主桥合拢及体系转换施工方案
CCWJ主桥合拢及体系转换施工组织设计方案
CCWJ主桥合拢及体系转换施工组织设计方案一、项目概述CCWJ主桥合拢及体系转换施工组织设计方案是针对某桥梁工程的施工过程进行的设计。
该设计方案主要包括两大部分内容，即主桥合拢和体系转换施工。
主桥合拢是指在桥梁施工过程中，将两个主桥墩间的悬臂段合拢成一整个桥梁的过程。
而体系转换施工则是指在主桥合拢之后，将桥梁的施工体系从悬吊索体系转换为双塔斜拉桥体系的过程。
本文将对这两个过程进行分别分析，并根据实际情况提出具体的组织设计方案。
二、主桥合拢施工组织设计主桥合拢是整个施工过程中最重要的环节之一，它涉及到整座桥梁的稳定性和施工效率等多个方面。
为了确保主桥合拢过程的顺利进行，需要设计详细的施工组织方案。
具体内容如下：1.施工准备工作在进行主桥合拢之前，必须先进行一系列准备工作。
包括：对桥梁进行检查，确定桥梁状态是否符合合拢要求；维护桥梁施工设备，确保其正常运转；加强施工人员的安全意识，做好人员保护等工作。
2.主桥合拢的具体步骤主桥合拢的具体步骤包括：在主桥悬索索道下挂起两个合拢吊臂；调整两个合拢吊臂的位置，使其高度、水平线等符合设计要求；开启桥墩端临时支座，并提高主桥合拢前端；使两个悬臂段的钢箱梁接触，并进行测量和调整，直到符合设计标准；向两侧吊索上方的钢箱梁架设主拱肋；调整吊索位置和张力，确保桥梁平衡；用螺杆将主桥墩连为一体，并进行最终检查。
3.安全保障在主桥合拢过程中，要加强安全保障工作。
包括：设置安全警戒线，禁止非工作人员进入；使用高强度防护网，避免材料掉落；在作业区域内设置紧急停车位，确保施工设备及时停止运转；在合拢点附近设置水平标志，用于检查合拢的准确度。
4.施工效率为了提高主桥合拢的效率，需要采取一定的措施。
可以将主桥合拢分段进行，每次合拢一小段，以减少施工难度和风险；在进行主桥合拢之前，提前安排好施工人员和设备，确保施工无缝衔接；采用预拼式钢箱梁，缩短合拢时间。
三、体系转换施工组织设计在主桥合拢完成之后，需要对悬吊索体系进行转换，改为双塔斜拉桥体系。
大桥主梁合拢段施工方案 精品
惠青黄河大桥主梁合拢施工方案一、工程概况惠青黄河大桥主桥箱梁共设3个合拢段，即2个边跨合拢段、1个中跨合拢段，合拢段均长2m，高3.5m，底宽11.574m，顶宽20m，混凝土方量29m3，梁段重72.5t。
设计为体外合拢，在每个悬臂端及现浇段顶面及内箱里共设置了8个反力墩，反力墩尺寸为70×120×80cm。
采用型钢结构作为体外临时的刚性支撑。
中跨在边腹板的上下倒角各设置一个预顶力撑杆，用4台YD200A 千斤顶施加6000KN的水平预顶力。
二、施工顺序6－26施工完毕后，将边跨挂篮的底桁平台及侧模向前移动，直至5＃墩现浇段28－1，作为边跨合拢段的施工吊架，中跨挂篮不动。
7－26施工完毕，将边跨挂篮的底桁平台及侧模向前移动，直至8＃墩现浇段28－1，作为边跨合拢段的施工吊架，中跨挂篮不动。
两个边跨合拢段施工完成后，利用两个中跨挂篮的底桁平台前横梁作为支点，搭设平台进行中跨合拢段的施工。
三、施工方法主跨箱梁采用先施工边跨现浇段，后施工边跨合拢段，再进行跨中合拢段的方法，采用低温合拢。
斜拉桥合拢是一个体系转变过程，约束增加，超静定次数增大，合拢应着重考虑三个方面的条件：(1)、在合拢施工过程中，合拢段两端线型标高要保持一致。
(2)、温度相对稳定，温度稳定持续时间要满足合拢段临时固接。
(3)、无应力合拢，即保证合拢施工不引起后期结构产生永久性次内力。
为满足三方面条件，采用施加预顶力方案消除结构因砼收缩、徐变引起结构产生永久性次内力，采用压重方案来调整线型标高、采用换重方案使荷载分布在合拢前后和合拢过程中保持一致，避免在合拢施工过程中和施工前后荷载变化引起合拢段受力破坏，采用刚性撑杆临时锁定方案来防止因温度变化引起合拢段受剪破坏。
1、边跨合拢(1)测量测量组提前观测主桥悬灌节段与现浇段的线形与标高，以保证桥梁顺利合拢。
（2）反力墩施工施工现浇段28－1、悬臂段26’时，同时绑扎为边跨、中跨合拢段施工准备的32个反力墩钢筋，并注意预埋N5钢板，N5钢板必须竖直，反力墩混凝土与梁体混凝土一起浇注。
合龙段及体系转换施工工艺工法
合龙段及体系转换施工工艺工法预应力混凝土连续梁(刚构)被划分为0#段、悬臂浇筑段、边跨现浇段及边(中)跨合龙段，其中的合龙段施工方案、施工工艺及体系转换是连续梁(刚构)施工的重难点之一，其施工质量将直接影响全桥的施工质量和结构安全。
结构体系转换由施工过程的悬臂静定结构转换成连续的超静定结构，桥梁转换成超静定结构后，除了因合龙的顺序不同而产生不同的施工内力外，梁体内力将重新分布。
2.1 充分考虑了合龙段和体系转换阶段桥梁结构的受力特点，合龙段劲性骨架和临时预应力索、临时支座设计合理，施工质量可靠。
2.2 合龙段施工支架可考虑利用挂篮或搭设落地支架方案，根据现场实际情况灵和选择，施工方便。
2.3 模板可利用悬灌段施工的外侧模和底模，仅内模可能受横隔板的影响需另行加工模板，施工费用低。
