AC-20沥青混凝土配合比报告精编版
AC-20沥青混合料配合比设计报告
设计说明1．AC-20C沥青混合料的级配范围来自于“路面技术交底文件”。
2．AC-20C沥青混合料所用原材料均为委托单位来样，其组成为：（1）集料：**碎石场石灰石碎石。
按9.5mm～19mm（1#）、4.75mm～9.5mm （2#）、2.36mm～4.75mm（3#）、0mm～2.36mm（4#）备料。
（2）沥青：**70号A级道路石油沥青。
（3）矿粉：拌合站自制石灰石矿粉。
3．按规范要求，混合料理论最大相对密度采用实测法。
4．室内试验的拌和温度为165（℃），试件的击实成型温度为140-145（℃）。
5．配合比设计试验及计算参数均以“JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》中附录B 热拌沥青混合料配合比设计方法”中的程序及公式计算。
6．试验结果：经室内配合比设计试验与相关验证，确定AC-20C沥青混合料目标配合比设计的最佳油石比为4.1％，在进行生产配合比设计与试验时，其合成级配应尽可能与目标配合比级配曲线接近。
目标配合比的各级材料比例见相关设计图表。
一．原材料试验1．沥青试验结果2.集料试验（1）集料原材料来样筛分试验结果（3）各级粒径集料的相对密度试验结果（5）细集料试验结果二．AC-20C沥青混合料技术要求1．AC-20C型沥青混合料设计级配范围2．AC-20C沥青混合料技术指标要求孔隙率不是整数时，由内插确定要求的矿料间隙率最少值。
三．AC-20C型沥青混合料配合比试验1．各级集料在混合料中的比例及合成级配AC-20C混合料矿料合成级配曲线如下图所示：2．目标配合比马歇尔试验结果AC-20C型沥青混合料沥青用量确定图从上表及图中可以得出AC-20C沥青混合料指标与油石比的关系如下：设计空隙率为4.0%，从上图及表中可知，OAC1=4.08%（密度没有出现峰值），各项指标符合技术要求的油石比范围OAC mix~OAC max为3.86%~4.42%，因此：OAC2=（OAC mix+OAC max）/2=4.14%。
AC-20型沥青混合料生产配合比
AC-20型沥青混合料生产配合比一、配合比设计依据1、JTJ 052-2000《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》2、JTG E42-2005《公路工程集料试验规程》3、JTG F40-2004《沥青路面施工技术规范》4、《国家高速公路网连霍高速（G30）西安至宝鸡改扩建工程路面施工技术指南》（2010年4月）AC-20型沥青混合料集料级配范围表一6、混合料的技术指标二、沥青拌和楼热料仓试验1、5#热料仓②毛体积相对密度：2.804表观相对密度：2.8362、4#热料仓②毛体积相对密度：2.796表观相对密度：2.8353、3#热料仓4、2#热料仓②毛体积相对密度：2.772表观相对密度：2.8204、1#热料仓②表观相对密度：2.768毛体积相对密度：2.6785、矿粉自产。
矿粉干燥、洁净、无团粒结块，其技术指标经检测符合规范要求。
结果如下表：6、沥青中面层AC-20采用90#A级沥青，其技术指标经检测均符合规范要求，试验结果如下：90#A级沥青技术指标7．高模量剂参量为混合料的0.6%三、AC-20型沥青混合料生产配合比矿料级配设计生产配合比矿料级配合成：沥青拌和楼根据选定的目标配合比矿料级配进行流量测试，待各种集料供求达到平衡后，试验室分别取沥青拌和楼二次筛分后各热料仓集料进行筛分，根据各热料仓筛分结果，依据目标配合比级配合成生产配合比矿料级配经设计调整后，确定AC-20型沥青混合料生产配合比中各热料仓矿料的用量比例为：5#热料仓：4#热料仓：3#热料仓：2#热料仓：1#热料仓：矿粉：=15：:29：19：5：28：4，合成级配符合规范要求，沥青混合料矿料合成级配计算表如图1：四、沥青混和料性能验证汇总表沥青混和料性能验证汇总表同时，根据最佳油石比4.5％以及生产配合比选定的各热料仓矿料的用量比例制作试件进行试验（抗剥落剂掺量为沥青用量的4‰），分别检验沥青混合料的高温稳定性、抗水损害性能等各项技术指标，结果均符合规范要求。
AC-20沥青路面生产配合比设计报告
AC-20沥青混凝土沥青路面生产配合比设计一、概述根据设计文件要求，结合规范及目标配合比，对我项目使用的AC-20沥青混凝土进行生产配合比设计。
二、设计依据：1、《公路沥青路面设计规范》JTG D50-20172、《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-20043、《公路工程集料试验规程》JTG E42-20054、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTG E20-20115、设计图纸要求三、生产配合比设计1、原材产地1）、集料铜川恒益建材有限公司2）、矿粉、0-3mm机制砂铜川达从道建材有限公司3）90#A道路石油沥青新疆克拉玛依炼油厂2、生产配合比设计过程拌和站按目标配合比设计确定各档集料的比例，经冷料仓给料、干燥筒混合加热、二次筛分、各热料仓取样筛分、合成级配、确定各热料仓的材料比例，根据目标配合比确定的最佳油石比取4.45%的油石比基础上分别制备马歇尔试件、进行马歇尔物理及力学性能指标检验、确定出生产配合比最佳沥青用量及各仓集料的最佳配合比。
根据各热料仓矿料的筛分结果确定合成级配曲线，经过试配AC-20型沥青混合料生产配合比各热料仓矿料比例为1#仓：2#仓：3#仓：4#仓：矿粉=28%：5%：25%：38%：4%，其合成级配能够满足设计级配要求。
3、AC-20沥青混合料级配组成。
筛分及合成级配1004、最佳油石比确定经过马歇尔最佳油石比试验（试验结果见相应试验记录）根据《公路沥青路面施工技术规范》 JTG F40—2004中热拌沥青混合料配合比设计方法，以及按设计的矿料级配组成，依据目标配合比确定的最佳油石比取4.45%为基础做马歇尔试件，分别测定其马歇尔指标，其试验结果见下表：5、沥青混合料最佳沥青用量选定图沥青最佳用量计算OACmin=4.25，OACmax=5.15a1=4.35, a2=4.35, a3= 4.3, a4= 4.7OAC1=4.4,OAC2=4.7最佳沥青用量OAC=4.4，最佳油石比4.6.6、结论上述试验结果表明所设计的AC-20型级配生产配合比为1#仓：2#仓：3#仓：4#仓：矿粉=28%：5%：25%：38%：4%，油石比为4.6 %。
