第三方物流货物运输管理系统研究与开发
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1.业务管理：订单录入、调度配送、车 辆状态跟踪、出车、回车登记等。
1）车辆状态监控
2）订单格式：
2. 财务管理
包括运费结算、对账及司机工资发放等
1）运费结算：
2）司机工资查询
3. 配载（包括车辆属性，运输的货物 批量，以及二者的匹配等）
4. 协同配送 （包括物流企业与其他 物流企业的业务往来，生产资料共用 等）
第三方物流信息平台的 货物运输管理系统 研究与开发
开题报告
一、课题的研究意义
运输是物流运作的重要环节,也是பைடு நூலகம்流企 业获取利润的核心来源。
2007年,物流业总费用增速加快，平均利 润下降。从全球物流企业发展进程看，信息 化将会降低物流成本、提高物流服务水平。
仓储管理系统(WMS)、运输管理系统 (TMS)和企业资源计划管理(ERP)是物流企业 最大的3类IT解决方案。
3. GPS系统
车辆GPS监控管理系统是一套始于油罐车、 经过全球卫星及GSM公众网、终于监控中心 的密闭式监控环境，从而使企业管理者能够 随时全方位了解单位所辖车的具体情况。
工作人员可以通过电脑屏幕,清晰地看到所有 油罐车的当前位置、瞬间时速、平均时速、 方向及熄火状态等实时数据。工作人员还可 以利用系统对车辆行驶进行实时限速监管、 偏移路线预警、疲劳驾驶预警、危险路段提 示、紧急情况报警、求助信息发送等安全管 理功能。
一是具有相似资源的各物流企业之间的协同发 展。由于资金等因素的限制，几家物流企业可以共 同出资建设所需要的设施，共同使用和管理。共同 组建运输公司，完成货物的运输和配送功能。
二是具有不同核心竞争力的物流企业之间
互补性协同发展。
如专业运输公司和配送中心合作，运输公
司完成长距离、大批量的干线货物运输，配送
中心完成货物的存储、分拣、包装、配送等活
动。区域性的企业，可以和外地物流企业联手，
通过“接力”完成物流活动的全过程。
（2） 纵向协同。
物流企业与生产商、批发商、零售商等 整合资源，协同发展，实现供应链的一体化。
如利用生产企业的车队、仓库等物流硬 件和人力资源，共同组建新的股份制物流企 业。
生产企业也可将自己的物流资源以租 赁的形式交给物流企业运营，自己不参与 管理，只按期收取租金。
人—车—路—环境(气候、紧急情况预警)达到
一种高效而自然的和谐，提高运输效率，节
约能源和时间，在安全性、机动性、可达性
方面也得到大幅度的提高。
三、课题来源
本课题来源于广西大学与玉林市科技对 接项目，玉林瑞安物流园区的“第三方 物流企业信息管理平台”，包括仓储、 运输管理等子系统。
四、货物运输系统研发的 主要内容
二、国内外研究现状
1. 国内研究现状
国内的运输管理系统大部分还是停留在 车队管理系统上(Fleet Management System)， 甚至于是车辆管理系统(Vehicle Management System)上。
国内类似系统的不足之处一：
真正意义上的TMS,所涉及的主体非 常宽泛,如海关、货贷公司、船公司、 卡车公司等。并且还包括实施管理各节 点上和状态上的反馈信息。而国内的 TMS系统应用现状相当于货物配送和干 线运输。
改进的办法：
将运输管理管理各节点上和状态上 的反馈信息包括在软件系统中。
国内类似系统的不足之处二：
国内市场上的投入风险太大，适用
于小企业的产品太少。物流软件供应商 过多关注高端客户群，守着功能齐全的 软件产品找不到买主。
改进办法：密切结合物流企业来开
发自己的软件。 注重解决具体问题。
2. 国外研究现状
协同运输被称为 “物流效率化的王牌”，是指
由多个企业为了实现运输规模经济而联合组织实施 的配送活动。运输的规模经济要求运输批量越大越 好，车辆尽可能满载运行。将各个企业需要配送的 货物以某种合作方式纳入到本系统中来，可以减少
运力浪费，提高效率。
物流企业协同运输形式
（1）横向协同 各中小物流企业整合功能和资源，有两种形式：
