框构中桥工程施工方案模板

大连铁路枢纽改造工程SN2标段
第一项目部实施性施工组织设计
(DIK44+864.58 〜DIK53+640)
中国铁建
编制：杜世硕 _______
复核：柴江明
审准： ______________
中铁二^一局集团大连铁路枢纽改造工程SN2标工程一分部
二0—三年三月
目录
1. ......................................................................................... 编制依据及编制范围............................................... 错误! 未定义书签
1.1 编制依据................................... 错误!未定义书签
1.2 编制原则................................... 错误!未定义书签
1.3 编制范围................................... 错误!未定义书签
2. ......................................................................................... 工程概况错误! 未定义书签
2.1 工程简介................................... 错误!未定义书签
2.2 主要工程数量............................... 错误!未定义书签
3. ......................................................................................... 施工方案错误! 未定义书签
3.1 施工总体方案............................... 错误!未定义书签
3.2 材料准备................................... 错误!未定义书签
3.3 施工机械设备安排........................... 错误!未定义书签
3.4 施工组织机构............................... 错误!未定义书签
3.5 架子队伍安排及劳动力计划................... 错误!未定义书签
3.6 施工总平面布置............................. 错误!未定义书签
3.7 施工工期安排............................... 错误!未定义书签
4. ......................................................................................... 施工工艺和方法.................................................. 错误! 未定义书签
4.1 框构中桥施工工艺...........
4.2 施工要点...................
5. 主要工
程材料
设备、
主要施
工装 ........... 错误!未定义书签。

........... 错误!未定义书签。

劳动力及投资安排. 错误!未定义
........... 错误!未定义书签。

........... 错误!未定义书签。

备、书签
5.1主要工程材料设备采购供应方案
6. ............................................................ 质量保证措施
6.1 质量目标、质量保证体系..................... 错误!未定义书签。

6.2 创优规划................................... 错误!未定义书签。

6.3 质量保证措施............................... 错误!未定义书签。

7. ......................................................................................... 安全保证措施错误! 未定义书签。

7.1 安全管理目标............................... 错误!未定义书签。

7.2 安全保证体系............................... 错误!未定义书签。

7.3 安全保证措施............................... 错误!未定义书签。

7.4 安全检查制度............................... 错误!未定义书签。

7.5 防洪、防汛应急预案和措施.................. 错误!未定义书签。

7.6 防范高温干热应急预案和措施................. 错误!未定义书签。

7.7 火灾事故应急预案和措施..................... 错误!未定义书签。

7.8 起重吊装事故应急预案和措施................. 错误!未定义书签。

7.9 施工临时用电事故应急预案和措施............. 错误!未定义书签。

8. ......................................................................................... 工期保证措施错误! 未定义书签。

8.1 组织措施................................... 错误!未定义书签。

8.2 技术措施................................... 错误!未定义书签。

8.3 管理措施................................... 错误!未定义书签。

8.4 保障措施................................... 错误!未定义书签。

8.5 经济措施................................... 错误!未定义书签。

9. 冬季、雨季、高温、大风等不利气候条件施工保证措施错误!未定义
书签。

9.1 冬季寒冷条件下的施工方法和方案............. 错误!未定义书签。

9.2 雨季条件下的施工措施....................... 错误!未定义书签。

9.3 夜间的施工安排和措施....................... 错误!未定义书签。

9.4 高温大风季节施工措施....................... 错误!未定义书签。

10. ...................................................................................... 文明施工及环保、水保保证措施..................................... 错误! 未定义书签
10.1 文明施工 ................................... 错误!未定义书签
10.2 环保、水保措施............................ 错误!未定义书签
冷家沟、广宁寺框构中桥施工方案
1.编制依据及编制范围
1.1 编制依据本标段合同文件、施工图、图纸会审纪要。