沥青配合比AC-20
AC-20C沥青混合料目标配合比设计报告主要仪器设备一览表参加试验检测人员一览表目录1概述 (1)2主要设计依据及试验仪器 (1)2.1主要设计依据 (1)2.2主要试验仪器 (1)3设计结论 (1)4设计过程 (2)4.1岩石鉴定 (2)4.2试验用原材料技术性质 (2)4.3矿质混合料组成设计 (6)4.4沥青混合料马歇尔试验结果 (8)4.5沥青混合料浸水马歇尔试验 (9)AC-20C沥青混合料目标配合比设计报告1概述1．进行原材料各项物理力学指标试验，并判断材料的性能；2．按集料的筛分结果，并按《公路沥青路面施工技术规》及“设计文件”中对AC-20C 型沥青混合料矿料级配围的要求，对其进行矿料组成设计；3．按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》的规定，进行沥青混合料马歇尔试验，确定出最佳沥青用量；4．依据确定的最佳沥青用量，进行沥青混合料水稳定性检测；2主要设计依据及试验仪器2.1主要设计依据《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JT G E20-2011）《公路沥青路面设计规》（JTG D50-2006）《公路沥青路面施工技术规》（JTG F40-2004）2.2主要试验仪器采用的主要试验仪器有：自动针入度仪（SYD-2801F）、烘箱（101-4）、沥青混合料拌和机（SYD-F02-20）、电子天平（HX100001）、车辙试验机（YLDCZ-8S）、轮碾成型机（YLDCX-6）、脱模器（LST-80）、马歇尔自动击实仪（ZYJ-H）、低温延度仪（SYD-4508G）、全自动软化点仪（SYD-2806H）、标准筛（0.075~90mm）、恒温水槽（HWY-501A）等。
3设计结论（1）最终确定的矿料级配组成通过毛体积相对密度、VV、VMA、VFA、马歇尔稳定度和流值等技术指标进行筛选，最终确定级配组成见表1。
表1 级配组成（2）马歇尔法确定最佳油石比为4.35%（折算最佳沥青用量为4.2%），结果见表2、3。
AC-20沥青混凝土目标配合比设计说明
AC-20下面层沥青混凝土目标配合比设计一、设计依据1、交通部《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）；2、交通部《公路技术状况评定标准》（JTGH20—2007）；3、交通部《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034—2000）；4、交通部《公路工程集料试验规程》（JTG E42—2005）；5、交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）；6、交通部《公路沥青路面设计规范》（JTG D50—2006）；7、交通部《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）；二、AC-20沥青混合料矿料级配应符合下面的规定三、材料要求1.沥青下面层采用优质AH-70号A级道路石油沥青，其技术要求见下表。
AH-70号A级道路石油沥青技术要求2、粗集料采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的石灰岩。
沥青下面层粗集料质量技术要求3.细集料沥青面层细集料采用坚硬、洁净、干燥、无杂质.沥青面层用细集料质量技术要求沥青面层细集料规格4.矿粉矿粉采用石灰岩碱性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土等杂质应除净。
矿粉要求干燥、洁净，禁止使用回收粉尘。
沥青面层矿粉质量技术要求四、下面层沥青混凝土的标准AC-20热拌密级配沥青混凝土混合料，马歇尔试验技术标准(如下)五、沥青混凝土目标配合比设计1、确定各矿料的组成比例从施工现场分别取各类矿料进行筛分，用计算机或图解计算各矿料的用量，使合成的矿质混合料级配符合要求，使矿质混合料级配曲线接近一条顺滑的曲线，其中特别使0.075mm、2.36mm、4.75mm的筛孔通过量控制接近标准级配的中值。
2、据《公路沥青路面施工技术规范》的规定，AC-20目标配比中各矿料的含量，进行冷料仓调配，使之符合进料要求，进行实际操作调试。
各冷料仓进料比例如下：仓号集料名称进料比例（%）4 10-25mm碎石 243 5-10mm碎石 282 3-5mm碎石 141 0-3mm石屑 31外加矿粉：3％3、确定沥青的最佳油石比用计算的矿料组成采用的油石比范围，按0.5%间隔变化，取五个不同的油石比，用试验室小型拌合机拌制沥青混合料，制备五组马歇尔试件。
AC-20C沥青混合料配合比设计
检验报告样品名称：AC-20C沥青混合料配合比设计委托单位：工程名称:报告日期：检测编号：****************检测有限公司检测报告第1页，共6页1材料 第2页，共6页1.1沥青材料AC-20C 采用70#沥青。
其主要实测性能指标如表1。
表1 70#沥青的基本性能1.2集料筛分AC-20C 混合料的集料采用洁净、干燥、表面粗糙的碎石。
碎石规格有：5-10、10-20，细集料采用0-5机制砂，矿粉采用细磨石灰石粉。
各种集料的颗粒组成见表2。
表2 各种集料的颗粒组成1.3集料性能实测上述集料的各种性能见表3。
2 AC-20C沥青混合料设计第3页，共6页2.1级配及配合比根据级配要求，由表2中各种集料的颗粒组成设计出矿料合成级配见表4，合成级配通过率如图1所示。
表4 AC-20C合成级配计算表孔径(㎜)19 16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 合成级配(%)96.7 83.8 70.3 61.6 40.2 29.3 23.0 16.7 11.1 7.7 5.8 要求范围(%)90-100 78-92 62-80 50-72 26-56 16-44 12-33 8-24 5-17 4-13 3-7图1 合成级配通过率示意图选用的AC-20C混合料配合比为：矿粉:0-5:5-10:10-20=5%:32%:26%:37%。
