盾构机液压系统分
盾构机主要结构功能及分类
盾构机主要结构功能及分类盾构机是一种用于地下工程的特种设备，主要用于隧道的掘进。
它的主要结构由多个部分组成，每个部分都有独特的功能。
分类上主要有两种，土压平衡盾构机和密闭式盾构机。
1.土压平衡盾构机的主要结构和功能：（1）盾构机主体结构：主要包括盾构机壳体、导轨、支撑盘、刀盘和推进系统。
盾构机壳体是盾构机的主要结构，起到抗土压力和保护工作人员的作用。
导轨可以保证盾构机在隧道掘进过程中的稳定运动。
支撑盘用于支撑刀盘和推进系统。
（2）刀盘：刀盘是盾构机掘进的核心部分，主要负责切削地层和储存切削土层，同时还可以承载推进力。
刀盘通常由切削刀片和刀杆组成，切削刀片负责切削，切削土层则通过刀杆输送到刀盘内。
（3）推进系统：推进系统是盾构机掘进的动力系统，主要由推进液压缸、液压系统和控制系统组成。
推进液压缸通过提供推进力，推动盾构机前进。
液压系统负责为推进液压缸提供液压能源。
控制系统监控和控制盾构机的运行。
2.密闭式盾构机的主要结构和功能：（1）盾构机主体结构：密闭式盾构机的主体结构与土压平衡盾构机类似，包括盾构机壳体、导轨、支撑盘、刀盘和推进系统。
盾构机壳体保护工作人员，导轨保证盾构机的稳定运动，支撑盘用于支撑刀盘和推进系统。
（2）刀盘：密闭式盾构机的刀盘相对复杂，主要包括切削刀片、刀杆、注浆管和注浆系统。
刀盘负责切削地层和储存切削土层，切削刀片通过刀杆进行切削，同时通过注浆管和注浆系统注入混凝土浆液，以形成地层的支撑结构。
（3）推进系统：推进系统和土压平衡盾构机类似，主要由推进液压缸、液压系统和控制系统组成。
推进液压缸通过提供推进力，推动盾构机前进。
液压系统为推进液压缸提供能源，控制系统监控和控制盾构机的运行。
综上所述，盾构机的种类主要有土压平衡盾构机和密闭式盾构机，其结构和功能都有所区别。
了解盾构机的结构和功能可以帮助人们更好地理解盾构机的工作原理，从而进行合理的使用和维护。
盾构机液压系统
盾构机液压系统简介盾构机液压系统是盾构机重要的组成部分，通过液压力来提供驱动力和控制动作，实现盾构机在地下挖掘和前进的功能。
本文档将介绍盾构机液压系统的基本原理和重要组成部分。
基本原理盾构机液压系统利用液压油的流动和压力传递来控制各个液压执行元件的运动。
系统主要由液压泵、液压缸、液压阀以及液压控制系统等组成。
在工作过程中，液压泵通过驱动机构提供能量，将液压油压力增加，然后通过液压阀控制液压油流向不同的执行元件，实现盾构机的挖掘和推进等动作。
组成部分1. 液压泵：负责将液压油从油箱抽取出来，并提供压力，使其流动到液压缸和其他液压元件中。
2. 液压缸：由液压泵提供的压力驱动液压油流入液压缸，通过活塞的运动实现盾构机的动作，如推进和回转等。
3. 液压阀：控制液压油的流向和压力，实现对液压系统的精确控制。
常见的液压阀有方向控制阀、流量控制阀和压力控制阀等。
4. 液压控制系统：通过监测盾构机的工作状态，对液压系统进行控制和调节，保证盾构机正常运行。
优势1.高效性：盾构机液压系统能够通过液压力迅速传递驱动力和控制信号，实现盾构机的快速响应和高效工作。
2.可靠性：盾构机液压系统采用液压油作为传动介质，具有较高的密封性和耐磨性，能够在恶劣环境下稳定可靠地运行。
3.灵活性：盾构机液压系统能够根据工作需要进行灵活的调节，通过改变液压阀的控制参数，实现不同动作的精确控制。
结论盾构机液压系统是盾构机顺利工作的关键部分，通过液压力的传递和控制，实现盾构机的各项动作。
其优势在于高效性、可靠性和灵活性。
在盾构机的设计和使用中，应注意液压系统的维护保养和性能优化，以提高盾构机的工作效率和安全性。
盾构机液压系统原理概要
盾构机液压系统原理概要盾构机是一种用于隧道挖掘的机械设备，广泛应用于地铁、铁路、公路等建设领域。
盾构机液压系统是支撑其正常运转的重要部分，下面将对盾构机液压系统的原理进行概要介绍。
一、盾构机液压系统的组成盾构机液压系统主要由液压泵、液压缸、液压阀、液压管路等组成。
1.液压泵：是液压系统的核心部件，它可以将机械能转化为液压能，为整个液压系统提供动力。
2.液压缸：是执行元件，可以将液压能转化为机械能，驱动盾构机的刀盘、推进装置等部件运动。
3.液压阀：控制液压系统的流量、压力等参数，保证液压系统的稳定性和可靠性。
4.液压管路：连接液压系统的各个部件，保证液压油的流通。
二、盾构机液压系统的工作原理盾构机液压系统的工作原理可以概括为“压力传递”，即通过液压油的压力推动液压缸的活塞运动，从而驱动盾构机的刀盘、推进装置等部件运转。
具体来说，液压泵将机械能转化为液压能，通过液压管路输送到液压缸，推动活塞运动，从而驱动盾构机的刀盘、推进装置等部件运动。
同时，液压阀控制液压系统的流量和压力，保证液压系统的稳定性和可靠性。
在盾构机液压系统中，液压油的温度和压力是两个非常重要的参数。
如果液压油温度过高，会导致液压油的粘度降低，影响液压系统的性能；如果液压油温度过低，会导致液压油的粘度过高，增加液压系统的阻力。
因此，需要对液压油进行冷却和过滤，保证其正常的工作温度和清洁度。
另外，盾构机液压系统还需要进行定期维护和保养，以保证其正常运转和延长使用寿命。
例如，需要定期更换液压油、清洗液压管路等。
三、盾构机液压系统的特点盾构机液压系统具有以下特点：1.大功率：盾构机需要消耗大量的能量来进行隧道挖掘，因此其液压系统需要具备大功率的特点。
2.高压：为了提高挖掘效率，盾构机的刀盘需要具备高冲击力，因此其液压系统需要具备高压的特点。
