多头螺纹与单头螺纹比较

螺纹的头数是形成螺纹线的螺旋线的条数。

单线螺纹由于其螺旋升角较小（不容易滑动），螺丝和螺母旋合形成的摩擦力较大（有自琐能力），用在螺纹的锁紧，例如固定吊扇的螺丝螺母、煤气瓶的接头和机械设备里零件间的固定连接等；而多线螺纹由于其螺纹升角较大（容易滑动），螺丝和螺母旋合形成的摩擦力较小，用于传递动力和运动，例如用于抬高车轮维修的千斤顶、用于夹紧工件进行钳工加工的台虎钳和用于加工螺纹的车床丝杆等。

多线螺纹的导程较大，同螺距的双线螺纹导程是单线螺纹导程的2 倍，但是螺纹导程大了以后，自锁能力下降。

简单讲，综合力是垂直于螺纹的法向的，作用在螺纹的面上后，分解成轴向和径向的分力，导程大的螺纹，在轴向的受力小。

所以传动机构，大多采用多头螺纹。

而锁紧用的螺栓，大多用单头，轴向的力大，磨擦力也大，能自锁住，螺帽不会自己掉下来。

1 多头螺杆必须与多头螺纹螺母相配
2 多头螺纹比普通螺纹旋合速度快，受力均匀，多用于一些快速接口与一些需要变速的地方
1.多头螺纹是一定和多头螺纹相配的..但从纯理论上,你可以按照多头螺纹的一个头的螺距设计一个螺母,也可旋和,但这样是没有意义的,所以,实践上多头螺纹是一定和多头螺纹相配的...
2.三楼大侠正解..多头螺纹的单头导程较大,有是会大于自锁角,所以还有一个用途就是把螺母的直线运动转变成螺柱的圆周运动,比如有一种螺钉安装工具就是用的这个原理,工人一拉套筒,心轴转动,被安装的螺钉旋紧..
完整的螺纹标记是由：
螺纹特征代号＋尺寸代号＋公差带代号＋及其他信息组成＋标准代号
（如：
对国产螺丝加国标代号）
1、螺纹的特征代号用字母“ M”
2、尺寸代号
单线螺纹的尺寸代号为公称直径＞螺矩”对粗牙螺纹可以省略标注其螺矩项。

多线螺纹的尺寸代号为公称直径X Ph导程P螺矩”。

3、公差带代号由数字加字母表示（内螺纹用大写字母，外螺纹用小写字母），如7H、6g等，应特别指出，7H, 6g等代表螺纹公差，而H7, g6代表圆柱体公差代号。

4、旋合长度规定为短（用S表示）、中（用N表示）、长（用L表示）三种。

一般情况下，不标注螺纹旋合长度，其螺纹公差带按中等旋合长度（N）确定。

必要时，可加注旋合长度代号S或L,如“M205g6g— L”特殊需要时，可注明旋合长度的数值，如“M20-5g6g－30”。

5、左旋螺纹应在旋合长度之后标注“ LH ”旋合长度代号与旋向代号间用“—”分开，右旋螺纹省略不注。

6、标记示例：
M 16—5g6g 表示粗牙普通螺纹，公称直径16，右旋，螺纹公差带中径5g，大径6g,旋合长度按中等长度考虑。

M16X 1 LH- 6G表示细牙普通螺纹，公称直径16,螺距1,左旋，螺纹公差带中径、大径均为6G,旋合长度按中等长度考虑。

多线螺纹、多头蜗杆分线的方法
摘要：
多线螺纹（蜗杆）的各螺旋线是等距分布的,从他们的端面上可以看出, 各螺旋线的起始点,在圆周上相距的角度是相等的,在车削过程中,解决螺旋线的等距分布问题叫分线,如果等距误差过大、会影响内、外螺纹的配合精度和蜗杆蜗轮的啮合精度,降低使用寿命,因此车削多线螺纹和多头蜗杆时分线的精度尤为重要。

关键词：
轴向圆周多线螺纹分线精度
机械加工中常会遇到多线螺纹和多头蜗杆，沿两条或两条以上的在轴向等距分布的螺旋线所形成的螺纹或蜗杆称为多线螺纹或多头蜗杆。

多线螺纹（蜗杆）的各
螺旋线是等距分布的，从他们的端面上可以看出，各螺旋线的起始点，在圆周上相距的角度是相等的，在车削过程中，解决螺旋线的等距分布问题叫分线，如果等距误差过大、会影响内、外螺纹的配合精度和蜗杆蜗轮的啮合精度，降低使用寿命，因此车削多线螺纹和多头蜗杆时分线的精度尤为重要。