2.2混合料最佳油石比试验按0.5%的间隔取3.5%、4.0%、4.5%、5.0%、5.5%，5个不同的油石比分别成型马歇尔试件。
实测不同油石比时混合料试件的各项技术指标，取满足技术指标要求的油石比为最佳设计油石比。
马歇尔试验结果见表5，根据马歇尔稳定度试验结果，分别绘制稳定度、流值、空隙率、饱和度与油石比的关系如图2-图7所示：表5 不同油石比混合料马歇尔试验结果 第4页，共6页图2 毛体积密度-油石比图3 空隙率-油石比图4 矿料间隙率-油石比图5 有效沥青饱和度-油石比图6 稳定度-油石比图7 流值-油石比油石比 （%）理论相对密度毛体积相对密度空隙率VV ，（%） 矿料间隙率VMA ，（%） 饱和度VFA ，（%）稳定度（kN ）流值 （mm ）3.5 2.543 2.407 5.3 14.0 61.7 8.17 2.1 4.0 2.527 2.419 4.3 14.0 69.5 8.54 2.6 4.5 2.509 2.420 3.5 14.3 75.3 8.49 3.0 5.0 2.491 2.413 3.1 15.0 79.1 8.27 3.4 5.5 2.474 2.403 2.9 15.7 81.8 7.98 3.9 技术指标——4~6≥14.065~75≥81.5~4第5页，共6页从上图中可以得出：最大毛体积相对密度时油石比a1=4.5%；最大稳定度时油石比a2=4.0%；设计空隙率中值5%时油石比a3=3.7%，沥青饱和度中值70%时油石比a4=4.0%，从而可计算最佳油石比初始值OAC1：OAC1=（a1+ a2+ a3+ a4）/4=4.05%同时，根据沥青混合料的马歇尔试验技术标准，求出各项指标均符合技术标准的沥青用量OAC min~OAC max，计算沥青最佳油石比的初始值OAC2：OAC2=（OAC min+ OAC max）/2=3.95%根据OAC1和OAC2综合确定最佳油石比OAC：OAC=（OAC1+ OAC2）/2=4.0%结论：AC-20C最佳油石比为4.0%。
AC-20C沥青配合比报告
委托单编号：试验报告编号：检测报告------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------样品名称: AC-20C沥青混合料目标配合比委托单位: / 检验类别: /*****************检测有限公司检测报告日期：2014 年05月22日注意事项1、报告无“************有限公司检测专用章”无效。
2、复制报告未加盖“***********检测有限公司检测专用章”无效。
3、报告无编制、审核、批准人签字无效。
4、报告涂改无效。
5、委托单位对检测报告有异议，应在收到报告之日起三十日内向检测单位提出。
对于不可重复的试验或检测，试验检测中心不接受异议申请。
6、委托试验仅对来样负责。
检测单位地址：***********************************邮政编码: 电话:传真:(0371) 电子信箱:开户名称:*************有限公司开户银行:浦发高新支银行帐号: 66676160154800000908************检测有限公司检测报告编写：审核：批准：一、设计依据：1、《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）2、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2011）3、《公路工程集料试验规程》（JTGE42-2005）二、原材料检测（1）沥青对70#A级道路石油沥青按JTGF40-2004规范要求进行了规定项目的试验检测，试验检测结果见表1。
表1 沥青检测结果（2）粗集料粗集料为、10～20㎜碎石，5～10㎜碎石，检测结果见表2表2 粗集料技术性质（3）细集料细集料采用0-3mm石屑，试验项目及试验结果见表3.表3 细集料技术性质三、目标配合比设计：矿料级配的确定见附表，配比如下:10～20㎜:5～10mm:0～5mm(石屑) =42%:27%:31%3、沥青混合料试验：①马歇尔试件成型：根据矿料的最大公称粒径及矿料的配合比，采用油石比3.5%、4.0%、4.5%、5.0%、5.5%，分别进行马歇尔试件的成型。
AC-20沥青混合料配合比设计报告
90。2
≥80
（2)冻融劈裂试验
试验条件：采用双面个击实50次的马歇尔试件，试件温度为25±0.5℃，加载速率为50mm／min，试件按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052－2000）T0717方法进行真空饱水，试件在－18℃冷冻16小时后,经60℃水浴保温24小时，再放入25℃水温保温2小时，然后将两组试件分别进行劈裂试验，得到劈裂抗拉强度比）。
25。1
4。4
2。412
2。509
2。663
3。9
13。2
70.7
12.86
29.4
4.9
2.423
2.498
2。663
3.0
13。3
77.3
11。14
36。2
5。4
2。417
2。486
2.663
2.8
13.9
80.1
10.31
40。8
（6)以油石比为横坐标，以测定各项指标为纵坐标，分别将试验结果点入图中，绘制沥青用量与稳定度、流值、密度、空隙率、VMA、VFA的关系曲线,
4、最佳沥青用量的确定
由图可知:
相应于密度最大值的为油石比: a1=4.9％
相应于稳定度最大值的为油石比： a2=4。4％
相应于空隙率范围中值的为油石比： a3=4.4％
相应于沥青饱和度范围中值的为油石比： a4=4.4%
对应各项指标均满足要求的共同油石比范围为:
OACmin=4。1％OACmax=4.7%
一、概述
AC－20沥青路面进行目标配合比设计。
二、设计依据
1、《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40－2004）