3.可靠性高：盾构机的工作环境通常比较恶劣，因此其液压系统需要具备高可靠性的特点，保证其正常运转和延长使用寿命。
盾构机工作原理
盾构机工作原理盾构机是一种用于地下隧道施工的机械设备，它能够在地下开挖隧道并同时进行支护。
盾构机的工作原理是通过推进系统和土压平衡系统的协同作用来完成隧道的开挖和支护。
一、推进系统盾构机的推进系统主要由刀盘、推进缸、主推进液压缸、副推进液压缸等组成。
刀盘是盾构机的核心部件，它由大量的刀片和刀臂组成，通过旋转来切割土层。
推进缸通过液压系统提供推进力，推动刀盘前进。
主推进液压缸和副推进液压缸则用于控制盾构机的水平和垂直推进。
在工作过程中，盾构机首先将刀盘推入地下，然后通过液压系统提供的推进力，推动刀盘不断前进。
同时，盾构机还会将土层切割下来，并通过输送系统将其排出。
随着刀盘的推进，盾构机会不断进行支护，以确保隧道的稳定。
二、土压平衡系统盾构机的土压平衡系统是保证隧道施工安全的关键部件。
它通过控制隧道内外的土压差，使得施工现场的土体保持平衡，防止地下水和泥浆涌入隧道。
土压平衡系统主要由先后密封室、压缩空气系统、排土系统等组成。
先后密封室用于控制隧道内外的土压差，防止土体塌方。
压缩空气系统则用于控制密封室内的气压，保持密封室内的压力略高于外界，以防止地下水和泥浆渗入隧道。
排土系统则用于将切割下来的土层排出隧道。
在工作过程中，盾构机通过土压平衡系统的协同作用，控制隧道内外的土压差，使得土体保持平衡。
这样可以减少地下水和泥浆渗入隧道，保证施工现场的安全。
三、其他系统除了推进系统和土压平衡系统，盾构机还包括供电系统、液压系统、控制系统等。
供电系统为盾构机提供电力，液压系统则提供动力，控制系统则用于对盾构机的各个系统进行控制和监测。
总结：盾构机通过推进系统和土压平衡系统的协同作用，实现了隧道的开挖和支护。
推进系统通过刀盘的切割和推进缸的推进力，完成隧道的前进。
土压平衡系统则通过控制隧道内外的土压差，保持施工现场的稳定和安全。
除此之外，盾构机还包括供电系统、液压系统和控制系统等。
这些系统的协同工作，使得盾构机能够高效、安全地进行地下隧道施工。
盾构机液压系统原理
盾构机液压系统原理一.液压系统原理盾构机的绝大部分工作机构主要由液压系统驱动来完成,液压系统可以说就是盾构机的心脏,起着非常重要的作用。
这些系统按其机构的工作性质可分为:1. 盾构机液压推进及铰接系统2. 刀盘切割旋转液压系统3. 管片拼装机液压系统4. 管片小车及辅助液压系统5. 螺旋输送机液压系统6. 液压油主油箱及冷却过滤系统7. 同步注浆泵液压系统8. 超挖刀液压系统以上8个系统除同步注浆泵液压系统在1号拖车、超挖刀液压系统在盾壳前体为两个独立的系统外,其余6个液压系统都共用一个油箱,并安装在2号拖车上组成一个液压泵站。
有的系统还相互有联系。
下面就分别介绍一下以上8个液压系统的作用及工作原理。
(一)盾构机液压推进及铰接系统1. 盾构机液压推进（1）盾构机液压推进系统的组成盾构机液压推进系统由液压泵站,调速、调压机构,换向控制阀组及推进油缸组成,30个油缸分20组均布的安装在盾构中体内圆壁上(见图),并分为上、下、左、右四个可调整液压压力的区域,为盾构机前进提供推进力、推进速度,通过调整四个区域的压力差来实现盾构机的转弯调向及纠偏功能。
铰接系统的主要作用就是减小盾构机转弯或纠偏时的曲率半径上的直线段,从而减少盾尾与管片、盾体与围岩间的摩擦阻力。
（2）推进系统液压泵站:推进系统的液压泵站就是由一恒压变量泵(1P001)与一定量泵(1P002)组成的双联泵,功率为75KW,恒压变量泵为盾构的前进提供恒定的动力。
恒压泵的压力可通过油泵上的电液比例溢流阀(A300)调整,流量在0-q ma x范围内变化时,调整后的泵供油压力保持恒定。
恒压式变量泵常用于阀控系统的恒压油源以避免溢流损失。
由恒压变量泵输出的高压油分别送达A、B、C、D四组并联的推进方向控制阀组,经过阀组的流量、压力调整与换向后再去控制推进油缸,从而使推进油缸的推进速度、推力大小及方向得到准确控制。
因每组油缸的控制原理都一样,下面就以B组中的第一个油缸控制为例,介绍其作用与工作原理。
盾构的基本构造
盾构的基本构造
盾构是一种用于地下隧道施工的机械，其基本构造包括以下几个部分：
1. 盾构机壳体结构：盾构机的主体结构，由盾构壳、尾部刀盘、前部掘进机构和副机房组成。
2. 掘进机构：用于破碎土层并将其转运到后面的螺旋输送器中。
掘进机构包括刀盘、切削头、刀架、推土板等。
3. 螺旋输送器：用于将挖掘出来的土层通过输送螺旋提升至盾构机后端的输送带上，再通过输送带运送至地面。
4. 注浆系统：在盾构掘进过程中，需要注入混凝土或其他材料来加固隧道壁。
注浆系统由泵站、注浆管路、注浆喷嘴等组成。
5. 液压系统：盾构机需要大量的液压系统驱动各种机构进行工作，包括液压泵站、液压油箱、液压管路等。
6. 电气系统：盾构机需要大量的电力设备进行工作，包括发电机组、电缆、变压器等。
总之，盾构是一种复杂的机械设备，其基本构造包括盾构机壳体结构、掘进机构、螺旋输送器、注浆系统、液压系统和电气系统等。
海瑞克S673盾构机刀盘驱动液压系统分析
关 键词 ： 盾构 机 电 、 液 压控 制 系统 刀 盘
… … … 一 …
一
、
系统构成
三 台 各 由３ １ ５ Ｋ Ｗ 电机 驱 动 的
２ ． ２刀盘 的转 向和 转 速远 程控 制
Ｉ ２补 油 回 路
因 主工作 回路是 闭 式 回路 ， 故设 置补 油 回路 对其 进 行补 油 和 散热 。为增
