4城市轨道交通车辆解析

任务一 认识城市轨道交通车辆
三、 城市轨道交通车辆编组
按照运营需求，将各独立的车辆连接起来形成一个运行体，就称 为车辆编组。车辆编组应考虑线路坡度、运营密度、站间距离、舒适 度、安全可靠性、工程投资、客流大小等因素。
城市轨道交通车辆编组通常由3~8节车辆组成，可以是全动列车 编组，也可以是动拖结合编组，依线路、客流、车型情况而定。列车 编组示意图如图4-1所示。不同城市列车编组方式有所不同。
任务一 认识城市轨道交通车辆
2.车辆性能好，加减速度快，制动效果佳
城市轨道交通车辆作为城市公共交通工具，因站距短，车 辆在最高速度运行是困难的，所以需要有较高的启动加速度和 制动减速度，以达到启动快、停车制动距离短、提高车辆平均 速度的目的。
任务一 认识城市轨道交通车辆
3.牵引效率高，能源消耗低
任务一 认识城市轨道交通车辆
一、 城市轨道交通车辆的特点
1.安全可靠性高，载客能力强
城市轨道交通车辆作为城市公共交通工具，主要在市内和市 郊运行。它的运营条件与铁道车辆有所不同，城市轨道交通车辆 要在地下隧道、高架线路和地面轨道线路运行，站距短Leabharlann Baidu线路曲 线半径小，坡度大；客流量大而集中，乘客上下车频繁，高峰时 会超载。
车辆的设计应遵循减少能耗、减少发热设备的原则，以降 低隧道内的温度，为此应尽量减轻城市轨道交通车辆自重，选 择效率高的传动系统。
任务一 认识城市轨道交通车辆
4.牵引方式灵活，适应能力强
城市轨道交通车辆的牵引方式较为灵活，包括动力集中牵 引、动力分散牵引等。由于行车密度大，地下铁道的通信信号 比较复杂，为确保安全行车，车载通信信号设备及车辆的控制 系统应有良好的适应能力。
市轨道交通车辆车体一般有碳素钢车体、不锈钢车体、铝合金车体三 种材料。碳素钢车体自重能达到10~13 t，材料和制造成本相对于另两种 材料最低，但耐腐蚀性在三者间最差，维修费用高，总成本最高；不锈钢 车体自重比碳素钢可减轻1~2 t，材料和制造成本较碳素钢高，耐腐蚀， 基本不需要定期维修保养，总成本在三者间是最低的；铝合金车体自重比 钢制车体轻3~5 t，是三者中最轻的，材料和制造成本是最高的，耐腐蚀 性较好，需定期维护，所以总成本较高。为了保证车体具有足够的弯曲刚 度，须满足城市轨道车辆设计规范的要求。铝合金车体主要承载构件采用 大型中空截面的挤压铝型材，以满足车体所需的强度和刚度。
任务二 城市轨道交通车辆的组成
（4）对车辆质量限制较为严格，设计时讲求车体轻量化，以 降低高架线路的工程投资。
（5）车体的防火要求严格，采用了防火、阻燃、低烟和低毒 的材料。
（6）对车辆的隔声、减振、隔热要求严格，最大限度地为乘 客提供舒适的乘车环境。
任务二 城市轨道交通车辆的组成
2.车体的材料
任务二 城市轨道交通车辆的组成
3.车体的制造工艺
车体的制造工艺一般采用焊接和铆接，这两种工艺 交替使用，大部件之间的组装以铆接为主。
任务二 城市轨道交通车辆的组成
4.车体的承载方式
车体的承载方式一般有有底架承载和整体承载两种方式。
任务二 城市轨道交通车辆的组成
5.车体的结构
1） 车体
车体是由底架、侧墙、端 墙、车顶等部件组成的，为封闭 筒形结构的整体承载方式。它是 保证乘客安全的主要部件，也是 减轻车辆自重的关键部件，如图 4-2所示。
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城市轨道交通概论
项目四 城市轨道交通车辆
学习目标 了解城市轨道交通车辆的特点。 掌握城市轨道交通车辆的分类。 了解城市轨道交通车辆的编组方法。 掌握城市轨道交通车辆的组成。 掌握车辆基地与车辆的维修保养相关知识。
项目四 城市轨道交通车辆
认识城市轨道交通车辆 城市轨道交通车辆的组成 城市轨道交通车辆基地
任务一 认识城市轨道交通车辆
2.按车辆规格（车体宽度）分
城市轨道交通车辆按车体宽度不同可分为A型车（宽度为3 m ）、B型车（宽度为2.8 m）和C型车（宽度为2.6 m）三种。A型车 为高运量地铁车辆的基本车型，轴重较重，载客人数较多，车体 尺寸较大，单向运能为每小时5万~7万人次；B型车为大运量地铁 车辆，相对A型车各项指标值均较小，单向运能为每小时3万~5万 人次；C型车更小，一般为轻轨车辆的基本车型，单向运能为每小 时1万~3万人次。
任务一 认识城市轨道交通车辆
二、 城市轨道交通车辆的分类
1.按牵引动力配置分
城市轨道交通车辆按牵引动力配置可分为动车（motor，用M 表示）和拖车（trailer，用T表示）。动车本身带有动力装置， 即装有牵引电动机，具有牵引和载客的双重功能。动车又可分为 带有受电弓的动车和不带受电弓的动车。拖车本身没有动力牵引 装置，需要通过动车的牵引拖带来实现运行，仅有载客功能，可 设置司机室（用Tc表示），也可带受电弓。城市轨道交通车辆在 运营时一般采用动拖结合、固定编组，从而形成电动列车组。
任务一 认识城市轨道交通车辆
5.乘车环境优越
随着生活水平的提高，人们对乘坐舒适性的要求越来越高， 因此城市轨道交通车辆的悬挂系统比大铁路要求高，地下铁道车 辆的车厢内除采用机械式通风换气来改善车内空气品质外，还增 设空气调节装置，提高乘坐舒适性，并改善司机的工作条件。同 时，在降低车厢内来自轮轨系统和动力系统的噪声上也采取多种 有效的措施。
任务一 认识城市轨道交通车辆
图4-1 列车编组示意图
任务二 城市轨道交通车辆的组成
一、 车体及内部设备
1.车体的特征
（1）由于是服务于市内及近郊的公共交通，因此车体的外观 造型和色彩美观应与城市景观相协调。
（2）列车一般采用四节、六节或八节的编组形式，由动车与 拖车组成。
（3）为了增加载客量和利于乘客疏散，车厢内座位较少、车 门多且开度大，一般设有残疾人轮椅停放区域等，内部服务于乘 客的设备较简单。
图4-2 车体
任务二 城市轨道交通车辆的组成
2） 驾驶室
驾驶室是列车的控制中心，位于 列车两端。不同车型的驾驶室内的 设备略有差异，一般由驾驶台、驾 驶室侧门、紧急疏散门、通道门、 驾驶室座椅、电器控制柜等组成， 如图4-3所示。