宁波铁路枢纽北环线甬江特大桥工程

宁波铁路 枢纽 北环线 甬江特 大桥 工程
由我集Ｅ ｊ ＝ Ｉ 公司总体设计 的宁波铁路枢纽北环线 甬江特大桥工程 获得菲迪 克 ２ ０ １ ６年度上程项 Ｈ奖优 秀奖。
项 Ｈ在 设 计理 念 、 新技术 、 新材料、 新结 构 、 新 工 艺 等 方 面 作 了人量 的探 索 和 有 益 的 尝试 ， 取 得 了 多项 技 术 刨新 破， 项Ｆ １ 卡 要创 新 成 果有 ：
２ ． 索． 梁锚同结构创新采用 了双挑 式钢锚箱 ， 集结构功 能与风嘴功能于一体， 有效地提高 了截而的抗 弯、 抗
度 。与传统钢锚 箱干 Ｈ 比， 双侧焊缝传力 ， 焊缝应 力分布更均匀 ， 增强 了疲 劳强度 安全储 备， 为大跨度铁路斜拉
供 了新的锚 固结构形式 。 创新技术“ 桥梁钢 箱主梁双挑 式索梁锚固结构” 获授权 中罔发明专利和中困实用新型专 ３ ． 创 新采 川阶梯填充混凝土与前后承压板组合的钢 混结 合段构造连接技术 ， 解决 了铁路混合梁斜 拉桥的杉 难题技术 ， 提出 厂 结合段 同部位截面的形心变化与刚度过渡 的相互关系 ， 减小 厂 截 附加 弯矩影响。与传 混结合段相 比， 刚度过渡更加平顺、 传 力机 更加清晰 明确 。 ４ ． 巾国铁 路桥梁 首次采用加厚加高型 Ｖ肋加劲正交异性钢桥面 板， 通过 合理匹配 Ｖ肋与桥面板 、 横隔板板 Ｊ 优化过焊孔形状 ， 强化加劲肋 约束方式 ， 显著改善 了敏感点疲 劳性能， 延长 了结构疲劳寿命。创新技术“ 一种 Ｖ 加劲正交异性钢桥而结构” 获 中国实用新型专利。
跨２ ５ ６ ｍ斜拉桥等工程 。
获得 ５项中国发 明专利 、 ９项中国实用新型专利 ， 成功 申报 中国国家工法 ｌ 项、 省级工法 ４项。发表学术诧 十余篇， 其中 Ｉ Ａ ＢＳ Ｅ （ 国际桥协） 年会论文 １ 篇、 Ｅ Ｉ 收录 ９篇 ， 编写 出版专著 《 大跨度铁路钢箱混 合梁斜拉桥长
养护维修 指南》 。 ．，
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５ ． 首创 “ 桥址 拼 梁 一 边 跨 粱 端 提 梁 一 梁 上 运 梁 一 旋 转 悬拼 ” 的钢 箱梁 制 造 架 设 方 法 ， 该方法充分利用 ｊ 混台
斜拉桥先边跨后中跨的施工特 点， 解决 了甬江滩涂 区钢箱梁运输架设 的难题 ， 同时避免 了船舶运梁对繁忙航遣
输 的干 扰 。
项｝ ｛ 系统歼展 了大跨度铁路钢箱混合梁斜拉桥系列关键技术研究， 研究成果经专家鉴定为 “ 对推动铁路 祭
桥的发展具有重要意义， 总体达到 国际先进水平 ， 部分成果国际领 先” ， 取得 的系列创新成果解决 了甬江特大 杨 多Ｊ 二 程技 术难题 ， 并推 广应用到南 昌至赣州高速铁路赣江特 大桥主跨 ３ ０ ０ ｍ斜拉桥、 深圳至茂名铁路潭江特大枥
１ ． 中国铁路桥梁 次采用大跨度钢 箱混合梁斜拉桥结构 ， 跨度居 中国双线铁 路桥梁 首位 ， 该结构受 力合 、
济 约、 整体稳 定性好 ， 行车刚度 条件优 ， 施工方便， 技术经济指标优 良； 揭示 了铁路钢箱Baidu Nhomakorabea合梁斜拉桥的力学｝
及 各构件之间的合理 比例关系 ， 构思 了适用于铁路桥梁的“ 塔偏梁拱 ” 理想成桥状态 ： 相比传统 的钢桁梁斜拉桥 ， 桥节约钢材约 Ｉ ６ ０ ０ ０吨， 节省工程投 资约 ｌ ８ ３ ２万美元 。