路面材料 路面类型及运用范围

合集下载

彩色路面使用材料简介

彩色路面使用材料简介

ღ改性丙烯酸树脂(TH-143)改性丙烯酸树脂(TH-143)是一种建筑结构胶粘剂,是橡胶增韧体系,在室温下快速固化,形成交联结构,适合于粘接金属、混凝土路面、沥青路面以及工程塑料等。

改性丙烯酸树脂(TH-143)的最重要的组份是单体、催化剂体系和增韧剂;是通过两部分混合来引发改性丙烯酸树脂的固化,其中一部分为基础组分(A组分)、另一部分为固化剂(B组分)。

将A组分与B组分按一定比例混合后即可使用。

ღ改性丙烯酸树脂(TH-143)性能改性丙烯酸树脂(TH-143)通过添加催化剂体系、增韧剂、交联剂等混合而成。

改性丙烯酸树脂(TH-143)的具有很强的粘接强度,低粘度。

包装采用桶装,每桶18kg。

其主要技术指标满足下表技术要求,并在质保期内即可使用。

改性丙烯酸树脂(TH-143)的主要技术要求序号性能指标试验方法备注1 粘度500-800cP GB/T2794-19952 固化剂添加量0.5%-1% 称量3 凝胶时间(25℃)15min JT/T712-20084 拉拔强度 2.479MPa GB/T22374-20185 抗拉强度 4.23MPa GB/T1040.1-20066 断裂伸长率200% GB/T1040.1-20067 压缩强度150MPa GB/T1041-2008ღ改性丙烯酸树脂(TH-143)应用范围ღ改性丙烯酸树脂(TH-147)改性丙烯酸树脂(TH-147)是一种建筑结构胶粘剂,是橡胶增韧体系,在室温下快速固化,形成交联结构,适合于粘接金属、混凝土路面、沥青路面以及工程塑料等。

改性丙烯酸树脂(TH-147)的最重要的组份是单体、催化剂体系和增韧剂;是通过两部分混合来引发改性丙烯酸树脂的固化,其中一部分为基础组分(A组分)、另一部分为固化剂(B组分)。

将A组分与B组分按一定比例混合后即可使用。

ღ改性丙烯酸树脂(TH-147)性能改性丙烯酸树脂(TH-147)通过添加催化剂体系、增韧剂、交联剂等混合而成。

第六章行车荷载

第六章行车荷载

4、路面的结构层次与材料要求
路基垫层:垫层介于基层和土基之间,它可改善土基的湿度和温度
状况、使面层与基层免受土基水温状况变化的不良影响或保护土基
处于稳定状态;同时,也可扩散基层传递的荷载应力,减小土基的 应力与变形,并可阻止路基土挤入基层。一般垫层修于特定状况道
路工程结构中,如防砂土基础挤入基层、软土地基扩散应力、冻土
材料:水泥混凝土、沥青混凝土、沥青碎石、泥灰结石、块料等材料。
4、路面的结构层次与材料要求
基层:主要承受由面层传来的车辆荷载垂直力并将其扩散到下面的
垫层及土基,是路面结构的主要承重层(对于沥青路面)或重要功
能层(对于水泥砼路面)。 特点:它应具有足够的强度与刚度,并应具有良好的扩散应力的能
力;基层受大气影响较面层小,但仍可能被面层渗入雨水浸湿或地
概述
1.路面材料的几种强度 2)抗剪强度shear strength 摩尔—库仑强度理论: c tan 其中c和φ是表征路面材料抗剪强度的两项参数,可以通过直剪试 验或三轴压缩试验测定。
三轴试验确定c,φ
概述
1.路面材料的几种强度 3)抗压强度compressive strength 指试样在无侧向压力条件下,抵抗轴向压力的极限应力。材料经 过标准成型和养生后通过无侧限抗压试验测定的强度。
3、轴载换算
轴载换算的基本原则: ①等破坏原则:同一种路面结构在不同轴载作用下在使用末期 达到相同的损伤程度(破坏状态); ②等厚度原则:用不同标准轴载设计的路面结构厚度相同。
轴载换算系数公式:
3、轴载换算
沥青路面轴载换算公式:
3、轴载换算
沥青路面轴载换算公式:
3、轴载换算
水泥混凝土路面轴载换算公式:Fra bibliotek2、车辆的种类与作用特点

