关于CCAR-65部维修人员执照基础部分直接更换CCAR-66部修理人员执照基础部分的通知
CCAR66民用航空法规
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执照基础部分、管理人员资格证书的颁发
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民用航空法规和维修出版物
机型、项目部分的签署
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执照和资格证书的有效期和续签
执照有效期 五年； 资格证书有效期 五年； 保证执照和资格证书连续有效应当在有效期满前获得 民航局授权人员对执照和资格证书有效性的续签
执照、资格证书管理模式
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执照、资格证书管理模式
民航总局负责：维修人员执照\部件修理人员执照基 础部分和管理人员资格证书的考试、颁发和监督管理 工作
考官中心作为民航总局飞行标准斯在执照管理方面的技 术支援机构，承担维修人员执照的考试工作
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CCAR-66R1执照类别
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执照持有人的权利
维修人员执照持有人的权利 具有I类签署 按照CCAR-145部放行，按照工作单完成航线维修、A 检或者相当级别（含）以下定期检修以及结合检修进 行的改装工作航空器； 按照CCAR-43部的规定，对航空器进行维修工作并批 准其恢复使用
民用航空法规和维修出版物
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小结
目的和适用范围； CCAR-66R1执照类别； 执照持有人的权利； 执照、资格证书的申请条件； 执照、资格证书的管理模式； 执照、资格证书的考试 执照、资格证书的颁发和签署 执照、资格证书的有效期和续签 执照、资格证书的义务 等效安全/罚则/附加规定
民用航空器维修执照考试：M10航空法规与维修出版物考试资料一
民用航空器维修执照考试：M10航空法规与维修出版物考试资料一1、单选以下关于民用航空器维修人员执照基础部分申请人申请条件的说法不正确的是（）.A.必须具有中专以上航空技术相关专业的学历B.身体健康C.能（江南博哥）正确读，写申请专业相关技术文件和管理程度使用的文字D.申请之前1年持续从事所申请专业的民用航空器维修工作正确答案：A2、单选航空产品取得了型号合格证书，就意味着其（）符合适航标准.A.制造B.质量C.设计D.维修正确答案：C3、单选CCAR-56部所规定的维修人员执照和资格证书包括（）.A.上岗证，维修人员执照，检验人员执照，管理人员证书B.维修人员执照，检验人员执照，外籍维修人员认可证C.民用航空器维修人员执照，民用航空器部件修理人员执照，民用航空器维修管理人员资格证书D.上岗证，维修人员执照，检验人员执照正确答案：C4、单选《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》中明确规定民用航空器的适航管理由（）.A.民用航空器的设计、制造、使用和维护单位负责B.民用航空局负责C.航空器营运人和CCAR-145部维修单位负责D.民用航空局适航标准司司长负责正确答案：B5、单选对于适用于CCAR-121部规定的航空运营人，在该规则中称之为（）.A.商业非运输运营人B.大型飞机公共航空运输承运人C.小型航空器公共航空运输承运人D.私用大型航空器运营人正确答案：B6、单选重要改装由谁批准？（）.A.适航审定部门以型号合格证书（TC.的形式批准B.适航审定部门以补充型号合格证（STC.的形式批准C.适航审定部门以型号设计批准书（TDA.的形式批准D.由适航审定部门的委任代表批准正确答案：B7、单选对于旋翼航空器，应当在以下位置显示航空器的国籍和登记标志：（）.A.尾梁两侧或垂直尾翼的两侧B.机身两侧C.机头位置D.旋翼外表面正确答案：A8、多选关于渐进式检查以下说法正确的是：（）.A.渐进式检查是由运营人将100小时检查和年度检查进行分段，保证航空器在12个月内得到全面检查。
人为因素与航空法规(题库)
目录一、判断题 (2)二、单选题 (3)三、多选题 (30)四、简答题 (33)五、填空题 (65)一、判断题1、非惩罚性的环境是自愿性报告系统的关键，这句话对吗？【答案】对2、只要符合了民用航空规章就可以避免所有航空风险？【答案】错误3、人是会出错的，这种理论正确吗？【答案】正确4、人为因素是分别研究人、硬件、软件、环境的科学。
这句话正确吗？【答案】错误5、人为因素各要素同等重要。
这句话正确吗？【答案】错误6、人机工程学属于人为因素范畴吗？【答案】正确7、按照墨菲(MURPHY)定律，如果存在一种错误做法,这种错误做法迟早发生一次的概率是1吗？【答案】正确8、人与人不同，有的人会出错，有的人则不出错，这种说法正确吗？【答案】错误9、因为人是会出错的，所以人为差错是不能控制的。
这种说法正确吗？【答案】错误10、维修中人为差错不可能完全避免，这种说法正确吗？【答案】正确11、人都会出错，但是，有的出的多，有的出的少，这种说法正确吗？【答案】正确12、维修工作中，如果出的是同一类型差错，那么，发生差错的原因也应该是相同的。
这种说法正确吗？【答案】错误13、如果发生差错的类型相同，导致的后果也必然相同。
