深圳六大物流园

深圳六大物流园
一．盐田物流园区
盐田物流园区依托盐田港集装箱码头，目前已发展成为华南地区辐射国内外、多功能、区港一体化运作的综合国际物流节点。

盐田物流园区属国际货运枢纽型物流园区，主要发展国际集装箱中转、仓储、拆拼、加工及物流信息服务等。

园区内拥有华南地区唯一一家由国务院批准的盐田港保税物流园区，享受区港联动、货物入区退税、海关24小时监管等优惠政策。

园区内已运作的出口监管仓面积占全国的70%，是目前全国范围内最大的出口监管仓储基地。

发展史：
1985年1月24日，深圳市人民政府批准成立了“深圳东鹏实业有限公司”(深圳市盐田港集团有限公司的前身)，负责统一规划，统一建设，统一经营，统一管理盐田港及后方陆域。

深圳市盐田港集团公司经过二十多年的奋力拼搏，已发展成为一个以港口建设投资、综合物流以及港口配套服务业为主的大型企业集团。

04年8月，国务院在原有0.85平方公里盐田港保税区的基础上，新批准0.96平方公里的盐田港物流园区，实施“区港联动”的政策优势与稠密的港口航运网络、一流的码头操作效率相结合。

05年12月30日，经国家联合验收小组的正式验收，原盐田港保税区转型为盐田港保税物流园区。

2006年3月31日正式运作。

至2006年7月31日，园区的业务量已攀升至全国八大保税物流园区之首，进出境货物8.19万吨、货值2.85亿美元。

盐田港保税物流园区规划面积为0.96平方公里，分南北两片。

其中与盐田港码头作业区相连的南片区面积为0.17平方公里，位于盐田港大道以北的北片区面积为0.79平方公里，两区以全封闭高架桥相连，与盐田国际集装箱码头设有专业封闭通道，实现“区港一体”，地理位置极为优越。

盐田港保税物流园区叠加了保税区、出口加工区的政策优势，与国际深水中转枢纽港的功能优势，已经具备了国际通行的自由贸易区雏形。

它的设立必将进一步辐射带动华南和泛珠三角洲经济、社会发展，成为华南地区支线箱源和国际中转箱源的集散地。

园区使用中国电子口岸统一开发的辅助信息系统，实现海关、企业、码头、电子口岸
等多方数据交换；区内货物自由流转；进出境货物实现“提前申报、自动审结、24小时进出区、电子车牌验放”操作，有效提升了园区企业和码头的作业效率。

二．前海湾物流园
园区定位为服务西部港群，具有涵盖水、陆、空运、配送、商贸服务业务等多功能的“区域性综合物流中心”。

主要功能为港口补足功能、基础设施支持功能及综合物流服务功能。

前海湾物流园区[1]是深圳市最重要的物流园区之一，主要依托西部港群和海运、铁路、公路等综合交通优势，以区域物流为基础，国际物流为重点，广泛集纳国际中转、国际配送、国际采购等现代物流业务功能的综合型物流园区。

重点发展港口及陆路散杂货集散、集装箱中转、加工、转运和配运，以及与物流业相关的货运交易、信息、管理、保险和金融等服务业。

前海湾物流园区是深圳市重点建设的六大综合型、集散枢纽型物流园区之一。

物流园区位于深港西部通道和蛇口、赤湾、妈湾三大港区陆路疏港通道的交汇处，由月亮湾大道、滨海大道（桂庙路）以及妈湾大道（规划）、望海路所围，总面积约8.67平方公里。

保税港区的面积3．71平方公里，实行封闭管理。

功能包括国际中转、配送、采购、转口贸易和出口加工等业务。

享受保税区、出口加工区相关的税收和外汇管理政策。

主要税收政策包括入区保税、区内企业之间货物交易不征增值税消费税等
园区综合优势非常突出，以区位优势为例，前海湾物流园区和蛇口、赤湾、妈湾三大港区无缝衔接，距离大铲湾和深圳机场也就一步之遥，发展海、空港物流的先天条件非常好。

园区内有三条重要的交通干道：一是南坪快速从园区起步，连起整个深圳东西部地区；广深沿江高速公路更把前海湾和整个珠三角腹地连成一片；西部通道横贯园区中部，南通香港，北接东莞、广州，形成了非常快捷、完善的高快速公路网络。