沥青混凝土路面施工方案与方法详解

沥青混凝土路面施工方案与方法详解

沥青混凝土路面施工方案与方法详解沥青混凝土路面是现代道路建设中常见的路面类型之一,具有耐久性强、平整度高、抗水能力好等优点。

为了保证沥青混凝土路面的质量和稳定性,施工方案和方法的选择十分关键。

本文将详细阐述沥青混凝土路面施工方案和方法,助您了解和掌握相关知识。

一、材料准备1. 沥青:选择符合国家标准的合格沥青,确保其粘结性和稳定性。

2. 骨料:选择符合规范的骨料,包括石子、砂石等,保证路面的承载能力和耐久性。

3. 矿粉:根据实际需要,选用适量的矿粉改善沥青混凝土的性能。

4. 添加剂:在必要时添加适量的添加剂,如改良剂、粘结剂等,以提高沥青混凝土的稳定性和抗水性。

二、施工工艺1. 拌和工艺:采用热拌法或冷拌法,根据施工条件和实际情况选择合适的拌和工艺。

2. 摊铺工艺:确保摊铺机的温度和速度适宜,均匀地将拌和好的沥青混凝土摊铺在基层上,保持适当的坡度和平整度。

3. 压实工艺:采用自走式压路机或振动压路机进行压实,保证沥青混凝土与基层的良好结合,并提高路面的强度和稳定性。

4. 养护工艺:施工完成后,对新铺设的沥青混凝土路面进行养护,包括浇水养护、防尘、防水等,以保证路面质量和使用寿命。

三、施工要点1. 基层处理:在施工前,对基层进行必要的处理,如修复破损、填充坑洞等,确保基层平整、坚实。

2. 沥青温度控制:在拌和和摊铺过程中,严格控制沥青的温度,保持在指定范围内,以避免沥青的胶结性和流动性受到影响。

3. 压实控制:在压实过程中,要掌握适当的轮胎面积、轮胎胎压等参数,以确保压实效果和路面的平整度。

4. 防水养护:施工完成后,要及时进行防水养护措施,以避免雨水对路面的侵蚀和破坏。

四、质量控制1. 检验验收:对施工过程中的材料和施工工艺进行检验和验收,确保符合相关标准和规范。

2. 质量监控:在施工过程中设置质量监控点,对沥青温度、压实密度等进行实时监测和记录,及时纠正问题。

3. 质量评估:施工完成后,进行质量评估,对路面的平整度、强度等进行评价,以保证最终的施工质量。

路面结构层次构成 图文

路面结构层次构成 图文
用半刚性基层组成的路面称为半 刚性路面。 特点:介于柔性路面和刚性路面之 间。
第二节 路面类型及基本要求
二、路面工程应满足的要求 1.足够的强度和刚度 2.足够的稳定性 3.抗滑性
第二节 路面类型及基本要求
4.耐久性 5.平整度 国际平整度指数(IRI) M/KM 6、环保性
设计宽度内开挖路槽,保留土路肩, 形成浅槽。也可采用培槽方法,在路 基两侧培槽,或半填半挖的方法培槽。 特点:路面厚度均匀,节省材料
第一节 路面结构及层次划分
(2)全铺式断面 在路基全宽范围内部铺筑路面。 在高等级公路建设ห้องสมุดไป่ตู้,有时为了将路
面结构内部的水分迅速排除,在全宽范 围内铺筑基层材料,保证水分由横向排 入边沟。 适用:用于路基较窄的中级或低级路面
第二节 路面类型及基本要求
3、根据路面结构的力学特性和设 计方法的相似性,可分为: A、柔性路面 B、刚性路面 C、半刚性路面
第二节 路面类型及基本要求
柔性路面(flexible pavement) 用柔性结构层组成的路面称柔性
路面。 特点:刚度较小
抗弯拉强度较小 主要靠路面材料的抗压、抗剪切强
第三篇 路 面
第一节 路面结构及层次划分
一、路面的定义 路面是用各种筑路材料铺筑在
路基上供车辆行驶的层状构造物。
第一节 路面结构及层次划分
二、路面断面与宽度 1、路面的横断面
第一节 路面结构及层次划分
第一节 路面结构及层次划分
第一节 路面结构及层次划分
(1)槽式断面 在路基上按路面行车道及硬路肩
第二节 路面类型及基本要求
三、影响路面结构稳定的因素 1.大气水分与路基湿度状况 2.气温周期变化

路基路面材料

路基路面材料

路基路面材料一、基层的基本类型及其适用范围路面基层按结构组合设计可分为四种类型:第一类是柔性基层材料,包括级配型集料、嵌锁型碎石以及沥青碎石混合料等;第二类是半刚性基层材料,包括水泥稳定类、石灰稳定类和石灰工业废渣稳定类等综合稳定类;第三类是刚性基层材料,包括水泥混凝土、贫混凝土和碾压混凝土等;第四类是复(混)合式基层,即上部使用柔性基层,下部使用半刚性基层。

1.柔性基层:用热拌或冷拌沥青混合料(大粒径沥青碎石)、沥青贯入碎石、以及不加任何结合料的粒料类等材料铺筑的基层。

柔性基层可用于各级公路。

2.半刚性基层半刚性基层用无机结合料稳定土类的材料铺筑一定厚度的基层。

半刚性材料基层、底基层按其组成结构状态分为均匀密实结构、悬浮密实结构、骨架密实结构和骨架空隙结构。

均匀密实型是指无机结合料稳定细粒土,如石灰土、水泥土、二灰土等。

悬浮密实、骨架密实和骨架空隙结构均是指无机结合料稳定中、粗粒土。

三种类型的区分主要是根据混合料压实后,集料中粗颗粒间空隙体积与压实后起填充作用的细料体积之间的关系来确定。

半刚性材料基层适用于以下范围:(1)水泥稳定类适用于各级公路的基层、底基层。

石灰粉煤灰稳定类材料,对冰冻地区、多雨潮湿地区宜用于下基层或底基层。

石灰稳定类材料适用于各级公路的底基层以及三、四级公路的基层。

(2)高速公路、一级公路的基层和上基层骨架密实型的稳定集料。

(3)二级及二级以下公路的基层和各级公路的底基层均可采用悬浮密实型混合料。

(4)骨架空隙结构型混合料具有较高的空隙率,适用于考虑路面内部排水要求的基层。

3.刚性基层用普通混凝土、低强度等级混凝土、贫混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土等材料做的基层。

贫混凝土基层与其它基层相比具有较高的强度、刚度,较好的整体性和稳定性,良好的抗冲刷性和抗裂性,多孔透水贫混凝土还兼有内部排水功能。

二、基层组成材料及要求1、路面基层用土的分类土作为半刚性基层材料的骨架,按照土中单个颗粒(指碎石、砾石和砂等颗粒)的粒径大小和组成,将土分为下列三种,即:细粒土、中粒土和粗粒土。

