汽车零件毛坯制造工艺
毛坯的制造方法
智能化制造
01
随着智能化技术的发展，毛坯制造将更加自动化和智能化，提
高生产效率和产品质量。
绿色制造
02
环保意识的提高，促使毛坯制造向绿色、低碳方向发展，减少
对环境的污染。
个性化定制
03
随着个性化消费需求的增加，毛坯制造将更加注重个性化定制，
满足消费者的多样化需求。
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新材料对毛坯制造的影响
毛坯制造工艺的变革
新材料的出现和应用，促使毛坯制造工艺不断改进和创新，以满 足更高的性能要求。
毛坯质量的提升
新材料的应用有助于提高毛坯的精度、表面质量和力学性能，从而 提高产品的整体性能。
降低生产成本
新材料的应用可以降低生产成本，提高生产效率，为企业带来更大 的经济效益。
新材料与毛坯制造技术的发展趋势
它通常作为机械加工的原材料， 需要进一步加工才能成为成品零 件或产品。
毛坯的种类
锻造毛坯
通过锻造工艺制成的毛坯，常 见有自由锻和模锻等。
热轧毛坯
通过热轧工艺制成的毛坯，常 见有板材和棒材等。
铸造毛坯
通过铸造工艺制成的毛坯，常 见有砂型铸造和金属型铸造等。
焊接毛坯
通过焊接工艺制成的毛坯，常 见有电弧焊和气体保护焊等。
05
毛坯制造的环境影响与可持续 发展
毛坯制造的环境影响
1 2 3
资源消耗
毛坯制造过程中需要大量原材料，如金属、木材 等，这些资源的开采和加工过程会消耗大量能源 并产生环境污染。
排放污染
毛坯制造过程中会产生废气、废水、废渣等污染 物，这些排放物如未经处理直接排放，会对环境 造成严重污染。
能源消耗
毛坯制造需要大量能源，如电力、燃料等，这些 能源的消耗会产生温室气体排放，加剧全球气候 变化。
《汽车零部件制造技术》习题及答案
汽车零部件制造技术习题答案项目一毛坯制造技术任务1 铸造技术1、判断题（1）液态金属充满铸型型腔获得形状完整、轮廓清晰铸件的能力称为合金的流动性（√）(2)液态合金的流动性越好其充型能力越强，便于浇铸出轮廓清晰、薄而复杂的铸件(√)(3) 浇注温度越高，液态收缩越大；材料的结晶温度范围越大，凝固收缩越大；材料收缩率越大，铸件的收缩也越大(√)(4) 砂型铸造是一种将液体金属浇入到砂质铸型中，待其冷却、凝固后，将砂型破坏取出铸件的铸造方法(√)(5) 手工造型的常用方法有：整模两箱造型、两箱分模造型、三箱分模造型、挖砂造型、活块造型等（√）（6）制造铸型或型芯用的材料，称为造型材料（√）（7）消除铸件内应力的主要方法是对其进行调质处理（×）（8）熔模铸造主要适用于形状简单的大型工件（×）（9）合金收缩性好坏不对铸件缩孔产生有影响（×）（10）砂型铸造是铸件面质量和尺寸精度最好的铸造方法（×）2、选择题（1）合金流动性差，可能使铸件产生的缺陷是（C ）A 粘砂B 偏析C 冷隔D 裂纹（2）在各种铸造方法中最基本的方法是（D ）A 金属型铸造B 熔模铸造C 压力铸造D 砂型铸造（3）砂型铸造中可铸造的材料是（C ）A 任何金属材料B 以有色金属为主C 黑色金属为主D 仅限黑色金属（4）铸件上的大平面、薄壁和形状复杂的部分放在下箱主要是为了防止（D ）A 浇不足 B 夹砂 C 错箱 D 缩孔（5）在铸件厚壁处垫冷铁，基主要作用是（B ）A 起补缩作用B 防止缩孔缩松C 增大金属的流动性D 防止产生气孔（6）两箱分模造型适用于铸件形状是（A）A 形状较复杂且有良好对称面的铸件（最大截面在中部）B 最大截面在一端，且为平面的铸件C 形状为两端截面大、中间截面小的铸件D 最大截面不在端部，且模样又不宜分成两半的铸件（7）造型材料透气性好坏，决定了铸件可能存在的缺陷是（A）A 气孔B 夹渣C 缩孔D 裂纹3、问答题（1）何谓铸造？答：铸造是溶炼金属并将金属液浇入预先制备的铸型中，待金属液凝固后获得一定形状和性能铸件的方法。
汽车零件常用制造工艺PPT课件
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塑料成型工艺
非金属材料是除金属以外的工程材料。 工程上常用：塑料、橡胶、陶瓷、复合材 料等。
在塑料成型生产中，塑料原料、成型设 备和成型所用模具是三个必不可少的物质 条件，必须运用一定的技术方法，使这三 者联系起来形成生产能力，这种方法称为 塑料成型工艺。
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注射成型 、压缩成型 、压注成型、挤 出成型、中空吹塑 、热成型压延成型、浇 铸成型、玻璃纤维热固性塑料的低压成型、 滚塑(旋转)成型、泡沫塑料成型、快速成 型等.