这种说法正确吗？【答案】错误14、按照墨菲(MURPHY)定律，如果存在一种错误做法,这种错误做法一次也不发生的概率是0吗？【答案】正确15、人为因素研究的范畴限于人与他人、团队和组织？【答案】错误二、单选题题例：19991998的末位数字是（）。
A.1B.3C.7D.9【答案】A1、国际民航组织在下述哪一附件中规定航空维修执照持有人应具有与其职责相关的人为因素知识？A.附件1—人员执照的颁发；B.附件2—空中规则；C.附件8—航空器的适航性；D.附件13—航空器事故和事故征候调查【答案】A2、在下述哪一部中国民用航空规章中规定相关维修人员要经过人为因素知识的培训？AR-66；AR-147；AR-145；AR-121【答案】C3、国际民航组织在附件13中规定自愿性报告系统必须是：A.公平处罚；B.不处罚；C.不公开；D.不处罚，对资料来源提供保护。
CCAR66民用航空法规解析
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民用航空法规和维修出版物
罚则
警告或暂扣3至6个月或者吊销执照 （见书144页）
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民用航空法规和维修出版物
附加规定
执照认可 持有外国、香港特别行政区、澳门特别行政区、台湾 地区民用航空器维修u人员执照或者资格证书的，需 要 民航总局认可的，按照民航总局与该执照或者资格 证书颁发国或者地区的民用航空当局签订的协议执行。 体育运动航空器维修人员合格证件 从事体育运动航空器维修工作的维修人员，按照国家 体育总局航空体育运动适航委任代表组的规定办理体 育运动航空器维修人员合格证件。
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小结
目的和适用范围； CCAR-66R1执照类别； 执照持有人的权利； 执照、资格证书的申请条件； 执照、资格证书的管理模式； 执照、资格证书的考试 执照、资格证书的颁发和签署 执照、资格证书的有效期和续签 执照、资格证书的义务 等效安全/罚则/附加规定
执照持有人的权利
民用航空器部件修理人员执照持有人的权利 部件修理人员执照项目部分获得签署后，可对执照签 署项目类别范围内的修理项目具有签字放行权。
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执照、资格证书的申请条件
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执照持有人的权利
维修人员执照持有人的权利 具有II类签署 除具有机型I类签署的权利外，按照CCAR-145部放 行，按照工作单完成A检或者相当级别以上定期检修 和其他改装工作的航空器；
2012级机务《适航知识》期末复习题
19.放行人员应当具有本单位相应（），航线放行人员还应当获得（）的授权。
放行项目的授权航空运营人
20.按照CCAR-145部的规定，维修单位应当建立一个由（）负责的独立的质量系统。
责任经理
21.维修单位的质量审核部门对于本单位任一部门或者系统
的审核间隔最长不得超过。12个月
22.按照CCAR-145部的规定，应由（）部门根据有关适航性资料及送修人的要求制定符合规定的维修工作单卡。
最长不超过2年
AR-145部规定的能够外委工作有哪些__
维修单位可以对维修许可证限定范围内维修工作中个别专业性较强的工作环节或者子部件修理等部分维修工件选择外委维修
7.按照CCAR-145部的规定，（）的维修单位，其责任经理，质量经理和生产经理可以由一人兼任。
仅从事特种作业或者航线维修工作
8.检测是指采用以下方法来确定航空器部件的可用性。
主管检查员进行的定期和不定期检查或者抽查民航总局或者地区民航管理机构组织的联合检查持续适航文件
1.主最低设备清单（MMEL）是（）制定的经局方批准或认可的在特定运行条件下可以不工作并且仍能保持可接受的安全水平的设备清单
航空器制造厂家
2.()中规定了在某项仪表或设备发生故障时，航空器仍可进行飞行的条件和限制
适航证，国籍登记证和无线电台执照
22.中国《民用航空器国籍和登记的规定》是（）部。
CCAR-45
23我国民用航空器的国籍标志是（）。
B
24．关于民用航空器上国籍标志和登记标志的说法错误的是：
航空器的登记标志是放在国籍标志之前的，之间用一短横线连接
25.挂旗公司是指（）指定航空器外部绘制国旗的公司。被国家
补充型号合格证书
关于《民用航空器维修人员执照管理规则》(CCAR-66)的说明
关于《民用航空器维修人员执照管理规则》（CCAR－66）的说明一．修订背景)（以现行的《民用航空器维修人员合格审定的规定》(CCRA-65AA-R1）是在对1991年2月发布施行的《民用航空器维修下简称CCAR-65AA-R1人员合格审定的规定》(CCRA-65)全面修订的基础上形成的，并于1995在施行的5年中对规范维修人员资格，年12月发布施行。
CCAR-65AA-R1促进维修人员素质的提高发挥了积极的作用。
随着民航各项改革的顺利进行，现代民用航空器新技术的不断应用、国际民航组织对我国民航安全评估提出的要求和所造成的影响和中国民航总局法规体系的不断完善所面临的新形势，迫使我们必须对维修人员的管理方法和思路提出新的要求，以适应今后民航事业的发展。