国家、铁道部现行的有关铁路工程的法律、法规。

国家和铁道部、沈阳铁路局颁布的现行铁路工程施工技术规范、规程、验收标准及工程建设相关文件。

丹大快速铁路有限责任公司编制的《大连铁路枢纽改造工程指导性施工组织设计》。

新建时速200 公里客货共线铁路相关标准及规定。

《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设【】226号）的相关规定。

现行劳动定额、物资消耗定额及机械台班定额。

我单位类似工程的施工经验及设备情况。

1.2 编制原则严格按招标文件要求的工期、质量、安全、设计速度等目标编制施工组织设计。

坚持”质量、安全、工期、投资效益、环境保护、技术创新” 六位一体及和谐铁路建设理念。

确保工期、确保设计速度, 确保工程质量和安全目标的原则。

坚持”总体布局、全面开工, 分段组织、快速推进, 均衡生产、确保重点和运输生产安全”的原则。

突出重点, 兼顾一般, 统筹安排, 周密制定施工方案, 采用先进技术及切实可行的施工方法、工艺, 科学合理组织施工的原则。

配备先进实用的机械设备, 提高机械化作业程度, 积极采用四新技术的原则
合理安排施工程序的原则, 根据具体情况, 采用流水作业或平行作业方法和网络计划技术安排进度计划。

遵循施工生产与环境保护同步规划, 同步建设, 同步发展的原则。

贯彻”十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策, 依法用地、合理规划、科学设计, 少占土地, 保护农田; 搞好环境保护、水土保持和地质灾害防治工作; 支持矿床保护、文物保护、景点保护; 维持既有交通秩序; 节约木材。

遵循贯标机制的原则。

确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。

1.3编制范围
大登线SN2 标冷家沟、广宁寺框构中桥下部工程。

2.工程概况
2.1 工程简介
冷家沟框构中桥桥址区范围内剥蚀残丘, 地层为第四系全新统坡洪积层: 粉质粘土、粗砂, 下伏太古界( Ar) 片麻岩。

广宁寺框构中桥桥址区范围内剥蚀丘陵区及丘谷地, 地貌形态较复杂, 沿线所经之处山岳重叠, 沟谷纵横, 地形起伏较大, 地层下伏太古界鞍山群( Ar) 片麻岩。

极端最高气温35.3 C ,极端最低气温-21.1 C ;历年最冷月月平均最低气温-4.9 C ;历年年平均蒸发量1517.2mm;历年年平均降水量658.7mm; 最大积雪厚度0.21m; 主导风向北, 历年最大风速30m/s; 最大冻结深度0.93m。

两座中桥均为立交而设, 均位于站场范围直线段上。

桥孔布置冷家沟为2-19.42m,广宁寺为2-18.0m。

冷家沟中桥地基处理采用CFG桩，桩径为0.5m, 纵横向间距均为 1.5m, 矩形布置, 主体和挡墙下桩长采用6m。

2.2 主要工程数量
两座中桥的框构主体采用C40 钢筋混凝土, 挡墙采用C40 钢筋混凝
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土，附属工程均采用M10浆砌片石，下设碎石垫层。

具体工程数量详见下表：
冷家沟工程数量表
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广宁寺工程数量表
3•施工方案
3.1施工总体方案
框架式桥涵每节框架身分两次浇筑，先浇筑底板，后浇筑边墙及顶板。

施工缝留设在下梗肋以上30cm处。

顶板采用落地式满堂支架立模浇筑,跨越既有道路处采用墩梁式支架预留过车洞。

支架在浇筑混凝土前进行等载预压和沉降观测，顶板底模板按照要求设置预拱度。

桥涵身砼浇筑采用大块钢模板，钢筋按底板和边墙根部、边墙和顶板分两次浇筑。

3.2材料准备
本工程的甲供材料由建设单位统一组织招标采购，执行建设单位签
订的采购合同；甲控料与建设单位联合组织招标采购，供货合同由施工总承包人负责签订；施工承包人自行购置的物资、设备，供货合同由施工承包人负责签订。

在质保期内对自行采购的物资、设备质量负总责，承担直接责任。

项目部将严格审查物资、设备供应商资质、资格条件，严把物资、
设备进场关，确保物资、设备供应质量
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具体办法按招标人制定的物资设备管理办法执行。

本工程所使用的一切工程材料均可利用既有铁路、公路和施工临时便道运输至施工地点，所有工程材料根据施工材料用量计划按时供应。

所有进场材料均检验并经过监理抽检合格。

主要材料如下表：
冷家沟主要材料表
广宁寺主要材料表
3.3施工机械设备安排
根据施工进度计划，加强机械设备的投入,选择先进、大型机械设备投入本工程施工，除公司就近施工项目进行内部调拨使用外，不足部分遵循市场规则按照集团公司设备租赁管理办法，从当地租赁。

