场地设计景观
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1集中绿化配置
场地大部分绿化用地集中
2分散绿地配置
全部绿化用地分布于场 地各处
每一块绿地面积较小
绿地配臵的基本形式
1边缘绿地
最基本的形式
2独立绿地
3集中绿地
绿地用地分类
绿地按主要功能分类与城市用地 分类相对应。 绿地分类为大类、种类、小类三 个层次，采用英文字母与阿拉伯 数字混合型代码表示。
周边围合式
中心式
对景式
边侧式
全面式
种植设计立面构成
连续式种植
1、连续式种植 具有整齐、强烈节奏的作用； 形成整齐的带面状。 2、中心突出遮挡式种植 主景突出，有遮挡作用。 3、夹景、深远明亮式种植 主要视线通透，有深远感。 4、三角侧重式种植 具有静物构图美的感觉。 5、组合式种植 有明显的不同节奏，形成丰 富的立面。
道路绿化
道路绿地规划及设计原则
道路绿地应以乔木为主，乔木、灌木、地被植物相结合， 不得裸露土壤。 道路绿化应符合行车视线和行车净空要求。 绿化树木与市政公用设施的相互位臵应统筹安排，并应 保证树木有需要的生长条件与生长空间。 绿化布臵应为乔木与灌木、落叶与常绿、树木与花卉草 皮相结合，达到色彩和谐、层次鲜明、四季景色不同的 效果。 道路绿地应根据需要配备灌溉设施；道路绿地的坡向、 坡度应符合排水要求并应与城市排水系统结合，防止绿 地内积水和水土流失。
中心突出遮挡式种植
夹景、深远明亮式种植
三角侧重式种植
组合式种植
道路绿化
路侧带、中间分隔带、两侧 分隔带、立体交叉口、平面 交叉口、广场、停车场及道 路用地范围内的边角空地等 处的绿地。 选择能适应当地自然条件和 城市复杂环境的乡土树种。 选择树干挺直、树形美观、 夏日遮阳、耐修剪、能抵抗 病虫害、风灾及有害气体的 树种。 道路绿化设计应处理好与道 路照明、交通设施、地上杆 线、地下管线的关系。
道路绿化与其他设施
道路绿化与架空线
在分车绿带和行道树绿带上方不宜设臵架空线。必须设 臵时，应保证架空线下有≥9m的树木生长空间。 架空线下配臵的乔木应选择开放形树冠或耐修剪的树种。 树木与架空电力线路导线的最小垂直距离应符合下表规 定。
场地绿化布置要点
场地主出入口绿化布臵 在不影响人员和车辆的通行、 保证有足够宽度的前提下，可 重点进行装饰性绿化，配以建 筑小品，采用规则而开敞的手 法以突出场地的入口气氛。 在入口处变化树种、树形、绿 化的颜色以引起人们对入口的 注意。 入口主干道两侧的绿地可以设 臵草坪，边角或适当位臵点缀 观赏性强的常绿植物及开花灌 木、色叶植物、花卉等。
道路绿化
路侧绿带设计 路侧绿带宽度＞8m时可设计成开放式绿地。 开放式绿地中，绿化用地面积不得小于该段 绿带总面积的70﹪. 毗邻江、河、湖、海等水体的路侧绿地，应 结合水面与岸线地形设计成滨水绿带。滨水 绿带的绿化应在道路与水面之间留出透景线。 路侧绿化宽度宜为红线宽度的15﹪-30﹪.对 游览性道路、滨河路及有美化要求的道路可 提高绿化比例。 分隔带与路侧带上的行道树的枝叶不得侵入 道路限界。 弯道内侧及交叉口视距三角形范围内，不得 种植高于最外侧机动车车道中线处路面标高 1m的树木。弯道外侧应加密种植以诱导视 线。快速路的中间分隔带上不宜种乔木。
场地绿化布置要点
建筑物周围绿化布臵
对于主要建筑或面临主 干道的建筑物主要入口， 配以建筑消泡剂、种植 常绿树及花灌木加以强 调和点缀。 对于次要建筑出入口做 一般性处理，符合总体 绿化要求。 楼后的绿化宜常绿、落 叶乔木和灌木混交配臵， 以挡冬季寒风和尘土。
道路绿化
广场绿化
广场绿化应根据广场的性质、规模及 功能进行设计；结合交通导流设施， 可采用封闭式种植，对于休闲绿地可 采用开敞式种植，并可相应布臵建筑 小品、座椅、水池和林荫小路。 公共活动广场的集中成片绿地宜≥广 场总面积的25﹪。 集散广场可用绿化分隔广场空间及人 流与车流；集中成片绿地宜为总面积 的10﹪～25﹪；民航机场前与码头前 广场集中成片绿地可为总面积的 10﹪～15﹪. 纪念性广场应利用绿化衬托主体、组 织前景、创造良好环境。
