厦门市云顶路空中自行车快速道设计思路
中国最长自行车道
中国最长自行车道全国首条、世界最长的空中自行车道——厦门云顶路自行车快速道示范段工程近日完成竣工预验收，标志着这项绿色创新工程具备了通行条件，将择期向社会开放。
近日，本报记者在全长7.6公里的空中自行车道上“抢鲜”体验，感受到了“空中骑行”的独特魅力。
这是一条空中绿色长龙，不仅因为桥面的主色调是绿色，更重要的是，它将满足厦门市民对于安全、绿色出行的期盼，是市委市政府贯彻落实五大发展理念的又一生动实践。
不仅在空中架设自行车专用道的规划设计是全国首创，这项工程在建设中，还创造性地运用了多个国内和行业内领先的技术、工艺，最终呈现出一个“颜值高、质量硬、功能优”的公共产品。
在项目建设指挥部的有力协调指挥下，在建设单位厦门市政集团、厦门市市政建设开发有限公司的全力推进下，在各参建单位的共同努力下，这项工程从进场施工，到主线完工，仅用了不到半年时间——期间还经历了“莫兰蒂”台风重创厦门，又一次展示了“厦门速度”。
“空中自行车道”是一个独立的骑行系统，自行车道采用钢箱梁结构，主要沿BRT两侧布置，悬挑于BRT中段位置。
起点位于BRT洪文站，终点设在BRT县后站，全长约7.6公里。
全线包含11处出，分别为瑞景-加州广场、瑞景中学、忠仑公园、吕岭路、市政大厦、后坑、仙岳路、金湖路、政务中心-双十中学、枋湖北二路、县后，其中，有6处出和BRT站点衔接，3处与人行天桥衔接，4处与建筑衔接。
除了和BRT接驳，示范段全线将与11个普通公交站点接驳，未来地铁建成后，还将与2个地铁站点接驳。
此外，每个出都设置了停车平台供自行车停放。
“空中自行车道”为单侧单向两车道，净宽2.5米，总宽2.8米;合并段为双向四车道，净宽4.5米，总宽4.8米。
全线共建设了7个平台，共设置了355个公共自行车停车位和253个社会自行车停车位，每个平台都配备了自行车调度升降梯。
“空中自行车道”是钢结构桥梁，使用的钢材料3万多吨，其中栏杆使用的钢材料总长度达到28公里，相当于厦门北站到达鼓浪屿。
自行车专用道设计说明
自行车专用道设计说明介绍该文档旨在提供自行车专用道设计的说明。
自行车专用道是一种为骑自行车的人提供安全、便捷和舒适的通行空间的交通基础设施。
该设计说明将涵盖自行车专用道的规划、布局、标识和安全要求等关键方面。
规划自行车专用道的规划应考虑以下因素：- 通行需求：考虑到使用自行车作为交通工具的人口增长，自行车专用道的规划应根据地区的出行需求确定通行能力。
- 连通性：自行车专用道应与其他交通方式衔接，如公交车站、地铁站等，以提供多式联运便利。
- 地区特点：考虑地形、道路宽度、交通流量等地区特点，使自行车专用道适应当地条件。
布局自行车专用道的布局应遵循以下原则：- 分隔物：自行车专用道应与机动车行道建立良好的分隔，以确保自行车行驶的安全性。
- 宽度：自行车专用道的宽度应足够容纳自行车行驶，考虑到不同速度和超车需求，建议宽度不少于2米。
- 减速区：在需要减速的区域，如十字路口或人行横道附近，自行车专用道应设置减速带，以提醒骑车人减速慢行。
标识自行车专用道的标识应明确骑车人的行进方向和注意事项：- 方向指示：在自行车专用道的入口和分叉处，应设置标示指示骑行方向。
- 交叉口标识：在自行车专用道接近交叉口的地方，应设置标识提醒骑车人减速，并与机动车行驶方向交叉时注意安全。
安全要求为确保自行车专用道的安全性，以下要求应予以考虑：- 照明：自行车专用道应在夜间或光线不足的条件下提供适当的照明。
- 可见性：自行车专用道的布局应避免盲点和遮挡物，确保骑车人能够看到周围环境。
- 防滑处理：在可能出现滑倒的地方，如下雨天或秋季落叶较多的地区，自行车专用道应进行防滑处理。
以上是关于自行车专用道设计的说明。
通过遵循这些原则和要求，我们可以创建出更安全、方便和舒适的自行车交通网络，促进骑自行车的可持续出行。
武汉自行车高速路选线分析
2021年1月 第37卷第1期（总第213期 ）Jan.2021, V olume 37No.1 (Serial No.213)收稿日期：2020-08-03第一作者简介：曹昌衡（1989-)，男，汉族，湖北钟祥人，硕士，工程师，主要研究：交通规划与管理、道路交通设计、交通模型与数据分析。
武汉自行车高速路选线分析曹昌衡，廖苑伶，刘晏尘，肖海亮，靳 祥（上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司，上海 200092） 摘要：为完善武汉城市非机动车交通系统，提升自行车出行品质，进行自行车高速路的选线分析。
研究国内外自行车专用道的建设案例，总结自行车专用道（高速路）的设计参数。
分析光谷线、南湖线、汉口沿江线、京汉大道线4条示范线的线位条件、交通条件、用地条件及功能定位、断面形式、关键节点设计，总结自行车高速路线位应减少对周边交通性主干道的干扰，其功能定位与土地使用性质相适应，应通过匝道与公共交通系统进行衔接换乘。