国外先进的运输管理系统已从传统意义 上单纯的卡车运输业务模式，上升为今天的 多式联运业务模式（如海铁联运），这其间 会出现诸多的业务衔接。
美国的智能运输系统ITS将原来分散的、
局部的、区域的交通管理设备和道路上的车
流辆及驾驶员信息等汇集成为一个整体，经
过一系列优化处理并提出一个系统的策略，
就形成了一个综合性的运输应用系统。它使
通过使用证书，客户端和服务器应用程序可以使 用计算机上安装的数字密钥相互进行身份验证。客户 端应用程序可以使用客户端证书来向服务器标识自己， 同样，服务器也可以使用服务器证书来向客户端标识 自己。
如何创建需要客户端证书的 Web 应用程序。
1). 启动 Visual Studio .NET 并创建 一个新的名为 SecureApp 的 Visual C# ASP.NET Web 应用程序。
纵向协同策略有利于中小物流企业向 社会化、专业化方向转变。用户不仅可以 提高服务质量，更重要的是把时间、精力 和资源放在设计、开发、制造产品等核心
业务上，增强市场竞争力。
2. 公共信息服务
1） 行业资讯 2） 货运资源的公共信息平台
信息平台对物流园区的建设尤为重 要。通过物流信息平台得到最新的物流 信息。把采购商、承运人、海关、金融 服务等机构的信息都放在上面，大家交 换数据，签订合同，完成物流业务。
5. 经营分析（包括车辆核算、百公里耗 油统计、吨公里统计、来往客户统计等）
1）每百公里耗油量统计：
2）出车费用统计
五、运输资源信息服务网站 研发的主要内容
六、学位论文的主要内容
1. 利用运输资源信息服务网站， 实现社会物流资源的整合
我国货运车辆的空驶率平均为49%， 17%的物流企业空驶率为50%，物流 企业迫切需要采用先进的运作方式。
七、预期解决的主要问题
1. 网站的身份验证
身份验证唯一地标识了客户端应用程序的用户，
从而只有经过认可的用户才能访问应用程序的全部或
部分。
1) 采用密码登录的身份验证
要求严格保护密码的安全。不要泄露密码 给无关人员；人员流动也可能会带走密码。
2）采用Web 应用程序客户端证书
的身份验证
1）车辆状态监控
2）订单格式：
2. 财务管理
包括运费结算、对账及司机工资发放等
1）运费结算：
2）司机工资查询
3. 配载（包括车辆属性，运输的货物 批量，以及二者的匹配等）
4. 协同配送 （包括物流企业与其他 物流企业的业务往来，生产资料共用 等）
第三方物流信息平台的 货物运输管理系统 研究与开发
开题报告
一、课题的研究意义
运输是物流运作的重要环节,也是பைடு நூலகம்流企 业获取利润的核心来源。
2007年,物流业总费用增速加快，平均利 润下降。从全球物流企业发展进程看，信息 化将会降低物流成本、提高物流服务水平。
仓储管理系统(WMS)、运输管理系统 (TMS)和企业资源计划管理(ERP)是物流企业 最大的3类IT解决方案。
3. GPS系统
车辆GPS监控管理系统是一套始于油罐车、 经过全球卫星及GSM公众网、终于监控中心 的密闭式监控环境，从而使企业管理者能够 随时全方位了解单位所辖车的具体情况。
工作人员可以通过电脑屏幕,清晰地看到所有 油罐车的当前位置、瞬间时速、平均时速、 方向及熄火状态等实时数据。工作人员还可 以利用系统对车辆行驶进行实时限速监管、 偏移路线预警、疲劳驾驶预警、危险路段提 示、紧急情况报警、求助信息发送等安全管 理功能。
一是具有相似资源的各物流企业之间的协同发 展。由于资金等因素的限制，几家物流企业可以共 同出资建设所需要的设施，共同使用和管理。共同 组建运输公司，完成货物的运输和配送功能。
二是具有不同核心竞争力的物流企业之间
互补性协同发展。
如专业运输公司和配送中心合作，运输公
司完成长距离、大批量的干线货物运输，配送
中心完成货物的存储、分拣、包装、配送等活
动。区域性的企业，可以和外地物流企业联手，
通过“接力”完成物流活动的全过程。
（2） 纵向协同。
物流企业与生产商、批发商、零售商等 整合资源，协同发展，实现供应链的一体化。