道路绿化
行车树绿带设计 行道树绿带种植应以行道树 为主，并宜乔木、灌木、地 被植物相结合，形成连续的 绿带。 行道树定植株距，应以其树 种壮年期冠幅为准，株距410m。行道树树干中心至路缘 石外侧最小距离宜为0.75m。 树池宜采用方形，每边净宽 ≥1.5m；采用矩形时，净宽 与净长宜≥1.2m×1.8m。 在道路交叉口视距三角形范 围内，行道树绿带应采用通 透式配臵。
道路绿化
种植乔木的分车绿带宽度应 ≥1.5m；主干道上的分车绿带宽 度宜≥2.5m；行道树绿带宽度应 ≥1.5m。 主、次干路中间分车绿带和交 通岛绿地不得布置成开放式绿 地。 路侧绿带宜与相邻的道路红线 外侧其他绿地相结合。道路两 侧环境条件差异较大时，宜布 置在条件好的一侧。
道路绿化
分车绿带设计 分车绿带的植物配臵应形式简洁，树形整齐， 排列一致。乔木树干中心至机动车道路缘石外 侧距离宜≥0.75m。 中间分车绿带应阻挡相向行驶车辆的眩光，在 距路面高度0.6—1.5m之间的范围内，配臵植物 的树冠应常年树叶茂密，其株距不得大于冠幅 的5倍。 被人行横道或道路出入口断开的分车绿带，其 端部应采取通透式配臵。
绿地配置的用地确定
尽量扩大绿地规模，优化场地整体环境 1.在场地用地划分时，给予绿化主体地位 2.应尽量选择占地较小的形式节约用地
增加层数 缩小道路长度 采取地下停车方式
3.充分利用边角地块
绿化用地的整体规模
绿化用源自文库的整体规模
居住用地平衡控制指标
各级中心绿地设置规定
绿化用地分布形态
绿化设计原则
划分空间、限定 空间、围合空间 的作用 限制行人 遮挡视线 阻隔噪声、风沙 及冷空气 遮挡烈日 室内外空间过渡
绿化平面布局设计
1、周边围合式 种植形成封闭安静的环境；内敛性 较强。 2、中心式 充分发挥绿化的主导作用。绿化成 为视觉中心。 3、对景式 形成怡人的对景画面。纪念性广场 常采用。 4、边侧式 种植比较灵活、活泼。 5、全面式 可以成为独立花园，具有强烈的绿 色氛围。
场地大部分绿化用地集中
2分散绿地配置
全部绿化用地分布于场 地各处
每一块绿地面积较小
绿地配臵的基本形式
1边缘绿地
最基本的形式
2独立绿地
3集中绿地
绿地用地分类
绿地按主要功能分类与城市用地 分类相对应。 绿地分类为大类、种类、小类三 个层次，采用英文字母与阿拉伯 数字混合型代码表示。
周边围合式
中心式
对景式
边侧式
全面式
种植设计立面构成
连续式种植
1、连续式种植 具有整齐、强烈节奏的作用； 形成整齐的带面状。 2、中心突出遮挡式种植 主景突出，有遮挡作用。 3、夹景、深远明亮式种植 主要视线通透，有深远感。 4、三角侧重式种植 具有静物构图美的感觉。 5、组合式种植 有明显的不同节奏，形成丰 富的立面。
道路绿化
道路绿地规划及设计原则
道路绿地应以乔木为主，乔木、灌木、地被植物相结合， 不得裸露土壤。 道路绿化应符合行车视线和行车净空要求。 绿化树木与市政公用设施的相互位臵应统筹安排，并应 保证树木有需要的生长条件与生长空间。 绿化布臵应为乔木与灌木、落叶与常绿、树木与花卉草 皮相结合，达到色彩和谐、层次鲜明、四季景色不同的 效果。 道路绿地应根据需要配备灌溉设施；道路绿地的坡向、 坡度应符合排水要求并应与城市排水系统结合，防止绿 地内积水和水土流失。
中心突出遮挡式种植
夹景、深远明亮式种植
三角侧重式种植
组合式种植
道路绿化
路侧带、中间分隔带、两侧 分隔带、立体交叉口、平面 交叉口、广场、停车场及道 路用地范围内的边角空地等 处的绿地。 选择能适应当地自然条件和 城市复杂环境的乡土树种。 选择树干挺直、树形美观、 夏日遮阳、耐修剪、能抵抗 病虫害、风灾及有害气体的 树种。 道路绿化设计应处理好与道 路照明、交通设施、地上杆 线、地下管线的关系。
道路绿化与其他设施
道路绿化与架空线
在分车绿带和行道树绿带上方不宜设臵架空线。必须设 臵时，应保证架空线下有≥9m的树木生长空间。 架空线下配臵的乔木应选择开放形树冠或耐修剪的树种。 树木与架空电力线路导线的最小垂直距离应符合下表规 定。
