汽轮机原理思考题
汽轮机思考题
第一章一.概念题:级:由一列喷嘴叶栅和紧邻其后的一列动叶栅所组成的热能到机械能转换的基本单元。
反动度:蒸汽在动叶中的理想焓降与级的滞止理想焓降之比。
部分进气度:工作喷嘴所占的弧段长度与整个圆周长之比。
速度比：级的圆周速度u与喷嘴出口速度c1或与级的假想出口速度ca的比值。
级的最佳速度比:对应轮周效率最高点的速度比。
级的轮周效率:单位蒸汽量流过某级时所产生的轮周功Pu1与蒸汽在该级中所具有的理想能量E0之比。
级的相对内效率:级的有效焓降与级的理想能量之比。
w1,w2大小比较:w1=(c12+u2-2uc1cosα1)½w2=ψ(2(h1-h2t)+w12)½=(2Δh b*)½=(c22+u²+2u1c1cosα2*)½纯冲动级:Ωm=0, Δh=0,w2=ψw1反动级: Ωm=0.5,Δh n=Δh b=Δh t*/2,α2=90°时，w1=w2cosβ2*冲动级: Ωm=0.05∽0.20,可大可小，具体计算。
各种级的最佳速度比:纯冲动级:X1＝COSα1/2 反动级:X1＝COSα 1冲动级:X1＝COSα1/2(1-Ωm) 复数级:X1=COSα1/4二.综合性题:1.级的分类与特点:（一）按反动度分1.纯冲动级Ωm＝0的级，Δhb＝0, Δh*n= Δh*t，做功能力较大，但效率较低。
2.冲动级（带反动度的冲动级）Ωm＝0 .05～0.20的级，Δhb＞0, 但Δhb＜Δhn，做功能力和效率介于纯冲动级和反动级之间。
3.反动级Ωm≈0 .5的级，Δhb＝Δhn，动、静叶型相同，做功能力较小，但效率高。
（二）按能量转换过程分1.速度级以利用蒸汽流速为主的级，有双列和多列之分。
双列速度级又称复速级。
复速级做功能力比单列冲动级大，但效率低。
2.压力级以利用级组中合理分配的压力降（焓降）为主的级，又称单列级。
做功能力较小，但效率高。
（三）按负荷变化时通流面积是否改变分1.调节级喷嘴调节的汽轮机的第一级，负荷变化时，其通流面积是改变的。
汽机培训教材思考题及答案
汽机培训教材思考题及答案汽机思考题第⼀章1、写出我⼚汽轮机型式、型号以及型号中字母和数字表⽰的意思。
汽轮机型式：超临界、⼀次中间再热、三缸四排汽、单轴、直接空冷凝汽式汽轮机型号：CLNZK600-24.2/566/566。
其中:CL表⽰：超临界汽轮机，N表⽰凝汽式，ZK表⽰直接空冷机组，600表⽰汽轮机额定负荷600MW，24.2表⽰汽轮机主蒸汽压⼒24.2MPa,第⼀个566表⽰主蒸汽温度是566℃，第⼆个566表⽰再热蒸汽温度是566℃。
2、⽔的临界点参数？⽔的临界点参数为临界压⼒p c=22.12MPa，临界温度t c=374.15o C3、我⼚开式循环冷却⽔的⽤户有哪些？闭式⽔热交换器、汽机润滑油冷油器、三台真空泵⼯作液冷却器4、我⼚汽轮机主要技术参数和运⾏参数？铭牌功率： 600 MW2．汽轮机型式：超临界、⼀次中间再热、三缸四排汽、单轴、直接空冷凝汽式3．主要参数⾼压主汽阀前主蒸汽额定压⼒ 24.2MPa⾼压主汽阀前主蒸汽额定温度566℃中压主汽阀前再热蒸汽压⼒ 90%汽机⾼压缸排汽压⼒（再热系统压降按10%⾼压缸排汽压⼒考虑）中压主汽阀前再热蒸汽额定温度566℃设计背压13kPa汽轮机允许最⾼背压 60 kPa汽轮机报警背压 60 kPa汽轮机停机背压 65 kPa最终给⽔温度272.6℃转速 3000r/min旋转⽅向(从汽轮机向发电机⽅向看) 顺时针回热加热级数：7级最⼤允许系统周波摆动 48.5～50.5 Hz通流级数 40级(I+39) ⾼压部分级数 I+9级中压部分级数 6 级低压部分级数 6×2×2 级低压缸末级叶⽚长度 680mm汽轮机总内效率 91.09%⾼压缸效率 86.74%中压缸效率 93.42%低压缸效率 92.45%冷态启动从汽机冲转到带满负荷所需时间 380min 4．汽轮机发电机组临界转速运⾏参数5、协调控制⽅式有哪些？机炉协调、炉跟机、机跟炉、基本⽅式第⼆章1、为什么⼤型的汽轮机⾼压缸往往做成双层缸体结构？1）有利于法兰的密封和可靠2）内外缸之间充满着⼀定压⼒和温度的蒸汽，使内外缸承受的压差和温差较⼩3）缸体和法兰都可以做的较薄，减⼩热应⼒，有利于改善机组的启动和负荷适应能⼒2、⾼、中压汽缸合缸且通流部分的压⼒级反向布置的优点？1）新蒸汽及再热蒸汽的进汽部分均集中在⾼、中压汽缸的中部，可减⼩汽轮机转⼦和汽缸的轴向温差及热应⼒；2）⾼、中压汽缸中温度最⾼的部分布置在远离汽轮机轴承的地⽅，使轴承受汽封温度的影响较⼩，轴承的⼯作温度较低，改善了轴承的⼯作条件；3）平衡⼀部分⾼、中压汽缸内的轴向推⼒；4）前后轴端汽封均处于⾼中压缸排汽部位，使轴封长度显著减少；5）⾼、中压合缸形式还减少了⼀⾄⼆个径向轴承，缩短了⾼、中压转⼦的长度；3、我⼚汽轮机低压缸为什么采⽤三层缸结构？低压缸的纵向温差变化⼤，是汽轮机温差变化最⼤的部分，为减⼩热应⼒，改善机组的膨胀条件，⼤机组都采⽤三层缸结构，第⼀层为安装通流部分组件的内缸，⼤都采⽤部件组合结构，隔板装于隔板套上；第⼆层为隔热层，由于低压缸进汽部分温度较⾼，外部排汽温度较低，因此都采⽤设置隔热板的⽅法，使得汽缸温差分散，温度梯度更加合理；第三层为外缸，⽤以引导排汽和⽀撑内缸各组件。
汽轮机原理思考题
