专业汽车音响改装基础入门知识篇
汽车音响改装知识
汽车音响改装知识在汽车音响扩声系统中，由于传声器信号输出线或音箱功率信号输入线极性接反以及系统存在的相位失真等原因，会造成各种各样的声音反相位或相移问题。
瀚达汽修我为你整理汽车音响改装知识具体步骤一1：改装音响的同时比较好对门板进行了内外双层的隔音处理，优化喇叭的工作环境的同时也可以减少部分风噪，更可以在车门密封成为类似音箱箱体，增加低频的饱满与深度。
2：喇叭安装，木垫圈、防水罩也一并安装，增加安装强度调音也是非常重要的步骤。
众所周知，汽车音响的调试关于汽车音响产品的发挥起着非常重要的决定。
就好像一把枪一样，如果瞄3：准器没有校队准确的话，打出去的子弹肯定是偏的。
4：至于汽车的前门喇叭,则应该把中音喇叭安装在前门板处,高音安装在仪表台或A柱时音效比较好具体步骤二1：除了车体结构的差异之外,不同出身的轿车其车内原有喇叭的安装设置习惯也是不同的。
如果只是购买安装一般的立体声音响系统,车主们比较好将爱车的后门喇叭安排在车后门处。
2：除车身厚度、原车喇叭对加装的汽车音响效果所产生的影响外,汽车发动机的工态和工作时产生的噪音特点对车的音响效果也有较大的干扰3：随着现代汽车的高度自动化,车体内的各类电路系统密布,这些电子系统在给车主带极大的驾乘方便和乐趣的同时,却也在一定程度上干扰人们享受纯净的车内音响。
汽车护理提示：说到保养，怎么也绕不开的便是机油问题。
汽车保养周期是指汽车保养的间隔里程或时间。
保养频率高不是什么坏事，能更有效地保证车辆的各项性能，但过于频繁也没必要。
许多新车在一般驾驶状况下，如果用合成机油，基本上可以每1万公里改换一次机油，有些甚至可以拖上2万公里。
另外，不仅新车不适宜机油换得太频繁，还不适宜加得太满，如果新车里机油太多，发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动，增加了发动机内部功率损失，还使溅到缸壁上的机油增多，产生烧机油故障。
应将发动机油底壳中的机油控制在机油尺的上下刻线之间为好。
汽车音响改装知识
汽车音响改装知识1、均衡器均衡器主要是用来衰减或增强某个指定频率的信号，它有5频段、7频段、30频段等3种均衡器比较常用，其中5段7段最常用。
2、分频器2分频的分频器，它可以把主信号分成高、中低音等二种频段信号，并可以衰减或增强各自频段的信号。
(多数与套装喇叭配套，市面上最常用的分频器)3分频的分频器，它可以把主信号分成中高低音等三种频段信号，并可以衰减或增强各自频段的信号。
(一些高档套装喇叭配套或DIY，逐渐流行)1、信号线(用作信号传输，好的信号线可以保证从主机到功放音源高保真。
)常用的信号线规格有1米、2米、3米、5米等4种，其材料构成就有很多种，发烧级的信号线一般都是自己现加工的。
辨别信号线的质量主要的是信号线的屏蔽性能和信号传输的保真度，市面上的信号线价格差别比较大的原因是信号线的屏蔽工艺和构成材料上，其材料有铜、金、银。
2、电源线(用于整个音响系统的供电线路，由于汽车供电系统用的是12V电压，所以同等功率用电器的电流会比家庭用电器的电流大18倍，所以汽车音响电源要比较粗的线，所以选电源线的时候必须选与音响器材功率相匹配的，最佳选择是比音响器材功率大一倍或以上，这样会避免由于电源线不够过而导致发热甚至燃烧。
)常用电源线一般有0#线、2#线、4#线、6#线、8#线、10#线等六种规格，其制作材料也是很多种，有无氧纯铜的，也有别的金属混合材料做的。
汽车音响线材的电阻越小，在线材上所消耗的功率就越少，则系统的效率越高。
即使线材很粗，由于喇叭本身的原因也会损失一定的功率，而不会使整个系统的效率达到 100%。
线材的电阻越小，阻尼系数越大；阻尼系数越大，喇叭的赘余振动越大。
线材的横截面面积越大 (越粗)，电阻越小，该线的容限电流值越大，则容许输出的功率越大。
电源保险的选择主电源线的保险盒越靠近汽车蓄电池接头越好，保险值大小可按以下公式加以确定：保险值=(系统各功放的总额定功率之和×2)／汽车电源电压平均值用绝缘胶带或热缩管将音频信号线接头处缠紧以保证绝缘，当接头处和车体相接触时，可产生噪声。
(完整版)汽车音响改装知识入门到精通
ACC线（和CD后面的ACC并联），
CD机的地线并联
REM控制线
音频线 和电源线分开两边走
，低音，等设置，设置为标准
前期，音量调试到30％低音设置到30％ 进行煲机，不宜开太大音量炸机！
喇叭盆就会适应低音运作频率，音盆线圈都经过磨合，低音就会呈现
就可以了达到很震撼的效果，这是一个玩音响的最基础的知识。
您买的并非整套音响，所以不要以听到的效果作为评判低音炮
音响需要配合，需要调试，三分器材七分调试，调试音效比您买一个几千几
功能的一些说明
输出接线介绍】
，同时，检查地线的接触面是否良好，地线接到车架螺丝
检查电源线12V和 音频线是否有分开走线，由于个别改装美容店为图省事，
也有可能产生电流干扰声。综上几点，如果您也遇到类
CD上音量等调的太小 ，输出信号就弱，那么在经过功放去拼命放大，就会造
相反，如果CD设置均衡器，低频比较大的时候，那么输出信号就强，
50％不可太大，需要低音，请在播放机上设置您
如果出现电流干扰声，这种情况下，绝大多数和线路有关。
，检查音频线，看音频线是否接触良好（主机端和低音炮端都要检查），因为音
检查接地线，看地线是否过长（建议地线最好在0.5米左右即可）， 因为地线
