基坑开挖渗水处理方案

目录

一、编制依据..............................................................................2....

二、工程概况..............................................................................2....

三、工程地质与水文地质.........................................................2...

1. 工程地质 (2)

2. 水文地质 (3)

四、地下连续墙渗水原因分析及处理措施.............................4.

1. 地连墙易出现渗漏的部位 (4)

2. 地连墙渗漏的原因 (4)

3. 地下连续墙发生渗漏处理措施 (5)

五、地下连续墙渗漏水分析中得到的启示.............................9.

六、质量控制............................................................................1..0..

1. 质量控制组织机构 (10)

2. 质量控制要求 (10)

七、安全措施............................................................................1..0..

1. 基坑开挖的预控管理 (10)

2. 基坑开挖及渗漏水的应急措施 (11)

基坑开挖渗水处理方案

一、编制依据

1、南昌轨道交通 1 号线一期工程土建二标设计图纸；

2、南昌轨道交通 1 号线一期工程土建二标工程地勘报告；

3、南昌轨道交通 1 号线一期工程土建二标施工组织设计；

4、《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）；

5、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）；

6、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）。

二、工程概况

长江路站位于南昌市昌北凤凰洲丰和北大道与长江路交叉处，沿

丰和大道下方呈南北走向，车站主体结构采用明挖顺筑法施工，为单

柱双跨地下二层结构。

长江路站主体围护结构采用地下连续墙，墙厚800mm，其中标准

段桩长为21.65m；端头井处桩长为22.41m。支撑系统各层型号尺寸

为：车站标准段沿基坑竖向设三道支撑，第一道支撑采用钢筋混凝土

支撑，间距9m，第二道支撑采用Φ800mm（t=16mm）钢支撑，间距3m。第三道支撑采用Φ609mm（t=16mm）钢支撑，间距3m。端头井设四道

支撑，第一道支撑采用钢筋混凝土支撑，间距4～5m，其余斜支撑均

采用φ609（t=16mm）钢支撑。

基坑开挖深度：两端头井深度约18.5m，标准段深约16.5m，基

坑开挖土方量约为70202m3。

三、工程地质与水文地质

1. 工程地质

根据地质勘察，拟建场地长江路站位于赣江冲积平原区，第四纪

覆盖层厚度小于50.0m。勘探深度内，场地地层由人工填土、第四系

全新统冲击层、下部为第三系新余群泥质粉砂岩。按岩性及工程特性，

自上而下依次分为① 2 素填土、②1-1 粉质粘土、②1-2 粉质粘土、②2淤

泥质粉质粘土、②

②3-2 细砂、②4 中砂、② 5 粗砂、

3-1 含粘性土粉砂、

②6-1 砾砂、②7圆砾夹砾砂、⑤ 1 泥质粉砂岩。

2. 水文地质

车站建筑场地地下水类型可分为孔隙性潜水、孔隙微承压水、红色碎屑岩类裂隙孔隙水。

（1）孔隙性潜水

孔隙性潜水主要赋存于第四系全新统冲积层的松散～中密状砂

土以及稍密～中密的砾砂、圆砾中，地下水位埋深较浅。勘察阶段水

位埋深 6.50～7.10m，高程12.43 ～13.52m。丰水期和枯水期水位变化较大。根据区域水文资料，地下水位埋深年变幅1～3m，地下水主要接受赣江水体和大气的补给，受人为开采影响较小。贫水季节及地下水补给地表水，地下水向赣江排泄；汛期，赣江水位上涨，赣江补

给地下水。地下水与赣江水力联系密切，地下水水量丰富。

（2）孔隙微承压水

场地孔隙微承压水主要赋存于第四系上更新统冲积层的松散～

中密状砂土以及稍密～中密的砾砂、圆砾中，由于上层分布存在②1-1 粉质粘土、②1-2 粉质粘土、② 2 淤泥质粉质粘土等相对隔水层，该含

水层水位高度高于相对隔水层底板，故具有一定的微承压性质。由水位埋深及各土层的埋深分布情况可知，场地内仅在局部存在少量的孔隙微承压水。

在枯水季节，当地下水位埋深低于相对隔水层底板，微承压水转化为孔隙潜水；在富水季节，当地下水位埋深高于相对隔水层底板，

孔隙潜水转化为微承压水，故微承压水随季节的变化与潜水相互转

换。

（3）红色碎屑岩类裂隙孔隙水

红色碎屑岩类裂隙孔隙水主要赋存于场地第三系新余群泥质粉

砂岩层的裂隙中，主要受上部第四系松散层中的孔隙水补给。富水性

主要由裂隙孔发育程度，裂隙性质等条件影响。场地内泥质粉砂岩裂隙少发育，裂隙性质多呈闭合状，勘察场地内的红色碎屑岩类裂隙孔

隙水水量极为贫乏。

综上所述，场地内的地下水主要为赋存于第四系冲积层砂土、碎石土中的孔隙性潜水和局部少量的微承压水。

四、地下连续墙渗水原因分析及处理措施

1. 地连墙易出现渗漏的部位

基坑开挖过程中，地连墙发生渗水、漏砂，常出现在地连墙的接

缝处、墙面上、水平裂缝等部位。

2. 地连墙渗漏的原因

（1）地下连续墙夹泥、内部窝泥

地下连续墙槽孔底部的淤积物是墙体夹泥的主要来源，混凝土开浇时向下冲击力大，混凝土将导管下的淤积物冲起，一部分悬浮于泥浆中，一部分掺混于混凝土中。处于导管附近的淤积物，随混凝土浇

筑时间的延长，又沉淀下来落在混凝土表面上，当槽孔混凝土面发生变化或呈覆盖状流动时，这些淤积物最容易被夹在混凝土中，由于混凝土的流线呈弧形，拐角处的淤积物不可能完全挤升向上，所以拐角处绝大多数有淤积物堆积。当为多根导管浇筑时，除了端部接缝处夹泥外，导管间混凝土分界面也可能夹泥；另外导管埋深影响混凝土的流动状态。埋深太小，混凝土呈覆盖状态流动，容易将混凝土表面的

浮浆及淤积物卷入混凝土内。另外当浇筑速度太快时，混凝土向上流动速度快，对相邻混凝土的拉力也很大，有时会将其拉裂形成水平或斜向的裂缝，成为渗漏水的质量隐患。导管提升过猛，或探测错误，

导管底扣超出原混凝土面，涌入泥浆；导管发生堵塞，拔出后重新下管浇筑，当导管插入已浇筑混凝土内继续浇筑时，导管内的泥浆被带入，夹在混凝土内。若重新下入的导管未插入混凝土内，而继续浇筑，则新老混凝土面上形成一条水平缝，缝内夹泥。混凝土浇筑时局部塌