新能源汽车与新型蓄能电池及热电转换技术(钱伯章编)思维导图
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新能源汽车电气技术(第2版)课件：新能源汽车充电系统的认知
二、新能源汽车充电技术概况
新能源汽车，特别是纯新能源汽车的充电技术，最关键的问题是如何能实现高效率的快速 充电。这关系到充电器的容量和性能，电网的承载能力和动力蓄电池的承受能力等。随着动 力蓄电池本身的充放电速度的不断提高，充电系统的性能也在不断地改进，以满足在多种不 同的应用情况下的快速充电需求。由于电力的储运和使用比汽油方便得多，充电设备的建造 也呈现出多样性和灵活性，既可以为集中式的充电站，也可以设置在马路边、停车场、购物 中心等任何方便停车的地方。除了固定充电装置以外，新能源汽车还带有车载充电器，可以 在夜间从家里的市电插座进行充电，甚至还可以在用电高峰期把电力逆变后返送回电网。目 前根据不同的汽车动力蓄电池电压和容量、充电速度要求，以及电网供电容量等因素的考量， 固定充电器的容量一般在15KW到100KW的范围，输出电压一般为50V到500V。车载充电器容 量则在3KW左右。
三、充电系统基本术语
5.充电口或充电插口（Charging port或Charging Socket）
指安装在新能源汽车及插电式混合动力汽 车上的电气插座，通常位于保护盖后面。充电 端口或充电插口的技术标准必须与插入车辆的 充电插头一致，才能进行充电。
三、充电系统基本术语
6.充电电缆（Charging cable）
六、充电系统的组成
3.DC/DC变换器 DC/DC变换器相当于传统车的发电机，将动力蓄电池的高压电转为低压电给蓄电池及 低压系统供电。具有效率高、体积小、耐受恶劣工作环境等特点。 DC/DC变换器工作首先需要整车On档上电或充电唤醒上电，然后动力蓄电池完成高压 系统预充电流程，最后VCU发给DC/DC变换器使能信号，DC/DC变换器开始工作。
三、充电系统基本术语
3.充电器（Charger） 指将电气设备或其他电能供应设备输出的 交流电，转变成直流充电电流的设备。车 载充电器安装在车辆上，而非车载充电器 则是EVSE的一部分。
新能源思维导图
新能源思维导图新能源思维导图新能源是指能够替代传统能源的能源形式。
随着能源需求的不断增长和环境问题的日益突出，新能源的开发和利用成为了全球关注的热点。
为了更好地了解和应用新能源，以下是一个新能源思维导图。
一、新能源的定义与分类新能源是指那些能够替代传统能源、使用效率更高、排放更少、对环境影响更小的能源形式。
根据能源的来源和类型，可以将新能源分为以下几类：1.可再生能源：包括太阳能、风能、水能、生物质能等，其特点是来源广泛、可持续利用。
2.核能：利用核能转化为电能的方式，是一种高效、清洁的能源形式。
3.地热能：利用地壳中的热能转化为电能或直接供暖的能源。
4.氢能：利用氢气的化学能转化为电能或燃料。
二、新能源的优势和挑战新能源相比传统能源具有以下几个优势：1.清洁环保：新能源的利用不会产生或产生较少的二氧化碳等温室气体和空气污染物。
2.可再生性：可再生能源的可持续性使其成为未来能源发展的重要方向。
3.高效利用：新能源的转换效率较高，可以更有效地利用能源资源。
然而，新能源的开发和应用也面临着一些挑战：1.技术难题：新能源技术的研发和创新需要大量的资金和人力，而且许多新能源技术还没有达到商业化阶段。
2.成本问题：目前大部分新能源技术的成本较高，导致其在市场上的竞争力不足。
3.能源存储问题：可再生能源的不可控性使得其能源存储和供应的稳定性成为一个关键问题。
三、新能源的发展与应用为了推动新能源的发展和应用，需要从以下几个方面进行努力：1.政策支持：政府应制定相关政策，鼓励新能源技术的研发创新，提供财政和税收等方面的支持。
2.技术突破：加大新能源技术研发投入，提高新能源的转换效率和降低成本。
3.能源存储与配电网建设：加强对新能源的储能技术研发，建设智能化的能源储存和配电网系统，提高新能源的可控性和可靠性。
4.能源转型与节能减排：加强能源转型，减少对传统能源的依赖，提高能源利用效率，减少能源消耗和碳排放。
5.国际合作：加强国际间的新能源合作，分享技术和经验，共同应对全球能源和环境挑战。
《储能技术发展及路线图》读书笔记思维导图
第5章 高温钠电池
5.1 概述
5.2 高温钠电池 发展现状
5.3 我国高温钠 电池发展战略
参考文献
5.1.1 钠硫 电池与钠镍
电池
5.1.2 高温 钠电池材料
5.2.1 钠硫 电池
5.2.2 ZEBRA电池
5.3.1 高温 钠电池关键 科学问题与
技术...
5.3.2 高温 钠电池发展 方向与路线 图
第6章 新概念储能电池
01
6.1 概述
02
6.2 发展 现状
03
6.3 我国 新概念电化 学储能体系 的关键 材...
04
6.4 新概 念储能电池 体系的发展 方向
06
参考文献
05
6.5 发展 建议路线图
6.1.1 基于水溶 液电解质的离子
嵌入型...
