城区道路网空间结构布局合理性的模糊综合评价

［收 稿 日 期 ］２０１８－１１－２７ ［基 金 项 目 ］内 蒙 古 自 然 科 学 基 金 项 目 （２０１６ＭＳ０５０２）；内 蒙 古 工 业 大 学 大 学 生 科 技 创 新 基 金 ［作 者 简 介 ］李 阳 （１９９７－），女 ，内 蒙 古 自 治 区 赤 峰 人 ，主 要 研 究 方 向 ：风 景 园 林 ，城 乡 规 划 与 设 计 。 ［引 文 格 式 ］李 阳 ，张 立 恒 ，侯 旭 ．城 区 道 路 网 空 间 结 构 布 局 合 理 性 的 模 糊 综 合 评 价 ［Ｊ］．公 路 工 程 ，２０１９，４４（３）：１０２－１０６．
［Ｋｅｙｗｏｒｄｓ］ｒｏａｄｎｅｔｗｏｒｋｓｔｒｕｃｔｕｒｅ； ｒａｔｉｏｎａｌｉｔｙｅｖａｌｕａｔｉｏｎ； ｉｎｄｅｘｗｅｉｇｈｔ
ห้องสมุดไป่ตู้
城市道路网是城市发展的骨干，对该城市的区 域经济发展、生活出行等具有关键性的作用。城区
道路网一旦形成，就很难改造，因此，对城市城区 道路网进行合理性评价显得尤为重要。传统的评价
ＬＩＹ，ＺＨＡＮＧ ＬＨ，ＨＯＵ Ｘ．Ｆｕｚｚｙｃｏｍｐｒｅｈｅｎｓｉｖｅｅｖａｌｕａｔｉｏｎｏｆｕｒｂａｎｒｏａｄｎｅｔｗｏｒｋｏｎｔｈｅｒａｔｉｏｎａｌｉｔｙｏｆｓｐａｔｉａｌｓｔｒｕｃｔｕｒｅｌａｙｏｕｔ［Ｊ］． ＨｉｇｈｗａｙＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，２０１９，４４（３）：１０２－１０６．
［摘 要］以我国北方某中心城市道路网结构布局为对象，分析了城市道路空间结构 布 局 的 合 理 性。 根 据 相 关规范选定路网结构和路网规模作为一级评定指标，利用层次分析法和专家打分法确定五级评分体系并计算各 二级指标权重值，采用模糊评价法对路网结构布局的评判矩阵进行分析计算，获得合理化评价结果。研究表明： Ａ市道路路网空间结构的评价值处于不合理 区 间， 其 中 主 要 存 在 道 路 密 度、 道 路 面 积 率 局 部 过 低， 道 路 等 级 级 配、道路布局形式不合理问题。根据实际存在的路网结构问题，可以从严格控制住宅地块大小，避免超大型小 区建设，建立核心区至城市组团 第 二 路 径， 避 开 贫 瘠 区 交 通 拥 挤； 打 通 “断 头 路 ”， 建 立 完 整 的 环 形 路 网 结 构 等，多方面进行路网结构的优化。
［关 键 词 ］路 网 结 构 ； 合 理 性 评 价 ； 指 标 权 重 ［中图分类号］Ｕ４１２ ［文献标志码］Ａ ［文章编号］１６７４— ０６１０ （２０１９） ０３— ０１０２— ０５
ＦｕｚｚｙＣｏｍｐｒｅｈｅｎｓｉｖｅＥｖａｌｕａｔｉｏｎｏｆＵｒｂａｎＲｏａｄＮｅｔｗｏｒｋｏｎｔｈｅ ＲａｔｉｏｎａｌｉｔｙｏｆＳｐａｔｉａｌＳｔｒｕｃｔｕｒｅＬａｙｏｕｔ
２第０４４１卷９，年第
３期 ６月
公路工程 ＨｉｇｈｗａｙＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ
Ｄｏｉ：１０．１９７８２／ｊ．ｃｎｋｉ．１６７４－０６１０．２０１９．０３．０２０
Ｖｏｌ．４４，Ｎｏ．３ Ｊｕｎ．，２０１９
城区道路网空间结构布局合理性的模糊综合评价
李 阳 ，张 立 恒 ，侯 旭