道路铺装用的石材通常都有这六大类

道路铺装用的石材通常都有这六大类

道路铺装用的石材通常都有这六大类道路铺装的材料通常根据其特性被分为不同类别。

其中,石材作为铺路材料是非常常见的选择。

因为石材能够提供更好的耐久性和美观度,同时也受到人们的青睐。

在这篇文章中,我们将介绍道路铺装用的石材类型,帮助您更了解如何选择正确的石材材料。

1. 花岗岩花岗岩是一种坚硬、坚韧的石材,因为它的坚固特性,非常适合用于公路、高速公路和重载道路的铺装。

此外,它的耐磨性和美观度也非常出众,所以会成为人们首选的路面铺装材料之一。

花岗岩在许多颜色和花纹方面也非常多样化,其颜色范围可以从粉色到黑色不等。

无论是在经济实惠的实用路面上,还是在高价值的道路建设和独特的城市景观中,花岗岩都是一种理想的路面材料。

2. 砂岩砂岩材料不像花岗岩那样坚硬,但仍然是耐久和可靠的路面铺装材料。

砂岩大多呈现出肉眼可见的沉积特性,因为是由沉积矿物和岩石颗粒所形成。

这种材料的坚韧性和耐用性足以满足低至中度交通量的道路建设。

砂岩的颜色范围可以从白色到深褐色不等。

由于它经济实惠而且美观,所以通常用于市中心的人行步道、商业停车区域和低交通量的街道。

石灰石是一种多孔的石材,能够在干燥的气候中抵抗侵蚀并保持美观度。

它的坚韧性和皮革样的质感使得它成为一种可靠的路面铺装材料。

石灰石材料的颜色范围非常广泛,由浅黄色到深灰色不等。

石灰石通常用于人行道、公园、室外购物中心、酒店和高端住宅区域。

4. 砾石砾石也被称为碎石或沙石。

这种材料在路面铺装中非常流行,因为它是一种非常经济实惠和耐久的选择,足以承受交通较大的道路。

砾石主要分为两种类型:天然砾石和人工砾石。

天然砾石通常用于高级别的道路建设,人工砾石则更常用于低级别的路面建设和停车场区域。

5. 玄武岩玄武岩是一种天然黑色的火山岩石,坚韧、耐久、美观,非常适合用于经受高强度机械和气候应力的路面建设。

它的颜色对于那些想要创造出现代或故意设计的路面建设项目的开发者和建筑师来说非常有吸引力。

玄武岩在石材市场上相对较少,但它的高性能和美观特性仍是许多道路铺装专业人士的首选。

常用的铺装材料及使用范围

常用的铺装材料及使用范围

常用铺装材料一.软质铺装(1)草坪、地被(2)人造草坪二.硬质铺装1 石材美观但造价高。

(1)国产花岗岩中国黑山西黑蒙古黑墨玉黑丰镇黑珍珠白石岛红菊花黄枫叶红承德绿芝麻白福鼎黑江西绿安溪红丁香紫九龙壁珍珠花樱花红山东白麻罗源红天山红金彩麻雪花青翡翠绿珍珠红大白花将军红岑溪红芝麻黑石榴红燕山红巴厝白内厝白福建白麻三堡红桂林红柏坡黄永定红同安白桃花红金钻麻豹皮花齐鲁红海浪花森林绿黑白花紫罗兰泉州白漳浦红漳浦青崂山灰平度白文登白粉红花牡丹红吉林白济南青崂山红惠东红中国绿西丽红蝴蝶绿漳浦黑浪花白五莲红冰花兰鲁灰寿宁红中国红天山蓝宝粉红麻河北黑万年青蝴蝶蓝黄金麻虎皮白夜玫瑰虎皮红墨玉虾红三宝红孔雀绿新疆红中国棕翡翠绿芝麻灰蓝钻霸王花锈石燕山绿金钻揭阳红水晶绿水晶石蓝宝菊花绿古典灰麻高粱红中磊红黑珍珠粉石英绿石英粉砂岩海洋绿石榴红晶白玉天宝红木纹绿幻彩麻冰花绿天青石绿钻雪里梅代代红济南青紫点绿钻(2)进口花岗岩皇室啡啡钻丹东绿英国棕红钻金钻麻黄金钻黑金沙印度红蓝珍珠绿星幻彩红树挂冰花美国白麻美国灰麻豹皮花金彩麻墨绿麻白玫瑰小翠红克什米尔金金沙黑宝金石兰珍珠幻彩绿绿蝴蝶南非红巴拿马钻(3)国产大理石雪花白丹东绿水晶白汉白玉啡网九龙壁黑白根虎皮黄玛瑙红广西白白海棠松香玉木纹黄杭灰松香黄米黄玉冰花玉金镶玉金香玉贵州米黄玛瑙蝴蝶花杜鹃红黑金花绿宝(4)进口大理石白洞石黑金花西班牙米黄大花绿大花白金线米黄石浅啡网爵士白深啡网金碧辉煌雪花白埃及米黄金花米黄白沙米黄旧米黄雅士白珊瑚红卡拉拉白世纪米黄啡网莎安娜米黄细花白啡网纹阿曼米黄黄洞石米黄洞石莎安娜银线米黄中花白西米龙舌兰中东米黄白宫米黄金年华黄金海岸(5)石料/板材荒料微晶石岗石人造石玄武岩文化石绿砂岩木纹砂岩白砂岩红砂岩黄砂岩紫砂岩澳洲砂岩石灰石火山岩九龙壁复合板规格板石制品洞石板岩青石木纹石石英石蘑菇石安山岩石灰岩青石板白麻火烧板灰麻黄木纹透光石黑金花云石矿山瓦板麻石薄板蜂窝石幕墙亚光板桃红玉海南黑人造玛瑙石紫檀木龙眼面自然面铝蜂窝荔枝面2 砖(1)园林烧结砖-真空砖产品的表面纹理结构多样;颜色方面有白色、奶黄色、灰色、褐色,红色,柑色,紫红色及其它各种混合色调。

浅谈装配式树脂纤维复合路面运用技术

浅谈装配式树脂纤维复合路面运用技术

浅谈装配式树脂纤维复合路面运用技术树脂纤维复合路面是采用树脂及高强纤维,按照一定配比,加工成带有空格的板状材料,在拼装起来,形成路面结构的一种拼装路面。

树脂纤维复合路面是一种新型装配式环保路面,适用于工程建设现场临时地面及临时道路。

树脂纤维复合路面具有良好的物理、力学性能,承载力较大,不易变形;周转次数多,使用寿命长;重量轻、易于切割,安装拆装方便;可调整颜色,改善生产场所的环境,具有良好的经济、社会效益。

1 构造及承载力树脂纤维复合路面采用新型高分子材料制成,单块路面板尺寸为122cm×200cm×5cm。

优点如下:质量轻——每平米重量为25kg(而同等面积、厚度混凝土为122kg),两人即可安装;强度高——5cm厚材料的抗压强度为20MPa;抗折性能好;可循环利用10年左右。