6.1.2 全固态电 池
6.1.3 液态金属 电池
第7章 铝蓄电池储能技术
7.2 技术方向
7.1 发展现状
参考文献
7.1.1 概述
7.1.2 技术 演变
7.2.1 铅炭电池 特性
7.2.2 铅炭电池 技术发展路线
7.2.3 高功率铅 酸蓄电池
7.2.4 铅酸蓄电 池的铅回收技术 [12...
第8章 电容及超级电容
01
8.1 国内 外发展现状
参考文献
1.1.2 储能是能 源互联网的关键
技术支...
1.1.1 储能技术 与产业的重要性
1.1.3 储能在不 同场合的应用
1.2.1 物理储能
1.2.2 电化学储 能
1.2.3 储热和储 氢
1.2.4 电场储能
1.3.2 我国储能 技术现状与产业
新能源汽车技术 第2版 第5章 电动汽车驱动电机
判断。 将左手的拇指、 食指、 中指互相或直角伸开时, 食指朝向磁场 方向, 中指朝向电流的方向, 则拇指的方向 就是电磁力的方向。
6. 麦克斯韦应力 弗莱明法则描述的是被放置在真空中的导体情况, 而电动机线圈被放置在铁心槽中, 仅利 用弗莱明法则无法全面说明电磁力的产生。 如图 5-3a 所示, 受到的外部磁力线用直线表示, 电流产生的磁力线呈同
F1 = F2 = NBIl T = NBIla = NBIA
力、
转矩都为 N 倍,
表示为
图 5-4 作用在矩形线圈上的力与转矩
2. 转矩及功率 如图 5-5 所示, 将悬臂安装在电动机 轴上, 在其前端放置量秤, 电 动机旋转时 会有力作用在量秤上。 如果让电动机停止 转动, 电动机 轴与悬臂固定连接, 那么该 力则成为起动电动机的力。 另外, 轴与悬 臂间隙配合, 如果轴与悬臂的固定部位边 摩擦边转动, 则该力也是旋 转中产生的驱 动力。 转矩值可以通过功率和转速求得。 电动机功率 P o 、 转速 n 与电动 机转矩 T 的关系如下:
1. 电磁力与转矩 电流与磁场产生的力, 在旋转运动中可以作为转矩来考虑。 如图 5-4 所示, 矩形线圈通电 后, 作用于线圈的电磁力
可表示为
转矩 T 可表示为 式中, A 为矩形线圈环绕的面积。
F1 = F2 = BIl T = F1 a / 2 +F2 a / 2 = BIla = BIA
线圈匝数为 N 的情况下,
( 称为动生电动势)。 当接通交流电时, 由于电流随时间而变 化, 因此需要考虑由磁通量随时间变化产生的电磁 感应电动势 ( 称为感生电动势)。 电磁力也 需考虑两种情况: 由于磁场与电流相互作用, 产生弗莱明左手法则所 描述的电磁力; 铁心中的 磁通量分布产生的麦克斯韦应力。
6. 麦克斯韦应力 弗莱明法则描述的是被放置在真空中的导体情况, 而电动机线圈被放置在铁心槽中, 仅利 用弗莱明法则无法全面说明电磁力的产生。 如图 5-3a 所示, 受到的外部磁力线用直线表示, 电流产生的磁力线呈同
F1 = F2 = NBIl T = NBIla = NBIA
力、
转矩都为 N 倍,
表示为
图 5-4 作用在矩形线圈上的力与转矩
2. 转矩及功率 如图 5-5 所示, 将悬臂安装在电动机 轴上, 在其前端放置量秤, 电 动机旋转时 会有力作用在量秤上。 如果让电动机停止 转动, 电动机 轴与悬臂固定连接, 那么该 力则成为起动电动机的力。 另外, 轴与悬 臂间隙配合, 如果轴与悬臂的固定部位边 摩擦边转动, 则该力也是旋 转中产生的驱 动力。 转矩值可以通过功率和转速求得。 电动机功率 P o 、 转速 n 与电动 机转矩 T 的关系如下:
1. 电磁力与转矩 电流与磁场产生的力, 在旋转运动中可以作为转矩来考虑。 如图 5-4 所示, 矩形线圈通电 后, 作用于线圈的电磁力
可表示为
转矩 T 可表示为 式中, A 为矩形线圈环绕的面积。
F1 = F2 = BIl T = F1 a / 2 +F2 a / 2 = BIla = BIA
线圈匝数为 N 的情况下,
( 称为动生电动势)。 当接通交流电时, 由于电流随时间而变 化, 因此需要考虑由磁通量随时间变化产生的电磁 感应电动势 ( 称为感生电动势)。 电磁力也 需考虑两种情况: 由于磁场与电流相互作用, 产生弗莱明左手法则所 描述的电磁力; 铁心中的 磁通量分布产生的麦克斯韦应力。
《一本书读懂新能源汽车》读书笔记思维导图
04
5-16 混合 动力电动汽 车动力耦合 有哪几...
06
5-18 并联 式混合动力 电动汽车的 工作模...
05
5-17 串联 式混合动力 电动汽车的 工作模...
6 燃料电池电动汽车
01
6-1 燃料 电池电动汽 车与传统汽 车有什 么...
