JLYY-JT288-07 汽车保险杠材料标准
Q-JLY_J711168-2008汽车内外饰塑料件通用技术条件
湿箱中保温 24 h，温度为 40℃±2℃，相对温度为 95％。接着在本标准 4.1.2 规定的环境下冷却 24 h。
5.10.2.2 在本标准 4.3 规定的环境温度下，通过测力计测定其所能承受的最大拉伸力，其拉伸速度为
100mm／min，拉伸方向垂直于焊缝方向。
5.10.2.3 试验后，将评估结论及可能观察到的现象进行记录。
5.10.2.1 在待测试的产品上截取两块焊缝长度为 50 mm 的试样。把两块试样分别进行下述两种不同的老
化处理：在本标准 4.1.1 规定的环境箱中保温 100 h，温度为 90℃±2℃；在本标准 4.1.3 规定的恒温恒
共 10 页 第 5 页
GEELY
汽车内外饰塑料件通用技术条件
Q/JLY J711168-2008
要求
外饰件
1
低温抗冲击性能
经低温抗冲击性能试验后,不允许出现开裂、折断、剥离和永久变形等现象。
2
抗划伤性能
经抗划伤性能试验后,不允许出现肉眼可见的划伤。
3
燃烧性能
应符合 GB8410 中的规定。
4
耐候性能
经耐候性能试验后,应不出现龟裂、斑点或其它缺陷，灰色标度值不小于 4 级。
5
气味性能
气味性应高于 6 级。
Q/JLY J711168-2008
4.1.4 振动试验台：应能实现上下、左右、前后三个坐标轴的振动。 4.1.5 氙光曝晒试验箱: 应符合 GB/T 16422.2-1999 的规定。 4.1.6 测力计：应该能适应拉延速率(0～100)mm/min。 4.2 试验仪器 4.2.1 燃烧特性测定仪：符合 GB 8410 的规定。 4.2.2 耐磨试验仪 4.2.3 钢球：直径 60mm、质量 0.9kg 的钢球，用来做冲击试验。 4.2.4 抗划伤性试验仪：应具有下述特点的刀具组成：
汽车产品塑料保险杠技术条件
汽车产品塑料保险杠技术条件前 言为满足设计、生产和检验的需要，保证产品质量，制定了本标准。
本标准是参照国内汽车生产企业的先进经验而编制的。
本标准规定了本公司设计开发的汽车改性PP注塑保险杠和SMC模压保险杠的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存等内容，并对各类汽车产品明确了差别化要求。
汽车产品塑料保险杠技术条件1 范围本标准规定了保险杠的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存的内容。
本标准适用于本公司设计开发的各类以改性PP注塑塑料和SMC模压工艺生产的汽车用保险杠（以下简称保险杠）。
2 规范性引用文件下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
本标准修订时，所示版本均为有效。
所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB 7258-2012 机动车运行安全技术条件GB 11566-2009 乘用车外部凸出物GB 17354-1998 汽车前、后端保护装置GB 7063-2011 汽车护轮板GB 15741-1995号牌板（架）及其位置GB/T 1033 塑料密度和相对密度试验方法GB/T 1040 塑料拉伸性能试验方法GB/T 1447 纤维增强塑料拉伸性能试验方法GB/T 1449 纤维增强塑料弯曲性能试验方法GB/T 1451 纤维增强塑料简支梁式冲击韧性试验方法GB/T 1462 纤维增强塑料吸水性试验方法GB/T 1463 纤维增强塑料密度和相对密度试验方法GB/T 1634.1 塑料 负荷变形温度的测定 第1部分:通用试验方法GB/T 1764 漆膜厚度测定法GB/T 1843 塑料悬臂梁冲击试验方法GB/T 2828.1 计数抽样检验程序 第1部分:按接收质量限(AQL)检索的逐批检验抽样计划GB/T 6739 色漆和清漆 铅笔法测定漆膜硬度GB/T 9286 色漆和清漆 漆膜的划格试验GB/T 9341 塑料弯曲性能试验方法GB/T 9342 塑料洛氏硬度试验方法GB/T 15568 通用型片状模塑料（SMC）GB/T 16422.2 塑料实验室光源曝晒试验方法 第2部分 氙弧灯GB/T 30512 汽车禁用物质要求QC/T 15—1992 汽车塑料制品通用试验方法QC/T 17—1992 汽车零部件耐候性试验一般规则QC/T 518 汽车用螺纹紧固件紧固扭矩QC/T 625 汽车用涂镀层和化学处理层QC/T 966—2014 汽车塑料件涂层技术条件Q/J B070 汽车塑料件涂漆技术条件Q/J B076—2006 零部件电镀铬层和化学处理层技术条件Q/FD TSA5 001 汽车产品零部件可追溯性标识要求3 技术要求3.1 一般要求保险杠应按经规定程序批准的图样、数学模型及技术文件制造，并应符合本标准的规定；其材料、外形尺寸及安装尺寸符合产品图样和数学模型，保险杠总成必须满足以下强制法规要求。