难能可贵的是，深圳西站、平南铁路就在园区内，使实施“海铁联运”成为可能。

不管是陆、海、空、铁，前海湾物流园区交通条件在深圳所有物流园区中都是首屈一指的。

更为重要的是，前海湾物流园区依托的西部港区经济腹地非常广阔，直接经济腹地珠江三角洲是全国外向型经济最发达的地区之一，间接腹地包括省内其他地区以及湖南、江西、广西、贵州等中西部省区，这些地区资源非常丰富。

西部港区依托深圳集装箱枢纽港和散杂货中转枢纽的优势，给前海湾物流园区带来巨大的货源和物流处理量。

三．航空物流园区。

深圳机场航空物流园区位于深圳宝安国际机场内，规划占地总面积约116公顷，设有四大功能区域：空运中心、保税贸易仓区、临港工贸园区、海运中心。

园区按“长期规划、
分布实施、软件先行、硬件适度”的原则，以“设计先进、布局合理、设施齐全、功能配套、流程科学、交通顺畅”为目标，从“硬件设施、信息系统、服务环境”三个方面营造公平、公正、中立的，具有柔性服务特点的现代物流综合性服务平台。

深圳机场物流园区的“空港通关货物周转站”是海关在机场口岸设立的专门用于办理进出口货物的分拆、中转、仓储、理货、打扳、订舱和报检、报关、查验等业务的封闭式的海关监管仓库区，整个区域包括国际航空货站、货运代理仓库区、出港货物拼装区、空港物流快线作业区和陆侧闸口、查验场、扣货库等功能设施。

周转站采用封闭式围网与外界隔离，主要受理的业务有六大类：空运直接到达进口货物、空运进口转关货物、陆运进口转关货物、空运直接报关出口货物、空运转关出口货物、陆运出口转关货物等。

深圳海关对周转站采用新的监管模式，以空港信息平台系统为依托，空运舱单为主线，进出园区货物动态电子底账为基础，对园区实行电子围网管理，闸口验放，进出境物流实现全程电子监控，规范机场物流亚的运作，有利方便企业货物的进出和提高货物通关的效率，进一步强化深圳空港口岸的快速集散功能
四．平湖物流园区
属陆路转运枢纽型综合物流园区，重点建设三大目标市场，即集装箱中转市场、仓储配送市场和专业批发市场。

平湖物流基地是国家经贸委确定的物流产业重点联系单位；是中国物资流通协会命名的唯一一个国家级物流实验基地；是深圳市"十五"规划的重点建设项目。

平湖物流园区（基地）总规划控制范围14.75平方公里，位于深圳市龙岗区平湖与南湾两街道，距深圳经济特区15公里，距香港特别行政区25公里，具有得天独厚的铁路货运枢纽优势及海陆空立体交通条件，通过平盐铁路、平南铁路与东部盐田港区和西部蛇口港群连接互通，华南地区最大的铁路编组站—平湖南铁路编组站位于园区中心位置。

平湖物流园区具备港口、公路、铁路等多种对外交通物流功能，将重点发展公铁、海铁、公铁海联运等铁路货运枢纽多式联运，构筑现代化综合立体交通物流货运平台。

五．龙华物流园区
龙华物流园区占地面积65万平方米，总投资16亿人民币，被列为深圳市重大建设项目和重点物流项目。

龙华物流园区依托龙华新客运站规划建设，是深圳市六大物流园区之一。

是服务口岸、连接香港和深圳并辐射珠三角和内陆地区的国际集装箱多式联运中心，其主要功能为出入境集装箱接驳、物流中心和配送、进出口货物代理、集装箱还箱点、信息管理以及相应支持系统服务等。

龙华物流园区位于梅观高速公路梅林起点站东侧，交通十分便利。

距我国最大的陆路口岸皇岗口岸仅6公里，距盐田港25公里，距蛇口港20公里，平南铁路与园区擦边而过，梅观、南坪、机荷、水官、清平、龙大等高速公路纵横交错，将华南国际物流中心“网”入其中。

