气缸选型计算【干货】
气缸选型与计算
气缸耗气量计算 公式：Q=V*n*p
气缸理论输出力 计算公式： F = p *A* η
气缸实际输出力 计算公式： F = p *A* η - F f
气缸直径计算公式：D=sqrt(Q/n) 气缸活塞杆速度计算公式：V=sqrt(P*60/n) 气缸活塞杆加速度计算公式：a=sqrt(P/m) 气缸活塞杆运动周期计算公式：T=2*pi*sqrt(m/P)
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回转式气缸：缸体可以围绕其轴线 旋转，适用于需要旋转运动的场合， 如机械手、回转台等。
摆动式气缸：缸体可以绕其轴线摆 动，适用于需要小角度摆动的场合， 如夹具、模具等。
金属密封环：适用于高温、高压、高腐蚀等恶劣环境
非金属密封环：适用于一般环境，具有较好的耐磨性和耐腐蚀性
活塞式气缸：结构简单，制造成本低，但速度较慢，输出力较小 柱塞式气缸：柱塞行程长，输出力大，但速度较慢，且柱塞容易磨损 叶片式气缸：输出力较大，速度较快，但结构复杂，制造成本较高 齿轮式气缸：输出力大，速度较快，但结构复杂，制造成本较高
轻载低速场景： 适用于负载较 小、速度较低 的场合，如气 动门、气动座
椅等
中载中速场景： 适用于中等负 载、中等速度 的场合，如生 产线上的定位、
夹紧等
重载高速场景： 适用于高负载、 高速度的场合， 如冲压机、压
机等
特殊场景：适 用于高温、低 温、潮湿、腐 蚀等特殊环境， 如烘干机、制
冷设备等
Part Three
定义：气缸正常工作时，气体 的压力
单位：帕斯卡（Pa）或巴 （bar）
气缸工作压力的确定 气缸行程长度的选择
气缸输出力的计算 气缸安装位置的考虑
介绍不同类型气缸的特性和适 用场合
气动元件选型
一气缸选型1．气缸的行程：标准气缸取决于ARM的打开角度和力臂的长短；其它的气缸视情况而定；标准气缸在用于夹紧工件时，行程要留5mm的余量（气缸在推出作用力时，余量留在气缸头部；气缸在缩回作用力时，余量留在气缸尾部）2．气缸的缸径：1)气缸出力F的计算：在工厂中一般使用的压力是P=5kgf/cm2，考虑到损失，则P=4.5kgf/cm2，D—气缸直径，d—活塞杆直径。
推力效率，根据缸径、密封阻力、摩擦阻力等不同，负载率η一般设定在50～70％。
气缸在推出作用力：F=π4D2∙P∙η气缸在缩回作用力：F=π4（D2−d2）∙P∙η2)夹具的夹紧力：在中国工件的被夹紧力的理论值Q为40~50kgf/cm2，在日本工件的被夹紧力的理论值Q为20~30kgf/cm2，如图1-1，根据杠杆原理得到：气缸在推出作用力：XY =QF=Qπ4D2∙P∙η气缸在缩回作用力：XY =QF=Qπ4（D2−d2）∙P∙η图1- 13)气缸的直径D：(mm)推出作用力的气缸缸径：D=10∙√4Q∙Yπ∙P∙η∙X+d2(mm) 缩回作用力的气缸缸径：D=10∙√4Q∙Yπ∙P∙η∙X根据气缸的直径D选择标准的缸径3. 气缸的运动轨迹：直线运动、摆动运动、旋转运动，如图1-2。
图1- 24. 气缸的安装方式，如图1-1，1-3。
图1- 35. 空间位置大则选用一般的气缸，空间位置小则选用薄型气缸。
如图1-4。
6. 气缸开关分为：有节点气缸开关和无节点气缸开关，二者比较如表1-1。
表格1-1气缸开关按功能可分为：双色显示开关，位置偏差检测开关和耐强磁场开关。
由于汽车焊接现场属于强磁场环境，因此通常选用耐强磁场开关，如图1-4。
图1- 4二气缸辅件选型1.气动回路的基本构成，如图2-1。
图2- 12.气动回路的图形符号，如图2-2。
图2- 23.一般在所选的气缸的规格表中会指出配管口径；标准型的气缸自带有调速阀，而薄型气缸、双导杆气缸需另配调速阀；夹具中通常使用电磁换向阀；根据配管的口径，选择相应的电磁换向阀、消音器、减压阀、过滤阀、干燥器、残压排出阀等。
无杆气缸选型计算
无杆气缸选型计算
1无杆气缸选型计算
无杆气缸是矿物压迫料和粉碎中必不可少的传动设备。
它的特点是压迫大、冲击小、可靠性以及长的使用寿命，是现代冶金企业运行的重要设备。
下面我们就正式进入无杆气缸的选型计算。
2无杆气缸选型计算中的第一步：确定主要参数
在进行无杆气缸选型计算之前，我们首先需要确定它的一些主要参数，包括气缸行程、上限位距离、下限位距离、推力、有效系数、气缸行程次数及每个行程的时间等。
3无杆气缸选型计算中的第二步：确定结构形式
接下来我们需要确定无杆气缸的结构形式，一般而言有四种结构形式：活塞气缸、活塞动销型、活节心动销型、多活塞型等。
4无杆气缸选型计算中的第三步：确定活塞杆材料随后，我们需要确定活塞杆的材料。
一般而言，前三种结构形式可以采用碳钢，多活塞型则可以是合金钢或不锈钢。
5无杆气缸选型计算中的第四步：确定阀板规格
最后，我们需要根据已确定的参数来确定无杆气缸的阀板规格，以确保其工作的压力可控。
以下数值表示推力与阀室直径的关系：推力≤30KN时，阀室直径取Φ160；推力30~50KN时，阀室直径取
Φ180；推力50~100KN时，阀室直径取Φ200；推力100~150KN时，阀室直径取Φ250。
以上是完成无杆气缸选型计算的步骤，基本上每一个步骤都是不可缺少的，如果在选型计算中忽略其中一个或多个步骤，将会使得最终安装时可能出现问题。