JLYY-JT46-08吉利整车金属零部件涂层盐雾试验规范
b) 喷雾系统：由喷雾器，盐水槽和挡泥板组成。喷雾器可用一个或多个。可调式挡泥板能防止盐雾 直接喷射到试样上。喷雾器和挡泥板放置的位置対盐雾均匀分布有影响。
b) 镀锌件盐雾试验后评定要求： 1）钝化层在规定的时间内无白锈，镀锌层在规定的时间内无基体腐蚀，此两项均满足才能判定
合格。 2）无起泡。
9 试验报告
9.1 试验报告必须写明采用的评定标准和得到的试验结果。如有必要，应有每个试样的试验结果，每组 相同试样的平均试验结果或试样的照片。 9.2 根据试验的目的及要求，试验报告应包括如下内容：
共7页 第2页
GEELY
整车金属零部件涂层盐雾试验规范
JLYY-JT46-08
5.3 为避免堵塞喷嘴，溶液在使用前必须过滤。
6 腐蚀等级定义
6.1 耐盐雾腐蚀等级代号的编制
耐盐雾腐蚀等级代号根据零部件能否可见、工作环境和功能划分，其编制方法见图 1。耐盐雾腐蚀代
号：用“腐蚀”两字的汉语拼音字母的第一个字母 FS 表示。等级代号：由数字 1～6 分别表示不同的试验
共7页 第3页
≥48h ≥96h ≥144h ≥240h ≥480h
GEELY
整车金属零部件涂层盐雾试验规范
JLYY-JT46-08
6.3.2 电器件腐蚀等级定义见表 3。
耐盐雾腐蚀 等级代号
腐蚀环境
区域
表3
零件举例
盐雾试验时间
FS-1 FS-2 FS-3 FS-4
腐蚀轻微的 工作环境
腐蚀中等工 作环境
JT 汽车外饰塑料零件通用技术条件
汽车外饰塑料零件通用技术条件JT1-9902-2013共 4 页重庆长安汽车股份有限公司2013年3月12日汽车外饰塑料零件通用技术条件JT1-9902-2013编制 赖 礼 汇校核 陈 雷审定 王 晓批准 曹 渡更改记录规范编号制定/修订者制定/修订日期批准日期JT1-9902-2013 赖礼汇2013-3-11 曹渡2013-3-12JT1-9902-2013汽车外饰塑料零件通用技术条件1 范围本技术条件规定了前格栅、前罩装饰件、扰流板、防擦条、侧围护板、轮罩衬板、保险杠、三角窗外盖板、后牌照灯盖、发动机装饰罩盖等等外饰塑料零件的基本性能要求及试验方法。
本技术条件适用于长安汽车股份有限公司所开发的所有轿车车型。
2 规范性引用文件SAE J2527 汽车外饰材料加速老化实验标准：可控辐照度氙弧灯SJ-NW-15 塑料件涂装要求规范SJ-NW-16 塑料镀铬件性能要求规范SJ-NW-57 汽车塑料内饰件耐刮擦实验方法及结果判定SJ-NW-101 汽车塑料内饰件耐刮擦实验方法(划格法)3 要求3.1 除非另外规定，否则应符合本技术条件的要求，并按经规定程序批准的图样与技术文件制造。
喷漆零件除了满足本技术条件外，还应满足SJ-NW-15的要求。
电镀零件除了满足本技术条件外，还应满足SJ-NW-16的要求。
3.2 外观要求：所有零件外观应与经确认后的样品一致。
1）产品外观面不允许有裂纹、变形、银纹、波纹、烧焦、飞边、毛刺、气泡、浇口痕迹、顶杆印痕、熔接痕和收缩痕等不可接受表面缺陷。
2）喷涂或镀铬的产品，表面涂层或镀层均匀一致、色泽均匀，外观表面不允许有目视可见的麻点、起泡、漏镀、变色、脱落及其他不可接受缺陷。
3）产品A面上的分模线应小于0.1mm；非主视外观面分模线的痕迹小于0.2mm。
且必须经过长安公司技术部门的认可。
4）零件表面的颜色和花纹应与经规定程序批准的色板或样品一致。
皮纹要清晰、色泽均匀，皮纹类型、纹理方向、纹理深度以及皮纹范围应与长安公司所要求的一致，由于因脱模方向引起的非主要表面皮纹深度变化要均匀，不允许出现皮纹拉伤。
JLYY-JT288-07 汽车保险杠材料标准
至少两个完整的成品件，贮存时间为（22±2）h。 6.12 低温性能
至少一个完整的成品件，贮存温度：（－40±2）℃，贮存时间：（22±2）h。 6.13 耐热老化性
样条无裂纹，存放在（120±2）℃的循环空气中。长条状样条，尺寸(60mm×75mm)，厚度不超过5mm。 按GB/T 7141-1992规定的方法进行。如果试验中样条任何一部位出现PP分解现象（材料变得易碎），则 达到粉化时间。 6.14 耐光照牢度
性能要求性能要求项目试验方法弯曲弹性模量mpa13001100100066热变形温度046mpa95909067球压痕硬度nmm32428426468悬臂梁缺口冲击强度23kjm334046悬臂梁缺口冲击强度30kjm69线膨胀系数mmmm1051114610高温性能901接口处不得出现松弛也不得有形状颜色表面上的变化611低温性能成品件在低温下必须保证完整的功能并且紧接着加热至232温度过程中不应出现裂纹和其它缺陷612耐热老化性500613耐光照牢度照射过的表面不得有诸如颜色变化粉化裂纹现象
