移动模架施工作业指导书概论
移动模架施工 危险作业指导书
（易发事故：坍塌、物体打击、高处坠落）
作业 步骤
1
2
3
工序流程 作业前准备
作业要点
1. 移动模架选型方案对比择优，专家论证合格，安装方案 审批及各部位、结构焊缝，重要部位螺栓、销轴、电器 设备线路是否交底，安装吊车选型定位。
2. 岗前技术培训、作业安全技术交底，各构件、齐全并处 于良好状态。
上行式移动模架拆除：
1. 利用梁部施工时的预留孔，在梁顶部安装卷扬机并配合
移动模架拆 吊车拆除。
6
除
2. 首先将外侧模、底模分节悬挂在箱梁上，再利用卷扬机
将其拆除。最后利用吊车将导梁、主梁、支腿等依次拆
除。
安装单位 设计管理 工程师
安装单位 技术主管
安装单 位总工
程师
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下行及复合式移动模架的拆除： 1. 利用梁部施工时的预留孔，在梁顶部安装卷扬机拆除。 2. 首先将前后导梁拆除而后将外侧模、底模、主梁分节悬
2.在移动模架过孔时，上行式移动模架的前支腿或辅助导 与推进小车临时固定好。
梁，下行和复合式移动模架的墩旁托架，后支撑固定的 4.倒运托架时将四个托架及其推进小车分别通过
建造总监
复合式移动模架的后支撑架，必须纵向与墩和箱梁锚固 各自位置的三个竖向油缸与主梁相连，检查确
安全工程
牢靠，以抵抗过孔时产生的纵向反力。
建造总监 安全工程
师 设计管理
工程师 质量工程
师 建造总监 安全工程
师 设计管理
工程师 质量工程
师
监督人 安装单 位总工
程师
安全总 监
安全总 监
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时支架用以支撑主梁，在墩旁搭设支架支撑后支腿，利 4.模板安装必须稳固严密，不得漏浆，模板与混
移动模架施工安全作业指导书
移动模架施工安全作业指导书移动模架施工安全作业指导书一、施工前准备工作1、开展工程安全专项施工方案论证，制定详细安全责任制度及施工计划。
2、对工程施工现场区域划分，进行施工安全区域设置，设置拦挡、标识等措施，防止非施工人员进入。
3、制定应急预案，明确应急处置程序，配备必要的应急救援设备。
4、安排施工搭设的吊篮、脚手架等工器具，确保其安全和稳定。
5、检查移动模架的质量和稳定性，明确移动模架使用规则和限制，切勿越位使用。
6、调查气象条件，选择适宜的施工天气。
7、机具设备检查，保证设备状态良好。
所有设备已定期检查维修。
8、对工人进行岗前教育和安全知识培训，特别是对使用移动模架的工人，强化安全意识和操作规范。
二、施工现场安全管理1、施工现场安全区域设施。
（1）划定施工安全区域，并张贴安全警示标识；（2）设置交通管制措施，尤其是作业期间，禁止未经批准的车辆通过施工区域；（3）根据移动模架高度和跨度，设立必要的警戒带和警示牌；（4）设置生火禁止区域，并设立相应的标志和安全提示牌。
2、移动模架的稳定性及安全性管理。
（1）在施工现场搭设移动模架时，应注重其稳定性的设置，脚手架杆件间接头距离不得大于2m，避免模架发生倾斜或倒塌；（2）模架顶升、拆除时，应严格按照规定操作，防止意外事故的发生；（3）在保证模架稳定性的基础上，必要处设置护栏，保障工人人身安全。
3、防火管理。
（1）严禁在移动模架上焊接、气割、切割等易引起火灾、爆炸危险的作业；（2）移动模架周围应设立生火禁止措施，杜绝吸烟、扔烟蒂等违禁行为；（3）监督施工人员加强消防设备维护，及时发现隐患并及时处理。
三、施工现场安全监督1、针对移动模架的搭设、调整、使用等作业，加强现场监督，及时纠正施·工中存在的问题，防止意外事故的发生。
2、落实行政主管部门安全监管职责，对工程施工现场日常巡查、学习、监督、检查等工作进行管理。
3、每日对安全防护设施、围挡及警示标志进行检查，发现问题及时整改。