关键词：自行车交通；高架快速路；专用道；设计中图分类号：U491 文献标志码：A 文章编号：1671-3400(2021)01-0021-06Route and Design of Bicycle Express Way in WuhanCAO Changheng, LIAO Yuanling, LIU Yanchen, XIAO Hailiang, JIN Xiang(Shanghai Municipal Engineering Design Institute(Group) Co., Ltd, Shanghai 200092, China)Abstract: In order to improve the urban non-motor vehicle transportation system in Wuhan and improve the quality of bicycle travel, this paper analyzes the route selection of bicycle elevated expressway. The construction cases of bicycle lanes at home and abroad are studied, and the design parameters of bicycle lanes (elevated roads) are summarized. Then it analyzes the line location conditions, traffic conditions, land use conditions and functional positioning, section form and key node design of the four demonstration lines of Guanggu line, Nanhu line, Hankou riverside line and Jinghan Avenue line. Meanwhile, the paper points out that bicycle elevated route position should reduce the interference to the surrounding traffic main road. Its functional orientation is suitable for the nature of land use. Also, It is necessary to connect and transfer with public transport system through ramp.Keyword: Bicycle traffic; Elevated express way; Private lane; Design动车交通理应得到越来越多的重视。
城市自行车道建设方案
城市自行车道建设方案随着城市化进程的不断推进，城市交通问题逐渐凸显出来。
交通拥堵、环境污染、能源消耗等问题成为制约城市可持续发展的重要因素。
在这样的背景下，城市自行车道建设成为改善城市交通状况的一种有效途径。
本文将从设计原则、建设模式、管理措施等方面进行探讨，以期为城市自行车道建设提供一些有益的参考。
一、设计原则城市自行车道的设计应遵循以下原则：1. 安全性原则：自行车道应具备良好的安全性，确保骑行者的人身安全。
设计时应充分考虑交通流量、车速、可视性等因素，合理设置交叉口、人行道过街设施等。
2. 便利性原则：自行车道应方便骑行者的出行，缩短骑行距离，提高出行效率。
设计时应考虑自行车道与其他交通方式的衔接，合理设置停车设施、换乘点等。
3. 舒适性原则：自行车道应提供舒适的骑行环境，减少骑行者的疲劳感。
设计时应考虑路面平整度、绿化景观、遮阳设施等因素，提供舒适的骑行体验。
4. 可持续性原则：自行车道应与城市的整体规划相协调，融入城市的生态环境。
设计时应充分考虑自行车道的可持续性，合理利用现有资源，降低建设和维护成本。
二、建设模式城市自行车道的建设可以采用不同的模式，根据城市的实际情况选择合适的方式。
以下是几种常见的建设模式：1. 独立自行车道：将自行车道单独设置在道路旁，与机动车道分离。
这种模式适用于道路宽度较大的情况，能够提供相对安全和便利的骑行环境。
2. 共享道路：将自行车道设置在机动车道上，与机动车共享同一道路空间。
这种模式适用于道路宽度较窄的情况，能够有效利用有限的道路资源。
3. 混合道路：将自行车道与人行道合并设置，形成共享空间。
这种模式适用于人流量较大的区域，能够提供多元化的出行方式选择。
三、管理措施城市自行车道的管理是保障其正常运行的重要环节。
以下是几种常见的管理措施：1. 定期巡查：建立自行车道巡查制度，定期检查自行车道的路面状况、标识标线的完整性等，及时修复损坏和缺失的设施。
2. 维护养护：建立自行车道维护养护机制，定期清理自行车道上的垃圾和杂草，保持自行车道的整洁和通畅。
厦门空中自行车道攻略
厦门空中自行车道攻略介绍厦门作为中国著名的旅游城市之一，以其美丽的风景和独特的自然环境而备受游客喜爱。
除了著名的鼓浪屿、南普陀寺等景点，厦门还拥有一条独特的旅游路线，即厦门空中自行车道。
这条自行车道位于厦门市区，并且以其独特的建筑设计和壮丽的风景而受到游客的热爱。