GEELY
汽车保险杠-PP 共混材料性能要求
表 2（续） 性能要求
JLYY-JT288-07
项目
性能要求
试验方法
A类
B类
C类
弯曲弹性模量 MPa
≥1300
≥1100
≥1000
6.6
热变形温度（0.46MPa） ℃
≥95
≥90
≥90
6.7
球压痕硬度 N/mm2
32±4
28±4
26±4
6.8
悬臂梁缺口冲击强度（+23℃） kJ/m2 悬臂梁缺口冲击强度（-30℃） kJ/m2 线膨胀系数 mm/mm/℃×10-5
QJL J124011-2015 聚丙烯(PP)材料
1.02±0.02 ≥90
16±2 ≥20 ≥50 ≥22 ≥1500
Q/JL J124011-2015
PP+EPDM-TD20
PP+EPDM-TD20 (B
A1 类
A2 类
类)
1.05±0.02
≥100
20±2
≥20
≥16
≥20
≥80
≥40
≥30
≥23
≥24
≥1200
≥1700
≥1600
试验方法 5.3 5.4 5.5 5.6
高温性能 低温性能 抗冲击性试验 耐热老化性 h 耐光照牢度 燃烧性能 mm/min
表6 PP＋EPDM＋FILLERS类
PP+EPDM-TD10 (A 类) PP+EPDM-TD10 (B 类)
PP+EPDM-TD15
0.98±0.02
≥17 ≥90 ≥19 ≥1100
10±2
≥18 ≥80 ≥20 ≥1300
10±2
22±2
30±3
38±3
20±2
30±3
5.5
/ ≥20
≥30 /
/ ≥24
/ ≥30
≥27 /
/ 5.6
≥50
≥30
≥40
≥40
≥45
≥38
≥70
5.7
≥20 ≥6
≥20 ≥5
≥30 ≥5
≥20 /
≥25 ≥6
≥35 5.8
≥8
（110±2）℃/24h 无脆变，外形和表面不许发生损害性能的改变
5.13
≤80
5.14
8
5 试验方法
Q/JL J124011-2015
JLYY JT 乘用车用输水橡胶软管技术条件
JLYY-JT185-08乘用车用输水橡胶软管技术条件编 制：校 对：审 核：审 定：标准化：批 准：浙江吉利汽车研究院有限公司二〇〇八年六月GEELY 乘用车用输水橡胶软管技术条件 JLYY-JT185-08前 言为了规范乘用车输水橡胶软管的设计质量，指导制造和检验，结合本企业实际情况，制定了本标准。
本标准由浙江吉利汽车研究院有限公司提出。
本标准由浙江吉利汽车研究院有限公司变速器研究所结构设计科负责起草。
本标准主要起草人:徐英豪。
本标准于2008年6月30日发布并实施。
Ⅰ1 范围本标准规定了输水橡胶软管的分类和规格尺寸、技术要求、试验方法和检验规则、标志、包装、存储及运输。
本标准适用于空调输水橡胶软管，以下简称软管。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T 528-1998 硫化橡胶和热塑性橡胶拉伸性能的测定GB/T 531-1999 硫化橡胶邵尔A硬度试验方法GB/T 1682-1994 硫化橡胶脆性温度试验方法GB/T 3512-2001 橡胶热空气老化试验方法GB/T 5563-2006 胶管液压试验方法GB/T 9573-2003 橡胶、塑料软管和软管组合件尺寸测量方法GB/T 9574-2001 橡胶、塑料软管和软管组合件试验压力、爆破压力与设计工作压力的比率GB/T 9576-2001 橡胶、塑料软管和软管组合件选择、贮存、使用和维修指南GB/T 9577-2001 橡胶、塑料软管和软管组合件标志、包装和运输规则HG/T 2185-1991 橡胶软管外观质量HG/T 2869-1997 橡胶和塑料软管－静态条件下耐臭氧性能的评价3 产品结构形状及规格尺寸3.1 结构形状软管结构为带增强层的异形橡胶软管。
JLYY-JT 191-06汽车内外饰塑料件通用技术条件
JLYY-JT191-06汽车内外饰塑料件通用技术条件编制:校对:审核:标准:批准:浙江吉利汽车研究院二00六年三月前言本标准对于吉利汽车塑料件的技术要求、试验方法做出具体规定。
本标准结合本企业的具体情况编制。
本标准由浙江吉利汽车研究院有限公司提出。
本标准由浙江吉利汽车研究院有限公司车身设计部负责起草。
标准主要起草人：王琪本标准首次发布日期：2006年4月1日；实施日期：2006年5月1日。
1范围本标准规定了塑料件（不包括涂层、电镀、发泡件）的要求、试验设备、仪器及环境、试验方法、检验规则、标记、运输及贮存。