因此，在完成无杆气缸选型计算时，一定要认真负责、根据参数精准的确定最终的参数数值，以保证无杆气缸的正常使用。
气动马达选型和气动缸选型计算
气动马达选型和气动缸选型计算一、气动马达选型计算1.确定工作条件：-驱动负载：包括工作负荷和惯性负荷；-允许马达运行的转速范围；-工作周期和工作压力；-马达工作环境（温度、湿度等）。
2.计算所需的输出功率：输出功率（P）=瞬时力（F）×瞬时速度（V）其中，瞬时力（F）=功率（P）/瞬时速度（V）3.估计瞬时速度：瞬时速度（V）= 平均速度（V_av）× 速度脉动系数（C_v）其中，速度脉动系数（C_v）取决于马达的类型和工作条件。
4.确定瞬时力：-对于工作负载：瞬时力（F）=工作负载（W）/马达效率（η）其中，马达效率（η）一般在0.9～0.95之间；-对于惯性负载：瞬时力（F）=惯性负载（J）×角加速度（α）其中，角加速度（α）一般根据工作条件进行估算。
5.估算所需的转矩：转矩（T）=瞬时力（F）/马达驱动轴半径（r）6.选择合适的驱动轴转速：- 驱动轴转速（N）= 理想转速（N_ideal）/ 传动比（i）其中，理想转速（N_ideal）是根据工作条件进行估算的；传动比（i）决定于传动装置的类型。
7.确定所需的气压：气压（P_a）=瞬时力（F）/活塞面积（A）其中，活塞面积（A）=马达输出功率（P）/（气压（P_a）×速度（v））8.选择合适的马达类型和规格：根据上述计算结果，选择合适的气动马达类型和规格，包括气动马达的型号、转矩、转速和额定气压等参数。
1.确定工作条件：-工作负载：包括工作负荷和惯性负荷；-允许缸体移动的速度范围；-工作周期和工作压力；-缸体工作环境（温度、湿度等）。
2.计算所需的输出力：输出力（F）=瞬时功率（P）/瞬时速度（V）3.确定瞬时速度：瞬时速度（V）= 平均速度（V_av）× 速度脉动系数（C_v）4.估算瞬时功率：对于工作负载：瞬时功率（P）=工作负载（W）/缸体效率（η）对于惯性负载：瞬时功率（P）=惯性负载（J）×加速度（a）5.选择合适的缸体移动速度：根据工作条件，选择合适的缸体移动速度（V）6.确定所需的气压：气压（P_a）=瞬时力（F）/活塞面积（A）7.选择合适的气缸类型和规格：根据上述计算结果，选择合适的气动缸类型和规格，包括气缸的型号、输出力、移动速度和额定气压等参数。
气缸的选型与计算
气缸的选型与计算发表时间：2018-08-22T10:58:53.453Z 来源：《电力设备》2018年第15期作者：陈淑[导读] 摘要：随着科技的迅速发展，各种机械设备脱颖而出。
（湛江宝发赛迪转底炉技术有限公司 524076）摘要：随着科技的迅速发展，各种机械设备脱颖而出。
气缸驱动在人们的生活中占据了很重要的地位。
气缸驱动是实现机械传动的机构，它是由气缸与换向阀组成。
气缸驱动系统由于系统构成简单，易于获得稳定速度，而且元器件价格低廉，比较容易维护等特点在工业自动化领域得到广泛的应用。
与电动机相比，气缸更擅:长做往复直线运动，而且仅仅调节安装在气缸两侧的单向节流就可简单的实现稳定的速度控制。
也成为气缸驱动系统最大的特征和优势。
现在，气缸驱动系统已成为工业生产领域中的主流。
这几十年气动技术的快速发展甚至也可以说很大程度上得益于气缸的迅速普及。
关键词:气缸；结构；缸径；密封；设计；选型一、气缸的概述1.气缸根据作用方式不同可分为单作用式和双作用式。
单作用式气缸只能利用气体压力单方向运动，而反方向运动则要依靠重力、弹簧力等外力来实现；双作用式气缸的正、反两个方向的运动都由气体压力来实现。
由于单作用气压缸仅有单放向运动，有外力使活塞反向运动。
而双作用单活塞气压缸在压缩空气的驱动下可以向两个方向运动，但两个方向的输出力不同，这次设计应选用双作用式气缸。
2.首先应根据气缸的工况特点，选用气缸的类型以及安装方式，然后根据动力和运动分析，确定气缸的主要参数。
气缸的选用主要应考虑气缸的输出方式、工作行程大小、负载大小等。
二、气缸的结构与分析气缸主要是由由缸筒、端盖、活塞、活塞杆、和密封件组成。
如图1：图1 普通双作用气缸结构 1，13-弹簧挡圈；2-防尘圈压板；3-防尘圈；4-导向套；5-前端盖；6-活塞杆；7-气缸；8-缓冲垫； 9-活塞；10-活塞密封垫；11-密封圈；12-耐磨环；14-后端盖下面讲述气缸的主要组成部分 1.缸筒:缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。
CKD气缸的选型与计算
CKD气缸的选型与计算 CKD气缸的选型在气动使用中经常涉及到，那么在做气缸选型时需要注意什么? 下面简单介绍下气缸选型参数要求：一、类型：根据操作形式选类型气缸操作方式有双作用，单动弹簧压入及单动弹簧压出三种方式。
在选型的时候，一般情况下会选双作用的气缸，现如今双作用气缸是用的最多的，单作用气缸用于的地方不是很多，在阻挡气缸会用的多些。
1）、从操作上分为单作用和双作用，前者又分弹簧压回和压出两种，一般用于行程短、对输出力和运动速度要求不高的场合，双作用气缸则更广泛应用。
2）、从功能上来分类型较多，如标准气缸、复合型气缸、特殊气缸、摆动气缸、气爪等，其中比较常用的为自由安装型气缸、薄型气缸、笔形气缸、双杆气缸、滑台气缸、无杆气缸、旋转气缸、夹爪气缸等二、缸径：根据有关负载，使用压力及作用方向确定。
三、行程：确定工作的移动距离，考虑工况可选择满行程及预留行程。