本攻略将为您提供详细的厦门空中自行车道攻略，帮助您更好地了解和规划您的自行车道之旅。
空中自行车道简介厦门空中自行车道位于厦门市区，总长约15公里。
该自行车道由一系列高架桥梁和人行天桥连接而成，横跨厦门市区的许多主要街道和景点。
一边是繁华的市中心，另一边是美丽的海滨风景，沿途还有许多著名的旅游景点，如中山路步行街、轮渡码头、五通灯塔等。
空中自行车道不仅提供了一个独特的交通方式，还是欣赏厦门市区风景的理想之地。
自行车道路线空中自行车道的路线可以根据个人的偏好和时间来选择。
以下是一条推荐的路线：1.起点：厦门文化艺术中心厦门文化艺术中心是该自行车道的起点，这里是一个文化艺术交流的中心，经常有各种展览和演出。
您可以在这里租一辆自行车并开始您的自行车道之旅。
2.鼓浪屿方向从文化艺术中心出发，您可以选择前往鼓浪屿方向。
一路上您将经过南普陀寺、轮渡码头等景点。
在这条路线上，您可以欣赏到厦门市区的繁华与海滨的美丽。
3.中山路方向如果您对市区的繁华更感兴趣，您可以选择前往中山路方向。
中山路是厦门市区最繁华的商业街之一，这里有许多购物中心、餐馆和咖啡馆。
您可以在这里停下来，品尝一些地道的厦门小吃。
4.环岛路方向如果您想要更多的海滨风景，您可以选择前往环岛路方向。
环岛路是一条环绕厦门岛的海岸公路，您可以一边欣赏大海的美景，一边骑行。
沿途有许多观景点，如五通灯塔、曾厝垵等。
5.终点：环岛路海滨公园环岛路海滨公园是空中自行车道的终点，这里是一个宽敞的公园，您可以在这里休息、散步或者骑行。
公园内还有许多游乐设施和餐馆，适合全家一同前来。
自行车道上的注意事项骑行空中自行车道需要注意以下事项：•安全第一：在骑行过程中，您需要确保自己的安全。
自行车道建设与管理措施
自行车道建设与管理措施自行车道的建设与管理是城市交通规划中重要的议题之一。
随着城市化进程的加快和人们对环保交通方式的追求，自行车作为一种绿色出行工具得到了越来越多的关注。
在城市中建设和管理好自行车道，不仅可以提高自行车出行的安全性和便捷性，也可以促进城市交通的绿色化和可持续发展。
本文将探讨自行车道建设和管理的相关措施，并提出一些改进建议。
一、自行车道的建设1.1 自行车道设计自行车道的设计需要考虑到交通流量、种类、速度以及周边环境等因素。
根据道路的宽度和使用情况，可以选择单向自行车道或双向自行车道。
自行车道的宽度应该符合规范，以确保自行车和汽车之间的安全距离。
此外，自行车道的设置应该尽量避免与行人道和机动车道相混淆，以保证自行车出行的畅通性。
1.2 自行车停放设施在自行车道旁设置充足的自行车停放设施对于鼓励人们使用自行车非常重要。
这些设施可以包括自行车停车架、自行车停放亭以及自行车租赁点等。
合理设置自行车停放设施可以提高人们停车的便捷性，并减少自行车随意停放造成的混乱。
1.3 自行车道标识和导向系统在自行车道上设置清晰的标识和导向系统可以帮助自行车骑行者更好地了解道路情况和行进方向。
这些标识可以包括自行车道车道线、路口警示标志、导向箭头等。
通过统一的标识系统，可以提高自行车道的可见性和识别度，减少交通事故的发生。
二、自行车道的管理措施2.1 定期巡查和维护自行车道的巡查和维护工作是确保自行车道畅通和安全的关键。
相关部门应该定期巡查自行车道的路面状况，及时修复坑洼和损坏的路面，以免给骑行者带来安全隐患。
此外，清理垃圾和杂草，确保自行车道的整洁，也是管理的重要环节。
2.2 加强执法力度为了保障自行车道的正常使用，相关部门需要加强对违规行为的执法力度。
例如，对于非机动车在机动车道上行驶或者行人在自行车道上行走的情况，应采取相应的处罚措施。
这样可以有效地维护自行车道的通行秩序，保证自行车出行的安全性。
2.3 宣传和教育通过宣传和教育活动，向公众普及自行车道的使用规则和注意事项，提高公众的交通意识和自觉性。
黑龙江省佳木斯市2020版高一上学期地理期末考试试卷C卷
黑龙江省佳木斯市2020版高一上学期地理期末考试试卷C卷姓名:________ 班级:________ 成绩:________一、单选题 (共20题；共60分)1. （2分） (2017高一下·江苏期中) 读我国东部沿海某地区人口自然增长率和人口迁移率（净迁入人口占总人口的比重）随时间变化曲线图，回答下列问题。
（1）该地区人口增长率最高的时期是（）A . ①B . ②C . ③D . ④（2）③时期以后人口迁移率下降的原因有可能是（）A . 劳动密集型产业转出B . 生态环境恶化C . 技术人才外流D . 本地人口大量外迁（3）提高环境承载力的直接方法是（）A . 加快城市化的步伐B . 大量迁入人口C . 进行人工降水D . 利用区域外的资源2. （4分） (2017高一下·三台月考) 图2表示意某地人口自然增长率和净迁入率（迁入率－迁出率）变化，图3表示该地迁入人口年龄构成。
回答问题。
