混合动力汽车技术现状

• 现在在电油混合动力电动车方面所提出的新思想 是：在60公里运行距离内，将全使用蓄电池作为 动力，以解决居民们上下班所需用到的能源，在 我国绝大多数大、中城市行驶可不用一滴汽油； 而且，用晚上的低谷电充电，省掉了修建抽水蓄 能电站的投资；仅在居民作长距离旅行在高速公 路上以较高速度行驶时，才改用“油”，以弥补 蓄电池储能的不足！
• 4）电动汽车的噪声低、振动小。
• 基于以上原因，从上世纪80年代，国内 外掀起了电动汽车的研发热潮，法国、日 本、美国、德国等都经过试验和示范运行， 开发出具有商品化水平的纯电动汽车，如 法国PSA公司的标志P106和雪铁龙AX电动 轿车，日本丰田汽车公司的RAV-4EV电动 轿车，美国通用汽车公司的EV1电动轿车等。
特殊运输工具而使用。
混合动ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ电动汽车
• 混合动力电动汽车（Hybrid Electric Vehicle，简称HEV）是将电力驱动与辅助 动力（APU）结合起来，充分发挥二者各 自的优势及二者相结合产生的优势的车辆。 辅助动力可以采用燃烧某种燃料的原动机， 如内燃机、燃气轮机等或其它动力发电机 组
1 混合动力汽车技术现状
基于节能和环保问题的汽车动力 系统发展方向：
• 据国内外专家、学者和企业界的研究结 论，从节能和环保两个方面综合考虑，汽 车动力系统将从今天的燃油的内燃机（汽 油机、柴油机、代用燃料发动机）过渡到 内燃机与电动机的混合动力系统，再过渡 到使用蓄电池的纯电动汽车和燃料电池电 动汽车。
混合动力电动汽车的优势：
• 与传统内燃机汽车比较： • (1).可使原动机在最佳的工况区域稳定运行，从而
降低发动机的排放污染、噪声和油耗。 • (2).在人口密集的商业区、居民区或其它对环保要
求特别严格的地区，可关闭发动机，采用纯电动 方式驱动车辆，实现“零排放”。 • (3).通过电动机回收汽车减速和制动时的能量，进 一步降低汽车的能量消耗和排放污染。
电动汽车的优点：
• 1）“ 零排放”：电动汽车在运行中无废气排放，即使将
发电厂的排放进行等效换算，也是超低排放。此外，电厂 可以远离市区建设，对城市污染较小。 • 2）解除汽车对石油资源的依赖：电是二次能源，可以从 多种途径获得，例如，煤、水、风、太阳能、潮汐、生物 质、核能等，其中许多为可再生能源。 • 3）系统效率高：燃油汽车的能量循环：从原油－精炼－ 加油站－燃油汽车。电动汽车的能量循环：从原油－粗炼 －发电厂－充电站－电动汽车。据日本学者的研究结果， 后者比前者能量效率高12～17％。此外，电动汽车可以利 用晚间电网的低谷电充电，以提高电网总的能量效率。
混合动力电动汽车
• 油电混合动力电动车在技术上已经成熟， 是近期内可以产业化的车辆。
• 混合动力电动车的优点是能充分利用现在 的燃油车的生产线。缺点是仅有“有限度 的”价格下降空间。混合动力能否在市场 上受欢迎，将取决于市场的油价和政府是 否给予政策性鼓励。
混合动力电动汽车
• 电油混合动力车 • “油电”和“电油”，这“两字”的颠倒，却代
• 我国也将电动汽车的研究开发列入“八五”、“九五”国 家科技攻关项目，并于1996年6月建成广东汕头国家电动 汽车试验示范基地。“十五”期间，国家科技部将电动汽 车项目列入国家“863”重大专项。成了资助电池、电机 及其控制系统、整车控制系统以外，重点资助北京市（北 京理工大学牵头）进行纯电动大客车的研发和示范运行。 2005年6月21日由国家发改委正式批准，14辆铅酸电池纯 电动公交大客车在北京公交121路线投入商业化运行。另 一个课题资助天津清源动力公司（中国汽车技术研究中心） 进行纯电动轿车的研究开发和示范运行。其中有5辆纯电 动轿车于2005年初首次出口到美国。
混合动力电动汽车
• 根据国际机电委员会下属的电力机动车技 术委员会的建议，HEV的定义为:由两种或 两种以上的储能器、能源或转换器作驱动 能源，其中至少有一种能提供电能的车辆。 而一般人们常说的HEV是指既有内燃机又 有电动机驱动的车辆。
混合动力电动汽车
• 电动汽车有三种类型：由电池驱动的纯电 动汽车、由内燃机为主动力，蓄电池为辅 助动力的油电混合动力电动车以及燃料电 池电动车。
• 2) 电动汽车的充电时间长，充满一次需要4～8小时。充 电设施投资大、建设周期长。
• 3)当前世界石油供应相对充分，石油资源枯竭的问题尚不 明显。而各级政府对电动汽车应该采用的优惠政策，如峰 谷电价差别、排放补贴等并未实施。
•
目前电动汽车推广应用中的困难
• 因此，从全世界范围看，由于受电池技术和价格 的制约，纯电动车目前只能在特殊地区－如大城 市市区、商贸、旅游、体育、娱乐中心、居民小 区等作为短途公共交通车，以及特殊地点、特殊 用途－如机场、码头、车站、仓库、商场等作为
混合动力电动汽车的优势：
• 与纯电动汽车比较： • (1). 由于电池的容量大大减小，而使整车自重减
小、成本降低。 • (2). 汽车的续驶里程和动力性可达到内燃机的水
平。不必要重新建设庞大的充电设施和取消每天 的充电维护工作； • (3).保证驾车和乘坐的舒适性（保证空调、暖风、 动力转向等的使用）。
目前电动汽车推广应用中的困难
• 1) 电池的性能低、价格贵、寿命短；使得电动汽车一次充 电行驶里程短（铅酸电池 在100 km左右，Ni-MH电池在 150 km左右），尚不能满足人们对汽车机动性的要求； 电池的价格昂贵，一套整车使用的Ni-MH电池或锂离子电 池的价格比汽车（不含电池）还高，且2～3年必须全部更 换，使用费用大。目前尚未研制出性能价格比能与内燃机 相比的电池。
表着技术路线的巨大差别。
• 油电混合动力电动车的基本思想，是以内 燃机做为基本的动力，而以电弥补内燃机 在耗油和污染方面缺点。电油混合动力电 动车的基本思想，是以电作为基本的动力， 而以油弥补蓄电池在储能，亦即在如何维 持较长持续里程方面的缺点。
混合动力电动汽车
• 电油混合动力车是向纯电动车的过渡车型。 电油混合动力车只需9-10kwh的锂离子电池， 只是纯电动车的1/6，整车成本大大降低。 随着锂离子电池性价比进一步提高，电池 数量逐步增加，直到实现全电动。