避免了原混凝土道路板质量重、运输成本高、无法人工安装的缺点。

根据使用需求,该类型复合路面目前采用3种类型。

1.1 人行路面(适用于临建办公及生活区):路面材料采用“井”字状空心树脂纤维板,标准板尺寸为122*200*5cm。

1.2 轻载路面(适用于10吨以下货车):采用单面板加“井”字状空心树脂纤维板结构,标准板尺寸为122*200*5.3cm。

1.3 重载路面(适用于重型45吨以下货车):采用双面板加“井”字状空心树脂纤维板结构,标准板尺寸为122*200*5.6cm。

1.4车道布置图如下:2 施工工艺2.1 基层处理2.1.1 按相关规范的规定对基层顶面进行压实度、平整度、横坡、高程等项目的检查。

2.1.2 清除表面杂物,并在沙石摊铺前对基层表面洒水湿润,但不得过分潮湿而造成泥泞。

2.1.3 路基整平后,使用压路机进行碾压,压实度需达到94%以上。

2.2 施工放样基层处理合格后,准确放出中心线及边线位置,标好铺装范围。

路基宽度应比路面宽度宽0.5m,路基横坡宜为1%-2%。

2.3 摊铺整平在路基上铺设10cm厚碎石及砂混合料作为调平层。

《道路路基路面基础》课件

《道路路基路面基础》课件
水泥混凝土路面材料概述
水泥混凝土路面材料是以水泥为胶结料,与骨料(砂、石)混合而成 的混合料,用于铺设道路表面层。
水泥混凝土路面材料的分类
根据混合料中骨料的类型,水泥混凝土路面材料可分为普通水泥混凝 土和沥青混凝土。
水泥混凝土路面材料的性能要求
水泥混凝土路面材料应具有良好的抗压强度、耐磨性、耐久性和抗滑 性等性能。
2023
PART 05
道路路基路面施工
REPORTING
施工方法与流程
土方开挖
按照设计要求进行土方开挖, 并清理现场。
基层施工
根据设计要求铺设基层,并进 行压实。
施工准备
包括现场勘查、设计交底、施 工组织设计、材料采购等。
垫层施工
根据设计要求铺设垫层,并进 行压实。
面层施工
根据设计要求铺设面层,并进 行养护。
适应性原则
与当地地形、气候等条件相适 应,便于维护和管理。
路基材料与构造
01
材料选择
根据地质勘察结果,选择合适的路 基材料,如土、石等。
分层设计
根据土质不同,合理分层填筑或铺 设。
03
02
基本构造
包括路基本体、路基防护、排水设 施等部分。
压实标准
确保路基压实度符合规范要求,提 高承载能力。
04
路基排水设计
等级
根据道路使用功能和交通量等因素,路基路面分为低级、中级、次高级和高级 四个等级。
2023
PART 02
道路路基设计
REPORTING
设计原则与要求
安全性原则
确保路基稳定,防止滑坡、塌 陷等危险。
经济性原则
在满足安全性的前提下,尽量 降低建设成本。
环保性原则

路面主要材料指标及施工质量控制

路面主要材料指标及施工质量控制

路面主要材料指标及施工质量控制7.1 沥青:一般路段沥青路面中、下面层选用70号A级道路石油沥青,上面层及纵坡坡度大于3%的上坡路段中面层选用SBS聚合物改性沥青,以上沥青均需外购。

7.2玄武岩料场位于峨眉山市九里镇新场、林场村。

岩体灰黑色柱状节理发育,呈紧密块状及杏仁构造,质地坚硬。

矿物成分以玻璃质为主,含少量普通辉石、磁铁矿等。

石料磨光值PSV为45,洛杉矶磨耗值10.3~14.9%,压碎值8.2~13.6%,表观相对密度2.885~2.960,吸水率0.70~1.60%,可用于沥青路面表面层。

料场可采层厚约30米,位于公路内侧,开采方便。

上路桩号K240+900,线外运距90km。

7.3 卵石、砾石经调查,青衣江、岷江河漫滩、河床砾石、卵石储量丰富。

7.3.1 止戈碎石厂:采用机械直接从青衣江河漫滩采集卵砾石加工碎石、石屑,同时开采有大量天然中粗砂,规格较好。

卵砾石岩性以花岗岩、硬质砂岩、灰岩为主,上路桩号K240+900,线外运距约2Km。

已取样进行原材料试验,试样压碎值10.3~14.4%,洛杉矶磨耗损失9.47~12.3%,表观相对密度2.780~2.850,吸水率0.39%~0.86%,与沥青的粘附性等级为3~4级。

可用于路面中面层、下面层。

7.3.2 青衣江河滩((路线青衣江大桥附近),卵石储量丰富,目前无人开采,卵石粒径5~30cm,岩性以花岗岩、硬质砂岩、灰岩为主,上路桩号K237+120,线外运距约10Km。