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焊接与其他连接方法有着本质的区别， 焊接生产的特点主要有：
①节省金属材料，结构重量轻；
②以小拼大、化大为小，制造重型、复杂的 机器零部件，简化铸造、锻造及切削加工 工艺，获得最佳技术经济效果；
③焊接接头具有良好的力学性能和密封性
④能够制造双金属结构，使材料的性能得到 充分利用。
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铸造是最常用的毛坯生产方法，对于形价廉的零件(如活塞、 活塞环、气缸套、气缸体等)，及一些形状复杂、 用其他方法难以成形的零件(如气缸盖、变速箱 壳体及进、排气支管等)，只能通过铸造生产毛 坯。随着铸造技术的不断发展，铸件的应用范围 继续扩大，过去普通采用的锻件自曲轴、连杆、
冲压
冲压工艺是一种先进的金属加工方法， 它建立在金属塑性变形基础上，在常温条 件下使金属板料在冲模中承受压力而被切 离或成形的加工方法。从而获得具有一定 形状、尺寸和性能的零件。板料冲压的坯 料厚度一般小于4mm，通常在常温下冲压， 故又称为冷冲压。
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冲压材料（薄板等）的质量占据全部汽车材 料的40％~45％，。采用冷冲压加工的汽车零件 有：发动机油底壳，制动器底板，汽车车架以及 大多数车身零件。车身本体的零件基本上采用冲 压工艺生产出来。冲压材料（薄板等）的质量占 据全部汽车材料的40％~45％，。
汽车制造工艺(四大工艺介绍)
32 强冷
31 烘干
30 放置阻尼板
29 细密封
28
27 粗密封
26 下挂
25 强冷
33 钣金修整
34
35
36
37
38 喷一次中涂
39 烘干
40
48 二道色漆
47 一道色漆
46 精修擦净
45 打磨吹干
44 补红灰
43 烘干
42 喷二次中涂
41
48 二道面漆
47 一道面漆
49 一道罩光漆
冲压工艺
几种汽车覆盖件的冲压工艺 汽车覆盖件的冲压工艺，通常都是由拉深、修边冲孔、翻边整三个基本工序组成；有的还需要落料或冲孔，有的需要多次修边、冲孔或翻边，有的工序还可以合并。因此，对于一个具体的汽车覆盖件来说，要确定其冲压工艺，就必须具体地分析该零件的形状、结构、材料和技术要求，结合生产批量(纲领)和生产设备条件，才能最后确定。
工艺基础：概念
工艺装备 产品制造过程中所用的各种工具的总称。包括刀具、夹具、模具、量具、检具、辅具、钳工工具和工位器具等。 工艺卡片(或作业指导书) 按产品的零、的某一工艺阶段编制的一种工艺文件。他以工序为单元,详细说明产品(或零、部件)在某一工艺阶段的工序号、工序名称、工序内容、工艺参数、操作要求以及采用的设备和工艺装备。包括冲压工艺卡片、焊接工艺卡片、油漆工艺卡片、装配工序卡片。 物料清单（BOM） 用数据格式来描述产品结构的文件。 外协件明细表 填写产品中所有外协件的图号、名称和加工内容等的一种工艺文件。
工艺基础：概念
外购工具明细表 填写产品在生产过程中所需购买的全部刀具、量具等的名称、规格与精度等的一种工艺文件。 材料消耗工艺定额明细表 填写产品每个零件在制造过程所需消耗的各种材料的名称、牌号、规格、重量等的一种工艺文件。 材料消耗工艺定额汇总表 将“材料消耗工艺定额明细表”中的各种材料按单台产品汇总填列的一种工艺文件。 零部件转移卡 填写各装配工序零、部件图号（代号）名称规格等的一种工艺。
毛坯的制造方法ppt课件
芯棒拔长是减小空心坯料的壁厚．增加其长度的锻造工序。
拔长用来生产轴杆类锻件或长筒类锻件。
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（3）冲孔 冲孔是在坯料上冲出透孔或不透孔的锻造工序。 冲孔前一般需将坯料镦粗，以减小冲孔高度。 较薄的坯料可单面冲孔，较厚的坏料需双面冲孔。
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2、模锻 模锻是利用模具使坯料变形而获得锻件的锻造方法。 模锻的特点： ①模锻与自由锻相比，具有生产率高、锻件外形复杂、尺寸精度高、面 粗糙度值小，加工余量小等优点；
砂型的冲击，阻挡熔渣流入型腔。
直浇道：直浇道以其高度产生的静压力使金属液充满型腔的各个部分。 横浇道：横浇道将金属液分配给各个内浇道，并起阻渣作用。 内浇道：控制金属液流入型腔的方向和速度。 冒口：对铸件的最后凝固部位供给金属液，起补缩作用。
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三、其他铸造方法简介
1、熔模铸造 熔模铸造是利用易熔材料（如蜡料）制成模样，在模样上包覆若干层耐 火涂料，然后制成硬壳，熔去模样后，经高温焙烧即可浇注的铸造方法。
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③尽量使铸件的全部或大部分处于同一砂箱中，以保证铸件的精度。 ④应考虑下芯、检验和合箱的方便。
