低硫油转换程序

低硫—高硫重油转换程序
一．高硫油---低硫油转换
1.进入低硫油限制区域前48小时，停重油分油机和重油驳运泵。

关重油沉淀柜加温阀。

2.放空重油沉淀柜高硫重油到NO.3 C ，关闭放残阀。

3.驳NO.4（P）低硫重油到重油沉淀柜并将重油驳运泵放在自动位。

4.开加温阀，待油温达80℃开重油分油机开始分油。

5.劳克簿记录开始驳低硫油时间，船位，舱别及存油量。

6.开始分油20小时后，主机汽缸油转换为低碱值汽缸油。

7.根据我轮状况及这种更换方法，从开始分油，36小时后燃油日用系统就已全部更换为低
硫油。

8.劳克簿记录低硫油更换完毕的时间，船位，舱别及存油量。

9.以上操作同时要在油水记录薄和燃油含硫量记录薄记录。

且将以上操作时间告诉驾驶
台。

10.消耗低硫油期间，劳克簿每日要记录低硫油舱别及存油量。

11.到港主机系统运转低硫重油。

如果锅炉停烧则改为低硫MGO，离港时换为低硫重油。

二．低硫油---高硫油转换
1.离限制区域前8小时，停重油分油机和重油驳运泵。

关重油沉淀柜加温阀
2.，将重油沉淀柜低硫重油驳到NO.4 （P） ，关闭放残阀
3.驳高硫重油到重油沉淀柜并将重油驳运泵放在自动位。

4.开加温阀，待油温达80℃且船舶离开限制区域开重油分油机开始分油。

5.劳克簿记录开始驳低硫油时间，船位，舱别及存油量。

油水记录薄和燃油含硫量记录薄
作相应记录。

欧盟港口停泊期间低硫轻油的转换程序
一．高硫油---低硫油转换
1.在加油完成后72小时内，完成以下工作：
A.将轻油日用柜存油全部驳至NO.1轻油舱，并且驳NO.2轻油舱的低硫轻油至轻油日
用柜。

B.启动另外两台非航行使用付机中任意一台，将重油转换至低硫轻油，在日常额定
负荷下运转24小时，检查付机各部件运转状况。

确认无任何不正常状况后，改用航
行用付机并使用重油正常航行。

C.开大油舱加温阀调低锅炉压力，启用付锅炉燃烧器并换为低硫轻油，试用24小时
确认无不正常状况后停（特别要注意燃油泵轴封漏油状况）。

恢复其正常工作状态。

D.劳克簿记录以上操作时间，船位。

报公司低硫油试用状况。

2.到港前8小时，完成另外两台非航行使用付机的检查和滤器清洗工作。

3.到港备车时使用非24小时试验的两台付机，完车时立即将这两台付机转换为使用低
硫轻油，并必须在两小时内完成，使3台付机燃油系统中都为低硫轻油。

锅炉也必须在2小时内完成低硫轻油的转换。

4.劳克簿记录以上操作时间，船位，并通知驾驶台。

二．低硫油---高硫油的转换
1．在离港时，一旦动车离港就可立即更换付机燃油为主机系统燃油。

劳克簿记录换油的时间船位。

2．使用完低硫轻油检查付机系统滑油粘度，如有燃油泄漏进系统油，须适时对其进行更换。

3．劳克簿记录以上操作时间，船位，并通知驾驶台。

油水记录薄和燃油含硫量记录薄作相应记录。

以上所有操作应尽量满足所有设备使用低硫油时间最短，避免因低硫油粘度极低带来的风险。

在废气排放限制区域禁止使用焚烧炉，在进入排放限制区域前，污油柜要留足够舱容容纳排放限制区域所产生污油水
远东水星轮机部
2011-5-15。