已取样进行原材料试验,试样压碎值10.5~14.2%,洛杉矶磨耗损失9.35~12.6%,表观相对密度2.782~2.853,吸水率0.35%~0.87%。

可选取洁净、硬质卵石轧制碎石用于路面基层、底基层及垫层。

7.3.3 禾森碎石厂:机械直接从青衣江江河漫滩采集卵砾石加工碎石、石屑,卵砾石岩性以花岗岩、硬质砂岩、灰岩为主,上路桩号K240+900,线外运距约5Km。

已取样进行原材料试验,试样压碎值11.2~14.9%,洛杉矶磨耗损失9.6~13.5%,表观相对密度2.765~2.842,吸水率0.43%~0.92%。

路面施工质量控制指标

路面施工质量控制指标

路面施工质量控制指标一、路面材料的质量控制指标:1.沥青的温度:沥青温度控制在正确范围内,以确保施工质量。

一般来说,沥青的最佳温度为140℃-160℃。

2.沥青含量:沥青含量是影响路面施工质量的重要指标。

过低的沥青含量会导致路面材料不牢固,容易出现龟裂、剥离等问题;而过高的沥青含量则容易引起沥青流动性差,影响路面养护质量。

3.骨料的粒径:骨料粒径的控制是确定路面施工质量的关键。

骨料粒径过大或过小都会影响路面的密实性和稳定性,容易导致路面开裂或坍塌现象。

4.骨料的种类:选择适合的骨料种类是保证路面施工质量的重要措施。

不同种类的骨料具有不同的力学性质和耐久性,对于不同的道路类型和使用环境,选择适合的骨料种类有助于提高路面的耐久性和稳定性。

二、路面施工过程的质量控制指标:1.压实度:路面施工过程中的压实度控制是保证路面质量的基本要求。

通过控制压实度,可以保证路面的平整度和承载力,避免出现路面下沉和变形的问题。

2.厚度控制:路面施工过程中的厚度控制是确保路面质量的重要方法。

通过控制路面的厚度,可以保证路面的耐久性和稳定性,避免出现路面渗水、龟裂等现象。

3.施工速度:施工速度是影响路面质量的关键因素之一、过快的施工速度容易导致路面质量不达标,过慢的施工速度则可能导致施工周期过长。

4.施工工艺:选择适合的施工工艺是确保路面质量的重要环节。

不同的路面类型和厚度要求适用不同的施工工艺,通过选择合适的施工工艺,可以提高路面的养护质量和施工速度。

三、路面施工后的质量控制指标:1.路面平整度:路面平整度是评估路面质量的重要指标。

通过测量路面的平整度,可以判断路面是否能够满足车辆行驶的要求,避免车辆行驶时的颠簸和振动。

2.路面平整性:路面平整性是评估路面质量的重要指标。

通过测量路面的平整性,可以判断路面是否存在凸起、凹陷、破损等问题,保证路面的安全性和舒适性。

3.路面强度:路面强度是评估路面质量的重要指标。

通过测量路面的抗压强度和耐久性,可以评估路面是否能够承受车辆和行人的荷载,确保路面的使用寿命和稳定性。

路基路面知识点范文

路基路面知识点范文

路基路面知识点范文路基路面是道路的基础构造,负责支撑道路的承载和荷载传递。

它一般由路基和路面两部分组成。

路基是道路的基础层,采用天然土壤或人工填筑的方式建造。

路面是道路的表面层,通常由不同材料组成,目的是提供平稳的行车表面。

下面是关于路基路面的一些基础知识点。

1.路基构造:-路基的选择:根据地质环境和工程要求,选择适宜的天然土壤或合适的填土材料建造路基。

-路基的层次:一般包括路基底层、路基填土层和路基表层三层,每一层都有特定的功能和要求。

2.路基工程:-路基填筑:选择合适的填土,按照设计要求进行填建。

-路基压实:采用机械压实设备对填土进行处理,提高其密实度。

-路基排水:确保路基有良好的排水能力,以防止积水对路基的损害。

-路基加固:在路基中使用合适的加固材料,如地工合成材料或加筋土壤等,以增加路基的稳定性和承载力。

-路基防护:采取适当的措施,如加装护坡、设置护岸等,以防止自然灾害和车辆冲击对路基的破坏。

3.路面结构:-路面材料:常用的路面材料包括沥青混合料、水泥混凝土、砂石等。

根据不同的用途和要求选择合适的材料。

-路面设计:根据道路的类别和交通量,设计合适的路面厚度和结构。

-路面施工:包括材料搅拌、铺设和压实等工序,以确保路面结构的牢固和平整度。

-路面养护:定期进行路面的检修和维护,包括补修裂缝、铺设新材料等,以延长路面的使用寿命。

4.路基路面的荷载传递:-路基的承载能力:路基需要能够承受车辆的荷载,并将其传递到地基或地面上,以保证道路的安全和稳定。

-路面的承载能力:路面需要具备足够的强度和稳定性,以承受车辆和交通荷载的作用。

5.路基路面的典型问题和解决方法:-差异沉陷:由于地质条件不同,路基的沉降差异会导致路面的不平整,可以采取填方平整或挤压法解决。

-震动和位移:车辆行驶产生的震动和位移会对路基和路面造成破坏,可以采取加固和增强措施,如加装护坡和设置缓冲带等。

-破损和裂缝:路面长时间使用会产生破损和裂缝,可以进行补修和维护,如填补裂缝、重新铺设新材料等。

chap10 碎砾石路面和块料路面

chap10  碎砾石路面和块料路面
不同层位级配碎石受力状态及模量取值建议范围 表10-8
结构层位 最小主压应力 3 (MPa) 20~120 最大主压应力 1 (Mpa ) 120~600 应力不变量 (1+23) 回弹模量E (MPa)
级配碎石上基层 * 级配碎石底基层 **
250~800
350~550
受拉
30~120
30~120
150~250
* 路面结构为5~20cm沥青面层+10~15cm碎石上基层+40~50cm半刚性基层+土基;
** 路面结构为5~20cm沥青面层+20~40cm半刚性基层+20cm碎石底基层+土基。
回目录
§10-5
碎(砾)石路面的养护
任务:保持平整度,防止病害发生 一、磨耗层与保护层 1、摩耗层: 含义:是路面的表面部分,用以抵抗由车轮水平力和轮后吸力 所引起的磨损和松散,以及大气温度、湿度变化等因素的破坏 作用,并提高路面平整度。 厚度:视所用材料和交通量大小而定,不宜过薄,以免抗磨能 力过低,引起过早损坏;也不宜过厚,避免材料浪费和产生车 辙。采用坚硬小砾石或石屑时,宜厚2~3cm,用砂土时宜厚1~ 2cm,采用软质材料时 ,以3~4cm厚为宜。
11-4 条石及小方石形状图
施工方法 拳石与粗琢石:整平层——排砌石块(小头朝下)— —嵌缝压实 条石和小方石:先排边,后砌芯,横向拉线保证缝平 机制块料路面:预制砼小块,受控条件好,美观耐用。
图11-5 天然块料路面横断面示意图 1-级配砾石厚15~25cm或水泥混凝土(140°)厚16cm; 2-砂或水泥砂混合物; 3-路肩(单位:cm)
§10-3 级配碎砾石路面
1、含义:由各种集料(砾石、碎石)和土,按最佳级 配原理修筑而成的路面层或基层。 2、结构:由于级配砾(碎)石是用大小不同的材料按一 定比例配合、逐渐填充空隙,并用粘土粘结,故经过压 实后,能形成密实的结构。 3、强度构成:由摩阻力和粘结力构成,具有一定的水 稳性和力学强度。