2、《公路工程集料试验规程》（JTG E42—2005）
AC-20沥青混合料配合比设计报告
AC-20沥青混合料配合比设计报告AC-20沥青混合料是一种常用的路面铺设材料，其特点是强度高、耐久性好，适用于高速公路、城市道路等重要路段。
在进行AC-20沥青混合料的配合比设计时，需要考虑沥青含量、骨料配合比、沥青粘结剂选择等因素，以确保混合料的质量和性能满足需求。
本文将详细介绍AC-20沥青混合料配合比设计的流程和步骤。
首先，在进行AC-20沥青混合料配合比设计之前，我们需要根据路面的使用要求和设计要求确定混合料的级配要求。
级配是指不同颗粒大小的骨料在混合料中的分布情况，对于混合料的性能具有重要影响。
根据目标密度和最大骨料粒度等参数，我们可以通过筛分试验和密度试验来确定所需的骨料级配。
其次，根据混合料的设计厚度和使用要求，我们需要确定AC-20沥青混合料中沥青的含量。
沥青含量对混合料的性能具有显著影响，一般情况下，含量过高会导致混合料易软化，含量过低则会影响混合料的抗水性和耐久性。
通过试验室的沥青含量试验和稳定性试验，确定合适的沥青含量范围。
接下来，根据确定的沥青含量和级配要求，我们需要进行骨料的粘结剂选择。
骨料粘结剂是指沥青的粘结性能，对混合料的稳定性和耐久性有重要影响。
常用的粘结剂有聚合物改性沥青、橡胶改性沥青等，根据实际情况选择适合的粘结剂，并进行试验评估其性能。
最后，我们需要进行混合料的稳定性和流动性试验。
稳定性试验是通过马歇尔稳定性试验来评估混合料的抗压能力和抗变形性能，以保证混合料在使用过程中不会产生塌陷和变形。
流动性试验是通过滚筒法来评估混合料的可铺性和可塑性，以保证混合料在施工过程中的流动性和铺设质量。
通过以上的步骤和试验，我们可以得到合适的AC-20沥青混合料配合比设计。
在实际施工过程中，要严格按照设计要求进行配料和施工，保证混合料的质量和性能符合标准，以提高路面的使用寿命和性能。
另外，在使用过程中要进行定期检测和维护，及时修补和维护损坏的路面，以确保路面的安全和舒适性。
ac20沥青混凝土原材料配合比
ac20沥青混凝土原材料配合比ac20沥青混凝土是指一种沥青混凝土，其沥青的粘度等级为AC-20，即粘度为2000 MPa·s。
在ac20沥青混凝土的制备过程中，需要使用多种原材料，并按照一定的配合比进行配制。
本文将围绕着ac20沥青混凝土的原材料配合比展开讨论。
一、水泥水泥是ac20沥青混凝土中不可缺少的原材料之一。
水泥是一种粉状物质，主要由矿物质石灰石经过煅烧得到。
在ac20沥青混凝土中，水泥的主要作用是增加混凝土的强度和硬度。
根据经验，每立方米ac20沥青混凝土中的水泥用量一般为300 kg。
二、砂子砂子是ac20沥青混凝土中的另一种重要原材料。
砂子是一种颗粒状物质，主要由坚硬的岩石经过破碎和筛分得到。
在ac20沥青混凝土中，砂子的主要作用是填充空隙，增加混凝土的密实性和稳定性。
根据经验，每立方米ac20沥青混凝土中的砂子用量一般为800 kg。
三、骨料骨料是ac20沥青混凝土中的另一种重要原材料。
骨料是一种颗粒状物质，主要由矿石或石灰石经过破碎和筛分得到。
在ac20沥青混凝土中，骨料的主要作用是增加混凝土的强度和耐久性。
根据经验，每立方米ac20沥青混凝土中的骨料用量一般为1000 kg。
四、沥青沥青是ac20沥青混凝土的主要原材料之一。
沥青是一种黑色胶状物质，主要由石油经过加工得到。
在ac20沥青混凝土中，沥青的主要作用是粘合矿料，增加混凝土的黏性和延展性。
根据经验，每立方米ac20沥青混凝土中的沥青用量一般为400 kg。
五、添加剂添加剂是ac20沥青混凝土中的一类辅助原材料。
添加剂主要包括增塑剂、防水剂、抗裂剂等。
在ac20沥青混凝土中，添加剂的主要作用是改善混凝土的某些性能，如抗裂性、耐久性等。
根据需要，每立方米ac20沥青混凝土中的添加剂用量可以根据具体情况进行调整。
ac20沥青混凝土的原材料配合比主要包括水泥、砂子、骨料、沥青和添加剂。
根据经验，一般的配合比为：水泥用量为300 kg，砂子用量为800 kg，骨料用量为1000 kg，沥青用量为400 kg，添加剂用量根据需要进行调整。
AC-20沥青路面生产配合比验证报告
AC-20沥青混凝土
沥青路面生产配合比验证
一、概述
根据设计文件要求，结合规范及生产配合比，对我项目使用的AC-20沥青混凝土进行生产配合比进行验证。
二、生产配合比验证
2019年10月20日在洛川沥青混凝土拌合站进行了拌和楼试拌工作。
试拌采用4.6%的油石比进行拌合，并对所拌制沥青混合料取样检测级配、油石比，试验结果见表-1；室内马歇尔试验体积指标见表-2。
表-1 沥青混合料的筛分试验结果
表-2 试拌混合料马歇尔体积指标汇总
室内马歇尔试验结果表明，试拌混合料马歇尔试验体积指标均能满足
JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》及设计要求。
五、生产配合比设计结论
工地试验室以目标配合比设计与生产配合比设计的结论为基础，监理工程师全过程参与和指导了327国道洛川县土基至黄陵二级公路改建工程A2标AC-20型沥青混合料生产配合比验证工作；通过室内马歇尔试验验证了生产配合比和最佳油石比，并对拌和楼试拌混合料进行了取样检验，同时对拌和楼运转情况进行了考察，通过上述工作，得出了以下结论：1）本次生产配合比设计流程完整，生产配合比验证马歇尔各项体积指标满足设计要求；
2）试拌结果马歇尔体积指标满足设计要求，级配能满足生产控制范围；分析与试拌结果计量稳定。
3）根据生产配合比试拌检测结果，确定以4.6%的油石比进行试验段铺筑。
试验段铺筑可采用以下矿料比例。
AC-20生产配合比设计矿料比例
附:1、沥青混合料试验检测报告
2、压实度检测报告。
中面层AC20型沥青混合料目标配比报告-23页精选文档
