发动机原理及总体构造组合
发动机的组成及工作原理
发动机的组成及工作原理一、发动机的组成发动机是汽车的核心部件之一，它负责将燃料转化为动力，驱动车辆运行。
发动机通常由以下几个主要部分组成：1. 缸体和缸盖：发动机的主要结构，用于容纳活塞和气缸套，形成燃烧室。
2. 活塞和连杆：活塞在缸体内上下运动，通过连杆与曲轴相连，将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动。
3. 曲轴：将活塞的往复运动转化为旋转运动，同时提供动力输出。
4. 气缸套：安装在缸体内，使活塞与缸体之间形成密封的工作空间。
5. 气门和气门机构：控制气缸内的进气和排气过程，以实现燃料的燃烧和废气的排放。
6. 燃烧室：位于缸体内，是燃料和空气混合物燃烧的区域。
7. 燃料系统：包括燃油箱、燃油泵、喷油器等，用于将燃料输送到燃烧室。
8. 点火系统：包括点火线圈、火花塞等，用于在燃烧室内点燃燃料混合物。
9. 冷却系统：包括水泵、散热器等，用于冷却发动机，防止过热。
10. 润滑系统：包括油泵、滤清器等，用于为发动机提供润滑油，减少摩擦。
二、发动机的工作原理发动机的工作原理可以简单概括为四个基本过程：进气、压缩、燃烧和排气。
1. 进气：发动机的进气过程是通过活塞的下行运动，使气缸内的气门打开，使燃料和空气混合物进入燃烧室。
2. 压缩：进气门关闭后，活塞开始上行运动，将气缸内的燃料和空气混合物压缩，增加其密度和温度。
3. 燃烧：当活塞达到顶点时，点火系统会引发火花塞产生火花，点燃燃料和空气混合物。
燃烧产生的高温高压气体推动活塞向下运动，转化为曲轴的旋转运动。
4. 排气：活塞再次上行时，排气门打开，废气通过排气管排出燃烧室，为下一个循环做准备。
发动机的工作原理是通过不断循环的进气、压缩、燃烧和排气过程，将化学能转化为机械能，驱动车辆运行。
三、发动机的工作参数发动机的工作参数可以用来评估其性能和效率。
以下是一些常见的工作参数：1. 排量：指发动机所有气缸的总容积，通常以升为单位表示。
排量越大，一般意味着发动机具有更高的功率和扭矩。
发动机的组成及工作原理
发动机的组成及工作原理引言概述：发动机是现代交通工具中不可或者缺的关键部件，它负责将燃料转化为动力，驱动车辆运行。
本文将对发动机的组成及工作原理进行详细阐述，匡助读者更好地理解发动机的运行机制。
正文内容：1. 发动机的组成1.1 缸体和缸盖：发动机的基本结构，用于容纳活塞、气门和其他关键部件。
1.2 活塞和连杆：活塞在缸体内上下运动，通过连杆将运动转化为旋转运动。
1.3 曲轴和凸轮轴：曲轴将连杆的旋转运动转化为输出轴的旋转运动，凸轮轴控制气门的开闭。
1.4 气门温和门机构：气门控制进出气体的流动，气门机构负责使气门按照规定的时序工作。
1.5 燃油系统和点火系统：燃油系统负责将燃料输送到燃烧室，点火系统提供火花点燃混合气。
2. 发动机的工作原理2.1 进气冲程：活塞下行，气门开启，汽缸内产生负压，进气门打开，混合气进入燃烧室。
2.2 压缩冲程：活塞上行，气门关闭，混合气被压缩，增加燃烧效率。
2.3 燃烧冲程：活塞上行至顶点时，点火系统点燃混合气，产生爆炸，推动活塞下行。
2.4 排气冲程：活塞下行，气门开启，废气从排气门排出，为下一个工作循环做准备。
2.5 循环重复：上述四个冲程循环进行，驱动曲轴旋转，输出动力。
总结：从组成和工作原理来看，发动机是一个复杂的系统，由多个部件协同工作实现动力输出。
发动机的组成包括缸体、活塞、曲轴等关键部件，而工作原理则涉及进气、压缩、燃烧和排气四个冲程。
通过深入理解发动机的组成和工作原理，我们可以更好地理解其运行机制，为日常维护和故障排除提供指导。
同时，对于汽车创造商和工程师而言，深入研究发动机的组成和工作原理也是提升发动机性能和燃油效率的关键。
发动机总体结构及工作原理
发动机总体结构及工作原理发动机总体结构及工作原理一、总体概述⑴发动机的定义发动机是一种能够将燃料能转化为机械能的装置，用于驱动机械设备或载具。
⑵发动机的分类发动机可以按照不同的工作原理进行分类，常见的分类包括内燃机、外燃机和蒸汽机等。
二、内燃机的结构与工作原理⑴发动机的构成部分内燃机主要由缸体、活塞、连杆、曲轴、气门机构、点火装置和燃油系统等组成。
⑵四冲程内燃机的工作原理四冲程内燃机通过完成四个冲程（进气冲程、压缩冲程、燃烧冲程和排气冲程）来完成一次工作循环。
⑶发动机的点火方式发动机的点火方式包括电火花点火和压燃点火两种方式。
⑷发动机的供油系统发动机的供油系统主要由燃油泵、喷油嘴和燃油滤清器等组成，用于向发动机提供燃油。
⑸发动机的冷却系统发动机的冷却系统通过循环冷却剂来控制发动机的温度，防止过热。
三、外燃机的结构与工作原理⑴外燃机的构成部分外燃机主要由燃烧室、锅炉、蒸汽涡轮机和冷凝器等组成。
⑵外燃机的工作原理外燃机通过将燃料燃烧产生的热能传递给工作介质（如水蒸气），并利用工作介质的热能驱动蒸汽涡轮机产生机械能。
四、蒸汽机的结构与工作原理⑴蒸汽机的构成部分蒸汽机主要由蒸汽汽缸、活塞、连杆、曲轴和阀门等组成。
⑵蒸汽机的工作原理蒸汽机通过将燃料燃烧产生的蒸汽驱动活塞运动，从而产生机械能。
五、本文所涉及的附件⑴发动机总体结构图附件1为发动机总体结构图，请参考。
⑵发动机工作示意图附件2为发动机工作示意图，请参考。
六、本文所涉及的法律名词及注释⑴发动机法律名词解释- 污染物排放标准：国家对车辆发动机排放的污染物进行限制的标准。
- 燃油消耗量：单位时间内发动机消耗燃油的量。