行程课测量得知，一般如果是压紧，或是顶住工件，不要选择满行程，可以把行程留大10mm左右。
如果是推送到某个位置，可以选择满行程，但要加缓冲四、系列：根据特点条件来选择气缸的系列，其中有划分三个要素：空间要素，精度要求，特定动作要求空间要素指气缸的轴向或径向尺寸比标准气缸的较大或较小的气缸，具有结构紧凑、重量轻、占用空间小等优点，比如薄型气缸（如SDA系列，缸径=Φ12mm～Φ100mm，行程≤100mm）和自由安装型气缸（如CU系列，缸径=Φ6mm～Φ32mm，行程≤100mm）广泛应用的气缸具有节省空间特长的还有无杆气缸，形象地说，有杆气缸的安装空间约2.2倍行程的话，无杆气缸可以缩减到约1.2倍行程，一般需要和导引机构配套，定位精度也比较高。
磁偶式无杆气缸：活塞两侧受压面积相等,具有同样的推力,有利于提高定位精度,适合长行程，重量轻、结构简单、占用空间小机械式无杆气缸：“有较大的承载能力和抗力矩能力，适用缸径Φ10mm～Φ80mm精度要求一般采用滑台气缸（将滑台与气缸紧凑组合的一体化的气动组件），也有各种细分的类型，工件可安装在滑台上，通过气缸推动滑台运动，适用于精密组装、定位、传送工件等。
气缸选型计算
神威气动 文档标题：气缸选型计算气缸选型计算的介绍：引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。
空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。
涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。
气缸的应用领域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。
二、气缸种类：①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。
②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。
③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。
它的密封性能好，但行程短。
④冲击气缸：这是一种新型元件。
它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）运动的动能，借以做功。
⑤无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称。
有磁性气缸，缆索气缸两大类。
做往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴做摆动运动，摆动角小于280°。
此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。
三、气缸结构：气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成，其内部结构如图所示：2：端盖端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。
杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。
杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。
导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。
端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
3：活塞活塞是气缸中的受压力零件。
为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。
活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。
耐磨环长使用聚氨酯、神威气动 聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。
活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。
气缸的选型
气缸的选型根据气缸推力拉力的大小要求，选定气缸使用压力参数以及缸径尺寸气缸推力计算公式：气缸推力F1=0.25πD2P气缸拉力计算公式F2=0.25π（D2-d2）P公式式中：D-气缸活塞直径（cm）d-气缸活塞杆直径（cm）P-气缸的工作压力（kgf/cm2）F1，F2-气缸的理论推拉力（kgf）∙上述出力计算适用于气缸速度50~500mm/s的范围内∙气缸以上下垂直形式安装使用，向上的推力约为理论计算推力的50%∙气缸横向水平使用时，考虑惯性因素，实际出力与理论出力基本相等为了避免用户选用时的有关计算，下附双作用气缸输出力换算表，用户可根据负载、工作压力、动作方向从表格中选择合适的缸径尺寸双作用气缸输出力表单位Kgf缸径mm气缸的理论输出力（推力）单位：KG/公斤使用空气压力MPa0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.810 1.57 2.36 3.14 3.93 4.71 5.50 6.28 