第1章 汽轮机级的工作原理1． 何谓滞止参数？喷嘴和动叶的滞止参数如何计算？2． 叶栅通道的速度系数代表了什么意义？影响速度系数大小的主要因素有哪些？3． 何谓流量系数？流量系数的大小有何特点？4． 对汽轮机弯曲形渐缩叶栅通道，最大出口汽流速度能否超过音速？为什么？5． 何谓叶栅通道的临界压比？在叶栅通道汽流速度和通流量计算中，临界压比计算有何特别意义？6． 叶栅通道的最大出口流速和通过的最大流量是否出现于同一前后压比？为什么？7． 何谓叶栅出口汽流偏转角？在什么工况下发生？8． 反动度的意义是什么？汽轮机的级按反动度的大小如何分类？在叶栅通道结构上又是如何实现反动度设计的？9． 速度系数、能量损失系数和喷嘴及动叶损失系数三者间的关系如何？10． 什么是级的热力过程线？它在分析级的能量转换、认识级工作过程中有何特别作用？11． 什么是速度三角形，其意义是什么？12． 何谓轮周功率？何谓轮周功？何谓理想能量？轮周功在级热力过程线上如何表示？13． 什么是余速损失？什么是余速利用系数？影响余速利用的主要因素有哪些？14． 何谓速比？何谓假想速比？15． 轮周效率的意义是什么？影响轮周效率的因素有哪些？16． 什么是最佳速比？为什么会存在最佳速比？当余速利用后，轮周效率与速比之间的关系发生了哪些主要变化？17． 最佳速比与反动度的关系怎样？对相同容量的汽轮机，为什么冲动式的级数一般少于反动式？18． 何谓单列级？何谓复速级？它们各自有何优缺点？19． 喷嘴调节汽轮机，为什么调节级总为冲动式？20． 何谓盖度？其主要起什么作用？21． 为什么冲动式汽轮机总会有一定的反动度？22． 为什么要采用长扭叶片？23． 长扭叶片有哪些主要特点？24． 何谓轮周损失？何谓级内损失？两者间的关系怎样？25． 什么是叶高损失？其物理意义是什么？采取何种措施减小叶高损失？26． 决定叶片高度的主要因素有哪些？27． 什么是二次流损失？如何减小二次流损失？28． 何谓撞击损失？主要发生在何种情况？29． 何谓冲角？正、负冲角是如何定义的？30． 何谓扇形损失？采取何技术措施可消除或减小扇形损失？31． 叶轮摩擦损失的机理是什么？对冲动级和反动级，此项损失有何差别？32． 什么是部分进汽度？为什么要采用部分进汽？33． 部分进汽损失的机理是什么？如何减小部分进汽损失？34． 什么是湿汽损失？产生湿汽损失的机理有哪些？如何减小湿汽损失？35． 什么是漏汽损失？冲动级和反动级在此项损失上有何不同？36． 试述级理想焓降、理想能量、轮周功率、级内功率的关系，它们在级热力过程线上如何表示？37． 什么是级内效率？它与轮周效率的关系又怎样？38． 冲动级和反动级在级焓降和级内损失方面存在哪些主要差别？论文：①冲动级与反动级的优劣之比较②最佳速度比与反动度、动叶出口绝对汽流角第2章 多级汽轮机1． 为什么要采用多级汽轮机？多级汽轮机有何显著优点？2． 何谓重热现象？何谓重热系数？重热系数的大小主要与哪些因素有关？3． 多级汽轮机计及重热后，级数是增多还是减少？为什么？4． 对冲动式中间再热汽轮机，为什么级的平均反动度随蒸汽膨胀流程逐级增大？5． 为什么一次中间再热机组高压缸叶栅通道的平均直径变化不大，但低压缸变化较大？6． 为什么一次中间再热汽轮机的焓降是逐级增大的？7． 试分析一次中间再热汽轮机高、中、低三个汽缸相对内效率的大小分布和各自级内损失的特点。
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7.通过比较可以发现，喷嘴配汽汽 轮机调节级直径（）于非调
节级第一级直径。
8・汽轮机排汽温度与冷却水 （）温度的差值称为凝汽器
的端差。
9.当抽气器故障时，不能有效地抽 出空气，则将使凝汽器端差
10・当叶片用围带或拉金连接成组11・叶片所受激振力的产生原因：一
（）损失较大。
52・凝汽式汽轮机当负荷（）
时，其轴向推力增大。
53・汽轮发电机组的功率与 （）间的关系曲线称为凝
汽式汽轮发电机组的工况图。
54运行中，若礙汽器热井水位过高， 淹没冷却水管，则将凝结水的
（）增大。
55对于等截面叶片，其根部的 （）边受到压应力。
56采用围带或拉金连接后，，使叶根 的（）应力增大。
32・纯冲动级的最佳速比为
（ ）。
33・在大容量喷嘴配汽汽轮机的 （）级中，才存在鼓风损失
和斥汽损失。
34・运行中，常采用（）和
绝对电效率来衡量不同参数机组运 行经济性的好坏。
35在实用变工况范围内，当负荷变化 时，喷嘴配汽凝汽式汽轮机的 （）级的效率基本保持不变。
36当汽轮机真空系统不严密时，其外 在表现是承
受静载荷外，还受到因（）
产生的激振力的作用。
58对于带基本负荷的机组，不希望机 组负荷有较大的变动，一般速度变动 率应（）一些。
59为了使油动机一侧进油，另一侧能 稍许提前排油，故其进油盖度应
（）于排油盖度。
60・在级的轮周速度一定的情况下， 降低速比xa,则级的作功能力
75・定压运行机组在部分负荷下运行 时，釆用（）配汽的热经济
性低于喷嘴配汽。
汽轮机原理思考题1
汽轮机原理思考题11．汽轮机有那些⽤途，我国的汽轮机是如何进⾏分类的，其型号和型式如何表⽰？汽轮机的⽤途：把蒸汽的热能转化为机械能⽤于发电；除此之外，还⽤于⼤型舰船的动⼒装备，并⼴泛作为⼯业动⼒源，⽤于驱动⿎风机、泵、压缩机等设备。