⑵发动机法律名词解释- 结构耐久性：发动机在使用过程中经受振动、温度、压力等因素的耐久性。
- 故障诊断系统：用于检测发动机运行时可能出现的故障，并进行诊断的系统。
发动机的结构与原理
发动机的结构与原理
发动机是将燃料能转化为机械能的装置，它的结构和原理如下：
1. 活塞和气缸：发动机通常由多个活塞和气缸组成。
活塞在气缸内来回运动，通过与曲轴连接转化为旋转运动。
2. 曲轴：曲轴位于发动机底部，通过与活塞连接，将活塞的上下运动转换为旋转运动。
这样可以输出发动机的机械能。
3. 燃烧室和点火系统：燃烧室是活塞顶部的区域，燃料和空气在其中混合并点燃。
点火系统负责在燃烧室内点火，引发燃料的爆炸，产生高温高压气体。
4. 进气和排气系统：进气系统负责将空气引入燃烧室，供给燃料燃烧。
排气系统则将燃烧后的废气排出，同时净化废气。
5. 供油系统：供油系统负责将燃料从燃料箱引入发动机，并通过喷油嘴喷入燃烧室，与空气混合后燃烧。
6. 冷却系统：冷却系统负责降低发动机温度，防止过热。
通常通过循环冷却液来吸收和散发发动机的热量。
发动机的工作原理如下：
1. 进气冲程：活塞在气缸内向下运动，此时气缸内的气门打开，活塞从进气门引入新鲜空气。
2. 压缩冲程：活塞向上运动，气门关闭，将进气气体压缩成高压。
3. 燃烧冲程：燃油喷射到燃烧室中，点火系统点火引燃混合气，产生爆炸。
高温高压气体推动活塞向下运动。
4. 排气冲程：在活塞向上运动的过程中，排气门打开，废气从气缸排出。
以上是发动机的基本结构和工作原理，通过循环不断重复这些步骤，发动机就能持续地将燃料能转化为机械能。
发动机结构和原理
发动机结构和原理发动机是一种能够将化学能转化为机械能的装置，是汽车、飞机、船舶等交通工具的核心部件。
它主要由进气系统、燃油系统、排气系统、点火系统、冷却系统和润滑系统等多个部分组成。
下面将详细介绍发动机的结构和原理。
1. 进气系统：进气系统主要由空气滤清器、节气门、进气歧管和进气门组成。
空气通过滤清器进入进气歧管，经过节气门控制进入燃烧室。
在进气过程中，空气将与燃油混合，形成可燃混合物。
2. 燃油系统：燃油系统主要由燃油泵、喷油器、燃油滤清器和燃油储罐组成。
燃油泵将燃油从储罐中供应到喷油器，喷油器将燃油喷射到进气歧管中。
喷油器的喷油量和喷油时间由发动机控制单元(ECU)控制，以实现最佳的燃油供应。
3. 排气系统：排气系统主要由排气歧管、催化转化器和消声器组成。
燃烧后产生的废气通过排气歧管进入催化转化器，在催化转化器中进行化学反应，将有害物质转化为无害物质。
最后，废气通过消声器被释放到大气中。
4. 点火系统：点火系统主要由点火线圈、点火塞和点火控制模块组成。
当发动机处于正时点时，点火线圈会将高压电流输出到点火塞，点火塞会产生火花，引燃燃烧室内的可燃混合物。
点火控制模块负责控制点火的时机和频率。
5. 冷却系统：冷却系统主要由水泵、散热器和风扇组成。
水泵将冷却液（通常是水和冷却剂的混合物）循环供给发动机，冷却液通过发动机吸收热量，然后经过散热器散发掉热量。
风扇通过风力增强散热效果。
6. 润滑系统：润滑系统主要由油泵、油滤器和油底壳组成。
油泵将润滑油从油底壳泵送到发动机各个部件的润滑点，起到降低摩擦、冷却和清洁的作用。
油滤器则用于过滤掉润滑油中的杂质，保持润滑系统的正常工作。
发动机的工作原理是通过循环过程实现能量转换。
当燃油喷入燃烧室后，燃料与空气混合并被点燃，产生高温高压气体。
这些气体推动活塞向下运动，通过连杆传递这种运动到曲轴，进而将化学能转化为机械能。
同时，发动机的排气系统将燃烧后产生的废气排出，为进一步供气提供空间。
阐述汽车发动机总体构造与工作原理。
阐述汽车发动机总体构造与工作原理。
汽车发动机是指将化学能或热能转换为机械能，使车辆运行的装置。
其总体构造主要包括以下几个部分：
1.缸体和缸盖：发动机的工作室，分为多个缸体，每个缸体中装有一个活塞，缸盖上安装气门和点火装置。
2.曲轴和连杆：曲轴转动向活塞施加推力，经连接到曲轴的连杆将这个力转移到曲轴上，使其旋转。
3.气门和气门驱动机构：由相应的凸轮带动，以开启和关闭进气口和排气口。
4.燃油系统：包括燃料泵、喷油器、气化器和燃料滤清器等，提供燃料和混合气。
5.点火系统：包括电池、点火线圈、分配器和火花塞等，提供火花点燃混合气。
汽车发动机的工作原理是：混合气经进气道进入汽缸内，经过活塞向上压缩，达到点火温度后，点火系统向火花塞发送电信号，让火花塞产生火花，点燃混合气，产生大量热能，燃气向外释放，推起活塞，驱动车辆前进。
随着曲轴的旋转，连杆转动，驱动车轮旋转。
排气时，活塞下行，将燃气排放至排气道中，继续循环。
这就是汽车发动机的工作原理。
发动机工作原理和总体构造
发动机工作原理和总体构造发动机是一种将化学能转化为机械能的装置，是现代机械设备和交通工具中最重要的部件之一、发动机的工作原理和总体构造是让发动机能够高效地完成能量转换的核心。
发动机的工作原理：发动机的工作原理是通过燃烧燃料产生高温和高压气体，利用气体的膨胀驱动活塞进行往复运动，最终将热能转化为机械能。
通常情况下，发动机的循环过程主要包括四个阶段：吸气、压缩、燃烧和排气。
1.吸气阶段：活塞下行时，气缸内的气门开启，通过缸内压力差将混合气吸入气缸内。
发动机中的一部分能量通过吸气泵提供，另一部分能量则来自高速气流的动能。
2.压缩阶段：活塞上行压缩混合气，将混合气紧密堆积在气缸顶部。
在此过程中，混合气的压力和温度逐渐增加，形成压缩空燃比。