过长的话也很容易产生电流声（之前有过客户反馈此现象，经确
、首先电源不能接错，接错会导致烧坏功放保险胆，严重点会烧坏功放板。
2、功放12V属于电源正极，直接拉线至电瓶的正极，安装保险胆。
、REM属于控制线，是控制低音炮工作的控制线，也属于电源的正极，但要控制
DVD/CD/MP3/MP5/等主机的控制线上，在主机的尾部找到，【即主机
汽车音响的改装小常识与注意事项
5、不随意增加功放，盲如果增加了功放，那安装 位置要考虑好散热的问题
感谢您的聆听
THANKS FOR YOUR LISTENING
二、注意事项
KEY WORDS
1、要选择专业的改装店，改装师傅拆装需要熟练 有技巧，尽量不改变原车线路走向
2、改装时做好隔音措施，一个安静舒适的听音环 境十分重要，但做隔音时不要撕去防水膜，撕去 防水膜容易导致线路短路，车舱进水
3、喇叭等音响设备安装时要牢固，以免后期振动 造成松散或者脱落等现象，影响音质效果
汽车音公司
一、改装小常识
KEY WORDS
1、功放的功率要大于喇叭功率的1.5倍以上
2、喇叭分布要以整个音场频率配置均衡为主
3、供应电源的电流要大于总功率需要电流的2倍
4、低音要浑厚有力、中低音饱满圆润、中高音明 亮悦耳、高音细节丰富、整体音乐要层次分明 5、喇叭难不难推，看灵敏度，灵敏度高为好
入门级发烧友汽车音响改装必看的一些小知识
入门级发烧友汽车音响改装必看的一些小知识入门级的改装是将原车的主机换成CD、VCD、DVD、MP3等;现在市面上最流行的是调频+CD+MP3+U盘+存储卡的音响装置,它无可比拟的兼容性必会风靡一时。
换主机无多少技术可言，(三正汽车音响)只须看产品品质及车主的个人喜好，以及正确的接线和处理线头的绝缘。
车用喇叭还分为：分频单元(套装喇叭)、同轴单元(全音喇叭)和低音喇叭。
同轴单元的特点是成本低，较容易驱动，无论是声相定位，还是音色都不太如人意，但是价格较便宜，为多数人接受。
而分频单元则是将各音域单体分开设计和制造，再以分频器将各单体连接，使之整个音域做到极低的音染和准确重放。
故可以获得更好的声场及层次感。
当然要想获得更好的低频，大口径单元仍为首选，你也可以选择一对好的低音炮。
下一步就是精心挑选功放和线材了，挑选功放首先要考虑它的音色，最好选择中性的功放，其次是保证有足够大的功率。
当然功放工作的稳定性和散热也是必须考虑的。
建议选用知名度较大的品牌。
这种产品性价比较高，有保障。
很多人认为改装汽车音响就是将原车的设备单独拆下，换上性能更加理想的专业产品就可以了，事实上大多数人也是这样做的，我们并不能说这种改装方法有什么不对，只能说这只是适合那些对音质要求不高的人们，要想获得更加优美的声音享受就要涉及到加装功放、低音等设备，而且还会涉及搭配问题。
功率放大器，简称“功放”。
关于车载音响主机的介绍当中曾经提到，很多情况下主机的额定输出功率不能胜任带动整个音响系统的任务，这时就要在主机和播放设备之间加装功率放大器来补充所需的功率缺口，而功率放大器在整个音响系统当中起到了“组织、协调”的枢纽作用，在某种程度上主宰着整个系统能否提供良好的音质输出。
目前市场上车用功率放大器的种类很多，分类方法也比较复杂。
最常见的是按照工作方式分为：A型、B型和AB型。
A类是指放大器每隔一定时间收集一次主机传输过来的音频信号，并将其放大后传输给扬声器，而这一过程当中的“缓冲作用”保证了系统能够输出温和、平顺的声音信号，不足之处在于消耗的能量较大。
汽车音响知识(1)
kevlar简介：Kevlar是一种人工合成芳纶纤维，这 种材料因用于防弹背心而广为人知。事实上，这些 机械强度特性和分散子弹能量的能力，同样也适用 于扬声器振膜。
Ｂ．后级放大器 对前级放大器送出的信号进行不失真放大，以强劲的功率驱动扬声器系 统。除放大电路外，还设计有各种保护电路，如短路保护、过压保护、 过热保护、过流保护等。前级功率放大器和后级功率放大器一般只在高 档机或专业的场合采用。
Ｃ．合并式放大器 将前级放大器和后级放大器合并为一台功放，兼有前二者的功能，通常 所说的放大器都是合并式的，应用的范围较广。
套装扬声器
套装喇叭安装位置 （价格900--6599）
同轴扬声器
就是将高中音扬声器放 置在同轴或同一底盘上。 同轴扬声器的优势是易于 安装，且音源一致，即点 音源。缺点是高音常常会“ 遮盖”中音；声音偏硬，声 场不均匀，一般推荐做后 声场扬声器用。
超低音扬声器
一般都在200mm以上，装在专门制作的低音箱内。低音扬声 器尺寸越小，声音效果就越硬越脆；尺寸越大，声音效果 就越深沉，余音也越重。
前级 简单来说，前级就是在后级之前，我们一般将
功放称为后级，所以在音源与功放讯号控制之间 ，所有对于音乐讯号的处理机件，都称为前级。 例如汽车音响主机上对于音量大小的控制，就是 属于前级的部分，它控制的就是讯号的强弱度。 其它音响器材中，较常看到的前级控制部分，还 有高音与低音的调整、左右平衡、前后音量调整 、以及Loudless响度控制。此外比较复杂的还有 音频均衡器(EQ)，其功能和床头音响经常见到的 、具有多段频率调整音色、还会显示不同图案屏 幕的功能相同。另外，数字音效处理器DSP也是 许多主机的标准配备，简单说来就是模拟体育馆 、舞厅或是音乐厅等空间的声音特性。总而言之 ，凡是有关于讯号的处理或调整的机构，就是前 级。