汽轮机的分类：A、按做功原理分类：冲动式汽轮机、反动式汽轮机。
B、按热⼒过程特性分类：凝汽式汽轮机、背压式汽轮机、调整抽汽式汽轮机、中间再热式汽轮机。
C、按蒸汽压⼒分类：低压汽轮机，新汽压⼒1.2～2MPa中压汽轮机，新汽压⼒2.1～4.0MPa⾼压汽轮机，新汽压⼒8.1～12.5MPa超⾼压汽轮机，新汽压⼒12.6～15.0MPa亚临界压⼒汽轮机，新汽压⼒15.1～22.5MPa超临界压⼒汽轮机，新汽压⼒⼤于22.1MPa超超临界压⼒汽轮机，新汽压⼒27MPa以上或蒸汽温度超过600/620℃汽轮机的型号表⽰：我国制造的汽轮机的型号有三部分。
第⼀部分：由汉语拼⾳表⽰汽轮机的形式（如表⼀），由数字表⽰汽轮机的容量（MW）；第⼆部分：⽤⼏组由斜线分隔的数字分别表⽰新蒸汽参数、再热蒸汽参数、供热蒸汽参数等；第三部分：⼚家设计序号。
2．汽轮机课程研究的主要内容有那些，如何从科学研究及⼯程应⽤的不同⾓度学习该课程？研究内容：（1）绪论：本课程的主要内容及在⽣产实践中的应⽤；国内外汽轮机的展及应⽤；汽轮机的型式、分类及型号；汽轮机装置及现代⼤型单元制机组的概念；本课程的学习要求及学习⽅法。
（2）汽轮机级的⼯作原理：⼀元流动的⼏个主要⽅程及应⽤；蒸汽在喷嘴及动叶中的流动、速度三⾓形及计算；级的轮周功率和轮周效率；级内损失和级的相对内效率；级的热⼒设计原理。
(3）多级汽轮机：多级汽轮机的⼯作过程及其特点；进、排汽机构的流动阻⼒损失；汽轮机及其装置的经济性评价指标；轴封及其系统；轴向推⼒及平衡；汽轮机的极限功率及其影响因素。
(4）汽轮机变⼯况特性：喷嘴变⼯况时流量与压⼒的关系；级与级组的变⼯况特性；配汽⽅式对汽轮机变⼯况运⾏经济性和安全性的影响；滑压运⾏经(5）汽轮机的凝汽设备：凝汽设备的⼯作原理及任务；凝汽器的真空与传热；凝汽器的结构布置；抽⽓器；凝汽器变⼯况。
汽轮机原理思考题及习题
绪论1、我国汽轮机系列标准和型号中，各字符代表什么意义？功率是什么单位？2、说明N200-130/535/535，N600-16.5/550/550，B10-8.83/3.33—1，CC12- 3.43/0.98/0.118的意义。
3、凝汽式机、背压机、调整抽汽机及中间再热机有什么区别？4、汽轮机作用及主要组成部件的作用？5、电厂汽轮机的发展方向有哪些？为什么？第一章级的工作原理1、冲动力和反冲力是怎么产生的？2、汽轮机级的反动度是怎样定义的？3、什么是冲动级？什么是纯冲动级？什么是反动级？什么是复速级？4、汽轮机的级分为哪几种类型？各有什么特点？说明应用情况。
5、基本方程的内容及应用注意条件是什么？6、Ф、Ψ、μn 、β的定义及影响因素？7、什么是临界状态？什么是临界压力比？什么是喷嘴的临界流量？怎样判别喷嘴或动叶是否达到临界状态？8、写出喷嘴出口速度的计算公式，喷嘴的流量计算公式。
9、写出级的热力计算的主要公式。
10、画出带反动度的冲动级的热力过程线，并标出喷嘴、动叶、余速损失、级的滞止理想焓降、喷嘴、动叶的理想焓降。
11、气流在什么情况下在斜切部分会膨胀及偏转，在什么情况下不膨胀与偏转？12、什么是轮周效率？13、什么是速比？什么是最佳速比？14、试用两种方法推导纯冲动级。
最佳速比15、纯冲动级、反动级、复速级的最佳速比各是多少？哪种级做功能力最大？为什么？16、叶栅的主要几何参数有哪些？它们对叶栅损失有什么影响？17、说明冲动级的反动度及叶栅出口汽流角度α1 、β2的选择方法？18、喷嘴和动叶栅的出口高度怎么确定？19什么是级内损失？级内损失有哪些类型？20、分析叶高损失、扇形损失、叶轮摩擦损失、湿汽损失产生的主要原因？减少方法？21、怎样降低凝汽式汽轮机末级动叶片的被冲蚀作用？22、高压级哪些损失较大？反动级什么损失可忽略不计？23、高、中、低压缸内效率有什么特点？24、级的热力计算的有哪些主要步骤？25、级的热力计算过程中要注意那些问题？26、什么是长叶片级？27、长叶片级采用一元流动设计带来哪些附加损失28、说明扭曲叶片的设计思想是什么？1、多级汽轮机相对单级汽轮机的优点是什么？2、多级汽轮机有哪些损失？怎样减少这些损失？汽轮机内部损失与外部损失有什么区别？3、多级汽轮机的重热现象和余速利用对汽轮机的相对内效率分别有什么影响？4、什么是汽轮机相对内效率？什么是汽轮发电机组的相对电效率？什么是汽轮发电机组的绝对电效率？5、什么是汽耗率和热耗率？6、平衡汽轮机轴向推力的措施有哪些？能否将轴向推力平衡为零而不用推力轴承？7、说明轴封系统的作用及工作原理。
重庆大学汽轮机原理网上思考题答案
1、《汽轮机原理》课程的内容包括汽轮机的工作原理、变工况特性、强度与振动、调节系统以及凝汽设备。
学完本课程后能运用汽轮机的基础理论，进行汽轮机通流部分热力核算、机组变工况特性分析、经济性分析、主要零部件的强度和振动分析以及调节系统的工作特性分析等。
立足：使用、设计和研究；学习：课堂+资料+习题2．汽轮机有那些用途，我国的汽轮机是如何进行分类的，其型号和型式如何表示？答：主要用作发电用的原动机，也可直接驱动各种泵、风机、压缩机和船舶螺旋桨等。
还可以利用汽轮机的排汽或中间抽汽满足生产和生活上的供热需要。
按做功原理可以可以分为冲动式和反动式汽轮机；按热力过程特性可以分为凝汽式、背压式、调整抽气式和中间再热式汽轮机。