3.燃烧阶段：在活塞上行到达顶点时，发动机的点火系统会引发火花，点燃空燃比。
燃烧的高温高压气体会迅速膨胀，推动活塞向下运动。
4.排气阶段：活塞再次上行，并将燃烧产生的废气从气缸中排出。
这一过程中，排气门会打开，让废气通过排气管排出。
发动机的总体构造：1.活塞与气缸：活塞是发动机中的关键部件，通过向上下运动从而改变气缸内的空间容积。
活塞与气缸之间的螺纹连接确保密封性能，并通过活塞环保持与气缸壁的接触。
2.曲轴与连杆：曲轴与连杆构成了发动机的运动机构。
曲轴负责将活塞的往复运动转化为旋转运动。
曲轴基座上通过轴承安装了连杆，连杆与活塞销通过销轴销连接。
3.气门与凸轮轴：气门与凸轮轴的设计决定了进气与排气过程。
凸轮轴通过传动装置与曲轴相连，从而通过凸轮的转动来控制气门的开关。
4.燃油系统与点火系统：燃油系统提供燃料供给，点火系统则引发火花点燃混合气。
燃油系统包括燃油泵、喷油嘴和油箱等组件，而点火系统则包括火花塞、点火线圈和点火开关等部分。
5.附件系统：附件系统包括发电机、空调压缩机、水泵和风扇等。
这些附件需要通过曲轴通过传动装置来提供动力，并为发动机提供电力和冷却。
总之，发动机的工作原理是通过燃料的燃烧将热能转化为机械能，从而驱动机械设备和交通工具的运行。
发动机的组成及工作原理
发动机的组成及工作原理引言概述：发动机是现代交通工具中不可或缺的核心部件，它负责将燃料转化为机械能，驱动车辆运行。
本文将详细介绍发动机的组成及工作原理，以便读者对其运作原理有更深入的了解。
一、发动机的组成1.1 缸体和缸盖发动机的核心部分是由缸体和缸盖组成的。
缸体是一个类似于圆筒的结构，内部有活塞运动的空间。
缸盖则覆盖在缸体上方，形成燃烧室和气门的安装位置。
1.2 活塞和连杆活塞是一个圆柱形的零件，与缸体内的活塞环配合，形成密封结构。
它通过连杆与曲轴相连，将燃料的燃烧能量转化为机械能。
1.3 曲轴和凸轮轴曲轴是发动机的动力输出部分，它将活塞的上下运动转化为旋转运动。
凸轮轴则控制气门的开关时机，确保燃料和排气气体的正常流动。
二、发动机的工作原理2.1 进气冲程在进气冲程中，活塞向下运动，气门打开，进气门吸入空气和燃料混合物进入燃烧室。
同时，曲轴带动凸轮轴使排气门关闭。
2.2 压缩冲程在压缩冲程中，活塞向上运动，气门关闭，将进气冲程中吸入的混合物压缩。
这样可以增加混合物的密度和压力，为燃烧提供更好的条件。
2.3 燃烧冲程在燃烧冲程中，活塞继续向上运动，达到最高点时，火花塞发出火花，点燃混合物。
燃烧产生的高温高压气体推动活塞向下运动，同时曲轴带动凸轮轴打开排气门。
2.4 排气冲程在排气冲程中，活塞向上运动，将燃烧冲程中产生的废气排出燃烧室。
同时，凸轮轴控制进气门打开，为下一个循环的进气冲程做准备。
2.5 循环重复以上四个冲程循环不断重复，形成发动机的工作过程。
每个活塞都在不同的冲程中运动，从而实现发动机的连续工作。
三、发动机的燃料供给系统3.1 燃油箱和燃油泵燃油箱储存燃料，并通过燃油泵将燃料送到发动机燃烧室。
3.2 喷油器喷油器将燃料雾化成细小的颗粒，并按照精确的时间和量喷入燃烧室，以实现燃烧过程的控制。
3.3 燃油调节器燃油调节器根据发动机负荷和转速的变化，调节燃油的供给量，以保证发动机的正常运行。
发动机的组成及工作原理
发动机的组成及工作原理一、发动机的组成发动机是汽车的心脏，是汽车动力系统的核心部件。
它由多个组成部份组成，包括以下几个主要部份：1. 缸体和缸盖：发动机的主要部件之一，用于容纳活塞温和缸套。
缸体和缸盖通常由铸铁或者铝合金制成，具有良好的刚性和散热性能。
2. 活塞和连杆：活塞是发动机的运动部件，通过连杆与曲轴相连，将燃烧产生的能量转化为机械能。
活塞通常由铝合金制成，具有轻量化和高强度的特点。
3. 曲轴和凸轮轴：曲轴是发动机的核心部件之一，通过连杆将活塞的上下运动转化为旋转运动。
凸轮轴控制气门的开闭，调节进气和排气过程。
曲轴和凸轮轴通常由合金钢制成，具有较高的强度和耐磨性。
4. 气门温和门机构：气门负责控制气缸内气体的进出，气门机构包括凸轮轴、气门弹簧温和门杆等部件，用于实现气门的开闭。
5. 点火系统：点火系统用于产生火花，点燃燃油混合气。
它包括点火线圈、火花塞和点火控制模块等部件。
6. 燃油系统：燃油系统负责将燃油输送到发动机燃烧室进行燃烧。
它包括燃油泵、燃油喷射器和燃油滤清器等部件。
7. 进气系统：进气系统负责将空气引入发动机燃烧室。
它包括空气滤清器、进气管道和节气门等部件。
8. 排气系统：排气系统负责将燃烧产生的废气排出。
它包括排气管道、催化转化器和消声器等部件。
9. 冷却系统：冷却系统用于降低发动机的温度，保持发动机在正常工作温度范围内。
它包括水泵、散热器和风扇等部件。
二、发动机的工作原理发动机的工作原理可以简单概括为四个基本过程：进气、压缩、燃烧和排气。
1. 进气：发动机工作的第一个过程是进气。
在进气行程中，活塞从上死点向下运动，气门打开，进气门打开，活塞下行，汽缸内形成负压，进气门打开，空气通过进气道进入汽缸。
2. 压缩：进气行程结束后，活塞开始向上运动，进气门关闭，气缸内的空气被压缩。
在压缩行程中，活塞上行，气门关闭，汽缸内的空气被压缩，使气体温度和压力升高。
3. 燃烧：当活塞接近上死点时，点火系统产生高压电火花，点燃燃油混合气。
发动机组成与工作原理
发动机组成与工作原理发动机是汽车的心脏，是汽车动力系统中的核心部件。