本标准适用于乘用车产品的内外饰塑料件（以下简称产品）。
2规范性引用标准下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修改版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T 250-1995 评定变色用灰色样卡GB/T 3077-1999 合金结构钢GB 8410-1994 汽车内饰材料燃烧特性GB/T 16422.2-1999 塑料实验室光源暴露试验第2部分:氙弧灯JLYY-JT139-04 汽车塑料件及合成橡胶制品标记的规定JTYY-JT146-04 汽车内饰材料气味性试验方法3要求3.1 一般要求3.1.1在自然光线的阳光下产品的光泽应在样品的光泽等级范围之内。
3.1.2 零件的表面应没有污迹、划伤、裂纹、扭曲变形及表面皮纹磨损，也不应有任何影响装配和外观的缺陷。
3.1.3 产品的尺寸、公差、质量、纹理、颜色、标识、材料应按照图样要求。
3.2 性能要求性能要求按表1的规定。
4试验设备、仪器、环境4.1 试验设备4.1.1 环境箱：各个部位达到并维持与所规定的等级相一致的温度，而且符合规定的温度误差要求，最大相对湿度为20%。
在结构上，能够使样品在任何部位均不被热源直接辐射。
QJL J124011-2015聚丙烯(PP)材料
5.11
≥400
5.12
照射过的表面不得有诸如颜色变更，粉化和/或裂纹形成。灰度≥4
5.13
≤80
5.14
5
试验项目
密度 g/cm3 热变形温度 ℃ 拉伸强度 MPa 断裂伸长率 % 弯曲强度 MPa 悬臂梁缺口冲击强度 kJ/m2
高温性能 低温性能 抗冲击性试验 耐热老化性 h 耐光照牢度 燃烧性能 mm/min
5.9
在低温下必须保证完整的功能，并且紧接着加热至（23±2）℃温度过程中不应出现裂纹和其它缺陷。
5.10
不断裂，无裂纹
5.11Байду номын сангаас
≥400
5.12
照射过的表面不得有诸如颜色变化、粉化、裂纹现象。灰度≥4 级
5.13
≤80
5.14
6
试验项目
密度 g/cm3 热变形温度 ℃
燃烧灰份 % 拉伸强度 MPa 断裂伸长率 % 弯曲强度 MPa 弯曲模量 MPa 悬臂梁缺口冲击强度 （23℃） kJ/m2 悬臂梁缺口冲击强度 （－30℃） kJ/m2
板、副仪表板、仪表板等 侧裙护板，侧面防擦条等
见表3
见表 4 见表5 见表6
4 材料性能要求
4.1 原料外观 塑料原材料外观应为均匀颗粒，无机械杂质。
2
4.2 材料性能
Q/JL J124011-2015
试验项目 密度 g/cm3 热变形温度 ℃ 屈服强度 MPa 冲击强度 kJ/m2 悬臂梁缺口冲击强度 kJ/m2 高温性能
≥1800
≥18
≥15
5.8
（110±2）℃/24h 无脆变，外形和表面不许发生损害性能的改变
5.9
在低温下必须保证完整的功能，并且紧接着加热至（23±2）℃温度过程中不应出 现裂纹和其它缺陷。
JLYY-JT36-08 汽车禁用和限用物质检测方法
共 10 页 第 8 页
GEELY
汽车禁用和限用物质检测方法
JLYY-JT36-08
大约 3g-10g 粗剪（3mm-5mm 大小）需要研磨的材料放于样品管中大约 2/3 到 3/4 容量，添加研磨棒并把小 瓶的末端密封，通过填充储备器把非刀片低温冲压研磨器从室温冷却 15 分钟，把装有样品的小瓶置于研磨 器中，把盖子盖好。预先把样品冷却 15 分钟，开始 4 个 2 分钟研磨循环，中间是 2 分钟的冷却循环。 9 检测方法
JLYY-JT36-08
汽车禁用和限用物质检测方法
编制： 校对： 审核： 审定： 标准： 批准：
浙江吉利汽车研究院有限公司 二〇〇八年五月
GEELY
汽车禁用和限用物质检测方法
JLYY-JT36-08
前言
为了减少汽车有害物质对环境和驾驶室的污染；为确保汽车能够满足国内外汽车可回收法规要求，以 及吉利集团获得欧盟市场的准入资格，顺利进入欧盟市场，结合吉利汽车研究院汽车可回收工作的需要， 制定了本标准。
本标准由浙江吉利汽车研究院有限公司提出。 本标准由浙江吉利汽车研究院有限公司材料科负责起草。 本标准主要起草人：其力格尔。 本标准于 2008 年 5 月 5 日发布并实施。
Ⅰ
GEELY
汽车禁用和限用物质检测方法
JLYY-JT36-08
1 范围
本检测办法规定了出口欧盟的吉利汽车禁用和限用材料的术语与定义、检测目标物质、样品流程、样 品测试流程、制样方法和测试方法、试验报告。
本标准适用于吉利汽车禁用和限用材料检测方法。