确保上场率100%,出勤率90%以上，主要机械设备富余量达20%以上。

机械设备根据工程实际进度和监理工程师的要求进行动态调整。

拟投入本工程的主要施工设备表
3.4施工组织机构
341项目部施工组织机构
项目经理部的机构设置包含”六部一室”：工程管理部、安全质量环保部、物资设备部、计划合同部、财务部、综合管理部、实验室、下设5个路基班、3个涵洞班、3个大桥班、2个中桥班、4个隧道班、一个砼拌合站、一个级配碎石拌合站，组织机构框图见下表。

3.4.2分部各部室人员配备策划
本施工区段框构中桥工程施工由：中铁二十一局大连铁路枢纽改造
工程SN2标段一分部全面负责，组织管理机构框图如下：
分部各部室人员配置表
343分部主要管理人员一览表
施工组织机构框架图
本施工段由中桥一班和中桥二班负责施工，下设基础组、模板组、混凝土组、附属工程组等，各班组劳动力配置详见下表
冷家沟及广宁寺框构中桥队伍安排及施工任务划分表
序号队伍名称人数
1中桥一班
基础组8人钢筋组8人模板组16人混凝土组10人附属工程组8人
2中桥二班
基础组8人钢筋组8人模板组16人混凝土组10人附属工程组8人
3.6施工总平面布置
在桥址附近设置营地，根据施工场地情况，采取租用与自建临时住
钢筋组、
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房相结合的原则。

根据现场实际情况，沿桥位纵向拉通施工便道，便道宽3.5m,泥结碎石路面，便道跨小沟渠处埋设管涵经过。

施工用电：两座中桥各配备300kw发电机1台。

施工用水：桥址范围内地表水较发育，有多处水塘和水渠，施工用水可就近引用。

混凝土供应：由混凝土集中拌和站负责本桥混凝土供应，混凝土采用罐车运输，输送泵入模。

3.7施工工期安排
冷家沟中桥5月1日开工，8月15日完工。

广宁寺中桥5月1日开工,8月15日完工。

4.施工工艺和方法
4.1框构中桥施工工艺
施工放样
支基础模板
一一一一「
试件制作—H 浇注基础砼
__ _L _ * ； -----
试压绑扎底板钢筋 4 钢筋加工
*
试件制作—I 「浇注底板砼I
试压I 绑扎侧墙钢筋
*
支内外模、满堂支架k---
试件制作H浇注侧墙、顶板砼
... + ___ t __
试压拆除模板、支架-砼强度达到
小…r —1
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4.2施工要点
4.2.1 底板
4.2.1.1 基坑开挖
框架桥基坑开挖时, 土方根据开挖深度选择长臂挖掘机或普通挖掘机为主开挖, 并由人工配合进行边坡修理、基坑顶面排水沟的修建等辅助工作。

岩层采用浅眼松动爆破开挖, 开挖到位后, 由人工采用风镐对基底进行清理。

外缘至岩层安全坡线的最小水平距离不小于2〜3m。

倾斜岩面凿平
或凿成台阶, 使承重面与重力成垂直角度, 以防滑移, 同时, 对边坡进行喷锚防护, 并及时清除坡面上不稳定的土体。

4.2.1.2CFG 桩
施工工艺详见《CFG 桩施工工艺框图》
4.2.1.2.1 施工方法
采用振动式沉管打桩机架, 配DZJ90 型振动锤将桩管沉入至设计标高, 分层灌入搅拌好的混合料, 振动密实拔管成桩。

根据地质情况及设计可采用隔桩跳打或连续施工。

4.2.1.2.2 工艺性试桩
4.2.1.2.2.1 配合比试验
CFG桩所用的材料必须符合设计规定，但在进行配合比试验前，所有的材料必须进行试验。

配合比试验结束后，形成完整的试验报告，并递交监理审核，经监理认可后，才可用于施工。

42122.2 试桩
在CFG桩大面积施工前，在现场选一块场地进行试桩，根据试桩确定合理的施工工艺，并对按设计要求（桩径、桩长、桩距）制成的桩进行单桩承载力、复合地基承载力、复合地基模量试验，根据试验结果，复核、修正设计，并与设计单位进行沟通。