作为汽车驱动的动力来源，发动机由众多部件组成，其工作原理涉及燃烧、压缩、节气等多个方面，下面将详细介绍发动机的组成和工作原理。
一、发动机的组成1. 缸体与活塞发动机的基本组成是由缸体和活塞组成的。
缸体是发动机内部的容器，用于盛放活塞。
活塞上下运动，并通过连杆传动到曲轴，从而将燃气能量转化为机械能。
2. 曲轴与连杆曲轴是发动机内部的旋转部件，通过连杆与活塞相连，将活塞的上下往复运动转化为曲轴的旋转运动。
曲轴是发动机输出动力的关键部件之一。
3. 气门与气门传动系统气门是用于控制气缸内气体进出的阀门，气门传动系统则是指控制气门开闭的机构。
一般包括凸轮轴、气门弹簧等部件，通过凸轮轴的旋转来驱动气门的开闭动作。
4. 燃油系统燃油系统是将燃油输送到气缸内，并与空气混合进行燃烧的系统。
一般包括燃油泵、喷油嘴、燃油滤清器等部件。
5. 点火系统点火系统是将高压电流引导到火花塞，从而引燃气缸内的混合气的系统。
包括点火线圈、点火线圈控制单元、火花塞等部件。
6. 冷却系统冷却系统用于散热，防止发动机过热。
主要包括水泵、散热器、风扇等部件。
7. 润滑系统润滑系统用于减少发动机零件之间的摩擦，减少损耗。
主要包括机油泵、机油滤清器、机油散热器等部件。
以上是发动机的基本组成部件，这些部件协同工作，使得发动机得以正常运转。
二、发动机的工作原理1. 压缩发动机工作的第一个阶段是压缩阶段。
在这个阶段，活塞向气缸内部移动，压缩气缸内的空气。
这个过程会使得气体的温度和压力升高。
2. 燃烧当进气门打开时，混合气（燃油和空气的混合物）被吸入气缸。
然后，点火系统会产生火花点燃混合气，这会在瞬间引发爆炸。
这个爆炸能够使气缸内的压力急剧升高，从而推动活塞向下运动。
3. 排气当活塞到达底部时，废气会被推出气缸，这个过程是由排气门打开引起的。
随后，活塞就会再次向上运动，开始循环的下一个工作周期。
发动机工作原理和总体构造
发动机工作原理和总体构造发动机是汽车、船舶、火箭等交通工具的基本组成部分，是用来转化燃料能为机械能的装置。
它的工作原理和总体构造决定了发动机的性能和效率。
下面我将对发动机的工作原理和总体构造进行详细介绍。
发动机的工作原理：发动机的工作原理是通过燃烧燃料，使燃料气体的能量转化为机械能。
发动机的工作过程可以分为四个阶段：吸气、压缩、燃烧和排气。
首先是吸气阶段，发动机活塞向下运动，汽缸内的气门打开，空气通过进气道进入汽缸，形成气缸内的负压。
同时，如果是内燃发动机，混合气也会进入到汽缸内。
然后是压缩阶段，活塞向上运动，气门关闭，汽缸内的空气和混合气被压缩，使其温度和压力升高。
接着是燃烧阶段，当活塞接近顶死点时，电火花塞替代点火系统被点燃，点燃混合气。
混合气在燃烧过程中释放出大量热能，气体压力急剧增加，推动活塞向下运动，同时驱动曲轴转动。
最后是排气阶段，排气门打开，废气通过排气管排出。
总的来说，发动机的工作原理就是通过连续的吸气、压缩、燃烧和排气过程，将燃料的化学能转化为机械能。
发动机的总体构造：根据燃料种类和工作原理的不同，发动机可以分为内燃发动机和外燃发动机。
内燃发动机又可以分为汽油发动机和柴油发动机。
内燃发动机的主要构造包括气缸、活塞、连杆、曲轴和气门机构等。
气缸是发动机的工作腔，活塞在气缸内往复运动，通过连杆将活塞的往复运动转化为曲轴的回转运动。
曲轴是发动机输出功率的主要元件，它将连杆的线性运动转化为旋转运动，从而驱动车辆行驶。
气门机构则控制着进气门和排气门的开闭，调节燃油进入和废气排出的时间。
外燃发动机主要是蒸汽机和外燃轮机，它们的工作过程中燃料在发动机外燃烧。
蒸汽机利用燃料燃烧产生蒸汽，将蒸汽压力转化为机械能。
外燃轮机则是利用燃料燃烧产生高温高压的气体，通过喷射和排气过程实现轮船的推进。
除此之外，发动机还包括供油系统、点火系统和冷却系统等辅助装置。
供油系统负责将燃料输送到发动机燃烧室，点火系统负责在燃料和空气混合物中产生火花以点燃混合气，冷却系统则通过循环水或气体来冷却发动机。
发动机的组成及工作原理
发动机的组成及工作原理发动机是现代交通工具中至关重要的部件，它负责将化学能转化为机械能，推动车辆运动。
本文将详细介绍发动机的组成和工作原理。
一、发动机的组成1. 活塞和气缸：发动机通常由多个气缸组成，每个气缸内有一个活塞。
活塞通过上下运动来压缩和释放燃气。
2. 曲轴：曲轴与活塞相连，将活塞的上下运动转化为旋转运动，并传递给传动系统。
3. 气门：气门用于控制燃气的进出，它们在适当的时机打开和关闭，以确保燃气的流动和压缩。
4. 燃料系统：燃料系统负责将燃料引入发动机，并与空气混合。
它包括燃油泵、喷油器等组件。
5. 点火系统：点火系统通过产生火花来点燃混合气体，以引发燃烧过程。
它包括点火线圈、火花塞等部件。
6. 冷却系统：发动机在工作过程中会产生大量热量，冷却系统通过循环冷却剂来控制发动机的温度，以防止过热。
7. 润滑系统：润滑系统负责在发动机各个运动部件之间提供润滑油，以减少摩擦和磨损。
二、发动机的工作原理1. 吸气冲程：活塞向下运动，气门打开，进气门吸入混合气体（燃料和空气）。
此时，汽缸内的压力降低，形成负压。
2. 压缩冲程：活塞向上运动，气门关闭，将进气气体压缩。
压缩过程中，燃料和空气混合物被压缩为高压状态，同时温度升高。
3. 燃烧冲程：当活塞接近顶点时，点火系统产生火花，点燃混合气体。
燃烧产生的高温高压气体推动活塞向下运动，提供动力。
4. 排气冲程：活塞再次向上运动，气门打开，将燃烧后的废气排出。
同时，进气门开始打开，为下一个循环提供新鲜的混合气体。