本标准工艺适用于所有预应力混凝土连续梁(刚构)的施工；其他类型桥梁合龙施工亦可参照本工法。
连续梁(刚构)合龙段及体系转换施工顺序一般是：先边跨、后中跨，最后进行体系转换；体系转换施工主要包括确定劲性骨架、临时预应力索施工、劲性骨架锁定、劲性骨架约束解除、合龙段混凝土浇筑预应力张拉及管道压浆、合龙段混凝土养护等内容。
6.1 施工工艺流程图1 施工工艺流程图准备配重设施一般采用支架法机型施工，在特殊条件下也可采用挂篮作为合龙段施工，但是必须考虑平衡问题，在最后一个悬灌段施工时应注意预留孔道，待悬灌完成后即可将挂篮走行就位并锚固在边跨与悬灌段上，以挂篮作为合龙段施工平台；采用落地支架施工合龙段时，先进行支架地基处理、搭设边跨现浇段落地支架施工，在搭设支架上进行边跨合龙施工。
颜色不一致，有明显错台；混凝土表面出现蜂窝、麻面；混凝土表面出现非受力裂缝。
9.2.1 在合龙段施工前，应清除桥上杂物，将机具设备移至墩顶0#块附近。
9.2.2 合龙段劲性骨架锁定时间应与设汁、监理单位共同研究确定，一般选在晚12时后至次日凌晨前的稳定低气温状态下锁定劲性骨架接头。
主桥合龙施工方案
主桥合龙施工方案一、施工背景为了满足城市交通发展的需要，我国开始筹建一座重要的主桥工程。
该主桥总长数千米，将成为连接城市两岸的重要通道。
为确保主桥的顺利建设，施工方案的制定至关重要。
二、施工准备2.1 工程测量在施工前，需进行精确的工程测量。
根据设计图纸，确定主桥合龙的精确位置和高度，确保施工的准确性。
2.2 材料采购采购合适的建筑材料和设备是保证施工顺利进行的前提。
施工方需提前制定采购计划，保证施工过程中材料供应的及时性。
三、施工过程3.1 施工队伍组织施工队伍的组织是保证主桥合龙施工高效进行的基础。
需要合理分工，明确责任，确保每个人员都清楚自己的任务。
3.2 施工流程安排在实际施工中，需根据天气、地形等情况灵活调整施工流程。
保证各个施工环节有序推进，避免因为某一个环节延误导致整体施工受阻。
3.3 安全措施主桥施工涉及大量施工人员和设备，安全问题尤为重要。
需要建立健全的安全管理制度，确保施工现场安全。
四、质量控制4.1 施工监督施工过程中需要不断进行质量检查和监督，确保施工质量符合标准要求。
同时及时发现问题，进行整改。
4.2 环境保护施工过程中需要注意环境保护，避免对周围环境造成污染。
正确处理废弃物，保持施工区域整洁。
五、竣工验收5.1 合龙验收完成主桥合龙后，需要进行严格的验收工作，确保主桥结构牢固、质量达标。
5.2 竣工报告完成合龙验收后，需提交竣工报告，明确主桥施工全过程，为后续使用和维护提供依据。
结语主桥合龙施工方案的制定是主桥建设的关键环节，只有科学合理的施工方案才能确保主桥顺利建成并达到预期要求。
期待主桥的顺利合龙，成为城市的一道风景线。
大桥改建工程主桥合拢段施工专项方案
大桥改建工程主桥合拢段施工专项方案濉溪县韩村浍河大桥改建工程主桥合拢段施工专项方案审批：江西省宏发路桥建筑工程二〇一七年三月三十日目录一、工程概况 (1)二、合拢段施工方案.................................................. 错误!未定义书签。
1、合拢段施工工艺 (1)2、边跨合拢段施工 (2)3、中跨合拢段施工 (5)4、拆除工程 (8)4.1、挂篮拆除 (8)4.2、边跨支架拆除 (9)4.3、临时固结拆除 (9)三、质量保证措施 (10)1、质量保证技术措施 (10)2、施工测量保证措施 (10)3、钢筋工程质量保证措施 (10)4、模板及支架工程质量保证措施 (14)5、混凝土内在及外观质量保证措施 (15)6、幸免混凝土表面显现蜂窝、麻面的措施 (18)7、幸免显现缺棱掉角的措施 (18)8、预应力质量保证措施 (18)四、安全保证措施 (24)1、安全保证体系 (24)2、安全保证技术措施 (25)2.1、安全用电措施 (25)2.2、施工机械安全措施 (26)2.3、高处作业安全措施 (27)2.4、支架施工安全措施 (28)2.5、预应力施工安全技术措施 (28)2.6、防火安全措施 (30)2.7、挂篮施工安全保证措施 (30)2.8、起重机作业安全防护措施 (33)五、文明施工与环水保 (35)1、文明施工措施 (35)2、环水保措施 (36)主桥合拢段施工专项方案一、工程概况韩村浍河大桥跨径布置为：〔3×25m〕+〔60+100+60〕m+〔3×25m〕=370m〔不含桥台〕，两侧桥台长各3.5m，总长377m。
主桥为单箱单室预应力混凝土连续箱梁。
箱梁的合拢是操纵全桥受力状况和线行的关键工序。
二、合拢段施工方案连续箱梁合拢施工时先合拢边跨，再合拢中跨。
合拢温度应符合设计要求，合拢段两端悬臂标高及轴线承诺偏差应符合设计或规范要求。
某大桥主桥合拢段施工方案
XXX 大桥主桥合拢段施工方案一、 主桥箱梁概况：XXX 大桥主跨为三跨刚构—连续梁组合体系，桥跨布置为57+95+57m 。
