城市轨道交通系统
城市轨道交通信号系统分析
城市轨道交通信号系统分析1. 引言1.1 城市轨道交通信号系统的重要性城市轨道交通信号系统在现代城市交通中扮演着至关重要的角色。
随着城市人口的增长和交通需求的不断增加，轨道交通系统越来越成为人们出行的主要选择。
城市轨道交通信号系统作为轨道交通运行的核心，不仅可以确保列车安全有序地运行，还可以提高线路运营效率，减少交通事故的发生，缓解交通拥堵，节约能源资源等方面发挥着不可替代的作用。
城市轨道交通信号系统可以提高运输效率，有效地减少列车之间的间隔时间，增加运输能力，缩短运行时间，提高线路的运输效率。
城市轨道交通信号系统可以确保列车行驶的安全性。
通过实时监控列车的位置和速度，系统可以及时发现并处理潜在的安全隐患，确保列车的安全运行。
城市轨道交通信号系统还可以优化线路的运行方案，减少能源消耗，降低运营成本，提高城市轨道交通的整体可持续发展水平。
城市轨道交通信号系统的重要性不言而喻。
它不仅是城市交通运输的重要组成部分，还关乎着城市的公共安全和发展。
我们需要重视城市轨道交通信号系统的建设和维护，不断提升其运行效率和安全性，为城市交通建设做出更大的贡献。
【200】1.2 城市轨道交通信号系统的发展现状城市轨道交通信号系统的发展现状可以说是随着城市化进程的加快而得到了快速发展。
随着城市人口的增加和交通需求的增加，城市轨道交通系统成为了连接城市各个区域的重要交通方式。
在城市轨道交通系统中，信号系统起着至关重要的作用，它不仅能够保证列车的运行安全，还能够提高运行效率，减少交通拥堵。
目前，许多大城市都已经建设了完善的城市轨道交通信号系统，其中包括地铁、轻轨等各种形式的轨道交通系统。
这些系统不仅采用了先进的信号控制技术，还引入了智能化管理系统，能够实现列车间的精准协调和调度。
城市轨道交通系统还在不断创新和完善，引入了自动驾驶技术、智能调度系统等新技术，提高了系统的安全性和效率。
城市轨道交通信号系统的发展现状呈现出技术先进、智能化、高效率的特点，为城市居民出行提供了便利和舒适的交通方式。
认识城市轨道交通系统
一、线路与车站
1、正线 正线是指供载客列车运行的线路，贯穿在 所有车站和区间。其中，连接车站的部分 称为区间正线；贯穿或直股深入车站的部 分称为站内正线。
一、线路与车站
2、辅助线 辅助线是为保证正线正常运营，合理调度 列车而配置的线路，主要包括折返线、渡 线、联络线、出入段线、停车线等。
一、线路与车站
三、轨道与道岔
（一）轨道
轨道是由钢轨、轨枕、道床及其他附属设备构成，铺设在路基之上，直接承 受列车车辆及其荷载的巨大压力，对列车运行起着导向作用的一组设备。
1—钢轨；2—防爬撑；3—防爬器； 4—道床；5—轨枕；6—扣件
三、轨道与道岔
（一）轨道
轨道的组成部分
钢轨
安装在轨枕之上，由钢铁材料制 成，两条直线呈平行分布的金属 构筑物。
任务导入
小李是城市轨道交通专业的一名学生，上学 时，一直想成为一名地铁调度员。毕业后，小李 如愿进入了地铁运营公司，第一天上班，带教师 傅给他先讲解了城市轨道交通系统的相关知识。
一、线路与车站
（一）线路
线路是城市轨道交通系统的重要部分，可 铺设在隧道、高架、地面上，供列车运行。 城市轨道交通线路按照其运营作用可分为 正线、辅助线和车辆段线等。
基础设备
信号系统的基础设备包括信号 机、转辙器、轨道电路、轨道 计轴设备等。
联锁
联锁是指道岔、进路和信号三 者之间相互制约的关系，用来 在车站和车辆段实现联锁关系， 实现这种联锁关系的设备称为 联锁设备。
四、控制系统
（二）通信系统
（一）信号系统
传输系统
在城市轨道交通系统内， 传输系统为设备系统提供 传输信道。
给排水系统
主要由给水系统和排水系统两部分组成，其功能是满足车站的生产、生 活和消防用水对水量、水质和水压的要求，同时对生活污水和生产污水 进行收集和处理，达到排放标准。
城市轨道交通概论城市轨道交通认知
城市轨道交通概论城市轨道交通认知城市轨道交通，简称城轨，是指在城市内铺设的轨道交通系统。
