贵州大龙经济开发区

贵州大龙经济开发区
声环境功能区划分方案
编制单位：贵州中检豫黔监测有限责任公司
编制日期：二〇一八年五月
目录
1、总论 (1)
1.1 编制依据 (1)
1.2 区划适用范围及时限 (2)
1.3 声环境功能区划原则 (2)
1.4 声环境功能区划技术路线 (2)
1.5 调整方案划分工作技术路线 (4)
2、现状概况 (5)
2.1 自然概况 (5)
2.2 社会经济状况 (8)
2.3 声环境质量 (10)
3、城市规划及现行声环境功能区划 (11)
3.1 城市总体规划 (11)
3.2 现有声环境功能区划实施过程中存在的主要问题 (18)
3.3 对现行声环境功能区划调整的必要性和意义 (18)
4、城市噪声环境现状调查与分析 (19)
4.1 现状调查的目的 (19)
4.2 区域环境噪声现状调查 (19)
4.3 区域交通噪声现状调查 (19)
5、声环境功能区划分方案 (32)
5.1 划分方法 (32)
5.3 划分方案 (35)
6、城市噪声控制措施及对策 (37)
6.1 工业噪声控制措施 (37)
6.2 交通噪声控制措施 (37)
6.3 生活噪声控制措施 (39)
6.4 建筑施工噪声控制措施 (39)
7、结论 (41)
7.1 贵州大龙经济开发区声环境质量现状结论 (41)
7.2 贵州大龙经济开发区声环境功能区划分方案 (41)
7.3 城市噪声控制措施及对策 (42)
附图：
附图1；贵州大龙经济开发区区域环境噪声现状监测布点图
附图2：贵州大龙经济开发区区域昼间环境噪声达标情况图
附图3：贵州大龙经济开发区区域夜间环境噪声达标情况图
附图4：贵州大龙经济开发区区域交通噪声现状监测布点图
附图5：贵州大龙经济开发区土地利用远景规划图
附图6：贵州大龙经济开发区道路规划图
附图7：贵州大龙经济开发区声环境功能区划图
附件：
附件1：贵州大龙经济开发区声环境功能区划分方案声环境质量现状监测报告
1、总论
为贯彻落实《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国环境噪声污染防治法》，结合贵州大龙经济开发区城市建设现状和未来发展规划，按照《声环境功能区划分技术规范》（GB/T 19150—2014）要求，强化城市环境噪声管理，改善城市声环境质量，有效地控制噪声污染的程度和范围，利于城市规划的实施和城市改造，促进贵州大龙经济开发区经济与环境协调发展，编制了《贵州大龙经济开发区声环境功能区划分方案》（以下简称《声环境区划》）。

本《声环境区划》适用范围为大龙经济开发区城市建成区和主要规划发展区，作为本地区环境影响评价、建设项目审批、噪声纠纷评判的法律依据。

本《声环境区划》由贵州大龙经济开发区环境保护局组织编制（修订），贵州中检豫黔监测有限责任公司负责起草。

1.1 编制依据
1、《中华人民共和国环境保护法》（1989年12月26日第七届全国人民代表大会常务委员会第十一次会议通过，2014年4月24日第十二届全国人民代表大会常务委员会第八次会议修订），2015.1.1；
2、《中华人民共和国环境噪声污染防治法》（中华人民共和国主席令第七十七号），1996.10.29；
3、《声环境功能区划分技术规范》（GB/T15190-2014）；
4、《声环境质量标准》（GB3096-2008）；
5、《城市用地分类与规划建设用地标准》（GB50137-2011）；
6、《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）；
7、《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）；
8、《社会生活环境噪声排放标准》（GB 22337-2008）；
9、《贵州大龙经济开发区总体规划》（2013-2030）；
10、《玉屏侗族自治县土地利用总体规划》（2006-2020年）；
11、《关于加强和规范声环境功能区划分管理工作的通知》（环办大气函[2017]1709号）。