（1）图示期间该地区人口变化的说法正确的是（）A . 人口增长最快的年份是1992年B . 人口增长最快的年份是2013年C . 人口总量最少的年份是2004年D . 人口总量最多的年份是2013年（2）有关该地人口状况的叙述，正确的是（）A . 该地区劳动力短缺，经济发展水平低B . 该地区净迁入率变化的原因是自然增长率下降C . 净迁入率的变化导致该地区出现大量失业人口D . 净迁入率的变化减缓了该地区人口老龄化速度（3）根据右图信息反映该地（）A . 就业困难B . 该地外来人口中女性比例高于男性C . 需增加幼儿园数量D . 该地外来人口超过本地人口3. （2分）地球上适合供养多少人口是由哪个指标来反映的（）A . 环境承载力B . 环境人口容量C . 人口合理容量D . 科技水平4. （2分） (2020高一下·大庆月考) 读我国部分省区人口承载系数(实际人口密度与理论承载密度之比)及20世纪90年代人口流动示意图，完成下列问题。
两款“空中自行车”创意设计
两款“空中自行车”创意设计目录交通压力越来越大,新西兰研发“悬浮自行车” (1)未来城市上空将飞自行车——头顶的自行车道 (4)交通压力越来越大,新西兰研发“悬浮自行车”悬浮自行车示意图随着现代城市路面交通压力越来越大，很多人都曾经幻想过在空中发展交通。
最先获得推广的是高架公路和高架铁轨。
最近，新西兰研究人员吉奥弗·巴内特研制成功高架专用自行车轨道。
最为独特的是，这种轨道上的自行车是悬挂在轨道上的，因此被称为“悬浮自行车”。
悬浮自行车高速休闲在现代都市中，自行车受到日益增多的机动车的挤压而逐渐失去行驶空间，高速公路更是不允许自行车上去。
何况，让自行车和机动车一同在公路上竞争路面，对自行车用户的安全是极大的威胁。
吉奥弗曾经在日本生活过一段时间，对这种拥挤和争抢路面的情况印象很深。
一个把自行车悬浮在空中的创意就这样出现在他的脑海里，他把这种自行车取名为“Shweeb”，那就是“悬浮”的意思。
悬浮自行车说起来也不神秘，就像是风景区中吊在缆绳上的缆车，有一个封闭式的车厢。
不过，与缆车最大的不同是悬浮自行车基本上没有外来的动力，而是名副其实的自行车。
该车悬挂在一根铁轨上，轮式传动装置卡在铁轨的槽子里。
骑行者平躺在车厢里，猛踩自行车前部的脚蹬，然后带动齿轮上的链条运转，再带动铁轨卡槽里的传动装置。
由于单轨运行的阻力较小，悬浮自行车的速度比一般路面自行车的速度要高得多，老人和小孩都可以达到每小时30公里的额定速度；而且运动量不大，老人按照额定速度骑行1小时也不会太累。
在路面上骑自行车的时候，我们必须要全神贯注，前后左右都要看到，否则容易发生车祸。
然而悬浮自行车是在轨道上运行，不可能和左右的其他车辆发生碰撞。
因此，骑行者在悬浮自行车中可以一心二用。
悬浮自行车整个车厢是由透明度很高的有机玻璃封闭，在其中一边听音乐一边看风景是很不错的享受。
这种自行车不怕风吹雨打，透气性也很好。
如果你不想看风景了，甚至可以闭目养神，只需两脚运动就可以了；当然你也可以在其中看书或是玩游戏。
陕西省榆林市高一下学期地理期末考试试卷
陕西省榆林市高一下学期地理期末考试试卷姓名:________ 班级:________ 成绩:________一、选择题 (共14题；共58分)1. （4分） (2018高一下·邻水月考) 读我国某省区常住人口和外来常住人口年龄结构统计图，完成下列各题。
（1）该省区最可能是（）A . 上海B . 新疆C . 吉林D . 江西（2）下列叙述正确的是（）A . 三个峰值中①和③的相关性最强B . 三个峰值中②和③的相关性最强C . 外来人口可缓解该省区的老龄化进程D . 外来人口不会增加该省区大的环境压力2. （4分） (2020高三下·宜宾月考) 与2014年相比,2015年上海市常住人口减少了10.41万人,外来常住人口更是减少了14.77万人,这是近20年首次出现的人口负增长。
调查发现减少的外来常住人口主要流向上海周边的中小城市。
上海市已制定“十三五”期间人口增长由数量型向质量型转变的策略。
据此完成下列各题。
（1）上海市减少的外来常住人口多流向周边中小城市,主要原因是这些中小城市（）①服务设施齐全②承接了上海市转移的产业③适宜就业机会多④生态环境较好A . ①③B . ①④C . ②③D . ②④（2）今后,上海市引进的产业从业人员将主要分布在（）A . 资源密集型产业B . 劳动密集型产业C . 资金密集型产业D . 知识密集型产业3. （4分）广州提出到2020年末常住人口控制在1500万以内，应该说，这“1500万”是让广州人“活得舒服”的指标。
据此回答小题。
（1）下列说法正确的是（）A . 让广州人“活得舒服”的指标是指环境承载力B . 该指标是一个理想的、难以确定精确数值的“虚数”C . 该指标与资源数量、科技发展水平成反比D . 该指标与人口文化和生活消费水平、对外开放程度成正比（2）针对人口合理容量的要求，广州应（）① 超出本地区范围索取资源，发展生产② 建立公平的秩序，使多数人有追求高水平生活质量的权利③ 尊重人地协调发展的客观规律④ 加快人口的增长，保持较高的增长速度A . ①②B . ②③C . ③④D . ①④4. （6分） (2018高三上·中卫期末) 2017年1月26日，全国首条空中自行车道——厦门市云顶路自行车快速道示范段试运营。
北京、厦门自行车“高速路”接踵而来，一北一南迎接自行车从高而行
北京、厦门自行车“高速路”接踵而来，一北一南迎接自行车从高而行近日，有关自行车电动车行业的焦点话题迭出，其热度堪比7月的天气！北京北京市规划院正在研究试点建设全市首条封闭式自行车“高速”路，串起回龙观、上地、中关村等区域。