它以地铁和城市轻轨为代表，通过铺设轨道、设置车站和运行列车，为城市居民提供快速、高效、便捷的出行方式。
城轨交通已成为现代城市交通体系中重要的组成部分，在世界各地得到广泛应用和推广。
城市轨道交通的发展可以追溯到19世纪末的欧洲和美国。
最早的地铁系统是伦敦地铁，于1863年建成，成为世界上第一个地铁系统。
随后，巴黎、纽约等城市也相继建设了地铁系统。
20世纪后期，城市轻轨作为一种新型交通方式迅速发展，并逐渐成为城市轨道交通的重要形式。
城轨交通的发展得益于科技进步和城市化进程的加速，人们对便捷出行需求的增加以及城市交通拥堵问题的日益凸显。
城市轨道交通有着许多优势。
首先，城轨交通能够提供高效快速的运输服务。
相比传统的公交系统，城轨交通的速度更快，能够在短时间内将乘客从一个地方快速运送到另一个地方。
其次，城轨交通的承载能力较大，能够容纳更多的乘客。
这对于人口密集的大城市来说非常重要，能够有效缓解交通拥堵问题。
此外，城轨交通还具有环保和节能的特点。
与私人汽车相比，城轨交通的能耗更低，排放物减少，对环境污染更少。
城市轨道交通也存在一些挑战和问题。
首先，建设和运行成本较高。
修建地铁或城市轻轨需要巨额的投资，在建设过程中可能面临地下工程、征地拆迁等问题，运营成本也相对较高。
其次，城轨交通的建设对城市空间布局和环境产生一定的影响。
例如，地铁站的建设可能导致周边道路交通瘫痪，对周边环境造成一定程度的破坏。
此外，城轨交通的维护和管理也是一个复杂的问题，需要精细的规划和操作管理。
为了解决上述问题，城市轨道交通的规划、建设和运营需要综合考虑。
首先，需要科学合理地规划线路。
线路规划应既能满足市民的出行需求，又能够考虑到城市的发展需求和空间利用效率。
其次，需要注重合理的投资和成本控制。
可以通过引入私人资本、合理规划站点和线路等方式降低建设和运营成本。
城市轨道交通系统概论总结
城市轨道交通系统概论总结
城市轨道交通系统是一种城市公共交通方式，通过铁路线路连接城市内的各个地区，并提供高效、快速、舒适、安全的交通服务。
城市轨道交通系统主要包括地铁、轻轨、城市高速铁路等。
地铁是城市轨道交通中最常见的形式，它一般在地下或高架建设，分为不同的线路，覆盖城市各个区域。
轻轨则是一种轻型列车系统，通常在地面或高架上运行。
城市高速铁路则是以快速为主要特点，运营时速在100公里以上的城市铁路系统。
城市轨道交通系统的建设和运营需要大量的投资和管理，因此需要政府和企业的支持。
但它的出现可以缓解城市交通拥堵问题，减少环境污染，提高出行效率，带动城市繁荣发展等诸多益处。
未来城市轨道交通系统将朝着更加智能化、自动化、绿色化和数字化的发展方向，提高运作效率和乘客体验，为城市的可持续发展做出更大的贡献。
城市轨道交通系统的构成
第五章城市轨道交通系统的构成轨道交通系统由一系列相关设施组成，这些设施包括车站、线路、列车、控制以及通信信号系统等；它们的协同工作是为用户提供满意服务的保证。
下面分别介绍这些设备。
第一节线路一、基本概念（一）正线正线是指供载客列车运行的线路，包括区间正线、支线、车站正线及站线。
城市轨道交通正线是独立远行的线路，一般按双线设计，采用右侧行车制。
大多数线路为全封闭．与其他交通线路相交处，一般采用立体交叉。
在特殊条件下（如运营初期），两条线路或交通方式的运量均较小时，经过计算．通过能力满足要求，也可考虑采用平面交叉。
城市轨道交通车站是旅客乘降的场所，一般应设置在客流量大的集散点以及与其他线路交会的地方，车站间的距离要根据实际需要确定。
一般地，在市区车站间距应在1k m左右，在郊区不宜大2k m。
（二）辅助线辅助线为空载列车提供折返、停放、检查、转线及出入段作业所需的线路。
它包括折返线、临时停车线、渡线、车辆段出入线、联络线等。
（1）折返线城市轨道交通线路一般都比较长，全线的客流分布可能会不太均匀，这时可组织区段运行。
区段运营是指列车根据运行交路的要求，在端点站与中间车站或中间站与中间站之间进行列车折返。