1.2 区划适用范围及时限
本次声环境功能区划分调整范围为贵州大龙经济开发区建成区和主要规划发展区。

范围包括：北至规划外环线一带，南到㵲阳河、湘黔铁路大龙货运站附近，西至一心高铁站附近，东到铜大高速公路、车坝河一带，规划用地面积为38.27平方公里。

本次声环境功能区划自颁布之日起实施。

1.3 声环境功能区划原则
区划以有效地控制噪声污染的程度和范围，有利于提高声环境质量为宗旨。

区划应遵循以下基本原则。

1、区划应以贵州大龙经济开发区规划为指导，按区域规划用地的主导功能、用地现状确定。

应覆盖整个铜仁市大龙经济开发区规划区面积。

2、区划应便于贵州大龙经济开发区环境噪声管理和促进噪声治理。

3、单块的声环境功能区面积，原则上不小于0.5km。

山区等地形特殊的城市，可根据该市的地形特征确定适宜的区域面积。

4、调整声环境功能区类别需进行充分的说明。

严格控制4类声环境功能区范围。

5、根据贵州大龙经济开发区规模和用地变化情况，噪声区划可适时调整，原则上不超过5年调整一次。

1.4 声环境功能区划技术路线
1、准备区划工作资料：市区域用地现状统计资料、声环境质量现状统计资料、市总体规划、分区规划和比例适当的工作底图。

2、确定区划单元，依据区划方法初步划定各区划单元的区域类型。

3、把多个区域类型相同且相邻的单元连成片，充分利用交通干线（主干线及以上级别）、区行政边界、河流、沟壑、绿地等地形地貌作为区划边界。

4、对初步划定的区划方案进行分析、调整，并征求相关部门意见。

5、确定区划方案并绘制区划图。

6、系统整理区划工作报告、区划方案、区划图等资料。

区划方案由地方环境保护主管部门组织评审。

7、地方环境保护行政主管部门将区划方案报当地人民政府审批、公布实施。

并报上级环境保护主管部门备案。

1.5 调整方案划分工作技术路线
图1 调整方案划分工作技术路线图
2、现状概况
2.1 自然概况
2.1.1 地理位置及交通
大龙经济开发区位于贵州东部的铜仁地区玉屏县大龙镇北面，具有独特的交通优势，东距湖南省长沙市600km、怀化市110 km，西距省会贵阳360km，南距桂林500km，北邻铜仁，距铜仁大兴机场60km。

湘黔铁路（株六复线）、玉铜高等级公路、G65 号高速公路、320 国道、201 省道穿境而过。

特别是大龙火车站是成都铁路局与广州铁路局的口子站，是湘黔渝三省（市）五地（州）十七县（市）的物资集散地，铜仁大兴机场缩短了开发区与外界的距离，使大龙逐步形成以铁路、航空、国道主干线、地方公路为主的立体交通网络。

2.1.2 地形、地貌
玉屏县地处贵州高原东部边缘向湘西低山丘陵的过渡地带，位于武陵山脉以东，为江南台窿之西缘，武陵背斜与雪峰背斜之间的负向构造地带，低山多丘陵间有平地，境内以新店乡尖坡山989m为最高，东部㵲阳河出省界的张板滩最低海拨316m，高差673m，多在400--600m之间。

岩溶剥蚀面民红色粘土丘陵起伏平缓，地势开阔。

㵲阳河及其支流两岸河谷盆地成连珠状分布，地势平坦，耕地多集中连片，土壤肥沃。

根据地貌形态，海拔高度和切割程度，全县地貌类型分为低山、丘陵和坝地，北部属低山丘陵区；南部河流切割较深，地势较高，垂直差异较大，属低山分布区；㵲阳河左岸，县域中部河岸一带，地势平缓，属坝地。

大龙镇属于丘陵区，处于玉铜向斜近轴部，地层产状平缓，出露岩石主要为寒武纪白云岩，覆盖厚薄不均匀，在谷地和开阔平坦区域覆盖较厚，一般3-4m，地区地震基本烈度为6°。

经济开发区内为平缓丘陵地貌，利用ARCGIS 进行三维高程分析结果，场地大部分用地在330-450m高程，地形东南和西部高程相对较高，河流流域及周边地区高程相对较低。