详细记录每根试桩的成桩时间、分层投料高度、混合料坍落度、沉管记录等。

并根据有关施工技术参数，指导CFG桩施工。

4.2.1.2.3施工工艺说明
4.2.1.2.3.1施工准备
平整场地，准确测量桩位，并标识在地表，确定各桩施工顺序。

材料检验入场。

4.2.1.2.3.2桩机就位
桩机就位准确、稳固，调整水平及沉管垂直度，满足垂直度偏差不大于1%,定位偏差小于2cm。

4.2.1.2.3.3 沉管
沉管前，按设计长度用钢尺定出须沉管深度，做好标记。

启动电动机,开始沉管过程中严格控制沉管垂直度，桩机稳固，严禁倾斜和错位。

同时沉管过程中作好记录，激振电流每沉1.0m记录一次，对地层变化处要特别注明，直到沉管至设计标高。

4.2.1.2.3.4 混合料拌制按照混合料配比将碎石、石屑、粉煤灰、水泥、外加剂依次投入拌合
机加水拌合至均匀，搅拌时间不少于1mi n,坍落度一般为30 ~ 50mm。

4.2.1.2.3.5 投料
待沉管至设计标高后, 用料斗空中投料, 每0.5m 分次投料, 直到管内混合料面与钢管料口平齐。

4.2.1.2.3.6 拔管
当混合料每投完一次后, 开动电动机, 沉管原地留振10s 左右, 然后
边振动边拔管, 每提升1.5~ 2m 留振20s, 并分三次振动反插, 直至拌合料
表面出浆为止。

拔管速度按均匀线速控制, 一般控制在 1.2~1.5m/min 左
右, 施工时根据实际情况确定。

当桩管拔出地面后, 确认成桩符合设计要求后用粒状材料或黄土封顶, 然后移机继续下一根桩施工。

CFG 桩施工时, 在桩顶预留一定保护桩长, 垫层施工时将其剔除, 保证桩身质量。

4.2.1.2.3 质量检验
CFG 桩质量检验在成桩28 天后进行。

桩间土检验: 采用标准贯入、静力触探和钻孔取样等方法对桩间土处理前后进行对比试验, 检测挤密程度。

采用低应变动力试验检测CFG 桩桩身完整性。

单桩和复合地基检验: 采用单桩载荷试验、单桩或双桩复合地基载荷试验检验处理效果, 检验点数量按有关规范或设计要求确定。

4.2.1.2.4CFG 桩施工技术措施
桩机成孔时隔桩隔排跳钻, 新桩与成桩间隔时间不少于7d。

每桩在混合料灌满后留振10s左右，才可边振边拨管，拨管速度控制在0.8~ 1.0m/min,每提升 1.5~ 2m 留振20s。

混合料应按设计配制, 投入搅拌机加水拌合, 搅拌时间不少于20min, 坍落度为30~ 50mm。

施工中, 抽样做混合料试块, 一个台班做一组（ 3 块） , 试块尺寸为15cm x 15cm x 15cm,测定其28天抗压强度。

地基沉降观测：CFG桩加固地段路堤视地形地貌，坡脚两侧外2m及
10m 处设两排水平位移观测桩, 间距50~100m, 并在第二排桩外测设固定桩；线路中心布置沉降板进行观测，纵向间距100〜500m。

路基中心沉降每昼不大于20mm, 边桩水平位移不超过10mm。

已成桩区严防重型机械行走或扰动, 防止桩头被压松造成桩顶混凝土不成型、断桩。

4.2.1.3钢筋及模板
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按设计要求进行底板钢筋的绑扎或焊接, 底板侧面模板采用大块组合钢模板, 钢管架加固支撑牢靠。

4.2.1.4 混凝土浇筑
底板混凝土施工采用拌和站集中拌和, 混凝土输送车运送, 泵送或滑槽入模。

混凝土浇筑时分层连续进行, 每层浇筑厚度控制在30cm 左右, 采用插入式振捣器振捣。

浇筑完成后及时覆盖塑料布、土工布, 并浇水养生。

要注意与边墙混凝土的连接处理, 特别要做好边墙钢筋深入基础部分的准确定位。

4.2.1.5 基坑回填
底板施工完成后, 及时进行基坑回填, 采用砂夹卵砾石分层夯填密实, 并做好横向排水。

4.2.2 边墙及顶板
搭设碗扣式脚手架, 完成后进行支架预压, 消除非弹性变形。

模板采用定型钢模。

4.2.3 支架搭设
框架涵内模支撑采用满堂支架形式, 满堂支架直接搭设于底板上, 搭设间距为60cm x 60cm x 60cm,支架底部设底托，支架顶部设顶托，顶托上设纵向方木，纵向方木上设横向方木，横向方木间距为30cm。