02
6-2 三种 新能源汽车 各有何优缺 点？
03
03
3-15 永磁 同步电机的 结构是怎样 的？
04
3-16 永磁 同步电机的 工作原理是 怎样的...
06
3-18 开关 磁阻电机的 结构是怎样 的？
05
3-17 永磁 同步电机的 控制方法有 哪些？
4 纯电动汽车
01
4-1 纯电 动汽车的结 构与原理是 怎样的？
02
4-2 纯电 动汽车单电 机驱动系统 常用布 置...
03
6-9 质子 交换膜燃料 电池供氢系 统的结 构...
04
6-10 氢气 的制备方法 主要有哪些？
06
6-12 储氢 罐主要有哪 些类型？
05
6-11 氢气 储存方法主 要有哪些？
01
6-13 燃料 电池电动汽 车能量控制 策略主...
02
6-14 丰田 Mirai燃料 电池电动汽 车...
03
04
7-10 车载 充电机的技 术参数是怎 样的？
06
7-12 什么 是非车载充 电机？
05
7-11 什么 是车载双向 充电机？
01
7-13 非车 载充电机的 技术参数是 怎样的...
02
7-14 什么 是电动汽车 无线充电？
03
7-15 什么 是电动汽车 移动充电？
物理选修【1-2】第四章：能源的开发与利用章末归纳提升ppt课件
新课标 ·生物 选修1
2．法拉第电磁感应现象的发现，进一步揭示了磁与电之 间的密切联系，法拉第电磁感应定律奠定了发电机的物理学 基础．
发现电磁感应定律之后，1832 年法国电器制造商皮克希 制造出世界上第一台发电机，1866 年，德国科技企业家西门 子制造出第一台自激式发电机，能提供大的电流．
3．电磁学的研究为电信息的应用提供了科学原理，指出 了技术路线，于是电报、电话、无线电广播、电视等技术相 继问世，迎来了电信的新时代．
TIP2：越夸张越搞笑，越有助于刺激我们的大脑，帮助我们记忆，所以不妨在 编 故事时，让自己脑洞大开，尝试夸张怪诞些~
故事记忆法小妙招
费曼学习法
费曼学习法--
简介
理查德·菲利普斯·费曼
（Richard Phillips Feynman）
费曼学习法出自著名物理学家费曼，他曾获的 1965年诺贝尔 物理学奖，费曼不仅是一名杰出的 物理学家，并且是一位伟 大的教育家，他能用很 简单的语言解释很复杂的概念，让其 他人能够快 速理解，实际上，他在学习新东西的时候，也会 不断的研究思考，直到研究的概念能被自己直观 轻松的理解， 这也是这个学习法命名的由来！
新课标 ·生物 选修1
4．以电力技术为中心的第二次工业革命引起了广泛而深 刻的社会变革，电力技术不仅改变了社会的生产方式，而且 深刻地影响了人们的生活方式．以电力的应用为特征的第二 次工业革命，促进了资本主义社会生产力的极大提高，带来 了资本主义经济的蓬勃发展．
新课标 ·生物 选修1
以电气化为主要特征的第二次工业革命给人类 的生活带来了巨大的变化，生产力得到了空前的发展．试简 述电能的优点．
如何利用规律实现更好记忆呢？
超级记忆法-记忆 规律
新能源汽车技术 第2版 第4章 燃料电池系统和氢系统
在实际的燃料电池中, 因工作的电解质不同, 经过电解质与反应相关的离子种类也不同。 PAFC 和 PEMFC 反应中 与氢离子 ( H+ ) 相关, 发生的反应为
燃料极: H2 2H+ + 2e 空气极: 2H+ + 1 / 2O2 + 2e H2 O
全体: H2 + 1 / 2O2 H2 O
在燃料电极中, 供给的燃料气体中的 H2 分解成 H+ 和 e, H+ 移动到电解质中与空气极侧供 给的 O2 发生反应, e 经由外部的负荷回路返回到空气极侧, 参与空气极侧的反应。 一系列的 反应促成了 e 不间断地经由外部回路, 因而就 形成了发电。 从反应式可以看出, 由 H2 和 O2 生成 H2 O, 除此以外没有其他的反应, H2 所具有的化学能转变成了电 能。 但实际上, 伴随着 电极的反应存在一定的电阻, 会引起部分热能产生, 由此减少了转换成电能的比例。 引起这些 反应的一组蓄电池称为组件, 产生的电压通常低于 1V。 因此, 为了获得大的输出需采用组件 多层迭加的办法获得高电 压堆。 组件间的电气连接以及燃料气体和空气之间的分离, 采用了 上、 下两面中备有气体流路的隔板。 PAFC 和 PEMFC 的隔板由碳材料或金属板组成。 堆的输 出由总的电压和电流的乘积决定, 电流与蓄电池中的反应面积成正比。