箱梁设计为两独立的单箱双室断面，箱梁顶宽为18m ，底宽为12m ，悬臂长度3m ，顶板厚度为28cm ，底板厚度为30—67.4cm ，腹板厚度为45—70cm ；主墩墩顶梁高为5.5m ，在边跨现浇段梁高均为2.5m ，其间梁底下缘以二次抛物线变化。
分左右两幅，分边跨和中跨合拢，合拢段长度均为2.0m ，顶板厚度为28cm,腹板厚28cm ，底板厚30cm ，截面高度2.50cm 。
合拢段为C 50砼，砼方量约为（中跨合拢段）36.04 m 3 和25.4 m 3（边跨合拢段）重约各 92T,66T 。
合拢段施工时直接采用挂篮底平台作为底模，合拢段的外侧模也直接采用挂篮的侧模。
箱梁为两向预应力砼结构，设计混凝土强度为50Mpa ，箱梁纵向预应力钢束采用Ø15.20高强低松弛钢绞线，Ep=1.95*105Mpa,纵向为 OVM15群锚体系，张拉控制应力为0.75fpk ，相当于每根张拉力为1395 Mpa ，两端张拉；竖向预应力钢筋采用12根φ32的精轧螺纹钢筋，张拉控制应力为0.86fpk ，相当于每根张拉力为543KN,每米伸长量0.32㎝。
竖向预应力体系上端为张拉端，下端为非张拉端，YGM-32型锚具，采用一端两次反复张拉施工工艺，二次张拉在第一次张拉48小时后进行。
中跨合拢段合拢段12111135T 配重水箱35T 配重水箱槽钢25b 内顶模托梁槽钢25b 内顶模托梁16螺纹钢预埋钢板35T 配重水箱边跨合拢段30T配重水箱30T配重水箱合拢段12^11^13^二、主桥箱梁施工情况：箱梁悬浇自XXXX年XX月XX日浇注第一次砼至XXXX年XX月XX日浇注完梁段砼，在实际施工过程中，为保证施工质量和大桥线型，业主、设计、监理、监控及我方均作了大量的工作，付出了辛勤劳动。
主桥合拢及体系转换施工组织设计方案
CCWJ主桥合拢及体系转换施工组织设计方案一、项目概况CCWJ主桥是跨越江苏宜兴市定塘河的一座主通道，全长7.13公里，其中主桥长2.6公里。
主桥由双向六车道和铁路共用构成，设计速度为每小时100公里。
主桥采用预应力混凝土连续箱梁铰缝横隔断结构，桥墩采用纵桥向多柱拉杆倒向斜拉索轮廓。
当前施工进展顺利，主桥两端已经完工，但是主桥中央需要合拢，同时需要进行体系转换施工，因此需要进行详细的组织设计方案。
二、合拢施工组织设计方案1、主要施工内容主桥合拢是指在主桥两端灌注混凝土框架墩完成后，通过吊装将两端的箱梁合拢，达到桥梁跨度接合并联通的目的。
合拢施工的主要工作包括：（1）梁段缝合前的检查、清理和调整。
（2）缝合定位部位的准备，包括通风、照明等。
（3）箱梁缝合过程的平移、调整和定位。
（4）箱梁缝合过程中的沉降和应力释放监测。
（5）梁段缝合后的整体实测和调整。
2、施工过程安全控制（1）准确定位：合拢施工前，需要精确地确定缝合定位部位，特别是主梁缝合部位。
确认合拢段倾斜量的校核，防止缝合过程中出现偏差。
（2）缝合工艺选择：箱梁缝合施工工艺类型是合拢施工的关键技术，对于施工进行过一系列对比和评估，最终选择不同阶段的合拢方案和施工方法。
（3）整体监测：施工过程中需要对梁段缝合前、中、后的变形和应力相应地进行系统监测，以确保整个合拢施工过程的安全性。
（4）应急响应预案：在未来合拢施工过程中，如发生突发状况，需要及时应急响应，通过应急措施确保施工安全。
三、体系转换施工组织设计方案1、主要施工内容体系转换施工是指桥面原有的连接体系被更改，在连接新体系之前需要拆除旧连接，再进行新体系的连接工作。
体系转换完成后，主桥的受力性能、行车舒适性能均会有明显提高。
体系转换主要工作包括：（1）旧连接的精确拆除。
（2）强度和承载力的设施更改设计。
（3）新连接制造和组装工作。
（4）连接过程中的情况调整。
（5）施工结束后的验收工作。
2、安全控制措施（1）施工准确：体系更改工作需要高度精确，特别是在设计、制造和组装阶段。
大桥合拢段专项施工方案
大桥合拢段专项施工方案大桥的合拢段是指大桥施工中两个主跨临时架设完毕之后，进行正式合拢的施工阶段。
这个阶段的施工方案十分关键，需要在确保施工安全的同时保证施工质量，以下是对大桥合拢段的专项施工方案的详细介绍。
一、施工目标：1.实现大桥合拢的平稳过程，确保各部分的精确对接；2.确保施工过程的安全可控，避免人员伤亡和设备损失；3.保证施工质量，满足工程设计要求。
二、施工准备：1.了解工程设计图纸，确认合拢段施工的位置和尺寸要求；2.对施工区域进行勘察和测量，确保施工场地平整；3.采购所需的材料和设备，包括合拢用的钢索、钢板等。
三、施工步骤：1.合拢前的检查和准备：a.确保施工人员的安全，为每个施工人员配备必要的安全装备；b.检查施工区域的环境条件，确保无任何隐患；c.检查施工所需的材料和设备，确保齐全并处于良好状态。
2.合拢前的调整和测量：a.根据施工图纸和设计要求，对合拢段进行测量，确定合拢时各部分的位置和尺寸；b.根据测量结果，进行必要的调整，确保各部分能够精确对接。