因此，在这些提供折返作业的中间站上，需要为列车设置折返线。
折返线的型式匝能满足折返能力的要求。
（2）临时停车线及渡线城市轨道交通线路由十运输量大，列车远行间隔一般较密。
在运营过程中，在线运营列车可能会发生故障。
为不影响后续列车运行，设计上应能使故障列车及时退出运营正线。
一般说来，在轨道交通线路沿线每隔 3～5 个车站的站瑞应加设渡线或车辆停放线。
渡线的作用是使离开车辆段的故障列车能及时调头返回车辆段，停车线的作用则是临时停放事故列车。
（3）车辆段出入线为保证运行列车的停放和检修，在轨道交通沿线适当的位置应设置车辆段，车辆段与正线连接的线路为车辆段出入线，出入线可以设计为双线或单线，与城市道路或其他方式的交叉处可采用平交或立交，具体方案要根据远期线路通过能力需要量来确定。
城市轨道交通系统构成
城市轨道交通运营管理
1）信号系统 信号系统一般指信号、联锁和闭塞设备的总称，目
前城市轨道交通常用的信号系统为列车自动控制系统。 该系统是在传统的信联闭设备、调度集中系统的基
础上，应用信息、通信、计算机、自动控制等先进技术， 以列车速度自动控制为核心的一种新型信号系统。
（1）信号设备。 信号设备主要是指视觉信号设备，包括车载信号设备、色灯 信号机、信号灯和信号旗等。 （2）联锁设备。 联锁设备设置在有道岔的车站和车辆段范围内，在道岔、信 号机、进路之间建立起一种相互制约的联锁关系，保证列车 运行与调车作业的安全。 （3）闭塞设备。 为防止同向列车追尾或对向列车冲撞，正常情况下，在线路 上运行的列车会通过行车闭塞来实现按空间间隔法行车。
2）通信系统 通信系统由光纤通信、专用通信、公务
通信、无线通信、闭路电视监控和有线广播 等子系统组成，它是城市轨道交通实现安全、 高效的调动指挥与运营管理，以及向乘客提 供信息、提高服务水平的必备手段。
3）控制中心 控制中心是行车组织、电力监控、车站
设备监控和防灾报警监控的调度指挥中枢， 同时也是通信枢纽与信息交换处理中心。
2）车辆基地 车辆基地是车辆段和停车场的总称。
车辆段：是车辆运用、停放、检修，以及进行车 辆技术检查、清扫洗刷等日常保养维修作业的场所。
停车场：与车辆段的功能相似，但是停车场不能 承担车辆定期检修作业。
车辆基地有贯通式和尽端式两种。
4．控制系统
控制系统的作用是保障列车运行安全、提高线路通过能力、保证作业协调 与提高运营效率。控制系统主要由信号系统、通信系统和控制中心构成。
按站台形式的不同，车站可分为岛式站台车 站、侧式站台车站和岛侧混合式车站。
3．车辆及车辆基地
城市轨道交通与信号系统
城市轨道交通与信号系统1. 引言1.1 城市轨道交通与信号系统的概述城市轨道交通与信号系统是现代城市交通系统中不可或缺的重要组成部分。
它包括地铁、轻轨、有轨电车等多种交通方式，通过铁轨运行，能够快速、高效地运输大量乘客。
城市轨道交通系统具有环保、节能、安全、舒适的特点，是现代城市交通体系中的重要组成部分。
城市轨道交通系统与信号系统的概述包括了交通运输方式、信号系统、调度系统、车辆系统等多个方面。
信号系统是城市轨道交通系统中至关重要的一环，它通过信号灯、信号设备等方式来控制车辆的运行，确保交通安全和运行效率。
城市轨道交通与信号系统的建设和发展对于城市交通拥堵和环境污染问题具有重要意义。
它也是城市经济和社会发展的重要支撑，能够为城市居民提供便利、快捷的出行方式。
城市轨道交通与信号系统的建设和完善，将为城市交通运输带来新的发展机遇，推动城市交通体系的现代化和智能化。
1.2 城市轨道交通与信号系统的重要性城市轨道交通与信号系统的重要性体现在多个方面：它可以有效缓解城市地面交通拥堵问题，提高城市交通运行效率，减少出行时间。
作为清洁能源交通方式，城市轨道交通对环境影响较小，有利于改善城市空气质量，减少尾气排放。
城市轨道交通的建设和运营能够促进城市经济发展，提升城市形象和吸引力，带动周边产业发展，促进就业增长。