16 4.02 6.03 8.04 10.1 12.1 14.1 16.1 20 6.28 9.42 12.6 15.7 18.8 22.0 25.0 25 9.81 14.7 19.6 24.5 29.4 34.4 39.2 32 16.0 24.1 32.2 40.2 48.3 56.3 64.4 40 25.1 37.7 50.3 62.8 75.4 88.0 100.5 50 39.2 58.9 78.5 98.2 117 137 15763 62.3 93.5 125 156 187 218 25080 100 151 201 251 300 352 402100 157 236 314 393 471 550 628125 245 368 491 615 736 859 982160 402 603 804 1005 1206 1407 1608180 508 763 1018 1272 1527 1781 2036200 628 942 1257 1571 1885 2199 2514250 981 1473 1963 2454 2945 3436 3926320 1608 2412 3216 4021 4825 5629 6432400 2531 3796 5026 6283 7539 8796 10052∙选定气缸的行程：确定工作的移动距离，考虑工况可选择满行程或预留行程。
气缸选型方法—推力计算、效率和横向载荷
气缸选型方法—推力计算、效率和横向载荷气缸选型的方法主要从用途、行程、缸径、安装方式等几个因素来选择合适的气缸。
一、气缸选型时需要确认的项目检查项目选择项目1 驱动方向是单动型、复动型2 是直线运动还是摆动运动支撑方式的选择（U型钩、法兰等）3 负荷移动所需要的推力缸径、使用压力4 负荷的移动距离汽缸的行程（汽缸压曲限度行程）5 负荷移动速度阀门尺寸、配管尺寸6 汽缸末端的冲击力缓冲（缓冲效果的确认）7 使用温度范围（是否在5～60℃以内）密封件的材质8 周围环境（尘埃、切削粉、加工液等）防尘罩9 有无腐蚀的可能性耐腐蚀汽缸（表面处理汽缸、耐腐蚀材料）二、气缸推力的计算双作用气缸，推力取决于缸径、活塞杆径和使用空气的压力。
汽缸的实际推力 FA＝F・μ＝（A・P）×μ▪FA：实际的推力 [N]▪F ：理论推力 [N]▪P：使用压力 [MPa]▪A：活塞受压面积 [mm2]▪μ：汽缸推力效率 [％]单作用气缸复动型汽缸的推力就是指作用在使汽缸复位的内装弹簧上的力（增压力或减压力）的数值。
推式单作用型汽缸（参照【图2】）的推力推力F PUSH＝π／4×（D2・P・μ）−（弹簧复位的力）▪D：缸径 [mm]▪π：3.14拉式单动型汽缸的推力推力F PULL＝π／4×（（D2—d2）・P・μ）−（弹簧复位的力）▪d：活塞杆径▪π：3.14三、汽缸的效率空气压力所产生的推力由于汽缸内部结构的摩擦阻力等原因，实际推力会比理论推力低。
使用压力：0.3MPa以上时，以汽缸推力效率：μ＝50％的程度进行计算，来选择汽缸。
四、允许横向载荷如果在活塞杆上有横向负荷，与汽缸顶部衬套部分及汽缸筒内壁的接触压力会增高，造成勾咬。
横向载荷限度以最大汽缸推力（μ＝100％）的1／20的程度算出。
气缸选型计算及其配件的应用
凸轮槽轨迹驱动：
直线气缸气动手爪：
3、气缸在步进送料系统中的应用
步进送料对于现代自动化设备具有重要的意义，由于产品的加工装配都需要一定的时 间，所以大多数设备都采用的是：送料→加工→送料→加工这样的间歇循环工作方式。
通过以上两个步进送料机构的介绍，显然可以看出：步进送料也可以用于以短行程执行 机构实现物料的远距离输送，这也是工厂自动化设备中常用的远距离输送方式。以上介绍的 是两种典型的运用气缸进行步进送料的机构。其相对于齿轮连杆机构、连杆机构、槽轮机构、 棘轮机构、凸轮机构等各种间歇运动机构来说：具有结构简单、零件少、柔性高（可以通过 调节限制气缸行程限位螺钉或者缓冲器限位螺母来调节产品拨叉的行程）的优点。
气缸系列和气缸缸径对应表
（4）安装形式 基本型、脚座型、杆侧法兰型、无杆侧法兰型、单耳环型、双耳环型、杆侧耳轴型、无
杆侧耳轴型、中央耳轴型 （5）气缸的缓冲装置
无缓冲、橡胶缓冲、气缓冲、液压缓冲器
（6）磁性开关 1）安装形式 2）需要注意的是，只有选用带磁环的气缸才要配对磁性开关，不同气缸和磁性开关也是配 对使用的，不能随便配套，例如笔形气缸用钢带固定的。设计的时候要考虑磁性开关的安装 方式，避免位置干涉。 （7）其他要求
（2）确定气缸行程 气缸的行程与使用场合、机构尺寸有关，应该注意以下几点。
1）一般不选满行程，防止活塞和缸盖相碰，如用于夹紧机构等，应该按照计算所需要的行
程来增加 1~2mm 以上谓“稳当”， 就是要有足够的力量阻挡“来势汹汹”的活动部分，并且没有摇动、晃动或者松脱的倾向。 3）尽量选气缸手册里面有的标准行程，这样可保证供货速度，降低时间成本。 （3）确定气缸系列
气缸选型计算及其配件的应用
旋转气缸如何选型-斯麦特告诉您
旋转气缸如何选型-斯麦特告诉您
旋转气缸需要如何选型呢?不了解的朋友们，今天斯麦特带大家一起了解一下。
1、首先旋转气缸选型一般是这样：首先先根据你需要的出力换算出气缸的活塞面积F=n*P*S，公式中F是所需要的输出力，P是系统压力，S就是活塞面积了，n是安全系数，一般气缸水平使用取0.7，垂直使用取0.5，活塞面积出来了再换算成活塞直径，一般气缸使用直径表示。