二．修订思路本次修订的总体思路是：（一）根据国际民航组织附件一的要求，结合我国民航发展的实际情况，和CCAR－65AA－R1部实施以来的经验教训，采取向国际标准看齐的原则；（二）根据国际上现行趋势，CCAR-65AA－R1修订后将更名为CCAR-66部；（三）根据民航总局法规体系制定的原则，清理原有的CCAR-65AA-R1部法规体系内容，将所有程序/咨询通告/适航管理文件中的要求性内容充实到CCAR-66部中。
（四）考虑与CCAR-145/CCAR-121AA的协调；三．修订过程本次修订于1999年中旬开始准备并收集有关资料和意见，2000年2月完成初稿；2000年4月和9月分别在厦门和北京召开了各管理局适航处及民航院校参加的修订研讨会，并在此基础上形成了征求意见稿；2001年2月下发征求意见稿180份，广泛在各管理局/航空公司/维修单位/航站等各种类型维修单位征求书面意见，反馈意见经综合整理后共58条，均根据情况分别进行了处理。
为全面、综合听取意见，我们于2001年5月又在北京召开了有各管理局/航空公司/维修单位/航站等代表参加的修订研讨会，并根据会议讨论结果形成此报批稿。
人为因素与航空法规(题库)
目录一、判断题 (2)二、单选题 (3)三、多选题 (30)四、简答题 (33)五、填空题 (65)一、判断题1、非惩罚性的环境是自愿性报告系统的关键，这句话对吗？【答案】对2、只要符合了民用航空规章就可以避免所有航空风险？【答案】错误3、人是会出错的，这种理论正确吗？【答案】正确4、人为因素是分别研究人、硬件、软件、环境的科学。
这句话正确吗？【答案】错误5、人为因素各要素同等重要。
这句话正确吗？【答案】错误6、人机工程学属于人为因素畴吗？【答案】正确7、按照墨菲(MURPHY)定律，如果存在一种错误做法,这种错误做法迟早发生一次的概率是1吗？【答案】正确8、人与人不同，有的人会出错，有的人则不出错，这种说确吗？【答案】错误9、因为人是会出错的，所以人为差错是不能控制的。
这种说确吗？【答案】错误10、维修中人为差错不可能完全避免，这种说确吗？【答案】正确11、人都会出错，但是，有的出的多，有的出的少，这种说确吗？【答案】正确12、维修工作中，如果出的是同一类型差错，那么，发生差错的原因也应该是相同的。
这种说确吗？【答案】错误13、如果发生差错的类型相同，导致的后果也必然相同。
这种说确吗？【答案】错误14、按照墨菲(MURPHY)定律，如果存在一种错误做法,这种错误做法一次也不发生的概率是0吗？【答案】正确15、人为因素研究的畴限于人与他人、团队和组织？【答案】错误二、单选题题例：19991998的末位数字是（）。
A.1B.3C.7D.9【答案】A1、国际民航组织在下述哪一附件中规定航空维修执照持有人应具有与其职责相关的人为因素知识？A.附件1—人员执照的颁发；B.附件2—空中规则；C.附件8—航空器的适航性；D.附件13—航空器事故和事故征候调查【答案】A2、在下述哪一部中国民用航空规章中规定相关维修人员要经过人为因素知识的培训？AR-66；AR-147；AR-145；AR-121【答案】C3、国际民航组织在附件13中规定自愿性报告系统必须是：A.公平处罚；B.不处罚；C.不公开；D.不处罚，对资料来源提供保护。
放行人员培训考试题集(基础一).
放行人员培训考试题集(一1.关于航空器的适航指令。
A营运人必须完成中国民航总局颁发的适航指令B中国民航总局颁发的适航指令必须由营运人的维修单位执行C所有适航指令都由维修单位视情执行D、所有适航指令都由营运人根据自己的能力视情完成2.适航管理的两个阶段为:A、初始适航管理和持续适航管理B、适航标准管理和适航审定管理C、适航证件管理和航空器管理D、上述都不对3、承担航空器维修作业的单位A、必须按CCAR121AA得到批准B、必须按CCAR145得到批准C、必须同时得到上述两个批准D、只要得到营运人的批准4、适航部门要求那些人员必须得到“维修人员执照”A、直接从事民用航空器维修的人员B、检验人员和维修管理人员C、放行人员,检验人员D、放行人员,检验人员,维修管理人员注意:现在CCAR-66部不再要求有检验人员执照,取得维修人员执照的人可以放行完成航线检查或定期检修工作的航空器。
所以,正确答案应该是放行人员必须得到维修人员执照。
5、“维修人员执照”持有人的权利A、对执照上所签署型别的航空器整体只有维修放行资格B、对执照上所签署型别的航空器只有独立工作资格C、对执照上所签署型别的航空器具有必检项目的资格D、对航空器整体具有维修放行的资格注意:CCAR-66部第十七条规定:维修人员执照持有人具有下列权利:1具有机型I类签署的执照持有人,可以放行按照工作单完成航线检查工作的航空器;2具有机型II类签署的执照持有人,可以放行完成定期检修工作的航空器。
6、直接独立从事民用航空器和航空器部件维修操作的维修人员要求取得什么证件?A、维修人员执照B、维修人员上岗证C、维修检验人员执照D、上述三证均应取得7、航空器运行期间的适航性责任由:A、营运人承担B、维修机构承担C、维修人员承担D、ABC三者8、持续适航管理是:A、使用、维修的控制B、设计、制造的控制C、设计、制造、使用、维修的控制D、获得适航证的管理9.所有的适航规章、标准都是法规的一部分,都是:A、强制性,必须执行的B、行政性命令C、营运的条件D、需要结合本单位情况而执行10、民用航空产品制造厂维修本厂产品可以不申请“维修许可证”吗?A、可以B、在生产线上可以C、不可以D、在保修期内可以11、适航管理的目的是A、保障民用航空安全B、维护公众利益C、促进民用航空事业的发展D、ABC12、在芝加哥公约中,有关航空器持续适航的内容体现在:A、附件6B、附件7C、附件8D、都不对13.维修人员执照的有效期:A、执照除非被暂停或吊销,否则长期有效。