城市轨道交通与信号系统是现代化城市交通体系中不可或缺的重要组成部分，对城市交通、环境、经济等方面都具有重要影响和作用。
在未来的城市发展中，进一步完善城市轨道交通与信号系统，提升其智能化、安全性和便捷性，将有助于推动城市可持续发展。
2. 正文2.1 城市轨道交通系统的组成与运作原理城市轨道交通系统是由轨道车辆、轨道线路、车站设施、信号系统等多个部分组成的复杂系统。
轨道车辆是系统的核心，承载着乘客，并在轨道线路上运行。
轨道线路则是轨道车辆行驶的路径，通常分为地下、地面和高架三种形式，各有不同的特点和应用场景。
城市轨道交通名词
城市轨道交通名词一、城市轨道交通定义城市轨道交通是指以轨道交通运输方式为主要技术特征，是城市公共客运交通系统中具有中等以上运量的轨道交通系统（有别于道路交通），主要为城市内（有别于城际铁路，但可涵盖郊区及城市圈范围）公共客运服务，是一种在城市公共客运中起骨干作用的现代化立体交通系统。
二、城市轨道交通系统组成城市轨道交通系统由以下几部分组成：线路及轨道、车辆及车厂、信号系统、供电系统、通信系统、环控系统、人流组织、调度指挥、车站、车辆段及综合基地等。
三、城市轨道交通车站城市轨道交通车站是乘客上下车及候车的场所，应保证乘客在安全的环境中候车。
一般由站台层、站厅层、设备层及值班室组成。
四、城市轨道交通车辆城市轨道交通车辆是运送乘客的运输工具。
城市轨道交通车辆的种类繁多，按照运送客流的大小可以分为动车组和谐波车组；按照车辆基本构造可以分为地铁、轻轨和单轨交通车辆。
五、城市轨道交通信号与通信系统城市轨道交通信号与通信系统是保证列车运行安全，实现行车指挥的关键系统。
一般由列车运行自动控制系统和车辆段信号控制系统组成，其任务是实现列车运行的自动化控制，同时，作为整个交通工程中的指挥调度系统，实现对列车运行情况的集中监视和分散控制。
六、城市轨道交通供电与机电设备城市轨道交通供电系统是为城市轨道交通运营提供电源和支持保障的综合性供电网络。
它一般由主变电所、牵引供电系统和动力照明供电系统组成。
七、城市轨道交通运营管理城市轨道交通运营管理是对城市轨道交通系统中的工作人员、设备设施、客货运输过程进行合理的计划、组织、指挥、协调和控制，使这些工作程序中的各个环节得到有机地配合，以完成客货运输任务，达到优质、安全、高效、经济的目标。
根据管理范围不同可以分为行车调度管理、客运调度管理、维修调度管理和乘务调度管理；根据管理内容不同可以分为列车运行组织管理、乘务组织管理、车站服务组织管理和票务组织管理。
城市轨道交通的名词解释
城市轨道交通的名词解释
城市轨道交通，简称城轨，是一种城市内的公共交通系统，利用电力或其他能源驱动的列车在铁轨上运行的交通方式。
它通常包括地铁、轻轨、有轨电车等形式。
地铁：地铁系统是一种在地下、地面或高架轨道上运行的城市轨道交通系统。
地铁车辆通常较大，设有多个车厢，且可容纳较多乘客。
地铁系统的线路通常较长，涵盖城市各个重要区域。
轻轨：轻轨系统是一种在地面、高架轨道或者地下运行的城市轨道交通系统，相比地铁来说，轻轨的运行成本较低，适用于较小型城市或者人口密度较低的地区。
轻轨车辆较小，通常只有几节车厢。
有轨电车：有轨电车系统是一种在地面轨道上运行的城市轨道交通系统，它通过电力驱动，可适应城市的交通流量和乘客需求。
有轨电车通常有较高的频率还可在路段上设有多个站台。
城市轨道交通的优点包括：高运输能力、速度快、所需用地相对较少、减少交通拥堵、减少空气污染、提高城市形象等。
因此，城市轨道交通在许多大中型城市被广泛应用并不断发展壮大。
什么是城市轨道交通？
什么是城市轨道交通？城市轨道交通是一种城市公共交通工具，通常指地铁、轻轨、城市铁路等交通设施。
它是建设在地下、地面或高架等位置的轨道交通系统，是解决城市交通瓶颈的一种有效工具。
它是现代城市发展的重要组成部分，对于城市交通事业的发展有着极其重要的意义。
一、地铁系统地铁是城市轨道交通系统的一种，是在地下构建的铁路系统。