通过以上四个冲程的循环，发动机能够持续地产生动力，并将其传递给传动系统，推动车辆前进。
三、发动机的工作原理的优化为了提高发动机的效率和性能，工程师们进行了多项优化。
1. 提高燃烧效率：通过优化燃料喷射系统和点火系统，可以更好地控制燃料的燃烧过程，提高燃烧效率，减少废气排放。
2. 减少摩擦损失：通过使用高质量的润滑油和减少运动部件的接触面积，可以减少摩擦损失，提高发动机的效率。
发动机结构与原理
发动机结构与原理发动机是一种能够将燃料能量转化为机械能的设备。
它在现代社会中扮演着至关重要的角色，被广泛应用于汽车、飞机、船舶等交通工具以及各种机械设备中。
本文将介绍发动机的基本结构和工作原理。
一、发动机结构发动机由以下几个主要部件组成：1. 缸体和活塞：发动机通常有多个气缸，每个气缸内安装一个活塞。
活塞的上下运动受到连杆的驱动，通过这种运动将燃料能量转化为机械能。
2. 气缸盖和气门：气缸盖覆盖在缸体顶部，通过气门的开合来控制空气和燃料的进出。
气门的开合是由凸轮轴上的凸轮来控制的。
3. 曲轴和连杆：曲轴连接活塞和发动机的输出轴，将活塞上下运动转化为旋转运动。
连杆连接曲轴和活塞，通过连杆的传动，将活塞的上下运动转化为曲轴的旋转运动。
4. 燃烧室和喷油器：燃烧室是燃料燃烧的地方，喷油器负责将燃料喷入燃烧室中。
燃料在燃烧室内与空气混合并燃烧，产生高温高压气体，驱动活塞运动。
5. 点火装置：点火装置用于引发燃料的燃烧。
传统发动机中，点火装置由火花塞组成，通过电火花点燃燃料。
而柴油发动机则通过压缩空气使其升温达到燃烧点来点燃燃料。
二、发动机工作原理发动机按照工作循环的不同可以分为四冲程和两冲程两种类型。
1. 四冲程发动机工作原理四冲程发动机的工作过程分为四个冲程：吸气冲程、压缩冲程、爆发冲程和排气冲程。
（1）吸气冲程：活塞从上死点向下运动，进气门打开，燃料和空气混合进入燃烧室。
（2）压缩冲程：活塞从下死点向上运动，进气门关闭，燃料和空气被压缩成高压气体。
（3）爆发冲程：当活塞接近上死点时，点火装置发出火花，引燃高压气体，产生爆炸。
爆炸推动活塞向下运动，转动曲轴。
（4）排气冲程：活塞从下死点向上运动，排气门打开，废气从燃烧室排出，完成一个循环。
四冲程发动机通过以上四个冲程的循环运动，将燃料能量转化为机械能。
2. 两冲程发动机工作原理两冲程发动机的工作过程只有两个冲程：工作冲程和排气冲程。
（1）工作冲程：活塞从上死点向下运动，进气门打开，燃料和空气混合进入燃烧室。
发动机总体结构及工作原理-无删减范文
发动机总体结构及工作原理发动机总体结构及工作原理引言发动机是现代交通工具中不可或缺的核心部件，它的性能和工作原理直接影响着车辆的运行效率和可靠性。
本文将介绍发动机的总体结构和工作原理，以帮助读者更好地理解发动机的运行机制。
一、总体结构发动机通常由以下几个主要部件组成：1. 缸体和缸盖：发动机内燃过程发生在缸内，缸体和缸盖组成了发动机的外壳，起到支撑和密封的作用。
2. 活塞与连杆：活塞在缸内上下往复运动，通过连杆将活塞的动力传递到曲轴。
3. 曲轴：曲轴是发动机的主动力传递部件，将活塞的线性运动转化为轴的旋转运动。
4. 气门和气门机构：气门控制气缸内混合气的进出，气门机构控制气门的开合。
5. 点火系统：点火系统提供火花以引燃混合气，通常由点火塞、点火线圈和控制模块组成。
此外，还有其他一些辅助部件，如进气管、排气管、燃油喷射器、冷却系统等。
二、工作原理发动机的工作原理可以简单概括为四个基本步骤：进气、压缩、燃烧和排气。
1. 进气：活塞在下行过程中，气缸内产生负压，进气门打开，混合气通过进气管进入气缸。
2. 压缩：活塞在上行过程中，将进入气缸的混合气压缩，提高燃烧效率。
3. 燃烧：在活塞接近顶点位置时，点火系统发出火花，点燃混合气，产生爆炸燃烧，释放能量。
4. 排气：活塞再次下行，排气门打开，将燃烧产生的废气排出气缸。
以上这个过程称为“四冲程循环”，对于汽油发动机来说，通常有一个进气冲程、一个压缩冲程、一个燃烧冲程和一个排气冲程。
而柴油发动机则没有点火系统，通过高温高压使燃油自燃。
三、工作周期发动机在实际运行中，由一系列工作周期组成，每个工作周期包括一个完整的四冲程循环。
发动机的排气量通常以单位时间（如每分钟）内工作周期的数量来度量，称为“转速”。
通过调整气门的开关时间和点火时机，可以改变发动机的输出功率和效率。
高转速通常意味着更高的输出功率，但也伴随着更高的燃油消耗和排放。
结论发动机作为交通工具的核心部件，在车辆行驶过程中承担着向轮胎提供动力的重要任务。
发动机原理及总体构造组合
2
柴油发动机
柴油雾化器在高压下将燃油雾化成细小颗粒，高温高压空气使其燃烧，推动活塞运动。
气缸、活塞和曲轴组
气缸
发动机中每个气缸都有一个 燃烧室，它的大小和形状决 定了发动机的性能表现。
活塞
活塞在气缸内做往复运动， 推动曲轴转动，将线性运动 转化为旋转运动。
曲轴
将活塞的往复运动转化为旋 转运动，向传动系统输出动 力。
探索发动机的奥秘
发动机是现代交通工具的心脏。在本次演示中，我们将深入探讨发动机的原 理和构造，以及发动机的各个组成部分。
发动机原理
燃烧室
燃油在燃烧室里被点燃， 产生高温高压气体，使汽 缸内的活塞运动。
工作循环
发动机的工作循环由吸气、 压缩、爆发和排气四个阶 段组成。
动力输出
发动机将燃料转化为机械 能，并通过传动系统输出 动力。
润滑、冷却和点火系统
1 润滑系统
为发动机提供润滑油，减少磨损和摩擦。
2 冷却系统
