高铁防灾系统ppt课件

合集下载
  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

23
武汉高速铁路 职业技能训练段
24
武汉高速铁路 职业技能训练段
轨旁控制器
电网故障指示灯 现场恢复按钮 现场测试按钮 临时通车指示灯 蜂鸣器
竖直监测网
L形支架
水平承重网单元
双电网传感器
25
武汉高速铁路 职业技能训练段
隧道口双电网传感器 竖直监测电网、H型钢柱、 电网框架 尺寸:2m(宽)x3m (高)
武汉高速铁路 职业技能训练段
铁路沿线应设置雨量监测点。
雨量监测点应设置于路基地段及艰险山区铁路易发生滑坡、泥石
流及危岩、落石或崩塌地段等处所。
有砟轨道线路连续路基区段雨量监测点设置间距宜为15km~20km
,无砟轨道线路连续路基区段雨量监测点设置间距宜为20km~25km

雨量计宜单台配置。
用于对现场采集设备采集的数据进行处理 和上报 ,主要由监控单元组成
对上报数据进行存储、分析、转发,主要 由应用服务器、数据库服务器组成
人机界面显示并统计灾害数据,主要由各 种应用终端组成
10
武汉高速铁路 职业技能训练段
11
2.灾害监测设备
武汉高速铁路 职业技能训练段
(1)风向风速计 分类:三杯式、螺旋桨式、超声波式与热场式。
16
武汉高速铁路 职业技能训练段
(2)雨量计 采用非机械式结构的声学原理和现代激光技术可以测量各类降
水,包括雾、浓雾、毛毛雨、雨、雨夹雪、冰雹、雪以及各种介于 雪和冰雹之间的混合水。
17
武汉高速铁路 职业技能训练段
18
武汉高速铁路 职业技能训练段
雨量报警阀值 (各铁路局各条线要求不一样)
19
设置规定:
设置规定: 设计速度300km/h及以上铁路沿线近20年极大风速值超过15m/s的 区段应设置风速风向监测点;设计速度250km/h及以上铁路沿线近20 年极大风速值超过20m/s的区段应设置风速风向监测点;设计速度 200km/h铁路沿线近20年极大风速值超过25m/s的区段应设置风速风 向监测点。 铁路沿线山区垭口、峡谷、河谷、桥梁及高路堤等区段宜设置风 速风向监测点。 山区垭口、峡谷、河谷等区段风速风向监测点设置间距宜为1km ~5km;桥梁、高路堤等区段宜为5km~10km。
铁wenku.baidu.com沿线近20年最大积雪深度3cm及以上的区段应设置雪深监测
点。在我国0度等温线(秦岭—淮河)以北地区,雪深监测点平原区
域设置间距宜为30km,山区宜为20km。
雪深监测点宜均匀布设,曲线路堑地段、线路方向与当地冬季主
导风向交叉角度较大的低填方地段、挖方地段、隧道口等处易产生
风积雪处可适当增设。
公铁并行结构双电网传感器 尺寸:1.5m(宽)*0.8m(高) 底部采用钢制法兰盘与地面连接, 中部加强筋,增强阻拦效果
26
武汉高速铁路 职业技能训练段
(5)地震监测传感器 每处地震监测点均设置有2套地震监测设备;每套地震监
测设备包括地震传感器和强震动记录器各一台;2台地震传感 器的安装距离要大于40米;在地震监测点处设置仪器墩,传 感器安装于仪器墩上。
雨量计应安装在无遮掩的场所。
20
(3)雪深计 HSC-SR80深度仪测量从探头到被测目
标表面的距离智能推算出积雪深度,通过发 出超声脉冲,然后再接受回拨,测量这个传 播过程时间。传感器内有温度传感器,测量 的温度对超声波速度进行修正。
武汉高速铁路 职业技能训练段
21
设置规定:
武汉高速铁路 职业技能训练段
防灾安全监控系统基本知识
1
前言
武汉高速铁路 职业技能训练段
目录
防灾安全监控系统的组成及工作原理 防灾安全监控系统日常检查
防灾安全监控系统报警后的处置办法
2
武汉高速铁路 职业技能训练段

3

武汉高速铁路 职业技能训练段
4

武汉高速铁路 职业技能训练段
5
地 震
武汉高速铁路 职业技能训练段
6
武汉高速铁路 职业技能训练段
风速风向计安装
14
动车组列车遇大风行车限速
武汉高速铁路 职业技能训练段
列车环境风速 不大于15m/s 不大于20m/s 大于25m/s 不大于30m/s 大于30m/s
列车运行限速 正常速度运行 限速300km/h 限速200km/h 限速120km/h 严禁列车进入风区或停车
15
武汉高速铁路 职业技能训练段
异 物 侵 限
7
铁路已进入高速发展的时代
武汉高速铁路 职业技能训练段
时速可达 350Km/h
投资1.3万亿
六纵六横 八连线
客货分离
防灾安全监控系统
保证高速铁 路安全运行 的重要装备!
8
一、 防灾安全监控系统的组成及工作原理
风 雨 异物侵限 地震 雪
。。。
自然灾害和突发事件
监测报警
灾害监测
灾害预警信息 列车限速信息
停运信息 灾害预警
武汉高速铁路 职业技能训练段
运行计划 行车管制 抢险救援 维修依据 列车安全运行
9
武汉高速铁路 职业技能训练段
1.总体架构
铁路防灾安全监控系统: 现场层设备 基站层设备 监控数据处理设备 应用层设备
现场层设备
基站层设备
监控数据 处理设备 应用层设备
用于现场灾害信息采集,由风速、雨量、 雪量、地震、异物传感器等监测设备组成
27
武汉高速铁路 职业技能训练段
智能地震传感器是一种通过地震运 动估计灾害的检测器,通过内置加 速装置估算S波值
28
武汉高速铁路 职业技能训练段
设置规定: 铁路沿线地震动峰值加速度0.1g及以上的区段应设置地震 监测点。 地震监测点设置应符合 P波监测的需求,布设间距宜为 25km。 地震加速度计、强震动记录器应双套配置,2台地震加速度 计间距不宜小于40m。
雪深计宜单台配置。
雪深计可安装于接触网支柱上,实现对轨道板、轨枕等积雪深度
的监测。
22
(4)异物侵限监测设备
武汉高速铁路 职业技能训练段
在铁路线路上存在以下三种异物侵入情况:
公路跨铁路桥(以下简称公跨铁)
公路与铁路并行(以下简称公铁并行)
隧道口
监测方式和原理相同(双电网),只是防护网的设计不同, 尤其是公铁并行和隧道口,要根据现场实际情况设计。
客运专线中,多选用超声波式风速风向计,其抗电力牵引电磁干 扰能力强,适应复杂、恶劣的环境。
12
武汉高速铁路 职业技能训练段
LAMBRECHT热场式
VAISALA超声波式
13
防护钢管 数据远程传输单元
武汉高速铁路 职业技能训练段
风速风向计,距轨面 4m 风速风向计安装支架 雨量计,距轨面4m
钢管固定卡
相关文档
最新文档