汽车音响改装基本知识
汽车音响改装基本知识一.音响配件及安装工具认识1. 工具螺丝刀钳子套筒扳手剪刀胶布 12V试电笔万用表等。
怎样正确使用工具：2. 线材包含电源线、信号线、喇叭线电源线：依照电流需求不同，可分为10号线、8号线、4号线、2号线及0号线，号码越小线径越粗。
信号线：信号线可分为同轴式及平衡式。
喇叭线：依照电流需求不同，可分为204号线、203号线、202号线，号码越小线径越粗。
3. 配件包括保险丝座、电源分配器、信号转换器、镀金电瓶头、连接端子、RCA 一分二型接头、杂讯消除器。
4怎样正确使用工具(讲课)二.汽车音响系统基本常识1. 音源包括卡带主机、单片CD机、多片CD机、MD、VCD、DVD等，以上为汽车音响播放声音讯号的来源。
大部分主机内含小功率功放，可直接推动喇叭，有些则需要额外的功放来推动喇叭。
2. 前级信号强度不足以推动喇叭的信号称为前级信号。
3. 功率放大器将前级信号放大电压及电流至可以推动喇叭的功率。
一般依照需求不同，可分为单声道功放、两声道功放、四声道功放、六声道功放等。
输出功率一般可为50W、75W、100W、150W、300W……1000W或者更高的功率。
4. 喇叭播放声音的器材。
从结构上可分为全音域喇叭、同轴喇叭、分体式喇叭、超低音喇叭。
5. 电容电源辅助的'器材，依容量可分为68000μF、50000μF、1F、1.5F、2F 等。
小容量电容器一般应用在前级稳压及杂讯消除，大容量电容器则应用在瞬间电压辅助。
6. 电子分音器电子分音器可分为二音路、三音路、多音路电子分音器、等化器、前级信号处理器等。
这些装置连接于主机和功放之间，用来放大前级信号或分割信号，或均衡信号等功能。
三.基本电学1. 欧姆定律I=U/R R=U/I U=RII：电流 R：电阻 U：电压2. 输出功率：P=U2 /R3. 电阻串并联计算方法串联：R1、R2串联为 R=R1+R2 例如：4欧姆+4欧姆=8欧姆并联：两个并联为R=R1×R2/(R1+R2)例如：4×4/(4 +4)=16 /8=2欧姆三个并联为 1/R=1/R1+1/R2+1/R3例如：1/R=1/12+1/12+1/12=3/12=1/4 R=4欧姆4. 电容器串联或并联计算公式二个电容串联的总电容量C=C1×C2/(C1+C2)二个电容并联的总电容量 C=C1+C2四.常用汽车音响数据单位1.伏特：电压单位(V) 1V=1000μV2.安培：电流单位(A)3.欧姆：电阻单位或负载单位(Ω)4.分贝：音量单位(db)5.失真率：以百分比为单位(%)6.瓦特：输出功率的单位(W)7.法拉：电容的单位(F)8.微亨利：电感的单位(mH)五.常用汽车音响连接端标示对照R.FRONT SPK+ 右前喇叭正端输出R.FRONT SPK- 右前喇叭负端输出L.FRONT SPK+ 左前喇叭正端输出L.FRONT SPK- 左前喇叭负端输出R.READ SPK+ 右后喇叭正端输出R.READ SPK- 右后喇叭负端输出L.READ SPK+ 左后喇叭正端输出安装汽车音响培训手册(高级)[转载]安装1.先了解原车系统1) 对原车主机空间尺寸大小，对其主机功能了解(如有没有CD等)，前面喇叭安装位置和尺寸、后面喇叭安装位置和尺寸，有没有原车功放。
01851.汽车音响系统的改装知识
一、音响升级施工 汽车音响升级施工， 在不了解这个行业的车主可能会担心改 装后的安全性， 其实作为一个专业的音响改装店， 从器材的合理 搭配，到线材的选用以及布线位置， 以及调试方面都是有着规范 的施工操作流程， 我们是在确保整车改装的安全性的前提之下来 进行音响升级改装， 所以这就是区别于路边店不规范施工所导致 的安全隐患！让车主放心大胆的享受改装后的完美音响效果。 二、布线 合理的布线：第一，提高整车的安全性；第二，避免线路电 磁干扰从而产生的噪声， 提高音质。 往往在网上看到很多车主反 映喇叭里有噪音的问题， 很大程度上就是因为布线不合理造成的。 三、试听及调音 一套音响系统全部安装完工后， 其实只是完成了一半， 原因 就是调试是非常关键不可缺少的一部分，好的器材，好的布线， 不一定装上去就能出好声音， 这就需要细腻的调音过程。 就算是 同样的器材装在不同的车上，或者同样的器材装在同样的车上， 安装的位置稍有不同， 出来的声音也不尽相同， 这就是后期调音 的重要性。 调音的基本步骤： 1。通过相位仪测试每一只喇叭的相位是
否正确 2。运用专业的频谱仪测试整套音响系统频率的均衡度， 如果有偏差可以通过频率均衡器对每一个频点进行补偿或者衰 减。 3。在带有延时处理的主机或者解码器时， 通过调整每个扬 声器的延时， 来达到声场的准确定位。 4.根据车主的听音偏好， 调节出车主喜欢的效果。 调音是一项综合的技术， 要响调音师服 务于广大车友。
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汽车音响改装基础知识及误区
汽车音响改装基础知识及误区汽车音响改装基础知识及误区近年来汽车影音多媒体系统发展迅猛，其实汽车音响改装算不上是什么潮流，只要对音乐有热爱、追求的车主都能进行改装。
下面是店铺为大家分享汽车音响改装基础知识及误区，欢迎大家阅读浏览。
汽车音响改装知识——步骤1、确定喜爱的音乐风格改装汽车音响最需要注意的一点就是，你究竟喜欢什么风格的音乐。