上 下
上 下
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2、主要铸造工艺参数
1）加工余量
为了保证铸件加工面尺寸和零件精度，在铸造工艺设计时应增加在机 械加工时切除的金属层厚度，它等于后续所有加工工序的加工余量之和。
加工余量过大，将增加金属的消耗和切削加工工时；加工余量过小，可能
造成零件报废。 对于某个具体零件，凡图纸上标注有表面粗糙度符号、尺寸公差、螺 纹符号或表面形位公差代号的部位，都应给出加工余量。 零件上的孔、槽是否要铸出，应考虑工艺上的可行性和使用上的必要 性。通常较大的孔和槽应铸出，以节省金属材料和切削加工工时；较小的 孔、槽不必铸出，留待机械加工反而更为经济。
汽车的制造工艺及过程
汽车的制造工艺及过程汽车的制造工艺及过程1. 铸造铸造是将熔化的金属浇灌入铸型空腔中，冷却凝固后而获得产品的生产方法。
在汽车制造过程中，采用铸铁制成毛坯的零件很多，约占全车重量10％左右，如气缸体、变速器箱体、转向器壳体、后桥壳体、制动鼓、各种支架等。
制造铸铁件通常采用砂型。
砂型的原料以砂子为主，并与粘结剂、水等混合而成。
砂型材料必须具有一定的粘合强度，以便被塑成所需的形状并能抵御高温铁水的冲刷而不会崩塌。
为了在砂型内塑成与铸件形状相符的空腔，必须先用木材制成模型，称为木模。
炽热的铁水冷却后体积会缩小，因此，木模的尺寸需要在铸件原尺寸的基础上按收缩率加大，需要切削加工的表面相应加厚。
空心的铸件需要制成砂芯子和相应的芯子木模(芯盒)。
有了木模，就可以翻制空腔砂型(铸造也称为“翻砂”)。
在制造砂型时，要考虑上下砂箱怎样分开才能把木模取出，还要考虑铁水从什么地方流入，怎样灌满空腔以便得到优质的铸件。
砂型制成后，就可以浇注，也就是将铁水灌入砂型的空腔中。
浇注时，铁水温度在1250—1350度，熔炼时温度更高。
2．锻造在汽车制造过程中，广泛地采用锻造的加工方法。
锻造分为自由锻造和模型锻造。
自由锻造是将金属坯料放在铁砧上承受冲击或压力而成形的加工方法(坊间称“打铁”)。
汽车的齿轮和轴等的毛坯就是用自由锻造的方法加工。
模型锻造是将金属坯料放在锻模的模膛内，承受冲击或压力而成形的加工方法。
模型锻造有点像面团在模子内被压成饼干形状的过程。
与自由锻相比，模锻所制造的工件形状更复杂，尺寸更精确。
汽车的模锻件的典型例子是：发动机连杆和曲轴、汽车前轴、转向节等。
3．冷冲压冷冲压或板料冲压是使金属板料在冲模中承受压力而被切离或成形的加工方法。
日常生活用品，女口铝锅、饭盒、脸盆等就是采用冷冲压的加工方法制成。
例如制造饭盒，首先需要切出长方形并带有4个圆角的坯料(行家称为“落料”)，然后用凸模将这块坯料压入凹模而成形(行家称为“拉深”)。
《汽车制造工艺技术》课程课后习题
项目一概论一、填空题1.汽车制造经典的四大工艺，即___________、___________、___________和___________。
2.冲压工艺是在常温条件下利用___________和___________对板料施压加工，使其产生塑性变形，以获得形状、尺寸和性能均符合设计要求的结构件或覆盖件。
3.汽车总装工艺包括___________、___________、___________和___________等多个生产环节。
4.表面强化处理有___________和___________两种不同的类型。
5.按照工艺特点，汽车总成部件可分为___________、___________、___________、___________和___________。
二、判断题1. 我国汽车产业处在精益生产的特殊时代。
（）2. 涂装工艺输送系统多采用空中悬挂的机械化输送方式。
（）3. 目前总装工艺生产线采用100％采用柔性生产方式。
（）4. 毛坯制造中的铸、锻、焊三大工艺在机械制造行业统称为金属材料的热加工。
（）5.汽车上只有部分构件隔热隔声件都采用复合材料。
（）6. 汽车产业在100多年的发展历程中，已经历了手工生产、大量生产、精益生产和现代生产四个阶段。
（）三、简答题1.精益生产特点2.我国汽车的生产模式3.总成部件制造工艺4.少无切削加工特点5.描述汽车产业结构的演变与发展6.描述现代汽车生产方式一、填空题1.冷冲压是利用安装在压力机上的___________对材料___________，使其产生___________，从而获得所需零件的一种加工方法。
2.拉深时变形程度以___________表示，其值越小，变形程度越___________。
3. 冷冲压模具是实现冷冲压工艺的一种___________。
4. 落料和冲孔属于___________，拉深和弯曲属于___________。
5. 冲裁的变形过程分为___________、___________、___________三个阶段。
毛坯工艺设计
毛坯的结构优化方法与技巧
优化方法