出 的油经 两个 滤 清器 进 入 ３ 个 主泵 的Ｅ口（ 补 油 口） 对 泵进 行 补油 ， 并通 过 两个 单 向 阀分别 对 闭 式 回路 的低 压 端 进行 补 油 ； 同时 ， 还有 一 路油 进 入 ３ 个 主泵 Ｕ 口对 泵进 行 冲洗 。补油 回路 压力 设 定为 １ ７ …３ ０ ｂ ａ ｒ ， 补油 压力 低 于 １ ７ ｂ ａ ｒ ， 系统 不能 启 动 ； 补 油 压力 高 于 ３ ０ ｂ ａ ｒ ， 系统 报 警并 延 时停 止 ； 补油 回路 中并 联 的 １ ０ Ｌ
蓄能 器 用 以保 持该 油路 的油压 稳定 。
榘维 ｌ
７ ５ ０ ｅ ／ Ｕ ３ Ｏ ｏ ／ ３ ｏ ０ ｂ ａ ｒ
３ ２ ＊ ３
１ Ｐ Ｏ Ｏ １ ／ １ Ｐ Ｏ Ｏ ２ ｔ ｌ Ｐ Ｏ ０ ３ １ Ｐ Ｏ Ｏ １ ／ １ Ｐ Ｏ Ｏ ２ ／ １ Ｐ Ｏ ０ ３ ８
主泵 出 口压 力 （ 或 马 达进 口压 力 ） ［ 压力 】 和主 泵Ｘ口压力 ｆ 流量］ 分 别 反 馈 为功率 阀ｖ ５ 的Ｐ Ｈ Ｄ 和Ｐ Ｓ Ｔ ， 通过对功率 阀ｖ ５ 的设定 ， 使【 压力］ 和［ 流量］ 的乘积 不 超过 设 定值 ， 实现 对 主泵 限制 功率 控制 。 压 力Ｐ Ｈ Ｄ 还 通过 手动 两 位 四通 阀 Ｖ ４ 作 用 于溢 流 阀ｖ ７ 或ｖ ８ 。在 正常 掘 进 的情况 下 ， 回路 的最 大工 作 压力 是 ２ ２ ５ ｂ ａ ｒ （ Ｖ ７ ） ； 盾构 机 堵转 或 需要 脱 困 时 ， 手 动切换 Ｖ ４ 使 油路 至ｖ８ （ 只 能短 时 间使用 ） ， 此 时 系统 压力 可达 ２ ７ ５ ｂ ￣。
盾构机工作原理
盾构机工作原理盾构机是一种用于地下隧道开挖的专用机械设备，其工作原理主要包括盾构机结构、推进系统、掘进系统和支护系统等方面。
一、盾构机结构盾构机主要由盾体、推进机构、掘进机构、支护系统、电气系统和液压系统等组成。
1. 盾体：盾体是盾构机的主体部分，由前盾和后盾组成。
前盾是用于掘进地下隧道的部分，后盾用于支撑和推进盾构机。
2. 推进机构：推进机构包括推进液压缸、推进螺杆和推进盖板等部分，用于推进盾构机的前进。
3. 掘进机构：掘进机构主要由盾壳、盾壳刀盘、刀臂和刀具等组成，用于掘进地层。
4. 支护系统：支护系统用于支撑和保护隧道壁，通常包括液压支架、支撑液压缸和支撑液压缸等。
5. 电气系统：电气系统用于盾构机的控制和驱动，包括电动机、传感器、控制器和电缆等。
6. 液压系统：液压系统用于盾构机的推进和掘进，包括液压泵、液压缸和液压管路等。
二、推进系统推进系统是盾构机的核心部分，主要用于推进盾构机前进。
推进系统通常由推进液压缸、推进螺杆和推进盖板等组成。
1. 推进液压缸：推进液压缸是推进系统的关键部件，通过液压力推动盾构机前进。
2. 推进螺杆：推进螺杆是连接推进液压缸和推进盖板的部件，通过旋转推动盾构机的前进。
3. 推进盖板：推进盖板位于盾构机前部，用于推进盾构机前进，并同时起到封闭隧道壁的作用。
三、掘进系统掘进系统是盾构机开挖地层的关键部分，主要由盾壳、盾壳刀盘、刀臂和刀具等组成。
1. 盾壳：盾壳是盾构机的外壳，通过盾壳与隧道壁形成封闭空间，并承受地层压力。
2. 盾壳刀盘：盾壳刀盘是掘进系统的核心部件，通过刀盘上的刀具对地层进行切削和破碎。
3. 刀臂：刀臂是连接盾壳刀盘和盾壳的部件，通过刀臂的旋转和伸缩，驱动刀盘进行掘进。
4. 刀具：刀具是盾壳刀盘上的工作部件，通过刀具的切削和破碎，将地层松动并运送至盾构机内部。
四、支护系统支护系统用于支撑和保护隧道壁，主要由液压支架、支撑液压缸和支撑液压缸等组成。
1. 液压支架：液压支架是支护系统的主要部件，通过液压力将支撑液压缸推动至隧道壁，起到支撑作用。
海瑞克盾构机液压系统说明
一、液压系统元件1液压泵液压泵是液压系统的动力元件，按结构可以分为柱塞泵、齿轮泵、叶片泵，按排量可以分为定量泵、变量泵，按输出出口方向又可以分为单向泵、双向泵。
泵都是由电动机或其他原动机带动旋转，通过这种往复的旋转将油不断地输送到管路中，通过各种阀的作用，控制着执行元件的运行。
在大连地铁盾构机中，螺旋输送机使用一个双向变量泵和一个定量泵，推进系统中使用一个大排量的单向变量泵，管片安装机种使用两个单向变量泵，注浆系统中使用一个单向变量泵，辅助系统使用一个单向变量泵。
1a.定量齿轮泵注：右侧油液进入泵内，齿轮旋转带动油液从左侧出口流出，排量是一定的2c.定量叶片泵注：转子转动，带动叶片推动油液1、2进油，3、4出油，排量一定d.斜盘式柱塞泵3注：斜盘由联轴器带动转动，往复吸油、压油，斜盘角度是可以调控的2液压阀液压阀根据作用可以分为压力控制阀、流量控制阀、方向控制阀。
压力控制阀可以控制液压回路的压力，如当液压回路中压力过大时，溢流阀或卸荷阀打开泄压。
流量控制阀可以控制液压回路中的流量大小，根据流量的不同可以控制执行元件的速度。
方向控制阀主要控制液压回路中液压油的流动方向，由此可以改变液压油缸的伸缩。
各种阀一般安装在靠近泵的油液管路中，相对来说比较集中，便于检查和维修。
4a.单向阀注：油液从P1口进入，克服弹簧力推开单向阀的阀芯，经孔隙从p2口流出，油液只能从p1流向p25b.溢流阀注：油从压力口进入，通过阻尼孔进入后腔，克服弹簧压力，推开阀芯，油液从溢流口6c.液控单向阀注：x口接压力油时，阀芯将a与b口堵死，当x口接油箱时，若Pa大于Pb，则从a口进油，打开阀芯，流向b口，若Pb大于Pa时，则油液从b 口流向a口，7d.插装阀8注：控制油路克服弹簧力，接通进出口，该阀一般用于主油路e.减压阀注：主要用于控制出口压力93液压马达液压马达属于液压系统的执行元件，与液压泵的工作原理相反，液压泵是将其他形式的能（如电能、风能）转化为液压油的动能，而液压马达是将液压油的动能转化为机械能，从而实现马达的旋转带动执行元件的转动。