附件国道主干线广州绕城公路东段（珠江黄埔大桥）高速公路中面层AC-20型沥青混合料目标配合比设计报告广州珠江黄埔大桥路面工程技术咨询项目部二〇〇七年八月国道主干线广州绕城公路东段（珠江黄埔大桥）高速公路中面层AC-20型沥青混合料目标配合比设计报告试验人员：黄涛王钊刘煜曾俊标关志深报告编写：黄涛王钊袁万杰报告审核：孙长新广州珠江黄埔大桥路面工程技术咨询项目部二〇〇七年八月目录说明 (1)一、原材料试验 (3)1.沥青试验 (3)2.沥青与集料的粘附性试验 (3)3.集料试验 (3)4.矿粉试验 (5)二、AC-20型沥青混凝土目标配合比设计 (6)1、中面层方案Ⅰ——“AC-20设禁区、控制点” (6)2、中面层方案Ⅱ (9)3、中面层方案Ⅲ (12)三、AC-20型沥青混凝土目标配合比试验结果汇总表 (19)四、AC-20型沥青混凝土目标配合比推荐方案 (20)说明一、设计依据1. 《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2019）2. 《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2019）3. 《公路工程沥青与沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）4. 《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2019）5. 广东省交通厅粤交基函[2019]299号《关于加强我省高速公路一级公路沥青路面质量管理的通知》（2019.3）6. 广东省交通工程质量监督站粤交监督[2019]106号《关于要求进一步加强沥青混凝土路面原材料及配合比质量管理的通知》（2019.5）7. 国道主干线广州绕城公路东段（珠江黄埔大桥）两阶段施工图设计及修编二、设计内容1. 按《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2019）和《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）对原材料的各项物理力学指标进行试验并判断材料的性能；2. 按集料的筛分结果，并按《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2019）中对AC-20型沥青混凝土矿料级配范围的要求，对其进行矿料组成设计，提出三个设计方案；3. 按《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2019）和《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）的规定，分别对AC-20型沥青混凝土三个设计方案进行马歇尔试验，并确定出最佳用油量；4. 依据确定的最佳沥青用量，分别对AC-20型沥青混凝土三个设计方案进行60℃和70℃的车辙试验；5. 依据确定的最佳沥青用量，分别对AC-20型沥青混凝土三个设计方案进行水稳定性试验；6. 依据确定的最佳沥青用量，分别对AC-20型沥青混凝土三个设计方案进行渗水试验。
AC-20沥青混凝土配合比报告
黔西南州南下交通工程检测试验检测报告编号:LQHHL-2014-004兴仁县西池棚户区改造工程安置核心区道路及平场公路工程试验报告样品名称：AC-20沥青底层配合比检验类别：委托试验委托单位: 荣慧建筑试验单位: 黔西南州南下交通工程检测批准日期：2014年8月20日一、沥青混凝土目标配合比组成设计1、技术标准AC-20密级配沥青混凝土的技术标准，参照亚雪公路《施工图设计》和《公路沥青路面施工技术规》JTG F40-2004的有关规定执行，具体如下：2、AC-20密级配沥青混凝土标准马歇尔稳定度试验试验方法采用《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTJ052-2000的相应规定。
试验设备：马歇尔电动击实仪、数显马歇尔稳定度测试仪、恒温水浴及其相应设备。
试验结果见下表：3、确定最佳油石比①、相应于密度最大值的油石比为a1，则a1=4.4%；②、相应于稳定度最大值的油石比为a2，则a2=4.3%；③、相应于规定空隙率围中值的油石比为a3，则a3=4.2%；以上三者的平均值做为最佳油石比的初始值OAC1，则OAC1=1/3（a1+a2+a3）=4.3%。
各项指标均符合1项技术标准的油石比最小值OAC min=4.1%，最大值OAC max=5.15%，其中值为OAC2，则OAC2=1/2（OAC min+OAC max）=4.63%，取OAC1、OAC2的中值OAC=1/2〔OAC1+OAC2〕=4.465%。
《公路沥青路面施工技术规》JTG F40-2004第87页B.6.4条的规定及经验确定最佳油石比为4.4%。
采用最佳油石比，进行标准马歇尔稳定度试验，结果如下：按最佳油石比制作马歇尔试件进行浸水马歇尔试验，在60℃水中浸水48h后测定试件的稳定度MS1=5.7KN，计算试件的浸水残留稳定度为MS0=MS1/MS=5.7KN/6.89KN=83%>80%符合《公路沥青路面施工技术规》JTG F40-2004中关于残留稳定度技术指标的规定。
沥青混泥土AC-20C配合比
AC-20C沥青混合料生产配合比设计一、设计依据1. JTG D50-2006《公路沥青路面设计规范》2. JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》3. JTG E20-2011《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》4. JTG E42-2005《公路工程集料试验规程》二、原材料2.1沥青：A-70石油沥青。
沥青试验结果2.2粗集料采用碎石集料规格：15~23mm、10~15mm、5~10mm、3-5mm粗集料试验结果2.3细集料采用石屑集料规格：0-3mm细集料试验结果2.4填料采用矿粉：矿粉试验结果材料筛分汇总三. 矿料级配组成设计3.1委托方拌和楼料仓为1#料仓0~3mm，2#料仓3~5mm，3#料仓5~10mm,4#料仓10~15mm,5#料仓15~23mm。
3.2按集料筛分进行组配，配合比为5#料仓:4#料仓:3#料仓：2#料仓：1#料仓:矿粉＝19% :27%∶19.5%∶12%∶20.5% :2%。
四. 最佳含油量的选定4.1根据目标配合比以3.8%、4.0%、4.2%三个不同含油量分别制作马歇尔试件。