2、其次是根据运动的距离选择旋转气缸的行程，如果需要压紧，一般会吃进3~5mm。
然后根据安装方式选择你需要的安装，是角座，法兰还是耳环安装。
后选择是否需要行程检测开关等辅件就好了。
气缸主要的数据是缸径和行程。
3、旋转气缸在工作时受力情况受到很多因素的影响，气缸内外气体的压力差影响着它，同时气缸还要承受蒸汽流出静止时对静止部分的反作用力所以在气缸选型时需要特别注意，如果不能选择合适的气缸，不仅可能会损坏设备，同时也可能会耽误工作。
以上就是小编为大家介绍的旋转气缸如何选型，关于气缸的内容还有很多，希望小编的介绍可以为大家带来帮助，想学习更多内容请继续关注我们网站!。
气缸的选型和计算
气缸的选型和计算1.气缸选型：-工作压力：根据工作需求确定气缸的工作压力范围，确定气缸需要具备的最大工作压力；-载荷和工作频率：根据工作负载和使用频率选择适当的气缸，确定气缸的承受负载；-工作环境：考虑气缸工作环境的特殊因素，如温度、腐蚀性介质等，选择适当的气缸材料和密封件。
2.气缸基本参数计算：2.1气缸的直径计算：气缸的直径一般可通过以下公式计算：D = 2 * F * P / (π * p_max * n)其中，D为气缸直径，F为受力面积，P为负载，π为圆周率，p_max为气缸的最大允许工作压力，n为安全系数。
2.2气缸的活塞行程计算：气缸的活塞行程一般根据工作需求来确定。
在计算时，需考虑机构布置的空间限制、行程的可控制范围以及对应的位置传感器等因素。
2.3气缸的受力计算：气缸承受的负载主要分为静负荷和动负荷。
对于静负荷，可通过负荷估算方法来计算。
对于动负荷，需要考虑负荷的频率、变化幅度等因素，通过峰值负荷计算方法进行估算。
在计算时，还需考虑气缸的可靠性和安全系数等因素，选择合适的气缸尺寸。
2.4气缸的气流计算：气缸的气流计算主要是指气缸出入口的气流计算。
在气缸的选型和计算中需考虑气体的压力、流量和速度等因素。
通常，通过实验或计算方法确定气缸的气流量，并根据气缸的直径和活塞行程来确定气缸的气速。
综上所述，气缸的选型和计算是一个综合考虑多种因素的过程，需要根据具体的工作需求和环境条件来确定。
正确选择和计算气缸的设计参数，将有助于提高气缸的性能和寿命。
气缸选型计算模版
气缸选型计算模版
气缸是工业生产中常用的一种执行元件，其选型计算是确保设备正常运行和生产效率的重要环节。
在选择气缸时，需要考虑到多方面的因素，包括工作压力、气缸直径、行程、工作环境等。
下面将介绍一种气缸选型计算模版，帮助工程师们更好地进行气缸选型计算。
首先，我们需要确定气缸的工作压力。
工作压力是指气缸在工作时所受到的压力，通常以MPa为单位。
在选型计算时，需要考虑到气缸在实际工作中可能受到的最大压力，以确保气缸的安全运行。
其次，气缸的直径也是一个重要的参数。
气缸的直径决定了气缸的输出力，通常以mm为单位。
在选型计算中，需要根据工作压力和所需输出力来确定气缸的直径，以确保气缸能够满足工作需求。
另外，气缸的行程也需要考虑在内。
行程是指气缸活塞在工作时的位移范围，通常以mm为单位。
在选型计算中，需要根据工作需求和工作空间来确定气缸的行程，以确保气缸能够正常工作并满足工作空间的要求。
最后，工作环境也是气缸选型计算中需要考虑的因素之一。
工作环境可能会影响气缸的选型，例如工作温度、湿度、腐蚀性物质等。
在选型计算中，需要考虑到工作环境对气缸的影响，选择适合工作环境的气缸类型。
综上所述，气缸选型计算是一个复杂的过程，需要考虑到多方面的因素。
通过使用气缸选型计算模版，工程师们可以更好地进行气缸选型计算，确保选用适合的气缸，提高设备的运行效率和生产效率。
气缸选型与计算资料讲解
气缸选型与计算气缸的选型最全资料气缸的理论输出力普通双作用气缸的理论推力（N ）为：p D F 204π=式中, D 一缸径(mm)，p 一气缸的工作压力(MPa)。
理论拉力(N)为：p d D F )(4221-=π式中,d 一活塞杆直径（mm ）时,估算时可令d=0.3D 。
气缸的负载率气缸的负载率：是指气缸的实际负载力F 与理论输出力F0之比。
负载力是选择气缸的重要因素。
负载情况不同，作用在活塞轴上的实际负载力也不同。
气缸的实际负载是由工况所决定的，若确定了负载率η也就能确定气缸的理论普通气缸的计算举例用气缸水平推动台车，负载质量M=150kg ，台车与床面间摩擦系数0.3，气缸行程L=300mm ，要求气缸的动作时间t=0.8s ，工作压力P=0.5Mpa 。
试选定缸径。
气缸理论输出力表其中P1——气缸推力，P2——气缸拉力其它方面的选择1、类型的选择根据工作要求和条件，正确选择气缸的类型。
要求气缸到达行程终端无冲击现象和撞击噪声应选择缓冲气缸；要求重量轻，应选轻型缸；要求安装空间窄且行程短，可选薄型缸；有横向负载，可选带导杆气缸；要求制动精度高，应选锁紧气缸；不允许活塞杆旋转，可选具有杆不回转功能气缸；高温环境下需选用耐热缸；在有腐蚀环境下，需选用耐腐蚀气缸。
在有灰尘等恶劣环境下，需要活塞杆伸出端安装防尘罩。
要求无污染时需要选用无给油或无油润滑气缸等。
2、安装形式根据安装位置、使用目的等因素决定。
在一般情况下，采用固定式气缸。
在需要随工作机构连续回转时（如车床、磨床等），应选用回转气缸。
在要求活塞杆除直线运动外，还需作圆弧摆动时，则选用轴销式气缸。