ROBBINS盾构机液压系统组成及工作过程分析
压力 调节 部分 包括 两组 二级 调压 阀和 ４个减 压 阀。其 中一组 二级 调 压 阀 在 液压 泵 站 ， 调节 从 泵 出
来 的液压 油 ； 另一组 二级 调压 阀在 盾体 ， 短暂 调节 油 缸伸 缩转换 时 压力 油冲击 压 力 。４个 减 压 阀 出油 口 分别 接 ４ 压 力传 感 器 ， 过 传感 器 反 馈 出油压 力 个 通 到 电气 控制 系统 ， 由操 作 手根据 实 际情况 ， 通过 调节
减压 阀从而 调节 油缸 伸 出压力 。
阀 ， 制流量 的单 向节 流 阀等 。 控 １ １ 推 进 系统各 组成部 分 功能 ． １ １ １ 分 区选 择控 制 ． ． ２ ４个 推进油 缸 分 ４ ， 力 油分 别 通 过 ４个 可 组 压
１ １ ３ 其他 部分 功能 ． ． 安 全 阀用 于调 节 系统 的过 高意 外 压 力 ， 护 系 保
作 方 式 ， 其 与盾 构 推进 控 制 的联 系 。 有助 于盾 构机 设 计 与 使 用 者 更 好 了解 液 压 系 统 工 作 方 式 ， 进 国外 先 及 促
进 技 术 的消 化 吸 收 及 日常 维 护 保 养 。
关 键 词 ： 构 机 ； 压 系 统 ； 进 系统 ； 接 系 统 盾 液 推 铰
／
本文 主要介 绍这 两 大 系统 的 工 作 原理 、 点 和工 作 特 方式 。
Ｓ ｜ Ｉ １ ’
１ ６ 矗
１ 推 进 系 统 工 作 原 理
推 进 系 统 是 盾 构 机 的 主 要 工 作 系 统 ，图
１ １ ２ 压 力 调 节 ． ．
哭 １
盾构机液压系统说明
盾构机液压系统说明盾构机是一种广泛应用于隧道挖掘的工程机械，其液压系统是实现其高效运作的重要部分。
本文将详细介绍盾构机液压系统的构成、工作原理及特点。
一、盾构机液压系统的构成盾构机液压系统主要由液压泵、液压缸、液压阀和其他辅助元件组成。
1、液压泵：是液压系统的核心部件，它负责将机械能转化为液压能。
在盾构机中，液压泵通常由电动机或柴油机驱动。
2、液压缸：是执行元件，负责将液压能转化为机械能，推动盾构机的刀盘进行挖掘。
3、液压阀：控制液压油的流向和压力，从而控制液压缸的动作。
4、辅助元件：包括油箱、滤油器、密封件、管道等，它们分别负责储存液压油、过滤杂质、保持密封和输送液压油。
二、盾构机液压系统的工作原理盾构机液压系统的工作原理可以概括为“压力传递”。
当液压泵运转时，它从油箱中吸入液压油，然后通过高压管道将液压油输送到液压缸。
在液压缸内，液压油的压力被转化为推动刀盘运动的机械能。
这个过程不断重复，从而实现了盾构机的连续挖掘。
三、盾构机液压系统的特点盾构机液压系统具有以下特点：1、高压大流量：盾构机在进行隧道挖掘时需要大量的机械能，因此其液压系统通常具有高压大流量的特点。
2、可靠性高：由于隧道挖掘工作的连续性和高强度性，盾构机的液压系统必须具有极高的可靠性。
3、耐高温：由于长时间的连续工作，盾构机的液压系统可能会产生高温，因此其设计和材料必须能够承受高温。
4、维护简便：为了降低运营成本和提高工作效率，盾构机的液压系统应易于维护和保养。
5、节能环保：现代盾构机的液压系统越来越注重节能和环保，例如采用能量回收技术、降低噪音和振动等措施。
6、远程控制：为了提高操作精度和安全性，一些先进的盾构机液压系统采用了远程控制技术，操作者可以在控制室中对设备进行远程操作。
四、总结盾构机的液压系统是实现其高效运作的重要部分。
本文通过对盾构机液压系统的构成、工作原理及特点的详细介绍，使读者对这种广泛应用于隧道挖掘的工程机械有了更深入的了解。
盾构机笔试题库(最终版_打印)
中铁装备盾构相关试题题库（一）填空题1.中铁装备盾构机电气控制系统的5个分布式IO站点分别位于盾构的、、、、、、等部位。
(TC5 TC3 TC2 TC1 DTL DTR )2. ET200M地址拨动开关拨动以进制数编码。
( 二进制)3. 中铁装备盾构机皮带机减速机电气刹车模块的电压等级是。
(380V)4. 中铁装备盾构机皮带机的控制盒渣车满将限制的运行。
(螺机旋转)5.当前我们普遍采用的380VAC三相四线制供电，两相之间的电压是Ｖ，我们称作电压，其相线与零线之间的电压是Ｖ。
(380、线电压、220)6.内循环水是个闭式系统，可以防止影响系统的运行。
(结水垢)7.系统中产生感性无功功率的元件主要是，补偿无功功率应在供电回路中并联。
(电感、电容)8. 油箱油温传感器的电信号通常是。
(4－20mA电流)9. S7-400 PLC系统的主ＰＬＣＣＰＵ上部ＢＦ１灯亮红色是指。
(ＢＵＳ总线１故障)10. S7-400 PLC系统的主ＰＬＣＣＰＵ下部的三位开关处的ＭＲＥＳ是指对ＰＬＣ进行操作。
(清除程序)11. 中铁装备盾构机的电气控制系统现场总线采用总线，ＰＬＣ与上位机的通讯采用。
(profibus、以太网) 12, PLC常用的编程语言是、、。
(梯形图、功能块图、语句表等)13．设备出现异常时操作台将发出蜂鸣提示音并在上位机的界面显示故障信息，操作司机按下按钮后蜂鸣提示音消除，在以后报警信息将消失，但是在中可以查到出现过的故障信息，方便检修人员进行检修。