在地铁系统中，列车由电力或者其他方式驱动，行驶在固定轨道上，途经城市各大区域，它具有时效性极高、流量极大的特点，也是城市中最为普及、最受欢迎的城市轨道交通设施之一。
地铁系统采用的是闭合的轨道交通方式，主要贯穿在城市的上层和下层，可以穿越繁忙的商业区和人口密集的居住区，是城市中最为便捷的交通工具。
二、轻轨系统轻轨是另一种城市轨道交通系统，通常建设在市区或者近郊地带，是介于地铁和有轨电车之间的城市轨道交通设施。
它的运营方式与地铁基本相同，车站也多建设在市区或者居民区，日常维护成本大幅度降低，而且能够更好地适应不同的地形、沿线环境，广泛运用于城市新区、高新技术产业开发区、工业园区等地。
轻轨系统通常采用单向行驶，快速运行的列车在车站停留时间短，允许车站之间的平均距离适当加大，既能够提升通勤效率，又能减少建设成本和日常运营成本，是城市轨道交通系统的一种重要补充。
三、城市铁路系统城市铁路是一种介于地铁和普通铁路系统之间的城市轨道交通设施，建设在城市的近郊地区和市中心周边环线区域。
城市铁路通常采用类似普通铁路的轨道，不过基于城市的要求，列车速度、开行时间、终点站和停靠站点等都需要进行具体规划和定义，以适应城市交通的需求。
城市铁路系统通常建设在市中心和市郊地带之间，可以为市区内到郊区之间的交通提供一条快捷通道，同时还可以为经常需要到达机场、火车站等区域的人们提供便捷的交通方式。
总之，城市轨道交通是一种现代化、高效率、方便快捷的公共交通体系。
随着城市化程度的提高和人口不断增长，城市轨道交通将成为城市中最为重要的交通工具之一。
简述城市轨道交通系统的分类
简述城市轨道交通系统的分类
城市轨道交通系统(Urban Rail Transit System)是指依附于行政区划、经济
区域或城市社会空间的市政交通系统，具有轨道网络、系统集成能力，以及特殊类型的运营服务，主要以电力、柴油或者混合动力作为运力，为城市提供安全、舒适、环保、快捷、优质高效的交通运输服务。
根据城市轨道交通系统的结构类型、服务特性及应用目的，可将城市轨道交通系统归为以下几种：
1、轻轨系统(Light Rail System)：是指采用电动车龙系统、单层轨道或双层
轨道及其他支架结构的轻轨交通系统，具有较大的荷载容量，简便的路网规划和较低的扩建成本。
2、地铁系统(Subway System)：是指采用全封闭结构运行于地底的轨道交通方式，具有能有效承受地震等自然灾害威胁，能够满足高耐久性、高密度客流需求和高安全性能等特点。
3、轻快铁系统(Light Rail System)：是指采用半封闭结构或高速传动结构运
行于地面轨道网络的交通方式，具有贯穿城市内外多个城市枢纽和社区的能力，通常具有更高的效率和更短的行驶时间。
4、有轨电车系统(Tram Car System)：是指依靠城市道路两侧安装轨道特定轨
距的电力车辆，能够服务于不同街坊社区的高容量公共交通系统。
5、有轨高速系统(Rapid Rail System)：是指采用高速传动结构运行于地面两
侧的轨道和地底安装的高容量铝合金轨道，具有快速行驶、安全稳定等特点。
城市轨道交通有助于缓解出行高峰，解决城市交通拥堵问题，改善交通安全，提高城市综合效率，是城市社会发展的关键所在。
同时，城市轨道交通建设也会进一步推动城市基础设施建设，加强城市日常建设管理，促进城市经济社会环境协同发展。
城市轨道交通综合监控系统名词解释
城市轨道交通综合监控系统是指针对城市轨道交通运营管理的需求，结合现代信息技术和轨道交通运营管理需求，设计开发的一种针对城市轨道交通全过程、全要素、全方位、全时段运营管理的综合信息化管理系统。
一、城市轨道交通城市轨道交通是指以铁轨为基础，利用列车或者轨道车辆进行城市内的客运和货运的交通运输方式。
城市轨道交通包括地铁、轻轨、有轨电车等形式。
二、综合监控系统综合监控系统是指由多种不同类型的监控设备和技术集成而成的一套综合性的监控系统，可以实时监测和管理被监控对象的运行、状态和数据。