型号表示为三部分：第一部分有汉语拼音表示汽轮机的形式，数字表示汽轮机的容量，即汽轮机的额定功率；第二部分由斜线分隔的数字分别表示新蒸汽参数、再热蒸汽参数、供热蒸汽参数等；第三部分为厂家设计的序号。
3、研究汽轮机原理要用到的基本假设与基本方程：级内蒸汽流动是一维稳定等熵流动，蒸汽品位高，满足连续流动方程，叶栅曲面合理；Gv=cA，vdp+cdc=0,h0+c02/2=h1t+c1t2/2; 对理论计算的结果必须根据实际情况乘以一个比例系数进行修正，比例系数有实验确定。
4、级的组成：汽轮机的级由喷嘴叶珊和与它相配合的动叶珊组成。
喷嘴叶珊是由一系列安装在隔板体上的喷嘴叶片构成，又称静叶珊。
动叶珊是由一系列安装在叶轮外缘上的动叶片构成。
工作原理：当蒸汽通过汽轮机时，首先在喷嘴叶珊中将热能转化为动能，然后在动叶珊中将其动能转变为机械能，使得叶轮和轴转动，从而完成汽轮机利用蒸汽热能做功的任务。
5．汽轮机的喷嘴和动叶流道是何形状，如何判别喷嘴及动叶的流态，如何选用叶型？汽轮机的动静部分之间的间隙：轴向间隙，径向间隙。
为了减少叶顶漏气损失和缩短机组轴向长度，开式轴向长度越小越好，从经济和安全的角度考虑一般取1.5-2.0mm；为了减少动叶顶部漏气，一般在动叶顶部设置径向汽封，一般取0.5-1.5mm，当叶高较大，取较大值。
汽轮机原理思考题
第一章汽轮机级的工作原理1、喷嘴和动叶的速度系数取决于哪些因素？2、什么是膨胀极限压力？3、什么是汽轮机的级？4、什么是级平均直径处的反动度？5、如何区分冲动式、反动式的汽轮机或级？6、如何确定级的余速利用系数？7、什么是轮周功、轮周功率、轮周效率？8、如何确定喷嘴损失、动叶损失、余速损失？9、轮周效率与速比有什么关系？10、直叶片级在小径高比条件下工作有哪些问题？11、产生级内其它损失的原因是什么？12、如何确定级的相对内效率和内功率？13、为什么冲动级的动叶、喷嘴面积比大于1？14、为什么反动级不采用部分进汽？15、如何减小叶高损失、湿汽损失、漏汽损失？第二章多级汽轮机1、多级汽轮机的优越性有哪些？2、什么是重热现象？与汽轮机内效率有什么关系？3、汽轮机级组的内效率、各级平均内效率在大小上有什么关系？原因是什么？4、沿着汽流方向，为什么多级汽轮机各级的叶片越来越高？5、沿着汽流方向，为什么多级汽轮机各级的焓降越来越大？6、沿着汽流方向，为什么多级汽轮机各级的反动度越来越大？7、进汽、排汽管件的节流为什么会引起作功损失？8、如何计算动叶受到的轴向推力？9、什么是叶轮的抽汽效应、泵浦效应？10、如何确定冲动级叶轮前的压力？11、如何平衡汽轮机的轴向推力？12、曲径轴封的工作原理是什么？其孔口流量系数与哪些因素有关？13、画图表示如何建立一个轴封系统？14、轴封系统可实现哪些功能？第三章汽轮机在变工况下的工作1、彭台门系数的椭圆公式的形式与使用条件是什么？2、喷嘴流量在什么条件时与初压成正比？3、级的流量与压力有什么关系？4、级组的流量与压力有什么关系？5、弗留格尔公式在哪些情况下可以使用？6、喷嘴配汽时，调节级前后压力与流量有什么关系？7、调节级的危险工况是什么？8、什么是阀点工况？9、喷嘴配汽的优点、缺点有哪些？10、节流配汽、滑压配汽有哪些特点？11、级的理想焓降取决于哪些因素？12、偏离设计工况时，喷嘴配汽的凝汽式汽轮机各级的焓降、速比、反动度、内效率如何变化？13、凝汽式汽轮机的轴向推力在流量变化时如何变化？14、汽轮机初参数改变时功率如何变化？15、汽轮机排汽压力改变时功率、效率如何变化？第四章汽轮机的凝汽设备1、凝汽器的作用与凝汽系统的组成？2、决定凝汽器真空的关键因素有哪些？3、循环倍率、冷却水温升、传热端差的意义？4、凝结水过冷的危害和产生的主要因素？5、何谓最佳真空、最大真空和极限真空？6、水阻变化对凝汽器真空的影响？7、传热端差的主要决定因素有哪些？8、减小凝结水过冷的主要措施？9、抽气设备有什么作用？10、采用多压凝汽器在经济性上有什么好处？原因是什么？11、机组负荷变化对冷却水温升的影响？12、机组负荷变化对传热端差的影响？13、抽气器有哪些常用类型？14、什么是汽阻？汽阻对凝汽器的工作有什么影响？第五章汽轮机零件强度1、动叶片的离心应力与哪些因素有关？2、动叶片的弯曲应力与哪些因素有关？3、如何减小单自由度线性系统的振动幅值？4、单叶片的振型有哪些？5、动叶片的自振频率与哪些因素有关？6、减小叶片动应力的措施有哪些？7、围带、拉筋有什么作用？8、叶片的动频率与静频率有什么关系？第六章汽轮机调节保护系统1、什么是一次调频？什么是二次调频？在保证供电品质方面起什么作用？2、汽轮机调节系统为什么要采用功、频调节？3、调节保护系统的原则性组成？4、中间再热汽轮机调节系统的特点是什么？5、旁路系统有什么作用？6、汽轮机机械、模拟电液、数字电液调节系统的主要异同点有哪些？7、什么是调节系统静态特性四方图？各象限代表什么意义？8、什么是调节系统静态特性的速度变化率？其大小对机组运行稳定性和一次调频能力有何影响？9、什么是调节系统的迟缓率？对机组运行稳定性和安全性有何影响？10、什么是局部速度变动率？在整个调节范围内速度变动率应如何分布？11、汽轮机调节系统动态特性主要有哪些指标？12、转子惯性和蒸汽中间容积对调节系统动态特性有何影响？13、调节系统的静态特性对其动态特性有何影响？14、电液转换器是怎样工作的？。
汽轮机课后思考题与答案(最新整理)