(报警页面、复位、故障消除、报警历史)14．中铁装备盾构机操作台泵的单按钮启停控制中，绿灯快速闪烁表示系统处于状态，绿灯慢速闪烁表示泵处于，绿灯常亮表示正常运行。
(故障启动过程中)15．盾构机驱动电机常采用的调速方法是。
主要是通过改变来改变电机的转速。
(变频调速、供电频率)16.中铁装备液驱盾构机变压器是式变压器，电驱盾构常采用变压器。
(油浸式、干式)17、主控制主要有、、、仿形刀、膨润土等部分的控制。
盾构机的构造与工作原理
盾构机的构造与工作原理盾构机是一种用于地下隧道施工的机械设备，它以其高效、快速、安全的特点被广泛应用于城市地铁、隧道、管廊等工程的建设中。
本文将从盾构机的构造和工作原理两个方面进行介绍。
一、盾构机的构造盾构机主要由盾构壳体、刀盘、推进系统、控制室和支撑系统等部分组成。
1. 盾构壳体：盾构壳体是盾构机的主体部分，由环片和壳体拼装而成。
它具有抗压、抗扭转和密封等功能，能够保护工作面的稳定和安全。
2. 刀盘：刀盘是盾构机的核心部件，位于盾构壳体前端。
它由刀盘主轴、刀臂、刀片等组成。
刀盘通过转动带动刀片切削地层，将土层碎块送入机械输送系统。
3. 推进系统：推进系统是盾构机的关键部分，它由推进液压缸、推进腔、推进座等组成。
推进系统通过液压力将盾构壳体向前推进，实现盾构机的整体推进。
4. 控制室：控制室是盾构机的操作中心，位于盾构壳体后部。
操作人员通过控制室内的控制台对盾构机进行控制和监控，实时了解施工情况并进行调整。
5. 支撑系统：支撑系统用于支撑盾构壳体，保证施工面的稳固。
它由液压支撑器、支撑梁、液压缸等组成，能够根据地质情况进行自动调整，确保盾构机的安全运行。
二、盾构机的工作原理盾构机的工作原理主要包括推进、掘进和支护三个过程。
1. 推进：盾构机在施工现场组装完成后，通过推进系统推进盾构壳体。
推进过程中，盾构机的刀盘不断转动，切削地层，同时使用推进液压缸施加推进力，将盾构壳体向前推进。
2. 掘进：在推进的同时，盾构机的刀盘通过旋转切削地层，将土层碎块送入盾构壳体内。
土层碎块经过机械输送系统，通过螺旋输送机或螺旋输送器等方式运出盾构壳体，最终被运出至地面。
3. 支护：在盾构机推进过程中，需要进行支护来保证施工面的稳固。
当盾构壳体推进一定距离后，液压支撑器通过液压力将支撑梁顶起，支撑盾构壳体，同时控制盾构壳体与地面之间的压力平衡，避免地面沉降和土层塌方。
盾构机的工作原理是将推进、掘进和支护等过程有机地结合起来，通过不断推进盾构壳体，实现隧道的快速、高效施工。
盾构机液压原理ppt课件
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1、盾构机液压推进 2、铰接系统 3、刀盘切割旋转液压系统 4、管片拼装机液压系统 5、管片小车及辅助液压系统* 6、螺旋输送机液压系统* 7、液压油主油箱及冷却过滤系统 8、同步注浆泵液压系统 9、超挖刀液压系统*
一、盾构机液压推进
功能：。提供盾构机前进的推力 。控制盾构机前进速度 。盾构机转向及纠偏
盾构机液压系统
进入旋转马达控制阀P 口的油经节流阀（M10）又 分两路，一路经减压阀、 两位四通电磁阀（B032） 到（H86）旋转马达控制马 达的高低速。另一路经减 压阀、两位四通阀（B033 ）、单向节流阀去控制马 达（1A002）的刹车（ 1G002）。在（1A002）马 达上装有旋转方向传感器 （1S026、B035）、马达高 低速传感器（1S025、B038 ）和油温传感器（1S023、 B050）。在刹车回路中设 有蓄能器（2C002），与单 向节流阀一起保证了刹车 时的快杀慢放。
盾构机液压系统
外部控制油路
盾构机液压系统
• 外部控制油路
• 进入旋转主泵控制阀的油经节流和减压后在经电液比例溢 流阀（B006）向旋转主泵司服阀提供0-45bar的可变压 控制油压，以实现转速的无级调整。另外从主泵P口(H88) 和梭阀（V030、H92）反馈到控制阀（2C003）并汇集 到两组溢流阀和载荷感知阀，两组溢流阀由手动两位四通 阀转换，正常工作时使用左边溢流阀，增大扭矩时使用右 边溢流阀（只能短时间使用），手动阀自动回位。感知阀 是在扭矩突然增大时，反馈的油压将减低其溢流压力，使 控制主泵伺服的压力降低，从而减小主泵斜盘角降低刀盘 转速。
盾构机液压系统
当伺服阀X1端供油时，伺服阀移至右位，伺服缸有杆腔进油，无杆腔 回油至低压，伺服活塞右移泵斜盘角增大，A路为高压侧，当A路压力 超过调定值时，此时左边一个随动阀上移，控制油压与伺服油缸无杆 腔接通，因有杆腔和无杆腔的压差关系，使伺服活塞左移，泵斜盘角 减小，A路压力下降至回路压力调定值。当X2端供油时，伺服阀移至 左位，控制油经两个随动阀后进入伺服缸的无杆腔（有杆腔为常压 油），因压差关系，伺服活塞左移泵斜盘角反方向加大，B路为高压侧， 当压力超高时右边一个随动阀上移，伺服缸无杆腔与低压回路接通， 伺服活塞右移，泵斜盘角减小，B回路降至设定压力值。 控制回路：控制油由5.5KW控制泵提供，来至控制泵的控制油从控制 阀P口进入经溢流阀限压后，再由电磁比例调压阀调压，给油泵伺服阀 提供可变的压力油，来控制主泵的流量，从而达到无级控制马达转速 的目的。控制阀中还设有一载荷感知阀，回路中随载荷变化的压力经 梭阀（1V024）送到控制阀的RHD口调整感知阀上控制油的溢流压力， 当载荷增大时感知阀的溢流压力降低，从而使控制伺服阀的控制压力 经梭阀（1V019）至感知阀降低，随之减小斜盘角、流量、转速，使 载荷得到控制。