人为因素和航空法规复习资料
人为因素和航空法规复习资料1．《民用航空器维修人员执照管理规则》适用于从事哪些民用航空器的维修、部件修理和维修管理工作的人员。
A在中国登记的民用航空器；B在中国运行的民用航空器；C中国制造的民用航空器；D中国运营人运营的民用航空器。
答案：A2 CCAR66部所规定的维修人员执照和资格证书包括哪些类别：A．上岗证，维修人员执照，检验人员执照，管理人员证书B．维修人员执照，检验人员执照，外籍维修人员认可证C．民用航空器维修人员执照，民用航空器部件修理人员执照，民用航空器维修管理人员资格证书D．上岗证，维修人员执照，检验人员执照答案：C3．民用航空器维修人员执照不包括（）。
A．基础部分；B．项目部分；C．机型部分和基础部分；D．机型部分。
答案：B4． CCAR66部规定的维修人员执照基础部分航空器机械专业（ME）类分为：A． PH，TH，PA，TA；B． AV，PH，TH，TA；C． A，P，E；D． A，P。
答案：A5．航空机械专业的英文代码为：A． ME；B． AV；C． TH；D． PH。
答案：A6．民用航空器部件维修人员执照包括（）A．基础部分和机型部分；B．基础部分和项目部分；C．结构部分和附件部分；D．机械部分和电子部分。
答案：B7. 维修人员执照的持有人具有：A．整机维修放行权；B．可以签字放行；C．整机维修放行资格；D．以上各项都不对。
答案：C8在下述各项中，哪一项不属于人的因素研究范畴？A．生命件——硬件；B．生命件——软件；C．生命件——生命件；D．硬件——软件。
D8. 人与人不同，有的人会出错，有的人则不会出错，这种说法对吗？A．不对；B．对；C．不完全对；D．对错参半。
A9. 按照REASON理论和方法，事故是由多个互为因果关系形成链导致得。
因此，只要在下述何种条件下就能阻止事故发生？A．组织因素缺陷；B．基层监督缺陷；C．不安全行为及其前提条件缺陷；D．上述任何一个缺陷不存在。
机务考试 CCAR 66
机务考试 CCAR 66机务考试ccar-66Ccar66审查2。
从事民用航空器维修、部件修理和维护管理的人员适用哪些民用航空器维修人员执照管理规定？a、在中国注册的民用飞机B.在中国运营的民用飞机C.中国制造的民用飞机d．中国营运人营运的民用航空器答案：aar66规定的维修人员许可证和资格证书的类别是什么：A.工作许可证、维修人员许可证、检验人员许可证、管理人员证书B.维修人员许可证、检验人员许可证和外国维修人员批准证书c．民用航空器维修人员执照，民用航空器部件修理人员执照，民用航空器维修管理人员资格证书d、工作许可证、维修人员许可证、检验人员许可证回答：C4。
民用飞机维修人员执照不包括（）A.基本部分B.项目部分c．机型部分和基础部分d．机型部分答案：b5.飞机机械（me）是ccar-66规定的维修人员执照的基本部分，分为：a.phthpatab。
阿夫塔克。
模仿。
美联社6．ccar-66部规定的维修人员执照基础部分航空机械专业划分为以下类别：a．涡轮式飞机和直升机b．活塞式飞机和直升机c、涡轮飞机、直升机、活塞飞机和直升机D.其余的回答是错误的：c7．航空机械专业的英文代码为：a．meb．avc．thd、答案：a9．涡轮式飞机的英文代码为：a．tab．pac．thd、答案：a10．民用航空器部件维修人员执照包括a．基础部分和机型部分b．基础部分和项目部分c．结构部分和附件部分d、机械部分和电子部分回答：B11．民用航空器部件修理人员执照基础部分划分为几个专业？：a．3个b．5个c．6个d、 7个答案：C12．部件修理人员执照基础部分划分为以下专业a．fc、pc、ec、rc、avc、mcb．f、p、ic、ec、avc、mcc、 STR、PWT、LGR、MEC、AVC、elcd。
mec，AVC，ELC答案：C13。
飞机动力装置的英文代码是a.strb。
普华永道。
lgrd．elc答案：b14.维修人员执照持有人有：a.解除整机维修的权利；B.可以签字放行c．整机维修放行资格d、以上这些都不是真的。
(适航)新型执照题库
第一章航空法规与维修出版物1、适航性的引出是出于：A.科学理论的需要；B.设计、制造航空器的需要；C.为维护公众利益的民用航空立法的需要。
D.学术研究的需要。
CM2、适航标准是一类特殊的技术性标准，是为保证实现民用航空器的适航性而制定的A.最低安全标准；B.最高安全标准；C.建议安全标准；D.通用安全标准。
AE3、航空器必须满足以下条件方能称其是适航的：A.航空器必须始满足符合其型号设计要求；B.航空器及其部件要保证在飞行运行中必须始终处于无故障状态；C.航空器必须始终处于安全运行状态；D.航空器及其部件要保证在飞行前必须处于无故障状态。
AD4、适航管理按照工作性质的不同可分为：A.培训和考核相关资格、颁发适航证件、监督检查；B.立法和定标、颁发适航证件、培训和考核相关资格；C.立法和定标、培训和考核相关资格、监督检查；D.立法和定标、颁发适航证件、监督检查；DM5、《航空法》是：A.对民用航空器适航管理工作的内容、范围有原则的规定；B.对民用航空器适航管理的宗旨、性质、范围、权限、方法和处罚等作出明确规定；C.涉及民用航空活动的、专业性具有法律效力的管理规章；D.是各级适航部门的工作人员从事适航管理工作时应遵守的规则，也是民用航空器设计、制造、使用和维修的单位或个人应遵守的规则。