场地绿化布置要点
场地主出入口绿化布臵 在不影响人员和车辆的通行、 保证有足够宽度的前提下，可 重点进行装饰性绿化，配以建 筑小品，采用规则而开敞的手 法以突出场地的入口气氛。 在入口处变化树种、树形、绿 化的颜色以引起人们对入口的 注意。 入口主干道两侧的绿地可以设 臵草坪，边角或适当位臵点缀 观赏性强的常绿植物及开花灌 木、色叶植物、花卉等。
道路绿化
路侧绿带设计 路侧绿带宽度＞8m时可设计成开放式绿地。 开放式绿地中，绿化用地面积不得小于该段 绿带总面积的70﹪. 毗邻江、河、湖、海等水体的路侧绿地，应 结合水面与岸线地形设计成滨水绿带。滨水 绿带的绿化应在道路与水面之间留出透景线。 路侧绿化宽度宜为红线宽度的15﹪-30﹪.对 游览性道路、滨河路及有美化要求的道路可 提高绿化比例。 分隔带与路侧带上的行道树的枝叶不得侵入 道路限界。 弯道内侧及交叉口视距三角形范围内，不得 种植高于最外侧机动车车道中线处路面标高 1m的树木。弯道外侧应加密种植以诱导视 线。快速路的中间分隔带上不宜种乔木。
场地绿化布置要点
建筑物周围绿化布臵
对于主要建筑或面临主 干道的建筑物主要入口， 配以建筑消泡剂、种植 常绿树及花灌木加以强 调和点缀。 对于次要建筑出入口做 一般性处理，符合总体 绿化要求。 楼后的绿化宜常绿、落 叶乔木和灌木混交配臵， 以挡冬季寒风和尘土。
道路绿化
广场绿化
广场绿化应根据广场的性质、规模及 功能进行设计；结合交通导流设施， 可采用封闭式种植，对于休闲绿地可 采用开敞式种植，并可相应布臵建筑 小品、座椅、水池和林荫小路。 公共活动广场的集中成片绿地宜≥广 场总面积的25﹪。 集散广场可用绿化分隔广场空间及人 流与车流；集中成片绿地宜为总面积 的10﹪～25﹪；民航机场前与码头前 广场集中成片绿地可为总面积的 10﹪～15﹪. 纪念性广场应利用绿化衬托主体、组 织前景、创造良好环境。
道路绿化
行车树绿带设计 行道树绿带种植应以行道树 为主，并宜乔木、灌木、地 被植物相结合，形成连续的 绿带。 行道树定植株距，应以其树 种壮年期冠幅为准，株距410m。行道树树干中心至路缘 石外侧最小距离宜为0.75m。 树池宜采用方形，每边净宽 ≥1.5m；采用矩形时，净宽 与净长宜≥1.2m×1.8m。 在道路交叉口视距三角形范 围内，行道树绿带应采用通 透式配臵。
道路绿化
种植乔木的分车绿带宽度应 ≥1.5m；主干道上的分车绿带宽 度宜≥2.5m；行道树绿带宽度应 ≥1.5m。 主、次干路中间分车绿带和交 通岛绿地不得布置成开放式绿 地。 路侧绿带宜与相邻的道路红线 外侧其他绿地相结合。道路两 侧环境条件差异较大时，宜布 置在条件好的一侧。
道路绿化
分车绿带设计 分车绿带的植物配臵应形式简洁，树形整齐， 排列一致。乔木树干中心至机动车道路缘石外 侧距离宜≥0.75m。 中间分车绿带应阻挡相向行驶车辆的眩光，在 距路面高度0.6—1.5m之间的范围内，配臵植物 的树冠应常年树叶茂密，其株距不得大于冠幅 的5倍。 被人行横道或道路出入口断开的分车绿带，其 端部应采取通透式配臵。
绿地配置的用地确定
尽量扩大绿地规模，优化场地整体环境 1.在场地用地划分时，给予绿化主体地位 2.应尽量选择占地较小的形式节约用地
增加层数 缩小道路长度 采取地下停车方式
3.充分利用边角地块
绿化用地的整体规模
绿化用源自文库的整体规模
居住用地平衡控制指标
各级中心绿地设置规定
绿化用地分布形态
绿化设计原则
划分空间、限定 空间、围合空间 的作用 限制行人 遮挡视线 阻隔噪声、风沙 及冷空气 遮挡烈日 室内外空间过渡
绿化平面布局设计
1、周边围合式 种植形成封闭安静的环境；内敛性 较强。 2、中心式 充分发挥绿化的主导作用。绿化成 为视觉中心。 3、对景式 形成怡人的对景画面。纪念性广场 常采用。 4、边侧式 种植比较灵活、活泼。 5、全面式 可以成为独立花园，具有强烈的绿 色氛围。