移动模架法现浇梁施工作业指导书
移动模架造桥施工作业指导书根据施工方案的规定, 廊步特大桥、布惊坪大桥运用移动模架施工。
移动模架的施工的桥梁详见表。
移动模架系统在现场拼装成型, 进行模板调整、预拱度设立及预压。
钢筋在加工场集中加工、专用运送车运送到施工桥位、吊车吊装到桥上作业面后进行绑扎；预应力孔道采用预埋波纹管成孔；底、腹板钢筋绑扎完毕后, 安装内模, 最后进行顶板、翼缘板钢筋绑扎；混凝土在拌和站集中拌和、混凝土输送车运送, 混凝土泵车入模, 插入式振动器进行梁体混凝土振捣, 桥面采用整平机整平；梁体养护采用自然养生；预应力筋张拉采用两端张拉工艺, 真空压浆、封端；移动模架落架、脱模, 纵向前移至下一浇筑孔位。
根据自行式移动模架工作原理及其结构形式, 系统自行时规定桥墩高度不宜小于7.8m, 结合设计资料对于桥墩高度大于7.8m的桥梁采用支撑托架自行的方案进行现浇梁施工；对于桥墩高度小于7.8m 的桥梁, 可在其墩旁用搭设临时支撑墩来支承移动模架主梁, 在移动模架过孔时, 同样运用移动模架前、中、后悬挂完毕主梁的支撑。
移动模架法施工工艺流程详见图。
1.移动模架组拼移动模架拼装顺序: 牛腿支架、主梁组装的有关施工设备、机具就位→支墩搭设→牛腿支架组装→牛腿支架安装→主梁组装→主梁吊装就位→横梁安装→铺设底模→安装外侧模。
移动模架造桥机施工桥梁表移动模架法施工工艺流程图移动模架系统拼装时规定各部件之间连接可靠, 拼装完后要通过认真全面检查, 确认安全可靠并试压后方可用作上部施工使用。
移动模架结构示意图见图3-2。
移动模架施工断面图见图3-3。
移动模架施工环节图见图3-4。
2.移动模架预压移动模架在安装完毕第一次使用前, 通过预压消除非弹性变形, 拟定弹性变形值并据此进行预拱度设立, 同时检查模架的安全性能。
为保证预压荷载的合理分布, 采用砼预压块进行预压。
自跨中开始向两侧每隔5m设沉降观测点, 每排设七个点, 布设于底板及翼板, 并进行编号。
移动模架作业指导书
移动模架现浇箱梁施工作业指导书一、编制目的为了更好的指导施工生产,使现场作业人员能够正确操作移动模架造桥机，明确移动模架现浇箱梁施工工艺、操作要点和质量标准，规范和指导现浇箱梁施工作业。
二、编制依据《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041～2000《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1～2004《##高速公路桥梁预应力孔道真空辅助压浆施工指导意见（试行）的通知》《施工图设计文件》三、适用范围##互通主线跨##大桥第十联至第十六联（33～60#墩）。
四、移动模架构造1、移动模架造桥机本移动模架造桥机专为东疏港高速公路主线跨##大桥设计，施工时无需在桥下设置模板支架，无需在桥墩身上开孔，而采用支撑在承台上的墩旁托架钢结构主梁支承外模板。
移动模架设计时，已充分考虑移动模架与桥梁承台、墩身间的作用力，模架牛腿承脚均落在承台（系梁）下外围群桩中心线范围内，并采用有限元法建模分块计算，各项受力检算均在规范允许范围内，无需对墩台进行局部加强。
2、主要结构件构成MSS移动模架系统是世界上桥梁施工界的先进工法，施工时无需对在桥下设置模板支架，采用两个钢结构主梁支承模板系统，两主梁通过牛腿支承在桥墩柱或承台上，可以形象地认为移动模架就是一套活动的制梁台座。
根据工程情况，移动模架设计方案采用牛腿拆装式移动模架系统，共设置四对牛腿托梁，施工时只用其中三对牛腿，另一对牛腿在造桥机纵移前预先安装在下一孔桥墩承台上，以缩短施工周期。
移动模架系统主要由牛腿、推进平车、主梁、鼻梁、横梁、外模及内模组成。
每一部分都配有相应的液压或机械系统。
3、移动模架造桥机系统的组装3.1拼装准备(1)设备存放场地准备移动模架构件多，体大、物重，拼装各构件要求的精度高，因此必须对存放场地进行处理。