2 规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是标注日期的引用文件，其随后所有的 修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是 否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
汽车塑料保险杠技术条件
汽车塑料保险杠技术条件１范围本标准规定了保险杠的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输、贮存及质量保证。
本标准适用于本公司各类汽车、低速货车装用的以PP为主要材料，以注塑工艺加工而成的保险杠（以下简称保险杠）。
２规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
本标准出版时，所示版本均为有效。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T 1033 塑料密度和相对密度试验方法GB/T 1040 塑料拉伸性能试验方法GB/T 1634.1 塑料负荷变形温度的测定第1部分：通用试验方法GB/T 2828.1 计数抽样检验程序第1部分：按接受质量(AQL)检索的逐批检验抽样计划GB 8410 汽车内饰材料的燃烧特性GB/T 9341 塑料弯曲性能试验方法GB/T 9342 塑料洛氏硬度试验方法GB/T 16422.2 塑料实验室光源曝晒试验方法第2部分氙弧灯QC/T 15—1992 汽车塑料制品通用试验方法3 技术要求3.1 一般要求3.1.1 保险杠应按经规定程序批准的图样、数学模型及技术文件制造，同时应保证产品图样中的尺寸要求，并应符合本标准的规定。
3.1.2 保险杠表面应平整，轮廓清晰，花纹线条柔和，无缩痕、无银丝、无裂纹、无明显熔接痕，表面纹理均匀细致，不允许有破坏性伤痕。
3.1.3 保险杠色调应符合产品图样或设计文件及设计部门提供的色卡的规定，色泽均匀。
3.1.4 保险杠的涂层或镀层表面无气泡、裂纹、剥落、麻点、擦伤、颜色不均等缺陷。
其性能应符合3.2 保险杠的物理机械性能应符合表1的规定。
表1 物理机械性能3.3 耐温性保险杠在温度（90±2）︒C时放置表2规定的时间后，不应有破损、零件脱落、安装刚性下降、零件发粘和异臭味等异常现象出现，各部位尺寸变化率应符合表2的规定。
《绿色设计产品评价技术规范汽车保险杠》编制说明
《绿色设计产品评价技术规范汽车保险杠》编制说明一、工作简况1.1任务来源《绿色设计产品评价技术规范汽车保险杠》团体标准是由中国汽车工程学会批准立项。
文件号中汽学函【2018】191号，任务号为2018-38。
本标准由中国汽车技术研究中心有限公司提出，联合浙江吉智新能源汽车科技有限公司、北京新能源汽车股份有限公司、北京汽车股份有限公司、上海蔚来汽车有限公司、智车优行科技（上海）有限公司、比亚迪汽车工业有限公司、李尔（中国）投资有限公司、全兴工业研发(廊坊)有限公司等单位共同研究制定。
1.2编制背景与目标伴随着“十三五规划”、《中国制造2025》和《绿色制造工程实施指南（2016-2020年）》的发布，绿色发展已成为我国工业未来发展的必然趋势。
2016年，工业和信息化部发布了《关于开展绿色制造体系建设的通知》，要求全面统筹推进绿色制造体系建设，到2020年，绿色制造体系初步建立，绿色制造相关标准体系和评价体系基本建成，在重点行业出台100项绿色设计产品评价标准。
汽车行业是绿色制造体系的重要组成部分和重点研究领域，汽车保险杠作为典型的汽车零部件，是开展绿色零部件评价的主要对象之一。
通过研究、制定汽车保险杠的绿色评价规范，促进开展绿色保险杠评价，对于提升汽车保险杠各项指标，改善零部件、整车的生态性能和促进汽车行业绿色转型具有积极的作用。
具体来说，这项工作在现阶段具有以下意义：首先，制定汽车保险杠绿色评价规范，开展汽车绿色零部件评价，可以有效改善汽车零部件、整车的生态性能，促进汽车行业的绿色发展。
汽车绿色保险杠标准是基于全生命周期理念所形成，对企业的生产过程、生产技术和认证体系做出要求的同时，对保险杠从资源属性、能源属性、环境属性和产品属性四个方面多个指标提出了具体要求，有利于纠正目前汽车产业中生产企业、零部件的生态环境与资源矛盾，提升企业、零部件的绿色化，促进汽车行业的绿色转型。
其次，制定汽车保险杠绿色评价规范，开展汽车绿色零部件评价，有利于企业节能减排和降低成本，并有效提升汽车零部件、整车的技术水平，进而提升产品竞争力。
汽车保险杠配方-文档资料
目录
汽车保险杠的性能分析
