互换性与技术测量(课堂PPT)

装配基准： 用来确定零件 或部件在机器 中位置所采用 的基准
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第二单元 几何公差及检测
二、几何公差及其检验 1.直线度误差检验 （1）在给定平面内或给定方向的直线度
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第二单元 几何公差及检测
（2）任意方向的直线度误差
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第二单元 几何公差及检测
直线度检测方法 （1）刀形尺法 （2）径向圆跳动法：直线度=径向圆跳动的/2 （3）实效边界法（最大实体尺寸法） 孔：最大实体尺寸=孔的最大实体尺寸（最小的孔）
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1.一般、常用优先轴公差带
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2. 一般、常用优先孔公差带
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3.基孔制优先、常用配合
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4.基轴制优先、常用配合
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5.公差等级的主要应用范围
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6.尺寸∠ 500mm优选配合的配合特性
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6.尺寸∠ 500mm优选配合的配合特性
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第二单元 几何公差及检测
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第二单元 几何公差及检测
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第二单元 几何公差及检测
一、有关基准 用来确定生产对象上几何要素间的几何关系所依据的那些点、 线、面。
设计基准： 定位基准： 根据零件在 在加工时， 机器中的位 用以确定工 置、作用， 件在机床上 为了保证其 或夹具中正 使用性能而 确位置所采 确定的基准。 用的基准。
测量基准： 用于测量已 加工表面位 置和尺寸依 据的标准
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1.标准公差系列 为了实现零部件的互换性并满足各种使用要求，公差值必 须标准化。设计时，在满足使用要求的前提下，尽量采用标 准公差。
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第一单元 极限与测量
2.基本偏差 国家标准对 孔和轴分别 规定了28种 基本偏差。 基本偏差靠 近“0”线
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第一单元 极限与测量
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第一单元 极限与测量
三、基准制 极限与配合制度规定出松紧不同的配合，来满 足各类机器零件配合性质的要求，以实现孔、轴的三 种配合。 基孔制：空的基本偏差为“0” 基轴制：轴的基本偏差为“0”
规 定基本偏差28种，标准公差20级，它们可以组成很多种公差 带。 孔有：20X 27+3(J6、J7、J8)=543种； 轴有：20X 27+4(J5、J6、J7、J8)=544种。 由这些孔、轴公差带可以组合成近30万种配合。如果将这庞 大的配合种类都交付生产上使用，既起不到标准化的作用也 不利。
-直线度公差 轴：最大实体尺寸=轴的最大实体尺寸（最大的轴）
-直线度公差
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第二单元 几何公差及检测
2.平面度误差检验31 Nhomakorabea第二单元 几何公差及检测
要点: ①国家标准规定的14个形位公差项目及其含义； ②形位公差的标注要点及其区别； ③处理尺寸公差和形位公差关系的公差原则； ④形位公差的测量与误差评定方法； ⑤形位公差与配合的工程应用。
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第二单元 几何公差及检测
做好几何误差检验的关键点 1.掌握几何公差的概念（关键是公差带） 2.掌握几何公差的常用检验方法 3.掌握检验量具的使用方法
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但轴承盖需要经常拆卸，应该采用间隙配合，同时考虑到 轴承盖的性能要求和加工的经济性，轴承盖配合尺寸采用 9精度，选择轴承盖与箱体孔的配合为 J7/f9。
轴承标注
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第一单元 极限与测量
5.孔和轴的工艺等价性 孔和轴的工艺等价性是指孔和轴加工难易程度应相同。
在常用尺寸段内，对间隙 配合和过渡配合，孔的公 差等级高于或等于IT8级时， 轴比孔应高一级，如H8/g7、 H7/n6。当孔的精度低于 IT8级时，孔和轴的公差等 级应取同一级，如H9/d9
GB／T 1800.1—1997《极限与配合基础第1部分：词汇》 GB／T 1800.2—1998《极限与配合基础第2部分：公差、偏差和配合的基本规定》 GB／T 1800.3—1998《极限与配合基础第3部分：标准公差和基本偏差数值表》 GB／T 1800.4—1999《极限与配合标准公差等级和孔、轴的极限偏差表》 GB／T 1801—1999《极限与配合公差带和配合的选择》 GB／T 1803--2003《公差与配合尺寸至18ram孔、轴公差带》 GB／T 1804--2000(一般公差未注公差的线性和角度尺寸的公差》
对过盈配合，孔的公 差等级高于或等于IT7 级时，轴应比孔高一 级，如H7/p6，而孔的 公差等级低于IT7级时， 孔和轴的公差等级应 取同一级，如H8/s8。 这样可以保证孔和轴 的工艺等价性。
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第一单元 极限与测量
四、一般、常用和优先使用公差带 孔、轴公差带是由基本偏差和标准公差等级所组成。国标
互换性与技术测量
山东交通学院 冉广仁
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第一单元 极限与测量
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第一单元 极限与测量
一、有关尺寸偏差、公差的术语、定义 1.极限偏差极限偏差 极限尺寸减去其基本尺寸所得的代数差。 （1）上偏差 最大极限尺寸减去其基本尺寸所得的代数差
称为上偏差 (ES、es)；最小极限尺寸减去其基本尺寸所
得的代数差称为 下偏差(EI、ei)。上、下偏差。
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第一单元 极限与测量
基孔制和基轴制选择的原则 1. 看所配零件中有没有标准件，如轴承，与轴承外圈配则 应该采用基轴制，而与轴承内圈配则应该采用基孔制； 2. 所配零件中没有标准件的，优先选用基孔制，因为孔比 轴难加工。轴的公差一般比孔的高一级。
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第一单元 极限与测量
3. 如果一根轴和多个孔配合，且配合性质不同时， 也选择基轴制。 发动机的活塞轴与连杆铜套孔和活 塞孔之间的配合。
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第一单元 极限与测量
4.允许采用非基准制配合。非基准制配合是指相配合的孔和 轴，孔不是基准孔H，轴也不是基准轴h的配合。 轴承盖与轴承座孔的配合。在箱体孔中装配有滚动轴承和轴 承盖，有滚动轴承是标准件，它与箱体孔的配合是基轴制配 合，箱体孔的公差带已由此而确定为 J7(H6H7J6J7等)，如果轴承盖与箱体 孔的配合坚持用基轴制，则配合为J/h， 属于过渡配合。
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第一单元 极限与测量
2.尺寸公差 最大极限尺寸与最小极限尺寸之差，或上偏 差与下偏差之差。它是尺寸允许的变动量。 孔的公差：
轴的公差: T s
Ts
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第一单元 极限与测量 3.公差带
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第一单元 极限与测量
二、极限与配合的国家标准