华南国际物流中心是龙华物流园区的主体项目，被列为深圳市重大建设项目和重点物流项目之一，占地面积65万平方米，总投资9.3亿人民币，截至2007年底累计完成投资额3.3亿元，完成计划投资总额的35.48%。

园区信息平台拟投资总额为5000万元，截至今年年底累计完成投资2000万元，完成计划投资总额的40%。

2007年度园区总产值达到5836万元。

中心推行全新的“内陆物流港”经营模式，通过经营国际贸易仓储业务、国际集装箱堆存业务、国际货运代理业务以及代理报关报检等业务，充分发挥整合深港两地物流资源的作用。

园区主要经营进口保税仓储、出口监管仓储、国际集装箱堆存中转、粤港转关接驳、绿色通道等业务，推出全新的“内陆物流港”经营模式，整合深港两地物流资源，构筑深港物流“绿色通道”，全面打造符合现代物流发展的“保税物流中心”。

市政府在物流发展规划中，对龙华物流园区的定位为服务连接香港和深圳并远及珠三角和内陆地区的国际集装箱多式联运中心，其主要功能为出入境集装箱接驳、物流中心和配送、进出口货物代理、集装箱还箱点、信息管理及相应支持系统服务等。

六．笋岗―清水河物流园区
笋岗-清水河仓库群区位于深圳经济特区罗湖的西北部，北邻龙岗区布吉街道，西以城市主干道红岭路与福田区相邻，南靠笋岗东路，东与洪湖西路、文锦北路、布吉路为界，广九铁路、北环快速干道泥岗路分别从南北、东西贯穿仓库区。

仓库区原规划占地面积约200万平方米，自1982年开发建设，至今已建成大型仓库120多栋，总建筑面积100多万平方米，临时堆场约5万平方米；另有保留的约50万平方米待开发空地，区内有总长12.7公里的三条铁路专用线与广九铁路连接。

在上世纪八十至九十年代，被称为“中国第一仓”，进入新世纪，三届市委、市政府决策物流产业作为深圳市优先发展的三大支柱产业之一，市政府重点建设笋岗-清水河等六大物流园区，从此，大规模改造笋岗-清水河物流园区市政环境基础设施工作拉开序幕。

目前，园区已有929家法人企业入驻，其中营业收入1000万元以上的企业138户；园区有待建土地存量约60万平方米（现为临时建筑物或空地）；有意向改造改建土地约60万平方米，待搬迁用作物流用地约15万平方米等。

2006年，园区领导小组重新研究并确定了园区的功能定位和发展建设目标：建设现代化大宗商品交易市场；国际物流总部基地；现代物流配送基地；现代物流公共信息平台。

未来的笋岗-清水河物流园区将建设成为国际、国内物流企业总部基地、物流配送基地和大宗商品交易市场。

按照市、区政府的要求，园区将集中建设物流总部等高端物流和现代化交易市场，吸引跨国公司入驻，设立亚太总部、中国总部、华南总部或供应链总代理、采购中心等；建设辐射华南以至全国的配套齐备大宗商品展示和交易中心。

如规模宏大的汽车城、电子产品交易城将作为南中国地区最大的汽车及零配件、电子产品的展示交易和配送中心，它连接国内和国际、内地和香港两个市场成为一个商业繁荣、特色鲜明、环境优美、配套设施完善的大型商品集散地，并将带动区内及周边地区相关产业的发展，成为我市实施现代物流中心战略的一个重要园区，在深圳乃至全国的物流业发展中起示范探路作用。

物流园区内的交易市场将是智能化市场，它通过INTERNET网将电子商务和物流配送很好的结合，为用户提供商品信息及咨询、交易撮合、货物交割配送、货款结算以及各种延伸项目服务。

交易市场展示交易的产品将充分体现时代特色，高科技含量的国际著名品牌将占展示交易商品的大部分，同时市场的建设以科技化、信息化为手段，最终形成连接国际、国内，辐射面广的各类消费品的区域分拨、展示、交易中心。

集专业化商品配送、储存、运输、展示与交易于一体，辅以办公、金融、信息处理、饮食、娱乐等相配套的配送中心型综合物流园区。

飞龙中港物流承诺：运则速，诺必达。