因为音乐的特殊性，所以汽车音响生产商们对于不同的音乐风格，都会生产不同的类型的喇叭。
所以，只有你清楚了自己喜欢风格的音乐，才能选择最适合你的汽车音响。
2、预算俗话说得好，有多大脚就穿多大鞋，改装汽车音响也是如此。
根据自己实际情况，来对爱车进行汽车音响改装，一来满足了自己的需求，二来没给自己造成什么经济压力。
3、选择汽车音响改装店所谓“三分器材，七分技术”汽车音响改装店的选择非常重要，相同的汽车音响产品，不同的师傅安装，会造成不同的音响效果。
可见，挑选一个好的汽车音响改装店，是多么重要。
汽车音响改装知识——注意事项1、切勿贪小便宜一般改装音响的的费用大约在1000~7000元不等，不少车主坦言在改装音响时希望花少一点钱。
于是在选择汽车音响改装店时往往“什么便宜选什么”，把“一分价格一分货”的道理忘得干干净净，导致最终对改装效果不甚满意。
2、对所选汽车改装店专业性的错误估计改装首先需要注意的就是电路问题，在对汽车音响进行改装和维修时一定要到具有专业经验的汽车音响改装店，因为，不专业的改装店很可能在改装过程中破坏原车电路，这样不但音响效果没有得到改善，还有可能会影响到车辆保修及一系列的售后服务问题。
3、音响的预留空间说到预留空间，很多车主疑惑，预留空间有什么样的意义呢?其实音响在改装的过程当中的顺序是讲求循序渐进的，一般情况下，先更换喇叭，升级功放，增加低音效果的喇叭，接着是更换主机，而我们随意进行音响改装而不考虑预留空间的位置，对音响的效果来说是有一定影响的，最好能够预留升级的空间。
音乐爱好者必备汽车音响改装指南
音乐爱好者必备汽车音响改装指南在现代社会，汽车已经成为人们生活中必不可少的交通工具之一。
而对于许多音乐爱好者来说，他们在驾车时享受高品质音乐的需求是不可忽视的。
汽车音响改装就是为了满足这一需求而进行的一项技术活动。
本文将为音乐爱好者们提供一个全面的汽车音响改装指南，使他们能够了解改装所需的基本知识和技巧。
I. 声音的基本要素在进行汽车音响改装之前，我们首先要了解声音的基本要素。
声音由频率、音量、音质和音场四个要素构成。
频率决定了声音的音调高低，音量决定了声音的大、小，音质决定了声音的纯净度和细腻程度，音场则决定了声音的空间感。
在改装音响系统时，我们需要根据自己的需求来调整这些要素，以达到最佳音效的效果。
II. 汽车音响改装的基本步骤汽车音响改装的基本步骤通常包括选购设备、安装设备、调试设备等几个方面。
1. 选购设备在选择汽车音响设备时，我们要考虑自己的预算、车辆的空间以及个人对音质的要求等因素。
通常的音响设备包括音源（如CD机、智能手机）和音箱两个部分。
购买时要注意设备的品牌、声音效果和耐用性等因素。
2. 安装设备安装是改装的重要一环。
需要注意车辆的空间布局和电路连线等问题。
合理的安装位置和正确的安装方法是保证音效的关键。
此外，为了避免对车辆造成损坏，最好请专业人员进行安装。
3. 调试设备在安装完成后，我们需要对音响系统进行调试。
可以通过调整音源的音效设置、音箱的定位等来获得最佳音质。
此外，还可以通过电子均衡器等设备来调整频率和音量等参数，以实现个性化的音效效果。
III. 汽车音响改装的技巧与注意事项1. 外观与内饰的平衡在进行汽车音响改装时，我们不仅要追求良好的音效，还要考虑车辆的整体外观和内饰风格。
选择适合车辆外观和内饰的音响设备，以保持整体的美观性和协调性。
2. 音场调整的技巧音场是指声音在车内的分布和定位效果。
要实现良好的音场效果，可以通过调整音箱的位置、喇叭的角度和音源的设置等方式来实现。
汽车音响改装之基础知识与一般主流接线法扫盲贴
汽车音响改装之根底知识与一般主流接线法扫盲贴【汽车音响】改装之【根底知识篇】汽车音响在我们中国大陆开展已有十多年的历史了，但关于技术方面依旧比立薄弱的。
为此，我在此先谈谈个人对汽车音响技术方面的浅见，盼瞧大伙儿来共同探讨。
汽车音响的全然构成一、音源目前国内汽车音响大局部都于卡带、CD、VCD、MP3、MD、DVD等六种机型作为音源部份。
其中CD机的音质相比照拟纯：MP3和MD机的容量相比照拟大；DVD机的图象相比照拟清楚。
二、喇叭喇叭是声音表现的终端设备，喇叭对声音的表现有深远的碍事。
〔一〕汽车喇叭能够按频响分能够分为高音喇叭，中音喇叭，低音喇叭。
１、高音喇叭〔1〕、频响范围：2048—20KHZ其中2048-4096HZ倾听感受为敏锐，4096-8192HZ倾听感受为清脆、多彩；8192-16384HZ倾听感受为层次清楚；16384-20KHZ倾听感受为纤细。
〔2〕、表现特征：指向性强，声音明亮、清楚，层次清楚，色彩丰富。
2、中音喇叭〔1〕、频响范围：256-2048HZ其中256-512HZ倾听感受为有力；512-1024HZ倾听感受为明亮；1024-2048HZ倾听感受为透亮。
〔2〕、表现特征：人声复原真切，音色干净、有力，节奏性强。
3、低音喇叭〔1〕、频响范围：16-256HZ其中16-64HZ倾听感受为深沉、震撼；16-128HZ倾听感受为浑厚，128-256HZ倾听感受饱满。
〔2〕、表现特性：具有强大震撼感，雄壮有力、饱满深沉。
〔二〕按类型分能够分为套装喇叭，同轴喇叭1、同轴喇叭，是全频喇叭，特点是全频响应，高音和中底音在同一个轴上，不利声场分布，不是尽对的全频，有些频段会响应欠佳。
2、套装喇叭高音与中低音分体而且配有分音器，如此会得到更佳的全频响应和声场的设计。
