康明斯发动机润滑系统解析
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康明斯重庆培训中心
2020年10月31日
康明斯发动机润滑系统
康明斯重庆培训中心
2006.3
也许俺将一帆风顺
1
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2020年10月31日
康明斯发动机润滑系统
润滑系统的功能
是将定量、洁净，有适当粘度的高品质润滑油输送至各必要 部位，它对柴油机的工作可靠性和耐久性有很重要的作用。
主要是： •减少零件的磨损和降低摩擦阻力； •对润滑表面进行冷却和清洗； •对油膜吸附的地方起防锈作用； •密封作用； •缓冲和吸收振动； •提供液压介质；
水转辅 泵向助 轴泵驱 衬轴动 套衬轴
套衬 套
吸油管
机油盘 5
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康
明
斯 去齿轮室盖
发
油道
动
水泵
机
惰轮轴
润
滑
系
统
2020年10月31日
主油道
凸轮轴 惰轮轴
a、错误的机油级别； b、低油面； c、太长的换油周期，导致润滑不良； d、机油冷却器堵塞，润滑冷却差； e、衬套、轴承磨损严重，导致发动机过热； f、发动机缺水，导致热量不能带走；
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康明斯发动机润滑系统
2．机油正常工作压力：[单位：PSI--镑/平方英寸 1PSI=0.0703千克/平方厘米]
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康明斯发动机润滑系统
一、润滑系统的构成
康明斯发动机润滑系统由机油盘、机油泵、机油冷却器、 冷却活塞小喷嘴、机油管道、调压阀、全流式机油滤清器、 旁通滤清器等部件构成。
各系列发动机润滑系统的区别在于零部件结构和管道 布置方式的不同。
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去缸盖 油道
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康明斯发动机润滑系统
三、润滑系统主要参数
1． 机油正常工作温度：108℉[82℃]--225℉[107℃] 极限：121℃
注意：机油温度的突然升高，如果不是因负载的增加引起，那就预示很可能 有机械故障发生，应立即进行检查。
机油温度升高可能由以下原因造成：
悬浮在机油中的大颗粒。全流式滤清器有旋装罐式和筒式两种，我 公司使用的是旋装罐式，由滤清器座和纸质旋式滤清器芯构成；滤 清能力为20微米以上达100%。
内置 机油冷却器
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板翼式机油 冷却器芯
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康明斯发动机润滑系统
3． 全流式机油滤清器及作用： 全流式机油滤清器用于从机油泵到发动机的油路中，作用是除去
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压力调 节阀
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内置 机油泵
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2． 机油冷却器：
是冷却液与机油的热交换器。利用发动机冷却液将机油的热量 带走，并使机油温度保持在正常工作范围内。
转向泵 惰轮轴
去齿轮室盖 油道，润滑 辅助驱动、 转向泵衬套
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康 明 斯 发 动 机 润 滑 系 统
来缸体自 主油道
辅助驱动 衬套
转向泵轴 衬套
来自缸体惰 轮轴油道
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去增压器 进油道
水泵轴承 衬套
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K19发动机采用内置式板翼式，两组冷却器芯置于发动机侧 部水道腔体内。
为了更好的冷却效果，现在将散热片的流动空间增大（加厚） 且由原来的十片，增加到现在的十二片。
有特殊要求的，如M700或大功率机型的机油冷却器芯采用十六 片，大大加强了交换条件。
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注：个别特殊用途发动机的润滑系统参数不在介绍范围内．
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四、润滑系统的主要零部件
1． 机油泵：在康明斯发动机上均采用齿轮泵，为润滑 系统提供压力
K6发动机机油泵安装在机体前端的齿轮室里（调压阀）， 由发动机传动齿轮系带动。
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发动机种类 K19（1150） K38（2300） K50（3067）
怠速工况PSI 15 20 20
额定工况PSI 45/70 45/70 45/70
机油压力过低可能由以下原因造成： a、发动机泄漏； b、机油量不足； c、加入机油过多； d、调压阀泄漏； e、油道及滤清器脏物堵塞； f、表或传感器故障；
康明斯发动机润滑系统
二、润滑系统流程
机油泵（装有调压阀）通过吸油管（集滤器）将润滑油从油底 壳吸入缸体的油道，再流经机油冷却器、机油滤清器后流入主 油道、增压器和齿轮室油道。清洁的润滑油通过机体各分油道 对曲轴、连杆活塞、凸轮轴、凸轮随动件、缸盖、摇臂室总成、 传动齿轮、增压器及活塞冷却喷嘴进行润滑和冷却
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康明斯发动机润滑系统
3、机油消耗率 N≤0.68克/马力小时; K≤0.24L/H; M11≤57克/小时 4、机油报警值：机组86kpa(停车值）, 其他124kpa
机油消耗率太大可能由以下原因造成： a、机油泄漏； b、错误的机油油面； c、发动机运转时间太长； d、发动机早期磨损，活塞环不密封； e、空压机活塞环磨损；
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K19润滑系统流程
凸轮轴衬套
活塞销 连杆轴承 主轴承 主油道
转向泵惰轮轴 凸轮轴惰轮轴
水泵惰轮轴 增压器
齿轮室盖
喷
嘴 缸盖 随动件轴 控
制
摇臂室 滚轮
阀旁 通
滤
摇臂
冷清 却器
活
塞
喷
嘴
机油滤清器
旁通阀2.6kg/cm2
机பைடு நூலகம்滤清器座
机油冷却器
机油泵
主油道压力调节器
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4． 润滑系统容积：[单位：升]
发动机种类
NT-855(14) KT-1150(19) KT-1150(19) KT-2300(38) KT-3067(50) M11(11)
低位油面
26.5 32 64 83 95 26.5
