广州二手车市场发展及现状调查任务书1

广州二手车市场发展及现状调查任务书

第一章市场分布及经营车辆类型

二手车市场的分布主要是从广州大桥到洛溪大桥这段广州大道南。没错，这里就是广州二手车行业的集散地，是代表广州二手车市场的集中区域，这里汇聚了华南汽贸、广骏二手车、宝利捷、千里发等多家上档次上规模的二手车交易市场。据广东省汽车流通协会统计，仅在这里就集中了广州市70%左右的二手车交易量，鼎盛时期大大小小有300多家商户，交易金额占到总金额的一半以上。

这里只是占据着广州二手车市场的大头，剩下的30%交易量就发生在广州的其他区域。据统计，限购前广州市登记在录的从事二手车交易商户约有500多户，主要集中在广物汽贸、华南汽贸、广骏二手车、宝利捷、嘉德汽车会、三元里经典、广东通达等大卖场，另外还有一些商户分布在赛马场或者下塘西路的“二手车交易一条街”。

其主要经营的车辆是乘用车，而不同的企业收购的车的价格也不同，像宝利捷二手车主要经营中低端的二手车，广骏二手车则主要经营中高档的二手车，迈卡易二手车也是经营中高档的二手车。

第二章经营模式及企业特点

一个完整的汽车流通产业链应由新车与二手车组成，一个成熟活跃的二手车市场对汽车市场有着直接的推动作用，二手车市场是否成熟是决定汽车市场新旧更迭能否持续发展的关键。

连锁经营：是指在流通领域中，若干同业商店以统一的店名、统一的标志、统一的经营方式、统一的管理手段连接起来，共同进货、分散销售、共享规模效益的一种现代组织形式和经营方式。

二手车是没有标准产品，每辆车就是一款产品，区域间可以交易，流动性极强，目前市面上尚未形成强势的二手车经营商，规模较小、信誉度不高、服务质量较低的经纪公司成为基本经营主体。而市场的发展客观上需要具有强势的、品牌化的、值得信赖的经营主体。连锁经营不仅具备相应的特质，可以有效解决当前存在的问题，也更顺应二手车市场发展的特点和趋势。别光顾着看二手车商的总数有多少，按规模和能力来看的话就并没有那么大的优势了。这是个很奇葩的现象，在广州大道南道路两侧每天都能看到有人放这个收车的牌子，坐在路边像招呼的士那样招呼过往的车辆。他们是广州二手车行业的一个缩影，这也就不难得出在那里从事二手车买卖的都是些小型经纪公司，他们大多以家庭为单位，投资规模小、抗风险能力差，依托二手车市场经营。

当然了，你要是想看高端大气上档次的中高端二手车的话可以去到广骏二手车交易市场、千里发、宝利捷这几个大型的卖场。去到那你又能感受到另一番的景象，那里二手车种类齐全、而且经营者大多数是些二手车经销公司在做，比起小商贩来要有实力得多。

第三章二手车的交易流程及相关工作的展开

二手车的交易过程是需要遵循一定规章制度的。所以，大多数二手车经销商从收车到把车卖出去都遵循着一定的流程（鉴定、评估、过户等）。据《旧机动车交易管理办法》规定，旧机动车进行交易前，必须通过车辆管理部门安全排放检测，并须经旧机动车交易中心业务人员质量检测，作出检测记录，符合条件者，可准许交易。进行旧机动车交易，销车方须向旧机动车交易中心出具单位介绍信或证明信（属于个人卖车的须持居民身份证）、机动车行驶证、原始购车发票、成

交发票、购置附加费凭证、车船使用税“税讫”标志、养路费交纳凭证等。购车方须出具单位介绍信或个人身份证。工商行政管理部门凭旧机动车交易中心或有旧机动车经营权企业的交易凭证予以验证，车管部门凭此办理转籍过户手续。其主要环节是：车辆查验、车辆评估、车辆交易、初审受理、材料传送、材料复核、制证发牌、材料回送、收费发还。

第四章二手车市场的展望

未来广州的二手车交易目前主要以在4S店置换之后的网络拍卖方式进行，而网络拍卖则包括优信拍在内等多家拍卖网站。这些网站拍卖以前在广州生意萧条，在广州关闭了二手车内部交易的大门之后，掌握着外埠销售渠道的网上拍卖立刻就优势凸显，业务也迅速风生水起。

我们在做调查时二手车销售的永佳丰田销售经理赵超告诉我们，目前自己店里交易的二手车通过网络拍卖流出去的占了70%，其余的车辆则流向了传统的二手车市场。

而且广物现在的二手车交易主要是和优信拍合作，厂家也会有相对应的政策，会给经销商提供一些补贴。在过去的两个月，福恒的二手车交易情况还是比较客观。据说，如果客户在网络上看到车子的价格还可以，那么他拍下车之后，优信拍就会全程跟进后续的工作，客户也不需要去跑，也不需要经销商去忙迁入迁出的这些手续。

据调查统计，在网络拍卖上，车主有两种方式选择交易。第一种是客户自己定一个价格，然后放在网站上拍卖，最后以一个最接近的价格拍卖成交，但这个耗时长。另一种是客户委托经销商处理这个汽车，经销商则实时将车在网络拍卖，拍卖成功后优信拍就来经销商处办理手续。还有一种方式，是经销商将车子先买过来，然后再拍卖。在整个过程中，优信拍会对经销商和买家各收取5%的手续费，这5%的手续费由经销商来出。

对于车主喜欢哪一种拍卖方式，则由他们自己选择了。可能车主在选择自己拍卖的方式的时候，能够多获得几千块钱的收入，但是他们就得自己去办理各项手续，过程耗费时间久之外，还会比较繁琐。而把车委托给经销商或者卖给经销商的话，虽然赚少一点，但是就能省去办理手续的麻烦。而且一些品牌的厂家也培训了二手车评估师，他们会向车主建议以什么样的价格定价合适，或建议车主把车交给经销商帮他们处理能实现速度更快的效果。

估计以后二手车置换主要是以下两种渠道：一种是通过传统的渠道销售二手车到外省，比如，广西、湖南这两个地方，都走访过这里的二三线城市。考察这些地方，一是看当地的消费水平，二是看这个地方的迁入政策。目前广西的市场还是可以的，虽然相对没广州那么好，但是价格还是可以的。现在会通过QQ和电话的形式与外省的二手车商沟通。在外地开店不现实，量也无法支持，但建立这种联系效果较好。如果二手车商来到恒通达后发现QQ上说的和现实的车有不一致的地方，那就还会有砍价的情况，这也是事先约定的。

第二种渠道就是通过在展厅展示来吸引广州以及外地的买家购买，不是所有摇到号的人都去买新车，例如恒通达的CR-V也还是有持有号牌资源的过来选购。

如果通过网络拍卖，现在手续费是5%，如果量多超过60台的话，那手续费还能下降一两个百分点。虽然对4S店来说不会亏本，但如果量太少，就不划算，所以就没有跟网站签约合作。还有，置换回来的车，一般都要求要尽快完成这些过户的手续步骤，但是在网上拍卖，需要至少20天的时间，再加上置换车牌的时间，那就又要20多天，这样子下来，两个月过去了，客户也就不干了。因此还是传统渠道直接便捷。

总的来说，在市场经济，流通才能解决二手车发展中的问题。如果将来从事二手车市场的话，我不会光顾着推高新车的销量一条腿走路的模式，而不顾忌二手车这第二条腿。我们从经济发达国家的汽车产业链发展历程就可以学习到，汽车市场要实现持久可持续发展二手车交易量必然是远远高于新车的，新旧车销售