汽车保险杠的汽车保险杠是吸收缓和外界冲击力、防护车身前后部的安全装 置。 ２０年前，轿车前后保险杠是以金属材料为主，用厚度为３毫 米以上的钢板冲压成Ｕ形槽钢，表面处理镀铬，与车架纵梁铆接 或焊接在一起，与车身有一段较大的间隙，好像是一件附加上去 的部件。 随着汽车工业的发展，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也 走向了革新的道路上。今天的轿车前后保险杠除了保持原有的保 护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量 化。为了达到这种目的，目前轿车的前后保险杠采用了塑料，人 们称为塑料保险杠。 塑料保险杠具有强度、刚性和装饰性，从安全上看，汽车发生碰撞 事故时能起到缓冲作用，保护前后车体；从外观上看，可以很自 然的与车体结合在一块，浑然成一体，具有很好的装饰性，成为 装饰轿车外型的重要部件。
增韧剂
• 产品性能：可与塑料混合抽粒，直接添加 成型等多种加工方式。增韧剂与塑胶混合 在不影响塑料本身物性的前提下提高它的 抗冲击强度，韧性，拉伸强度，耐曲折性， 抗寒性，缓解热胀冷缩，降低成本。
交联剂
（1）耐热性:由于含有苯环、酞亚胺杂环及交联密度较高而 使其固化物具有优良的耐热性,使用温度范围为177℃～ 232℃左右。脂肪族BMI中乙二胺是最稳定的，随着亚甲 基数目的增多起始热分解温度将下降。 （2）溶解性:常用的BMI单体不能溶于普通有机如丙酮、乙 醇、氯仿中，只能溶于二甲基甲酰 胺(DMF)、Ⅳ-甲基吡 咯烷酮(NMP)等强极性、毒性大、价格高的溶剂中。这是 由于BMI的分子极性以及结构的对称性所决定的，因此如 何改善溶解性是BMI改性的一个重要内容。 （3）力学性能:BMI树脂的固化反应属于加成型聚合反应， 成型过程中无低分子副产物放出，且容 易控制。固化物 结构致密，缺陷少，因而BMI具有较高的强度和模量。但 是由于固化物的交联密度高、分子链刚性强而使MBl呈现 出极大的脆性，它表现在抗冲击强度差、 断裂伸长率小、 断裂韧性Gic低(<5J／m2)。 此外，BMI还具有优良的电性 能、耐化学性能及耐辐射等性能。
QJL J124011-2010 聚丙烯(PP)材料
Q/JL浙江吉利控股集团有限公司企业标准Q/JL J124011-2010代替Q/JLY J7110168A-2010聚丙烯(PP)材料2010-11-25发布 2010-12-15实施浙江吉利控股集团有限公司发布目次前言 (Ⅱ)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 分类及标识 (1)4 材料性能要求 (2)5 试验方法 (9)Q/JL J124011-2010前言为规范聚丙烯（PP）材料的性能，特编制本标准。
本标准由浙江吉利控股集团有限公司提出。
本标准由浙江吉利汽车研究院有限公司NVH及材料工程部负责起草。
本标准主要起草人：金建伟、王秋红、李旭、杨豪。
本标准于2010年11月首次发布。
本标准所代替标准的历次版本发布情况为：——Q/JLY J7110168A-2010；——JLYY-JT30-08 、JLYY-JT288-07。
聚丙烯(PP)材料1 范围本标准规定了汽车用聚丙烯（以下简称PP材料）材料的分类及标识、性能要求和试验方法。
本标准适用于汽车用PP材料的性能检验。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 1033.1-2008 非泡沫塑料密度的测定第1部分：浸渍法、液体比重瓶法和滴定法GB/T 1040.2-2006 塑料拉伸性能的测定第2部分:模塑和挤塑塑料的试验条件GB/T 1634.2-2004 塑料负荷变形温度的测定第2部分：塑料、硬橡胶和长纤维增强复合材料GB/T 1843-2008 塑料悬臂梁冲击强度的测定GB/T 7141-2008 塑料热老化试验方法GB 8410 汽车内饰材料的燃烧特性GB/T 9341-2008 塑料弯曲性能的测定GB/T 9345.1-2008 塑料灰分的测定第1部分：通用方法GB/T 16422.2-1999 塑料实验室光源暴露试验方法第2部分：氙弧灯3分类及标识3.1 PP材料分类及标识PP表面PET无纺布复合材料具体性能指标见表1。
货车 保险杠 标准
货车保险杠标准货车保险杠标准。
货车保险杠是货车重要的保护装置，也是装饰货车外观的重要部分。
货车保险杠标准的制定对于提高货车的安全性和外观造型具有重要意义。
本文将对货车保险杠标准进行详细介绍。
首先，货车保险杠的材质应该符合国家相关标准，一般采用优质的钢材或者铝合金材质。
这样可以保证货车在碰撞时具有足够的抗冲击能力，保护车辆和车上的人员安全。
同时，材质的选择也会影响货车的整体外观和质感，因此在选择材质时需要考虑美观和实用性的平衡。
其次，货车保险杠的结构设计应该符合工程力学原理，能够在碰撞时有效吸收冲击力，减少对车辆本身和乘坐人员的伤害。
保险杠的结构设计需要考虑到不同碰撞角度和碰撞速度下的性能表现，确保在各种情况下都能够发挥最大的保护作用。