原本被称作“天堑”的京藏、京新两条高速也可以顺利上跨或者下穿。
全程无机动车穿行无红绿灯这种“高速”僵尸封闭式的，机动车不会穿行，而且中间没有红绿灯。
目前，回龙观至上地6.3公里自行车道建设方案已确定。
规划提出，要建设连通从回龙观出发，经过上地，到中关村的自行车专用道，中间设置自行车骑行驿站，用于解决途中休息、修车等问题。
沿途穿越绿化带兼顾通勤休闲一条是从体育公园出发，南行至龙旗购物中心后继续南下，一公里后向西，穿越京藏和京新一路到达上地产业园，之后顺着现有道路向南可到达中关村地区。
另一条几乎与第一条线路并行设计，在前一条道路向西处分岔向东，抵达规划中的材料创新园之后拐向东南，到清河区域，之后走五环辅路向西，最终在五环内会合成一个闭环。
可以说，第一条线路是通勤型线路，从出发到上地距离6.3公里，到中关村13.9公里；第二条线路穿越多片绿化带，共15.3公里，环境更好，适合休闲骑行。
自行车行业迎重大利好建设自行车“高速”，对自行车行业来说是重大利好，尤其是北京市场。
尽管自行车“高速路”对于我们尚属新鲜事物，但它早已风靡欧洲，德国、法国、英国、丹麦等国家都建起了先进的自行车“高速路”。
例如，丹麦首都哥本哈根的一条自行车“高速路”，据估算每年可减少7000吨二氧化碳排放。
不少分析人士表示，汽车尾气是PM2.5的重要污染源，我们要想多看到蓝天白云，就得更多地选择绿色出行。
而倡导绿色出行，除了大力发展城市公共交通，更要鼓励人们重拾被忽视的交通工具——自行车，这不仅是一种绿色健康的出行方式，而且还将促进首都交通的“微循环”，可谓一举两得。
从这个意义上来说，北京拟建自行车“高速路”的消息，是“绿色发展”理念的最好体现。
城市自行车道规划与设计
城市自行车道规划与设计城市自行车道是一种为骑行者提供安全、便捷的交通方式的基础设施。
在城市交通中，自行车道的规划与设计对于改善交通状况、减少交通拥堵、提高居民出行质量等方面具有重要作用。
本文将从交通流量分析、道路标准、安全考虑和环境因素等方面探讨城市自行车道规划与设计的重要性和相关要点。
一、交通流量分析在城市自行车道规划与设计之前，需要对交通流量进行详细分析。
这种分析应基于城市的整体交通规划和交通数据统计，确定自行车道需求的合理规划。
通过分析城市各区域的交通热点、交通流量高峰和人口密度等因素，制定合理的自行车道规划，以满足不同区域居民的出行需求。
二、道路标准在规划与设计自行车道时，需要按照相关的道路标准进行。
这些标准包括自行车道的宽度、颜色、标志、信号等一系列要求。
自行车道的宽度应根据交通流量、道路类型和安全需求来确定，以保证骑行者的安全和通行效率。
此外，自行车道应与行人道和机动车道进行合理的隔离和分隔，以确保交通秩序和通行安全。
三、安全考虑安全是规划和设计城市自行车道的首要考虑因素之一。
自行车道应提供良好的可见性，并设置合理的交通标志和信号来引导骑行者。
在自行车道的交叉口和路口，应设置专门的交通设施，如红绿灯、划线停车位等，以确保骑行者和机动车辆的安全交通。
此外，自行车道的路面要求平整、无障碍，以减少骑行中的意外伤害。
四、环境因素城市自行车道的规划和设计应考虑环境因素，如城市绿化、景观等。
自行车道与城市公园、广场和河道等自然环境相结合，可以提供美丽的骑行环境，增加居民的出行快乐度。
另外，规划与设计自行车道还可以促进城市的可持续发展和生态保护，减少汽车的使用量，改善空气质量。
综上所述，城市自行车道的规划与设计对于改善交通状况、减少交通拥堵、提高居民出行质量具有重要作用。
在规划与设计中，需要进行详细的交通流量分析，遵循相关的道路标准，充分考虑安全因素和环境因素。
通过科学合理地规划和设计城市自行车道，能够为居民提供更加便捷、安全和环保的交通选择，建设宜居、宜行的城市环境。
厦门自行车之旅穿梭于城市与自然之间的绿色通道
厦门自行车之旅穿梭于城市与自然之间的绿色通道厦门，位于中国东南沿海，被誉为“海上花园”。
这座城市以其丰富的自然资源和美丽的风景而闻名于世。
在厦门，有一个独特而美丽的方式可以探索这座城市的魅力，那就是骑自行车。
厦门自行车之旅为游客提供了一个穿梭于城市与自然之间的绿色通道，让人们可以亲身感受这座城市的独特魅力。
一、骑行之旅的起点与终点——厦门国际会展中心骑行之旅的起点与终点位于厦门国际会展中心。
这是一个现代化的建筑，拥有先进的设施和广阔的空间。
从这里出发，骑行者可以选择两条主要的自行车道路线，分别通往厦门的城市区和自然景点。
二、穿梭于城市之间的自行车道厦门拥有一座完善的自行车道系统，将市内的各个景点和街区连接在一起。
这些自行车道宽敞平坦，非常适合骑行。
骑行者可以沿着自行车道游览市中心的著名景点，如厦门大学和南普陀寺。
沿途，他们可以欣赏到各种历史建筑和美丽的自然风景。
三、自然之间的绿色通道——环岛路环岛路是连接城市与自然的重要通道之一。
这条路位于厦门的海岸线上，全长约30公里。
骑行者可以沿途观赏到壮丽的海景和清新的海风。
在旅途中，他们还可以参观厦门的一些著名景点，如曾厝垵和鼓浪屿。
这些地方都是厦门独特的文化和建筑遗产。