4.2采用表干法检测试件密度,根据集料比例及含油量,分别计算试件的空隙率、沥青饱和度、矿料间隙率等物理力学指标，试验和计算见试验记录表。
4.3标准击实的试件冷却至室温后，将试件置于60℃的恒温水浴中保持30~40min，测定试件的稳定度和流值。
数据见试验记录表。
试验记录表4.4根据试验数据选定最佳含油量为4.0%。
五、配合比设计检验5.1按最佳含油量为4.0%制作二组试件，测得其毛体积相对密度（平均值）为2.416、空隙率（平均值）为4.6%、饱和度68.8%为均满足规范要求。
5.2将第一组试件置于60℃的恒温水浴中保持30~40min后，测得其稳定度（平均值）为9.47 KN。
5.3将第二组试件置于60℃的恒温水浴中保持48h后，测得其稳定度（平均值）为8.34KN，计算其浸水残留稳定度为MS。
AC-20c沥青混合料目标配比设计报告
AC-20c沥青混合料目标配比设计报告一、配比设计原则：1.经济合理：在满足技术性能要求的前提下，选择成本较低的材料，并合理控制用量。
2.良好的工作性：确保混合料具有良好的稳定性、抗沉降性、易于浇筑和压实等工作性能。
3.优异的抗剪强度：混合料的抗剪强度能够满足道路使用的要求，提供良好的承载能力和耐久性。
4.良好的变形性能：混合料在交通荷载作用下，能够保持较小的变形，避免产生裂缝和坑洞。
二、矿料选择：根据AC-20c混合料的要求，粗矿料应选用规格为16-31.5mm的碎石，细矿料应选用规格为4.75-9.5mm的石子。
同时，矿料的形状应以块状和角状为主，具有好的磨耗和耐久性能。
三、沥青选择：四、配比设计步骤：1.根据道路设计要求和使用环境，确定AC-20c混合料的级配要求，即不同矿料粒径层级的比例。
通常，粗矿料占总矿料重量的40-60%，细矿料占40-60%，而沥青占总矿料重量的5-7%。
2. 根据级配要求，计算各级矿料的标准配合比。
配合比是指根据矿料的粒径分布，按照一定的比例确定各级矿料的重量。
例如，对于粗矿料层级，标准配合比可以为20%的16-31.5mm石子、50%的9.5-16mm石子、30%的4.75-9.5mm石子。
3.计算混合料的总配合比。
将各级配合比按照矿料的重量加和即可得到总配合比。
例如，如果有3个级矿料，则总配合比为各级配合比之和。
4. 确定沥青的用量。
根据总配合比和沥青占总矿料重量的比例，计算沥青的实际用量。
例如，如果总配合比为1000kg，沥青占总矿料重量的6%，则沥青的用量为60kg。
5.按照确定的配合比，进行试验配合。
将矿料和沥青按照配合比的比例混合，进行性能测试。
根据测试结果进行调整，直至满足要求的性能指标。
五、性能测试：常见的AC-20c沥青混合料性能测试包括稳定度、流动度、抗剪强度、抗水剥离性等。
这些测试旨在评估混合料的稳定性、变形性和耐久性能。
根据测试结果，可以对配合比进行进一步调整，以达到所需的性能要求。
AC-20沥青路面生产配合比验证报告
AC-20沥青混凝土
沥青路面生产配合比验证
一、概述
根据设计文件要求，结合规范及生产配合比，对我项目使用的AC-20沥青混凝土进行生产配合比进行验证。
二、生产配合比验证
2019年10月20日在洛川沥青混凝土拌合站进行了拌和楼试拌工作。
试拌采用4.6%的油石比进行拌合，并对所拌制沥青混合料取样检测级配、油石比，试验结果见表-1；室内马歇尔试验体积指标见表-2。
表-1 沥青混合料的筛分试验结果
表-2 试拌混合料马歇尔体积指标汇总
室内马歇尔试验结果表明，试拌混合料马歇尔试验体积指标均能满足
JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》及设计要求。
五、生产配合比设计结论
工地试验室以目标配合比设计与生产配合比设计的结论为基础，监理工程师全过程参与和指导了327国道洛川县土基至黄陵二级公路改建工程A2标AC-20型沥青混合料生产配合比验证工作；通过室内马歇尔试验验证了生产配合比和最佳油石比，并对拌和楼试拌混合料进行了取样检验，同时对拌和楼运转情况进行了考察，通过上述工作，得出了以下结论：1）本次生产配合比设计流程完整，生产配合比验证马歇尔各项体积指标满足设计要求；
2）试拌结果马歇尔体积指标满足设计要求，级配能满足生产控制范围；分析与试拌结果计量稳定。
3）根据生产配合比试拌检测结果，确定以4.6%的油石比进行试验段铺筑。
试验段铺筑可采用以下矿料比例。
AC-20生产配合比设计矿料比例
附:1、沥青混合料试验检测报告
2、压实度检测报告。
AC-20沥青混凝土配合比报告
亚雪公路G015线至滑雪场段C16标段AC-20沥青混凝土配合比报告龙建路桥股份有限公司二OO七年六月总说明一、工程概况亚雪公路G015线至滑雪场段，连接着绥满高速公路和亚布力滑雪场，是一条重要的旅游线路。
亚雪公路起于K4+500即亚布力管理所门前，经景阳村、尚礼村、红房子村、青山村至青云滑雪场场部终点K24+965，路线全长20.465km，原有公路为单幅两车道二级公路，原有路面为沥青混凝土路面。
亚雪公路G015线至滑雪场段改扩建工程C16标段，承担全线沥青混凝土路面的施工任务，设计上加宽部分路面为两层沥青混凝土，上面层为厚6cm密级配中粒式沥青混凝土AC-20；上面层为厚5cm改性沥青密级配中粒式沥青混凝土AC-16；旧路部分半幅铺筑AC-20密级配中粒式沥青混凝土，将双向路拱找成单向路拱后，用AC-16改性沥青混凝土罩面，全线平均厚度为7.8cm。
全线密级配中粒式沥青混凝土AC-20设计用量为12873立方米，改性沥青密级配中粒式沥青混凝土AC-16设计用量为18000立方米。
AC-20密级配中粒式沥青混凝土各种单质材料的选定、配合比的组成设计严执行亚雪公路《施工图设计》和《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）的技术标准，采用计算机进行数据处理及配合比设计，具体结果如下：二、单质材料的技术指标1、沥青根据亚雪公路《施工图设计》的要求，下面层AC-20密级配中粒式沥青混凝土采用110号A级重交通道路石油沥青，经过我们的对比检测最终确定使用辽宁盘锦北方沥青股份有限公司生产的AH-110沥青，其技术指标如下：重交通量道路石油沥青技术指标对照表从上表可以看出，辽宁盘锦北方沥青股份有限公司生产的AH-110石油沥青其各项技术指标符合图纸及规范的要求。