毛坯的结构优化方法包括结构简化、结构等强度、结构稳定 性分析等，通过优化设计，可以降低毛坯的重量，减少材料 的浪费，提高毛坯的承载能力。
优化技巧
在进行毛坯结构优化时，应注意选择合适的材料，合理设计 毛坯的形状和尺寸，优化加工工艺，提高毛坯的精度和表面 质量等。
毛坯的结构可靠性分析
切削加工性
毛坯材料的硬度、韧性、 耐磨性和耐热性等性能应 满足切削加工的要求，以 确保加工质量和效率。
焊接性能
对于需要焊接的毛坯材料， 应具有良好的焊接性能， 如导热性、导电性和可焊 性等。
毛坯材料的热处理与表面处理
热处理
通过加热、保温和冷却等工艺处理， 改变毛坯材料的内部组织结构，以达 到所需的机械性能和物理性能。
毛坯工艺设计
• 毛坯工艺设计概述 • 毛坯材料的选择与处理 • 毛坯的成形方法与工艺 • 毛坯的结构设计与优化 • 毛坯工艺设计实例分析
目录
01
毛坯工艺设计概述
毛坯的定义与分类
定义
毛坯是指通过铸造、锻造、焊接等工 艺方法初步成型的待加工零件。
分类
根据制造方法和材料的不同，毛坯可 分为铸件、锻件、焊件等类型。
其硬度和耐久性。
高压容器毛坯的设计与分析
总结词
高压容器毛坯是用于制造高压容器的关键部件，其设计要求强度高、耐压性好、密封性能好。
详细描述
高压容器毛坯的设计需要考虑材料、厚度、焊接方式等方面的因素，以确保其性能和安全。常见的材 料包括钢材、不锈钢等，厚度和焊接方式根据容器压力和使用要求而定。此外，还需要考虑密封性能 ，以确保容器的安全使用。
05
毛坯工艺设计实例分析
汽车发动机毛坯的设计与分析
轴类零件从毛坯到成品的完整加工流程
轴类零件从毛坯到成品的完整加工流程下载温馨提示：该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
文档下载后可定制随意修改，请根据实际需要进行相应的调整和使用，谢谢!并且，本店铺为大家提供各种各样类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，如想了解不同资料格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by the editor. I hope that after you download them, they can help you solve practical problems. The document can be customized and modified after downloading, please adjust and use it according to actual needs, thank you!In addition, our shop provides you with various types of practical materials, such as educational essays, diary appreciation, sentence excerpts, ancient poems, classic articles, topic composition, work summary, word parsing, copy excerpts, other materials and so on, want to know different data formats and writing methods, please pay attention!轴类零件从毛坯到成品的完整加工流程随着工业的不断发展，轴类零件在各种机械设备中扮演着重要的角色。
《汽车制造工艺基础》课后习题答案
3.点焊所需要的热量完全由电流转换而来，由此可见焊接电流对焊接质量的影响。电流越大所产生的焊接热越大，焊接接头处的金属越容易熔化。不同的材料其熔化热和散热能力均有较大差异，因此焊接不同种类的金属应采用不同的焊接电流；此外，点焊接头处金属厚度的不同所需的焊接热也存在很大的差异，因此焊接较厚的金属时需要较大的焊接电流，焊接较薄的金属时需要较小的电流，否则焊接接头有被烧穿的危险。由此可见，焊接电流是一个必须严格控制的重要工艺参数。引起电流变化的主要原因是电网电压波动和交流焊机次级回路阻抗变化。
8.汽车涂装是汽车四大工艺中投资最大、耗能最多、生产环境要求最高（恒温、恒湿高洁净度）、且使用的原材料几乎都是有毒的化学品的一种较为特殊的工艺，为此涂装工艺的设计应特别注意“投资省、生产成本低、环境污染小、设备运行可靠、涂装质量好”等问题。欲做到这一点，涂装工艺的设计应遵循如下原则。
项目五汽车总装工艺
一、填空题
1.主线、分装线
2.低成本、高品质、高效益
3. U型、S型、T型
4.拆卸车门
5.宽ห้องสมุดไป่ตู้链输送空中悬挂输送
6.装离合器工序
7.悬挂输送装备、地面输送装备、升降装备
8.磁条、轨道、激光
9.预排产储存区、同步配送延长线
10. 2-3
二、判断题
1.√2..× 3.√4.× 5.× 6.√7.√8.√9.× 10.×
三、简答题
1.
