JLYY-JT288-07 汽车保险杠材料标准

6.1.2 成型条件和样条质量
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GEELY 汽车保险杠-PP 共混材料性能要求 JLYY-JT288-07
样条为注塑成型，应完整，外观良好，无气泡，缩痕和熔合纹。 6.2 密度
按 GB/T 1033-1986 规定的方法进行。 6.3 熔融流动指数
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JLYY-JT288-07
汽车保险杠-PP 共混材料性能要求
编制： 校对： 审核： 审定： 标准： 批准：
浙江吉利汽车研究院有限公司 二〇〇七年十二月
GEELY
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A类 0.95-1.02
10±2 ≥20 ≥100 ≥22
性能要求 B类 — ≥8 — ≥17 ≥150 ≥19
C类 0.88-0.94
— ≥14 ≥250 ≥16
试验方法 6.2 6.3 6.4 6.5
6.6
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样条尺寸：（80×10×4）mm，测试速度：10mm/min,按 GB/T 9341-2000 规定的方法进行。 6.7 热变形温度
样条尺寸：（80×10×4）mm，压力载荷：0.46MPa，按 GB/T 1634.2-2004 规定的方法进行。 6.8 球压痕硬度
按 GB/T 3398-1982 规定的方法进行。 6.9 悬臂梁缺口冲击Leabharlann Baidu度
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至少两个完整的成品件，贮存时间为（22±2）h。 6.12 低温性能
至少一个完整的成品件，贮存温度：（－40±2）℃，贮存时间：（22±2）h。 6.13 耐热老化性
样条无裂纹，存放在（120±2）℃的循环空气中。长条状样条，尺寸(60mm×75mm)，厚度不超过5mm。 按GB/T 7141-1992规定的方法进行。如果试验中样条任何一部位出现PP分解现象（材料变得易碎），则 达到粉化时间。 6.14 耐光照牢度
耐光照牢度
照射过的表面不得有诸如颜色变化、粉化、裂纹现象。灰度≥4 6.14
抗冲击性试验
不断裂，无裂纹
6.15
耐刮擦性
≥4 级
6.16
6 试验方法
6.1 通用条件
6.1.1 试验标准环境
在标准大气压条件下，样条在（23±2）℃温度、(50±5)%湿度环境下至少存放24小时，并要求测 试时室温条件与此一致。
2 规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的 修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究 是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T 1033-1986 塑料密度和相对密度试验方法 GB/T 1036-1989 塑料线膨胀系数测定方法 GB/T 1040.2-2006 塑料 拉伸性能的测定 第 2 部分:模塑和挤塑塑料的试验条件 GB/T 1634.2-2004 塑料负荷变形温度的测定第 2 部分:塑料、硬橡胶和长纤维增强复合材料 GB/T 1843-1996 塑料悬臂梁冲击试验方法 GB/T 3398-1982 塑料球压痕硬度试验方法 GB/T 3682-2000 热塑性塑料熔体质量流动速率和熔体体积流动速率的测定 GB/T 7141-1992 塑料热空气暴露试验方法 GB/T 9341-2000 塑料弯曲性能试验方法 GB/T 9345-1988 塑料灰分通用测定方法 GB/T 15596-1995 塑料暴露于玻璃下日光或自然气候或人工光后颜色和性能变化的测定 GB/T 16422.2-1999 塑料实验室光源暴露试验方法 第 2 部分：氙弧灯 JLYY-JT191-06 汽车内外饰塑料件通用技术条件
≥33 ≥5 ≤9
≥40 ≥7 ≤11
≥46 ≥7 ≤14
6.9 6.10
高温性能
（90±1）℃，接口处不得出现松弛，也不得有形状、颜色、表面 6.11
上的变化
低温性能
成品件在低温下必须保证完整的功能，并且紧接着加热至 （23±2）℃温度过程中不应出现裂纹和其它缺陷
6.12
耐热老化性 h
≥500
6.13
3 术语和定义
PP 共混材料
PP 共混材料为聚丙烯(PP)和三元乙丙橡胶(EPDM)或乙烯丙烯共聚物（E/P）或其他一些弹性体的共 混聚合物，可以在其中添加滑石粉做为填料，但滑石粉的含量不得超过质量百分比的 20％。
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试验时间：1000h，按GB/T 16422.2-1999规定的方法进行，评判方法应符合GB/T 15596-1995规定。 6.15 抗冲击性试验
按 JLYY-JT191-06 中 5.1 规定的低温抗冲击性试验进行。 6.16 耐刮擦性
按JLYY-JT191-06中5.7规定的耐摩擦性能试验进行，评判标准应符合表3规定。
PP+EPDM 或 PP+E/P
中硬
C类
PP+EPDM 或 PP+E/P
软
5 技术要求
5.1 原料要求
原材料外观为均匀颗粒，无机械杂质。
5.2 性能要求
PP 共混材料性能要求见表 2。
表 2 性能要求
项目
密度 g/cm3 熔融流动指数 g/10 min 燃烧灰分 % 拉伸强度 MPa 断裂伸长率 % 弯曲强度 MPa
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4 分类及标识
汽车保险杠－PP 共混材料按应用状态划分为三类，即 A 类、 B 类、 C 类，对应的分类和标识见表 1。
表 1 分类和标识
类型
标识
应用状态
A类
PP+EPDM-T10 或 PP+E/P-T10
硬
PP+EPDM-T10 或 PP+E/P-T10 B类
料筒温度：230℃，压力载荷：2.16kgf, 按 GB/T 3682-2000 规定的方法进行。 6.4 燃烧灰分
按 GB/T 9345-1988 规定的方法进行。 6.5 拉伸强度和断裂伸长率
测试速度：50mm/min，按 GB/T 1040.2-2006 规定的方法执行。 6.6 弯曲强度和弯曲弹性模量
表3 耐刮擦性评判标准
级数
表面状态
5
不可见的表面刮损
4
隐约可见的表面刮损
3
轻微可见的表面刮损
2
可见的表面刮损
1
严重表面刮损
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样条尺寸：（80×10×4）mm，缺口类型：A 型，按 GB/T 1843-1996 规定的方法进行。 6.10 线膨胀系数
按 GB/T 1036-1989 规定的方法进行。 6.11 高温性能
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前言
为确保汽车保险杠质量，结合本企业实际情况制定保险杠材料标准。 本标准由浙江吉利汽车研究院有限公司提出。 本标准由浙江吉利汽车研究院有限公司综合技术部材料科起草。 本标准主要起草人：金建伟。 本标准于 2007 年 月 日发布实施。
Ⅰ
GEELY
GEELY
汽车保险杠-PP 共混材料性能要求
表 2（续） 性能要求
JLYY-JT288-07
项目
性能要求
试验方法
A类
B类
C类
弯曲弹性模量 MPa
≥1300
≥1100
≥1000
6.6
热变形温度（0.46MPa） ℃
≥95
≥90
≥90
6.7
球压痕硬度 N/mm2
32±4
28±4
26±4
6.8
悬臂梁缺口冲击强度（+23℃） kJ/m2 悬臂梁缺口冲击强度（-30℃） kJ/m2 线膨胀系数 mm/mm/℃×10-5
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1 范围
本标准规定了汽车保险杠－PP共混材料的术语和定义、分类及标识、技术要求和试验方法。 本标准适用于注塑成型汽车保险杠－PP共混材料性能检验。