2.1.3 地质
区内地层以下古生代为主，出露地层主要是寒武纪、震旦纪和第四纪覆盖物。

出露岩石有碳酸盐石、砂页岩、沉积岩和变质岩，成土母岩为白云岩、石灰岩；大部分土体深厚，粘重偏酸。

地层岩性为中厚层砂质绢云母板岩与变余粉砂岩互层，土壤主要为云灰岩发育而成的黄土壤。

上覆为第四系坡积土（耕土）、冲积土，由砂、碎石及少量粘土组成，成分主要为白云岩、石灰岩、砂岩，含量50～60%左右，级配较好，杂色、湿、松散，胶结差。

厚度一般在0.50～2.10m。

下寒武系石冷水组：由灰色、灰色中厚层细晶白云岩。

属可溶性岩石，岩层产状倾向120°，倾角10°。

2.1.4 气候、气象
玉屏县海拔高，纬度低，属中亚热带季风湿润气候区,具有亚热带高原山地季风湿润气候的特征：境内气候温和，冬无严寒，夏无酷暑，雨量较充沛，春季气候多变，夏季降雨集中，无霜期较长，水热基本同季，年平均气温16.4℃，最冷月份为1月，平均最低气温5.2℃；常年最热月7月，平均气温27.3℃。

大龙镇地区年均气温15.9℃，极端最高气温39.7℃，极端最低气温-10℃，月平均相对湿度81%，年降雨量1199.5mm，最大日降水量110mm，全年日照时数1351.4小时，年均风速1.2m/s，静风频率为40.4%.。

全年盛行风向集中在N风到E风方位，主导风向为NE风，频率11.4%，次主导风向为NEE风，频率为9.7%，再其次为NE风，频率为7.4%。

2.1.5 水文
1、地表水
本项目附近地表水体主要是后锁小溪及㵲阳河
（1）后锁小溪
后锁小溪发源于堰塘湾，自西向东流经茶叶凸、项目区（厂区范围内已由园
区修建好排水暗管）及后锁，在抚溪村处汇入㵲阳河。

该溪沟最枯月平均流量0.016m3/s。

（2）㵲阳河
玉屏县河流属于长江流域洞庭湖水系，流域面积在20km2以上的河流共计有16条，总长174km，主要河流为㵲阳河及其支流龙江河、车坝河等。

最大为㵲阳河干流，自南西向北东蜿蜒在县境边缘流过，是区内地表和地下水的排泄基准面。

全县水资源总量2.8亿m3，另有过境客水流量37亿m3可以重复利用。

全年降雨径流多集中分布在4～8月，汛期水量占全年水量的2/3，由于降雨时空分布不均造成河道年内分配差异较大，若遇大雨或暴雨，部分地区还会出现洪涝灾害；枯水期有的溪河断流，伏旱时有发生。

㵲阳河发源于贵州瓮安县岚关乡，流经黄平、施秉、镇远、岑巩、玉屏及湖南省新晃、芷江、怀化，于黔城镇汇入沅江，干流自西向东南流贯县境。

境内有大小河流多条，㵲阳河是境内径流最大的河流，全长248.6km，集水面积1703km2，贵州枣子湾出境段多年平均流量128.2m3/s，最枯年径流量19.8亿m3。

最大洪峰流量2180 m3/s，最枯月平均流量12.5m3/s，根据《贵州水功能区划》（贵州人民政府黔府函[2015]30号），项目区㵲阳河河段属“舞水黄平玉屏保留区”，水质目标属II~III类，项目区执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ类标准。

2、地下水
境内出露地层有元古代板溪群变余砂岩，板岩及古生代碳酸盐类岩石。

按岩性及相对富水性，可将整个玉屏县分为非岩溶弱富水区、岩溶中等富水区和岩溶弱富水区。

整个玉屏县地下水资源总量约0.42亿m3。

大龙属岩溶中等富水区，整个富水区面积达188.95 km2。

岩溶发育强烈，受岩层及岩性控制明显。

地下水主要为岩溶管道型水，其余为裂隙水，枯流模数3～5L/s·km2，年总量为0.251亿m3。

项目区地下水以岩溶水为主，埋藏较深，水质较好，最低点以项目西侧㵲阳河为该区地下水的最低排泄基准面。

2.1.6 土壤、植被和生物多样性
土壤的形成与其地质环境、自然气候、时间、空间变化的影响有密切关系。

各类岩石受地貌、气候、水文等因素的影响，不断风化，在不同的阶段形成不同类型的土壤。

玉屏县土壤共划分为3个利用类型，既自然土、旱作土和水稻土，共计有6个土类，19个亚类，45个土属。

6个土类分别为黄壤、红壤、石灰土、紫色土、潮土和水稻土，其中黄壤分布最广，其次是红壤，均呈酸性，有机质层深厚，缺磷，富钾，氮一般，紫色土、潮土、石灰土零星分布。

经济开发区一带主要为红壤、黄壤和部分水稻土。

玉屏侗族自治县地带性次生植被为中亚热带湿润针叶林，目前境内森林植被类型多样，生物资源主要为各种林木、粮食和经济作物、果蔬、药材，以及人工养殖水产、畜禽种类等，其中有银杏、杜仲、厚朴、香檀、楠木等珍稀树种；用材林以松、柏、杉等为主，经济林主要为油桐、油茶；地方特产有杨梅、板栗、柑桔、油茶等。