典型的零件加工工艺过程
典型的零件加工工艺过程零件加工工艺过程是一个复杂的过程，包括多个步骤和子步骤。
下面是一个典型的零件加工工艺过程的详细描述：1.原材料准备：首先，需要准备用于制造零件的原材料，如金属、塑料等。
这些原材料需要经过检验，以确保其符合制造要求。
2.毛坯制造：对于一些需要大型初始坯料的零件，毛坯需要在加工前进行制造。
这可以通过铸造、锻造、焊接等方式进行。
3.零件设计：根据产品需求，对零件进行详细设计。
这包括确定零件的形状、尺寸、材料和表面粗糙度等。
4.工艺方案制定：根据零件的设计要求和制造条件，制定合理的工艺方案。
这包括确定所需的加工设备、刀具、夹具、工艺参数等。
5.粗加工：根据工艺方案，对毛坯或半成品进行粗加工，以初步去除多余的材料。
这包括切削、磨削、研磨等方法。
6.半精加工：在粗加工之后，进行半精加工以进一步完善零件的形状和尺寸。
这通常涉及到使用刀具和夹具对零件进行精细切削。
7.精加工：在半精加工之后，进行精加工以完成零件的最终形状和尺寸。
这包括使用刀具和夹具对零件进行精细切削和抛光。
8.检验：在精加工之后，对零件进行检验以确认其符合设计要求和质量标准。
这可以通过测量、试验、检测等方式进行。
9.装配：在检验合格后，将零件装配到其最终使用的设备或产品中。
这通常涉及到与其他零件的配合和连接。
10.调试和试验：在装配完成后，对整个产品或设备进行调试和试验，以确保其符合性能要求和质量标准。
11.成品检验：最后，对完成的产品进行最终检验，确认其符合预定的质量标准后才可出厂。
除了以上提到的加工工艺过程，还有热处理、表面处理等附加处理步骤。
这些步骤是为了改变零件内部的微观结构和性能，以满足特定的工作要求和使用环境。
例如，热处理可以提高材料的强度、硬度和耐磨性；表面处理可以增强材料的耐腐蚀性和美观性，同时提高其工作性能和使用寿命。
需要注意的是，零件加工工艺过程是一个复杂的过程，需要专业的技术人员和先进的设备来保证其质量和效率。
汽车典型零部件制造工艺
• 2)盘形齿轮 • 当齿轮较大时，为了减轻重量和机械加工量，常设计成有凹槽的、带
轮毂式的，如图7-3所示。 • 3)改变盘形齿轮的结构形式 • 如图7 -4 (b)图所示，这样不仅方便多件加工，又能提高生产率，增
强了工件在机床上的安装强度。若用图7 -4 (a)所示结构，则安装刚 度差，且增加了滚刀行程长度，降低了生产率。 • 4)主动锥齿轮(主减速器轴齿轮) • 其结构形式有悬臂式和骑马式(如图7-5所示)两种。其中悬臂式的两个 轴颈位于齿轮的同一侧。
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7. 1齿轮制造工艺
• 端面跳动量视齿轮精度和分度圆直径不同而异，对于精度等级为6~7 级的齿轮，规定为0. 011~0. 022 mm。基准端面的表面粗糙度Ra的 值为0. 40~0. 80 μm，非定位和非工作端面的表面粗糙度Ra值为6. 3~25 μm。
• 4)齿轮外圆尺寸公差 • 当齿轮外圆不作为加工、测量的基准时，其尺寸公差一般为IT 11，
必须对基准孔予以修整。修整的方法是内孔和端面一般用内圆磨床磨 削，花键孔则用推刀加工。轴齿轮中心孔用硬质合金顶尖加磨料研磨。 另外，对于汽车后桥的主动、被动锥齿轮齿面的最后加工，是将大小 齿轮成对地进行对研，对研后打上标记，以便配对装配。
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7. 1齿轮制造工艺
• 5.典型汽车齿轮的机械加工工艺过程 • 1)汽车变速器第一速及倒车齿轮零件的加工工艺过程 • 汽车变速器第一速及倒车齿轮零件加工工艺过程如表7-1所示。 • 2)汽车后桥主减速器主动锥齿轮零件的加工工艺 • 汽车后桥主减速器主动锥齿轮零件结构如图7-6所示。两端面及定位
大多数汽油发动机的连杆都是以垂直于杆身轴线的平面作为连杆体和连杆盖的接合面有些柴油发动机的曲轴由于提高强度刚度和减小轴承比压的需要增大了连杆轴颈因此连杆大头的外部尺寸略大于气缸直径致使连杆大头不能从气缸孔中抽出
