(完整版)可逆控制线路

2—5 可逆控制线路

在生产实践活动中，往往要求运动部件向正反或上下两个方向运动。这就要求拖动运动部件的电动机变换旋转方向。根据电机学的知识，我们知道，若将接至电动机的三相电源的任意两相对调，即可达到改变电动机的转向的目的。这种能够控制电动机改变转向的电路称为可逆控制线路或称为正、反转控制电路。可逆控制线路在实际工作中的接法非常多，下面将常用的可逆控制线路介绍如下。

一，接触器联锁的可逆控制线路

接触器联锁的可逆控制线路的原理，如图20501所示，其接线图见图20502。

图中使用了两个交流接触器，即正转用的接触器KM1和反转用的接触器KM2。如图可见，当KM1的三个主触头接通时，三相电源的L1、L2、L3分别与电动机的U，V、W接通，此时电动机正转；而当KM2的三个主触头接通时，三相电源的L1、L2、L3分别与电动机的W、V、U接通，此时电动机将反转。

很明显，接触器KM1与KM2绝不能同时获电吸合，否则他们的主触头将同时闭合，使电源L1，L3两相电源短路。为此，工程技术人员设计了许多种方法，用来防止KM1与KM2的同时获电接通。这些方法统称为联锁、互锁或闭锁。用机械的方法，就叫做机械联锁，用电气的方法，则称作电气联锁。因机械联锁简单，在实践中遇到时，很容易弄明白。所以本书只讨论电气联锁。图20501中，在线圈KM1与KM2的各自支路中串联了对方的一个常闭辅助触头，这样，就保证了线圈KM1与KM2不会同时获电，也就不会发生短路故障。这两个常闭触头叫作联锁触头。由于这两个触头都属于接触器，所以称这种控制电路为接

触器联锁的可逆控制线路。

图20501的工作原理如下：

正转控制：

按起动按钮SB2→KM1线圈获电→KM1自锁触头闭合自锁；KM1主触头闭合→使电动机获电正转；KM1常闭辅助触头断开→切断KM2线圈供电回路。

反转控制：

先按停止按钮SB1→KM1线圈断电，KM1自锁触头断开；KM1主触头断开→电动机M断电停止；KM1联锁触头恢复闭合→为KM2线圈获电作准备。再按起动按钮SB3→KM2线圈获电→KM2自锁触头闭合自锁；KM2主触头闭合→电动机M获电反转；KM2联锁触头断开→切断KM1线圈供电回路。

这种控制线路，要将电动机由正转变为反转，必须先按停止按钮SB1，然后按起动按钮SB3才能实现改变电动机转向的目的（俗称不能直接打反车）。同理，由反转变正转，也必需先按停止按钮SB1，然后再按起动按钮SB2才能

改变电动机转向。

这种控制线路主要适用于：

电动机容量较大或者电动机所拖动的机械负载的惯性大，不允许过快地直接

由正转变为反转的场所。

由接线图20502可知，这种控制线路需从接触器向按钮开关引出四根操作线，为了接线及查找故障方便，分别给它们各自命名如下：

1、电源线

从熔断器FU2至停止按钮SB1的这段导线叫做：“电源线”；

2、正转线圈线

从KM2常闭辅助触头和KM1常开辅助触头连接线引出，至按钮开关SB2常开接点的一段导线称为：“正转线圈线”简称为：“正线圈”；

3、反转线圈线

从KM1常闭辅助触头和KM2常开辅助触头连接线引出，至按钮开关SB3常开辅助触头的一段导线称：“反转线圈线”；简称为：“反线圈”；

4、自锁线

从KM1和KM2常开辅助触头的连接线上引出，接至按钮开关的一段导线

称：“自锁线”。

这样，各操作线都给出名称后，实际接线时就方便多了。尤其是两个人各在一方工作时，更显出它的优越。在实际工作中，最好选择不同颜色的导线做控制回路的操作线，否则要给每根导线做记号，以防接错线。

二、按钮联锁可逆控制线路

按钮联锁可逆控制线路如图20503所示。

从原理图上可以看出，所谓按钮联锁，其实就是将正转按钮SB2的常闭触头串联在反转接触器线圈KM2的供电回路中，．并将反转按钮开关SB3的常闭触头串联在正转接触器线圈KM1的供电回路中。这样无论是由正转变反转，还是由反转变正转。都不需要按停止按钮SB1。直接转换即可。这种不按停止按钮SB1，用正、反转的起动按钮SB2、SB3，直接转换电动机的转向的操作方

法，一般电工俗称为：“直接打反车”。

该控制线路的工作原理如下。

1、正转控制：

按正转起动按钮SB2→SB2的常闭触头“先”断开线圈KM2的供电回路，此时如果电动机反转，则电动机失电停转；SB2的常开触头“后”接通线圈KM1的

供电回路→电动机获电正转。

2、反转控制：

按反转起动按钮SB3→SB3的常闭触头“先”断开线圈KM1的供电回路，此时如果电动机正转，则电动机失电停转；SB3的常开触头“后”接通线圈KM2的

供电回路→电动机获电反转。

3、无论电动机当前是正转还是反转，如欲使电动机停转，直接按下停止按

钮SB1即可。

由接线图C）中可知，这种控制线路，由可逆磁力启动器至按钮开关需要五根控制线，比图20501多用了一根控制线。这种接法的优点是操作方便，可以直接打反车；缺点是多用一根控制线，且易发生短路故障。如果正转接触器的主触头发生熔焊故障而分断不开时，若此时按反转起动按钮，转换电动机的旋转方向，则会发生两相短路故障。另外，将该控制线路用于十千瓦以上较大容量的电动机或者电动机所拖动的机械负载的惯性很大时，即便主触头没有熔焊故障，也容易发生短路。这是因为直接打反车时，正反转接触器转换的速度太快，刚切断的接触器主触头的弧光还没来得及熄灭，新接通的接触器主触头已闭合。我们知道弧光是导电的，这样通过弧光就发生了短路。电动机的容量越大电流也越大，电流越大弧光熄灭的时间越长。综上所述的原因，建议这种控制线路用在10千瓦以下的小容量电动机上，或者电动机所拖动的机械负载惯性较小的场所。

图20503C）中各控制线的名称与图20502中的基本相同，只不过是自锁线正转、反转各自独立，分别称之为：“正车自锁线（简称正自锁）”、“反车自锁线

（简称反自锁）”。

三、按钮、接触器双重联锁的可逆控制线路

这种由按钮和接触器复合联锁的控制线路也称作双重联锁控制线路。这种线路操作方便、安全可靠。它应用非常广泛。这类双重联锁的控制线路，本书介绍

三种。

一）、第一种双重联锁可逆控制线路

第一种双重联锁可逆控制线路如图20504所示。