减少压力损失，通常把排气段设计成扩压段，使排气的动能转变成静压，以 补偿排气管中的压力损失，另外也可以采用限制流速，设置导流环，导流板等。
减少阀杆漏气损失，通常把阀杆套筒设计成锯齿形，将阀杆间隙分成若干 段，构成气封，并将阀杆漏气与轴封系统相连，回收其漏气的热量和工质；阀杆 商装有阀杆套筒；阀芯阀杆套筒与阀盖之间设叠片式阻汽片。
余速利用对轮周效率和最佳速度比的影响
反动级轮周效率与速比 x1 和 xa 的关系 在理想情况下，蒸汽从动叶进口状态(即喷嘴出口状态)p1、h1，等比熵膨胀至动 叶出口压力 p2。由于在流动过程中存在能量损失，因此，蒸汽在动叶通道中实际 的膨胀过程是按熵增曲线进行的。与喷嘴相似，此时动叶栅出口汽流的理想相对 速度为
汽轮机原理习题及答案
汽轮机原理习题及答案汽轮机原理习题及答案1. 问题一：什么是汽轮机？汽轮机是一种通过燃烧燃料产生高温高压蒸汽，并利用蒸汽的动能驱动涡轮旋转，从而产生功的热能转换装置。
答案：汽轮机是一种热能转换装置，通过燃烧燃料产生高温高压蒸汽，利用蒸汽的动能驱动涡轮旋转，从而产生功。
2. 问题二：汽轮机的工作原理是什么？汽轮机的工作原理基于热力学第一定律，即能量守恒定律。
燃料在燃烧室内与空气反应，产生高温高压蒸汽。
蒸汽进入涡轮机，使涡轮叶片受到冲击，从而转动涡轮。
涡轮的转动带动轴上的发电机或其他设备工作，将热能转化为机械能。
答案：汽轮机的工作原理基于能量守恒定律，燃料燃烧产生高温高压蒸汽，蒸汽驱动涡轮旋转，将热能转化为机械能。
3. 问题三：汽轮机的热力循环是什么？汽轮机的热力循环是指蒸汽在汽轮机内部的循环过程。
常见的汽轮机热力循环包括布雷顿循环和朗肯循环。
答案：汽轮机的热力循环包括布雷顿循环和朗肯循环。
4. 问题四：布雷顿循环是什么？布雷顿循环是一种理想化的汽轮机热力循环，由四个过程组成：加热过程、等压膨胀过程、排气过程和等压压缩过程。
在布雷顿循环中，蒸汽在高温高压下进行等压膨胀，然后冷却并压缩至初始状态。
答案：布雷顿循环是一种理想化的汽轮机热力循环，由加热、等压膨胀、排气和等压压缩四个过程组成。
5. 问题五：朗肯循环是什么？朗肯循环是一种常见的实际汽轮机热力循环，与布雷顿循环相比，朗肯循环在等压膨胀过程和等压压缩过程中引入了冷凝器和加热器。
这样可以提高汽轮机的热效率。
答案：朗肯循环是一种常见的实际汽轮机热力循环，通过引入冷凝器和加热器，提高汽轮机的热效率。
6. 问题六：汽轮机的效率如何计算？汽轮机的效率可以通过热效率和机械效率来计算。
热效率是指从燃料中转化为机械功的热能比例，机械效率是指从机械功中转化为有用功的比例。
答案：汽轮机的效率可以通过热效率和机械效率来计算，热效率是指从燃料中转化为机械功的热能比例，机械效率是指从机械功中转化为有用功的比例。
最新汽轮机原理部分思考题答案
第一章（共7题）6.什么是最佳速度比？纯冲动级、反动级和纯冲动式复速级的最佳速度比的值是多少？答：轮周速度与喷嘴出口汽流速度的比值，称为速度比。
轮周效率最高时，所对应的速度比称为最佳速度比。
纯冲动级的最佳速度比约为0.4~0.44（教材为0.47~0.49）；反动级的最佳速度比约为0.65~0.75；纯冲动式复速级的最佳速度比约为0.21~0.22。
（分别为：、、）8.汽轮机的级内损失一般包括哪几项？造成这些损失的原因是什么？答：汽轮机的级内损失一般包括：喷嘴损失；动叶损失；余速损失；叶高损失；扇形损失；叶轮摩擦损失；部分进汽损失；漏汽损失；湿汽损失。
造成这些损失的原因：（1）喷嘴损失：蒸汽在喷嘴叶栅内流动时，汽流与流道壁面之间、汽流各部分之间存在碰撞和摩擦，产生的损失。
（2）动叶损失：蒸汽在动叶流道内流动时，因摩擦而产生损失。
（3）余速损失：当蒸汽离开动叶栅时，仍具有一定的绝对速度，动叶栅的排汽带走一部分动能，称为余速损失。
（4）叶高损失：由于叶栅流道存在上下两个端面，当蒸汽流动时，在端面附面层内产生摩擦损失，使其中流速降低。
其次在端面附面层内，凹弧和背弧之间的压差大于弯曲流道造成的离心力，产生由凹弧向背弧的二次流动，其流动方向与主流垂直，进一步加大附面层内的摩擦损失。
（5）扇形损失：汽轮机的叶栅安装在叶轮外圆周上，为环形叶栅。
当叶片为直叶片时，其通道截面沿叶高变化，叶片越高，变化越大。
另外，由于喷嘴出口汽流切向分速的离心作用，将汽流向叶栅顶部挤压，使喷嘴出口蒸汽压力沿叶高逐渐升高。
而按一元流动理论进行设计时，所有参数的选取，只能保证平均直径截面处为最佳值，而沿叶片高度其它截面的参数，由于偏离最佳值将引起附加损失，统称为扇形损失。
（6）叶轮摩擦损失：叶轮在高速旋转时，轮面与其两侧的蒸汽发生摩擦，为了克服摩擦阻力将损耗一部分轮周功。
又由于蒸汽具有粘性，紧贴着叶轮的蒸汽将随叶轮一起转动，并受离心力的作用产生向外的径向流动，而周围的蒸汽将流过来填补产生的空隙，从而在叶轮的两侧形成涡流运动。
研究生汽轮机思考题(含答案)