拼装场地安排在右幅33-35#墩之间，片石片石砼基础厚度150mm，并要求大致平整。
存放时，重要部件垫放枕木，以防损坏，并有专人巡察，小型部件，入库保管。
移动模架施工作业指导书
移动模架施工作业指导书第 1 页共 14页修改记录1、目的明确移动模架施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范移动模架作业施工。
2、编制依据（1）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；（2）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）；（3）《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）；（4）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）；（5）《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224-2003)；（6）《混凝土结构设计规范》 (GB50010-2010)；（7）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008；3、适用范围适用于玛丽工程移动模架施工。
SS移动模架系统（move support system）是世界桥梁施工的先进工法，施工时无需在桥下设置模板支架，采用两个支撑在牛腿上的钢结构主梁支承模板系统，两主梁通过牛腿支架支撑在桥墩柱承台上。
4、施工准备移动模架均使用推进拼装施工工艺。
在场地处理后搭设钢管支架，逐节吊装模架主梁与导梁至支架上进行拼装，每拼装一主节梁就将对应的内横梁和外横梁安装好。
边拼装边向前推进，依次将主梁与导梁拼装完成。
拼装完左侧主梁后再拼装右侧主梁。
待左右侧主梁拼装完后合模，安装螺旋千斤顶、底模板、及侧模板，最后进行预压，根据实测数据调整好预拱度，再进行箱梁施工。
拼装移动模架之前，需要做几项工作准备，包括支腿安装、管桩基础施工、托板及桩间系梁浇注、钢支架搭设、小车滑移轨道的加工与安装。
5、施工工艺5.1 施工工艺流程图，见图5.1-1。
图5.1-1 移动模架施工工艺流程图5.2 施工工艺及方法5.2.1 一般规定（1）移动模架MSS（The Movable Scaffolding System）分为上行式和下行式梁总类型，宜采用定型产品。
本节按下行式编写，上行式可参照执行。
（2）应熟悉施工图纸和设计资料，复核移动模架现浇梁高度、宽度、细部尺寸等技术指标，编制移动模架现浇箱梁专项施工技术方案和安全专项施工方案，并经审核批准。
铁路隧道工程仰拱移动模架施工作业指导书
铁路隧道工程仰拱移动模架施工作业指导书1、适用范围适用于新建标段站前工程隧道仰拱移动模架施工作业。
2.1内业技术准备在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，解释有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗技术培训，考核合格后上岗。
2.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
3、工艺特点图1 移动模架施工效果图3.1操作简单，能较好地控制工程质量。
3.2改善洞内交通条件,可流水作业,成本低。
3.3标准化作业程度高。
4、 施工原理仰拱移动模架体系主要由五部分组成：仰拱模架及模板、中心沟模架及模板、端头梁、栈桥和走形系统。
以端头梁为界，移动模架把仰拱作业面分为两个工作区，即隧道开挖、出碴、清底、支护及钢筋安装等为第一工作区；仰拱、中心水沟模板安装及拆除，止水带、泄水盲管等的安装、固定，仰拱混凝土浇筑，填充混凝土浇筑为第二工作区。