〔三〕低音炮低音炮可分为有源低音炮和无源低音炮1、有源低音炮：低音喇叭+箱体+功放，一般功率比立少，比立适宜对低音要求不高，不想加装功放的车主，而有大功率的有源低音炮。
玩转汽车音响改装--初级教程
绕射的程度取决于声波的波长与障碍物大小之间的关系，。 当声波波长远大于障碍物的几何尺寸时，则绕射现象比较显著， 当声波的波长远小于障碍物几何尺寸时，则绕射现象比较弱，甚至不发生绕射现象。
因此，对于同一个障碍物来说，频率较低的声波较易绕射，而频率高的声波不易 绕射，这种现象表现为低频的声音在传播时没有方向性，而高频的声音在传播时 则有较强的方向性。
➢ 声波可以用两个基本的物理概念来定义：
频率
振动的速度
振幅
振动的幅度
➢ 声波的四个重要的物理概念：
频率 周期 振幅 波长 声速
声学基础
声学基础
➢ 频率：指每秒内物体振动周期的数量。是描述振动物体往 复运动频繁程度的量，一般用F表示，单位为Hz（如，一 个20Hz的声波是指在一秒内振动20次，频率越高振动越 快）
前言
• 由于汽车的聆听环境狭小，车内空间复杂。要想做好汽车音响，不但要有一定的电子 技术基础。还需要对声音的特性，声学的常识有一个基本的了解。这样才能通过基本 原理来解决实际操作中出现的许多问题，并在汽车音响改装和调试的技术上登上一个 新台阶。
一.声音的基本知识
➢ 物体在空气中振动形成声波（声音的本质是一种 波动）将一块石头投到一个平静的池塘，会产生一阵阵的水波，这
从这几年的汽车音响改装的水平提升来看，整个行业的改装水平都有明显的 提升，许多基本的技术概念都已形成，并且融入到了他们的日常改装施工理念中 。在汽车音响改装即奖普及化的进程中，我觉得汽车音响改装更加需要的是电声 ，电子技术基础在汽车音响改装实际过程中的具体应用，以前做培训，都是讲那 些十分深奥的多路音响系统，电子分音，延时处理；但后来发现这个不能解决行 业里的普遍性问题，到后来越来越简单，就是汽车音响改装技师所必备的五大基 本技能。我们可能无法要求，每个技师都能按标准化，流程化的管理来进行汽车 音响改装，但是我期望，至少从我的培训开始，对汽车音响改装的操作都应标准 化，流程化，这其实就是汽车音响改装从业人员的基本素养。
【汽车行业类】汽车音响改装之基础知识与一般主流接线法扫盲贴
（汽车行业）汽车音响改装之基础知识与一般主流接线法扫盲贴汽车音响改装之基础知识和壹般主流接线法扫盲贴汽车音响改装之基础知识篇【汽车音响】改装之【基础知识篇】汽车音响在我们中国大陆发展已有十多年的历史了，但对于技术方面仍是比较薄弱的。
为此，我在此先谈谈个人对汽车音响技术方面的浅见，希望大家来共同探讨。
汽车音响的基本构成壹、音源目前国内汽车音响大部分都于卡带、CD、VCD、MP3、MD、DVD等六种机型作为音源部份。
其中CD机的音质相对比较纯：MP3和MD机的容量相对比较大；DVD机的图象相对比较清晰。
二、喇叭喇叭是声音表现的终端设备，喇叭对声音的表现有深远的影响。
（壹）汽车喇叭能够按频响分能够分为高音喇叭，中音喇叭，低音喇叭。
１、高音喇叭（1）、频响范围：2048—20KHZ其中2048-4096HZ聆听感觉为敏锐，4096-8192HZ聆听感觉为清脆、多彩；8192-16384HZ聆听感觉为层次分明；16384-20KHZ聆听感觉为纤细。
（2）、表现特征：指向性强，声音明亮、清晰，层次分明，色彩丰富。
2、中音喇叭（1）、频响范围：256-2048HZ其中256-512HZ聆听感觉为有力；512-1024HZ聆听感觉为明亮；1024-2048HZ聆听感觉为透亮。
（2）、表现特征：人声仍原逼真，音色干净、有力，节奏性强。
3、低音喇叭（1）、频响范围：16-256HZ其中16-64HZ聆听感觉为深沉、震撼；16-128HZ聆听感觉为浑厚，128-256HZ聆听感觉丰满。
（2）、表现特性：具有强大震撼感，雄壮有力、丰满深沉。
（二）按类型分能够分为套装喇叭，同轴喇叭1、同轴喇叭，是全频喇叭，特点是全频响应，高音和中底音在同壹个轴上，不利声场分布，不是绝对的全频，有些频段会响应欠佳。
2、套装喇叭高音和中低音分体而且配有分音器，这样会得到更佳的全频响应和声场的设计。
（三）低音炮低音炮可分为有源低音炮和无源低音炮1、有源低音炮：低音喇叭+箱体+功放，壹般功率比较少，比较合适对低音要求不高，不想加装功放的车主，而有大功率的有源低音炮。
汽车音响改装基础知识
汽车音响改装基础知识汽车音响改装基础知识汽车音响改装基础知识需要汽车音响改装的车友，都是对音乐要求苛刻的人，然而音乐发烧友在进行音响改装之前，不可不知晓汽车音响改装过程中的木桶原理.在主机(音源)、功放、喇叭等器材相互搭配时，除了上面所讲到的风格问题外，个人认为还应讲究平衡——水桶原理。
水桶原理主机这块板长，喇叭、功放短板，那样若不是为了以后升级，就最好分一些主机上的经费支援喇叭、功放。
当然，也有反面的例子：一位广州的车友装了价值1万多元的号称摇滚乐“圣器”的美国DB汽车音响，但效果除了低音震撼有力外，与原车音响比音质几乎没有提升。
在交流中他对配置的描述让我们洞察出原委!音源没有改装却采用了数字功放IC，峰值功率提高到了70W*4，但音质实在是难以恭维。
输出音质解析力差，见惯不惯。
一个不合理的搭配，加上当地不正确的调试，出来的效果不差才怪了。