车削多线螺纹及多头蜗杆时分线的方法主要有下面几种：
1．轴向分线法
轴向分线即在车好一条螺旋槽后，把车刀沿螺纹（蜗杆）轴线方向移动一个螺距（周节），再车第二条槽。

这种方法只要精确控制车刀沿轴向移动的距离，就可达到分线目的。

具体控制方法有：
（1）小滑板刻度分线法车削螺纹前，先把小滑板导轨校正到与主轴轴线平行，否则易造成螺纹半角误差及中径误差，校对方法是利用已经车好的螺纹外圆（其锥度应在范围以内）校正小滑板有效行程对床身导轨的平行度误差，先将百分表架安装在刀架上，使白分表测量头在水平方向与工件外圆接触，手摇小滑板误差不超过，机床调好后加工螺纹，在车好一条螺旋槽后，把小滑板向前或向后移动一个螺距（周节），再车另一螺旋槽。

小滑板移动的距离，可利用小滑板刻度控制。

这种方法比较简便，不需其他辅助工具，但分线精度不高。

（2）百分表、量块分线法在对等距精度要求较高的螺纹和蜗杆分线时，可利用百分表和量块控制小滑板的移动距离，把百分表装夹在刀架上，并在溜板箱上紧固一档块，在车第一条螺旋槽前，移动小滑板，使百分表触头与档块接触，并把百分表调节至零位，当车好第一条螺旋槽后，移动小滑板，百分表指示的读数，就是小滑板移动的距离。

在对螺距（周节）较大的多线螺纹（蜗杆）进行分线时，因受百分表行程的限制，可在百分表与档块之间垫入一块（一组）量块，其厚度最好等于工件的螺距（周节）。

用这种方法分线的精度较高，但由于车削时振动，容易使百分表走动，在使用时应经常校正零位。

（3）利用对开螺母分线当多线螺纹的导程为丝杠螺距的整倍数且其倍数又等于线数（即丝杠螺距等于工件螺距）时，可以在车好一条线后，将车刀返回起刀位置，提起开合螺母，使床鞍向前或向后移动一个丝杠螺距，在将开合螺母合上车削第二条线，其余各线的分线、车削依次类推。

2．圆周分线法
圆周分线是根据螺旋线在圆周上等距分布的特点，即当车好一条螺旋线后，脱开工件与丝杠之间的传动链，并把工件转过一个x角度（x=360o除以线数），再联接工件与丝杠之间的传动链，车削另一条螺旋槽，这样依次分线，就完成分线工作。

具体方法有下面几种：
（1）利用挂轮齿数分线双线螺纹的两个起始位置在圆周上相隔1800,三线螺纹的三个起始位置在圆周上相隔1200。

因此多线螺纹个线起始位置在圆周上相隔的角度a=360o除以螺纹的线数，也等于主轴挂轮齿数除以螺纹线数。

当车床主轴挂轮齿数为螺纹线数的整倍数时,可在车好第一条螺旋槽后停车,以主轴挂轮啮合处为起点将齿数作n （线数）等分并标记，然后使挂轮脱离啮合，用手转动卡盘至第二标记处重新啮合,即可车削第二条螺旋槽,依次操作能完成第三、第四至n 线的分线。

这种分线方法,分线精度较高,但操作麻烦,且不够安全。

（2）利用三、四爪卡盘分线当工件在两顶尖之间装夹时,如用卡盘代替拨盘,就可利用卡爪对二、三、四线的螺纹或蜗杆进行分线,分线时,只需把后顶尖松开,把工件连同鸡心夹头转动一个角度,由卡盘上的另一卡爪拨动再顶好后顶尖,就可车另一螺旋槽了。

这种分线方法分线简便、快捷,但分线精度较低且分线范围较窄。

（3）利用分度插盘分线法车多线螺纹（蜗杆）用的分度插盘,装在车床主轴上,转盘上有等分精度很高的定位插孔,它可以对
2、3、
4、6、
8、及12 线的螺纹（蜗杆）进行分线,分线时必须先停车。

这种方法操作方便、快捷,分线精度高,但需备有分线工具,适宜在批量生产时选用。

另外，螺纹加工是的分线精度还与车床本身的精度有较大的关系，车床丝
杠和主轴的窜动，溜板箱手轮转动不平稳，开合螺母间隙过大，因此在加工多
线螺纹时，除了选用适当的加工方法外，机床的精度调整也很重要。