二者以流水作业的方式组织施工。
见图2。
图2 移动模架效果图5、施工工艺5.1 施工工艺流程采用两个工作区流水作业，流程图见图3、4所示。
图3 工艺流程示意图图4 隧道仰拱移动模架施工工艺流程图5.2 隧道仰拱移动模架体系5.2.1 移动模架组成部件主要作用1、仰拱模架及模板满足仰拱混凝土一次性整体浇筑完成的要求。
2、中心沟模架及模板满足填充施工中预留中心水沟的要求。
3、端头梁满足定位并固定仰拱模架、中心沟模架，安设仰拱填充端头模板和中埋式止水带，在浇注混凝土时与栈桥分离，使栈桥在重车走行时由于振动而不影响混凝土质量，同时在隧底开挖出碴时，连接栈桥并作为栈桥的临时支撑。
4、栈桥满足在仰拱填充施工中洞内的交通要求，同时作为仰拱模架、中心沟模架、端头梁整体移动的行走吊梁。
5、走行设备自制与栈桥配套的轨道吊车，配备2台8t的绞车为动力，以栈桥为吊梁，使模架系统向前移动。
铁路工程移动模架施工作业指导书
移动模架施工作业指导书1.目的明确移动模架施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范墩台身施工。
2.适用范围用于新建XX至XX铁路客运专线江西段站前工程内桥梁薄壁空心高墩施工。
3.施工准备3.1.技术准备按照《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》、《施工图设计文件》及相关文件进行汇编。
3.2.施工机具准备准备一整套滑模系统设备，一台25吨汽车吊，2台泵车，电焊机一台，振动棒(70)2台，小型发电机一台。
3.3.材料及其它准备准备墩台身模板一套，墩台身混凝土养生篷布或塑料薄膜，其它小型器具和设备等。
对承台顶进行凿除毛处理，清除承台上杂物，搭设脚手架。
4.操作工艺4.1.滑模的工作原理4.1.1.滑模系统的构造滑模系统通常由提升设备、模板系统和操作平台系统及配套设备组成。
(1)提升设备。
包括提升架、顶杆、千斤顶及附属设施。
提升架是一框架结构,其作用是将模板全部荷载传递给千斤顶,并将操作平台与模板系统连成整体。
顶杆是千斤顶向上爬升的轨道,亦称爬杆或支撑杆,多用直径为25mm的Q235A或Q275圆钢制作,其承载能力分别为10kN和12.5kN。
顶杆位于墩壁中间,采用丝扣连接逐渐接长,在滑模施工过程中,承受全部荷载并传给基础。
顶杆分为不可回收与可回收两种,前者将浇注在墩壁内,成为桥墩结构的一部分；而后者需在千斤顶横梁底部设置一套管,长度达模板底面,套管随模板同时提升,在墩壁内形成管孔,模板完成终升后拔出顶杆,完成回收,可重复使用。
千斤顶是施工过程中的起重设备,有螺旋千斤顶和液压千斤顶。
实际施工中,后者应用较多。
附属设施指顶杆套管、油泵、高压油管及控制系统等。
(2)模板系统。
包括模板及模板围圈。
模板一般采用薄钢板制作。
为便于拼接,相邻模板之间多用螺栓连接。
为了加强模板的刚度,通常在模板外侧设置纵向加劲肋和横向围圈。
模板围圈是位于模板外围,用于固定模板、保证模板形状并将模板与提升架立柱连接起来的构件。
移动模架施工作业指导书
移动模架施工作业指导书(总21页)-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除施工作业指导书移动模架施工现浇梁编制： 马宗磊 复核： 古成浩 批准： 宋德果中铁十四局集团武广铁路客运专线XXTJ Ⅲ标项目经理部编号：wggcbql08二00六年三月十八日移动模架工程作业指导书1、目的对移动模架施工作业进行控制，使其结果满足设计和施工规范的要求。
2、使用范围用移动模架法施工连续箱梁时，其施工技术方法与用移动模架法施工简支箱梁大致相同，故在此以移动模架法现浇简支箱梁为例作如下介绍，使其在施工操作中处于受控状态。
3、职责技术主管负责技术交底书的编制、发放，对工序的实施过程进行控制检查。
