台背回填专项施工组织设计

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西部开发通道兰州至磨憨公路

云南省武定至昆明高速公路第二合同段桥涵台背回填

专项技术施工技术方案

编制：

复核：

审核：

中铁十八局集团武昆高速公路第二合同段项目经理部

二○一一年五月五日

目录

一、工程概况及主要工程量 (3)

二、人员、设备、机械组织 (4)

三、台背、涵背、墙背回填施工方案 (5)

（一）填料选择 (5)

（二）准备工作 (5)

（三）台背回填的范围 (6)

（四）施工工序 (6)

（五）施工工艺 (6)

（六）施工方 (7)

（七）桥涵台背填土的压实 (8)

（八）台背回填的质量控制 (8)

四、质量保证体系 (10)

（一）工程质量目标 (10)

（二）质量保证体系 (11)

五、安全管理 (13)

（一）安全目标 (13)

（二）安全生产管理组织机构 (13)

（三）施工安全保证措施 (13)

六、文明施工 (14)

七、环境保护措施 (15)

桥涵台背回填专项施工技术方案

一、工程概况及主要工程量

我合同段共有6座大桥，共长3277.96米（按单幅长计算）；2座中桥，共长162.16米（按单幅长计算）；1座小桥，共长60米（按单幅长计算）；互通立交主线桥1处，共长133.08米（按单幅长计算）。路线地理位置位于东经102度15分至102度45分、北纬25度00分至25度40分之间。属于亚热带高原季风气候，区内气候宜人，具有冬暖夏凉四季如春的特点。年最高气温为31.2℃，最低温度为-7.8℃，平均气温14.6℃；多年平均降雨量1027.2㎜，最大1492.7㎜，最小714.2㎜；相对湿度74%。主要工程量如下：

（1）K9+200倪家坡大村一号大桥台背回填工程量：

回填透水性材料2054m3,土工格室1170.4m2。

（2）K9+613倪家坡大村二号大桥台背回填工程量：

回填透水性材料2466m3,土工格室1299.5m2。

（3）K10+242冷村一号大桥台背回填工程量：

回填透水性材料5612m3,土工格室1795.4m2。

（4）K10+826冷村二号大桥台背回填工程量：

回填透水性材料2148m3,土工格室1208.4m2。

（5）K13+252麦田箐一号大桥台背回填工程量：

回填透水性材料5612m3,土工格室1795.4m2。

（6）K13+965麦田箐二号大桥台背回填工程量：

回填透水性材料5384m3,土工格室1692.2m2。

（7）K14+403麦田箐一号中桥台背回填工程量：

回填透水性材料2879m3,土工格室1119.4m2。

（8）K14+406麦田箐二号中桥台背回填工程量：

回填透水性材料2691m3,土工格室855.3m2。

（9）解家营K11+310小桥台背回填工程量：

回填透水性材料292m3,土工格室844.3m2。

（10）解家营互通立交匝道台背回填工程量：

回填透水性材料800m3。

（11）主线涵洞台背回填工程量：

回填透水性材料3295m3。

二、人员、设备、机械组织

为了加快台背回填施工进度，确保结构物台背回填质量，项目部安排专项施工管理班子，负责日常的施工管理工作，建立良好的施工秩序，保证工程能按质、按量、按时完成。

项目部建立以项目经理郭嘉林为组长，项目总工侯建平为副组长的质量管理机构。各部室积极配合，确保施工的质量。

CT2.8标准型小型夯实机两台，DYL-2.0轻型静载压路机一台，ZL50C 装载机一台，大地230推土机一台，ZY18压路机一台，8t自喷式洒水车一台，15t自卸车5台，配合作业工人20人。

三、台背、涵背、墙背回填施工方案

（一）填料选择

1、回填料应本着因地制宜、就近取材、经济合理的原则，选用透水性强、水稳性好、强度高、宜于稳定的材料。分别选用砂、砂砾、路基挖方处的碎石土和水泥稳定碎石土，有条件的地方可考虑回填碎石或水泥稳定类材料等。各种材料应符合以下要求；

A、回填砂、砂砾、碎石时，泥土含量不得大于15%，最大粒径不得超过压实厚度的2/3；回填碎石土和水泥稳定碎石土时，石料强度不应小于15MPa，碎石最大粒径不得超过压实厚度的2/3。碎石土CBR值应大于12%；

B、回填水泥稳定砂、砂砾、石屑、碎石、碎石土时，水泥用量以4%为宜，必须采用拌和机拌制，控制最佳含水量。

2.台背回填材料通过一系列试验合格且通过监理工程师认可审批。（二）准备工作

1、回填前必须做好清基排水和场地清理，夯实基底表面，确保地基承载力，严禁在软土、泥浆和基坑水未排除的情况下进行“三背”回填。

2、回填时必须将坡面和已填筑的路基按设计规定挖成可视的双层反向台阶，台阶应挖到紧密稳定层上，以便回填土良好衔接，碾压密实。台阶尺寸原则为高小于30㎝，宽50～100㎝。若台阶的压实度达不到规定要求，则须继续向路堤方向开挖，直至台阶土的压实度满足要求为止，

以此确保台背填土范围和台背填土地基的承载能力，不致于因地基强度和原路堤压实度不够而下沉。

3、“三背”回填，责任到人。施工单位要明确每道构造物的责任人，回填时责任人应进行全过程的监控和管理，分层进行压实度自检，并记录填筑时间、选料情况等，对于无自检和抽查资料的构造物，应追究责任人的责任，并责令返工处理。

（三）台背回填的范围

桥台背填土顺路线方向长度，一般应自台身起，顶面不小于桥台高度加2 m，底面不小于2 m的范围内回填。管涵填土应从涵洞洞身两侧不小于2倍孔径的范围内进行。盖板涵的填土宽度应伸出端墙外0．5～1．0 m，并保持1：1．5的边坡。

（四）施工工序

材料试验和选择→基坑排水、回填及验收→挖台阶→确定台背填土范围→层次标记→材料回填整平→检验松铺厚度和含水量→碾压成型→检验各项质量指标→进行下一层的施工→完工→检验弯沉→交工验收（五）施工工艺

桥台背回填按照设计文件规定的填土范围、填土顺序，采用符合规范的填料分层填筑，分层夯实，不得以松散土一次到顶，以免桥台承受过大的主动压力，并保证路基坚实，减少接坡沉降。同时还应控制两桥桥台台背对称平衡，并按设计宽度依次在每一层一次填足。涵管两侧对称平衡填筑，一方面应使填土夯实，一方面要保证涵管不受损坏，所以填土初期一般薄层(15 cm左右)轻击，至管顶填高60 cm后方可压实。