2、粗集料粗集料应选用锤式破碎机生产的机轧碎石，以保证骨料的质量。
粗集料应具备良好的抗压、抗磨耗功能，整体应洁净、干燥、表面粗糙、无风化、无杂质。
AC-20沥青混凝土配合比报告
亚雪公路G015线至滑雪场段C16标段AC-20沥青混凝土配合比报告编制单位亚雪公路C16标段项目经理部负责人年月日编制年月日审核年月日龙建路桥股份有限公司二OO七年六月总说明一、工程概况亚雪公路G015线至滑雪场段，连接着绥满高速公路和亚布力滑雪场，是一条重要的旅游线路。
亚雪公路起于K4+500即亚布力管理所门前，经景阳村、尚礼村、红房子村、青山村至青云滑雪场场部终点K24+965，路线全长20.465km，原有公路为单幅两车道二级公路，原有路面为沥青混凝土路面。
亚雪公路G015线至滑雪场段改扩建工程C16标段，承担全线沥青混凝土路面的施工任务，设计上加宽部分路面为两层沥青混凝土，上面层为厚6cm密级配中粒式沥青混凝土AC-20；上面层为厚5cm改性沥青密级配中粒式沥青混凝土AC-16；旧路部分半幅铺筑AC-20密级配中粒式沥青混凝土，将双向路拱找成单向路拱后，用AC-16改性沥青混凝土罩面，全线平均厚度为7.8cm。
全线密级配中粒式沥青混凝土AC-20设计用量为12873立方米，改性沥青密级配中粒式沥青混凝土AC-16设计用量为18000立方米。
AC-20密级配中粒式沥青混凝土各种单质材料的选定、配合比的组成设计严执行亚雪公路《施工图设计》和《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）的技术标准，采用计算机进行数据处理及配合比设计，具体结果如下：二、单质材料的技术指标1、沥青根据亚雪公路《施工图设计》的要求，下面层AC-20密级配中粒式沥青混凝土采用110号A级重交通道路石油沥青，经过我们的对比检测最终确定使用辽宁盘锦北方沥青股份有限公司生产的AH-110沥青，其技术指标如下：重交通量道路石油沥青技术指标对照表从上表可以看出，辽宁盘锦北方沥青股份有限公司生产的AH-110石油沥青其各项技术指标符合图纸及规范的要求。
2、粗集料粗集料应选用锤式破碎机生产的机轧碎石，以保证骨料的质量。
AC20沥青混合料配合比设计报告
AC20沥青混合料配合比设计报告一、引言AC20沥青混合料是一种常用于路面铺设的材料，具有较好的抗裂性和抗变形性能。
为了确保AC20沥青混合料在使用过程中能够具备稳定的性能和寿命，需要进行合理的配合比设计。
本报告将从沥青粘结剂、骨料、稳定剂和添加剂等方面综合考虑，提出一种合理的AC20沥青混合料配合比设计。
二、沥青粘结剂的选择三、骨料的选择和配合比骨料在混合料中起到提供强度和稳定性的作用。
为了获得较好的耐久性和稳定性，需要选择合适的骨料类型和粒径配合比。
在本次设计中，选择玉石骨料、砂石骨料和碎石骨料作为AC20沥青混合料的三种骨料类型。
根据实际情况，设计骨料的粒径配合比。
四、稳定剂的选择和配比稳定剂是为了提高AC20沥青混合料的稳定性和耐久性，调节混合料强度和变形性能。
在本次设计中，选择抗剪稳定剂作为稳定剂，并进行适当的配比。
五、添加剂的选择和配比添加剂可以改善混合料的性能和工艺性能，提高AC20沥青混合料的耐水性、抗老化性和抗应力软化性。
根据实际需要进行添加剂的选择和配比。
六、混合料配合比设计根据前述的沥青粘结剂、骨料、稳定剂和添加剂选择结果，进行混合料的配合比设计。
根据使用要求和实际情况，确定沥青黏度或回弹值、最佳骨料配合比、最佳稳定剂配比和最佳添加剂配比。
综合考虑混合料的强度、变形性能和耐久性，确定最终的配合比。
根据混合料配合比设计结果，撰写本次设计的配合比设计报告。
报告包括设计目的和要求、设计原理和方法、选择的沥青粘结剂、骨料、稳定剂和添加剂等，以及具体的配合比设计结果。
报告还可以包括对配合比设计结果的分析和评价，以及进一步的优化建议。
八、结论AC20沥青混合料配合比设计是确保混合料在使用过程中具备稳定性和耐久性的基础。
通过综合考虑沥青粘结剂、骨料、稳定剂和添加剂等因素，可以得出合理的配合比设计结果。
本次设计的配合比设计报告提供了设计的目的、原理和方法，以及具体的配合比设计结果，对沥青混合料的配合比设计有一定的参考价值。
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亚雪公路G015线至滑雪场段C16标段AC-20沥青混凝土配合比报告
龙建路桥股份有限公司
二OO七年六月
总说明
一、工程概况
亚雪公路G015线至滑雪场段，连接着绥满高速公路和亚布力滑雪场，是一条重要的旅游线路。
亚雪公路起于K4+500即亚布力管理所门前，经景阳村、尚礼村、红房子村、青山村至青云滑雪场场部终点K24+965，路线全长20.465km，原有公路为单幅两车道二级公路，原有路面为沥青混凝土路面。
亚雪公路G015线至滑雪场段改扩建工程C16标段，承担全线沥青混凝土路面的施工任务，设计上加宽部分路面为两层沥青混凝土，上面层为厚6cm密级配中粒式沥青混凝土AC-20；上面层为厚5cm改性沥青密级配中粒式沥青混凝土AC-16；旧路部分半幅铺筑AC-20密级配中粒式沥青混凝土，将双向路拱找成单向路拱后，用AC-16改性沥青混凝土罩面，全线平均厚度为7.8cm。
全线密级配中粒式沥青混凝土AC-20设计用量为12873立方米，改性沥青密级配中粒式沥青混凝土AC-16设计用量为18000立方米。
AC-20密级配中粒式沥青混凝土各种单质材料的选定、配合比的组成设计严执行亚雪公路《施工图设计》和《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）的技术标准，采用计算机进行数据处理及配合比设计，具体结果如下：
二、单质材料的技术指标
1、沥青
根据亚雪公路《施工图设计》的要求，下面层AC-20密级配中粒式沥青混凝土采用110号A级重交通道路石油沥青，经过我们的对比检测最终确定使用辽宁盘锦北方沥青股份有限公司生产的AH-110沥
青，其技术指标如下：
重交通量道路石油沥青技术指标对照表