根据现场施工情况，提报材料计划。
测量班测量后提供桥墩、台支座中线及水平。
试验室负责原材料的检验，设计配合比、混凝土强度检查、监控指导混凝土施工。
物资设备部负责按要求购进原材料（水泥、砂、碎石等）；负责机械设备的配置，机械设备的采购、发放，检查指导机械设备的使用、保养和维修工作。
质检工程师负责对整套移动模架及其工序监督检查。
项目队长负责组织施工，对工序过程实施监督检查，协调作业班组之间的关系。
移动模架施工班负责模架的安装、操作、转运工程施工。
钢筋施工班负责钢筋加工、绑扎工程施工。
混凝土施工班负责混凝土的浇注、养护工程施工。
混凝土的运输由搅拌站负责。
4、技术标准铁路桥涵设计基本规范（TB10002.1—2005）客运专线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ213—2005）铁路混凝土工程施工技术指南（TZ210—2005）客运专线铁路桥梁工程质量验收暂行标准（铁建[2005]160）铁路工程桥涵施工技术手册另外移动模架法制梁，其拼装和操作还应满足技术监督部门审查通过的《移动模架造桥机使用说明书》和《移动模架造桥机操作手册》的要求。
5、人员配置负责移动模架施工的作业人员必须是经过培训、工作熟练的工人，并且具有较高的质量意识。
成贵铁路四川段移动模架现浇法施工作业指导书
成贵铁路四川段移动模架现浇法施工作业指导书1. 引言本作业指导书是针对成贵铁路四川段移动模架现浇法施工的详细指导文件。
本指导书将介绍该施工方法的工程需求、施工流程、工具和材料等内容，以供相关人员参考。
2. 工程需求成贵铁路四川段移动模架现浇法施工是指在铁道路基建工程中，采用移动模架和现浇法进行桥梁梁面混凝土施工的方法。
本工程需求主要包括以下几个方面：1.施工桥梁规模和数量2.施工期限和进度要求3.施工质量和安全要求3. 施工流程成贵铁路四川段移动模架现浇法施工包括以下几个主要流程：3.1 模架安装准备阶段1.准备施工现场2.确定模架布置方案3.检查模架材料和工具准备情况3.2 模架安装阶段1.按照布置方案搭建移动模架2.检查模架的水平和垂直度3.加固模架以确保安全和稳定3.3 模板和钢筋安装阶段1.安装模板，并检查模板的平整度和尺寸准确性2.钢筋的加工和安装3.对模板和钢筋进行检查和调整3.4 混凝土浇筑阶段1.准备混凝土材料和配比2.浇筑混凝土，并控制浇筑速度和厚度3.混凝土的养护和保温3.5 施工质量检查和验收阶段1.对施工质量进行抽查和检查2.进行施工质量验收4. 工具和材料成贵铁路四川段移动模架现浇法施工需要使用以下主要工具和材料：1.移动模架和支撑材料2.模板和脱模剂3.钢筋和钢筋加工工具4.混凝土搅拌机和运输设备5.混凝土材料和配料6.养护设备和保温材料5. 安全措施在成贵铁路四川段移动模架现浇法施工过程中，需要采取以下安全措施：1.严格按照施工规范操作，确保施工质量和安全2.使用个人防护装备，如安全帽、手套、护目镜等3.加强现场安全管理，设置警示标志和警戒线4.定期检查施工设备和模架的安全性能5.做好火灾预防措施，确保施工区域消防安全6. 施工注意事项在成贵铁路四川段移动模架现浇法施工过程中，需要注意以下事项：1.按照设计要求进行施工，确保桥梁结构的强度和稳定性2.严格控制混凝土的配比和浇筑质量3.根据实际情况调整施工进度和工期4.注重施工现场的整洁和环境保护工作5.注意施工过程中的变化和风险，及时采取措施进行处理7. 施工质量控制成贵铁路四川段移动模架现浇法施工质量控制包括以下几个方面：1.施工材料的质量检验和验收2.施工工艺的合理性和可行性评估3.施工质量的抽查和检查4.施工质量问题的处理和整改5.施工质量验收和评定8. 总结本文档详细介绍了成贵铁路四川段移动模架现浇法施工的作业指导。
移动模架施工作业指导书
