道岔部分重要标准尺寸和支距
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60k g/m钢轨9#、12#道岔标准尺寸
目前我国单开道岔:
单开道岔:(simple turnout)主线为直线,侧线向主线的左侧或右侧分支的道岔。
单开道岔的组成:由转辙器、辙叉及护轨、连接部分组成。
转辙器的作用是引导车轮从一线进入另一线,它由两根基本轨、两根尖轧及各种联结零件组成。
转辙器与辙叉间的连接线路称为连接部分。
辙叉是使车轮由一股钢轨的轨线平面交叉设备,主要有翼轨、心轨及联结零件组成。
单开道岔的分类:按钢轨类型分类,有60,50,43㎏/ m 钢轨道岔。
按道岔号码分类,有9,12,18,24,号等,其中6,7号仅用于厂矿企业内部铁路或驼峰下,其他各号则适用于铁路正线和站线,并以9 号及12号最为常用,在侧线通过高速列车的地段,则需铺设18号、24号等大号码道岔。
道岔号码N按其所用辙叉角α的余切
计,即cotα。
按道岔平面形式分类,主要有直线尖轨直线辙叉单开道岔、曲线尖轨直线辙叉单开道岔、曲线尖轨曲线辙叉单开道岔等。
按转辙器结构形式分类,有普通钢轨断面和特种钢轨断面的单开道岔、间隔铁式和可弯式单开道岔。
按辙叉结构形式分类,有固定型和可动心轨型单开道岔。
按叉枕类型分类,有木岔枕道岔和混凝土岔枕道岔。
道岔轨距:需要考虑加宽的部位有:基本轨前接头处轨距、尖轨尖端轨距、尖轨跟端直股及侧股轨距、导曲线中部轨距、导曲线终点轨距。
道岔各部分的轨距加宽,采用适当的递减距离,以保证行车的平稳性。
中国新设计的道岔(如提速道岔)中,除尖轨尖端宽2 mm 处因刨切引起的轨距构造加宽外,其余部分轨距均为标准轨距1435mm。