汽车典型零件制造工艺之连杆制造工艺 ppt课件
这些平面常采用铣削或拉削加工，接合面的精加工一般采用高效磨削。
图为采用立式外拉床拉削分体式毛坯的连杆大头侧面、半圆孔及接合面，有 a,b 两 种 组 合形式， 每种形式 由两个工 步完成。 加工时以 小头孔、 端面及大 头外形表 面定位。
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3. 连杆加工的新工艺——裂解
3.1 连杆裂解加工概述
连杆毛坯的制作方法：模锻、辊锻—模锻
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7ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
1. 连杆概述
连杆毛坯的分类：
体盖连成一体的整体式毛坯和体盖分开的分体式毛坯。 整体式毛坯在后续加工过程中需通过铣、锯或拉等形式将体盖切开。 为给切断工序保留加工余量，一般将整体式毛坯大头孔锻成椭圆形。
整体式连杆毛坯锻造工时少、模具少，是连杆毛坯制作的主要形式。
连杆裂解（连杆胀断）技术是20世纪90年代初发展起来的一种先 进的连杆加工新技术，其作用主要是使连杆体与连杆盖分离。经 过裂解加工的连杆接合面定位更加准确。
经过裂解加工的连杆
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裂解加工过的连杆盖端面
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3. 连杆加工的新工艺——裂解
连杆裂解技术的原理：
利用人为在连杆大头孔内加工出的V型槽或矩形槽（裂解槽）；然后采 用一个楔形压头压入大头孔（连杆大头孔与压头之间还有一对半圆裂 解套，称胀块），当压头向下移动时，初始裂解槽由内孔不断向外扩 展，直至将大头孔沿裂痕断开，是连杆体与连杆盖分离。
小凸点
工艺凸台
辅助基准孔
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2. 连杆的传统加工方法
1）加工两端面的定位
端面是后续加工其他表面的基准，因此连杆加工从端面加工开始。 加工连杆两端面时分别采用两种定位方式：Ⅰ工位为铣其中一个端面，用两 个V型块夹持连杆大端的两侧圆弧面，以保证两侧面加工余量均匀； Ⅱ工位 为铣另一端面，此时以已加工过的端面作为定位基准，即互为基准。
零件毛坯的生产方法有哪些
零件毛坯的生产方法有哪些零件毛坯的生产方法有多种，以下将介绍其中一些常见的方法：1. 铸造铸造是制造零件毛坯最常见的方法之一。
铸造是将熔化的金属或合金倒入铸型中，经凝固后得到所需形状的毛坯。
根据铸造方法的不同，可分为砂型铸造、金属型铸造、压力铸造等。
铸造方法具有生产效率高、成本较低等优点，广泛应用于汽车零件、钢铁零件等行业。
2. 锻造锻造是将金属材料经过加热后加以外力作用，使其在模具中变形、扩散、更新而获得所需形状的方法。
锻造的主要方式有冷锻、热锻和温锻等。
锻造方法适用于各种金属材料，尤其适用于制造高强度、高负荷零件，如航空航天、汽车等领域中的零件。
3. 剪切剪切是利用剪力对金属材料进行切割的方法。
剪切通常是在金属板材或金属卷材上进行，其目的是将其分为所需形状的零件毛坯。
剪切可以通过机械剪床、切割机、剪刀等设备实现。
剪切是一种经济、快捷的加工方法，广泛用于金属加工行业。
4. 精密切削精密切削是通过切削工具对零件进行细微的切削和切割，以获得高精度和表面质量的毛坯。
精密切削通常是通过车削、铣削、钻孔、镗削等多种工艺来实现。
这种方法适用于各种金属材料，如铁、铜、铝、不锈钢等。
5. 加工加工是指通过各种机械或非机械工艺，对零件进行切削、焊接、钻孔、铆接等加工操作，以使其达到所需形状和尺寸的方法。
加工是在已有的材料上进行制造，可以根据实际情况进行成型、切削、修整等操作，可以应用于各种零件的生产。