主机该怎么选所以，在做器材搭配时，尽量要考虑到整体的平衡性，主机(音源)、前声场+后声场喇叭、功放、低音、线材的预算比例大致为：20：30：25：15：10。
但这个并不是绝对的，有时为了留更大的升级空间，可有意提高某些器材。
汽车音响改装车友主机选择：主机是整个音响的音源，同时也是一个控制中心，对音响的操作都要通过主机来实现。
建议从音质、功能、质量稳定性、价格、美观这五个重要的方面来选择主机。
扬声器的选择扬声器选择：扬声器俗称喇叭，好像是人的歌喉，发出的声音是否甜美，就要看其嗓音如何了。
它的作用是将音频电信号转换成声信号并向周围的空气媒介辐射。
车用扬声器以锥形设计最为多见，这是因为在车内安装位置有限的情况下，锥形设计可以尽可能地扩大振膜的有效面积，而振膜的有效面积决定了扬声器的低频响应。
也就是说，锥形设计可以在不加装超重低音的情况下，增强低音效果。
功放选择功放选择：功放可分为前置放大器、功率放大器、合并式放大器。
前置放大器：接在音源和功率放大器之间。
别名：前级。
汽车音响改装必读知识
汽车音响改装必读知识一、风格要求汽车音响改装可是个超酷的事儿，但在开始之前，咱得先搞清楚自己想要啥风格的音响效果。
是喜欢那种超级震撼，低音一出来能把小心脏震得扑通扑通的重低音风格呢？就像是在摇滚现场，鼓点一下下打在心上。
还是更喜欢那种声音超级清晰，高音甜、中音准、低音沉的高保真风格呀？听古典音乐的时候，就像演奏者就在你身边演奏一样。
又或者是想要那种很有环绕感的，感觉声音从四面八方传来，就像自己置身于音乐的海洋里的全景声风格呢？这就像是给自己打造一个专属的音乐小世界。
反正风格多种多样，得根据自己的喜好来确定，这可是汽车音响改装很重要的一步哦。
二、改装预算这可是个很实际的问题呢。
如果预算比较充足的话，那可以选择一些高端的音响品牌，什么柏林之声啦、哈曼卡顿啦，这些大品牌的音响效果那是相当棒的。
但是如果预算有限，也不用担心，现在市场上也有很多性价比超高的音响产品。
不过要记住，预算不仅仅要考虑音响本身的价格，还得算上安装费用呢。
因为安装不好的话，再好的音响也发挥不出它的效果。
比如说，要是线路接错了，可能会有杂音，或者声音不均衡。
而且，有些高级的音响可能还需要对汽车内部进行一些改装，像做隔音之类的，这也都是需要花钱的地方。
所以在开始改装之前，一定要把预算规划好，这样才能在自己的能力范围内打造出最满意的汽车音响。
三、汽车类型适配不同类型的汽车适合的音响也不一样哦。
如果是小型的轿车，车内空间比较小，那么音响的功率不需要太大，但是要注重声音的清晰度。
要是SUV这种空间比较大的车，就需要功率大一些的音响，这样才能让整个车内都充满饱满的声音。
而且，汽车的内饰材质也会对音响效果有影响。
如果内饰是那种很容易反射声音的材质，可能就需要对音响的安装位置和角度进行调整，避免声音反射产生杂音。
另外，汽车的电源系统也得考虑进去。
有些高端的音响功率大，对汽车电源的要求也高，如果电源供应不稳定，也会影响音响的正常工作。
所以在选择音响的时候，一定要结合自己汽车的类型来考虑，这样才能让音响和汽车完美适配。
汽车音响基础知识大全
汽车音响基础知识大全汽车用品/美容改装/养护频道（一）汽车音响套装喇叭与同轴喇叭区别套装喇叭分为二分频和三分频，其中两分频的较多。
套装喇叭包括一对高音头，一对中音盘，一对分频器（分频器的作用是把高音频段与中音频段以出厂时设定好的频点分离）同轴喇叭顾名思义高音与中音共用一轴，不可分离。
一些高端的同轴喇叭也有用电容分频的.套装喇叭的优点：高音与中音分离，高音头可以提升使得声场位提高至听者的耳畔，声音听起来层次感很强，较适合放在前门（前场）和后门（后场）套装喇叭的缺点：价格相对同轴喇叭而言要高出一倍左右；施工较为复杂对施工人员技术有较高的要求；同轴喇叭的优点：价格较为便宜；施工容易.同轴喇叭的缺点：高音与中音不可分离，导致喇叭如放在原车喇叭位往往使得声场偏下，导致听者很难感受高音的存在，声音没有层次感和通透性，较适合放在后场（二）汽车音响升级常识随着生活水平的提高，据市场了解，有车一族的崛起越来越快。
但日益增加的车辆，是原本还酸宽敞的城市道路，变的越来越拥挤。
尤其是上下班的时段，想要在道路上畅快飞驰，那已经成了昨日的梦想。
如何在堵塞的路段中轻松度过这段私见，使改装音响大有用武之地，于是很多车主相继选择了升级原车音响。
用一句俗语来形容：“路堵啦，但是音乐不会被堵”。
有些音乐爱好者更是砸下重金。
改装一套顶级的汽车音响，让自己能在曼妙音乐的道路上畅通无堵。
但是有部分车主会疑问：升级一套好的音响，是那么容易的事儿吗？面对市场上混乱的改装店，多得不胜数的音响“名牌”，还有汽车音响改装路线的复杂，令许多车主举棋不定。
其实升级一套好音响也不是一件很难的事情，只要能掌握以下一些基础知识的话，就可令您在升级音响的路上更添一份自信。
一句话：一切由我做主！下边来谈一谈音响改装者比较在乎的几个问题一、音响升级是否会影响车内线路？有些车主一直都想升级原车的音响，但总对改装安全有种不塌实的心理，阻碍了他们对车辆的改动，他们总是担心改动车内音响的线路会影响车上其他的线路，造成不必要的麻烦，因此放弃了对音响改装的方案。
汽车音响改装的基本常识
汽车音响改装的基本常识
5.关于汽车主机与功放之间的接驳
首先说大多数主机,尤其是日产CD主机,当然,有些也不一样,大家只是作为参考,别跟兄弟我较真吖!