有特殊要求时，应选择相应的特殊气缸。
3、作用力的大小即缸径的选择。
根据负载力的大小来确定气缸输出的推力和拉力。
一般均按外载荷理论平衡条件所需气缸作用力，根据不同速度选择不同的负载率，使气缸输出力稍有余量。
缸径过小，输出力不够，但缸径过大，使设备笨重，成本提高，又增加耗气量，浪费能源。
气缸选型
1.根据供气压力及气缸需求的输出力、负载率（或负载质量）确定缸径、负载质量（或输出力、负载率）。根据样本数据查出。
负载率=（（负载质量*9.8）/理论输出力）*100%
2.考虑气缸行程冲击，根据气缸型号和负载重量在样本中确定气缸最大速度。不同的缓冲类型对应不同的系列，对应的最大速度也不同（缓冲方式包括：气缓冲、垫缓冲、带垫缓冲、无垫缓冲）。根据样本数据查出。
3.考虑气缸的横向负载，在最大行程下可承受的横向负载确定气缸类型。根据样本数据查出。
4.气缸的安装形式不同，气缸的最大行程也会发生变化，根据样本数据查出。
5.计算气缸的耗气量和最大耗气量（图解法）：
耗气量计算：
根据使用压力和活塞最大速度查询样册图表，确定气缸的最大耗气量。
气缸的耗气量为气缸往返一个行程消耗的空气量，可根据样本中图表确定气缸耗气量、配气管耗气量。
根43;配管耗气量)*单位时间内气缸往返周数*气缸个数
在选择压缩机时取值应有足够的裕量，最低取1.4。
最大耗气量计算：
根据使用压力和活塞最大速度查询样册图表，确定气缸的最大耗气量。
气缸的全行程时间和终端速度:根据气缸行程对照样册中图标确定。
气缸缸径选型计算表
0.5Mpa =0.5N/mm~2=0.05102KGf/mm~2供气压力P(Mpa)气缸的实际负载是由实际工况所决定的， 气缸缸径D （mm)若确定了气缸负载率q ，则由定义就能确定气缸的理论输出活塞杆直径d （mm ）力，从而可以计算气缸的缸径。
负载率β对于阻性负载，如气缸用作气动夹具，负载不产生惯性力，重力加速度ｇ一般选取负载率β为0.8；理论推力Ft1(N )=P*π*D^2/4对于惯性负载，如气缸用来推送工件，负载将产生惯性力， 理论拉力Ft2(N )=P*π*(D^2-d^2)/4负载率β的取值如下推力F1(N )=β*P*π*D^2/4β＜0.65 当气缸低速运动，v ＜100 mm/s 时；拉力F2(N )=β*P*π*(D^2-d^2)/4β＜0.5 当气缸中速运动，v ＝100～500 mm/s 时；气缸的推力（Kgf ）=F1/9.8β＜0.35 当气缸高速运动，v ＞500 mm/s 时。
气缸的拉力（Kgf ）=F2/9.8线性导轨摩擦系数μ气缸能推动的滑块上物体质量(kg)=F1/μg 线性导轨摩擦系数μ=0.004气缸能拉动的滑块上物体质量(kg)=F2/μg 气缸耗气量计算气缸活塞的面积A=πD^2/4 （mm^2)1L=0.001 M^3气缸动作耗气量ＱF =6V MAX A10^-5压缩状态下的流量ＱF (L/Min)气缸的运动速度ＶMAX (mm/s)气缸的活塞面积A(mm^2)标准状态下的流量Q=QF (P+P 0)/P 0(L/Min)使用气压P(Mpa)标准大气压Ｐ0(Mpa)0.1013气缸缸径D(mm)气缸的最大耗气量ＱMAX =6(P+P 0)V MAX *10^5/P 0L/Min气缸平均耗气量Qca 约=0.0000157(D^2L+d^2I d )N(P+1.013) L/Min气缸行程L(mm)电磁阀与气缸间的配管内径D(mm ）电磁阀与气缸间的配管长度Ｉd (mm ）气缸的工作频率（周/Min ）（往复为1周）空压机输出流量ＱC =K 1K 2K 3Q m^3/min 气动系统的最大耗气量Q m^3/min 漏损系数Ｋ1=1.15-1.5（考虑元件漏气）备用系数Ｋ2=1.3-1.6（考虑可能加设备）利用系数K3=0.5-1（考虑多台不同时用）冷冻式干燥机的额定处理流量ＱC =K 1K 2K 3Q m^3/min 进气修正系数Ｋ1温度修正系数Ｋ2环境温度修正系数Ｋ3停机保压要求计算：气罐的容量V>=P0*Q*T/(P1-P2) M^3突然停气势气罐内的初始绝对压力P1 (Mpa)气动系统的允许工作最低绝对压力P2 (Mpa)停电后气罐维持供气时间T （min ）气缸的计算%100tF F 气缸的理论输出力气缸的实际负载＝系统压力波动要求的计算：气罐的容量V>=(V0-Q V t)P0/(P1-P2) M^3气动系统在工作时间t内消耗的自由空气体积Ｖ0 M^3空压机或外部管网供给的自由空气流量 m^3/min气动设备和装置的工作周期t min管径D^2=4Q/Vπ*10^6 MM压缩空气的体积流量Q(m^3/S)压缩空气在管道中的流动速度V m/s一般主管路限制在8-10m/s，支管限制在10-15m/s0.550200.59.81981.75824.67490.87412.3350.0442.030.00412510105081963.495375。
气缸选型推力公式
气缸选型推力公式气缸选型是指根据需要产生的推力大小来选择合适的气缸尺寸，以确保气缸能够满足工作要求。
推力是指气缸在工作过程中产生的力，可以通过推力公式来计算。
在气缸选型中，一般会考虑以下几个因素：1.工作负载：即需要产生推力的物体的负载大小。
不同的工作负载需要不同的推力大小。
工作负载可以通过称重等方法来测量。
2.工作方式：气缸可以有不同的工作方式，如单作用、双作用等。
不同的工作方式对推力的需求也不同。