6. 3D打印3D打印是一种快速成型技术，通过将制造对象的计算机辅助设计文件输入到打印机中，逐层建立物理模型。
3D打印通过熔融或固化材料，逐次喷射或涂覆，构建出所需形状的零件毛坯。
3D打印技术具有灵活性高、制造过程简单等优点，广泛应用于创新设计、小批量生产及医疗等领域。
以上是零件毛坯的一些常见生产方法，每种方法都有其适用的场景和优劣势。
在实际生产中，根据零件的要求和制造成本，可以选择合适的生产方法来得到所需的毛坯。
零件的毛坯制造方法
毛坯精度的要求
◆ 高精度：精密铸造、模锻。
三. 零件毛坯加工方法经济性
◆ 铸铁件： 1.0 (砂型铸造） ◆ 焊接件： 1.05 （手工电弧焊） ◆ 铸钢件： 1.29 （特种铸造） ◆ 锻件： 1.75 （模锻）
螺旋起重器
工作时，依靠手柄带动 螺杆在螺母中转动，以 便推动托杯顶起重物。 螺母装在支座上。
◆ 铸造生产： 铸铁、铸造铝合金及铸造铜合金。
◆ 压力加工及型材： 碳钢、合金钢、变形铝合金
零件生产类型
◆ 成批大量生产： 压力铸造、金属型铸造、模锻。
◆ 单件小批生产：砂型铸造、自由锻。
零件形状
◆ 毛坯形状复杂：铸造、模锻。 ◆ 毛坯形状简单：铸造、型材（圆钢）
毛坯的尺寸和质量
◆ 中小型件： 压力铸造、熔模铸造、模锻。 ◆ 大型及特大型件：砂型铸造
◆ 轴杆类零件：
中碳钢/中碳合金钢 —— 压力加工， 形状复杂的曲轴 —— QT铸造。 ◆ 盘套类零件： 低碳钢/低碳合金钢 —— 压力加工。 ◆ 箱体类零件：（形状复杂） 铸铁 —— 铸造
◆ 组合：锻 – 焊， 铸 – 焊 汽车排气阀：耐热钢和普通碳钢焊接。
二. 零件毛坯加工方法的选择
零件材料：很大程度决定了毛坯生产类型。
近的轧制产品。
铸造
毛坯内在质量的比较
组织特征
性能特点
改善方法
铸态组织， 晶粒粗大
较 差 增加过冷度，变质处理等
锻造
熔焊 压焊
焊接
钎焊
型材
有锻造流线 接头组织复杂
较好 不均匀
接头有加工硬化组织 较好
选择合适焊条、焊丝
接头具有铸态组织 具有流线组织
不均匀 较 好,
增加搭接面积，提高承载 能力
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气冲造型
用蒸汽或压缩空气瞬间膨胀所产生的 压力波紧实型砂。
砂型紧实度高，铸件精度高；设备结构较简单，易维修 且能耗低，敲落砂少，噪声小，适用于成批、大量生产 中、小型铸件，尤其形状较复杂的铸件。
负压造型
多触头高 压造型
型砂不含黏结剂，被密封于砂箱与塑 料膜之间，抽真空使干砂紧实。
用许多小触头压实砂型，同时还进行 微震。
铸件，且生产率高、原材料来源广、成本相 对低廉，应用最广泛的一种毛坯制造方法。
第一节：砂型铸造
一、 砂型铸造工艺过程
芯砂混辗 制芯
金属熔化
回炉料
废
浇冒口
铸
件
造型 下芯 合型 浇注 冷却 落砂 去浇冒口 清理 检查
型砂混辗
回用砂（旧砂）
一、 砂型铸造工艺过程
例：齿轮毛坯的砂型铸造过程
一、 砂型铸造工艺过程
浇注系统
一、 砂型铸造工艺过程
3.合型、熔炼与浇注
▪合型 将铸型的各个组元（上型、下型、砂芯、浇口
盆等）组成一个完整铸型的过程称为合型。合型时应 检查铸型型腔是否清洁，型芯的安装是否准确牢固， 砂箱的定位是否准确、牢固。
▪熔炼 通过加热使金属由固态变为液态，并通过冶金
反应去除金属中的杂质，使其温度和成分达到规定要 求的操作过程称为熔炼。
▪浇注 将金属液从浇包注入铸型的操作过程，称为
浇注。若浇注温度过高，金属液吸气多，液体收缩大， 铸件容易产生气孔、缩孔、黏砂等缺陷。若浇注温度 过低，金属液流动性差，铸件易产生浇不足、冷隔等 缺陷。
一、 砂型铸造工艺过程
4. 落砂、清理与检验
▪落砂 用手工或机械使铸件与型砂（芯砂）、砂箱分开的操
作过程称为落砂。浇注后，必须经过充分的凝固和冷却才能落 砂。若落砂过早，铸件的冷速过快，使铸铁表层出现白口组织， 导致切削困难；若落砂过晚，由于收缩应力大，使铸件产生裂 纹，且生产率低。
机器造型