A M6、《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》是：A. 对民用航空器适航管理工作的内容、范围有原则的规定；B.对民用航空器适航管理的宗旨、性质、范围、权限、方法和处罚等作出明确规定；C.涉及民用航空活动的、专业性具有法律效力的管理规章；D.是各级适航部门的工作人员从事适航管理工作时应遵守的规则，也是民用航空器设计、制造、使用和维修的单位或个人应遵守的规则。
BM7、《中国民用航空规章》是：A.对民用航空器适航管理工作的内容、范围有原则的规定；B.对民用航空器适航管理的宗旨、性质、范围、权限、方法和处罚等作出明确规定；C.涉及民用航空活动的、专业性具有法律效力的管理规章；D.是各级适航部门的工作人员从事适航管理工作时应遵守的规则，也是民用航空器设计、制造、使用和维修的单位或个人应遵守的规则。
CCAR-66 民用航空器维修人员执照管理规则
中国民用航空总局令第153号《民用航空器维修人员执照管理规则》（CCAR－66－R1）已经2005年8月22日中国民用航空总局局务会议通过，现予公布，自2005年12月31日起施行。
局长：杨元元二○○五年九月二十七日民用航空器维修人员执照管理规则第一章 总则第66.1条 目的和依据为了规范民用航空器维修人员执照和资格证书的管理，保障民用航空器持续适航和飞行安全，根据《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》，制定本规则。
第66.2条适用范围本规则适用于从事在中国登记的民用航空器的维修、部件修理和维修管理工作的中国公民与非中国公民的执照和资格证书的颁发。
参与抢修和临时修理在中国登记的民用航空器的外籍或者地区维修人员可以通过该航空营运人的申请直接获得中国民用航空总局（以下简称民航总局）或者中国民用航空地区管理局（以下简称民航地区管理局）的批准。
第66.3条 执照和资格证书类别本规则所称执照和资格证书包括下列类别：(a)民用航空器维修人员执照；(b)民用航空器部件修理人员执照；(c)民用航空器维修管理人员资格证书。
第66.4条管理机构民航总局负责民用航空器维修人员执照基础部分、民用航空器部件修理人员执照基础部分和民用航空器维修管理人员资格证书的考试、颁发和监督管理工作。
民航地区管理局负责民用航空器维修人员执照、民用航空器部件修理人员执照基础部分和民用航空器维修管理人员资格证书考试的监考以及民用航空器维修人员执照机型部分、民用航空器部件修理人员执照项目部分的签署和监督管理工作。
第66.5条 定义本规则所用术语含义如下：(a) 涡轮式飞机，是指装有涡轮式发动机的固定翼航空器；(b) 涡轮式直升机，是指装有涡轮式发动机的旋翼航空器；(c) 活塞式飞机，是指装有活塞式发动机的固定翼航空器；(d) 活塞式直升机，是指装有活塞式发动机的旋翼航空器；(e) 民航总局批准的培训机构，是指按照CCAR-147部获得了民航总局颁发的民用航空器维修培训机构合格证的培训机构;(f) 民航总局认可的培训机构，是指未按照CCAR-147部获得民航总局颁发的民用航空器维修培训机构合格证，但民航总局按照规定的程序认可其培训结论的机构。
M9考题
人为因素和航空法规1.当发生化学品烧伤时，应用大量水冲洗。
2.应对紧急情况，保持冷静并正确估计形势是基本措施。
3.在航空器维修环境中存在着很多潜在的危险，其中，物理性的危险包括高分贝的噪音、有毒气体、移动的设备，移动的车辆、极端的温度条件。
4.进行维修工作时，为保障工作环境的安全，以下哪些环节是必须的？维修人员应执行安全防护程序2.在关键位置设置足够的标识。
3.严格划分工作区域。
4.加强现场监控。
5.有关事故连的描述，以下说法正确的是？1大端任一环节可能避免事故发生。
2.事故发生的原因不是单一的。
3.事故的发生包括一系列人为因素。
6.SHEL模型中，属于人为因素研究范畴的是？1.人与软件。
2.人与硬件。
3.人与环境7.工作是没有合适的工具，属于SHEL模型中哪个界面的问题？人与硬件8.统计表明，机组因素是引发飞行事故的因数中占第一位的。
9.ICAO的中文名称是国际民用航空组织。
10.属于初始适航管理和适航审定的规章是：航空器型号和适航合格审定噪声规定CCAR-3611.国际民用航空公约共18个附件，其中附件1是人员执照。
12.下列规章中属于航空器适航维修规章的是：民用航空器维修人员执照管理规则CCAR-6613.制定民用航空飞行标准及管理规章的职责属于：中国民用航空局14.负责对所辖地域的民用航空事物实施管理和监督职责属于：民航地区管理局15.笔试、口试和基本基本技能是维修人员执照的考试形式。
16.放行人员必须由获证的维修单位授权并具有为民航局所接受的维修人员执照的人员。
17.维修人员执照续签应当符合下列规定：持照人每2年至少完成一次有关工作程序和专项工作内的复训。
18.维修人员执照基础部分的申请人应当通过民航局批准的执照考试委任单位组织的考试。
19.维修人员执照基础部分有民航局授权人员签署。
20.以下关于民用航空器维修人员执照基础部分人申请条件的说法中正确的有：年满18周岁身体健康、能正确读写申请专业相关技术文件和管理程序使用层次、独立从事所申请专业的航空器维修经历3年以上。
适航管理重点(附适航法规)复习资料汇编 附答案