3.合拢的操作过程：a.根据预定的合拢方案和操作要求，分别对两个主跨进行合拢；b.在合拢过程中，需要确保各部分的水平度和垂直度，避免出现过大的偏差；c.对合拢过程中的数据进行实时监测，确保施工的可控性和准确性。
4.合拢后的检查和验收：a.合拢完成后，对各部分进行仔细检查，确保合拢的质量合格；b.进行合拢后的静载试验，验证合拢的安全可靠性；c.对合拢段的工程质量进行验收，确保达到设计要求。
四、施工注意事项：1.施工过程中要严格按照设计要求和施工方案进行操作，不得随意更改；2.施工现场要严格按照安全规范进行管理，确保施工人员和设备的安全；3.施工过程中要定期对施工数据进行监测和检查，保证施工质量可控；4.如发现施工过程中的问题或隐患，要及时采取相应的措施进行处理。
总之，对于大桥合拢段的施工方案，必须严格按照设计要求和施工方案进行操作，确保施工安全和质量。
JH运河特大桥主桥合拢段施工方案
JH运河特大桥主桥合拢段施工方案主桥合拢段施工方案的制定需要考虑以下几个关键因素：桥梁结构、合拢段施工工艺、材料及设备选型、施工组织与管理等。
首先，针对桥梁结构特点，合拢段施工方案应能够保证桥体的稳定性和安全性。
主桥合拢段采用悬索结构，因此需要确定合理的吊装方案和桁架脚手架的搭设方案。
钢梁与吊杆之间的连接方式也需要细致考虑，确保连接紧固可靠。
其次，合拢段施工工艺是决定施工进度和质量的关键因素。
在确定施工工艺时，要充分考虑桥梁结构的特点和地质条件，采取合适的施工方法。
可以考虑采用模块化施工技术，将主桥合拢段分成若干个较小的模块，逐步合拢。
同时，要做好施工过程中对孔洞、缝隙等细节的处理，防止水泥浆渗漏，保证桥体的密封性。
然后，对于材料和设备的选型，应根据桥梁结构的特点和要求，选择适合的材料和设备。
悬索桥的主塔需使用高强度钢材，而斜拉索需要选用高强度的钢绞线和预应力钢束。
此外，还需要选择适合悬索桥施工的施工机械和设备，如大型起重机、吊篮、施工平台等。
最后，在施工组织和管理方面，应编制详细的施工组织设计方案，包括施工计划、施工组织架构和作业指导书等。
要合理确定各施工分项工程的工期和施工顺序，合理分配施工人员和设备，保证施工进度和质量的控制。
同时，要加强施工现场的安全管理，制定安全施工措施和紧急救援预案，确保施工过程中没有事故发生。
在合拢段施工过程中，还需要加强与相关单位的沟通和协调工作，特别是与交通、环保、水利等部门的协调，以确保施工不影响正常交通和当地环境。
总之，JH运河特大桥主桥合拢段施工方案的制定需要充分考虑桥梁结构特点、施工工艺、材料和设备选型、施工组织和管理等因素。
通过科学合理的施工方案，可以保证施工质量和进度，确保工程的顺利进行。
合拢段施工及体系转换
合拢段施工及体系转换体系转换是悬浇施工中的一个重要环节，该桥体系转换的步骤为：中跨合拢段施工→中跨预应力施工→边跨合拢段施工→边跨预应力施工→解除临时固结、完成体系转换。
⑴临时锁定合拢段临时锁定的目的是为了减少由于温差变形引起的箱梁的伸缩，以及混凝土凝固过程中的收缩，防止合拢段混凝土产生缩裂或压坏。
锁定时间选在一天中温度较低的时刻或设计要求的温度下进行，于钢筋绑扎后、混凝土浇筑前进行。
施工时，型钢长度根据锁定位置的实际距离下料。
⑵中跨合拢段的预顶力施工措施为减少运营时连续梁对主墩产生的不利影响，中跨合拢前需对两悬臂端施加预顶力。
预顶力在临时锁定施工前施加，根据顶力的设计施加位置，在悬臂浇筑中跨0号块时，预埋顶座钢板，并对钢板表面预调垂直。
在合拢段模板、钢筋初步完成后安装顶力架、千斤顶，然后根据千斤顶的标定结果及设计顶力值同时开动油泵，对梁体施加预顶力，并保证加载过程各顶的顶力基本相同。
顶力施加完毕后检查顶力架，确保千斤顶放置稳固。
在临时锁定及混凝土施工中，加强对千斤顶的保护，防止脱落或顶力失效。
⑶钢筋、预应力波纹管合拢段钢筋、预应力波纹管均根据实际长度下料。
由于合拢段预应力孔道波纹管均需同两端预留孔道对接，接头数量较多，为防止堵管现象的发生，在两侧梁体波纹管安装时，适当加大外露长度，并保护其不被损伤或在根部弯折。
合拢段波纹管安装时，对接处用接头波纹管包裹，并用黑绞布包缠封闭，混凝土浇筑前，认真检查每根波纹管接头，以及波纹管底部。
混凝土浇筑后，利用通孔器对各孔道进行认真检查，及时消除了造成漏浆的各种因素。
⑷合拢温度的选定合拢段施工选在气温变化不大的阴天或一天中温度最低的时刻完成，在施工过程中加强对天气状况的观测，根据实际情况安排合拢施工时间。
⑸混凝土施工及悬臂平衡措施为减少合拢段混凝土在凝固过程中的收缩变形，提高其早期强度，施工时混凝土的配合比中适当添加微膨胀剂，同时降低水灰比。
合拢段混凝土一次浇筑成型。
桥梁合拢段施工及体系转换
桥梁合拢段施工及体系转换一、边跨合拢段边跨直线段采用支架现浇，合拢段采用导梁悬挂现浇施工。
1、利用万能杆件拼装导梁，设置过渡墩顶临时支墩；利用万能杆件拼装，采用墩旁塔吊架设安装导梁；安装箱梁型钢吊架施工平台（不得小于1.5米）。