目前, 高温燃料电池的电极主要以触媒材料制成, 例如固态氧化物燃料电池 ( SOFC) 的 Y2 O3 —stabilized—ZrO2 ( YSZ) 及熔融碳酸盐燃料电池 ( MCFC) 的氧化镍电极等; 低温燃料 电池的电极主要是由气体扩散 层支撑一薄层触媒材料构成, 例如磷酸燃料电池 ( PAFC) 与质 子交换膜燃料电池 ( PEMFC) 的白金电极等。 电解质隔膜的主要功能是分隔氧化剂与还原剂, 并传导离子, 所以电解质隔膜越薄越好, 但亦需顾及强度。 就现阶段的技术而言 其一般厚度在数十毫米至数百毫米之间。 至于材质, 目前主要朝两个方向发展, 一个方向是先以石棉膜、 碳化硅 ( SiC) 膜 铝酸锂 ( LiAlOF) 膜 等绝缘材料制成多孔隔膜, 再浸入熔融锂-钾碳酸盐、 氢氧化钾与磷酸等中, 使其附着在隔膜 孔内; 另 一个方向是采用全氟磺酸树脂 ( 如 PEMFC) 及 YSZ ( 如 SOFC)。 集电器又称为双极板, 具有收集电流、 分隔氧化剂与还原剂、 疏导反应气体等作用, 集电 器的性能主要取决于其材料特性、 流 场设池的主要构成组件包括电极、 电解质隔膜与集电器等。 燃料电池是燃料发生氧化反应与氧化剂发生还原反应的电化学反应场所, 其性能的好坏关键在于触媒的性能、 电极的材料及电极的 制程等。 电极主要可分为两部分, 其一为阳极, 另一 为阴极, 厚度一般为 200 ~ 500mm; 其结构与一般蓄电池的平板电极不同 之处是燃料电池的电 极为多孔结构。 燃料电池电极设计成多孔结构的主要原因是燃料电池使用的燃料及氧化剂大多 为气体 ( 如 氧气、 氢气等), 而气体在电解质中的溶解度并不高, 为了提高燃料电池的实际工 作电流密度与降低极化作用, 故发展出多孔 结构的电极, 以增加参与反应的电极表面积。
燃料极: H2 2H+ + 2e 空气极: 2H+ + 1 / 2O2 + 2e H2 O
全体: H2 + 1 / 2O2 H2 O
在燃料电极中, 供给的燃料气体中的 H2 分解成 H+ 和 e, H+ 移动到电解质中与空气极侧供 给的 O2 发生反应, e 经由外部的负荷回路返回到空气极侧, 参与空气极侧的反应。 一系列的 反应促成了 e 不间断地经由外部回路, 因而就 形成了发电。 从反应式可以看出, 由 H2 和 O2 生成 H2 O, 除此以外没有其他的反应, H2 所具有的化学能转变成了电 能。 但实际上, 伴随着 电极的反应存在一定的电阻, 会引起部分热能产生, 由此减少了转换成电能的比例。 引起这些 反应的一组蓄电池称为组件, 产生的电压通常低于 1V。 因此, 为了获得大的输出需采用组件 多层迭加的办法获得高电 压堆。 组件间的电气连接以及燃料气体和空气之间的分离, 采用了 上、 下两面中备有气体流路的隔板。 PAFC 和 PEMFC 的隔板由碳材料或金属板组成。 堆的输 出由总的电压和电流的乘积决定, 电流与蓄电池中的反应面积成正比。
目前, 高温燃料电池的电极主要以触媒材料制成, 例如固态氧化物燃料电池 ( SOFC) 的 Y2 O3 —stabilized—ZrO2 ( YSZ) 及熔融碳酸盐燃料电池 ( MCFC) 的氧化镍电极等; 低温燃料 电池的电极主要是由气体扩散 层支撑一薄层触媒材料构成, 例如磷酸燃料电池 ( PAFC) 与质 子交换膜燃料电池 ( PEMFC) 的白金电极等。 电解质隔膜的主要功能是分隔氧化剂与还原剂, 并传导离子, 所以电解质隔膜越薄越好, 但亦需顾及强度。 就现阶段的技术而言 其一般厚度在数十毫米至数百毫米之间。 至于材质, 目前主要朝两个方向发展, 一个方向是先以石棉膜、 碳化硅 ( SiC) 膜 铝酸锂 ( LiAlOF) 膜 等绝缘材料制成多孔隔膜, 再浸入熔融锂-钾碳酸盐、 氢氧化钾与磷酸等中, 使其附着在隔膜 孔内; 另 一个方向是采用全氟磺酸树脂 ( 如 PEMFC) 及 YSZ ( 如 SOFC)。 集电器又称为双极板, 具有收集电流、 分隔氧化剂与还原剂、 疏导反应气体等作用, 集电 器的性能主要取决于其材料特性、 流 场设池的主要构成组件包括电极、 电解质隔膜与集电器等。 燃料电池是燃料发生氧化反应与氧化剂发生还原反应的电化学反应场所, 其性能的好坏关键在于触媒的性能、 电极的材料及电极的 制程等。 电极主要可分为两部分, 其一为阳极, 另一 为阴极, 厚度一般为 200 ~ 500mm; 其结构与一般蓄电池的平板电极不同 之处是燃料电池的电 极为多孔结构。 燃料电池电极设计成多孔结构的主要原因是燃料电池使用的燃料及氧化剂大多 为气体 ( 如 氧气、 氢气等), 而气体在电解质中的溶解度并不高, 为了提高燃料电池的实际工 作电流密度与降低极化作用, 故发展出多孔 结构的电极, 以增加参与反应的电极表面积。
新能源汽车技术 课件 第3章_电动汽车动力蓄电池
表 3-1 铅酸蓄电池、镍镉蓄电池、镍氢蓄电池和锂离子蓄电池的性能区别