黄色----长电（+12V）接电瓶正极
黑色-----地线�就是在车上打铁
红色-----ACC�钥匙开关线
蓝白色----REM线控制线（可以控制功放开启和关闭）相对应的接功放的REM线
橙色----原车小灯线
粉/黑色----电话静音线
白色和白黑---接前左喇叭
灰色和灰黑---前右
绿色和绿黑---左后
紫色和紫黑---右后
主机和功放之间用信号线链接
主机REM线和功放的REM端连接用一根比较细的线就可以大约340mA左右的电流2开启或者关闭功放
功放有输出端FL� FR� RL RR
分别为前左前右�后左后右
这4个出来的线接分频器
分频器
IN表示进入
H接中音喇叭
W接高音喇叭。
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专业汽车音响改装基础入门知识篇
题记：此文并非本人撰写，只是在网络上面搜索资料找到的。
经CarCA V中国汽车影音网整理发表给网友们看。
其实汽车音响在我们中国大陆发展已有十多年的历史了，但对于技术方面还是比较薄弱的。
为此，通过搜集的资料，整理一些音响基础知识，欢迎网友们探讨。
首先，说说汽车音响的基本构成
汽车音响主要由：音源+喇叭+功放+ EQ处理器+线材等五个部分组成，以下，会对每一个组成结构有详细的介绍。
一、音源
目前国内汽车音响大部分都于卡带、CD、VCD、MP3、MD、DVD等六种机型作为音源部份。
其中CD机的音质相对比较纯：MP3和MD机的容量相对比较大；DVD机的图象相对比较清晰。
二、喇叭
喇叭是声音表现的终端设备，喇叭对声音的表现有深远的影响.汽车喇叭可以按频响分可以分为高音喇叭、中音喇叭、低音喇
１、高音喇叭
（1）、频响范围：2048—20KHZ 其中2048-4096HZ聆听感觉为敏锐，4096-8192HZ聆听感觉为清脆、多彩；8192-16384HZ 聆听感觉为层次分明；16384-20KHZ聆听感觉为纤细。
（2）、表现特征:指向性强，声音明亮、清晰，层次分明，色彩丰富。
2、中音喇叭
（1）、频响范围：256-2048HZ 其中256-512HZ聆听感觉为有力；512-1024HZ聆听感觉为明亮；1024-2048HZ聆听感觉为
透亮。
（2）、表现特征:人声还原逼真，音色干净、有力，节奏性强。
3、低音喇叭
（1）、频响范围：16-256HZ其中16-64HZ聆听感觉为深沉、震撼；16-128HZ聆听感觉为浑厚，128-256HZ聆听感觉丰满。
（2）、表现特性:具有强大震撼感，雄壮有力、丰满深沉。
按类型分可以分为套装喇叭、同轴喇叭
1、同轴喇叭，是全频喇叭，特点是全频响应，高音和中底音在同一个轴上，不利声场分布，不是绝对的全频，有些频段会响应欠佳
2、套装喇叭高音与中低音分体而且配有分音器，这样会得到更佳的全频响应和声场的设计。
低音炮低音炮可分为有源低音炮和无源低音炮
1、有源低音炮：低音喇叭+箱体+功放，一般功率比较少，比较合适对低音要求不高，不想加装功放的车主，而有大功率的有源低音炮。
2、无源低音炮：低音喇叭+箱体，合适对低频效果强烈追求分子，DIY成分比较高，可以选不同低音喇叭和不同箱体来拼装，再选择合适的功放来推。
三、功放
功放是把音频信号的电平放大的一种器材。
按功放xxx放管的导电方式不同，可以分为甲类功放（又称A类）、乙类功放（又称B类）、甲乙类功放（又称AB类）和丁类功放（又称D类）。
1、甲类功放是指在信号的整个周期内（正弦波的正负两个半周），放大器的任何功率输出元件都不会出现电流截止（即停止输出）的一类放大器。
甲类放大器工作时会产生高热，效率很低，但固有的优点是不存在交越失真。
单端放大器都是甲类工作方式，推挽放大器可以是甲类，也可以是乙类或甲乙类。
2、乙类功放是指正弦信号的正负两个半周分别由推挽输出级的两“臂”轮流放大输出的一类放大器，每一“臂”的导电时间为信号的半个周期。
乙类放大器的优点是效率高，缺点是会产生交越失真。
3、甲乙类功放界于甲类和乙类之间，推挽放大的每一个“臂”导通时间大于信号的半个周期而小于一个周期。
甲乙类放大有效解决了乙类放大器的交越失真问题，效率又比甲类放大器高，因此获得了极为广泛的应用。
4、丁类功放也称数字式放大器，利用极高频率的转换开关电路来放大音频信号，具有效率高，体积小的优点。
许多功率高达1000W的丁类放大器，体积只不过像VHS录像带那么大。
这类放大器不适宜于用作宽频带的放大器，但在有源超低音音箱中有较多的应用。
功率：有很多用户可能汽车功放的很混扰，功率分：额定功率，就是长期工作功率；峰值功率，就是可工作功率的最大值。
现在市面上的功放功率标注很混乱，而且水分很大。