另外，货车保险杠的安装位置和高度也需要符合标准规定。
安装位置过低或者过高都会影响保险杠的保护效果，甚至会对行车安全造成隐患。
因此，在安装货车保险杠时需要严格按照相关标准进行，确保其位置和高度符合要求。
此外，货车保险杠的表面处理也需要符合标准要求。
表面处理不仅会影响保险杠的外观质感，更重要的是能够增加保险杠的耐腐蚀性和耐磨性，延长其使用寿命。
常见的表面处理方法包括喷涂、镀铬等，选择合适的表面处理方法能够提高货车保险杠的整体质量和外观效果。
最后，货车保险杠的安全标识也是制定标准的重要内容之一。
在保险杠上应该清晰标识相关的安全信息，如厂家名称、型号、生产日期等。
这些信息不仅有助于用户了解保险杠的相关情况，更重要的是在维修和更换保险杠时能够提供参考依据，确保货车保险杠的使用安全和合规性。
综上所述，货车保险杠标准的制定涉及到材质选择、结构设计、安装位置、表面处理和安全标识等多个方面。
只有严格按照标准要求进行制定和执行，才能够确保货车保险杠的质量和安全性。
希望本文对货车保险杠标准的相关内容能够给相关人士提供一定的参考和指导，促进货车保险杠标准的不断完善和提高。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
表3 耐刮擦性评判标准
级数
表面状态
5
不可见的表面刮损
4
隐约可见的表面刮损
3
轻微可见的表面刮损
2
可见的表面刮损
1
严重表面刮损
共5页 第5页
2 规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的 修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究 是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T 1033-1986 塑料密度和相对密度试验方法 GB/T 1036-1989 塑料线膨胀系数测定方法 GB/T 1040.2-2006 塑料 拉伸性能的测定 第 2 部分:模塑和挤塑塑料的试验条件 GB/T 1634.2-2004 塑料负荷变形温度的测定第 2 部分:塑料、硬橡胶和长纤维增强复合材料 GB/T 1843-1996 塑料悬臂梁冲击试验方法 GB/T 3398-1982 塑料球压痕硬度试验方法 GB/T 3682-2000 热塑性塑料熔体质量流动速率和熔体体积流动速率的测定 GB/T 7141-1992 塑料热空气暴露试验方法 GB/T 9341-2000 塑料弯曲性能试验方法 GB/T 9345-1988 塑料灰分通用测定方法 GB/T 15596-1995 塑料暴露于玻璃下日光或自然气候或人工光后颜色和性能变化的测定 GB/T 16422.2-1999 塑料实验室光源暴露试验方法 第 2 部分：氙弧灯 JLYY-JT191-06 汽车内外饰塑料件通用技术条件
A类 0.95-1.02
10±2 ≥20 ≥100 ≥22
性能要求 B类 — ≥8 — ≥17 ≥150 ≥19
C类 0.88-0.94
— ≥14 ≥250 ≥16
试验方法 6.2 6.3 6.4 6.5
6.6
共5页 第2页
ID 号：3591851 受控文件 归档日期：2007-12-18 13:18:15 编码：
汽车保险杠-PP 共混材料性能要求 JLYY-JT288-07
前言
为确保汽车保险杠质量，结合本企业实际情况制定保险杠材料标准。 本标准由浙江吉利汽车研究院有限公司提出。 本标准由浙江吉利汽车研究院有限公司综合技术部材料科起草。 本标准主要起草人：金建伟。 本标准于 2007 年 月 日发布实施。
Ⅰ
GEELY
样条尺寸：（80×10×4）mm，缺口类型：A 型，按 GB/T 1843-1996 规定的方法进行。 6.10 线膨胀系数
按 GB/T 1036-1989 规定的方法进行。 6.11 高温性能
共5页 第4页
ID 号：3591851 受控文件 归档日期：2007-12-18 13:18:15 编码：
3 术语和定义
PP 共混材料
PP 共混材料为聚丙烯(PP)和三元乙丙橡胶(EPDM)或乙烯丙烯共聚物（E/P）或其他一些弹性体的共 混聚合物，可以在其中添加滑石粉做为填料，但滑石粉的含量不得超过质量百分比的 20％。
共5页 第1页
ID 号：3591851 受控文件 归档日期：2007-12-18 13:18:15 编码：
试验时间：1000h，按GB/T 16422.2-1999规定的方法进行，评判方法应符合GB/T 15596-1995规定。 6.15 抗冲击性试验
按 JLYY-JT191-06 中 5.1 规定的低温抗冲击性试验进行。 6.16 耐刮擦性
