(整理)技术交底汇报材料

技术交底汇报材料

一、概述

东胜至察汗淖段（K0+000~K60+288）高速公路是国家高速公路网荣成至乌海公路重要组成段落，是内蒙古自治区“三横九纵十二出口”规划中的一条横线，是内蒙古公路的主骨架，也是华北地区通往宁夏、四川等西部地区的重要干线。本项目的建设，将改善内蒙古西部地区的交通状况，加强内蒙古与其它地区的政治、经济、文化交流，促进内蒙古地区的经济发展具有极其重要的作用。

二、任务依据

东胜至察汗淖段（K0+000~K60+288）高速公路勘察设计依据以下文件精神：

(1)国家高速公路网荣成至乌海公路东胜至四十里梁段高速公路工程可行性研究报告。

(2)内蒙古自治区交通厅内交发[2005]193号交《关于国家高速公路网荣成至乌海公路东

胜至四十里梁段工程可行性研究报告审查会议纪要》。

三.技术标准及主要工程规模

《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）

《公路路线设计规范》（JTJ011-94）

《公路勘测规范》（JTJ061-99）

《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）

《公路沥青路面设计规范》（JTJ014-97）

《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2002）

《公路排水设计规范》（JTJ018-97）

《公路工程水文勘测设计规范》（JTG C30-2002）

《公路桥涵设计规范》（1989年合订本）

《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）

《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》

交通部办公厅发《工程建设标准强制条文·公路工程部分》的有关规定（厅公路字[2002]217号）

全线采用双向四车道高速公路标准，路基全宽26.0米，推荐路线方案全长60.288公里，设计行车速度100公里/小时，设计荷载为公路-Ⅰ级，设有大桥3座、中桥2座、小桥6座、

涵洞47道、分离立交8处，互通立交2处，停车区1处，服务区1处。

泊江海子连接线长21.2公里，采用三级公路标准，路基宽8.5米，设计车速60公里/小时，设计荷载为公路-Ⅱ级。设有大桥1座、中桥2座、小桥4座、涵洞40道、跨越主线分离立交一处。

本段路线方案主要工程规模见表1-2：

路线主要工程规模表表表1-2

四.占用范围

根据本地区自然地理特点，土地类别，充分考虑环境保护,植树绿化的要求，结合当地实际情况，确定该段高速公路用地范围为路基填方设路堤排水沟段占地范围为设路堤排水沟外侧

2.0m，不设路堤排水沟段为路堤边坡坡脚外5m,挖方段为路堑边坡坡顶外缘5.0m；桥梁上部构造水平投影外缘外侧5.0m以内的土地为公路用地范围。

五.沿线自然条件

1.地形地貌

路线走廊总体地势由东向西倾斜，东部为坡梁起伏的鄂尔多斯高原台地，台缘发育放射状沟谷，台间谷地开阔，发育串珠状内陆湖盆，多为间歇径流所沟通；西北部是毛乌素沙漠与毛乌素沙地残丘区，海拔高度在1100~1600米之间。路线所经地区地貌基本可分为东部丘陵地貌和西南部梁滩相间地貌两大类型，地表多为固定半固定沙丘。

2.工程地质及水文地质评价

路线所经地区地质条件较好，大部分路段位于固定及半固定沙丘上，主要生长植物有沙蒿、柠条、沙柳、沙棘等耐旱植物，局部地段地表土质松散潮湿并有层间水存在，易对公路路基造成侵袭和沙埋、冻胀、塌陷、翻浆等病害，部分低洼地段为湖相沉积区，土质较差，以细粒土为主，地下水位高，存在积水及湿软地基等不良地质。但路线所经大部分地区工程地质、水文地质条件良好。

六.路线走向及主要控制点

本项目起点接大饭铺至东胜段高速公路终点的青春山枢纽互通，向西经达尔汗壕、东康快速公路、布日都变电所、白家坡、马家壕、马王庙、石家湾、大哈沟、蝉赤庙、耿家壕、高家湾、刀劳岱二队、哈布其勒四队、伊肯特拉，终点接后段高速公路。

路线途经行政区划，分属鄂尔多斯市东胜区、伊金霍洛旗和杭锦旗。

七.路基、路面、排水防护设计

本项目主线路基横断面采用26.0米，其标准横断面组成为行车道2×（2×3.75）米，中央分隔带为2.0米，左侧路缘带为2×0.75米，硬路肩为2×3.0米，土路肩为2×0.75米，路拱横坡采用1.5%。

主线路面结构方案：

上面层： 5cm 细粒式沥青混凝土

中面层： 6cm 中粒式沥青混凝土

基层： 20cm 水泥稳定级配碎石

底基层： 32cm 水泥稳定级配碎石

连接线路面结构方案：

面层： 5cm 中粒式沥青混凝土（AC-16I）

基层： 20cm 水泥稳定级配砂砾

底基层： 20cm 水泥稳定级配砂砾

根据本项目的预测交通量、交通组成以及项目所在地区的自然气候特点等，有针对性地在规范推荐级配范围的基础上进行改进，使得沥青混合料技术指标符合本地区的特点。沥青混合料类型与结构层厚度相匹配，有利于确保施工压实质量、提高路面密实度。上、中面层用沥青采用改性石油沥青，沥青采用重交通道路石油沥青AH-90。

主线基层采用水泥稳定级配碎石，其配比为：水泥：碎石=5：95，七天饱水抗压强度不小于3.5Mpa；底基层采用水泥稳定级配碎石，其配比为：水泥：碎石=4：96，七天饱水抗压强度不小于2.0Mpa。基层集料粒径不大于31.5mm,底基层粒径不大于37.5mm;基层、底基层集料级配应符合“公路路面基层施工技术规范”JTJ.034-2000中表3.2.2所列3、2号级配范围。

连接线基层采用水泥稳定级配砂砾，其配比为：水泥：砂砾（重量比）=4：96，七天饱水抗压强度不小于2.5Mpa；底基层采用水泥稳定级配砂砾，其配比为：水泥：砂砾（重量比）=3：97，七天饱水抗压强度不小于1.5Mpa。连接线路面基层用集料最大粒径不应超过37.5mm，路面底基层用集料最大粒径不应超过53mm，基层集料级配应符合JTJ034-2000《公路路面基层施工技术规范》表3.2.1-2所列级配范围，底基层集料级配应符合JTJ034-2000《公路路面基层施工技术规范》表3.2.1-1所列级配范围。

全线土路肩采用25号混凝土预制块加固，中央分隔带路缘石采用25号混凝土滑模摊铺。

路面水采用集中排放的方式。由设置于土路肩的沥青砂拦水带汇集于边坡集流槽排离路基，本项目排水设施由中央分隔带过水明槽、边坡急流槽、路提排水沟组成。

(1)中央分隔带过水明槽：对于全幅超高路段，路面水由外侧通过中央分隔带设置的敞开