7.连接螺栓必须仔细检查，不得漏装、松动或超拧，装配时严禁敲打，发现有损伤的应及时更换。
8.清洁支撑点处滑板和滑轨表面并涂抹润滑脂。
9.清理干净所有轨道顶面上的焊渣、砼渣及其它杂物，轨道面清洁和涂抹润滑脂。
系统及其它。
水和杂物清理干净。
5.机械电气系统的安装调试必须遵照有关的技术标准执行。
6.拼装完成后必须对液压电气系统及模板系统试运行，次数不少于3次。
7.构件拼接接头采用高强度螺栓连接时，应执行TBJ214-92《铁路钢桥高强度螺栓、连接施工规定》。
复合式移动模架拼装：
由于混合式移动模架兼有上行式和下行式两种移动模架特点，因此其拼装可参照两种移动模架
3.雨天必须对砂袋等吸水性较强的堆载物进行
遮雨，以防移动模架过载破坏。
建造总监
4
移动模架预压
模架受力稳定，各部位强度、刚度符合设计计算值。模架预压及卸载过程弹性变量及非弹性变量值，绘制变形曲线，总结底模弹性变形值。确定合理的施工预供度。
安拆工、建造工程师
安全工程师设计管理工程师
质量工程师
技术总监安全总监
2.中间墩处拼装并施工中间跨箱梁，若桥墩较矮，可在桥跨间搭设临时支架用以支撑主梁， 利用吊车进行拼装。拼装的顺序是墩旁托架、推进小车、主梁、横梁、前后导梁、模板系统及其它。若桥墩较高，可采用地面拼装，整体提升方案进行拼装。按主梁、横梁、前后导梁顺序在临时拼装平台上拼装成整体，通过千斤顶提升到位，然后安装墩旁托架、推进小车，落主梁于推进小车上，最后通过吊车安装模板
3.同一侧墩旁托架必须在同一标高上，误差不得大于2cm，墩旁托架必须牢固地抱紧桥墩。
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移动模架施工作业指导书1目的编制移动模架施工作业指导书的目的就是为了更好的指导施工生产，使现场作业人员能够正确操作移动模架造桥机，规范施工。
2编制依据《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》3适用范围移动模架造桥机分上承式和下承式，适用于现场浇灌预应力混凝土简支或连续箱梁。
上行式和下行式各有优缺点和使用条件，需要根据现场条件、设计图和施工组织进行选用，但基本作业雷同，现就下行式移动模架制梁工艺进行描述。
4移动模架构造下承式移动模架造桥机其外模、底模和支架及导梁可纵向移动，如用于连续梁可一次浇灌数孔，以减少移支架次数，加快制梁进度。
其内模可收缩后从箱室内逐节退出。
下承式移动模架包括支承台车、主梁、底模、侧模和底模调整机构、导梁、墩旁托架、辅助门吊和内模及内模小车。
5对移动模架的要求推进5.1移动模架的墩旁托架及落地支架，应具有足够的强度，刚度和稳定性，基础必须坚实稳固；5.2用于整孔制架的移动模架和用于阶段拼装的移动支架每次拼装前，必须对各零部件的完好情况进行检查。
拼装完毕，均应进行全面检查和试验，符合设计要求后方可投入使用。
5.3移动模架移动支架纵向前移的抗倾覆稳定系数不得小于１.５。
5.4移动模架和用于节段拼装的移动支架，（湿接缝和干接缝）前移时应对桥墩及临时墩主桁梁采用稳定措施，其滑道应具有足够的强度、刚度、和长度、宽度。
6移动模架施工前的准备工作6.1墩柱施工时作好预埋件或预留孔的埋设工作。
对于墩身上安装牛腿支架临时支撑点和锚固点的位置安装方式，在收到施工图纸后做出详细的施工设计方案报审以确保结构物安全。
墩身施工时，在其两侧立面中心处按照设计要求预留孔洞。
施工时采取措施确保预埋位置、尺寸准确。
支撑托架转运后，模架过孔前根据要求封口，施工时通过主梁设置挂篮，凿毛预留孔表面砼，剔除松散颗粒，喷水润湿，采用半干硬性微膨胀砼人工浇筑，分层砸实，收面平整6.2场地平整，临时支架基础稳定。
7移动支撑系统的组装7.1牛腿的组装：牛腿为钢箱梁形式，吊装牛腿时在牛腿顶面用水准仪抄平，以便使推进平车在牛腿顶面上顺利滑移。
7.2主梁安装：主梁在桥下组装根据现场起吊能力可采用搭设临时支架将主梁分段吊装在牛腿和支架上。