县境内野生动物种类较多，兽类以啮齿动物占优势，其中小家鼠、田鼠、野兔、黄鼬在数量上较多，黄鼬是鼠类的天敌，对维持生态平衡，发展农、林、牧业有很大意义。

2.1.7 矿产资源
大龙镇境内大矿产已探明和发现的有20余种。

可批量投入开采的有：锰、重晶石（白色、灰黑色两种）、粘土矿、石灰石、方解石、白云石、硫铁矿；待开发的有：银、铜、大理石、铅、锌、磷、硅砂、铀、钼、钾、陶土、石煤等。

2.2 社会经济状况
2.2.1 大龙经济开发区概况
贵州大龙经济开发区于1999年经贵州人民政府批准设立，2005年省发改委
确认为省级循环经济工业基地。

大龙经济开发区位于“黔东门户、荆楚咽喉”的大龙镇，地处西南地区和中南地区的结合部，是贵州承接东中部产业转移的“桥头堡”和西部大开发的前沿阵地。

开发区城乡总体规划面积106km2，其中循环经济工业集聚区规划面积53km2，核心区35km2，起步区15km2，是贵州“四化”同步推进示范区和“扩大开放、吸引外来投资、调整产业结构、转变经济发展方式”的样板园区。

大龙经济开发区以锰、钡、钾为主的冶金、化工、精细化循环深加工，新能源、新材料的开发与利用，装备制造业，承接中东部劳动密集型产业为主的工业格局已初具雏形，2012年辖区内工业企业136家，规模以上工业企业36家。

目前开发区园区基础设施路网、供水处理、污水处理、标准化厂房建设城市综合体为主的工业城市格局建设已全面拉开。

紧随产业链招商模式的不断推进，以中伟玻璃为主的轻工产业、以富华等知名制鞋企业为代表的亚洲鞋业协会承接中东部劳动密集型产业、以湖南东亿电气为代表的打火机制造基地、以云河装备制造果福农用车为代表的装备制造业等龙头项目将带动大量上下游配套产业入驻园区，即将动工的煤电锰一体化等后备龙头项目即将开工，将带动大量下游配套产业入驻园区，园区发展前景无限广阔。

2.2.2 大龙镇概况
大龙镇位于铜仁市大龙开发区境内，距离玉屏县城15公里，毗邻湖南省新晃县，是大西南与中南的结合部，素有“黔东门户”、“荆楚咽喉”之称，是贵州“东联”发展战略的“桥头堡”和西部大开发的前沿阵地，是全国首批重点建设试点镇，是贵州32个建设重点镇之一。

全镇总面积85.7平方公里，耕地面积891.73公顷，辖19个行政村，1个街道居委会，3个社区居委会，总人口6.3万人。

大龙镇辖区内有企业120余家，其中规模以上企业18家。

电力装机容量近3万千瓦。

株六复线、上瑞高速公路、320国道和玉铜高等级公路纵贯全境。

大龙火车站货场是湘黔渝17县（市）物资集散中心，年吞吐量600多万吨。

截止至2016年大龙镇生产总值增加到9.94亿元；农业生产总值增加到现在的0.91亿元；工业生产总值7.44亿元；财政收入增加到现在的1.92亿元；农民人均纯
收入5120元；个体工商户增加到现在的450户，外贸出口完成1.34亿元。