三、城市轨道交通综合监控系统的功能1. 实时监控：通过视瓶监控、传感器监测等技术手段，对城市轨道交通设施、车辆、乘客等进行实时监控，及时发现并处理异常情况。
2. 运行调度：对地铁、轻轨等城市轨道交通的列车进行运行调度管理，确保车辆的正常运行和旅客的安全。
3. 信息发布：为乘客提供列车到站、列车晚点、车辆故障等实时信息发布，方便乘客合理安排出行。
4. 故障处理：在出现设备故障或列车故障时，系统能够快速定位故障位置并指导维修人员进行处理，以缩短故障处理时间，减少对运营的影响。
5. 安全管理：通过监控系统的建设，加强对轨道交通设施和车辆的安全管理，预防事故的发生，最大程度保障乘客的安全。
6. 数据分析：系统能够对城市轨道交通运营的各项数据进行收集、整理、分析和报表生成，为管理决策提供可靠的数据支持。
四、城市轨道交通综合监控系统的技术支持1. 视瓶监控：通过在车站、隧道和车辆上安装摄像头，实现对城市轨道交通全程的视瓶监控。
2. 传感器监测：利用压力传感器、温度传感器、振动传感器等设备对轨道交通设施及车辆进行实时监测。
3. 通信网络：建设覆盖整个城市轨道交通系统的通信网络，保障各设备之间的信息传输畅通。
4. 车载终端设备：在地铁、轻轨等车辆上安装车载终端设备，实现对车辆行驶状态的实时监测和管理。
5. 数据中心：建设城市轨道交通综合监控系统的数据中心，负责收集、存储、处理和分析运营数据。
城市轨道交通
（3）轻轨
车辆对轨道施加的载荷而言，轻轨车辆与市 郊列车或地下铁道车辆相比，相对较轻．运输 特性是其灵活性
线路可以为地面、地下和高架混合型。一 般与地面道路完全隔离，采用路堤、路堑等半 封闭或全封闭专用车道。在通过交叉路口处， 采用立体交叉形式，保证车辆以较高速度运行； 在采用平面交叉时，保证轻轨车辆优先通过。
客流预测的三种模式： • “四阶段”预测模式； • 趋势外推法 • 以车站确定的吸引区域来计算各站点、断
面、线路的客流量。
• 预测结果包括：站间方向别到发客流量、 全日和高峰小时的客流量、总客流量、各 站乘降量，以及总客流量占全市总运量的 比重等。
２、客流调查
客流是动态变化的，但它的变化是有规 律的。 3、客流分析
一、城市轨道交通的含义
• 城市轨道交通系统是指服务于城市旅客运输, 通常以电力为驱动,轮轨运输方式为特征的车 辆或列车与轨道等各种相关设施的总和.
• 或者说,一般将城市中使用车辆在固定导轨上 运行并主要用于城市客运的交通系统称之为 城市轨道交通
二、城市轨道交通世纪回眸
1.城市公共交通的先驱—无轨马车 B.Pascal于1662年在巴黎首创无轨
高架 129
13.7 36 24 85 3 3 10
11
线路
地面 54 235 1.1
20 60 74 5 40
线路
3-2 城市轨道交通的系统集成
严格地讲，地铁是一个历史名词，如今其内 涵与外延均已有相当大的扩展，并不局限于在 地下隧道中运行这一种形式，而是泛指高峰小 时单向运输能力在30000-60000人左右，地 下、地面、高架运行线路三者结合的大容量快 速轨道交通系统。这种轨道交通系统通常的建 设规律是在市中心为隧道线，市区以外为地面 线或架空线。
简述城市轨道交通的类型
简述城市轨道交通的类型
城市轨道交通是指在城市内建设的、基于轨道的公共交通系统。
根据轨道交通的不同特点和形式，可以分为以下几种类型：
1. 地铁：地铁系统是城市中最常见的轨道交通类型。
地铁系统位于地下或者地面下，包括多个站点和线路，可以在城市中快速、安全地运送乘客。
地铁通常是城市交通网络的骨干，并且具有较大的运输能力。
2. 轻轨：轻轨系统是一种介于传统有轨电车和地铁之间的城市轨道交通系统。
轻轨通常位于地面或高架上，并且有更高的运营速度和能力，但相对于地铁来说，轻轨的规模和覆盖范围通常较小。
3. 有轨电车：有轨电车是一种通过电力驱动的城市公共交通工具，其运行在固定轨道上。
有轨电车通常在城市的街道上运行，具有较低的运营速度和运输能力，但较为灵活，适合在城市中短距离通勤。