常用铺装材料及使用范围

常用铺装材料及使用范围

路面材料路面类型及运用范围沥青沥青路面(车道、人行道、停车场等)透水性沥青路面(人行道、停车场等)彩色沥青路面(人行道、广场)混凝土混凝土路面(车道、人行道、停车场、广场等)水洗小砾石路面(园路、人行道、广场等)卵石铺砌路面(园路、人行道、广场等)混凝土板路面(人行道等)彩板路面(人行道、广场等)水磨平板路面(人行道、广场等)仿石混凝土预制板路面(人行道、广场等)混凝土平板瓷砖铺面路面(人行道、广场等)嵌锁形砌块路面(干道、人行道、广场等)砖普通粘土砖路面(人行道、广场等)砖砌块路面(人行道、广场等)花砖釉面砖路面(人行道、广场等)陶瓷锦砖路面(人行道、广场等)透水性花砖路面(人行道、广场等)天然石小料石路面(骰石路面)(人行道、广场、池畔等)铺石路面(人行道、广场等)天然石砌路面(人行道、广场等)砂砾现浇环氧沥青塑料路面(人行道、广场等)砂石铺面(步行道、广场等)碎石路面(停车场等)石灰岩粉路面(公园广场等)砂土砂土路面(园路等)土粘土路面(公园广场等)改善土路面(园路、公园广场等)木木砖路面(园路、游乐场等)木地板路面(园路、露台等)木屑路面(园路等)草皮透水性草皮路面(停车场、广场等)合成树脂人工草皮路面(露台、屋顶广场等)弹性橡胶路面(露台、屋顶广场、过街天桥等)合成树脂路面(体育用)铺地设计要素铺地作为空间界面的一个方面而存在着,像室内设计时必然要把地板设计作为整个设计方案中的一部分统一考虑一样,居住区道路铺地,由于它自始至终地伴随着居民,影响着居住区环境空间的景观效果,成为整个空间画面不可缺少的一部分,因此园路是园景重要的一部分。

1.铺地质感1)质感调和居住区道路铺地质感与环境和距离有着密切的关系。

铺装的好坏,不只是看材料的好坏,而是决定于它是否与环境相谐调。

在材料的选择上,要特别注意与建筑物的调和。

质感调和的方法,要考虑同一调和、相似调和及对比调和。

如地面上用地被植物,石子、砂子、混凝土铺装时,使用同一材料的比使用多种材料容易达到整洁和统一,在质感上也容易调和。

市政道路透水沥青混凝土路面工程施工技术

市政道路透水沥青混凝土路面工程施工技术

市政道路透水沥青混凝土路面工程施工技术摘要:市政道路工程中透水沥青混凝土路面越来越多,此路面防滑性强、反射能力强,能够吸收噪音,逐渐成为市政道路建设中应用范围最广的路面材料之一。

文章介绍了透水沥青混凝土路面特性,从路面工程的各个环节出发,探讨了市政道路工程透水沥青混凝土路面施工技术要点,以期能够为市政路面工程施工提供参考。

关键词:市政道路工程;透水沥青材料;混凝土路面;施工技术引言沥青路面是我国道路建设中常见的路面形式,在施工期间受部分因素影响,需要进行路面透层施工,要求施工人员严格遵循设计方案,把握各环节质量控制要点,由此提升沥青路面透层的结构承载力和耐久性,以下对相关内容进行分析。

1沥青混凝土路面施工简述沥青路面施工质量的好坏,直接影响到道路的舒适性及使用寿命。

近年来,国家高度重视沥青混凝土路面施工技术的运用与创新,在改进沥青混凝土施工质量、优化沥青路面混凝土施工工艺等方面制定并实施了一系列重大方针政策,为现代道路工程施工提供了基本遵循的政策导向,并在市政建设领域取得了令人瞩目的成就。

随着当前城市建设与环境发展的复杂化,沥青混凝土路面施工技术的应用也面临着严峻的挑战与考验,需要对其相应的施工质量进行全面控制。

同时,广大道路建设、施工单位在创新沥青混凝土路面施工模式,优化沥青混凝土施工工艺流程等方面进行了积极的研究探索,形成了以提升路面整体承载力为主要技术导向的工艺体系。