1.什么是电力系统负荷峰谷差（difference between peak and valley load of electric power system）？电力系统最大负荷与最小负荷之差称为电力系统负荷峰谷差负荷低谷---电力系统日最小负荷负荷尖峰---电力系统日尖峰负荷或最大负荷最小负荷以下的负荷称为电力系统基本负荷（简称：基荷）2.什么叫电力系统调峰？为满足电力系统日尖峰负荷需要，对发电机组出力所进行的调整3.试分析电力系统负荷峰谷差增大的原因有哪些？电力需求结构发生了较大变化•第二产业用电比重减小•第三产业和居民生活用电比重相应提高•电网高峰负荷中，空调负荷大约占30%~50%，在经济发达地区，这个数字较高•工业内部高耗电行业（冶金、化工、建材等）和传统行业（纺织、煤炭等）用电比重减小，低电耗、高附加值产业的用电比重相应提高4.电力系统不同的调峰手段常规水电机组调峰；抽水蓄能调峰机组；燃气轮机机组调峰；火电机组调峰；其他新形式调峰电源和手段，如：压缩空气储能、飞轮储能、智能电网（如阶梯电价、电动汽车等）、需求侧管理…5.试分析不同类型的电厂适合承担的电力系统负荷是什么？1抽水蓄能电厂改变发电机状态为电动机状态，调峰能力接近额定容量的200%。
2随点机组减负荷调峰或停机，调峰依最小功率接近额定容量的100%。
3燃油（气）机组减负荷，调峰能力在额定容量的50%以上。
4燃煤机组减负荷、启停调峰、少蒸汽运行、滑参数运行，调峰能力分别为额定容量的30%-50%、100%、100%、40%。
5核电机组减负荷调峰。
6通过对用户侧减负荷管理的方法，削峰填谷调峰。
6.试分析制约我国电网调峰的主要因素有哪些？1）我国水电的总体调峰容量十分有限主要是水电站季节贫水欠发时间长，有很多是径流式，汛期库容小，不宜弃水调峰；水电站要服从于水利枢纽工程的综合利用，充分兼顾防洪、发电和航运的作用，特别是汛期，发电必须服从于防洪。
汽轮机原理复习思考题
一、填空题1．将相同初参数下通过喷嘴的流量与临界流量之比，定义为（）。
2．动叶速度系数除与结构参数有关外，还与运行参数如相对速度和（）有关。
3．在叶轮面上开设（），主要是为了减少级的轴向推力。
4．多级汽轮机中除级内损失外，还有进汽阻力损失、排汽阻力损失、机械损失和（）损失。
5．在蒸汽流量一定的条件下，若汽轮机通流部分结垢，则调节汽室的压力将（）。
6．喷嘴调节凝汽式汽轮机，当流量增大后，则除调节级和最末级外的其它各级的理想焓降将（）。
7．通过比较可以发现，喷嘴配汽汽轮机调节级直径（）于非调节级第一级直径。
8．汽轮机排汽温度与冷却水（）温度的差值称为凝汽器的端差。
9．当抽气器故障时，不能有效地抽出空气，则将使凝汽器端差（）。
10．当叶片用围带或拉金连接成组后，其叶根处的（）应力减小。
11．叶片所受激振力的产生原因：一是由于尾迹扰动引起的高频激振力；另一是由于（）扰动引起的低频激振力。
12．转子临界转速的物理意义是转子横向振动的（）。
13．当外界负荷变化，调节系统自动调节结束后，错油门滑阀的位置（）。
14．汽轮机调节系统阻力的大小，通常用调节系统的（）来表示。
15．双侧进油油动机的提升力主要与（）和两侧的压差有关。
16．对于大容量喷嘴配汽汽轮机，一般只在（）级采用部分进汽。
17．当余速利用系数μ1增大后，该级的相对内效率将（）。
18．欲合理地选择冲动级的反动度，主要应考虑使动叶（）部不吸汽也不漏汽。
19．汽轮机的汽耗率与汽轮机的初终参数（）。
20．凝汽式汽轮机的（）级在负荷最大、真空最高时最危险。
21．在各种滑压运行方式中，（）滑压运行是目前调峰机组最常用的一种运行方式。
22．当流量变化时，喷嘴配汽汽轮机相对内效率的变化只发生在调节级和（）级。
23．当凝汽器的真空高于（）真空时，其热经济性降低。
24．当凝汽器汽侧有空气时，除引起凝结水过冷度增大外，还将使（）增大。
25．提高动叶的刚度，可使动叶的自振频率（）。
汽轮机运行部分复习思考题
汽轮机运行部分复习思考题一、填空题1．冷态启动过程中，汽缸内壁受到 热应力，外壁受到 热应力，且内壁的热应力为外壁的热应力的 2．由于法兰内外壁温差使法兰在水平面上产生热弯曲，从而使汽缸中部形成。
椭圆形，其法兰结合面出现 3．按启动时新蒸汽参数不同汽轮机启动方式可分为 和。
4．冷态启动汽轮机转子的外表面受到 应力作用，转子的中心孔受到 应力作用，稳定工况时热应力 。
5．汽轮机启动过程中，按冲转时进汽方式不同可以分为 启动和 启动。
6． 是调节级的危险工况。
7．当转子轴向膨胀量大于汽缸轴向膨胀量时，胀差为 ，汽轮机在启动及加负荷时，胀差为 ；8．如果惰走时间过长，则可能是 。
9．在启停过程中上下汽缸存在温差，引起汽缸 。
称为 变形，汽缸的最大拱起也出现在 。
10．影响汽轮机寿命的因素有 和 ；11．通常汽轮机在启动和加负荷过程中，转子温升比汽缸温升 ，因而胀差值为 ；12．汽轮机启动过程中，蒸汽热量以 方式传给汽缸内壁，热量从汽缸内壁以 方式传给外壁；13．若凝汽器真空降低且凝结水过冷度增大，说明 ，若仅凝汽器真空降低而凝结水过冷度不变，则说明 。
14．当汽轮机受到 时；对汽缸壁的加热急剧，汽缸壁内温度分布为 型，温差大部分集中在内壁一侧，15．“拱背”变形指的是 。
二、选择题1．启动时转子表面产生（ ）应力。
（Ａ）热压 （Ｂ）热拉 （Ｃ）／ （Ｄ）／2．汽轮机转子的最大弯曲部位在（ ）附近。
（Ａ）调节级 （Ｂ）中间段 （Ｃ）低压段 （Ｄ）／3．汽轮机启动过程中，汽缸和法兰内壁温度（ ）外壁温度，热变形使得汽缸中部截面形成（ ）。
（Ａ）高于、横椭圆 （Ｂ）高于、立椭圆 （Ｃ）低于、横椭圆 （Ｄ）低于、立椭圆4．额定参数启动通过节流阀的节流损失（ ），调节级后蒸汽温度变化（ ）。