适航管理主要内容第一章1、适航性、适航标准、适航管理、初始适航、持续适航定义；2、适航标准的特点及含义；3、适航性责任；4、适航管理的宗旨；5、适航管理的主要内容及方法；6、适航管理在保障民用航空安全中的作用；第二章1、适航管理结构体系及各层管理单位；2、各地区管理局适航处、各适航审定中心的主要职责；第三章1、适航管理立法的必要性；2、适航管理立法的基本原则；3、适航管理法规和文件体系的构成及各层主要的法律法规；4、适航管理相关法规具体针对的内容；5、适航指令、适航管理程序、咨询通告定义及编号方法；6、与初始适航、维修、运行相关的法规；第四章1、航空器从事国际国内飞行必须携带的证件；2、国籍登记标志的相关规定；3、挂旗航空公司的定义；第五章1、适航管理各证件的颁发对象、有效期和转让性；2、生产许可证的申请资格及持有人权利；PC编号；3、适航证类别及颁发对象；适航证的重新签发；4、特许飞行证分类及颁发对象；第六章1、初始适航管理中适航部门的基本责任；2、专用条件、适航标准的豁免或等效安全措施的定义；3、型号设计更改的分类；4、对型号设计“大改”的批准形式；5、生产许可证可获得的适航批准；6、对航空材料、零部件和机载设备的审定批准方式；PMA不适用的条件；PMA，CTSOA的区别；7、航空产品的分类，各类航空产品用于国内或出口时应颁发的适航证件；8、如何保持合格证的完整性：适航指令，使用困难报告；第七章1、持续适航管理的三要素；2、航空器持续适航管理要求：航空器运营人对航空器适航性的责任；运行规章适用的条件；公共航空运营人维修系统的组成及其主要职责；维修记录的要求；ETOPS定义及类别；二类仪表近进分类；民用航空器的年检制度；适航证的签署；3、维修单位的分类；维修单位通过合格审定需具备的条件；维修放行证明类别；等效安全措施；外委要求；对维修单位监督检查的制度；4、持续适航管理对维修人员的要求；（按照CCAR-66的规定）5、航空器适航信息网的结构及责任单位；适航信息管理工作的流程（即三个工作环节）；主要监控对象；6、持续适航文件：维修大纲；维修方案；MMEL；MEL；CDL；保留故障/缺陷要求；适航指令定义及办法条件；第八章1、委任代表和委任单位代表的分类；第九章1、维修的定义；2、维修和改装人员要求；3、重要修理和改装的批准放行要求；4、维修管理指令的定义，与CAD的区别。
交通运输部关于《民用航空器维修人员执照管理规则（修订送审稿）》公开征求意见的通知
交通运输部关于《民用航空器维修人员执照管理规则（修订送审稿）》公开征求意见的通知文章属性•【公布机关】交通运输部,交通运输部,交通运输部•【公布日期】2019.04.19•【分类】征求意见稿正文交通运输部关于《民用航空器维修人员执照管理规则（修订送审稿）》公开征求意见的通知根据国内民航发展的实际情况，中国民用航空局起草了《民用航空器维修人员执照管理规则（修订送审稿）》，现向社会公开征求意见。
公众可以通过以下途径和方式提出意见：1.登录中国政府法制信息网（网址：），进入首页“立法意见征集”栏目下的“进入征集系统”提出意见。
2.通过信函方式将意见寄至：北京市东城区东四西大街155号中国民用航空局政策法规司（邮编：100710）3.通过电子邮件方式将意见发送至：**********************.cn意见反馈截止时间为2019年5月23日。
交通运输部2019年4月19日关于《民用航空器维修人员执照管理规则（修订送审稿）》的说明为全面彻底落实国务院文件要求，同时促进行业发展，提高维修质量，进一步加强民用航空器维修人员资质建设，深入落实“放管服”工作要求，规范维修人员、尤其是航空器放行人员的基本素质和水平，夯实航空安全基础，根据《中华人民共和国民用航空法》，《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》，《中华人民共和国行政许可法》以及其他有关法律、法规，结合行业实际，在前期收集行业意见和建议的基础上，修订完成CCAR-66R3《民用航空器维修人员执照管理规则（修订送审稿）》。
现就有关情况说明如下。
一、修订背景和过程CCAR-66R2《民用航空器维修人员执照管理规则》自2016年4月发布实施以来，在维修人员资质管理方面起到了良好效果，但随着行业迅速发展，政府职能的逐步转变以及民航改革工作的不断深化，同时为了落实好国务院《国务院关于取消和下放一批行政审批项目的决定》（国发〔2014〕5号）以及《民航局关于做好国务院取消下放行政审批事项有关问题的通知》（民航发〔2015〕11号）关于取消“民用航空器部件修理人员资格认定”和“国外（境外）民用航空器维修人员资格认定”两项行政许可的要求，有必要尽快对现行CCAR-66R2进行修订。
民用航空器维修人员执照、部件修理人员执照、维修管理人员资格证书
中国民用航空总局编号：AC-66R1-01咨询通告颁发日期：2006 年7 月25 日批准人：标题：民用航空器维修人员执照、部件修理人员执照、维修管理人员##书申请指南1. 依据和目的本咨询通告依据《民用航空器维修人员执照管理规那么》〔CCAR-66R1〕部第66.8 条、第66.14 条、第66.23 条、第66.27 条、第66.33 条制定，目的是为民用航空器维修人员执照、民用航空器部件修理人员执照〔以下简称执照〕以与民用航空器维修管理人员资格证书〔以下简称##书〕的申请与颁发提供行政性指导说明。
本咨询通告附录二中规定了自2005 年12 月31 日起至2007 年12月31 日CCAR-65 部规定的维修人员执照与CCAR-66 部规定的维修人员执照转换方法。
2. 适用X围本咨询通告适用于民航总局、民航地区管理局适航维修处〔以下简称适航维修处〕，民用航空器维修人员执照考试管理中心〔以下简称考管中心〕，申请与持有民用航空器维修人员执照、部件修理人员执照或维修管理人员##书的人员。
3. 撤销此通告于2007 年1 月1 日起生效。
2003年1 月1 日生效的AC-66-01 同时撤销。