循环运行冷却液，使发动机始终处于合适的温度范围内。
3 点火系统
控制点火时机，使气缸内的混合物得到点燃。
发动机组成部分
气门
控制气缸进出的阀门。
喷油器
将燃料雾化喷入燃烧室中，与空气混合点燃。
同步带
协调发动机内部各部分的工作节奏。
发动机构造
发动机体
发动机体是发动机的主要部分，包括气缸体、 缸盖和曲轴箱。
活塞组
活塞、连杆、曲轴等部分联合起来，将油燃气 化学能转化为机械能。
配气机构
控制气缸进出气门开关的机构。
冷却系统
通过循环冷却剂，降低发动机温度，保证正常 工作。
汽油和柴油发动机构造
1
汽油发动机
发动机的组成及工作原理
发动机的组成及工作原理发动机是汽车、飞机等交通工具的核心部件，它负责产生动力，驱动车辆或飞行器运行。
发动机的组成和工作原理是了解发动机运行机制的基础，下面将详细介绍。
一、发动机的组成1. 缸体：发动机的主要部件之一，用于容纳活塞和气缸套。
通常由铸铁或铝合金制成。
2. 活塞和连杆：活塞是发动机内部上下运动的部件，通过连杆与曲轴相连，将活塞的线性运动转化为曲轴的旋转运动。
3. 曲轴：发动机的核心部件之一，将活塞的线性运动转化为旋转运动，通过曲轴带动传动系统工作。
4. 气缸套：位于缸体内，提供活塞运动的密封空间，同时起到散热的作用。
5. 气门：位于气缸盖上，用于控制气缸内气体的进出，通常包括进气门和排气门。
6. 气缸盖：覆盖在缸体上方，保护气缸内部，并提供气门的支撑。
7. 燃油系统：包括燃油箱、燃油泵、喷油器等，用于将燃油送入发动机进行燃烧。
8. 空气进气系统：包括进气管、空气滤清器等，用于将空气引入发动机进行燃烧。
9. 点火系统：包括点火线圈、火花塞等，用于点燃混合气体进行燃烧。
10. 冷却系统：包括水泵、散热器等，用于散热，保持发动机温度在适宜范围内。
11. 润滑系统：包括油泵、机油滤清器等，用于给发动机各部件提供润滑和冷却。
二、发动机的工作原理发动机的工作原理可以简单归纳为四个步骤：进气、压缩、燃烧和排气。
1. 进气：活塞下行时，气缸内形成负压，进气门打开，空气通过进气管进入气缸，同时燃油喷入气缸形成可燃混合气体。
2. 压缩：活塞上行时，气缸内的混合气体被压缩，体积减小，同时压力和温度增加。
3. 燃烧：在活塞上行的末段，点火系统触发火花塞产生火花，点燃混合气体，燃烧产生高温高压气体，推动活塞向下运动。
4. 排气：活塞下行时，排气门打开，废气通过排气管排出气缸，同时新的混合气体进入气缸，循环再次进行。
以上过程不断循环进行，通过曲轴的旋转运动将活塞的上下运动转化为连续的旋转运动，驱动车辆或飞行器运行。
发动机的组成及工作原理
发动机的组成及工作原理发动机是现代汽车的核心部件之一，它负责将燃料转化为机械能驱动汽车运行。
下面将详细介绍发动机的组成和工作原理。
一、发动机的组成1. 缸体：发动机的主要外壳，用于容纳气缸和活塞等内部零件，通常由铸铁或铝合金制成。
2. 活塞与连杆：活塞位于气缸内部，通过连杆与曲轴相连，将燃烧产生的能量传递给曲轴。
3. 曲轴：位于发动机底部，是发动机的动力输出部分，将活塞运动转化为旋转运动，驱动汽车前进。
4. 气缸和气门：气缸是活塞运动的容器，气门用于控制气缸内的进气和排气。
5. 燃油系统：包括燃油箱、燃油泵、喷油器等，负责将燃油供给到发动机燃烧室。
6. 点火系统：包括点火线圈、火花塞等，用于点燃混合气体，引发燃烧过程。
7. 冷却系统：包括水泵、散热器等，用于降低发动机温度，保持其在适宜的工作温度范围内。
二、发动机的工作原理1. 进气冲程：活塞下行，气缸内形成负压，进气门打开，混合气体通过进气道进入气缸。
2. 压缩冲程：活塞上行，气缸内的混合气体被压缩，进气门和排气门关闭。
3. 燃烧冲程：活塞上行到达顶点时，点火系统点燃混合气体，产生爆炸，推动活塞向下运动。
4. 排气冲程：活塞下行，排气门打开，废气通过排气道排出气缸。
发动机的工作原理可以简化为四个冲程，即进气、压缩、燃烧和排气。
这四个冲程的循环不断重复，从而驱动曲轴旋转，提供动力给汽车。
发动机的工作原理涉及到燃油的燃烧过程。
燃油和空气混合后，被喷油器喷入气缸，然后被压缩，形成高温高压的混合气体。
当点火系统点燃混合气体时，燃烧产生的能量推动活塞向下运动，同时驱动曲轴旋转。
废气通过排气门排出，新鲜的混合气体通过进气门再次进入气缸，循环往复。
发动机的性能和效率受到多种因素的影响，如气缸数、排量、压缩比、点火方式等。
不同类型的发动机有不同的工作原理和结构，如汽油发动机、柴油发动机、电动发动机等。
总结：发动机是汽车的核心部件，它通过将燃料转化为机械能驱动汽车运行。
发动机结构组成和工作原理
发动机结构组成和工作原理
发动机是一种能够将其他形式的能量转换为机械能的机器。
其结构组成和工作原理可能因不同的发动机类型而有所不同，但通常来说，发动机都由以下几个主要部分组成：
1. 燃烧室：这是发动机的核心部分，其中燃料与空气混合并被点燃，产生能量。
2. 气缸：这是燃烧室中活塞运动的场所，它包含一个或多个活塞，这些活塞在气缸内上下移动，推动发动机运转。
3. 活塞：活塞是发动机的关键部件之一，它连接着连杆和曲轴，使曲轴能够转动，从而产生动力。
4. 连杆：连杆将活塞与曲轴连接在一起，使活塞的上下移动能够转化为曲轴的旋转运动。
5. 曲轴：曲轴是发动机的主要输出轴，它将活塞的往复运动转化为旋转运动，从而能够驱动发动机外部的设备。
6. 气门：气门是控制空气进入和离开气缸的阀门，它们的工作周期与活塞的运动相配合，以确保在正确的时机吸入空气和排出废气。