保真度：主要体现在电路设计和电子元件用料方面，这个就是几百块和几千块上万块功放的主要差别。
1、单路功放：大功率单路功放用来推超低频喇叭。
2、两路功放：大部分两路功放都用来推功率较大的套装喇叭，也可以用两路桥接推低音喇叭！
3、四路功放：主要用来推前后门两对同轴喇叭或套装喇叭，一般功率适中。
4、五路功放（一个功放可以推整套音响）：其中四路用来推中高频喇叭，另外一路用来推低频喇叭，其功率相对比较小。
四、 EQ处理器
1、均衡器：均衡器主要是用来衰减或增强某个指定频率的信号，它有5频段、7频段、30频段等3种均衡器比较常用，其中5段7段最常用。
2、分频器：2分频的分频器，它可以把主信号分成高、中低音等二种频段信号，并可以衰减或增强各自频段的信号。
（多数与套装喇叭配套，市面上最常用的分频器）
3分频的分频器，它可以把主信号分成中高低音等三种频段信号，并可以衰减或增强各自频段的信号。
（一些高档套装喇叭配套或DIY，逐渐流行）
五、线材
1、信号线是：用作信号传输，好的信号线可以保证从主机到功放音源高保真。
常用的信号线规格有1米、2米、3米、5米等4种，其材料构成就有很多种，发烧级的信号线一般都是自己现加工的。
辨别信号线的质量主要的是信号线的屏蔽性能和信号传输的保真度，市面上的信号线价格差别比较大的原因是信号线的屏蔽工艺和构成材料上，其材料有铜、金、银。
2、电源线是：用于整个音响系统的供电线路，由于汽车供电系统用的是12V电压，所以同等功率用电器的电流会比家庭用电器的电流大18倍，所以汽车音响电源要比较粗的线，所以选电源线的时候必须选与音响器材功率相匹配的，最佳选择是比音响器材功率大一倍或以上，这样会避免由于电源线不够过而导致发热甚至燃烧。
常用电源线一般有0＃线、2＃线、4＃线、6＃线、8＃线、10＃线等六种规格，其制作材料也是很多种，有无氧纯铜的，也有别的金属混合材料做的。
3、喇叭线
常用的喇叭线一般都是扁芯线，其制造材料一般是无磁性金属，这样可以避免磁性干扰。
汽车音响改装组织结构其特点已详细讲解完毕，以下可以来看看汽车音响改装的一些相关事宜。
一、匹配的基本原则
1、功放的功率要大于喇叭功率的1.5倍以上。
2、喇叭的分布要以整个音场频率配置均衡为主。
3、供应电源的电流量要大于总功率需要电流的2倍。
二、匹配效果指标
1、低音丰满沉淀
2、中低音雄浑有力
3、中高音明亮悦耳
4、高音色彩丰富
5、整个音乐层次清晰分明
三、声场设置
1、前声场
（1）、高音喇叭（A柱）；
（2）、5寸或6.5寸中底音喇叭（前车门板）
2、后声场
5寸或6.5寸同轴或套装喇叭（后车门板），套装喇叭的高装后柱
3、低音区
10-15寸低频喇叭（后尾箱）其中展示车可在后尾箱加装一套中高喇叭
一、隔音工程
要安装一辆好的音响效果，隔音工程是少不了的环节。
隔音材料有很多，比较常用的有减振板、吸音棉、波浪棉、噪音杀手、膨化剂等等。
做隔音，要以音响为主来做，特别是门板上的喇叭，其后面和旁边的铁皮多贴点减振板和吸音棉。
二、线材
1、择线材选
（1）信号线：选择电阻越小的信号线，其功率消耗就越少，系统的效果就越高。
（2）喇叭线：选择电阻越少的喇叭线，其阻尼系数越小，喇叭的赘余振动就小。
（3）电源线：选择横截面积越大的电源线，其电阻值越小，容陷电流值越大，其输出功率越大。
（4）保险座：选择保险座的保险值，可以根据下面公式计算：保险值＝系统的总功率之和*2 汽车电源平均值。
还有保险座越靠近汽车蓄电池越好，保险座和电池接头间的电源线长度一般在18英寸以内最好。
（5）线材的制造材料：所有线材最好是选择无氧化、无磁性金属材料。
2、线材保护
（1）所有线材最好都用锡纸做屏障以免产生电流干扰。
（2）所有线材最好都用波纹管做保护，以免磨损而短路。
（3）线材通道时最好用橡皮管做为过桥作用，以免长时间磨损而短路。
（4）所有线材接线端都要用焊锡毕焊紧，再用热缩管套好。
3、布线细节
（1）信号线的排线要离开行车电脑，车用继电器、油泵和功放的电源线。
（2）电源线的排线要远离发电机、点火装置、以免噪音辐射入电源线。
（3）喇叭线和套机碟盒线的布线也要离开行车电脑、车用继电器、油泵和功放的电源线。
（4）接地线的接地点处要把油漆或铁锈去除干净，再将地线牢固定紧。
（5）所有线材相互之间都要离开、其距离要在20CM以上最好。
三、器材安装
1、所有器材安装要牢固，以免长时间振动而松散。
2、后置电源保险盒要远离音频信号线。
3、保险盒到功放的电源线最好是一样长，以免功放之间出现电位差而产生交流噪音。
4、功放的安装位置要考虑好散热问题。
5、所有喇叭都要做好护罩保护、尤其是低音喇叭。
6、所有电源正极接线端都要做好保护。
7、所有接线端都要用专用接头接好，再用焊锡焊紧。