2、按梁段设计重量对导梁和吊架进行等载预压，消除其非弹性变形，并测定弹性变形值，对每一段梁的标高做综合分析,做为调整模板高程的依据;根据导梁及吊架施工平台和现浇梁段重量，设置中跨平衡重。
3、安装边跨直线段块箱梁底模及外模，绑扎底、腹板钢筋及安装底、腹板纵向预应力管道，安装竖向预应力管道及粗钢筋；安装内模，绑扎顶板底层钢筋，安装顶板纵、横向预应力管道，绑扎顶板顶层钢筋；一切安装到位后,采用输送泵运送砼,在底板浇筑完成后,立即对腹板进行对称浇筑，完成浇筑后，进行覆盖养生。
④拆除外模和内模，前移吊架和箱梁施工平台，浇筑边跨合拢段箱梁，等待合拢段三向预应力张拉后，落模拆除吊架及导梁，分级撤除中跨平衡重。
二、中跨合拢段1、拆除中跨合拢段一侧的挂篮，将另一侧挂篮前移至合拢段上方并调整就位。
2、安装合拢段外模，安装并焊接合拢段体内劲性骨架，绑扎钢筋，连接预应力管道并定位，将周围钢筋与劲性骨架焊接。
3、安装内模，在悬臂端设置合拢段平衡重。
4、选择日温度最低的夜间浇筑合拢段砼，并逐级解除合拢段平衡重。
5、砼达到设计强度后，张拉合拢段预应力束，拆除挂篮，解除配重。
墩身竣工、中线位置测设安装临时支座，永久支座 绑扎0＃段钢筋一次浇筑砼并养生，施加预应力 割除临时支墩顶帽及拆除永久支座锁定装置，体系转换 吊装联体挂篮柱构架拼装整体挂篮 绑扎1＃段一次浇筑砼并养生，施加预应力 绑扎中间节段钢筋一次浇筑砼并养生，施加预应力 边跨临时锁定，安装模板 绑扎最后节段钢筋一次浇筑砼并养生，施加预应力 主跨临时锁定，主跨合拢段 安装模板、钢筋 施加预应力 主跨合拢段浇筑砼及养生，施加主跨预应力预应力封锚及现场清理临时支撑锁定解除架设支架预压试验，安装模板、钢筋，浇筑12＃段砼 挂篮拆除并撤出 挂篮行走到位并锚定 主构架解体，成为两套独立挂篮 挂篮主构架加工， 拼接试验 模板及挂篮、临时支墩加工制作 钢筋及预应力设备材料准备制作 调整永久支座预偏量并锁定 架设底模平台，吊侧膜 拆除0＃段侧膜和底模铺设钢轨和走行轨道 拌合站及砼运输泵设备调试维护保护系统。
大桥合拢段及体系转换施工工艺细则
编制人： ________________审核人： ________________审批人：1、合拢顺序合拢顺序按设计要求分两步合拢：（1）两个边跨，（2）中跨。
即先合拢两个边跨再合拢中跨。
2、挂篮拆除及模板安装（1）边跨合拢段施工边跨直线段和最后一段悬灌梁端施工时，应在翼缘板和底板的相应位置预留外模吊杆和底模吊杆的预留孔，预留孔位置9#T8#段施工完成后（假设其施工在先），在内外模拉筋拆除前，将边跨挂蓝的走行梁前移到预留孔位置并固定，将边跨外模沿走行梁拖拉到边跨合拢段位置。
对称拆除边跨和中跨挂篮的其余部分。
立边跨合拢段的支架和模板（内模可以考虑利用挂蓝内模）。
利用底板和翼缘板上的预留孔，将底模、侧模和8#段、10#段的底板和翼缘板夹紧，然后进行梁段的正常施工。
（2）中跨合拢段施工在10#T构8#梁段施工完成后，在内外模拉筋拆除前，将挂蓝尽量向前移动，使吊带的走行梁前移到预留孔位置并固定，将底模架后横梁悬挂在外模框架上，底模架前横梁用导链悬挂走行梁的前端，将边跨外模沿走行梁拖拉到边跨合拢段位置将边跨合拢段施工完成后，将2#T中跨挂篮的外模固定，将走行梁用导链拖至1#T构11井梁段预留孔处安装好，用导链将底模后横梁斜挂于外模走行梁上，将篮前移，同时调节导链，挂篮移到尽头后，用导链将底模前横梁斜挂于走行梁上，将底模安装到位，将主构架退回。
用导链将外模拖到位。
3、临时联接措施由于温度的变化，混凝土凝结过程中收缩将导致合拢段混凝土的拉裂或压坏，因此，需采取临时联接措施，参考施工图，决定采用型钢支撑，张拉临时束的办法解决，详见设计图。
4、混凝土灌筑混凝土灌注应在一天中气温最低的午夜进行，要求在4小时内灌完。
使用微膨胀混凝土，膨胀剂的掺量应通过试验确定。
加强合拢段的养护，用草袋遮盖保持湿润，同时在T构上洒水降温。
注意事项(1)2# T构拆边跨底模时，要同时施加同重量的配重，配重的形式由施工现场自定。
(2)在浇筑中跨合拢段时在T构的边跨加平衡重，平衡重的数量为合拢段重量的一半。
乌江特大桥主桥合拢段施工方案
中交一公局贵州沿德高速公路投资建设有限公司建设项目沿河至德江高速公路乌江特大桥合拢段施工方案中交一公局路桥华祥国际工程有限公司沿德高速公路第三合同段项目经理部目录一、编制依据级原则 (1)二、工程概况 (2)三、合拢顺序的确定 (2)四、施工组织 (2)五、合拢段施工主要环节及要点 (4)六、合拢段施工方案详述 (6)七、合拢段施工中的注意事项及控制措施 (15)八、合拢段施工的质量保证措施 (16)九、施工安全保证措施 (16)十、安全应急预案 (17)十一、施工环保及水保 (17)一、编制依据级原则1.1、编制依据1、《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2011）3、《高速公路施工标准化技术指南》（第四分册桥梁工程）4、《沿河至榕江高速公路沿河至德江段两阶段施工设计》1.2、编制原则1、符合国家有关工程建设法律、法规和技术标准，符合行业有关5规范、规程、规定，符合招标文件和工程合同文件中的相关要求与规定。