盾构液压系统的设计与性能分析
盾构液压系统的设计与性能分析一、引言盾构液压系统作为盾构机主要控制系统之一，在隧道施工中扮演着重要角色。
本文将着重探讨盾构液压系统的设计原理和性能分析，以帮助读者更好地了解和应用盾构液压系统。
二、盾构液压系统的设计原理1. 系统组成盾构液压系统主要由液压控制单元、工作流体、执行器和控制元件等组成。
液压控制单元包括主控制阀、液压泵、油箱和油液过滤器等。
工作流体通常使用油作为介质，它承担着传递动力和控制信号的功能。
执行器包括液压缸和液控换向阀等，用于控制盾构机的开、关、转动等操作。
控制元件包括传感器、液压阀和操纵台等，用于感知运行状态并进行相应控制。
2. 系统工作原理盾构液压系统的工作原理是通过控制液压泵的运行产生的液压力来实现盾构机运动的控制。
当操纵台上的操作杆操作时，操纵台上的传感器会感知到并将信号传递给主控制阀，主控制阀会按照信号指令控制液压泵的运行和泵送的油量。
油液通过液压泵进入液压缸，推动盾构机运动。
同时，液控换向阀根据传感器的信号控制液压缸的转向和速度。
三、盾构液压系统的性能分析1. 系统的传动效率盾构液压系统的传动效率是衡量系统性能的重要指标之一。
传动效率高意味着系统能够更好地将能量传递给执行器，并保持较低的能量损失。
为提高传动效率，设计中应选择高效的液压泵、控制阀和执行器，并采取有效的密封措施来减少泄漏。
2. 系统的稳定性盾构液压系统的稳定性直接影响盾构机的运行效果和工作安全性。
在系统设计中，应考虑合适的工作流体的粘度和温度，以确保系统在不同工况下的稳定性。
此外，合理的系统结构和控制参数设置也对系统稳定性至关重要。
3. 系统的响应速度盾构液压系统的响应速度主要受液压泵的流量输出和执行器的尺寸等因素影响。
高响应速度意味着系统能够更快地实现操作指令，提高盾构机的工作效率。
在液压泵和执行器的选型中，应考虑系统所需的最大流量和操作速度，并适当增加液控换向阀的数量以提高响应速度。
4. 系统的负荷能力盾构液压系统的负荷能力是指系统能够承担的最大工作负荷。
盾构机液压系统说明
液压系统说明目录一、液压系统的基本元件二、盾构机液压系统说明一、液压系统元件1液压泵液压泵是液压系统的动力元件，按结构可以分为柱塞泵、齿轮泵、叶片泵，按排量可以分为定量泵、变量泵，按输出出口方向又可以分为单向泵、双向泵。
泵都是由电动机或其他原动机带动旋转，通过这种往复的旋转将油不断地输送到管路中，通过各种阀的作用，控制着执行元件的运行。
在大连地铁盾构机中，螺旋输送机使用一个双向变量泵和一个定量泵，推进系统中使用一个大排量的单向变量泵，管片安装机种使用两个单向变量泵，注浆系统中使用一个单向变量泵，辅助系统使用一个单向变量泵。
a.定量齿轮泵注：右侧油液进入泵内，齿轮旋转带动油液从左侧出口流出，排量是一定的c.定量叶片泵注：转子转动，带动叶片推动油液1、2进油，3、4出油，排量一定d.斜盘式柱塞泵注：斜盘由联轴器带动转动，往复吸油、压油，斜盘角度是可以调控的2液压阀液压阀根据作用可以分为压力控制阀、流量控制阀、方向控制阀。
压力控制阀可以控制液压回路的压力，如当液压回路中压力过大时，溢流阀或卸荷阀打开泄压。
流量控制阀可以控制液压回路中的流量大小，根据流量的不同可以控制执行元件的速度。
方向控制阀主要控制液压回路中液压油的流动方向，由此可以改变液压油缸的伸缩。
各种阀一般安装在靠近泵的油液管路中，相对来说比较集中，便于检查和维修。
a.单向阀注：油液从P1口进入，克服弹簧力推开单向阀的阀芯，经孔隙从p2口流出，油液只能从p1流向p2b.溢流阀注：油从压力口进入，通过阻尼孔进入后腔，克服弹簧压力，推开阀芯，油液从溢流口c.液控单向阀注：x口接压力油时，阀芯将a与b口堵死，当x口接油箱时，若Pa大于Pb，则从a口进油，打开阀芯，流向b口，若Pb大于Pa时，则油液从b 口流向a口，d.插装阀注：控制油路克服弹簧力，接通进出口，该阀一般用于主油路e.减压阀注：主要用于控制出口压力3液压马达液压马达属于液压系统的执行元件，与液压泵的工作原理相反，液压泵是将其他形式的能（如电能、风能）转化为液压油的动能，而液压马达是将液压油的动能转化为机械能，从而实现马达的旋转带动执行元件的转动。
盾构机工作原理
盾构机工作原理盾构机是一种用于地下隧道施工的专用机械设备，其工作原理是通过推进盾构机，同时进行土层的掘进和支护，完成地下隧道的开挖和施工。
盾构机通常由刀盘、推进系统、土压平衡系统、泥水处理系统和支撑系统等组成。
1. 刀盘刀盘是盾构机的核心部件，位于盾构机的前端。
刀盘上装有刀具，通过旋转切削地层，将土层切割成碎片，然后通过输送系统将碎片运送到后方的螺旋输送机上。
2. 推进系统推进系统是盾构机的驱动装置，用于推动盾构机前进。
推进系统通常由液压缸、液压马达和推进盾构机的推进液压缸组成。
液压马达通过液压系统提供动力，推动盾构机向前推进。
3. 土压平衡系统土压平衡系统是保持盾构机在地下工作时的平衡状态的重要装置。
它通过在盾构机前方施加与土层压力相等的反力，使盾构机前后压力保持平衡，防止土层坍塌。
土压平衡系统通常由前后推进液压缸、活塞、土压平衡油缸和土压平衡油缸控制系统等组成。
4. 泥水处理系统泥水处理系统用于处理盾构机在工作过程中产生的泥浆和废水。
盾构机在切削地层时会产生大量的泥浆，泥水处理系统通过过滤、分离和回收，将泥浆中的固体颗粒和废水分离，使其可以循环使用或进行处理。