按JLYY-JT191-06中5.7规定的耐摩擦性能试验进行，评判标准应符合表3规定。
≥33 ≥5 ≤9
≥40 ≥7 ≤11
≥46 ≥7 ≤14
6.9 6.10
高温性能
（90±1）℃，接口处不得出现松弛，也不得有形状、颜色、表面 6.11
上的变化
低温性能
成品件在低温下必须保证完整的功能，并且紧接着加热至 （23±2）℃温度过程中不应出现裂纹和其它缺陷
6.12
耐热老化性 h
≥500
6.13
GEELY 汽车保险杠-PP 共混材料性能要求 JLYY-JT288-07
至少两个完整的成品件，贮存时间为（22±2）h。 6.12 低温性能
至少一个完整的成品件，贮存温度：（－40±2）℃，贮存时间：（22±2）h。 6.13 耐热老化性
样条无裂纹，存放在（120±2）℃的循环空气中。长条状样条，尺寸(60mm×75mm)，厚度不超过5mm。 按GB/T 7141-1992规定的方法进行。如果试验中样条任何一部位出现PP分解现象（材料变得易碎），则 达到粉化时间。 6.14 耐光照牢度
耐光照牢度
照射过的表面不得有诸如颜色变化、粉化、裂纹现象。灰度≥4 6.14
抗冲击性试验
不断裂，无裂纹
6.15
耐刮擦性
≥4 级
6.16
6 试验方法
6.1 通用条件
6.1.1 试验标准环境
在标准大气压条件下，样条在（23±2）℃温度、(50±5)%湿度环境下至少存放24小时，并要求测 试时室温条件与此一致。
GEELY
汽车保险杠-PP 共混材料性能要求
表 2（续） 性能要求
JLYY-JT288A类
B类
C类
弯曲弹性模量 MPa
≥1300
≥1100
≥1000
6.6
热变形温度（0.46MPa） ℃
≥95
≥90
≥90
6.7
球压痕硬度 N/mm2
32±4
28±4
26±4
6.8
悬臂梁缺口冲击强度（+23℃） kJ/m2 悬臂梁缺口冲击强度（-30℃） kJ/m2 线膨胀系数 mm/mm/℃×10-5
样条尺寸：（80×10×4）mm，测试速度：10mm/min,按 GB/T 9341-2000 规定的方法进行。 6.7 热变形温度
样条尺寸：（80×10×4）mm，压力载荷：0.46MPa，按 GB/T 1634.2-2004 规定的方法进行。 6.8 球压痕硬度
按 GB/T 3398-1982 规定的方法进行。 6.9 悬臂梁缺口冲击强度
GEELY 汽车保险杠-PP 共混材料性能要求 JLYY-JT288-07
4 分类及标识
汽车保险杠－PP 共混材料按应用状态划分为三类，即 A 类、 B 类、 C 类，对应的分类和标识见表 1。
表 1 分类和标识
类型
标识
应用状态
A类
PP+EPDM-T10 或 PP+E/P-T10
硬
PP+EPDM-T10 或 PP+E/P-T10 B类
ID 号：3591851 受控文件 归档日期：2007-12-18 13:18:15 编码：
JLYY-JT288-07
汽车保险杠-PP 共混材料性能要求
编制： 校对： 审核： 审定： 标准： 批准：
浙江吉利汽车研究院有限公司 二〇〇七年十二月
GEELY
ID 号：3591851 受控文件 归档日期：2007-12-18 13:18:15 编码：
ID 号：3591851 受控文件 归档日期：2007-12-18 13:18:15 编码：
汽车保险杠-PP 共混材料性能要求 JLYY-JT288-07
1 范围
本标准规定了汽车保险杠－PP共混材料的术语和定义、分类及标识、技术要求和试验方法。 本标准适用于注塑成型汽车保险杠－PP共混材料性能检验。
PP+EPDM 或 PP+E/P
中硬
C类
PP+EPDM 或 PP+E/P
软
5 技术要求
5.1 原料要求
原材料外观为均匀颗粒，无机械杂质。
5.2 性能要求
PP 共混材料性能要求见表 2。
表 2 性能要求
项目
密度 g/cm3 熔融流动指数 g/10 min 燃烧灰分 % 拉伸强度 MPa 断裂伸长率 % 弯曲强度 MPa
料筒温度：230℃，压力载荷：2.16kgf, 按 GB/T 3682-2000 规定的方法进行。 6.4 燃烧灰分
按 GB/T 9345-1988 规定的方法进行。 6.5 拉伸强度和断裂伸长率
测试速度：50mm/min，按 GB/T 1040.2-2006 规定的方法执行。 6.6 弯曲强度和弯曲弹性模量
6.1.2 成型条件和样条质量
共5页 第3页
ID 号：3591851 受控文件 归档日期：2007-12-18 13:18:15 编码：
GEELY 汽车保险杠-PP 共混材料性能要求 JLYY-JT288-07
样条为注塑成型，应完整，外观良好，无气泡，缩痕和熔合纹。 6.2 密度
按 GB/T 1033-1986 规定的方法进行。 6.3 熔融流动指数