2.3 声环境质量
贵州省大龙经济开发区暂未进行声环境质量例行监测，未收集到贵州省大龙经济开发区声环境质量例行监测数据。

为详细了解贵州省大龙经济开发区声环境质量现状，2018年5月2日对开发区进行声环境质量监测，区域声环境质量现状以现状监测数据说明，详细分析见第4章。

3、城市规划及现行声环境功能区划
3.1 城市总体规划
根据《贵州大龙经济开发区总体规划》（2013-2030），贵州大龙经济开发区规划如下：
3.1.1 规划期限与规划范围
（1）规划期限：2013 —2030年，共18年
其中：近期：2013年—2015年，共3年，
中期：2016年—2020年，共5年
远期：2021年—2030年，共10年
（2）规划范围
本次规划用地范围北至规划外环线一带，南到㵲阳河、湘黔铁路大龙货运站附近，西至一心高铁站附近，东到铜大高速公路、车坝河一带，规划用地面积为38.27平方公里。

3.1.2 功能结构布局
本次规划采用“一轴、两心、六组团”的功能结构布局；
一轴：即以㵲阳河为城市发展轴线贯穿整个大龙经济开发区并将各功能组团有机串联在一起；
两心：在玉屏产城一体发展的空间格局指导下，结合整体功能布局分别确定综合服务中心，完善大龙开发区城镇服务功能；结合正在建设一心高铁站，构建高铁商贸服务中心，通过高铁站商贸组团的建设辐射带动整体经济发展，成为大龙经济开发区又一经济增长点。

六组团：分别为综合服务组团、生态农业观光组团、高铁商贸组团以及循环经济产业组团、一体化产业发展组团、远景产业拓展组团。

3.1.3 土地利用布局
依据开发区相关管理规定，同时参照其他开发区用地比例，本次规划确定大龙经济开发区主要用地比例为：工业及相关配套产业类用地约占总用地的60%，居住及公共服务设施约占总用地的13.7%，绿地与广场用地约占总用地的10.6%，道路与交通设施用地约占总用地的10.8%，市政及其他建设用地约5%。

其中大龙经济开发区起步区建设用地比例为：工业及相关配套产业类用地约占总用地的65.7%，居住及公共服务设施约占总用地的10.4%，绿地与广场用地约占总用地的7.3%，道路与交通设施用地约占总用地的10.4%，市政及其他建设用地约6.2%。

1、工业用地
工业用地主要位于㵲阳河以北及开发区东北面，围绕三个产业发展组团布局，在工业用地中，一类工业用地559.40公顷，二类工业用地面积为634.75公顷、三类工业用地为415.70公顷。

2、仓储物流用地
仓储物流用地主要结合开发区内交通运输枢纽进行布局，在北部结合铜大高速匝道口、中部结合铁路货运专线、南部结合湘黔铁路大龙货运站分别规划，仓储物流用地为252.63公顷。

3、对外交通用地
（1）铁路
①依托湘黔铁路，积极配合沪昆高铁建设，预留玉屏—铜仁城际铁路通道，依托城际铁路建设，构建湘黔铁路与渝怀铁路的连接线，改建大龙城区铁路货运支线。

②正在新建的沪昆高速铁路东西向贯穿规划区，总长15.84公里。

并在规划区西部㵲阳河以北设置一心客运站，规划用地为9.23公顷。

（2）高速公路
高速公路：规划将南北向贯穿规划区铜大高速公路，并在规划区的北侧及南
部与大龙镇北部连接处设置2个出入口，同时与沪昆高速公路互通（取消原201省道与沪昆高速公路出入口），使其成为是规划区与铜仁地区联系的主要道路。

总长9.18公里。

4、居住及其他配套设施用地
居住及其他配套设施用地主要布置在大龙镇老城区南面及一心高铁站周边，居住区规划以“设施配套，成片建设”为原则。

居住区及其他配套设施用地包括了居住用地，面积为261.98公顷，还包括配套的公共设施用地、市政公用设施用地，面积分别为174.04公顷、21.02公顷。

5、商业服务业设施用地
商业服务业作为大龙开发区规划的经济增长点之一，重点依托大龙国家级经济开发区的建设以及一心高铁商贸组团的建设，打造区域商贸服务中心，商业服务业设施用地为185.78公顷。

6、绿地与广场用地
规划绿地与广场用地面积为337.85公顷，其中公园绿地为167.92公顷、广场用地19.93公顷。

表3-1 规划用地平衡表（远期）
备注：远期规划用地范围为38.27平方公里。

3.1.4 综合交通规划
1、区域交通协调发展
（1）铁路交通
○1沪昆客运高铁
沪昆高铁玉屏站位于大龙经济开发区一心村内，作为沪昆客运高铁进入贵州的第一站，承担了辐射铜仁市及湖南省周边6个乡镇约500万人口乘坐高铁的需求。