2、坚持在实事求是的基础上，施工进度安排高效、合理，施工区段划分科学，符合施工现场实际情况，力求技术先进、管理科学、经济适用的原则。
3、坚持施工全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，灵活实施动静结合的管理原则。
4、实施项目法管理，通过对施工人员、设备、材料、资金、技术、方案、营地、时间与空间条件的优化设置，实现项目成本、工期、质量及创立良好社会信誉的预期目标。
5、在本工程实施的全过程中，始终坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的原则，做到“管生产必须管安全”，精心编制项目安全技术措施计划，并保证其落实和实施，建立健全安全生产责任制，加强安全教育与培训，做好安全技术交底工作，加强安全检查，确保本工程无安全事故。
6、组织精干、高效的项目管理机构，选派具有多年高速公路桥梁专业施工经验的管理人员和技术人员组成强有力的项目领导班子，就近调集具有类似工程施工经验专业施工队伍参加本合同段施工。
体系转换和桥面系施工组织方案
体系转换和桥面系施工组织方案一、体系转换体系转换是指在桥梁施工过程中，由预制体系转变为浇筑体系的过程。
体系转换的目的是为了更好地适应具体的施工条件和要求，提高施工效率和质量。
1.桥梁施工前期准备在进行体系转换之前，需要充分的做好桥梁施工前期准备工作。
包括桥梁施工材料的准备、设备和人员的安排等。
同时，需要对施工现场进行详细的调查和勘测，制定详细的施工计划和组织方案。
2.体系转换的施工顺序体系转换的施工顺序通常分为以下几个步骤：（1）拆除预制体系：按照施工设计要求，进行预制体系的拆除。
拆除过程中需要注意保护周围环境和设施以及施工人员的安全。
（2）安装支撑和模板：根据施工图纸和设计要求，安装支撑和模板。
支撑和模板的安装要严格按照设计要求进行，确保安全可靠。
（3）施工配筋：按照设计要求，进行钢筋的加工和配筋。
配筋时要注意钢筋的精确定位和焊接质量。
（4）浇筑混凝土：进行混凝土的搅拌、输送和浇筑。
浇筑过程中需要控制混凝土的流动性和浇筑速度，确保混凝土的质量和完整性。
（5）养护处理：进行混凝土的养护。
养护时间和方法根据混凝土的类型和施工温度而定。
3.体系转换的施工技术要点体系转换的施工关键是控制时间和质量。
需要注意以下几个技术要点：（1）施工现场组织：合理组织施工现场，明确任务分工，确保施工进度和质量。
（2）焊接质量控制：焊接是体系转换过程中的重要环节，需要严格把关焊接质量，确保焊接点的牢固。
（3）混凝土浇注控制：混凝土的浇注速度、流动性和均匀性是体系转换的关键。
需要严格控制浇注过程中的各项参数。
（4）养护处理控制：混凝土的养护时间和方法根据具体情况进行调整。
需要根据混凝土的类型、温度等因素进行合理的养护处理。
桥面系施工组织方案是指在桥梁施工过程中，对桥面系施工进行合理组织和安排的方案。
桥面系施工包括桥面铺装、防水层施工等工作。
1.施工前期准备在进行桥面系施工之前，需要做好施工前期准备，包括确定施工材料、设备和人员的安排等。
CCWJ主桥合拢及体系转换施工组织设计方案
CCWJ主桥合拢及体系转换施工组织设计方案
一、项目概述
本次施工项目是针对CCWJ主桥（中国南车CRH2C型高速列车）
的合拢及体系转换进行的组织设计方案，主要内容包括：
1. 合拢施工方案设计：
本次施工将对主桥进行合拢处理，即从两个不同方向的轨道线
上抵达主桥后，需要将CRH2C高速列车的轨道线合并，使之成为同
一条轨道线。
2. 体系转换施工方案设计：
主桥的体系转换施工需要安装特定的设备，以确保车辆从主桥
转换体系时能够顺利地完成转换。
二、项目背景
CCWJ主桥是连接中国南车CRH2C型高速列车路线的重要枢纽，
其在车辆行驶过程中必须完成合拢及体系转换。
本次组织设计方案
的目的是为确保主桥的这些关键环节能够高效、安全、顺畅地完成。
三、工作要点
1. 合拢施工方案设计：
在进行合拢处理时，需要保证车辆在本次施工前能正常行驶，
并从两个轨道线上稳定地抵达主桥。
因此，需要针对主桥所在的两
个轨道线进行电子测量，并详细地记录曲线变化及斜率等数据。
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CC-WJ3 主桥合拢及体系转换施工方案一、边跨合拢进行边跨合拢前，需完成如下施工：（1）、T构第13#块有关施工已完成，包括斜拉索张拉，刚支撑有关预埋件等均施工完毕，而且标高、方位、预埋位置等均符合设计要求。
（2）、现浇段施工完毕，经检查，标高、方位、管道及钢支撑预埋件均符合设计要求，且经连续三天观察，现浇段没有沉降，砼强度合格。