4.说明本咨询通告分为了三个局部：执照根底局部、##书考试申请；执照根底局部、##书颁发申请；机型/项目签署申请。
同时，为了方便修订和撤销，本通告将民用航空器维修人员执照机型签署类别表、民用航空器维修人员执照转换规定以附录的形式出版。
5．定义5.1 新增类别，是指持有CCAR-66R1 部第66.7 条规定的维修人员执照根底局部某一专业的某一类别的人员申请增加类别。
5.2 新增专业，是指已持有CCAR-66R1 部第66.7 条、第66.22 条规定的民用航空器维修/部件修理人员执照根底局部某一专业的人员申请增加专业。
5.3 民航总局批准的考试地点，是指民航总局批准的可以完成规定考试任务的场所，并持有民航总局统一颁发的民用航空器维修/部件修理人员执照、管理人员##书考试地点##书〔附件1〕。
民航专业名词解释汇总
民航专业名词解释注：下文中的规章均是现行有效的规章，文中的概念原则上只适用于相应规章，本文是人为将其范围扩展。
这也是不得已而为之，望各位读者能够理解。
涡轮式飞机：是指装有涡轮式发动机的固定翼航空器；涡轮式直升机：是指装有涡轮式发动机的旋翼航空器；活塞式飞机：是指装有活塞式发动机的固定翼航空器；活塞式直升机：是指装有活塞式发动机的旋翼航空器；民航局批准的培训机构：是指按照《民用航空器维修培训机构合格审定规定》（以下简称CCAR747部）获得了民航局颁发的民用航空器维修培训机构合格证的培训机构；民航局认可的培训机构：是指未按照CCAR-147部获得民航局颁发的民用航空器维修培训机构合格证，但民航局按照规定的程序认可其培训结论的机构。
摘自《CCAR66-R2》通用航空机场：是指无公共航空运输定期航班到达的民用机场。
一般国内运输机场：是指有公共航空运输定期航班到达的运输类机场。
一般国际运输机场：是指除局方指定的特别繁忙机场之外的国际机场。
特别繁忙运输机场：是指由局方指定的交通流量较大的国际机场，包括北京首都机场、上海虹桥机场、上海浦东机场和广州新白云机场。
商业非运输运营人：是指经局方按照本规则审定合格并获得局方颁发的商业非运输运营人运行合格证和运行规范，使用民用航空器实施公共航空运输之外的以取酬或出租为目的的商业航空飞行的航空器运营人。
私用大型航空器运营人：是指经局方按照本规则审定合格并获得局方颁发的私用大型航空器运营人运行规范实施私用飞行的航空器运营人。
大型航空器：是指符合下述任一情况的航空器：(1)最大起飞全重5700千克以上的大型飞机；(2)涡轮多发飞机；(3)最大起飞全重3180千克以上的大型旋翼机。
航空器代管人：是指为航空器所有权人代管航空器，按照所有权人之间签定的协议为所有权人提供航空器的运行管理服务，经局方审定取得局方颁发的运行规范的航空器运营人。
部分产权项目：是航空器代管人管理航空器的一种组织方式，必须满足以下所有条件：(1)代管航空器由一个或一个以上部分产权所有权人拥有, 并且至少有一架航空器由不止一个所有权人拥有；(2)每个所有权人在一架或一架以上代管航空器上拥有至少一个最低部分产权份额；(3)所有代管服务仅由一个航空器代管人提供；(4)在所有部分产权所有权人之间签有相互干租交换航空器的协议；(5)签定了多年有效的部分产权项目协议，包括部分财产所有权、部分产权项目的代管服务和代管航空器干租交换协议等方面的内容。
机务执照ME-PA题库-M10航空法规 题库及答案
16.按照CCAR-145维修许可审定批准的国内维修单位的责任经理，质量经理和生产经理应当持有什么执照？_____C_____
A部件修理人员执照
B维修人员执照
C维修管理人员资格证书
D只需具备其中任何一种
17.重要改装由谁批准？_____B______
27.民航总局局长以总局令发布的是什么法_____C____
A中华人民共和国民用航空法
B民用航空器适航管理条例
C中国民用航空规章
D国际民用航空公约
28.中国民航法规体系中属于国家法律，具有最高效力的是哪一部？__A___
A中华人民共和国民用航空法
B民用航空器适航管理条例
C中国民用航空规章
D民用航空器适航指令的规定
C对航空器重量和平衡有明显影响的修理
D超出其原设计状态的任何改变
42.局方对维修单位的管理形式包括（D）
A对国内维修单位的年度检查
B主管检查员进行的定期和不定期检查或者抽查
C民航总局或者地区民航管理机构组织的联合检查
D以上都对
43.按照CCAR-145部的规定，维修单位在特殊性况下可适当延长工作时间，但每月加班时间累计不得超过（D）小时
B CCAR-91部和CCAR-135部
C CCAR-121部和CCAR-135部
D CCAR-121部和CCAR- 21部
12.民航总局已公布的三部运行规章是_____B_____
A CCAR-91部，CCAR-21部和CCAR-121部
B CCAR-91部，CCAR-135部和CCAR-121部
B机载设备
C初级类航空器
D航空发动机和螺旋桨
CCAR65
(b) 飞行签派员执照持有人在前 36 个日历月内至少完成一次执照 认证，否则不得履行相应的签派放行和运行控制责任。
(c)在民用航空飞行标准监察员或者授权的局方代表提出要求时，
(b) 民航总局飞行标准职能部门负责组织、指导飞行签派员执照 和飞行签派员训练机构资格的审定工作，制定飞行签派员执照考试标 准，发放飞行签派员执照。
(c) 民航地区管理局负责受理本地区飞行签派员执照和飞行签派
CCAR—65R1
—1—
民用航空飞行签派员执照管理规则
（民航总局令第 136 号）