单作用气缸只有一个方向产生推力，而双作用气缸可以在两个方向上产生推力。
3.工作环境：气缸在不同的工作环境下需要承受不同的压力和温度等因素。
这些因素对气缸的选型也有一定的影响。
推力公式一般可以通过以下方式来计算：推力=气缸面积×工作压力其中，气缸面积可以通过以下公式来计算：气缸面积=π×(气缸内径/2)^2工作压力可以通过工作负载和气缸的安全系数来计算。
安全系数一般取2-3倍，以确保气缸能够在工作过程中承受额外的压力。
根据以上公式，可以得出气缸选型的推力计算方法。
首先确定工作负载大小，然后确定工作方式和工作环境。
根据工作负载和安全系数，计算出工作压力。
然后根据气缸面积公式，计算出气缸面积。
最后将气缸面积和工作压力代入推力公式，计算出所需的推力大小。
根据推力大小选择合适的气缸尺寸。
需要注意的是，在实际的气缸选型过程中，还需要考虑其他因素，例如气缸的材质、结构和运动速度等。
这些因素也会对气缸选型产生影响。
总之，气缸选型推力公式通过计算推力大小，帮助确定所需的气缸尺寸。
通过合理选择气缸尺寸，可以确保气缸能够满足工作要求，并提高工作效率。
气缸选型与计算知识分享
气缸选型与计算气缸的选型最全资料气缸的理论输出力普通双作用气缸的理论推力（N ）为：p D F 204π=式中, D 一缸径(mm)，p 一气缸的工作压力(MPa)。
理论拉力(N)为：p d D F )(4221-=π式中,d 一活塞杆直径（mm ）时,估算时可令d=0.3D 。
气缸的负载率气缸的负载率：是指气缸的实际负载力F 与理论输出力F0之比。
负载力是选择气缸的重要因素。
负载情况不同，作用在活塞轴上的实际负载力也不同。
气缸的实际负载是由工况所决定的，若确定了负载率η也就能确定气缸的理论普通气缸的计算举例用气缸水平推动台车，负载质量M=150kg ，台车与床面间摩擦系数0.3，气缸行程L=300mm ，要求气缸的动作时间t=0.8s ，工作压力P=0.5Mpa 。
试选定缸径。
气缸理论输出力表其中P1——气缸推力，P2——气缸拉力其它方面的选择1、类型的选择根据工作要求和条件，正确选择气缸的类型。
要求气缸到达行程终端无冲击现象和撞击噪声应选择缓冲气缸；要求重量轻，应选轻型缸；要求安装空间窄且行程短，可选薄型缸；有横向负载，可选带导杆气缸；要求制动精度高，应选锁紧气缸；不允许活塞杆旋转，可选具有杆不回转功能气缸；高温环境下需选用耐热缸；在有腐蚀环境下，需选用耐腐蚀气缸。
在有灰尘等恶劣环境下，需要活塞杆伸出端安装防尘罩。
要求无污染时需要选用无给油或无油润滑气缸等。
2、安装形式根据安装位置、使用目的等因素决定。
在一般情况下，采用固定式气缸。
在需要随工作机构连续回转时（如车床、磨床等），应选用回转气缸。
在要求活塞杆除直线运动外，还需作圆弧摆动时，则选用轴销式气缸。
有特殊要求时，应选择相应的特殊气缸。
3、作用力的大小即缸径的选择。
根据负载力的大小来确定气缸输出的推力和拉力。
一般均按外载荷理论平衡条件所需气缸作用力，根据不同速度选择不同的负载率，使气缸输出力稍有余量。
缸径过小，输出力不够，但缸径过大，使设备笨重，成本提高，又增加耗气量，浪费能源。
气缸选型计算【干货】
气缸选型计算气缸如何选型气缸选型一般是这样：首先先根据你需要的出力换算出气缸的活塞面积F=n*P*S，公式中F是所需要的输出力，P是系统压力，S就是活塞面积了，n是安全系数，一般气缸水平使用取0.7，垂直使用取0.5，活塞面积出来了再换算成活塞直径，一般气缸使用直径表示。
其次是根据运动的距离选择气缸的行程，如果需要压紧，一般会吃进3~5mm。
然后根据安装方式选择你需要的安装，是角座，法兰还是耳环安装。
后选择是否需要行程检测开关等辅件就好了。
气缸主要的数据是缸径和行程。
气缸在工作时受力情况受到很多因素的影响，气缸内外气体的压力差影响着它，同时气缸还要承受蒸汽流出静止时对静止部分的反作用力所以在气缸选型时需要特别注意，如果不能选择合适的气缸，不仅可能会损坏设备，同时也可能会耽误工作。
气缸型号选择气缸型号选择依据气缸在出力换算出气缸的活塞面积F=n*P*S，公式中F是所需要的输出力，P是系统压力，S就是活塞面积了，n是安全系数，一般气缸水平使用取0.7，垂直使用取0.5，活塞面积出来了再换算成活塞直径，一般气缸使用直径表示。
其次是根据运动的距离选择气缸的行程，如果需要压紧，一般会吃进3~5mm。
然后根据安装方式选择你需要的安装，是角座，法兰还是耳环安装。
缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。
活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。
对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。
缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。
小型气缸有使用不锈钢管的。
带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。
气缸在我们在现代生产中发挥着非常重要的作用，它的输出力大、对使用者的要求较低、适应性强等优势成为用户喜爱它的重要原因，相信在将来这类产品会继续进步，在人类发展进步中发挥更重要的作用。