底模预拱度采用调节顶托高度实现。

支架搭设完成后要根据设计要求进行预压, 预压采用等荷载砂袋加载, 以便在施工中消除支架非弹性及弹性变形。

并根据设计要求和预压结果调整底模标高, 预留混凝土徐变量和地基及支架系统沉降量, 确保梁顶面标高满足设计
要求。

4.2.4 钢筋施工
钢筋按设计要求在现场钢筋加工厂集中下料弯制成型后, 在梁部底
模上绑扎成型。

425混凝土施工
立模、绑扎钢筋完成经监理工程师检查合格后，即可进行混凝土浇筑，混凝土由混凝土拌和站集中供应，混凝土泵泵送入模。

混凝土浇筑入模时下料要均匀，混凝土的振捣与下料交替进行。

426拆模及拆除支架
达到规定强度后，即可拆模卸架。

拆模时应注意保护箱体混凝土不受碰撞和缺棱掉角。

卸架时应从跨中开始，逐步对称拆除相邻节点，使箱体均匀承载。

427附属工程
砌筑时采用挤浆法分段进行施工，并按要求设置沉降缝。

砌体砌出地面后及时回填夯实，并作好顶面排水、防渗设施，伸缩缝与沉降缝内两侧平齐无搭叠，缝中防水材料按要求深度填塞紧密。

防水层敷设密贴、平整、均匀，基坑采用渗水材料回填。

5•主要工程材料设备、主要施工装备、劳动力及投资安排
5.1主要工程材料设备采购供应方案
5.1.1材料运到现场的方法
当地料：经现场调查，地材地料运距都在40km内，采用汽车由材料产地或供应点经过现场既有公路、乡村道路和施工便道运输至工地。

当地材料调查表
厂发料：由生产厂家用火车或汽车运抵材料中转场地，再用汽车倒运至工地。

5.1.2材料的供应原则
根据施工组织设计及施工进度制定详尽的季度、月度用料计划，对钢材、水泥等需求量大及新材料、紧缺材料提前备料。

在搅拌站安装散装水泥罐，散装水泥直接由生产厂运送到工地。

设置材料储备场地和存储仓库，库房设计满足存储要求，水泥储存周转量不少于一个月、钢材等其它材料不少于三个月，以保证在施工高峰期及特殊情况下的物资供应。

材料的运输采用单位和社会车辆共同组织运输，与社会运输单位签订长期稳定的合作协议，实施优势互补，统一调配，确保物资按时、保量运送至施工工地。

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针对甲控材料以外的自购材料, 特别是用量较大的碎石、中粗砂等, 物资
设备部负责对当地物资市场及物资资源进行全面调查, 在充分调查的基础上, 适合招标采购的物资组织招标采购, 选择有较强供应能力且所供物资质量符合施工设计要求的供应商进行物资供应。

5.1.3 特殊季节材料保证措施
在雨季和法定长假来临之前, 由物资设备部编制详细的材料需求计划, 做好施工材料的采购和组织进场, 并做好储备, 满足施工需要, 避免待料停工现象发生。

平时派专人做好便道的维修工作, 保障施工材料运输的畅通, 特别是在雨季来临之前, 更要加强对施工便道的养护。

根据材料计划做好资金计划, 材料款做到专款专用, 使材料能够按计划运至现场。

为确保本项目施工生产顺利进行, 保障物资材料供应及时, 除按本项目物资供应计划物资采购外, 还做好如下物资供应预案:
成立物资供应应急处理小组, 建立物资供应预警机制, 及时准确掌握现场施工物资需求量, 做好主要物资材料储备。