（内蒙古工业大学 建筑学院，内蒙古 呼和浩特 ０１００００）
ＬＩＹａｎｇ，ＺＨＡＮＧ Ｌｉｈｅｎｇ，ＨＯＵ Ｘｕ （ＮｅｉＭｏｎｇｏｌＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙｏｆＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙＳｃｈｏｏｌｏｆＡｒｃｈｉｔｅｃｔｕｒｅ， Ｈｕｈｅｈｏｔ， ＮｅｉＭｏｎｇｏｌ０１００００， Ｃｈｉｎａ）
［Ａｂｓｔｒａｃｔ］ｔａｋｉｎｇｔｈｅｒｏａｄｎｅｔｗｏｒｋｓｔｒｕｃｔｕｒｅｌａｙｏｕｔｏｆａｃｅｎｔｒａｌｃｉｔｙｉｎｔｈｅｎｏｒｔｈｏｆＣｈｉｎａａｓａｎ ｏｂｊｅｃｔ， ｔｈｅｒａｔｉｏｎａｌｉｔｙｏｆｔｈｅｕｒｂａｎｒｏａｄｓｐａｔｉａｌｓｔｒｕｃｔｕｒｅｌａｙｏｕｔｉｓａｎａｌｙｚｅｄＡｃｃｏｒｄｉｎｇｔｏｔｈｅｒｅｌｅｖａｎｔ ｎｏｒｍｓ，ｔｈｅｒｏａｄｎｅｔｗｏｒｋｓｔｒｕｃｔｕｒｅａｎｄｎｅｔｗｏｒｋｓｃａｌｅａｒｅｓｅｌｅｃｔｅｄａｓｔｈｅｐｒｉｍａｒｙｅｖａｌｕａｔｉｏｎｉｎｄｉｃａｔｏｒｓ， ａｎｄｔｈｅｆｉｖｅｌｅｖｅｌｓｃｏｒｉｎｇｓｙｓｔｅｍ ｉｓｄｅｔｅｒｍｉｎｅｄｂｙｕｓｉｎｇｔｈｅａｎａｌｙｔｉｃｈｉｅｒａｒｃｈｙｐｒｏｃｅｓｓ（ＡＨＰ） ａｎｄｔｈｅ ｅｘｐｅｒｔｓｃｏｒｉｎｇｍｅｔｈｏｄ， ａｎｄｔｈｅｗｅｉｇｈｔｖａｌｕｅｓｏｆｅａｃｈｓｅｃｏｎｄ－ｌｅｖｅｌｉｎｄｅｘａｒｅｅｓｔａｂｌｉｓｈｅｄＴｈｅｆｕｚｚｙ ｅｖａｌｕａｔｉｏｎｍｅｔｈｏｄｉｓｕｓｅｄｔｏａｎａｌｙｚｅａｎｄｃａｌｃｕｌａｔｅｔｈｅｅｖａｌｕａｔｉｏｎｍａｔｒｉｘｏｆｒｏａｄｎｅｔｗｏｒｋｓｔｒｕｃｔｕｒｅｌａｙｏｕｔ， ａｎｄｔｈｅｒｅａｓｏｎａｂｌｅｅｖａｌｕａｔｉｏｎ ｒｅｓｕｌｔｉｓｏｂｔａｉｎｅｄＴｈｅｒｅｓｕｌｔｓｓｈｏｗ ｔｈａｔｔｈｅｅｖａｌｕａｔｉｏｎ ｖａｌｕｅｏｆｒｏａｄ ｎｅｔｗｏｒｋｓｐａｔｉａｌｓｔｒｕｃｔｕｒｅｉｎＡ ｃｉｔｙｉｓｉｎａｎｕｎｒｅａｓｏｎａｂｌｅｒａｎｇｅ， ｉｎｗｈｉｃｈｔｈｅｒｅａｒｅｍａｉｎｌｙｒｏａｄｄｅｎｓｉｔｙ， ｌｏｃａｌｌｏｗｒｏａｄａｒｅａｒａｔｉｏ，ｒｏａｄｇｒａｄｅｇｒａｄａｔｉｏｎａｎｄｒｏａｄｌａｙｏｕｔＡｎｕｎｒｅａｓｏｎａｂｌｅｑｕｅｓｔｉｏｎＡｃｃｏｒｄｉｎｇｔｏ ｔｈｅｅｘｉｓｔｉｎｇｒｏａｄｎｅｔｗｏｒｋｓｔｒｕｃｔｕｒｅｐｒｏｂｌｅｍｓｉｎｐｒａｃｔｉｃｅ， ｗｅｃａｎｓｔｒｉｃｔｌｙｃｏｎｔｒｏｌｔｈｅｓｉｚｅｏｆｒｅｓｉｄｅｎｔｉａｌ ｐｌｏｔｓ，ａｖｏｉｄｔｈｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｏｆｓｕｐｅｒｌａｒｇｅｒｅｓｉｄｅｎｔｉａｌａｒｅａｓ，ｅｓｔａｂｌｉｓｈｔｈｅｓｅｃｏｎｄｐａｔｈｆｒｏｍ ｃｏｒｅａｒｅａｓ ｔｏｕｒｂａｎｇｒｏｕｐｓ， ａｎｄａｖｏｉｄｔｒａｆｆｉｃｃｏｎｇｅｓｔｉｏｎｉｎｂａｒｒｅｎａｒｅａｓＯｐｅｎｔｈｅｇｕｉｌｌｏｔｉｎｅｒｏａｄ， ｅｓｔａｂｌｉｓｈｔｈｅ ｃｏｍｐｌｅｔｅｒｉｎｇｒｏａｄｎｅｔｗｏｒｋｓｔｒｕｃｔｕｒｅａｎｄｏｔｈｅｒａｓｐｅｃｔｓｔｏｏｐｔｉｍｉｚｅｔｈｅｒｏａｄｎｅｔｗｏｒｋｓｔｒｕｃｔｕｒｅ