正极材料 比能量/ ( W· h / kg) 体积能量密度/ ( W· h / L) 体积功率密度/ ( W / L)
循环寿命( 次) 开路电压/ V
平均输出电压/ V 工作温度/ ℃
自放电/ ( % / 月) 成分毒性
铅酸蓄电池 40 100 200 300 2. 1 1.二氧化铅
这 3 种活性物质进行化学反应完成充电和放电
的, 其基本工作原理如下列化学方程式所示:
PbO2 +2H2 SO4 +Pb⇔2PbSO4 +2H2O 放电时, 化学反应是从左向右进行的, 由 于消耗了硫酸并生成水, 因此电解液密度会不 断下降。 充电时, 在外部电压的作用下, 重新 生成活性物质。
（7）功率 蓄电池的功率指在规定的放电条件下, 蓄电池在单位时间所能输出的电 能, 单位为 W 或 kW。 蓄电池的功率直接影响电动汽车的加速度和最高车速。 与能量相同, 功 率的衡量使用质量比功率 ( 蓄 电池单位质量能输出的功率) 和功率密度 ( 蓄电池单位体积所 能输出的功率) 来表示。
（8）循环寿命 蓄电池的使用寿命通常用使用时间或循环寿命来表示。 蓄电池经历 一次充电和放 电过程称为一个循环或一个周期。 在一定的放电条件下, 当蓄电池的容量下降到 某规定的限值时, 蓄电池所 能承受的充放电循环次数称为蓄电池的循环寿命。 不同类型的蓄 电池, 其循环寿命不同。 对于某种类型的蓄 电 池 , 其 循 环 寿 命 与 充 放 电 的 电 流 大 小 、 蓄 电 池 工 作 温 度 、放电深度等均有密切关系 。
（5 ）比能量指蓄电池单位质量所能输出 的电能, 单 位 为 W· h /kg 或 kW· h /kg。蓄电池比能量越高 , 充足电 后的能量越高, 续驶里程越长。 （6）能量密度 能量密度指蓄电池单位体积所能输出的电能, 单位为 W· h /L 或 kW· h / L 。蓄电池能 量密度越高, 蓄电池所占的空间越小。
新能源汽车技术概论课件第2章 新能源汽车动力蓄电池系统
• 4．均匀一致性好 • 对于电动汽车而言，电池组的工作电压大多均应达到数百伏，这就要 求至少有几十到上百只电池的串联。为达到设计容量要求，有时甚至需 要更多的单体并联。
• 5．高低温性能好、环境适应性强
• 电动汽车作为一种交通工具，要求电池既要在北方冬天极冷的气温下， 又要在南方夏天炎热环境中长期稳定地工作。在最恶劣的气候条件下， 电池的工作温度可能要从-40℃变到60℃，甚至80℃。
• 放电终止电压：电池放电时，电压下降到不宜再继续放电的最低工作电压称为终止电压，其 值与电池材料直接相关，并受到电池结构、放电率、环境温度等多种因素影响。
• 2.2.4 新能源汽车对动力蓄电池的要求
• 电动汽车对动力蓄电池的要求主要有： • 1．比能量高 • 为了提高电动汽车的续驶里程，要求电动汽车上的动力蓄电池
尽可储存多的能量，但电动汽车又不能太重，其安装电池的空 间也有限，这就要求电池具有高的比能量。 • 2．比功率大 • 为了能使电动汽车在加速行驶、爬坡能力好负载行驶等方面能 与燃油汽车相竞争，就要求电池具有高的比功率。
• 3．循环寿命长
• 循环寿命越长，则电池在正常使用周期内支撑电动弃车行驶的里数就 越多，有助于降低车辆使用期内的运行成本。
• 12. 成本 • 电池的成本与电池的技术含量、材料、制作方法和生 产规模有关，目前新开发的高比能量、高比功率电池， 如锂离子电池，成本较高，使得电动汽车的造价也高。
• 13. 放电制度
• 放电制度是电池放电时所规定的各种条件，主要包括放电速率（电流）、终止电压和温度等。
• 放电电流：放电电流是指电池放电时电流的大小。
现出来的带电现象所进行的能量转换，有酶电池、微生物电池和生物太阳 电池等。
• 物理电池是指利用物理原理制成的电池，其特点是能在一定条件下实现直 接的能量转换，主要有太阳能电池、飞轮电池、核能电池和温差电池。
• 5．高低温性能好、环境适应性强
• 电动汽车作为一种交通工具，要求电池既要在北方冬天极冷的气温下， 又要在南方夏天炎热环境中长期稳定地工作。在最恶劣的气候条件下， 电池的工作温度可能要从-40℃变到60℃，甚至80℃。
• 放电终止电压：电池放电时，电压下降到不宜再继续放电的最低工作电压称为终止电压，其 值与电池材料直接相关，并受到电池结构、放电率、环境温度等多种因素影响。
• 2.2.4 新能源汽车对动力蓄电池的要求
• 电动汽车对动力蓄电池的要求主要有： • 1．比能量高 • 为了提高电动汽车的续驶里程，要求电动汽车上的动力蓄电池