尽管如此,当前沥青混凝土路面施工中依旧存在诸多短板,需要给予高度重视。

2应用优势沥青混凝土道路施工技术作为当今我国道路工程施工中十分常见的技术,其得到广泛推广的根本原因,在于该技术的应用拥有多种优势。

(1)强度和整体性好。

沥青混凝土材料中,沥青和矿粉材料均具有很强的粘接力,能够很好地将各种材料粘结在一起,形成密度较高的整体。

同时,各种集料之间的摩擦力较高,可以在结构体内部形成高强度的锁结力。

(2)沥青混凝土道路施工技术建成的道路路面摩擦力较强,具备很好的防水性、抗滑性,因此基于该工艺的路面行车安全性更好,道路工程使用生命周期较长。

工程制图 路面结构图

工程制图 路面结构图

二级或三级路 三级或四级路
低级
粒料加固土、其他当地材料加 路面结构的层次划分
层次 面层
基层 垫层
组成及名称
特点
磨耗层 面层上层 面层下层
联结层 上基层 底基层
垫层
路面结构的最上层,应具有较高的结构强度、刚度、稳 定性、耐久性、耐磨性,表层还应具有不透水、耐磨性等 性能要求;面层可由一层或数层组成,水泥混凝土面层通 常由一层或两层(上层、下层)组成,沥青混凝土面层常由数 层(表面层、中面层、下面层等)组成,有的在基层顶面设置 了联结层或封水基层
位于面层之下和垫层或土基之上,基层起承载和传力的 作用,应具有较高的强度、刚度和足够的水稳定性;路面 基层通常分两层(上基层、底基层)铺筑
介于基层与土基之间,可起隔水、排水、隔温、传递和 扩散荷载作用;要求材料强度不一定很高,但水稳定性要 好;材料的隔温、隔水和隔土性能应较好
第三节 路面结构图
路面结构图应符合以下规定: 1)当路面结构类型单一时,可在横断面图上,用竖直引出线标注材料层 次及厚度(图1a); 2)当路面结构类型较多时,可按各路段不同的结构类型分别绘制,并标 注材料图例(或名称)及厚度(图1b) .
图1 路面结构的标注
路面结构设计图识读:
(1)路面类型
按路面面层的使用性质、材料组成类型以及结构强度和稳定性的不同,路面可 分为四个等级。
路面等级
面层类型
适用于单车道昼夜交通量(辆) 适用类型
高级
水泥混凝土、沥青混凝土、厂 拌沥青碎石、整齐石块或条石
>5000
高速公路、一级、 二级路
沥青贯入碎(砾)石、路拌沥 次 高 级 青碎(砾)石、沥青表面处治、
半整齐块石
中级

水泥路面资料

水泥路面资料

水泥路面水泥路面是公路建设中常见的路面结构材料,具有承载能力强、耐磨耐压等优势。

水泥路面是指以水泥混凝土为基础的道路路面,其构造简单但功能强大,被广泛应用于城市道路、高速公路等领域。

下面将详细介绍水泥路面的特点、施工工艺、维护管理等方面内容。

特点1.承载能力强:水泥路面由水泥混凝土构成,具有优异的承载能力,能够承受车辆和行人交通的重压。

2.耐磨耐压:水泥路面经过专业设计和施工,具有很好的耐磨耐压性能,能够承受长期的交通压力而不易出现损坏。

3.施工简单:水泥路面的施工工艺相对较简单,过程清晰明了,便于监理和管理。

施工工艺水泥路面的施工包括以下主要步骤:1.路基处理:确保路基平整、排水畅通,为后续水泥混凝土路面施工做好准备。

2.基层处理:在路基上铺设一层较薄的砾石或碎石作为基础层,用以增加路面的稳定性。

3.配合比调整:根据设计要求,将水泥、砂、砾石等原材料按一定比例混合制成砼。

4.浇筑铺装:将调制好的砼浇入路面模板内,经过摊铺、压实、整平等工序,形成均匀平滑的路面。

5.养护保养:完成路面施工后,需要进行适当的养护保养工作,保证路面的质量和使用寿命。

维护管理水泥路面的维护管理对延长路面寿命、保证行车安全至关重要。

常见的维护管理措施包括:1.定期巡查:定期对水泥路面进行巡查,及时发现裂缝、坑洼等问题,并做出修补和处理,避免问题扩大影响路面安全性。

2.清洁保养:保持路面清洁,定期清除沙石和杂草,避免积水和污物对路面造成损害。

3.补修加固:发现路面损坏情况,及时采取措施修补,对于破坏严重的路段,可考虑进行加固处理。

4.防水防腐:定期进行路面防水、防腐处理,保护水泥混凝土路面免受雨水、化学腐蚀等侵害。

综上所述,水泥路面作为一种广泛应用于道路建设的优质材料,具有承载能力强、耐磨耐压等特点。

通过合理施工和科学维护管理,可以确保水泥路面的质量和使用寿命,为公共交通和城市发展提供可靠的基础支撑。

公路路面等级与面层类型代码

公路路面等级与面层类型代码

公路路面等级与面层类型代码公路路面等级与面层类型代码是道路建设和维护中非常重要的一部分,它们用于指导公路建设和管理的实践。

这些代码通常包括路面等级、路面类型、路面材料等信息,下面我们来介绍一下这些代码的详细内容。

首先是路面等级代码。

路面等级可以根据公路的使用环境和设计要求来分为多种等级,比如一级、二级、三级等。

其中,一级路面是指具有最高质量标准的公路,适用于高速公路和主干公路等要求车行速度高、交通密度大、运输安全性要求高的路段;二级路面适用于比较重要的次干道和区域性交通干线;三级路面适用于次要道路和城市道路等等。

根据不同的路段环境和需求,选择合适的路面等级可以确保公路的稳定性和使用寿命。

其次是路面类型代码。

路面类型可以分为刚性路面和柔性路面两种。

刚性路面是由水泥混凝土构成,具有坚硬耐用、抗压强度高等特点,钢筋混凝土路面作为其中的一类,能够承受大型车辆的压力,适用于高速公路和大型机场跑道等要求高强度、高刚性、高平整度的路段;柔性路面则是由沥青混凝土或者石料路面构成,主要特点是柔韧性好,能够适应路面的变形和振动,适用于一般道路和低速公路等。