7. 冷却系统：发动机产生大量的热量，因此需要一个冷却系统来保持其正常工作温度。
8. 润滑系统：发动机中的各个部件需要润滑油来减小摩擦和磨损。
9. 点火系统：对于点燃式发动机来说，点火系统负责在正确的时机点燃混合气体。
工作原理：发动机的工作原理基于热力学原理和机械运动。
当燃料和空气在燃烧室中混合并被点燃时，产生的能量推动活塞向下移动，从而转动曲轴。
通过一系列的机械传动，曲轴的旋转运动最终转化为汽车的行驶运动。
这个过程不断重复，产生持续的动力输出。
以上就是发动机的结构组成和工作原理，不同种类的发动机可能会有一些额外的组件或不同的工作方式。
发动机总体结构与工作原理
发动机总体结构与工作原理发动机是一种将燃料能转化为机械能的装置，是现代交通工具的核心动力装置之一、发动机的总体结构和工作原理对于深入了解其工作机制和性能优化具有重要意义。
一、发动机总体结构：发动机的总体结构可分为内燃机和外燃机两类。
内燃机根据工作循环的不同又分为四冲程和两冲程两种类型。
1.四冲程内燃机结构:四冲程内燃机由气缸、活塞、曲轴连杆机构、气门机构、点火系统、燃油系统等组成。
其工作循环包括进气冲程、压缩冲程、燃烧冲程和排气冲程。
2.两冲程内燃机结构:两冲程内燃机由气缸、活塞、曲轴连杆机构、气门机构、燃油系统等组成。
其工作循环只有火花塞冲程和工作缸冲程两个过程。
3.外燃机结构:外燃机一般由燃烧室、燃油喷嘴、空气压缩机、燃气轮机和燃气涡轮机组等组成。
其工作过程是通过外部燃烧器产生高温高压气体，再通过涡轮运动装置传递动力。
二、发动机工作原理：发动机是通过循环过程将化学能转化为机械能的装置，其工作原理可以通过热力学和流体力学的原理来分析。
1.燃烧过程：发动机工作过程中，燃烧是最关键的环节。
内燃机的燃烧过程以汽油或柴油为燃料，通过燃烧产生高温高压气体。
燃料与空气混合后，在火花塞的电弧点火下发生猛烈燃烧。
此时，气体的体积急剧膨胀，推动活塞向下运动，驱动曲轴旋转，从而转化为机械能输出。
2.循环过程:内燃机的循环过程一般包括吸气、压缩、燃烧和排气四个冲程。
其中，活塞在压缩冲程将进气进行压缩，使燃烧气体的温度和压力升高；在燃烧冲程，点火后燃料燃烧，使气体的温度和压力进一步增加；在排气冲程，将燃烧后的废气排出，为下一个循环做准备。
这种循环过程通过连续的变化使得活塞的运动被转化为连续的曲轴旋转运动。
3.热力循环:发动机的工作循环一般根据热力学循环进行描述。
最常见的是奥托循环（用于汽油发动机）和德尔循环（用于柴油发动机）。
奥托循环在压缩过程中包括燃烧前期，燃烧过程是等体过程；而德尔循环将燃烧过程看作是恒压过程，可近似看做等容过程。
发动机的组成及工作原理
发动机的组成及工作原理发动机是现代汽车的核心部件，负责将燃料能转化为机械能，驱动车辆前进。
本文将介绍发动机的组成和工作原理，帮助读者更好地了解发动机的运行机制。
一、发动机的组成1. 活塞和活塞环活塞是发动机的关键部件之一，它通过往复运动带动曲轴旋转，将燃烧室内的压力能转化为机械能。
活塞环则负责密封燃烧室，防止燃气泄漏。
2. 汽缸和气缸盖汽缸是活塞运动的工作空间，它由耐磨材料制成，在内部安装了气缸套。
气缸盖则覆盖在汽缸上方，起到密封和支撑气门机构的作用。
3. 曲轴和连杆曲轴是发动机的主轴，通过活塞的往复运动将线性运动转化为旋转运动。
连杆连接活塞和曲轴，将活塞运动带到曲轴上，实现功率传递。
4. 气门和进气系统气门是控制气体进出燃烧室的开关，通过气门机构的运动实现开闭。
进气系统由进气管道、空气滤清器和节气门组成，负责提供新鲜空气供燃烧使用。
5. 燃油系统燃油系统由燃油箱、燃油泵、喷油器等组件组成，负责将燃料送入燃烧室，保证发动机正常燃烧。
6. 点火系统点火系统用于在燃烧室内点燃混合气，它由火花塞、点火线圈和点火控制模块组成。
火花塞负责产生火花，将混合气点燃。
二、发动机的工作原理1. 循环过程发动机的工作原理是通过四个循环过程完成的：进气、压缩、燃烧和排气。
在进气过程中，活塞向下运动，汽缸内形成负压，进气门打开，吸入新鲜空气和燃料。
接着，活塞上升将混合气压缩，提高燃烧效率。
然后，点火系统产生火花，引燃混合气，产生高温高压气体，推动活塞向下运动。
最后，排气门打开，废气排出，完成一个循环过程。
2. 燃烧过程燃烧过程是发动机产生动力的关键环节。
在燃烧室内，燃料与空气混合形成可燃混合气，点火系统产生火花点燃混合气。
火焰蔓延并使混合气体燃烧，释放出大量的热能。
燃烧过程的效率和质量直接影响发动机的性能和经济性。
3. 工作循环发动机的工作循环有两种常见类型：四冲程循环和两冲程循环。
四冲程循环包括进气冲程、压缩冲程、燃烧冲程和排气冲程，每个冲程都由活塞的往复运动完成。
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– 进气行程示功图
P
r
大气压力线
a
V（φ）
• 压缩行程
– 由进气门关闭到活塞移到上止点（压缩上止点） • 进气门关闭 • 排气门关闭 – 活塞上行，气缸内气体被压缩，缸内压力温度 都升高 • p：约为0.8~1.5MPa • T：约为600~750K
– 压缩行程示功图
P
c
r
大气压力线
a
V（φ）
• 点火系统
– 汽油机点燃混合气
• 冷却系
– 功用 • 防止发动机过热，及时散热 – 分类 • 风冷系 • 水冷系
• 润滑系
– 功用 • 润滑、冷却、清洁、密封、防腐 – 润滑方式 • 压力润滑 • 飞溅润滑
• 起动系