气缸缸径计算传言气缸源于大炮，其实这也不是耸人听闻，气缸发展的确与大炮有关系。
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气缸选型计算
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气缸如何选型
气缸选型一般是这样：首先先根据你需要的出力换算出气缸的活塞面积F=n*P*S，公式中F 是所需要的输出力，P是系统压力，S就是活塞面积了，n是安全系数，一般气缸水平使用取0.7，垂直使用取0.5，活塞面积出来了再换算成活塞直径，一般气缸使用直径表示。
其次是根据运动的距离选择气缸的行程，如果需要压紧，一般会吃进3~5mm。
然后根据安装方式选择你需要的安装，是角座，法兰还是耳环安装。
后选择是否需要行程检测开关等辅件就好了。
气缸主要的数据是缸径和行程。
气缸在工作时受力情况受到很多因素的影响，气缸内外气体的压力差影响着它，同时气缸还要承受蒸汽流出静止时对静止部分的反作用力所以在气缸选型时需要特别注意，如果不能选择合适的气缸，不仅可能会损坏设备，同时也可能会耽误工作。
气缸型号选择
气缸型号选择依据
气缸在出力换算出气缸的活塞面积F=n*P*S，公式中F是所需要的输出力，P是系统压力，S就是活塞面积了，n是安全系数，一般气缸水平使用取0.7，垂直使用取0.5，活塞面积出来了再换算成活塞直径，一般气缸使用直径表示。
其次是根据运动的距离选择气缸的行程，如果需要压紧，一般会吃进3~5mm。
然后根据安装方式选择你需要的安装，是角座，法兰还是耳环安装。
缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。
活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。
对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。
缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。
小型气缸有使用不锈钢管的。
带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。
气缸在我们在现代生产中发挥着非常重要的作用，它的输出力大、对使用者的要求较低、适应性强等优势成为用户喜爱它的重要原因，相信在将来这类产品会继续进步，在人类发展进步中发挥更重要的作用。
气缸缸径计算
传言气缸源于大炮，其实这也不是耸人听闻，气缸发展的确与大炮有关系。
早期汽车使用的是单缸机，现今的气缸具有更好的稳定性、低速扭矩特性更好、燃料燃烧也更少、尺寸更加紧凑。
随着现今气缸使用效果不断得到肯定，气缸相关信息也得到更大关注，其中气缸缸径怎么算受到广泛关注。
气缸的缸径指的就是内径。
这个计算问题需要知道用户用在什么地方，用户需要气缸输出多大的力。
一般来说气源的压力为6BAR左右也就是0.6Mpa，那么气缸的出力为6KG/CM2，假如用户需要气缸出力为200Kg，那么用户就计算一下200/(6*3.14)=10.62再开方为3.26然后乘以2为6.51cm也就是说65.1mm，当然了这是理论数值，用户设计的时候需要考虑安全系数1.0-1.3 那么用户需要的实际数值要比65.1大，也就是说用户需要在内径比65.1大的数值里寻找一个合适的缸径就可以了，至于具体缸径用户可以查看一下样本。
以此类推!
通过以上对气缸缸径怎么算这个话题的分析，对气缸的了解似乎更进一步。
我国的经济和科技正在高速发展阶段中，气缸如何在这股强劲势头中前进，需要奋斗的路程还很遥远，这需要各界的支持和帮助。
如何选气缸
1气缸的选择要点
气缸可根据主机需要进行设计，但尽量直接选用标准气缸。
2安装形式的选择
安装形式由安装位置、使用目的等因素决定。
在一般场合下，多用固定式安装方式：轴向支座(MS1式)前法兰(MF1式)、后法兰(MF2式)等;在要求活塞直线往复运动的同时又要缸体作较大圆弧摆动时，可选用尾部耳轴(MP4或MP2式)和中间轴销(MT4式)等安装方式;如需要在回转中输出直线往复运动，可采用回转气缸。
有特殊要求时，可选用特殊气缸。
3输出力的大小
根据工作机构所需力的大小，考虑气缸载荷率确定活塞杆上的推力和拉力，从而确定气缸内径。
气缸由于其工作压力较小(0.4～0.6MPa)，其输出力不会很大，一般在10000N(不超过20000N)左右，输出力过大其体积(直径)会太大，因此在气动设备上应尽量采用扩力机构，以减小气缸的尺寸。
4气缸行程
气缸(活塞)行程与其使用场合及工作机构的行程比有关。
多数情况下不应使用满行程，以免活塞与缸盖相碰撞，尤其用来夹紧等机构，为确保夹紧效果，必须按计算行程多加10～20mm的行程余量。
5气缸的运动速度
气缸的运动速度主要由所驱动的工作机构的需要来决定。
要求速度缓慢、平稳时，宜采用气液阻尼缸或采用节流调速。
节流调速的方式有：水平安装推力载荷推荐用排气节流;垂直安装升举载荷推荐用进气节流;具体回路见基本回路一节。
用缓冲气缸可使缸在行程终点不发生冲击现象，通常缓冲气缸在阻力载荷且速度不高时，缓冲效果才明显。
如果速度高，行程终端往往会产生冲击。
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