4. 快速公交系统（BRT）：BRT是一种运用专用快速道路或者专用车道的公共交通系统。
BRT系统往往使用大型公共汽车或者快速电车，并且具有较高的运营速度和运输能力。
BRT可以在城市中提供快速、高效的公共交通服务。
5. 曳引式电梯：曳引式电梯系统主要用于高层建筑物或者斜坡陡峭的地区。
电梯通过轨道系统上下运行，在城市中提供垂直交通服务。
这些是常见的城市轨道交通类型，不同的城市会根据自身的需求和条件选择不同的轨道交通系统来提供公共交通服务。
城市轨道交通系统概论
Hale Waihona Puke 102完整的PPT 制作流程
5
持续 优化
简约而不简单，要点：简
4
系统 排版
按构图原则排版，要点：符合法则
3 组织
素材
收集制作所需的资料素材，要点：符合主题
2 构思
逻辑 确立制作步骤、内容表述顺序，要点：逻辑层次分明
1 确定
主题
确立制作PPT的主题，要点：主题即结果！
早期的北京地铁
早期的北京地铁
上世纪九十年代我国地铁建设
• 1984年12月，天津地铁建成通车，全长7.4 公里，沿途共设8个车站。
• 1989年12月29日，北京地铁二期工程正式 交付运营。
• 1993年5月28日，上海地铁第一条线路—— 一号线南段建成通车。
• 1996年12月28日，广州地铁一号线通车。
上海 成都
• 盛大网络和中国主要电信运营商（包括 中国电信、中国网通、中国移动、中国 联通、上海热线、天府热线等）紧密合 作，目前已在中国大陆19省30个城市 架设44个服务区、247组游戏服务器组、 总数近3100台Server，使用超过8000 M的Internet骨干带宽；
• 其中在成都，通过和合作伙伴天府热线 （四川公用信息产业有限公司）的紧密 合作，就开设了38组游戏服务器，分 布于12个服务区，以成都为核心的西 南地区占据着传奇版图中的重要位置；
2、Automated People Mover (简称：APM）
日本神户自动轨道运输系统线路
日本神户的无人驾驶列车
首都机场APM线
广州地铁APM线
广州地铁 APM线
广州地铁APM线
广州地铁APM线
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粕井 《 Ｔ 城市公获交运》２ １ Ｏ ００ １
３． ２ 行 车组 织节能措 施及效 果分析 ３． （）运营组织方案 １ 根据各 阶段运营情况 ，合 理组织列 车交路 ，不 仅提高 了列 车的满 载率 ，而且从节能角度来看 ，可
节约列车的牵引用电量。 （）列车运行速度 ２ 城市轨 道交通列 车运行速度大致可分为低速 阶
［ ］ 刘 海 东 ，毛保 华等 ． 市轨 道 交通 列 车 节 能 问题及 方 ２ 城
案研 究Ｕ］．交通运 输 系统 工程 与信 息 ，２０ （） ０ ７ ７
［ ］ 宋敏 华．城 市轨道交通节能技 术发展趋 势研 究 ［］． ３ ‘ 『
工程 建 设 与 设 计 ，２ ０ （ ） ０ ９ １
的流失 ，可使车站空调 能耗降低 ，起到节能的效果 。 广州地铁二 号线车站采用屏蔽 门系统后 ，车站空调 能耗 比未安装屏蔽 门的地铁 车站节约 ２ 以上 ［。 ％ ０ ５ １
４ 结 语
建设资源节约型社会 、实现经济社会 的可 持续 发展迫在眉睫 ，轨道交通作为公共交通骨 干、新兴 交通工具 ，节能势在必行 。城市轨道交通规划设计 、 建设施 工以及运 营管理 阶段 的各种节能技术与措施 有助于推动城市轨道交通节能 目 的实现 。 标
集 中监 视 、控 制 、协 调 、指 挥 、调 度 和 管 理 的场 所 ） 。
—
—
４ — ７ ．
３． 其 他 节 能措 施 ４
在车站站 台设置屏蔽 门系统 ，阻断 了车站冷量
［ ］ 汪强．浅谈 节约型轨道 交通 建设 ［］．节能 ，２ ０ ４ Ｊ ０６
ｆ １ １）
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链 ・ 接
城 市 轨 道 交 通 系 统