– 利用外力起动发动机
本次课程任务
• 发动机基本术语
– – – – – 气缸工作容积 VS 内燃机排量 VL（L） 燃烧室容积（压缩容积）VC 气缸总容积 Va 压缩比ε
• 作功行程
– 燃气压力推动活塞由上止点移至下止点 • 火花塞跳火，点燃可燃混合气，燃烧气体的体积急剧膨
胀 • 进气门关闭 • 排气门关闭
– 高温高压燃气推动活塞下行，对外作功 • p：高达3.0~6.5MPa • T：高达2200~2800K – 作功行程结束时 • p：约为0.35~0.5MPa • T：约为1200~1500K
二、发动机的分类
• 热能动力装置（热机）
– 内燃机 • 直接以燃料燃烧所生成的燃料产物为工质的热机
– 活塞式内燃机（汽车发动机） 往复活塞式 旋转活塞式 – 燃气轮机
– 外燃机 • 燃料燃烧加热其它工质（水）
– 蒸气机 – 汽轮机
• 根据所用燃料种类
– 汽油机 – 柴油机 • 代用燃料（非石油燃料）发动机
二、四冲程汽油机工作原理（※）
• 进气行程
– 由进气门开启到进气门关闭 • 进气提前角
– 早于上止点开启 – 增加进入气缸内的混合气量
• 进气晚关角
– 迟于下止点关闭 – 减少进气过程所消耗的功
– 进气终了时刻 • p：约为0.07~0.09MPa<大气压 • T：约为320~380K>大气温度
– 活塞离曲轴旋转中心最近的位置 – 上下止点之间的距离 – 曲轴旋转中心到曲柄销中心的距离 – 活塞由上止点运动到下止点，活塞顶部所扫过的容积 – VS=(π/4)D2· S×10-6
• 塞行程 S
• 曲柄半径 R
• 气缸工作容积 VS （L）
• 内燃机排量 VL（L）
• 燃烧室容积（压缩容积）VC
• 发动机总体构造
– 汽油机：2大机构、5大系统 – 柴油机：2大机构、4大系统
第二节 发动机简单工作原理
• • • •
四冲程内燃机工作循环 四冲程汽油机工作原理（※） 四冲程柴油机工作原理（※） 二冲程内燃机工作原理
本次课程任务
– 共同点 – 不同点
• 比较四冲程汽油机与柴油机
• 四冲程工作循环，每循环转2圈 • 只有一个作功行程，其余3个是耗功行程。曲轴旋转不均匀
• 发动机总体构造
– 汽油机：2大机构、5大系统 – 柴油机：2大机构、4大系统
一、发动机的基本术语（※） • 工作循环
– 进气 – 压缩 – 作功 – 排气
• 发动
机结 构示 意图
• 上止点 （Top Dead Center） • 下止点（Bottom Dead Center）
– 活塞离曲轴旋转中心最远的位置
– 所有气缸的工作容积之和 – VL =i· VS
• 气缸总容积 Va
• 压缩比ε
– – – – –
– 活塞位于上止点时，活塞顶部上方的容积 – 气缸工作容积与燃烧室容积之和 – Va = VS +VC
气缸总容积与燃烧室容积之比 ε= Va / VC =1+ VS/ VC ε表示气缸内气体被压缩的程度 ε↑→（压缩终了气体）P、T↑ 汽油机一般7～10，柴油机一般14～22
– 作功行程示功图
Z P
c
b
r a V（φ） 大气压力线
轴
活塞连 杆组
– 功用 • 将活塞的往复直
线运动→曲轴的 旋转运动，对外 输出动力
曲轴 飞轮 组
机体 组
• 配气机构
– 功用 • 定时开启和
关闭进排气 门
– 主要部件 • 气门组 • 传动组
• 供给系统
– 燃油供给系统 • 将燃油及时供给气缸 – 进、排气系统 • 将空气及时供给气缸 • 将废气及时排除
– 进气行程 – 压缩行程 – 作功行程 – 排气行程
• 工作循环特点（※）
行程 活塞运动 气门状态
进气门
排气门
曲轴转角
功用
第一
上→下
开
关
00 → 1800
进气
第二 第三 第四
下→上 上→下 下→上
关 关 关
关 关 开
1800 → 3600 3600 → 5400 5400 → 7200
压缩 作功 排气
– 点燃式发动机、压燃式发动机 – 固定式发动机、移动式发动机
• 按用途
三、发动机的总体构造（※）
• 机体组
体
– 机体 • 气缸体+曲轴箱的连铸
– 构成气缸的零件称 做气缸体 – 支承曲轴的零件称 作曲轴箱
• 骨架作用，安装各个
机构和系统
– 气缸盖 • 组成燃烧室，布置各
零件
• 曲柄连杆机构
– 主要件 • 活塞、连杆、曲
• 混和气：汽油机在缸外形成，时间较长；柴油机缸内形成，时间
•
很短 汽油机是点燃式，柴油机为压燃式
• 二冲程与四冲程比较的特点
– 单位时间的作功次数是2倍，曲轴旋转较均匀 – 换气时间短，为四冲程的1/3。因为扫气，换气质量较差 – 曲轴箱换气式二冲程没有气门，结构简化
• 工作循环
一、四冲程内燃机工作循环
– 酒精、氢气、甲醇发动机等
– 气体燃料发动机 • 天然气、液化石油气等
• 按冲程数
– 四冲程发动机 – 二冲程发动机
• 按气缸数
• 按气缸排列方式
– 单缸发动机、多缸发动机 – 直列式、V型式、对置式发动机 – 风冷发动机、水冷发动机
• 按冷却方式
• 按进气方式 • 按着火方式
– 增压发动机、非增压发动机
• 任务
– 四冲程与二冲程汽油机区别 – 四冲程与二冲程柴油机区别 – 制作PPT做主题发言
• 学而不思则罔，思而不学则殆
第一节 发动机基本术语和类型
• 发动机基本术语（※） • 发动机分类（了解） • 发动机总体构造（※）
本次课程任务
• 发动机基本术语
– – – – – 气缸工作容积 VS 内燃机排量 VL（L） 燃烧室容积（压缩容积）VC 气缸总容积 Va 压缩比ε