（Ａ）大、小 （Ｂ）大、大 （Ｃ）小、大 （Ｄ）小、小5．转子冲转前，真空过低会增大（ ），真空过高使得（ ）不易控制。
汽轮机复习思考题
4.级内损失产生的原因〔１〕叶高损失：也称叶端损失，是由于汽流通道上下两端面的存在而引起的附加损失，由两端面附面层内的摩擦损失和二次流损失组成。
影响因素：叶高。
减少措施：采用部分进汽，以增加叶片的高度，减小叶高损失；减小叶栅的平均直径。
〔２〕扇形损失：汽流参数和叶栅的几何参数沿叶片高度是变化的，叶片越高，变化越大。
这种变化使得d处的截面〕外其余截面上参数偏离设计条件，叶片上除一个截面〔通常为平均直径m从而引起附加损失。
影响因素：径高比，即动叶栅的平均直径与动叶高度之比，且径高比越小，扇形损失越大。
减少措施：采用扭叶片，即变截面叶片。
〔３〕叶轮摩擦损失：叶轮在旋转过程中，由于蒸汽有粘性，而在叶轮侧面、外侧外表及隔板壁外表上形成了蒸汽微团之间以及蒸汽微团与叶轮之间的摩擦。
同时，紧靠叶轮两侧和隔板处的蒸汽受离心力大小不同，在叶轮两侧的子午面内形成了蒸汽的涡流运动。
克服以上的摩擦阻力和涡流所消耗的功即为叶轮摩擦损失。
影响因素：蒸汽的比体积和级流量减少措施：减小叶轮与隔板间的轴向距离；制造时尽可能提高叶轮的外表光洁度。
〔４〕部分进汽损失：只发生在部分进汽的级中，由鼓风损失和斥汽损失组成。
鼓风损失：部分进汽的级中，不装喷嘴的非工作弧段无工作蒸汽通过，但有停滞的蒸汽，这些蒸汽被动叶带走时与动叶产生摩擦，引起损失。
影响因素：部分进汽度；减少措施：选择合理的部分进汽度；在不装喷喷嘴弧段中的动叶两侧用护罩将叶片罩住。
斥汽损失：非工作弧段的蒸汽被工作叶片带走和加速时需要一部分能量；另外，由于叶轮高速旋转和压力差的作用，在喷嘴出口端轴向间隙处漏汽，在进口端出现抽吸现象，使部分停滞蒸汽进入动叶通道，扰乱主流而引起损失。
影响因素：部分进汽度和喷嘴组数。
减少措施：①选择适当的部分进汽度；②减少喷嘴组数及喷嘴间间隙；③防止隔板中分面结构影响。
〔５〕漏汽损失：在汽轮机的通流部分中，隔板与转轴之间、动叶顶部与汽缸之间，在转鼓结构的反动级中静叶与转鼓之间都存在间隙，并且各间隙前后的蒸汽都存在着压差，因此将发生不同程度的漏汽，造成损失。
〈600MW汽轮机〉思考题01
《600MW汽轮机》思考题1．最基本的蒸汽动力循环的热效率约为多少？为什么这么低？2．为了提高蒸汽动力循环（火电厂）的热效率，要采取哪些主要措施？*3．为什么给水回热循环可以提高火电厂的热效率？*4．为什么要采用中间再热循环？5．叙述汽轮机前后端轴封、通流部分汽封的作用。
*6．叙述汽轮机齿型轴封的工作原理。
7．叙述汽轮机转子临界转速的物理意义。
*8．解释转子静不平衡、动不平衡、动静不平衡。
*9．叙述刚性转子和挠性转子的平衡原理。
10．提高动力装置热效率的基本途经是什么？11．为什么燃气——蒸汽联合循环可以大幅度地提高热效率？*12．认真阅读图1——10、1——11、1——12、1——13，了解四种600MW汽轮机的纵剖面图。
13．认真阅读图2——1、2——2、2——3、2——4，了解四种600MW汽轮机的热力系统。
14．分析喷嘴截面积沿流动方向的变化规律。
15．画出动叶进出口速度三角形。
*16．解释专业名词：轮周功率、轮周功、轮周效率、速度比、最佳速度比。
*17．叙述蒸汽通过汽轮机级时的流动和能量转换过程。
*18．蒸汽通过汽轮机级作功时共产生哪几种损失？各是如何产生的？又如何减小？* 19．湿蒸汽对汽轮机的工作有哪些影响？*20．汽轮机长叶片级的动、静叶片为什么要做成变截面扭叶片？*21．600MW汽轮机的主汽阀、调节阀主要由哪几个部件组成？22．叙述汽轮机的高压主汽阀、调节阀和中压主汽阀、调节阀的功能。
23．认真阅读图2——22，2——24，2——25，2——26，了解汽缸的结构形式。
24．认真阅读图2——36，2——37，2——38，2——39，2——40，2——41了解汽轮机转子的结构形式。
25．为什么大型汽轮机汽缸要采用双层结构？*26．认真阅读图2——45，2——46，2——47，2——48，了解动叶片的结构形式。
27．动叶片工作时，受到哪些力的作用？* 28． 叶片离心拉应力计算公式：29． 叶片弯曲应力计算公式： 30．围带、拉金对动叶片的工作有哪些影响？* 31．引起叶片振动的力有哪些？各是如何产生的？ 32．叶片振动的形式有哪些？画出示意图。
汽轮机结构部分复习思考题
汽轮机结构部分复习思考题一、填空题1．滑销系统作用是 保证汽缸受到加热或冷却后能按一定方向膨胀或收缩，并保持汽缸与转子中心一致 ，通常由 横销 、 纵销 、 立销 2．反动式汽轮机动叶安装在等组成；转鼓 上，喷嘴安装在 汽缸 上，利用 反动、冲动作用 3．多级汽轮机中静止部分膨胀的死点位于原理作功。
凝汽器中心或附近 ，转动部分相对于汽缸膨胀的相对死点位于 推力轴承 4．汽轮机的静止部分由。
汽缸 、 隔板 、 喷嘴 5．汽轮机工作转速低于一阶临界转速的转子称为以及其它装在汽缸上的零部件所组成。
刚性转子 ，汽轮机工作转速高于一阶临界转速的转子称为 柔性转子 6．隔板由。
隔板体 、 喷嘴叶片 和 隔板外缘 7．叶片的各种振动中最容易发生，并且危害较大的是三部分组成。