轨 道 交 通 工具 ：地 铁列 车 （ 地铁 中使 用 的 电动 客 运 列车 ） 在 、轻 轨 列 车 （ 轻轨 交 通 中使 用 的 电 动 客运 列 车 ） 在 、单 轨列 车 （ 在单 轨 交 通 中使 用 的电 动 客运 列 车 ） 、跨 坐式 单 轨 列 车 （ 跨 坐 式 单 轨 上使 用 的 电动 客 运 列 车 ） 在 、悬挂 式 单 轨 列车 （ 悬挂 式 单 轨 上 使用 的 电 动 客运 列 车 ） 在 、磁 浮列 车 （ 在磁 浮 交 通 中使 用 的 电 动客 运 列 车 ） 。
轨 道 交通 车 站 ：发 车站 （ 出列 车 的 车 站 ） 发 、接 车站 （ 接受 列 车 停 靠 的 车 站 ） 、车 站 出入 口 （ 乘 客 进 出轨 道 交 通 供
车站 的地 方 ） 、站 台 层 （ 乘 客 购票 、检 票 的 厅 层 或换 乘 的 中转 层 ） 供 、检 票 Ｅ （ 乘 客 检 票 进 站 的 地 方 ） ｌ 供 、验 票 口 （ 供 乘客 验 票 出站 的地 方 ） 、站 台 （ 内供 乘 客 候 车 和乘 降 的平 台 ） 站 、站 牌 （ 轨 道 交 通 车 站设 置 的 乘 车 指示 牌 ） 在 、车 站 广 播 系 统 （ 轨 道交 通 车 站 内 ，向 乘 客报 告 列 车 运 行 状 况 和 服务 用 语 的广 播 系 统 ） 在 、站 台监 视 系 统 （ 视 站 台上 的 乘 客 监 候 车 、上 车 、下 车 及 列 车 进 站 、出站 、开 门 、关 门 等情 况 的闭 路 电 视 系 统 ） 自动 票 务 系 统 （ 、 自动 售 检 票 和 自动 收 费 系统 ） 、照 明 （ 括 正 常 、应 急 、疏 散 、备 用 、值 班 等 照 明 ） 包 、通 风 （ 括 开式 通 风与 活塞 通 风 ） 包 、车 站 空 调 （ 改善 为
车调 速 、停 车 、车 门 开 闭及 提 示 等控 制 ） 、轨 道 交 通 信 号 系 统 （ 行 车 中 ，根 据 列 车 与 线 路 设 备 的 相 对 位 置 和状 态 ， 在 发 出提 示 信 号 或控 制指 令 的 自动 信 息 系 统 ） 、运 营 控制 中心 （ 轨 道 交 通 线 路所 有列 车 、车站 和空 间设 备 的运 行 进 行 对
车 站 的空 气 质量 而使 用 的 温度 、湿 度调 节和 换气 设 施 ） 。 列 车 运 行 ：行 车 调度 电话 （ 车 调 度 员 指挥 列 车 运 行 的 专 用 电 话设 施 ） 电 力 调 度 电 话 （ 行 、 电力 调度 员 发 布 电力 调
度命 令 的 专用 电话 设 施 ） 、行 车无 线 电话 （ 车 调 度员 与列 车 司 机之 间 的 移 动 通 信 设施 ） 行 、站 间行 车 电话 （ 于 站 间行 用
车 确 保前 后 两 车保 持一 定 距 离 的专 用 电话 ） 、列 车 自动 控 制 （ 用 轨 道 交 通 信 号 系 统 ，实 现 对 运 行 列 车 的 自动监 视 、 利
自动 防护 和 自动 控 制 ） 、列 车 自动 防 护 （ 自动实 施 对 列车 的追 踪 间 隔和 超 速 防 护 的 控制 ） 、列 车 自动 运 行 （ 自动 实施 列
票房售票机 Ｂ Ｍ、车站计算机系统 Ｓ Ｏ Ｃ以及线
路中央计算机 Ｌ Ｃ Ｃ 、Ｅ／ Ｓ编码分拣 系统 、清分 中心
ＣＨ Ｃ Ｓ的计算机系统操作界面考虑采用节电模式 ，在
没有操作 时暗屏运行。 自动售票机 Ｔ Ｍ在不影响乘 Ｖ 客使用 的情况下也可考虑采用本方式 ，可节电 ３ ％。 ０
与策略 Ｕ］． 都市快轨 交通 ，２ ０ （） ０９ ４
参 考文献 ：
［ ］ 宋键 ．上 海 城 市轨 道 交 通 “各个 速度段中 ，速度 越高 ，能耗越大。列车运行 中尽量少 的使用 最高时 速 ，合理利用坡道 ，尽 可能利 用车辆惰行 ，达到节
能效果。 ３． ３ 自动售检 票 （ Ｆ ３． Ａ Ｃ）系统 节能