实拍：斯柯达昊锐自动变速器维修过程

实拍：斯柯达昊锐自动变速器维修过程

斯柯达昊锐，是上海大众推出的一个汽车品牌，首批上市的有9款车型，其中1.8T 5款，2.0T 4款。9款车型中除了1.8TSI版本中带有一款手挡车型外，其余8款昊锐产品均为6速手自一体变速器，DSG版昊锐是在2010年推出，为国产7速DSG双离合变速器，作为上海大众斯柯达旗舰车型昊锐-2009年8月18日昊正式上市。

今天说的这块是2012款1.8T装的是大众09G模拟6速的变速箱。09G变速箱是大众比较经典的一款变速箱，曾经广泛装配在大众速腾、迈腾、帕萨特、朗逸等车型上。后逐步被DSG双离合所取代。那最近大众又更新换代推出一款新09G变速箱，装配在高尔夫以及大众1.6排量的车型上比较多。那闲话不多说，言归正传。车主开过来的时候是表现出1档升2档，2档升3档有明显的顿挫感以及冲击感。减速的时候同样存在。初步考虑是阀体泄压以及机械部分离合器摩擦片出现了磨损。那详细的我们来看图拆解。

等我看到的时候已经在手术台上了。那就从这里开始说起

拆卸下与变速箱相连或者相关联的一些连接件

发动机与变速箱的位置，一般发动机与变速箱主要是有横式和纵式两种装配位置。

抬下变速箱后，可以看到与轮胎连接的半轴，与发动机连接的飞轮盘。

发动机把转速通过输入轴、飞轮盘传递给变速箱，变速箱通过档位调节，把转速转化成扭矩传递给半轴，半轴连接轮胎，完成行车过程。

这个就是09G变速的全貌，半轴油封已经明显出现了老化并且出现了渗油。

变扭器是起到变速箱与发动机之间刚性、柔性结合的。变扭器里面有一个锁止离合器片，如果出现了磨损，会引发车辆在上坡的时候出现连续性抖动，严重的话平路行驶的也会出现抖动。

也称为锁止抖。

车主是刚刚换的变速箱油，但是通过目前的油品颜色来看，车主当时加的油质量不是很好。

正常09G变速箱是应该加注红油，那车主刚加不久，颜色不应该出现这么快的退化变浅。

散热器是直接对变速箱油进行散热，避免油温过高导致油的润滑性下降。引发机械异常磨损。那如果散热器出现了损坏，一般容易引发变速箱出现油温传感器报码，

油底壳拆卸下，就直接可以直接看到阀体以及起到过滤作用的油格。一般如果更换变速箱油是建议油格一起进行更换。避免油格中的杂质在次融入到新油中。

电脑线束会连接到阀体上每个电磁阀，电磁阀会把检测到的信息传递给变速箱电脑，电脑如果检测到异常数据达到一个阀值，会把变速箱档位锁起来，一般六速的车子会锁在三档。那表现在行车过程中，如车子起步加速升到三档，即使在加油门车子也只在三档速度行车。一般首次出现，在车辆熄火后档位会暂时解锁。

这个就是阀体内的来回移动调节油压的圆柱形柱塞以及与柱塞配合的阀道。如果阀道出现了磨损会导致与柱塞配合间隙过大，引发泄压。出现换挡卡顿以及延迟升档打滑的情况出现。

阀体拆卸后就可以看到制动器以及油道

对油道进行打压测试，明确下离合器组等部件是否有泄压的情况出现

进一步拆卸就可以看到离合器组、差速器以及油泵。差速器直接连接半轴，长期使用如果差速器出现松旷以及磨损是会引发车辆在行驶过程中出现异响的情况这个几率一般占到百分之二十左右。主要异常会来自于与输入轴相匹配的轴承。

这几个密封环也是经常会出现老化导致变速箱出现渗油的情况

继续拆卸

这个就是离合器了

取出摩擦片使可以看到前面几片是出现了烧蚀，颜色已经是变成黑色。正常是应该以咖啡色为主。摩擦片出现磨损会导致相互之间卡滞不住，在行车过程中出现打滑的情况。

这个就是输入轴

到这里整个变速箱拆卸完成。

这个变速箱最终的故障点来自于机械部分的摩擦片烧蚀以及机电单元部分阀体内部泄压导致的。那在日常行车过程中，阀体通过调节油压控制机械部分进行工作的。所以如果阀体内部出现了泄压会直接导致机械部分如活塞无法完成顶起摩擦片，引发摩擦片相互之间不能完成紧密贴合引发异常磨损。摩擦片出现磨损会磨下大量的铁沫。铁沫溶于变速箱油中，通过油泵把变速箱油以及铁沫带入到阀体内，导致阀道加速磨损。这个过程也称为死亡循环。所以如果车辆出现一些小卡顿以及冲击感，最好是尽早明确故障点，避免不必要的损失。

今天就先分享到这里，希望大家多多交流！

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