5. 支护系统支护系统用于在盾构机开挖过程中对地下隧道进行支护，防止土层坍塌。
支护系统通常由支护壁、液压支撑系统和封闭环境系统等组成。
支护壁可以是预制的钢筋混凝土片或喷射混凝土，液压支撑系统通过液压缸提供支撑力，保持隧道的稳定。
盾构机工作原理的具体步骤如下：1. 盾构机进入工作区域，并进行安全检查和准备工作。
2. 启动盾构机的推进系统，盾构机开始向前推进。
3. 刀盘开始旋转，切削土层，将碎片通过输送系统运送到螺旋输送机上。
4. 土压平衡系统施加与土层压力相等的反力，保持盾构机的平衡状态。
5. 泥水处理系统处理盾构机产生的泥浆和废水，使其可以循环使用或进行处理。
6. 支护系统根据盾构机的推进情况，及时进行地下隧道的支护，防止土层坍塌。
7. 盾构机持续推进，直至完成地下隧道的开挖和施工。
盾构机液压系统原理
盾构机液压系统原理
盾构机液压系统是指驱动盾构机工作的一种动力系统，它主要由液压
泵站、液压缸、液压管路和控制系统等组成。
其工作原理是利用液压传动
技术，通过液压介质的压力传递与控制，实现盾构机各个部件的运动，从
而推进巷道的掘进工作。
1.能源供应：液压系统的能源供应一般由电动机通过连接主泵的轴驱
动液压泵工作。
液压泵将电能转化为液压能，并将液压油加压输送到液压
传动元件，如液压缸。
3.液压传动：液压传动是通过液压油的压力传递，实现盾构机的推进、后退、高低速、转向等运动。
主要液压传动元件包括液压缸、液压马达、
液压缓冲器等。
其中，液压缸作为液压系统中的执行元件，通过液压油的
压力进行推进、回退和掘进的动作。
4.控制系统：盾构机液压系统的控制系统是整个液压系统的大脑，用
于控制和监测整个系统的工作。
控制系统包括传感器、比例阀、PLC等控
制单元，可以实时感知盾构机液压部件的运动状态，并根据所设定的参数
和程序，对液压系统进行控制和调节。
盾构机的工作原理介绍
盾构机的工作原理介绍
盾构机是一种专用设备，用于在地下进行隧道的开挖和施工。
它的工作原理主要包括以下几个步骤：
1. 安装和准备：盾构机在开始工作之前，需要在施工区域进行安装和准备工作。
这包括组装机械、搭建支架、安装必要的管道等。
2. 液压顶推系统：盾构机通过液压顶推系统来推进前进，这个系统通常包括一个或多个液压缸，以及液压油系统。
通过控制液压油的流向和压力，可以实现盾构机的前进和稳定。
3. 土层切割和破碎：盾构机在推进过程中，使用刀盘和切割头来切割和破碎土层。
刀盘通常由钢制刀片组成，可以旋转并切割地下土壤。
切割头则是用于破碎较硬的地质层，例如岩石。
4. 排土和管道安装：在切割过程中，盾构机会产生大量的土层和碎石，需要通过管道将其排出。
盾构机后部通常有一个排土螺旋输送机，将岩土和碎石从刀盘回转室输送至后部，再通过管道运出。
5. 地面支护和隧道衬砌：在盾构机前进的同时，需要进行地面支护和隧道衬砌，以保证隧道的稳定和安全。
一般使用混凝土预制管或钢筋混凝土片进行衬砌，同时还会进行地下水的排除和隧道的排风。
6. 盾构机控制系统：盾构机配备有先进的自动控制系统，通过
传感器和监测设备，可以实时监测隧道的推进情况、地质条件等。
控制系统可以自动调整切割和推进的速度，以适应不同的地质环境和施工要求。
总的来说，盾构机通过液压顶推系统推进前进，同时通过刀盘切割土层并排土，完成隧道的开挖和施工。
它具有高效、安全的特点，广泛应用于地下隧道的建设。
盾构机工作原理
盾构机工作原理盾构机是一种用于地下隧道施工的机械设备，其工作原理是利用盾构机的推进力和土压平衡原理来完成隧道的掘进和支护。
下面将详细介绍盾构机的工作原理。
1. 推进力系统：盾构机的推进力系统由推进缸、液压缸和推进盘等组成。
推进缸通过液压系统提供推进力，推进盘与隧道壁面接触，通过推进力推动盾构机向前移动。
推进力的大小可根据施工需要进行调整。
2. 土压平衡系统：盾构机的土压平衡系统主要包括前后土压室和注浆系统。
在盾构机推进的同时，前后土压室内的压力通过注浆系统进行平衡，以防止隧道坍塌。
3. 掘进系统：盾构机的掘进系统由刀盘和刀臂组成。
刀盘上装有刀具，通过刀臂的运动将土层切割成小块，并将其送入掘进腔内。
掘进腔内的土层通过螺旋输送机或螺旋输送带运送到盾构机后部的输送系统。
4. 支护系统：盾构机的支护系统主要包括隧道衬砌和尾部支撑系统。
隧道衬砌由预制混凝土片或钢板组成，通过液压系统将其安装在隧道壁面上，起到支撑和保护作用。
尾部支撑系统用于支撑盾构机尾部，防止其倾斜或下沉。
5. 废料处理系统：盾构机在掘进过程中会产生大量废料，废料处理系统用于将废料从盾构机中排出。
常见的废料处理方式包括螺旋输送机、螺旋输送带和泥浆处理系统等。
6. 监测系统：盾构机的监测系统用于监测盾构机的工作状态和隧道环境。
常见的监测参数包括推进速度、土压室压力、刀盘转速、挤压力等。
通过监测系统可以及时发现并解决施工中的问题，确保施工的安全和顺利进行。
总结：盾构机的工作原理是通过推进力和土压平衡原理来完成隧道的掘进和支护。
通过掘进系统将土层切割并输送到盾构机后部的输送系统，同时通过支护系统和废料处理系统进行支护和废料处理。
监测系统用于监测盾构机的工作状态和隧道环境，确保施工的安全和顺利进行。
以上是盾构机的工作原理的详细介绍。
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❖ 对应图纸编号：1870-501-008-00/1（1p002） ❖ 主 要 功 能：控制注浆泵闸阀的开闭及注浆泵油缸的伸缩。 ❖ 所 处 位 置：1号拖车
3、管片移运系统