组成整体后拆除临时支架。
也可将全部主梁组装完成后用大吨位吊机整体吊装就位。
7.3横梁及外模板的拼装：主梁拼装完毕后，接着拼装横梁，待横梁全部安装完成后，主梁在液压系统作用下，横桥向、顺桥向依次准确就位。
在墩中心放出桥轴线，按桥轴线方向调整横梁，并用销子连接好。
然后铺设底板和外腹板、肋板及翼缘板。
7.4模板拼装顺序：移动支撑系统按如下工序进行拼装：牛腿的组装，主梁的组装及有关施工设备、机具的就位-----牛腿的安装-----主梁吊装、同步横移合龙----- 横梁安装-----铺设底板、安装模板支架------安装外腹板及翼缘板、底板----- 内模安装（在绑扎钢筋后）。
8移动模架预压移动模架在安装完成第一次使用前，通过等载预压消除非弹性变形，确定弹性变形值并据此进行预拱度设置，同时检验模架的安全性能。
为保证预压荷载的合理分布，采用等荷载砂袋进行预压。
自跨中开始向两侧每隔5m设沉降观测点，每排设七个点，布设于底板及翼板，并进行编号。
预压前，调好模板抄平所有点标高后加载，加载顺序同混凝土浇筑顺序（悬臂段和配重段同时加载，同时卸载），以后每天观测一次，直到支撑变形稳定为止。
支撑变形稳定后，将预压砂袋卸除，将模板清理干净后测量各观测点标高。
根据每次沉降记录绘制沉降曲线，并根据沉降值进行计算，确定合理的施工预拱度。
根据梁的挠度和支撑的变形所计算出的预拱度之和，为预拱度的最高值。
其它各点的预拱度应以中间点为最高值，以梁的两端点为零点，按二次抛物线进行分配设置。
移动模架预拱度的调整是施工中的重点难点，务必引起重视以确定本工程移动模架施工最佳预拱度值。
根据计算的挠度值，每次浇筑混凝土时，挠度用设于横梁上底模竖向调整系统调整。
9移动模架施工步骤见下图10箱梁制造工艺流程10.1简支梁施工工艺流程如下图：移动模架施工工艺流程图10.2模板预拱度的调整：移动支撑系统预拱度的调整是施工中重点，移动支撑系统挠度值的来源要考虑周全，挠度值的计算要尽量结合实际情况。
移动支撑系统的挠度值主要有四部分组成：10.2.1混凝土自重产生的挠度值；10.2.2由后悬臂端变形产生的挠度值（浇注第二孔以后各孔时方考虑此值）；10.2.3预应力钢束张拉产生的反拱值，支点间按抛物线计算；10.2.4牛腿沉降产生的挠度值。
10.3钢筋、预应力筋施工钢筋下料、加工在钢筋加工厂集中生产，经验收合格后通过运输车运至施工桥位处。
对于简支梁，由汽车吊或塔架吊装至桥面上胎架内进行绑扎；连续梁可在桥位现场绑扎。
简支梁钢筋绑扎顺序：先绑扎底板、腹板钢筋成网片吊装，安装内模后吊装顶板钢筋网，预应力管道及梁体其它预埋件跟随底、腹、顶板钢筋绑扎时及时组织安装。
施工中严格控制波纹管定位钢筋网位置，确保管道圆顺，钢筋骨架内预埋钢件支立内模。
钢筋砼净保护层要满足设计要求，合理设置塑料垫块，捆扎牢固。
梁体侧面和底面的垫块至少应为4个/m2，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。
预应力孔道采用波纹管成孔，金属波纹管的接长采用大一号同型波纹管作接头管，接头管长不少于300mm。
接头装置避开孔道弯曲处，管两端用密封胶带缠封接头，避免混凝土浇筑时水泥浆渗入管内。
10.4混凝土施工在满足设计要求的前提下，充分考虑混凝土的耐久性能，且保证结构的强度、弹性模量、混凝土运输、泵送时的坍落度损失等施工工艺的影响。
掺用外加剂、粉煤灰，磨细矿碴粉以减少水泥用量、减少混凝土收缩徐变、防止梁体表面裂纹，并做外加剂与水泥和掺和料的相融性试验。
采用无潜在碱活性的骨料和低碱水泥，防止碱骨料反应。
混凝土由桥梁附近混凝土拌和站供应，混凝土通过施工便道由混凝土运输车运输，混凝土泵车或布料机配合混凝土泵泵送入模。
梁体混凝土浇筑顺序：从两端向中间水平分层、斜向分段、两侧腹板对称、连续浇筑。
每层混凝土的灌注厚度不得超过30cm。