员训练机构资格的申请，审查申请材料，组织飞行签派员执照申请人 考试，颁发飞行签派员临时执照，负责本地区飞行签派员执照管理和 机型签注，负责本地区飞行签派员训练机构的合格审定，颁发飞行签 派员训练机构资格证书，监督检查飞行签派员训练机构的训练课程和 训练质量。
CCAR—65R1
—5—
民用航空飞行签派员执照管理规则
（民航总局令第 136 号）
效期内只需申请实践考试部分的补考，实践考试补考的重点内容为上 次未通过的部分。
(c) 理论考试连续２次未通过的，自最后一次考试之日起 1 年内 不得再次申请理论考试。实践考试连续２次未通过的，应当重新参加 理论考试。 第 65.20 条 申请过程中的欺诈行为
CCAR—65R1
—3—
民用航空飞行签派员执照管理规则
（民航总局令第 136 号）
第 65.16 条 执照持有人更名、执照遗失或者损坏补办 (a) 执照持有人更换姓名应当向其工作单位所在地的民航地区管
民航法规复习题答案
民航法规复习题答案一、术语解释1. 适航管理：即对适航性进行的控制。
2.人为过失：人的行为结果超出了可接受的界限〔或：生产操作过程中，实际实现的功能与被要求功能之间的偏差〕3.修理：对航空器及其部件的任何损伤或缺陷进行处理，使其到达在规定的限制范围内继续使用的工作。
4.违规：故意偏离安全操作程序、标准或标准。
5.沟通：信息从一处传送到另一处的过程6.维修：对航空器或航空器部件所进行的任何检测、修理、排故、定期检修、翻修等工作。
7.人为因素：有关人的科学〔或以操作设备的人为研究中心的一门应用科学〕8.遗忘：工作中因信息追溯或回忆而产生的过失。
9.时寿件：航空产品持续适航性文件中有强制更换要求的部件。
10.适航性：航空器包括其部件及子系统整体性能，在预期运行环境或使用限制下的安全性和物理完整性的一种品质。
11.改装：在航空器及其部件交付后进行的超出其原设计状态的任何改变，包括任何材料和零部件的替代，包括改装的方案及其实施。
12.决策：根据可用信息来制定各种可行性方案并选择一个优选方案的过程。
13.紧张压力：人体自身适应外界环境而产生的一种应变能力。
14.航空器部件：指航空器发动机、螺旋桨、机载设备和零部件。
15.检测：不分解航空器部件，而根据适航性资料，通过离位的试验和功能测试来确定航空器部件可用性的工作。
16.适航指令：中国民用航空规章颁发的涉及飞行安全的强制性措施。
17.亚健康：多指无临床症状和体征，或者有病症感觉而无临床检查证据，但已有潜在发病倾向的信息，处于一种机体结构退化或生理功能减退的低质与心理失衡状态。
18.沟通：信息从一处传递到另一处的过程。
19.民用航空器：指除用于执行军事、海关、警察飞行任务之外的航空器。
20.独立维修单位：独立于航空营运人和航空器或者航空器部件制造厂家，并提供航空器或航空器部件维修服务的维修单位。
21.试飞：是指必须通过空中飞行来验证航空器及其部件工作性能的飞行22.维修方案：是指民用航空器运营人或飞机用户根据飞机构型、运行环境和维修经验，执行航空器维修大纲、适航和运行规章要求及制造厂建议而制定的计划维修检查要求。
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关于CCAR－65部维修人员执照基础部分直接更换CCAR－66
部修理人员执照基础部分的通知
根据CCAR－66和AC－66－1规定，持有有效的CCAR－65执照的航空器维修人员可申请更换CCAR－66部修理执照，具体更换办法如下：
一、持有CCAR－65维修人员执照申请更换CCAR－66修理人员执
照的条件：
1.持有有效的CCAR－65维修人员执照或适航部门颁发的具有同
等效力的管理文件。
2.工作经历符合CCAR－66第二十二条或第九条的规定。
二、可更换部件修理人员执照基础部分的专业
1.持有A照者可更换CCAR－66部航空器结构修理（STR）、航空
器起落架修理（LGR）和航空器机械附件修理（MEC）执照基础部分；
2.持有P照者可更换CCAR－66部航空器动力装置修理（PWT）
和航空器机械附件修理（MEC）执照基础部分；
3.持有E照者可更换CCAR－66部航空器电气附件修理（ELC）
执照基础部分；
4.持有A V照者可更换CCAR－66部航空器电子附件修理（A VC）
执照基础部分；
5.持有A和P照者可更换CCAR－66部航空器起落架修理（LGR）、
航空器结构修理（STR）、航空器机械附件修理（MEC）、航空器动力装置修理（PWT）执照基础部分。
三、申请程序
1.凡是需要用65部维修执照直接更换66部修理执照的人员，请先
在民用航空器维修人员执照考试管理中心网站
（）首页进行个人注册（若是单位统一办理，则所有需转换执照的人员一一注册）后，再填写申请表（此申请表可在本网站下载）并提供申请表所要求的资料（请按照申请表中要求申请人同时提供的资料顺序依次整齐地装订好）；没有注册的，将不再受理申请办理更换执照。
2. 将申请表等资料递交或邮寄至：
天津东丽区滨海国际机场
中国民航大学（北院）执照考试管理中心收
邮政编码：300300
3. 按规定缴纳执照工本费等相关费用150元/人（请在汇款附言里写明×××的换照费；若需开发票，请注明发票抬头），并请将执照工本费直接寄到：
天津东丽区滨海国际机场
中国民航大学（北院）执照考试管理中心刘燕收
邮政编码：300300
备注：对于持有65部维护执照的人员，若已通过差异考试或者想通过差异考试取得66部维护执照，不允许持65部维护执照直接更换66部修理执照；若持65部维护执照直接更换66部修理执照，则不允许参加66部维护执照的差异考试，但可以参加全程考试申请66部维修人员基础执照。