▪ 紧砂方法
类别
原理
主要特点和适用范围
震压造型
先以机械震击紧实型砂，再用较低的 压力（0.15MPa～0.4MPa）压实
设备结构简单,造价低,效率较高，紧实度较均匀；但紧 实度较低,噪声大。适用于成批大量生产中、小型铸件。
微震压实 造型
在高频率、小振幅振动下，利用型砂 的惯性紧实作用并同时或随后加压紧 实型砂。
型砂紧实度较高且均匀，频率较高，能适应各种形状的 铸件，对地基要求较低；但机器微震部分磨损较快，噪 声较小。适用于成批大量生产中、小型铸件。
抛砂造型
利用离心力抛出型砂，使型砂在惯性 作用下完成填砂和紧实。
砂型紧实度较均匀，不要求专用模板和砂箱，噪声小， 但生产效率低，操作技术要求高。适用于单件小批量生 产中、大型铸件。
1、造型与制芯
▪造型是用型砂和模型制造铸型的过程，是砂
型铸造中最基本的工序。
▪按紧实型砂的方法，造型方法可分为手工造造型是用手工或手动工作的方法进行紧砂、起 模的造型方法。其操作灵活，大小铸件均可采用。
▪ 特点：生产率低，对工人技术水平要求较高，铸件
的尺寸精度及表面质量较差，但在实际生产中仍是 难以完全取代的重要工艺方法。
▪ 手工造型主要用于单件、小批量生产，有时也可用 于较大批量的生产。
▪ 手工造型的方式有很多，常见的有整模造型、两箱 分模造型、三箱分模造型、挖砂造型、活块造型等。
▪ 整模造型
手工造型
手工造型
▪ 两箱分模造型
手工造型
▪ 三箱分模造型
▪ 挖砂造型
手工造型
手工造型
▪ 挖砂造型：假箱造型
▪ 活块造型
一、 砂型铸造工艺过程
2. 浇注系统
▪定义：为了使液态金属流入铸型型腔所开的
一系列通道。
▪作用是保证液态金属均匀，平稳地流入并充
满型腔，以避免冲坏型腔；防止熔渣、砂粒或 其他杂质进入型腔；调节铸件的凝固顺序或补 给金属液冷凝收缩时所需的液态金属。
▪浇注系统是铸型的重要组成分，若设计不合
理，铸件易产生冲砂、砂眼、浇不足等缺陷。
▪清理 落砂后，用机械切割，铁锤敲击，气割等方法清除表
面黏砂、型砂（芯砂）、多余金属（浇口、冒口、飞翅和氧化 皮）等操作过程称为清理。
▪检验 可通过眼睛观察（或借助尖嘴锤）找出铸件的表面缺
陷，如气孔、砂眼、黏砂、缩孔、浇不足、冷隔。对于铸件内 部缺陷可进行耐压试验、超声波探伤等。
第一节：砂型铸造
二、零件结构的铸造工艺性
手工造型
机器造型
▪ 机器造型是将紧砂、起模两个造型工序全部
或者部分实现机械化，现代化铸造车间大批 量生产的基本方式。它可以大大提高生产率， 质量稳定，铸件尺寸精确，表面光洁，加工 余量小。
▪ 根据紧砂、起模方式的不同，有各种不同种
类的造型机。
▪ 当机器造型配以机械化的型砂处理、浇注及
落砂工序，即可组成现代化的铸造生产线。
制芯
制作型芯的工艺过程称为制芯。当制作空心 铸件或铸件的外壁内凹，或铸件具有妨碍起模 的外凸时，经常需要制芯。型芯可以手工制造， 也可机器制造，形状复杂的型芯可分块制造， 黏合成形。为了提高型芯的刚度和强度，需在 型芯中放芯骨；为了提高型芯的透气性，需在 型芯的内部制作通气孔；为了提高型芯的退让 性，型芯可以做成空心或在芯骨上缠草绳；为 了提高型芯的强度和透气性，一般型芯需烘干 使用。
设备投资较少；铸件精度高、表面光滑；落砂方便，旧 砂处理简便；能耗和环境污染较小。但生产效率较低。 形状复杂覆膜较困难。适用于单件、小批量生产形状不 太复杂的铸件。
砂型紧实，铸件质量好，生产率高劳动条件好，但设备 复杂，适用于大批量生产的铸件。
机器造型
▪ 起模方法
造型机大都装有起模机构，为了起模动作平 稳，没有冲击，所以动力绝大多数采用液压或气 压。起模方法分为顶箱、漏模和翻转三种。
汽车制造工艺
第六章 零件毛坯制造工艺
主要内容
▪ 第一节 砂型铸造 ▪ 第二节 钢模铸造 ▪ 第三节 压力铸造 ▪ 第四节 精密铸造 ▪ 第五节 模锻 ▪ 第六节 辊锻
第一节：砂型铸造
▪ 定义：用型（芯）砂制作铸型，将熔融金属
注入铸型，待其冷却、凝固后，经落砂取出 铸件的方法。
▪ 特点：可生产尺寸、重量、复杂程度不同的