变革创新与转型升级

变革创新与转型升级

6月7日，2017（第八届）全球汽车论坛在重庆拉开帷幕，本届论坛以“变革创新与转型升级”为主题，力图引发整个汽车行业对当前现状的探讨并提出实质性的发展策略。

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尤其值得一提的是，针对目前包括中国在内的世界主要市场的汽车需求接近饱和，以及今年是否会成为汽车消费市场的“拐点”，来自行业和企业的相关人士，都将密切关注和讨论。

据全球汽车论坛组委会秘书长柴占祥介绍，本届论坛邀请了汽车行业的海内外企业嘉宾，具有广泛的代表性。总的参会人数达到800多人，人员构成和往年相当。借“一带一路”国际合作高峰论坛成功举办的东风，本届论坛也专门邀请原中投总经理高西庆、原商务部商务参赞陈林与企业家共同讨论如何借助“一带一路”促进中国汽车国际化进程。

今年全球汽车论坛设置了多个环节，将围绕日趋成熟市场中的产业展望与战略、中国制造2025、供应商在成熟市场中的盈利性增长战略、环保技术和新能源汽车、“一带一路”、电动新势力、中国自主品牌的发展进展和前景展望、汽车经销商的未来、以自动驾驶为代表的下一代技术及其对汽车产

业的影响、汽车销售与市场营销、汽车设计与造型、2025年汽车工业展望等多个全球及中国汽车业当下关注的议题展开争论。

国内的知名车企一汽、东风、长安、上汽、北汽、广汽、吉利、奇瑞、比亚迪、长城、华泰、福田、力帆、江铃、河北中兴、东风小康、南京金龙、中恒天汽车，以及跨国公司大众、宝马、沃尔沃、丰田、本田、日产、雷诺、雷克萨斯、英菲尼迪、斯巴鲁、保时捷、法拉利、捷豹路虎、依维柯等大型汽车集团或品牌的高管纷纷应邀参会。此次全球汽车论坛邀请到几乎所有的电动新势力企业高管与会。这些企业包括蔚来汽车、长江汽车、FMC、前途汽车、福建云度、威马汽车、爱驰亿维、奇点汽车等。

话题一：“一带一路”鼓励车企走出去

原商务部对外投资和经济合作司商务参赞陈林

“一带一路”既是国家发展战略，更是汽车产业寻求产业升级和机制转型的重要动力。原商务部对外投资和经济合作司商务参赞陈林表示：从战略发展眼光来看，一边是活跃的经济圈，一边是中国的经济体，这对于汽车行业来说，是走出去的发展契机，是深化改革的顶层设计，是引领和平发展的倡议。

大格局为大市场“背书”

近两年来，中国品牌汽车在国内市场表现抢眼，但海外

事业还在起步。而今，已呈“燎原”之势的“一带一路”建设，将为我们这个时代提供追求共同繁荣的伟大机遇。中国品牌汽车的海外事业如何乘势而上、顺势而为，助推中国迈入世界汽车强国行列，将是摆在汽车企业面前的一个重要课题。

2016年，中国品牌汽车出口总量为70万辆，相较当年1400万辆的中国品牌产销量而言，这一出口规模并不大，但借势“一带一路”，中国品牌汽车未来的出口形势将一片大好。

陈林举例介绍：在白俄罗斯，有一个中白工业园，吸纳了很多中资企业参与建设，吉利汽车的零部件企业正准备入驻。“如果能够进入中白工业园，提供基础设施，可以很快的满足发展需求，为吉利汽车的国际化赢得机遇。”

奇瑞汽车国际公司执行副总裁杜维强

提及汽车出口，近年来，奇瑞深耕“全球价值链”，国际化能力显著提升。2016年，奇瑞汽车共出口88081辆；今年前个4月，奇瑞延续了去年的迅猛势头，累计出口新车34190辆，同比增长%。其中4月单月汽车出口量达10030辆，同比劲增%，环比增长%，远超市场平均增幅，连续14年获得国内汽车企业出口销量第一。

“国家提出‘一带一路’建设以来，中国品牌汽车在沿线国家出口量逐年提升。2016年，奇瑞向‘一带一路’沿线国家出口量占比近65%。‘一带一路’沿线国家已经成为中国品牌汽车对外出口的主战场。”奇瑞汽车国际公司执行副总裁

杜维强介绍说。

融入当地打破“小而不强”的局面

面对“一带一路”带来的机遇，国投资有限责任公司原副董事长、总经理兼首席投资官高西庆呼吁，中国车企应尊重当地市场，不要盲目用钱敲开大门。“对于海外市场的规则，一方面是不熟悉，更重要的是不尊重。各国有各国的办法，政治制度、文化信仰都不一样，一定要有足够的重视。”

中国投资有限责任公司原副董事长、总经理兼首席投资官高西庆

杜维强指出，中国品牌汽车在策略上要“谋定而后动”，在思想上对国际市场形势和风险要有充分思想准备，对国际市场要耐得住寂寞。在战术上，夯实基础，做好产品、品牌和服务；加强对海外研究，充分做好市场准入、产品投放、目标人群、渠道建设、本土化制造等规划。

虽然中国品牌汽车的出口量保持了一定规模，但中国品牌汽车国际化仍呈现出以下不足：出口国家基本上都处于经济下行、行业萎缩、汇率贬值的境况；出口主要目的地仍然是“亚非拉”；仍没有摆脱“小而不强”的局面，海外抗风险能力较差。

力帆实业（集团）股份有限公司常?崭弊懿醚畈ū硎荆?作为汽车出口的一个分支――中国品牌摩托车在海外市场遇到了一些问题：同质化等带来的质量和服务问题；售后服

务的缺失、品牌的缺失。为此，杨波建议，汽车出口要学大众集团在中国的成功经验；尽早形成行业联盟，积累法律资源、公共资源；同时，要制定行业自律，正确引导和协调，避免恶性竞争；早做本土化的技术储备、人才储备。

话题二：打通互联+物联中国制造2025关键在融合

“中国制造2025”是中国政府实施制造战略第一个十年行动纲领中国制造2025提出坚持创新驱动，质量优先，绿色发展，结构优化，人才为本的基本方针，同时，“中国制造2025”也提出了市场主导、政府引导，立足当前着眼长远，整体推进重点突破，自主发展开放合作的基本原则，并通过三步走，实现制造强国的目标。

博世（中国）投资有限公司执行副总裁徐大全

建立制造业态圈多方位提升产品创新”中国制造2025”行动纲领的主要目标，就是使中国从直接工厂转变为世界制造强国，从低附加值生产转变为中高端制造，淘汰低效率和过剩的产能，提高创新的能力，发展自主设计和自主品牌。而从国家战略层面来说，目前中国已经是典型的制造大国，经济总量排在全球第二位，其中汽车产销量在2016年达到2800万辆，产销量遥遥领先；但是与合资品牌相比，自主品牌在汽车的高端市场仍然缺乏竞争力。对此，重庆大学汽车工程院院长教授郭钢表示：“此时国家提出中国制造2025战略是非常具有前瞻性的做法，这将使中国从世界工厂