四、感受厦门自然之美的自行车道除了环岛路，厦门还有一些其他的自行车道可以让骑行者更好地体验自然风光。
在骑行过程中，他们可以欣赏到茂密的森林、清澈的溪流和宜人的山谷。
这些自行车道都非常适合骑行，而且路径清晰明了，方便游客。
在这里，骑行者可以尽情享受大自然的美丽和宁静。
五、自行车租赁与安全措施为了方便游客的自行车之旅，厦门提供了自行车租赁服务。
骑行者可以在不同的租赁点租借自行车，并根据自己的需求选择不同类型的自行车。
此外，厦门还采取了一系列措施来确保骑行者的安全，如设立交通标志、加强巡逻和提供应急救援。
六、总结厦门自行车之旅是一种特殊的旅行方式，让游客可以亲身体验这座城市的魅力。
穿梭于城市与自然之间的绿色通道，骑行者可以欣赏到厦门独特的自然和文化景观。
厦门湖里体育公园项目策划方案设计
厦门湖里体育公园策划方案设计XIAMEN HULI DISTRICT SPORTS PARK DESIGNCHAPTER-1 【项目概况】1-1 区域认知1-2 现状认知CHAPTER-3【规划方案设计】3-1 八山两水3-2 方案总平面图3-3 慢道系统分析3-4 交通分析3-5 效果图CHAPTER-2【规划分析与调整】2-1 上位规划分析与调整2-2 设计愿景2-3 设计定位2-4 设计理念CHAPTER-1【项目概况】1-1 区域认知1-2 现状认知区位分析基地位于厦门市湖里区云顶北路与仙岳路交叉口处，北侧与五缘湾相望，南邻湖边水库，地理环境优越。
基地距离高崎机场4.6公里，距厦门火车站6.0公里，交通便利。
周边体育设施分布根据《厦门市体育专项规划（2015-2020年）》（草案）及体育设施规划图可以看出湖里区公共体育设施匮乏，站位岛内体育设施总体布局，均衡本岛东西部体育资源，五缘湾片区湖里体育公园的建设势在必行；这将会给本岛带来一个集生态养生、休闲娱乐，运动健身体育于一体的现代化生态型体育公园。
交通分析基地西临云顶北路，南面为仙岳路，北面为虎岭路与五缘湾道，具有良好的便捷性和可达性。
周边环境分析基地规划用地面积：561464.52㎡金林湾花园中骏天誉金璐花园金山小区湖边水库基地规划用地面积561464.52平方米。
周边交通便捷，分布较多住宅小区，人口密度大。
东侧为医疗园区和康养产业，北侧为五缘湾环境宜人。
体育公园的建设可以进一步提升五缘湾片区环境品质，为周边住宅小区和医疗园区创造优美舒适的公共活动空间。
基地现状分析CHAPTER-2 【规划分析与调整】2-1 上位规划分析与调整2-2 设计愿景2-3 设计定位2-4 设计理念上位规划分析与调整Planning Structure上位规划图例：规划调整文体设施用地调整为体育用地A 文体设施用地调整为体育用地B规划路调整规划路调整商业服务用地调整为公园绿地用地D 退让15米绿化带 金山西路在基地范围内改为下穿道路调整方案：1、将文体中心用地调整为体育用地，新增公园绿地用地D 。
空中自行车设计施工方案
空中自行车设计施工方案一、项目背景与目标随着城市化的快速发展，交通拥堵和环境污染成为了亟待解决的问题。
为了响应绿色出行的号召，缓解城市交通压力，提高人们的出行效率和生活品质，我们提出了空中自行车的设计施工方案。
本项目的目标是设计并建造一条安全、便捷、环保的空中自行车道，为市民提供一种新的出行选择。
二、场地选择与评估空中自行车道的选址至关重要，我们将综合考虑以下因素：地理位置：选择城市交通繁忙、人流量大的区域，如商业区、居住区或景区等。
地形条件：确保场地平整，无大面积障碍物，且具备足够的空间进行空中自行车道的建设。
环境影响：评估场地周边的环境，确保空中自行车道的建设不会对周边环境造成负面影响。
三、结构设计细节空中自行车道将采用高强度钢结构作为主梁，配以轻质合金材料和透明的安全玻璃，确保结构安全的同时提高视野开阔性。
我们将按照人流量和使用需求，合理设计车道宽度、高度和坡度，确保骑行体验舒适。
四、材料选择与测试为了确保空中自行车道的安全性和耐用性，我们将选择优质的建筑材料。
所有材料均需经过严格的测试，确保其符合国家标准和行业规范。
我们将采用高强度钢材、轻质合金材料和防紫外线安全玻璃等材料，确保结构强度和美观性。
五、安全措施与标准空中自行车道的设计将遵循国家和行业的相关安全标准，确保骑行者的安全。
我们将设置完善的防护设施，如安全护栏、防滑地面等。
同时，我们将安装高清监控摄像头，实现全方位监控，确保骑行安全。
六、施工流程规划为确保项目的顺利进行，我们将制定详细的施工流程规划，包括场地勘察、设计制图、材料采购、施工安装、质量检测等环节。
我们将确保施工过程的规范性和高效性，确保项目按时按质完成。
七、质量监控与评估我们将建立严格的质量监控体系，对施工过程进行全面监控，确保每个环节的质量符合设计要求。
项目完成后，我们将进行质量评估，确保空中自行车道的安全性和可靠性。
八、后期维护与保养为确保空中自行车道的长期稳定运行，我们将制定详细的后期维护与保养计划。
市政道路提升改造中管线设计要点分析--以厦门市云顶路提升改造为例
安徽建筑
现状的管线摸排工作可从以下几方面逐步展开:
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①调取档案馆资料，初步确认管线种类及管位, 忸