尽可储存多的能量，但电动汽车又不能太重，其安装电池的空 间也有限，这就要求电池具有高的比能量。 • 2．比功率大 • 为了能使电动汽车在加速行驶、爬坡能力好负载行驶等方面能 与燃油汽车相竞争，就要求电池具有高的比功率。
• 3．循环寿命长
• 循环寿命越长，则电池在正常使用周期内支撑电动弃车行驶的里数就 越多，有助于降低车辆使用期内的运行成本。
• 12. 成本 • 电池的成本与电池的技术含量、材料、制作方法和生 产规模有关，目前新开发的高比能量、高比功率电池， 如锂离子电池，成本较高，使得电动汽车的造价也高。
• 13. 放电制度
• 放电制度是电池放电时所规定的各种条件，主要包括放电速率（电流）、终止电压和温度等。
• 放电电流：放电电流是指电池放电时电流的大小。
现出来的带电现象所进行的能量转换，有酶电池、微生物电池和生物太阳 电池等。
• 物理电池是指利用物理原理制成的电池，其特点是能在一定条件下实现直 接的能量转换，主要有太阳能电池、飞轮电池、核能电池和温差电池。
2024年中考物理复习热和能
结论 固体之间也可以发生扩散现象
热和能
影响扩散快慢的因素
现象 发现墨水在水中随意的扩散且热水中的墨水 扩散的更快
结论1 一切物质的分子都在不停的做无规则的运动
结论2 温度越高，分子运动越剧烈
结论
本实验说明影响扩散快慢的因素是温度 分子之间有缝隙 一切物质的分子都在不停的做无规则的运动，而且温度越高，分子运动越剧烈 因为分子的运动跟温度有关，所以这种无规则运动叫做分子的热运动
注意 只有做功冲程对外做功，其他三个冲程不做功，是靠பைடு நூலகம்轮的惯性来完成
热和能
热值 1千克某种燃料完全燃烧放出的热量叫做这种燃料的热值 符号 用q表示
公式
单位 焦每千克或（焦每立方米）
物理意义 q煤油=4.6×107 J/kg的意义：
1kg的煤油完全燃烧时放出的热量为4.6×107 J
注意 热值是物质的一种属性，与质量、燃烧程度无关
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/热和能整章思维导图/
热和能
物质的构成 常见物质是由分子、原子构成的 分子热运动
扩散 不同物质在相互接触时，彼此进入对方的现象 现象 两个瓶子内的气体会混合在一起，最后颜色变得均匀 气体扩散现象 结论 两种气体发生了扩散现象
机械能转化为内能
物体对外做功
内能转化为机械能
内能增加 内能增加
做功改变内能的实质：
能量的转化
热和能
比热容 一定质量的某种物质，在温度升高时吸收的热量与它的质量和升高的温度乘积之比 符号 C 单位 焦每千克摄氏度，符号是J/(㎏·℃） 例如：水的比热容是4.2×103J/（kg·℃） 物理意义 １千克的水温度升高10℃时吸收的热量是4.2×10３J
热和能
影响扩散快慢的因素
现象 发现墨水在水中随意的扩散且热水中的墨水 扩散的更快
结论1 一切物质的分子都在不停的做无规则的运动
结论2 温度越高，分子运动越剧烈
结论
本实验说明影响扩散快慢的因素是温度 分子之间有缝隙 一切物质的分子都在不停的做无规则的运动，而且温度越高，分子运动越剧烈 因为分子的运动跟温度有关，所以这种无规则运动叫做分子的热运动
注意 只有做功冲程对外做功，其他三个冲程不做功，是靠பைடு நூலகம்轮的惯性来完成
热和能
热值 1千克某种燃料完全燃烧放出的热量叫做这种燃料的热值 符号 用q表示
公式
单位 焦每千克或（焦每立方米）
物理意义 q煤油=4.6×107 J/kg的意义：
1kg的煤油完全燃烧时放出的热量为4.6×107 J
注意 热值是物质的一种属性，与质量、燃烧程度无关
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20XX.XX.XX
/热和能整章思维导图/
热和能
物质的构成 常见物质是由分子、原子构成的 分子热运动
扩散 不同物质在相互接触时，彼此进入对方的现象 现象 两个瓶子内的气体会混合在一起，最后颜色变得均匀 气体扩散现象 结论 两种气体发生了扩散现象
机械能转化为内能
物体对外做功
内能转化为机械能
内能增加 内能增加
做功改变内能的实质：
能量的转化
热和能
比热容 一定质量的某种物质，在温度升高时吸收的热量与它的质量和升高的温度乘积之比 符号 C 单位 焦每千克摄氏度，符号是J/(㎏·℃） 例如：水的比热容是4.2×103J/（kg·℃） 物理意义 １千克的水温度升高10℃时吸收的热量是4.2×10３J
《节能与新能源汽车技术路线图》读书笔记模板
04
1.导言186
06
1.3智能联 汽车的相关 定义与技术 架构189
05
1.1发展智 能联汽车的 战略意义 187
01
2.智能联 汽车的技术 发展现状与 趋势193