通过选择合适的路面类型,提高公路的舒适性和耐久性。

最后是路面材料代码。

路面材料也是十分重要的一部分,根据材料的结构和特点不同,可以分为混凝土路面、石料路面、沥青路面、砖石路面等多种,其中沥青路面最为常见,广泛用于各类道路上。

沥青路面可以分为沥青混合料路面、沥青面层路面等多种,这些材料通常具有抗氧化、耐水性、耐候性等特点,能够保护路面结构,提高路面的稳定性和耐久性。

综上所述,公路路面等级和面层类型代码对于路面建设和管理都起到了重要的指导作用。

通过对这些代码的准确定义和合理运用,能够提高公路的平稳性、耐久性和安全性,为人们的出行提供更好的保障。

第13章 沥青路面

第13章 沥青路面
liuq1217@
二、沥青混合料的应力——应变特性
沥青混合料是一种弹-粘-塑性材料,不同外部 条件下,表现出不同的性质。 低温小变形时:线弹性性质 高温大变形时:粘塑性性质 过渡范围内:粘弹性性质
1、粘弹性材料的基本性质
• 对加载速度(时间效应)和试验温度(温度效应) 的依赖性,服从时间温度换算法则; • 具有十分明显的蠕变与应力松弛特性;
liuq1217@
六、沥青路面的水稳定性
• 沥青路面的水稳性-指沥青混合料抵水作用的能力 • 水稳性作用机理-粘附理论过程: 水降低了沥青的粘附性; 水进入沥青与集料间、隔离了沥青与集料的粘结; •减少沥青路面水破坏的措施 1)沥青面层的各层空隙率应不大于5%的沥青混凝土 2)提高沥青与矿料的粘结力,加入消石灰和水泥、抗剥 落剂等 3)提高压实标准,增加现场空隙率控制指标 4)路面结构中设排水层或防水层
liuq1217@
四、沥青路面的高温稳定性
1、沥青路面的高温稳定性--指混合料在 高温下抵抗剪切变形的能力。 强度和抗变形能力随温度升降而产生变化。 高温稳定性不足:车辙、推移、拥包、搓 板、泛油等病害;
liuq1217@
2.提高沥青路面高温稳定性措施 (1)从集料方面: 石料破碎面多,石质坚硬,具有良好的表面 纹理和粗糙度; 级配良好,有足够数量粗集料形成空间骨架 结构,具有足够活性矿粉; (2)从沥青方面: 使用改性沥青或添加纤维; 提高沥青材料的粘稠度,控制沥青与矿粉的 比值, 严格控制沥青用量。
3、松散剥落 定义:沥青从矿料表面脱落,荷载作用下面层呈 现松散现象,继而将出现坑槽破坏。 原因:沥青与矿料黏附性差(沥青粘性差、石料 潮湿等);沥青在施工中过度加热老化。
混合料松散 坑槽
  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

路面材料路面类型及运用范围
沥青沥青路面(车道、人行道、停车场等)
透水性沥青路面(人行道、停车场等)
彩色沥青路面(人行道、广场)
混凝土混凝土路面(车道、人行道、停车场、广场等)
水洗小砾石路面(园路、人行道、广场等)
卵石铺砌路面(园路、人行道、广场等)
混凝土板路面(人行道等)
彩板路面(人行道、广场等)
水磨平板路面(人行道、广场等)
仿石混凝土预制板路面(人行道、广场等)
混凝土平板瓷砖铺面路面(人行道、广场等)
嵌锁形砌块路面(干道、人行道、广场等)
砖普通粘土砖路面(人行道、广场等)
砖砌块路面(人行道、广场等)
花砖釉面砖路面(人行道、广场等)
陶瓷锦砖路面(人行道、广场等)
透水性花砖路面(人行道、广场等)
天然石小料石路面(骰石路面)(人行道、广场、池畔等)铺石路面(人行道、广场等)
天然石砌路面(人行道、广场等)
砂砾现浇环氧沥青塑料路面(人行道、广场等)
砂石铺面(步行道、广场等)
碎石路面(停车场等)
石灰岩粉路面(公园广场等)
砂土砂土路面(园路等)
土粘土路面(公园广场等)
改善土路面(园路、公园广场等)
木木砖路面(园路、游乐场等)
木地板路面(园路、露台等)
木屑路面(园路等)
草皮透水性草皮路面(停车场、广场等)
合成树脂人工草皮路面(露台、屋顶广场等)
弹性橡胶路面(露台、屋顶广场、过街天桥等)
合成树脂路面(体育用)
铺地设计要素
铺地作为空间界面的一个方面而存在着,像室内设计时必然要把地板设计作为整个设计方案中的一部分统一考虑一样,居住区道路铺地,由于它自始至终地伴随着居民,影响着居住区环境空间的景观效果,成为整个空间画面不可缺少的一部分,因此园路是园景重要的一部分。

1.铺地质感
(1)质感调和
居住区道路铺地质感与环境和距离有着密切的关系。

铺装的好坏,不只是看材料的好坏,而是决定于它是否与环境相谐调。

在材料的选择上,要特别注意与建筑物的调和。

质感调和的方法,要考虑同一调和、相似调和及对比调和。

如地面上用地被植物,石子、砂子、混凝土铺装时,使用同一材料的比使用多种材料容易达到整洁和统一,在质感上也容易调和。

而混凝土与碎大理石、鹅卵石等组成大块整齐的地纹,由于质感纹样的相似统一,易形成调和的美感。

选用质感对比的方法铺地,也是提高质感美的有效方法。

例如:在草坪中点缀步石,石的坚硬、强壮的质感和草坪柔软、光泽的质感相对比。

因此在铺装时,强调同质性和补救单调性小面积的铺装,必须在同质性上统一。

如同质性强,过于单调,在重点处可用有中间性效果的素材。

(2)质感与空间
外部空间中的尺度模数,要比室内空间扩大10倍才合适。

因此,质感也会因粗糙、刚健而有良好的配合。

大空间要粗犷些,因为粗糙的往往使人感到稳重、沉着、开朗。

另外,粗糙的可以吸收光线。

因此,大面积铺装应粗糙些好。

细滑给人以轻巧、精致的感觉,重点处可以精细些。

小空间尺度小、细致,给人以精美、柔和的感觉。

(3)质感与色彩
质感变化要与色彩变化均衡相称。

如果色彩变化多,则质感变化要少一些。

如果色彩、纹样均十分丰富,则材料的质感要比较简单。

步行道与周边路缘的不同质感,对比鲜明。

2.铺地色彩
园路的色彩必须是沉着的。

色彩的选择应能为大多数人所共同接受。

它们应稳重而不沉闷,鲜明而不俗气。

路面夏季光线柔和,不反光刺眼。

冬季又较普通混凝土路面感觉温暖。

铺地的色彩如过于鲜艳、富丽,则喧宾夺主,甚至会造成混乱的气氛。

色彩必须与环境统一,或宁静、清洁、安定,或热烈、活泼、舒适,或粗糙、野趣、自然。

图案与线条的稳定程度,受色彩变化的大小而定。

另一方面色彩又从属于纹样与材料。

相关文档
最新文档