如利用生产企业的车队、仓库等物流硬 件和人力资源，共同组建新的股份制物流企 业。
生产企业也可将自己的物流资源以租 赁的形式交给物流企业运营，自己不参与 管理，只按期收取租金。
人—车—路—环境(气候、紧急情况预警)达到
一种高效而自然的和谐，提高运输效率，节
约能源和时间，在安全性、机动性、可达性
方面也得到大幅度的提高。
三、课题来源
本课题来源于广西大学与玉林市科技对 接项目，玉林瑞安物流园区的“第三方 物流企业信息管理平台”，包括仓储、 运输管理等子系统。
四、货物运输系统研发的 主要内容
二、国内外研究现状
1. 国内研究现状
国内的运输管理系统大部分还是停留在 车队管理系统上(Fleet Management System)， 甚至于是车辆管理系统(Vehicle Management System)上。
国内类似系统的不足之处一：
真正意义上的TMS,所涉及的主体非 常宽泛,如海关、货贷公司、船公司、 卡车公司等。并且还包括实施管理各节 点上和状态上的反馈信息。而国内的 TMS系统应用现状相当于货物配送和干 线运输。
改进的办法：
将运输管理管理各节点上和状态上 的反馈信息包括在软件系统中。
国内类似系统的不足之处二：
国内市场上的投入风险太大，适用
于小企业的产品太少。物流软件供应商 过多关注高端客户群，守着功能齐全的 软件产品找不到买主。
改进办法：密切结合物流企业来开
发自己的软件。 注重解决具体问题。
2. 国外研究现状
协同运输被称为 “物流效率化的王牌”，是指
由多个企业为了实现运输规模经济而联合组织实施 的配送活动。运输的规模经济要求运输批量越大越 好，车辆尽可能满载运行。将各个企业需要配送的 货物以某种合作方式纳入到本系统中来，可以减少
运力浪费，提高效率。
物流企业协同运输形式
（1）横向协同 各中小物流企业整合功能和资源，有两种形式：
国外先进的运输管理系统已从传统意义 上单纯的卡车运输业务模式，上升为今天的 多式联运业务模式（如海铁联运），这其间 会出现诸多的业务衔接。
美国的智能运输系统ITS将原来分散的、
局部的、区域的交通管理设备和道路上的车
流辆及驾驶员信息等汇集成为一个整体，经
过一系列优化处理并提出一个系统的策略，
就形成了一个综合性的运输应用系统。它使
通过使用证书，客户端和服务器应用程序可以使 用计算机上安装的数字密钥相互进行身份验证。客户 端应用程序可以使用客户端证书来向服务器标识自己， 同样，服务器也可以使用服务器证书来向客户端标识 自己。
如何创建需要客户端证书的 Web 应用程序。
1). 启动 Visual Studio .NET 并创建 一个新的名为 SecureApp 的 Visual C# ASP.NET Web 应用程序。
纵向协同策略有利于中小物流企业向 社会化、专业化方向转变。用户不仅可以 提高服务质量，更重要的是把时间、精力 和资源放在设计、开发、制造产品等核心
业务上，增强市场竞争力。
2. 公共信息服务
1） 行业资讯 2） 货运资源的公共信息平台
信息平台对物流园区的建设尤为重 要。通过物流信息平台得到最新的物流 信息。把采购商、承运人、海关、金融 服务等机构的信息都放在上面，大家交 换数据，签订合同，完成物流业务。
5. 经营分析（包括车辆核算、百公里耗 油统计、吨公里统计、来往客户统计等）
1）每百公里耗油量统计：
2）出车费用统计
五、运输资源信息服务网站 研发的主要内容
六、学位论文的主要内容
1. 利用运输资源信息服务网站， 实现社会物流资源的整合
我国货运车辆的空驶率平均为49%， 17%的物流企业空驶率为50%，物流 企业迫切需要采用先进的运作方式。
七、预期解决的主要问题
1. 网站的身份验证
身份验证唯一地标识了客户端应用程序的用户，
从而只有经过认可的用户才能访问应用程序的全部或
部分。
1) 采用密码登录的身份验证
要求严格保护密码的安全。不要泄露密码 给无关人员；人员流动也可能会带走密码。
2）采用Web 应用程序客户端证书
的身份验证