接着，按如下步骤进行施工：1 、边跨现浇段浇筑完毕，拆去内模、外侧模，以减小现浇段支架承载重量。
2、移动边跨悬浇挂篮，至挂篮前吊带抵近现浇段合拢面（也即边跨14' 断面），在此过程中，如遇现浇段底下之I18 型钢和挂篮的吊带或挂篮底兰A、B 型纵梁冲突、抵触，则及时移动或拆除现浇段底下之I18 型钢（如实在无法移动或拆除，可用氧气割去端头约1 米长）。
3、挂篮前吊带抵近现浇段合拢面，并使底兰A、B 型纵梁伸过合拢面10 厘米，其时A 、B 型纵梁位于现浇段之下，接着移动、整理原挂篮钢底板，使钢底板同样伸入边跨现浇段底下，然后为了使经前后吊带顶紧后，挂篮底板能更好地贴近边跨现浇段底板和T 构悬臂端底板（即第13'#块底板），在原挂篮钢底板上面增铺一层竹胶板，并在竹胶板底下摆设10X10方木，竹胶板宽度220 厘米（即每端伸入现浇段和T 构悬臂端10 厘米），长度同合拢段底板宽度（即16.97 米），10X 10 方木按常规摆法，间距30 厘米，每根长同竹胶板宽，即220 厘米即可。
4、合拢段底模板按上述方法处理完后，接着参照“单头挂篮浇筑合拢段示意图”，及时架设好用于提升前吊带所用的128工钢及千斤顶、© 60销子等，然后，稍微顶紧千斤顶，使挂篮前吊带的提吊荷载（空载时为底兰系统重量的一半，约20T）通过I28工钢及千斤顶、© 60销子等转移到边跨现浇段和悬臂端13'#块顶板上，此时挂篮上前横梁不再受吊带压力，由于千斤顶较靠近前吊带，由图中标示千斤顶、钢支撑对吊带的距离可以看出，约90%的前吊带提吊荷载转移在边跨现浇段顶板上。
但此时千斤顶不能过紧，须使底兰底模板和现浇段及悬臂端13'#块底板脱空，待以后焊接固定好钢支撑骨架后，再打紧千斤顶，使底模板紧贴现浇段及13'#块底板。
由于挂篮前移1 .50米，挂篮重约135 吨，同时，由于底兰前吊带的提吊荷载已有90%转移到现浇段上，故此，可以认为在边跨合拢刚支撑焊接前整个T构中，边跨悬臂最远端对主墩中心的力矩变化为：135X 1.50—20X）.9為0= —877.5T • M （减少），根据计算并从施工监控观测到的数据来看，减小877.5T • M的力矩，将有可能使悬臂端上升5.2mm。
这时，应利用放置在13'#块上面的水箱（见合拢用水箱布置图）进行灌水配置，使边跨悬臂端的标高下降到和现浇段标高相平。
根据计算，灌水约17吨后，边跨悬臂端标高应回落到13'#块刚刚张拉完斜拉索时状态，也即和边跨现浇段的设计立模标高趋于一致，如果此时二者尚未接近（比如高差超过1 厘米），应暂停施工，汇同业主、设计院、监理组分析原因，采取相应办法，比如适当加大允许误差，抬压法，加大配重法等，特别要注意的是，当悬臂端配重加大时，T 构跨中悬臂端应在相应位置增加等量的配重，要求T 构悬臂两端的力矩差不能大于1800T • M。
5、等合拢口两端的标高调整差不多后（有关劲性骨架焊接时13' 截面的标高和14' 截面的标高见设计要求，如东环线常州侧焊接劲性骨架时13' 截面的标高为13.535m, 14'截面的标高为14.531m,而且合拢口两端标高差越小越好，最大差值不能超过1 厘米，并且要注意现浇段和T 构悬臂端所有预埋管道相应对齐对中），即应立即进行边跨合拢段刚支撑的焊接及临时合拢束的张拉，使现浇段和悬臂端锁在一起。
完成上述施工，并经监理工程师验收合格后，按如下方案、步骤进行合拢段施工。
边跨刚支撑焊接前，应先检查预埋件位置，形状是否正确，是否预埋牢固，不牢固应及时加固和校正形状，并剔除预埋件表面砼，浮锈，以保证焊接质量，然后丈量好连接料所需实际尺寸，准确下料。
焊接时，应先统一在边跨合拢口一端（现浇端或悬臂端均可）进行预埋件和连接料的焊接，焊接后及时敲去焊碴，经检查合格后进行另一端的焊接（这一端的焊接要求在一天中最低气温进行），这时要求要有4 名电焊工各配一台电焊机，在傍晚约8:00时分开始，每名焊工均负责一个肋板共4根［32 槽钢的焊接，并且要求同时起焊，焊接速度均等，最快和最慢不能超过一根［32 槽钢的焊接。
水平的［32 槽钢支撑焊接完毕，4名电焊工同时开始斜撑（［16 槽钢］的焊接，同样，每人负责一个肋板共4 根［16 型钢的焊接，同样，要求速度均等，四个肋板的进度最快和最慢不能超过一根［16 槽钢。
上述焊接过程，自傍晚约12:00 时开始，要求在第二天早上7:00 前全部结束，整个焊接过程要求均衡快速，并要注意避风避雨，同时注意下料长度的准确性，要求各刚支撑受力均等，焊接完毕及时敲去焊碴。
（上述对合拢段刚支撑的焊接要求，同样适用于中跨合拢段刚支撑的焊接）。
刚支撑焊接完毕后，即进行钢筋绑扎，预应力管道连接，模板安装等常规施工。
最后,按照设计要求,张拉边跨合拢束中顶板靠边腹板的ST10号（共两束）及底板靠边腹板的SB6 号（共两束）预应力钢束，单根钢绞线控制张拉力为97.65kN，总张拉力为3515.4kN,待合龙后重新张拉到设计吨位。
同时要注意对此钢绞线的保护。