受国家宏观调控政策和国际经济影响, 出现物资供应紧缺时, 本项目将依托单位优势, 在单位物资主管部门的调剂下, 优先保证满足重点工程的施工需求。

加大物资供应储备, 特别是水泥、钢材、轨料、油料等, 在施工现场搭建足够容量的库房。

要求库房内库存30 天以上施工生产所需的物资。

5.1.4 材料供应的紧急预案
加强与供应厂家的沟通: 保持与生产厂家的联系, 及时掌握生产情况, 根据施工计划, 加强与厂家沟通, 确保物资的生产与供应。

扩大料源: 一方面要求供应厂家扩大生产能力, 另一方面落实备选厂商, 在供应厂家供应不足时, 及时从备选厂家组织料源。

加大催运力度: 根据用料计划, 及时组织专人进行催运, 根据厂商生产和
运输情况, 必要时安排专职材料人员驻厂进行催运。

制定科学的运输
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组织方案, 必要时选择多种运输方式。

扩大库存: 根据施工计划、物资市场及供应情况, 适当提前进料, 在供应站和施工现场增加库存, 做好供应衔接。

要求库房内库存30 天以上施工生产所
需的物资。

加强质量控制: 认真执行质量管理制度, 严把质量关, 坚决杜绝不合格物资流入, 做好各种质量记录。

6.质量保证措施
6.1 质量目标、质量保证体系
保证新建大登线冷家沟、广宁寺中桥工程质量达到国家现行标准、铁道部优质工程。

单位工程一次验收合格率达到100%, 确保工程质量优良。

为确保实现质量目标, 加强工程质量管理, 将针对本桥特点, 借鉴成功的管理经验, 按照国家有关基本建设程序和规范进行施工, 严格按照ISO9001 制定的质量手册和程序文件建立可靠的质量保证体系。

使各项技术管理工作规范化、标准化, 并加强对关键工序的技术攻关与技术指导, 加强施工全过程的质量控制。

6.2 创优规划
6.2.1 创优规划原则
”用户至上、重信守约、保证质量、谒诚服务”是我方宗旨。

施工中以”GB／T19001－idtISO9001: 质量管理体系”为基础, 以推广应用新技术和强化施工技术管理为技术保障, 以”高标准、严要求、高起点” 为创优质工程的指导思想, 针对本标段工程的特点, 制定本工程的创优规划。

6.2.2 创优保证体系
为保证本标段工程质量目标的实现, 成立以项目分部经理为组长的创优领导小组, 把创优项目目标和责任层层分解, 并指定专人负责创优
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规划的落实和实施。

6.2.3 创优措施
建立健全各级质量保证体系, 做到责任分明, 工作内容具体, 并落实到每个施工人员, 贯彻始终。

加强组织领导, 增强领导班子的质量意识和创优观念, 建立健全工程质量终身责任制和创优组织机构, 主要领导亲自抓创优的安排和落实。

配备先进的机械设备及检测仪器, 选择具有丰富施工经验的队伍组织施工, 从人力、物力等方面加大投入, 保证创优。

实行样板引路, 抓好各类工程施工质量, 坚持工程样板, 以点带面, 全面推广。

坚持质量教育经常化, 强化安全质量意识, 按ISO9001: 质量保证模式运行, 使全体干部职工牢固树立创一流质量的指导思想, 摆正质量与工期, 质量
与效益的关系。

建立健全质量责任奖罚制度, 坚持施工作业标准化, 以优于验标的企业质量标准, 来保证工程质量全优。

严把施工材料质量关, 坚决杜绝不合格品进入施工现场。

严格按GB ／
T19001－idtISO9001: 程序文件要求实行产品标识和可追溯性控制, 并制定出详细的质量保证措施。

编制作业指导书, 做好现场技术交底及指导, 攻克质量通病, 搞好课题研究、QC 攻关、质量巡检。

有针对性的培训专业人员, 推进技术进步与提高工程质量紧密结合。

严格按施工规范和质量验收标准要求施工, 及时收集整理各种质保资料, 做好各类技术资料的归档工作, 认真做到技术质保资料和工期同步, 各类资料
记录齐全, 文件完整。

抓好重要工艺流程、重点环节的摄影、摄像和编辑, 为申报优质工程做好准备。

6.3 质量保证措施
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6.3.1 混凝土质量保证措施
6.3.1.1 原材料质量保证措施
加强材料质量控制, 凡工程需用的成品、半成品、构配件及设备等严格按质量标准采购, 合理组织材料供应和材料使用, 并做好储运、保管工作, 对由甲方供应主要材料, 应在材料进场后安排适当的堆放场地及仓储用房, 指定
专人妥善保管, 并协助做好原材料的二次复试取样、送样工作。

做好施工材料的试验检验工作, 对每批进场水泥必须取样进行安定性及强度等物理试验; 钢筋原材料必须取样进行拉伸、抗弯等物理试验; 所有防水材。