并绘制相应的现状管位图；
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② 现场踏勘核对管位；
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③ 对于电力、燃气的管线需要与主管部门预约现
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场查询确认位置以及规格；
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④ 现场踏勘还应注意观察并记录道路沿线架空
，系
线缆位置、消火栓位置是否阻碍通行、现状井盖、雨水
电力管道新建需求,由于现状人行道/非机动车 道管位紧张,同时经现场确认,目前云顶路大部分为 电缆沟，且利用率不足50%,因此不考虑新建电力排 管，仅将架空线缆化，缆化尽量利用现状电缆沟,如无 电缆沟的可在原管位下进行扩容。
3.6雨水管道清淤及蜒
根据现状排水状况，云顶路雨水管道基本满足排 水要求，本次仅对积水点进行改造。
土，拉管施工难度较大，同时为避免大开大挖,污水工
程的改造不建议实施。
3.3给水管道改造分析
云顶路（吕岭路一莲前路）规划需新铺DN1200
图2可调式雨水算大样图
综合考虑道路改造范围、造价及工期限制，本次
给水管道。
设计推荐采用方案三，将现状雨水算改为可调式雨水
墨
人行道下管位受限,可在东侧机动车道下新建给 算。
文章以湖里区云顶路为例,探讨道路提升改造中 管线改造、扩容须注意问题、前期准备工作及设计要 点。
2项目概况
云顶路位于厦门市湖里区,道路等级为城市主干 路,道路总长度为7265.675叫道路红线宽度49.5 ~ 65.25m。道路周边路网完善,道路两侧均已开发。
2.1现状调研
图1项目位置图
作者简介：李小婷（1887-）,女，福建泉州人，硕士，工程师，主要从事给
浅谈厦门云顶路空中自行车道分离式主梁牛腿设计
第11期（总第235期）规划设计・浅谈厦门云顶路空中自行车道分离式主梁牛腿设计雷浩亮（厦门市市政工程设计院有限公司，福建厦门361004）摘 要 以厦门云顶路空中自行车道工程为背景，通过对分离式主梁牛腿进行有限元分析，论证了利用现状高架桥下有限空间架设分离式小断面桥梁的可行性,为今后同类工程提供参考和借鉴。
关键词 分离式主梁;牛腿;空中自行车道;实体有限元分析0引言现阶段慢行交通主要以道路两侧的路侧带空间为主，由于建设时期的原因，主要是以机动车道出行的交通网络，而忽略了道路交通系统中自行车道出行的便捷性、舒适性、连 续性。
现行自行车道系统虽已初具规模，但相当多的路段没有连续、与行人交织混行大、非机动车违规停放等问题显著。
因此需进一步引导改变出行理念,提升自行车道在城市道路 中的地位,完善城市功能。
选择利用BRT 桥下空间设置独立的自行车高架段，是为了提供一种与BRT 、地面公交相并行的出行方式，是为了引导一种新的绿色出行理念。
对于地面 自行车而言,它是一种新的观念上的突破。
1项目概况云顶路自行车快速道示范段项目位于福建省厦门市,道路起于BRT 洪文站，经莲前东路后进入云顶中路、云顶北路,终于BRT 县后站，全长7575.779m,全线共设置11处出入口 o 本次设计在BRT 桥下设置分离式断面,在BRT 桥外采用整体断面。
平面主线尽量沿着BRT 主线，从平面上避开净空 不足或BRT 站点等位置;并充分考虑与沿线BRT 人行天桥、地面公共自行车的衔接。
目前项目已投入使用，使用效果良 好。
2桥梁设计2.1桥梁总体设计充分利用现状BRT 桥下绿化带空间架设分离式主梁，分离式主梁通过牛腿式横梁与墩柱连接。
由于在现状BRT 桥 下架设，自行车道桥 跨径需按BRT 桥的跨径布置，标准跨径 采用30m o 另考虑到BRT 桥横向总宽为 10m,为保证平面投 影时自行车道桥位于其正下方，合理设置结构位置和尺寸。
厦门市云顶路空中自行车快速道设计思路
厦门市云顶路空中自行车快速道设计思路
林辉源
【期刊名称】《市政技术》
【年(卷),期】2017(035)005
【摘要】分析了国内外自行车快速道的发展现状,阐述了厦门市规划中的空中自行车快速道的设计思路,拟定了设计技术标准,同时解决了桥梁布置、节点设计和安全舒适性等关键性问题,为今后自行车快速道的推广提供了有益的借鉴资料.
【总页数】5页(P17-21)
【作者】林辉源
【作者单位】厦门市市政工程设计院有限公司,福建厦门 361004
【正文语种】中文
【中图分类】U491.225
【相关文献】
1.我的道路我作主,“空中自行车道”你见识过没? [J], 波士财经
2.厦门市空中自行车快速道获2017年"中国人居环境范例奖" [J],
3.浅谈厦门云顶路空中自行车道分离式主梁牛腿设计 [J], 雷浩亮
4.空中自行车快速道跨路段施工技术 [J], 谢鸿贵;袁晓民;张书浩;简俊鑫;张国臣
5.空中自行车快速道狭小净空双机抬吊技术研究应用 [J], 张国臣;郑伟盛;袁晓民;韦晓琪;蔡文文
