隧道洞口施工技术方案

新沟隧道洞口工程施工技术方案

一、新沟隧道洞口工程设计概况

新沟隧道为整体式双跨连拱隧道，进、出口洞门都为端墙式洞门，洞口覆盖层比较薄，进口明洞长7m，桩号为K42+160～K42+167；出口明洞长10m，桩号为K42+285～K42+295。仰坡坡率为1：0.75，边坡坡率为 1:0.3、1:0.5；边、仰坡采用“锚、网、喷”防护，Φ22砂浆锚杆间距1.2×1.2m，长3.0m，Φ8钢筋网间距20×20cm，喷C25混凝土10cm；且在出口段设计有地表回填及注浆，出口洞口处设置一个长 1.5米的导向墙，以及82根、环向间距40cm、20米长管棚超前支护；确保洞口段的施工安全。洞口工程主要工程数量见下表:

二、洞口工程地质、水文条件

2.1 工程地质条件

隧道进、出口为全-强风化细砂岩，风化强烈，裂隙较发育，稳定性较差，特别是出口处围岩顶板较薄，需采取地表回填及注浆的措施，确保安全进洞。

2.2 水文条件

隧址区地下水以基岩裂隙水为主，赋水性相对贫乏，主要由大气降水补给。

三、施工准备

3.1 施工便道

施工便道已从村庄的既有道路引入一条长400米长的便道至洞口，便道宽4.5米。3.2 洞口场地布置

隧道供风、水、电都已就绪，在洞口配备两台500KVA变压器确保电力供应，并配备3台25 m3/min的移动式空压机，进、出口施工用水都从山顶高压水池取水，高压水池与洞顶高差为40米，确保其压力要求。弃碴场就设置在隧道进口洞口旁边，减少运输距离，

且设置有炸药库房，集中保管并严格发放。洞口场地布置已妥当，能够满足该工程开工的需求，详见图1《洞口平面布置图》。

3.3 施工人员进场情况

目前新沟进场人员隧道施工管理人员20人，隧道施工人员143人，各种施工人员配置如开挖、爆破人员已到位，能够满足该工程开工的要求。主要管理人员详见附件6《进场人员报验单》。

3.4 施工设备进场情况

自动计量拌和站已建成并投入使用，配备两台750L拌合机，可同时拌合。且在洞口附近设置机加工场，集中加工隧道所用各种钢材，试验仪器和检测仪器全部到位，完全能够满足该工程开工的要求。

详见附件3《进场设备报验单》。

3.5 材料准备情况

所需材料砂、石、水泥、Φ22锚杆、Φ8钢筋网、Φ89钢管、Φ50地表注浆钢管等已到位并经过检验，且在完全满足该工程的需求。

详见附件4《建筑材料审批表》。

3.6 施工测量准备情况

线路水准点、导线点的加密已完成，并经监理工程师审批。

详见附件2《施工放样报验单》。

3.7 工地试验准备情况

试验仪器都已到位，工地试验室已通过资质验证且状况良好，施工配合经监理工程师批复。详见附件5《标准试验及配比审批表》

四、洞口工程总体施工方案

隧道进口施工时先进行仰坡上方洞顶截水沟的施工，形成排水系统，再进行明洞边、仰坡的开挖及防护，开挖一级及时防护一级；隧道出口段先进行洞顶反压回填及地表注浆，再进行明洞边、仰坡的开挖及防护，当开挖至管棚位置时，预留核心土施做管棚的导向墙，然后施工管棚。

中导洞贯通后，施作中隔墙，再开挖左右仰拱施做仰拱填充及两侧边墙基础，然后利用模板台车进行明洞钢筋砼施工，明洞衬砌完后再进行洞门施工，最后进行明洞回填。

施工工艺见表1-1《新沟隧道洞门和明洞段施工工艺框图》。

五、各分项工程施工方案

5.1 洞顶反压回填及地表注浆

出口段设计有反压回填及地表注浆，确保洞口施工安全。反压回填采用土石回填，每层压实度不小于95%；地表注浆钢管采用Φ50×5热扎无缝钢管，孔眼间距为1.5×1.5，梅花型布置，注浆范围为K42+270～K42+285。详见图2《新沟隧道地表注浆布置图》5.1.1洞顶反压回填

由于出口段覆盖层比较薄，为了确保进洞的安全，先进行反压回填。回填前先将软弱土挖去，施工时，逐层夯实直至设计标高。

5.1.1.1 施工工艺

①清表

回填前先对软应弱土挖去，并且应清除两旁有可能滑塌的表土、灌木及危石，直至稳定岩（土）层；

②测量放样

测量人员按照技术交底进行施工放样；

③回填

回填采用土石回填，用铲运机、推土机和自卸汽车推运土石混合料，平整每层（每层压实后25cm）填土并进行压实，待试验室检查压实度合格后方可进行上一层的填筑，直至设计高程，质检工程师、试验人员应做好详细的记录；

5.1.2 地表注浆

施工里程：K42+285～K42+270

①孔位标注

地表回填施工完毕后，各班组人员应先对每个孔位按照交底做好标记，并做好记录；注浆孔间距为1.5×1.5m；

②钻孔

钻孔采用专用钻孔机，钻孔机应由熟练工操作；

③注浆

注浆管采用Φ50×5小导管，注浆采用1：1水泥浆，经搅拌机搅拌均匀后方可进行注浆，质检工程师应对每个孔位的注浆量做好记录；

5.1.2.1施工方案

5.1.2.1.1 地表注浆的目的

1.本设计隧道洞口段埋深浅，且为坡积物和人工弃土覆盖，围岩松散、自承能力差，存在坍塌、冒顶隐患；采用地表注浆固结围岩和上覆层，提高其自承能力，使原为主动荷载的上覆层变成能承载的承载拱。

2.新沟隧道出洞口段为强风化砂岩，裂隙发育，地基承载力低，而双连拱隧道防中隔墙下沉为施工重点、难点；采用地表深孔注浆加固地基，提高了地基的承载力，同时达到固结堵水的目的。

3.洞口段施工为整座隧道施工的重点，采用地表注浆填充围岩间裂隙、固结围岩，提高洞口段围岩的整体性和稳定性，以保证安全进洞。

4.通过地表注浆加固，为长管棚施工和进洞施工创造良好条件，加快隧道施工进度、缩短工期，减少工程造价。

5.1.2.1.2 技术参数

钻孔直径：Φ50（壁厚5cm）；注浆孔间距：150×150cm，梅花型布置；浆液：地表至拱顶压注1：1水泥砂浆，注浆终压：2.0Mpa；压注范围：横向：隧道开挖轮廓线以外2米的所有反压回填段，纵向：K42+270～K42+285；深度：地表至隧道拱顶的全部范围。

详见图3《新沟隧道地表注浆平面图》

5.1.2.1.3 施工工艺施工工艺框图