○2湘黔铁路
大龙货运站作为湘黔铁路线上三大货运站之一，承担了铜仁市主要的货运集散任务，目前已由成都铁路局进行设计对大龙站的货运能力进行改造，由目前的500万吨/年提升到1500万吨/年。

（2）公路交通
○1沪昆高速公路：作为贵州主要的对外交通联系线，联系中部地区湖南省的交通节点。

○2铜大高速公路：作为铜仁市以及松桃、江口等地区南下连接沪昆线的主要通道。

○3320国道：作为高速公路的补充，也是联系周边区域的主要通道之一。

2、道路交通规划
（1）对外交通规划
通过对对外交通需求量的预测，结合大龙开发区在区域的发展构想及镇域发展特点，形成高速公路、城市快速路以及国道三级对外交通联系。

规划的城市快速路以及国道道路断面宽度均为36-40米，完全能够满足通勤交通量的需求。

(2)铁路
高速铁路：规划一条城市快速路和一条城市主干路与高铁站直接连接，实现快速交通快速化。

铁路货运：现状依托湘黔铁路株六复线货运站场，设置物流用地，规划引入铁路支线跨河延伸至北部工业园区，形成工业园物流仓储区，解决工业园原料、产品的运输问题。

3、城市道路交通规划
(1)路网结构
主干道路系统采用“五横、五纵”的路网结构。

“五横”：分别由北部主干道(红线宽度40米)、飞龙大道(红线宽度40米) 、滨江北路(红线宽度36米) 、滨江南路(红线宽度36米)以及老320国道-201省道(红线宽度40米)组成。

“五纵”：分别由西部1号主干道(红线宽度36米) 、西部2号主干道(红线宽度40米)、龙腾大道(红线宽度36米) 、金龙大道(红线宽度36米) 和龙城大道(红线宽度45米)组成。

4、静态交通设施规划
（1）停车场：工业区域停车场结合企业内部用地进行设置；社会停车场分布于各居住片区及综合片区内。

（2）客运站：规划3个客运站，分别位于一心高铁站，铜大高速北部出入口与南部出入口附近。

（3）货运站场：设置两处货客运站场分别位于沪昆高铁南段及仓储物流园内部。

（3）广场：布置于各生活居住片区中心及滨河景观带。

表3-2 贵州大龙开发区道路规划一览表
3.2 现有声环境功能区划实施过程中存在的主要问题
目前，贵州大龙经济开发区未进行声环境功能区划分。

3.3 对现行声环境功能区划调整的必要性和意义
声环境功能区是加强环境噪声污染防治、强化噪声源监督管理和环境执法、改善声环境质量的重要依据和手段。

随着该区城市化进程加快，城市面积不断扩大，城市路网快速扩张，城市内部用地结构不断变化，环境噪声影响程度和范围也在不断变化，亟需编制声环境功能区划分。

4、城市噪声环境现状调查与分析
4.1 现状调查的目的
通过对大龙经济开发区环境噪声及道路交通噪声进行现状监测，了解整个区域的环境噪声、道路交通噪声现状及噪声污染程度。

4.2 区域环境噪声现状调查
4.2.1 区域监测点位的设置
（1）按照《声环境质量标准》（GB3096－2008）附录B中声环境功能区普查监测方法，将整个城市建成区划分成113个等大的正方形网格（500m×500m），对于未连成片的建成区，正方形网格可以不衔接。

（2）在每一个网格的中心布设1个监测点位。

测点位置要符合《声环境质量标准》（GB3096－2008）中测点选择一般户外的要求。

监测点位设置情况见附图1。

4.2.2 监测频次
（1）昼间监测1次，监测应在昼间正常工作时段内测量，测量时段应覆盖整个正常工作时段。

（2）夜间监测1次，监测从夜间起始时间开始，测量时段应覆盖整个夜间时段。

（3）监测工作应尽量安排在春季，监测应避开节假日和非正常工作日。

（4）每个监测点位测量10min的等效连续A声级Leq（简称：等效声级）。

4.2.3 执行标准
城市区域应按照GB/T15190-2014的规定划分声环境功能区，分类执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）规定的0、1、2、3、4类声环境功能区环境噪声限值，如下表所示。