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段． 以节 约 土 地 资 源 ， 缓解 Ｂ Ｒ Ｔ １ 辆 及地 而公 交 乍运
力 不 足 的状 况 ２ ． ２ 设 计 标 准
莲 前 东 路一 云 顶 路 为 Ｂ Ｒ Ｔ高 架 桥 建 没路 段 ． 桥 梁 为双 向 ２车道 ， 宽 １ ０ １ １ ／ ， 距离地面 １ ０ Ｉ ｎ 经 研究 ， 决 定采用 一 种与 Ｂ Ｒ Ｔ、 地 面 公交 卞 ｝ ｊ 并行 的 通勤 方式 ． 允
分利用 Ｂ Ｒ Ｔ桥 下 空 问 设 置 独 立 的 行 年 快 速 道 高 架
根 据 该规 划 ， 厦 门 市 的 自行 道路 主 要 包 括 ：
表 １ 自行 车 道 分 类 表
① ３条 Ｉ ， ｔ 行１ ： 高（ 快） 速道 ． ｆ ｆ １ 沿铁 路 及海 堤进 ｆ ｊ ｛ 岛线 、 ２ 工 程 概 况
Ｂ Ｒ Ｔ沿线 通 道 构成 ； ② 行 主 ｝ ： 路， …环 岛 线 、 部分 ２ ． １ 示 范 段 选 择 主要 绿 道 、 岛 内 主 十 道 部分 次 十 道 构 成 ； ⑧ 一 般
共 长４ ０ ｋ ｍ： 德闫 规 划 的 自行 １ 快 速道 长 ｌ Ｏ ０ ｋ ｍ ．
１ ． ２ 国 内
《 厦 门 市 自行车 道路 系统 初 步规划 》 『 ｝ １ 将 行 乍道
分 为 ３种 ， 见表 ｌ
目前 ． 我 很 多城 『 汀郜 建 没 和改 善 城 Ｉ “慢 行 系
十分 重 视 经 过 数 年 的 乃 ， 这 高
家的 ｒ战 略 规 划》 叫确 提 ： 打 造
系统 不 断 完 善 ． 人 们对 白行 午Ｈ ｛ 行 的 认可 度 也逐 年提 “ 公 交 十慢 行 ” 主 导 的绿 色 交通 体 系 ， 结 合轨 道 交 通 、 其ｒ ｆ １ ， 荷 卣 都 阿 姆斯 特 巾拥 仃超 过 ８ ０ ０ ｋ ｍ 的 公 交 站 点 建 设 公 共 白行 系 统 ． 斛决 “ 最后 ｌ ｋ ｍ” Ｈ ｛ 行
通 过 分析 岛 内公 共 自行 乍… 行 热 力分 布 后 发 白行 车 道 其 ｒ １ １ ， 白行 １ ｔ 高（ 快） 速道 的功能 定 位 为 ： 最 现 ， 岛 内公 共 自行 的 ｍ行 主 要集 ｆ ｆ １ ｒ贫 笃湖 片 和 大 限 度 地 避 免机 动 乍和 行 人对 白行 午道 的 ｆ 扰 ， 提 供 湖边 水 库 片 区 ｍ ＿ Ｆ贫 湖 片 的 交通 情 况 较 为 复 快速 、 安全、 舒适 的骑 行环境 ， 以实现 巾 、 长硝 ｉ 离（ ５ ｋ ｍ） 杂， 工程实施条件较差 ， 莲ｆ ｊ ， 』 东 路 一 云 顶路 片 路 的通 勤 功 能 其核 心 足拥 有 独 立的路 权
幅较宽 ， 两侧 用 地 充 裕 ， ｌ 大 ｌ 此 决 定 顶路 建 没 『 Ｉ 仃
２ ０ １ ７ ￣ Ｆ ５ 棚（ ９ 一 ） 第３ ５ 拳， ； ｝ 荭投术 １ ７
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Ｒｏａ ｄ ＆ Ｔｒ ａ ｆｉ ｃ Ｅｎ ｇｉ ｎ ｅｅ ｒ ｉ ｎｇ
乍快 速 道 永 范段 。厦 门 市 公 共 自行 车 出行 热 力 分 布 罔 １ ． 其 中粗 黑 线 为 云顶 路 自行 车 快 速 道 线 路 。
道 路 与 交 通 工 程 器
Ｒｏａｄ＆ Ｔｒ ａ ｆ ｆ ｉ ｃ Ｅｎｇ ｉ ｎ ｅ ｅｒ ｉ ｎｇ
厦 门市 云 顶 路 空 中 自行 车 快 速 道 设 计 思 路
林 辉 源
（ ｆ 川川 政 ｒ 波 汁院 有 限 公 司 ， 确 建 厦¨ ３ ６ １ ０ ０ ４ ）
摘 要 ： 分 忻 ｒ旧 外 仃 １ ｌ 快 速 逊 的 发腱 小 状 ， 述 了厦¨ 市规划中的空 ・ ｆ １ 行＿ ＾ 快 速道 的没汁思路 ． 拟 定 ｒ设 技 水 准， ㈦Ｈ ｔ 决 ｒ 侨 梁 ｉ 置、 节点 没 汁 ｆ １ Ｉ 友 拿 舒适 性 等 关 键 性 问 题 ． 为今后 ｒ 『 ｛ 亍 车 快 速 道 的摊 广 提 供 ｒ彳 『 益的借 捺
１ 国 内外 自行 车 快速 道发 展 现状
１ ． １ 国 外
统， 修 建 自行 车 专用 道 、 绿道 ， 并 积极 推 进 公共 ｆ ｌ １ 行１
系统 的建 立 ， 旨仵解 决 中 短距 离 的 ｆ ｆ ｛ 行 和 公 共 交 通
ｔ ｛厂 建设“ 自行 ， ｝ 快 欧美 发达同家 ， 尤其 足 坩 麦 、 倚 、 德 等 闰 ， 对 的 接 驳 换 乘 问 题 少 数 城 市 还 提 ｆ 的想法 ． 但 均 未 进 入 实 施 阶 段 自行 乍道 系 统 的 建 没以 及 提 高 自行 乍 Ｈ Ｊ ｛ 比例 问题 速 道 ”
资 料
关键词 ：
桥： ｒ １ 仃 陕速道 ； 设汁 路
文 献标 志码 ：ｌ ｛ 文章编号 ： １ ０ ０ ９ — ７ ７ ６ ７（ ２ ０ｌ ７ ） ０ ５ — ０ ０１ ７ － ０ ５
中 图分 类 号 ： Ｌ ４ ９ １ ． ２ ２ ５
Ｄｅ ｓ ｉ ｇ ｎ Ｉ ｄｅ ａ ｏ ｆ Ｅｌ ｅ ｖ ａ ｔ ｅ ｄ Ｂｉ ｋ ｅ Ｆａ ｓ ｔ Ｒｏ ａ ｄ ｏ ｆ Ｘｉ ａ ｍｅ ｎ Ｙｕｎｄ ｉ ｎｇ Ｒｏ ａ ｄ