浇筑时同一断面先浇筑底板、后腹板、再顶板。
混凝土浇筑入模时下料要均匀，混凝土的振捣与下料交替进行。
梁体混凝土浇筑时，采用插入式振动器进行振捣。
梁面采用悬空式整平机进行整平压实，顶板混凝土浇筑完毕，初凝前人工用抹子进行二次收浆、赶压，防止裂纹，并将表面压光，以保证桥面防水层的铺装质量。
多跨连续梁浇筑接长时，应对接缝面凿毛、清洗，接缝涂水泥浆后浇灌混凝土。
在自然气温较高的情况下，混凝土初凝后，采用洒水养护。
梁体为泵送混凝土，胶凝材料用量较大，产生的水化热较大，为防止因干缩、温差等因素出现的裂缝，在混凝土浇筑完成后，12小时内即以土工布覆盖养护，并在其上覆盖塑料薄膜，梁体洒水次数应能保持混凝土表面充分潮湿。
梁体养护用水与拌制梁体混凝土用水相同。
当环境温度低于5℃时，梁体表面喷涂养护剂，并采取保温措施，禁止对混凝土洒水。
10.5预应力施工预应力张拉按设计要求采用两端整体张拉。
预应力张拉时，应按“对称、均衡”原则进行，相同编号的钢束应左右对称进行，张拉采用张拉力为主、伸长量作为校核的原则进行双控。
检查梁体混凝土强度及混凝土弹性模量是否达到设计要求。
计算钢束理论伸长值，清除箱梁端部锚垫板上及喇叭管内的水泥浆，调整箱梁两端钢绞线束的外露长度大致相等。
在第一跨箱梁张拉时要对锚头、孔道等引起的摩阻损失进行实际测定，根据实测结果计算张拉控制力，并与设计单位协商进行修正。
锚具在使用前，试验室应按《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370）中的有关规定，对其外形外观、硬度、锚固性能及工艺性能进行抽样复检，合格后方能使用。
千斤顶使用前必须经过校正，校正系数不得大于 1.05。
校正有效期为一个月且不超过200次张拉作业。
压力表精度不低于1.0级，表面最大读数为张拉力的1.5～2.0倍，校正期限为7天；当用0.4级时，校正有效期为1个月；压力表发生故障后必须重新校正。
千斤顶、压力表、油泵配套校正使用，并按相应的管理制度进行使用、维护与保养，并由试验室建立台帐。
箱梁预应力施工采用双控法，以应力控制为主，伸长值作校核，其张拉程序为：0→0.1σk（测伸长值初值）→张拉到控制应力σk（静停5分钟，测伸长值终值）→补拉σk（测伸长量）→回油锚固（测回缩量）。
梁体混凝土强度达到设计强度，且混凝土弹性模量达到相应值方可进行张拉。
箱梁如出现有严重蜂窝、空洞或其它严重缺陷，经修补后其混凝土尚未达到张拉规定强度时，均不允许进行张拉。
箱梁张拉，按设计要求的张拉顺序用千斤顶在梁的两端同步、对称地进行，并以油压表读数为主，伸长值进行校核。
回油锚固后，测量两端伸长值之和不得超过计算值±6％。
全梁断丝、滑丝总数不得超过钢丝总数的0.5％，并不得位于梁体同侧，且一束内断丝不得超过一丝。
10.6管道压浆张拉完成后确定预应力筋无断丝、滑丝现象，然后切除多余钢绞线，封堵锚头，封锚水泥浆强度达到10MPa时即可压浆。
压浆时间以张拉完毕不超过48h控制，同一管道压浆作业要一次完成不得中断，且梁体及环境温度不得低于5℃。
压浆采用真空辅助压浆工艺，压浆泵采用连续式，同一管道压浆应连施工作业指导书续进行，一次完成。
其工作原理为：在孔道的一端采用真空泵对孔道进行抽气，使之产生负压，在孔道的另一端用压浆泵进行灌浆，直至充满整条孔道。
压浆前管道真空度应稳定在-0.09～-0.10MPa之间，浆体注满管道后，应在0.50～0.60MPa下持压2min，确认出浆浓度与进浆浓度一致时，方可封闭保压。
水泥浆搅拌结束至压入管道的时间间隔不应超过40min。
压浆注意事项：一是管道压浆时一定要注意相邻管道是否串浆，每次压浆后用通孔器对相邻管道进行孔道检查，如有串浆及时采用高压水冲洗干净；二是压浆时要密切注意压浆泵压力表，如出现异常要及时停止压浆，以防压浆管爆裂伤人。
施工过程中每道工序所需时间- 110 -。