02
2.1美、日、 欧智能联汽 车技术发展 现状193
03
2.2我国智 能联汽车技 术发展现状 201
04
2.3国内外 智能联汽车 发展对比分 析203
1.1发展节能汽车 的战略意义64
1.3节能汽车相关 定义与技术架构65
1.2节能汽车技术 路线图的研究范围
及目标65
2.国外节能汽车发 展现状与趋势66
2.1日本节能 1
汽车发展现状 及趋势66
2.2美国节能 2
汽车发展现状 及趋势67
3 2.3欧洲节能
汽车发展现状 及趋势69
4
3.我国节能汽 车发展现状70
5
3.1乘用车发 展现状70
3.2商用车发展现状 76
3.3车用燃油发展现 状79
4.国内外节能汽车发 展对比80
4.1乘用车领域80
4.2商用车领域82
5.节能汽车的发展愿 景、目标及里程碑83
5.1节能汽车的发展 愿景83
5.2节能汽车的产业 目标83
5.3节能汽车发展里 程碑84
6.节能汽车的发展路 线85
谢谢观看
03
3.2纯电动 和插电式混 合动力汽车 发展总目标 127
04
3.3分阶段 目标与里程 碑129
06
4.2纯电动 汽车技术路 线图132
05
4.纯电动 和插电式混 合动力汽车 的发展路线 131
4.3插电式混合动力 汽车技术路线图133
《电动汽车驱动与控制技术》读书笔记思维导图PPT模板下载
步电机的工作 原理
3 3.4.3 永磁同
步电机的数学 模型
4 3.4.4 永磁同
步电机的控制
5 3.4.5 永磁同
步电机的特点 及应用
3.5.1 无刷直 1
流电机的基本 结构
3.5.2 无刷直 2
流电机的工作 原理
3 3.5.3 无刷直
流电机的数学 模型
4 3.5.4 无刷直
流电机的控制
5 3.5.5 无刷直
第8章 电动汽车仿真技术
8.1 电动汽车 1
仿真技术
8.2 电动汽车 2
仿真软件
3 8.3 电动汽车
整车仿真实例
4
8.4 本章小结
5
习题
8.1.1 系统仿真 的含义与分类
8.1.2 电动汽车 仿真方法
8.1.3 离线仿真 技术
8.1.4 硬件在环 仿真技术
8.2.2 CRUISE仿 真软件
8.2.1 ADVISOR 仿真软件
02
5.2 动力 电池的结 构与原理
03
5.3 电动 汽车动力 电池的基 本参数
04
5.4 电动 汽车对动 力电池的 要求
05
5.5 电动 汽车常用 动力电池
06
5.6 电动 汽车动力 电池存在 的问题
5.8 本章小结
5.7 电动汽车动 力电池的测试与
管理
习题
5.2.1 动力 电池的组成
5.2.2 动力 电池的工作 原理
6.8 本章小结
6.7 力矩传感器
习题
6.2.1 传感器的 组成与分类
6.2.2 传感器的 特性与指标
6.2.3 传感器的 标定与校准
6.2.4 传感器的 性能与要求
3 3.4.3 永磁同
步电机的数学 模型
4 3.4.4 永磁同
步电机的控制
5 3.4.5 永磁同
步电机的特点 及应用
3.5.1 无刷直 1
流电机的基本 结构
3.5.2 无刷直 2
流电机的工作 原理
3 3.5.3 无刷直
流电机的数学 模型
4 3.5.4 无刷直
流电机的控制
5 3.5.5 无刷直
第8章 电动汽车仿真技术
8.1 电动汽车 1
仿真技术
8.2 电动汽车 2
仿真软件
3 8.3 电动汽车
整车仿真实例
4
8.4 本章小结
5
习题
8.1.1 系统仿真 的含义与分类
8.1.2 电动汽车 仿真方法
8.1.3 离线仿真 技术
8.1.4 硬件在环 仿真技术
8.2.2 CRUISE仿 真软件
8.2.1 ADVISOR 仿真软件
02
5.2 动力 电池的结 构与原理
03
5.3 电动 汽车动力 电池的基 本参数
04
5.4 电动 汽车对动 力电池的 要求
05
5.5 电动 汽车常用 动力电池
06
5.6 电动 汽车动力 电池存在 的问题
5.8 本章小结
5.7 电动汽车动 力电池的测试与
管理
习题
5.2.1 动力 电池的组成
5.2.2 动力 电池的工作 原理
6.8 本章小结
6.7 力矩传感器
习题
6.2.1 传感器的 组成与分类
6.2.2 传感器的 特性与指标
6.2.3 传感器的 标定与校准
6.2.4 传感器的 性能与要求
新能源汽车概论 项目6 认识其它类型新能源汽车
1.燃料电池电动汽车的类型
料电池需要更多的铂金催化剂。
6.1.2 燃料电池电动汽车
1.燃料电池电动汽车的类型
（1）按燃料特点分类 1）直接燃料电池电动汽车 2）重整燃料电池电动汽车
（2）按燃料氢的存储方式分类 1）压缩氢燃料电池电动汽车 2）液氢燃料电池电动汽车 3）合金（碳纳米管）吸附氢燃料电池电动汽车
