轮胎相关标准

1.轴荷

轴荷作为汽车中一个主要的质量参数,其分配适当与否对汽车的主要使用性能和轮胎使用寿命都有很大影响。轴荷分配是指汽车的质量分配到前后轴上的比例，一般以百分比表示，它分为空载和满载两组数据。GB7258《机动车运行安全技术条件》汽车及汽车列车、挂车的轴荷和质量参数沿用符合GB1589《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》的规定。乘用车在空载和满载状态下，转向轴轴荷分别与该车整备质量和总质量的比值应大于等于30%；驱动轴的轴荷应大于等于汽车或汽车列车总质量的25%。汽车及挂车单轴的最大允许轴荷不得超过表1规定的最大限值。

表1 汽车及挂车单轴的最大允许轴荷的最大限值（单位：千克）

2.胎压监测

国家目前尚未出台轮胎气压监测装置强制性标准。2013年3月，国家标准委对拟立项的《乘用车轮胎气压监测系统(TPMS)的性能要求和试验方法》国家标准项目公开征求意见。2013年10月全国汽车标准化技术委员会汽车电子与电磁兼容分技术委员会在宁波组织召开了乘用车轮胎气压监测系统标准研究制定工作组成立暨第一次会议，开始制定标准。

3.汽车报废

商务部2013年1月发布《机动车强制报废标准规定》，该规定自2013年5月1日起施行，明确根据机动车使用和安全技术、排放检验状况，国家对达到报废标准的机动车实施强制报废。各类机动车使用年限方面，规定明确了小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年；公交客运汽车使用13年；专用校车使用15年；大、中型非营运载客汽车（大型轿车除外）使用20年等。

财政部、商务部2014年2月发布公告，明确了2014年老旧汽车报废更新补贴范围及标准。2014年1月1日-12月31日期间交售给报废汽车回收企业的，使用10年以上(含10年)且未达到规定的使用年限，并于当年更新的半挂牵引车和总质量大于12000千克(含12000

千克)的重型载货车，补贴标准为每辆车18000元人民币。

国务院于2001年颁布《报废汽车回收管理办法》，目前正着手新版政策的修订，将修改包括强制性的汽车回收利用标准和法规以及回收拆解市场准入制度，加强汽车回收利用。发改委等部门于2006年联合发布《汽车产品回收利用技术政策》，提出禁用重金属的细化管理要求和三个阶段性发展目标，即到2017年左右使我国汽车回收利用率达到95%。