完成上述施工后，报监理验收，经验收合格，选定一天中适宜温度进行砼浇筑（以目前8、9 月份气候，选择在傍晚10 点开始，第二天早上6:00 以前结束浇筑最为合适），浇筑过程要求连续快速完成，浇筑过程要求等量放掉边跨悬臂端水箱里的水，放完为止。
砼应严格按施工配合比拌制（同主梁砼配合比），坍落度宁小勿大，浇筑完毕及时覆盖并洒水养护。
6、边跨合拢段施工的有关注意事项（1 ）边跨合拢段砼浇筑过程要全过程跟踪、测量现浇段是否沉降，如沉降量过大（如超过10m m）应立即停止施工，汇同各方分析原因并提出处理意见。
（2）由于边跨现浇支架采用砼扩大基础，在现浇段施工，T 构施工，边跨合拢段施工时要注意雨水、养护用水等不能对扩大基础的地基造成浸泡、冲刷，以免支架沉降，造成重大事故。
（3）合拢段砼强度足够后应及时张拉合拢段预应力，随后即进行体系转换。
二、体系转换：主桥体系转换实际上分为二次，第一次为单T 构通过边跨合拢转换为单悬臂静定梁，第二次为双单悬臂静定梁通过中跨合拢转换为三跨连续梁。
1、第一次体系转换在边跨合拢段浇筑完毕并张拉完边跨预应力束后进行，步骤如下：（1）、对称拆除主、边跨挂篮底篮。
（2）、边跨现浇支架拆除（脱空）。
（3）、割除主墩身两旁共8 根临时锚固钢管，有关割除方法及注意事项见后）（4）、视体系转换过程中，中跨主梁悬臂端标高及索塔倾斜情况决定是否拆除边跨挂蓝主桁，原则上班要求中跨合拢前，中跨主梁悬臂端标高应符合要求，且索塔没有倾斜。
2、第一次体系转换施工方法及注意事项：（1）、挂篮底兰拆除：挂篮拆除利用卷扬机进行，先将底篮下放离开箱梁底板20〜50cm,然后用卷扬机钢丝绳将底篮横梁捆绑，启动卷扬机将底篮提高10〜30cm，卸掉挂篮吊带,使底篮重量全部由卷扬机钢丝绳承受,然后中边跨同时启动卷扬机下放底篮，中跨用驳船接住底篮，边跨底篮直接落地，当底篮下放至一定高度时，用风缆校正驳船和底篮的相对位置，对中后，中边跨交替点动卷扬机下放底篮，直至卷扬机钢丝绳全部松开，解开捆绑钢绳，将驳船移至岸边用吊车直接拆除底篮各结构件。
拆除底篮时，请海事所工作人员对运河实行短时封航，封航时间从解除吊带时开始，至下放完毕，驳船驶离岸边时结束封航。
施工时注意事项：a设专人指挥，协调，保证中边跨两侧底篮下放同步对称进行。
b、设专人汇同海事部门做好航道限航管理工作，确保航运安全。
c、施工操作要平稳，不能对结构造成冲击力。
d、底篮落地（船）前，平稳对称，慢速交替下放，避免偏载。
（2）8 根临时锚固钢管的割除方法及有关注意事项：a通过割除临时锚固钢管使主梁全部荷载落在主墩和边墩盆式支座上，同时释放出集结在临时锚固上的竖向力、水平力和弯矩。
b、为避免钢管和钢管上下主梁和承台混凝土出现应力集中现象，要求在割除过程中各根钢管应同步均匀，严格按预定方案进行。
具体步骤如下：首先，在钢管上端（离钢管上口约70cm）搭设工作平台，此平台作为割除钢管上口平台之用，也作为以后凿除钢管上端原调坡混凝土之用。
接着，在每个工作平台上把距离钢管上口35cm的钢管圆周作8等分，每份长约39cm，并用石笔作等分记号。
最后，等分记号作完后，即可用氧气割刀对钢管上口进行切割，使钢管慢慢脱离主梁底板，可同时切割，也可逐根切割。
但要求所有钢管的切割进度偏差不大于39cm，即一等份，以免造成应力集中，每割完一等份后，应稍停5分钟后再继续切割。
同时，要求割缝宽为10cm，以便切割过程中钢管有足够的变形，以便释放内力。
（3）注意在拆除边跨现浇支架和切割钢管等工况过程中要对主梁中跨悬臂端标高和索塔倾斜度进行观测，发现异常立即暂停并及时上报。
三、中跨合拢段施工、中跨合拢段施工在第一次体系转换（即由T 构转换为静定单悬臂）完毕并拆除主跨挂篮底篮后进行。
中跨拟采用吊篮施工。
由于设计要求吊篮重135T，而且重量平均分布于合拢口两端悬臂端上，即每端分67.5T。
为此，吊篮的重量一部分拟由原挂篮主桁重量组成。
原单头挂篮主桁加其下行走轨道重量为55T，两端一共为110T，余下135-110=25T 由新材料组成一个真正意义上的吊篮（见中跨吊篮施工图）。
上述全部重量组合满足了设计要求。
说明；1, 本图尺寸单位mm2, 挂兰前移到位后，前吊带将通过][28槽钢及千斤顶把其承担的重量 大部分分配在其紧挨的箱梁上，从而使合拢段重量基本平分到其两端箱梁, 为美观起见，挂兰底板增铺一层2.20*16.97米竹胶板，并使其和合拢段两端 主梁底板贴紧，以防底板漏浆。
合拢段内模及外侧模两端均对称支撑在两悬臂端上。
3,其它未尽事宜，详见合拢段施工方案。
吊篮安装完毕后，其余施工均可参照边跨合拢段施工和设计院要求的步骤完 成。
最后，张拉中跨合拢束，完成第二次体系转换。
二、注意事项1、 由于连续梁在经过合拢和体系转换后，标高或多或少总会出现和设计 理论推断的不一致，故此，在满足受力的情况下，有关合拢口的配重、钢支 撑焊接等均以合拢口两端标高对齐或趋近设计要求标高为准。
故此，要求在 第一次体系转换后，是否对中跨悬臂端的挂篮拆除、拆除多少，要视具体标 高而定，原则上以能顺利进行中跨合拢为准。