6.1.2 燃料电池电动汽车
《新能源汽车概论》教学课件
6 认识其他类型新能源汽车
本章内容
认识燃料电池电动汽车 认识太阳能汽车 认识生物燃料汽车 认识气体燃料汽车
6.1 认识燃料电池电动汽车
采用燃料电池作为电源的电动汽车称为燃料电池电动汽车（Fuel Cell Electric Vehicle，简称FCEV）。FCEV 一般以质子交换膜燃料电池（PEMFC）作为车载能量源。
直接甲醇燃料电池的工作原理
6.1.1 燃料电池
6.直接甲醇燃料电池（DMFC）
（3）直接甲醇燃料电池的特点 直接甲醇燃料电池的突出优点： 1）甲醇来源丰富，价格低廉，储存携带方便。 2）与氢—氧质子交换膜燃料电池相比，结构更简单，操作更方便。 3）与质子交换膜燃料电池相比，体积能量密度更高。 4）与重整式甲醇燃料电池相比，它没有甲醇重整装置，质量更轻、体积更小、响应时间更快。 直接甲醇燃料电池的缺点是当甲醇低温转换为氢和二氧化碳时，要比常规的质子交换膜燃
6.1.1 燃料电池
5.固体氧化物燃料电池（SOFC）
（1）固体氧化物燃料电池的组成 固体氧化物燃料电池单体主要由电解质、阳极或燃燃料、阴极或空气极、连接体或双极板组成。
固体氧化物燃料电池的组成
6.1.1 燃料电池
5.固体氧化物燃料电池（SOFC）
料电池需要更多的铂金催化剂。
6.1.2 燃料电池电动汽车
1.燃料电池电动汽车的类型
（1）按燃料特点分类 1）直接燃料电池电动汽车 2）重整燃料电池电动汽车
（2）按燃料氢的存储方式分类 1）压缩氢燃料电池电动汽车 2）液氢燃料电池电动汽车 3）合金（碳纳米管）吸附氢燃料电池电动汽车
6.1.2 燃料电池电动汽车
《新能源汽车概论》教学课件
6 认识其他类型新能源汽车
本章内容
认识燃料电池电动汽车 认识太阳能汽车 认识生物燃料汽车 认识气体燃料汽车
6.1 认识燃料电池电动汽车
采用燃料电池作为电源的电动汽车称为燃料电池电动汽车（Fuel Cell Electric Vehicle，简称FCEV）。FCEV 一般以质子交换膜燃料电池（PEMFC）作为车载能量源。
直接甲醇燃料电池的工作原理
6.1.1 燃料电池
6.直接甲醇燃料电池（DMFC）
（3）直接甲醇燃料电池的特点 直接甲醇燃料电池的突出优点： 1）甲醇来源丰富，价格低廉，储存携带方便。 2）与氢—氧质子交换膜燃料电池相比，结构更简单，操作更方便。 3）与质子交换膜燃料电池相比，体积能量密度更高。 4）与重整式甲醇燃料电池相比，它没有甲醇重整装置，质量更轻、体积更小、响应时间更快。 直接甲醇燃料电池的缺点是当甲醇低温转换为氢和二氧化碳时，要比常规的质子交换膜燃
6.1.1 燃料电池
5.固体氧化物燃料电池（SOFC）
（1）固体氧化物燃料电池的组成 固体氧化物燃料电池单体主要由电解质、阳极或燃燃料、阴极或空气极、连接体或双极板组成。
固体氧化物燃料电池的组成
6.1.1 燃料电池
5.固体氧化物燃料电池（SOFC）
新能源汽车与新型蓄能电池及热电转换技术(钱伯章编)PPT模板
3
2.1.3纯电动汽车发展进展
4
2.1.4新能源汽车碳足迹
第2章新能源汽车 发展现状和趋势
2.2中国新能源汽车发展现状和趋 势
01 2.2.1发展现状和趋
势
02 2.2.2混合动力汽车
03 2.2.3纯电动车发展
发展进展
进展
04 2.2.4发展导向
05 2.2.5研究发展成果
选编
ONE
03
第3章新型蓄能电池技术开发与应用
3.3.7海藻 纤维素电池
1Leabharlann 3.3.8其他 电池2
ONE
04
第4章21世纪的绿色能源——热电转换 技术
第4章21世纪的绿色能源—— 热电转换技术
4.1概述 4.2研发与应用进展
4.2.1热电材料科学初期的进展 4.2.2热电转换材料 4.2.3产业化进展 4.2.4高效回收低温余热的热力电 池
感谢聆听
第3章新型蓄能电池技术开发与应用
3.3其他新型电池技术开发进展
3.3.1液流储能电池 (VRB)
3.3.3新型空气电池
3.3.5生物电池
3.3.2飞轮储能电池
3.3.4在纸片上贮存电 力的超脱常规电池
3.3.6新型微生物电池 和高性能“病毒”电池
第3章新型蓄能电池技术开发与应用
3.3其他新型电池技术开发进展
第3章新型蓄 能电池技术开 发与应用
3.1新型蓄能电池开发动向 3.2锂离子电池 3.3其他新型电池技术开发进展
第3章新型蓄能电池技术开发与应用
3.1新型蓄能电池开发动向
0 1 3.1.1新型蓄能电池开发动向 0 2 3.1.2新能源汽车对新型蓄能电池的
需求
第3章新型蓄能电 池技术开发与应用