A0 、 B0和A1型 振动，如果该叶片可以长期在共振下工作，则该叶片称为 不调频 8．隔板的内缘处开有叶片。
隔板汽封安装槽 ，用于安装 隔板汽封 ，可以减少 隔板漏汽 损失，隔板的外缘上有凸缘，可以安装在 汽缸 9．刚性联轴器可以传递上。
轴向推力 ，因此用刚性联轴器连接在一起的汽轮机各转子可以用一个 推力 轴承，但刚性联轴器也传递 振动 10．汽轮机的转动部分由，影响机组运行的安全性。
转轴 、 叶轮 、 动叶 11．隔板的中分面支承方式采用及装在转轴上的其他零部件所组成。
Z 型悬挂销 将隔板支承在汽缸上；隔板的非中分面支承方式采用 悬挂销 将隔板支承在汽缸上；在机组运行时非中分面支承方式的转子和汽缸沿径向动静部分间隙将发生变化，其上部间隙 增大 ，沿径向下部间隙 减小 12．叶片根部的连接刚性越好，则叶片的自振频率。
越大 ；叶片工作温度越高，则叶片的自振频率 越小 ；转子的转速越高，则叶片的自振频率 越高 13．多级汽轮机的轴向推力的平衡方法主要有。
设置平衡活塞 、 相反流动方向布置 、 叶轮上开平衡孔 和 采用推力轴承 14．静叶环汽封位于方法。
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第一章汽轮机级的工作原理
1、喷嘴和动叶的速度系数取决于哪些因素？
2、什么是膨胀极限压力？
3、什么是汽轮机的级？
4、什么是级平均直径处的反动度？
5、如何区分冲动式、反动式的汽轮机或级？
6、如何确定级的余速利用系数？
7、什么是轮周功、轮周功率、轮周效率？
8、级的各项损失及影响因素？
9、轮周效率与速比有什么关系？
10、直叶片级在小径高比条件下工作有哪些问题？
11、如何确定级的相对内效率和内功率？
12、为什么冲动级的动叶、喷嘴面积比大于1？
13、为什么反动级不采用部分进汽？
第二章多级汽轮机
1、多级汽轮机的优越性有哪些？
2、什么是重热现象？与汽轮机内效率有什么关系？
3、汽轮机级组的内效率、各级平均内效率在大小上有什么关系？原因是什么？
4、沿着汽流方向，为什么多级汽轮机各级的叶片越来越高？
5、沿着汽流方向，为什么多级汽轮机各级的焓降越来越大？
6、沿着汽流方向，为什么多级汽轮机各级的反动度越来越大？
7、进汽、排汽管件的节流会引起什么样的损失？
8、如何计算动叶受到的轴向推力？
9、什么是叶轮的抽汽效应、泵浦效应？
10、如何确定冲动级叶轮前的压力？
11、如何平衡汽轮机的轴向推力？
12、曲径轴封的工作原理是什么？其孔口流量系数与哪些因素有关？
13、画图表示一个轴封系统，说明各部件工作原理。
14、汽轮发电机组的经济性评价指标？
第三章汽轮机在变工况下的工作
1、彭台门系数的椭圆公式及使用条件？
2、喷嘴流量在什么条件时与初压成正比？
3、级的流量与压力关系？
4、级组的流量与压力关系？
5、弗留格尔公式的使用条件？
6、喷嘴配汽时，调节级前后压力与流量关系？
7、调节级的危险工况？
8、什么是阀点工况？
9、喷嘴配汽的优点、缺点有哪些？
10、节流配汽、滑压配汽有哪些特点？
11、级的理想焓降取决于哪些因素？
12、偏离设计工况时，喷嘴配汽的凝汽式汽轮机各级的焓降、速比、反动度、内效率如何变化？
13、凝汽式汽轮机的轴向推力在流量变化时如何变化？
14、汽轮机初参数改变时功率如何变化？
15、汽轮机排汽压力改变时功率、效率如何变化？
第四章汽轮机的凝汽设备
1、凝汽器的作用与凝汽系统的组成？
2、决定凝汽器真空的关键因素有哪些？
3、循环倍率、冷却水温升、传热端差的意义？
4、凝结水过冷的危害和产生的主要因素？
5、何谓最佳真空、最大真空和极限真空？
6、水阻变化对凝汽器真空的影响？
7、传热端差的主要决定因素有哪些？
8、减小凝结水过冷的主要措施？
9、抽气设备有什么作用？
10、采用多压凝汽器在经济性上有什么好处？原因是什么？
11、机组负荷变化对冷却水温升的影响？
12、机组负荷变化对传热端差的影响？
13、抽气器有哪些常用类型？
14、什么是汽阻？汽阻对凝汽器的工作有什么影响？
第五章汽轮机零件强度
1、动叶片的离心应力与哪些因素有关？
2、动叶片的弯曲应力与哪些因素有关？
3、如何减小单自由度线性系统的振动幅值？
4、单叶片的振型有哪些？
5、动叶片的自振频率与哪些因素有关？
6、减小叶片动应力的措施有哪些？
7、围带、拉筋有什么作用？
8、叶片的动频率与静频率有什么关系？
第六章汽轮机调节保护系统
1、什么是一次调频？什么是二次调频？在保证供电品质方面起什么作用？
2、汽轮机调节系统为什么要采用功、频调节？
3、调节保护系统的原则性组成？
4、中间再热汽轮机调节系统的特点是什么？
5、旁路系统有什么作用？
6、汽轮机机械、模拟电液、数字电液调节系统的主要异同点有哪些？
7、什么是调节系统静态特性四方图？各象限代表什么意义？
8、什么是调节系统静态特性的速度变化率？其大小对机组运行稳定性和一次调频能力有何影响？
9、什么是调节系统的迟缓率？对机组运行稳定性和安全性有何影响？
10、什么是局部速度变动率？在整个调节范围内速度变动率应如何分布？
11、汽轮机调节系统动态特性主要有哪些指标？
12、转子惯性和蒸汽中间容积对调节系统动态特性有何影响？
13、调节系统的静态特性对其动态特性有何影响？
14、电液转换器是怎样工作的？。