从上表可以看出，辽宁盘锦北方沥青股份有限公司生产的AH-110石油沥青其各项技术指标符合图纸及规范的要求。
2、粗集料
粗集料应选用锤式破碎机生产的机轧碎石，以保证骨料的质量。
粗集料应具备良好的抗压、抗磨耗功能，整体应洁净、干燥、表面粗糙、无风化、无杂质。
由于AC-20密级配沥青混凝土公称最大粒径为19mm，因此粗集料使用10～20mm和5～10mm两种碎石。
经过我们的对比检测最终确定使用亚布力镇虎峰石场出产的玄武岩反击破碎石，其技术指标如下：
从上表可以看出，亚布力虎峰石厂出产的10-20mm碎石和5-10mm 碎石，其各项技术指标符合图纸及规范的要求。
3、细集料
细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配，经过我们的对比检测最终确定：砂使用蚂蚁河的粗砂；石屑使用亚布力镇虎峰石场出产优质石屑，其技术指标如下：
从上表可以看出，亚布力虎峰石厂出产的石屑和蚂蚁河出产的粗砂，其各项技术指标符合图纸及规范的要求。
4、填料
矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料磨制的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净，矿粉应干燥、洁净。
石灰有效氧化钙和氧化镁含量不小于55%。
经过我们的对比检测最终确定矿粉使用阿城市小岭镇出产的200磨石灰岩矿粉；石灰使用牡丹江出产的消石灰，其技术指标如下：
填料技术指标对照表
从上表可以看出，阿城市小岭镇出产的矿粉和牡丹江出产的消石灰，其各项技术指标符合图纸及规范的要求。
三、矿料的合成级配
1、矿料筛分试验结果，具体见下表
矿料筛分试验结果（方孔筛）
2、单质材料的视密度
3、矿料合成级配曲线，具体见下表：
四、沥青混凝土目标配合比组成设计
1、技术标准
AC-20密级配沥青混凝土的技术标准，参照亚雪公路《施工图设计》和《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004的有关规定执行，具体如下：
2、AC-20密级配沥青混凝土标准马歇尔稳定度试验
试验方法采用《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTJ052-2000的相应规定。
试验设备：马歇尔电动击实仪、数显马歇尔稳定度测试仪、恒温水浴及其相应设备。
试验结果见下表：
3、确定最佳油石比
①、相应于密度最大值的油石比为a1，则a1=4.4%；
②、相应于稳定度最大值的油石比为a2，则a2=4.3%；
③、相应于规定空隙率范围中值的油石比为a3，则a3=4.2%；
以上三者的平均值做为最佳油石比的初始值OAC1，则OAC1=1/3（a1+a2+a3）=4.3%。
各项指标均符合1项技术标准的油石比最小值OAC min=4.1%，最大值OAC max=5.15%，其中值为OAC2，则OAC2=1/2（OAC min+OAC max）=4.63%，取OAC1、OAC2的中值OAC=1/2〔OAC1+OAC2〕=4.465%。
《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004第87页B.6.4条的规定及经验确定最佳油石比为4.4%。
采用最佳油石比，进行标准马歇尔稳定度试验，结果如下：
按最佳油石比制作马歇尔试件进行浸水马歇尔试验，在60℃水中浸水48h后测定试件的稳定度MS1=5.7KN，计算试件的浸水残留稳定度为MS0=MS1/MS=5.7KN/6.89KN=83%>80%符合《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004中关于残留稳定度技术指标的规定。
通过以上试验过程及试验结果可以看出用确定的目标配合比制作马歇尔试件，进行标准马歇尔稳定度试验及浸水马歇尔稳定度试验其各项指标符合《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004的有关规定，因此AC-20密级配沥青混凝土的目标配合比可以实际应用。
AC-20密级配沥青混凝土目标配合比
五、沥青混凝土生产配合比组成设计
1、根据目标配合比，由沥青混凝土拌和机对矿料进行热拌筛分，各热拌仓的筛分结果如下：
2、热拌仓矿料组成设计表，具体见下表
3、确定最佳油石比
①、相应于密度最大值的油石比为a1，则a1=4.4%；
②、相应于稳定度最大值的油石比为a2，则a2=4.4%；
③、相应于规定空隙率范围中值的油石比为a3，则a3=4.4%；
以上三者的平均值做为最佳油石比的初始值OAC1，则OAC1=1/3（a1+a2+a3）=4.4%。
各项指标均符合技术标准的油石比最小值OAC min=4.1%，最大值OAC max=4.7%，其中值为OAC2，则OAC2=1/2（OAC min+OAC max）=4.4%，取OAC1、OAC2的中值OAC=1/2〔OAC1+OAC2〕=4.4%。
《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004第87页B.6.4条的规定及经验确定最佳油石比为4.4%。
AC-20密级配沥青混凝土生产配合比
按照最佳油石比，进行标准马歇尔稳定度试验，结果如下：
按最佳油石比制作马歇尔试件进行浸水马歇尔试验，在60℃水中浸水48h后测定试件的稳定度MS1=5.93KN，计算试件的浸水残留稳定度为MS0=MS1/MS=5.93KN/7.00KN=85%>80%符合《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004中关于残留稳定度技术指标的规定。
通过以上试验过程及试验结果可以看出用确定的生产配合比制
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作马歇尔试件，进行标准马歇尔稳定度试验及浸水马歇尔稳定度试验其各项指标符合《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004的有关规定，因此AC-20密级配沥青混凝土的生产配合比可以实际应用。