高位油面
34 38 72 (大功率，深油底壳） 110 125 34
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润滑系统的功能
是将定量、洁净，有适当粘度的高品质润滑油输送至各必要 部位，它对柴油机的工作可靠性和耐久性有很重要的作用。
主要是： •减少零件的磨损和降低摩擦阻力； •对润滑表面进行冷却和清洗； •对油膜吸附的地方起防锈作用； •密封作用； •缓冲和吸收振动； •提供液压介质；
水转辅 泵向助 轴泵驱 衬轴动 套衬轴
套衬 套
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机油盘 5
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动
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机
惰轮轴
润
滑
系
统
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主油道
凸轮轴 惰轮轴
a、错误的机油级别； b、低油面； c、太长的换油周期，导致润滑不良； d、机油冷却器堵塞，润滑冷却差； e、衬套、轴承磨损严重，导致发动机过热； f、发动机缺水，导致热量不能带走；
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2．机油正常工作压力：[单位：PSI--镑/平方英寸 1PSI=0.0703千克/平方厘米]
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一、润滑系统的构成
康明斯发动机润滑系统由机油盘、机油泵、机油冷却器、 冷却活塞小喷嘴、机油管道、调压阀、全流式机油滤清器、 旁通滤清器等部件构成。
各系列发动机润滑系统的区别在于零部件结构和管道 布置方式的不同。
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去缸盖 油道
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三、润滑系统主要参数
1． 机油正常工作温度：108℉[82℃]--225℉[107℃] 极限：121℃
注意：机油温度的突然升高，如果不是因负载的增加引起，那就预示很可能 有机械故障发生，应立即进行检查。
机油温度升高可能由以下原因造成：
悬浮在机油中的大颗粒。全流式滤清器有旋装罐式和筒式两种，我 公司使用的是旋装罐式，由滤清器座和纸质旋式滤清器芯构成；滤 清能力为20微米以上达100%。
内置 机油冷却器
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板翼式机油 冷却器芯
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3． 全流式机油滤清器及作用： 全流式机油滤清器用于从机油泵到发动机的油路中，作用是除去
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压力调 节阀
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内置 机油泵
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2． 机油冷却器：
是冷却液与机油的热交换器。利用发动机冷却液将机油的热量 带走，并使机油温度保持在正常工作范围内。
转向泵 惰轮轴
去齿轮室盖 油道，润滑 辅助驱动、 转向泵衬套
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来缸体自 主油道
辅助驱动 衬套
转向泵轴 衬套
来自缸体惰 轮轴油道
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去增压器 进油道
水泵轴承 衬套
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K19发动机采用内置式板翼式，两组冷却器芯置于发动机侧 部水道腔体内。
为了更好的冷却效果，现在将散热片的流动空间增大（加厚） 且由原来的十片，增加到现在的十二片。
有特殊要求的，如M700或大功率机型的机油冷却器芯采用十六 片，大大加强了交换条件。
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注：个别特殊用途发动机的润滑系统参数不在介绍范围内．
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四、润滑系统的主要零部件
1． 机油泵：在康明斯发动机上均采用齿轮泵，为润滑 系统提供压力
K6发动机机油泵安装在机体前端的齿轮室里（调压阀）， 由发动机传动齿轮系带动。
16
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发动机种类 K19（1150） K38（2300） K50（3067）
怠速工况PSI 15 20 20
额定工况PSI 45/70 45/70 45/70
机油压力过低可能由以下原因造成： a、发动机泄漏； b、机油量不足； c、加入机油过多； d、调压阀泄漏； e、油道及滤清器脏物堵塞； f、表或传感器故障；
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二、润滑系统流程
机油泵（装有调压阀）通过吸油管（集滤器）将润滑油从油底 壳吸入缸体的油道，再流经机油冷却器、机油滤清器后流入主 油道、增压器和齿轮室油道。清洁的润滑油通过机体各分油道 对曲轴、连杆活塞、凸轮轴、凸轮随动件、缸盖、摇臂室总成、 传动齿轮、增压器及活塞冷却喷嘴进行润滑和冷却
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3、机油消耗率 N≤0.68克/马力小时; K≤0.24L/H; M11≤57克/小时 4、机油报警值：机组86kpa(停车值）, 其他124kpa
机油消耗率太大可能由以下原因造成： a、机油泄漏； b、错误的机油油面； c、发动机运转时间太长； d、发动机早期磨损，活塞环不密封； e、空压机活塞环磨损；
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凸轮轴衬套
活塞销 连杆轴承 主轴承 主油道
转向泵惰轮轴 凸轮轴惰轮轴
水泵惰轮轴 增压器
齿轮室盖
喷
嘴 缸盖 随动件轴 控
制
摇臂室 滚轮
阀旁 通
滤
摇臂
冷清 却器
活
塞
喷
嘴
机油滤清器
旁通阀2.6kg/cm2
机பைடு நூலகம்滤清器座
机油冷却器
机油泵
主油道压力调节器
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4． 润滑系统容积：[单位：升]
发动机种类
NT-855(14) KT-1150(19) KT-1150(19) KT-2300(38) KT-3067(50) M11(11)
低位油面
26.5 32 64 83 95 26.5
高位油面
34 38 72 (大功率，深油底壳） 110 125 34