❖ 对应图纸编号：1870-501-005-00/1（1m001+1p001+1s002） ❖ 主 要 功 能：向管片运输小车及螺旋输送机的两个舱门油缸伸缩提供动
阀、溢流阀、单向阀、电磁换向球阀等。 ❖ 所 处 位 置：连接桥
❖ 对应图纸编号：1870-501-006-00/1（1c003+1z005） ❖ 主 要 功 能：在出现突然停电等特殊情况时，提供能量能使一级螺旋输送机的
舱门关闭，密封螺旋机舱门，该阀组包括有蓄能罐、溢流阀等。 ❖ 所 处 位 置：连接桥
阀、单向阀、节流阀等。 ❖ 所 处 位 置：连接桥
❖ 对应图纸编号：1870-501-006-00/1（1c007） ❖ 主 要 功 能：控制二级螺旋输送机舱门油缸的伸缩，该阀组包括有电磁
阀、溢流阀、单向阀、节流阀等。 ❖ 所 处 位 置：连接桥
❖ 对应图纸编号：1870-501-006-00/1（1c002） ❖ 主 要 功 能：控制一级螺旋输送机舱门油缸的伸缩，该阀组包括有电磁
的伸缩。 ❖ 所 处 位 置：盾体中体内
❖ 对应图纸编号：1870-501-009-00/1（1v002） ❖ 主 要 功 能：此阀组包括有溢流阀、单向阀、可调节流阀等，对流入超
1v012在油压过大时进行分流溢流至回油箱。 ❖ 所 处 位 置：管片运输小车
❖ 对应图纸编号：1870-501-005-00/1（1c004） ❖ 主 要 功 能：对管片运输小车水平移动油缸的液压油进行控制，在油缸
完全伸出时对液压油进行回流，油缸收缩时单向阀确保液压油完全流回 油箱。 ❖ 所 处 位 置：连接桥
2、注浆系统
❖ 上图为注浆系统的砂浆罐及注浆泵，砂浆由砂浆罐流入 注浆泵，然后经注塞泵的工作将砂浆注入管片外的空隙。该 注浆系统共有四条注浆管道，
注浆系统泵站
❖ 对应图纸编号：1870-501-008-00/1（1m001+1p001） ❖ 主 要 功 能：向注浆泵提供动力液压油，同时具有供油量自动调节功 能。 ❖ 所 处 位 置：2号拖车
❖ 对应图纸编号：1870-501-001-00/1（1m001+1p001+1p002+1c007） ❖ 主 要 功 能：给推进油缸及铰接油缸伸缩提供动力油，在液压泵上带
有用来调整油压的溢流阀和控制启动、流量的电磁换向阀等。 ❖ 所 处 位 置：2号拖车
图一
图二
❖ 对应图纸编号：图一 1870-501-001-00/1（1c001+1c002）
液压泵站图
1、推进及铰接系统：
❖ 盾构机的前进通过推进油缸的工作来完成，推进油缸 的工作由液压泵站提供的动力液压油在液压阀件的控制下 完成；铰接油缸用来连接中盾和盾尾，在盾构转弯或进行 纠偏时，需要通过铰接油缸的伸缩达到纠偏或转弯的目的， 铰接油缸只能在被动力作用下工作。
推进油缸
推进及铰接油缸泵站
❖
图二 1870-501-001-00/2（1c003+1c004）
❖ 主 要 功 能：控制推进油缸的伸缩，其中图一中上部分阀组由左至右依 次对应控制的油缸 号为：18、19、20、1、2 ，下部分阀组由左至右依 次对应控制 的油缸号为：3、4、5、6、7；图二中上部分阀组由左至右 依次对应控制的油缸号为：13、14、15、16、17，下部分阀组由左至 右依次对应控制的油缸号为：8、9、10、11、12。
❖ 所 处 位 置：盾构机中体
❖ 对应图纸编号：1870-501-001-00/1（1v034） ❖ 主 要 功 能：在流向铰接油缸的液压油压过高时，对油路及
时进行溢流泄压保护。 ❖ 所 处 位 置：盾构机中体
❖ 对应图纸编号：1870-501-001-00/3（2c001） ❖ 主 要 功 能：控制铰接油缸的伸缩 ❖ 所 处 位 置：盾构机中体
❖ 对应图纸编号：1870-501-008-00/1（1f001+1z006） ❖ 主 要 功 能：过滤泵站泵出的通向注浆泵的液压油。 ❖ 所 处 位 置：2号拖车
❖ 对应图纸编号：1870-501-008-00/1（1c001） ❖ 主 要 功 能：对通入注浆泵的液压油进行分流节流。 ❖ 所 处 位 置：1号拖车
❖ 对应图纸编号：1870-501-005-00/1（1c001） ❖ 主 要 功 能：对拖动管片运输小车用的油缸的伸缩进行控制，该阀组包括有：
电磁阀、单向阀和减压溢流阀。 ❖ 所 处 位 置：盾体中体内
❖ 对应图纸编号：1870-501-005-00/1（1c003） ❖ 主 要 功 能：控制连接桥铰接油缸的伸缩，该阀组包括有电磁阀、溢流
盾构机液压系统分析
—S-371盾构机液压系统
盾构机液压系统的基本工作原理：
❖ 液压泵站在电机的驱动下，向各个液压系统提供一定压 力的动力液压油，在各个液压阀件的控制下，通过动力液压 油的作用，完成油缸的伸缩工作或者液压马达的工作和制动。 从而达到盾构机的刀盘旋转、盾构的前进、管片的拼装、管 片移运等工作 。
力液压油，同时具有供油量及油压自动调节功能。 ❖ 所 处 位 置：2号拖车
❖ 对应图纸编号：1870-501-005-00/1（1c002） ❖ 主 要 功 能：控制管片运输小车顶升油缸及水平移动油缸的伸缩，该阀组包括
有电磁阀、溢流阀、单向阀、节流阀等。 ❖ 所 处 位 置：连接桥
❖ 对应图纸编号：1870-501-005-00/1（1v012+1v013） ❖ 主 要 功 能：1v013对流向管片小车顶升油缸的液压油分流加压，
4、超挖刀液压系统
❖ 对应图纸编号：1870-501-009-00/1（1z003） ❖ 主 要 功 能：超挖刀动力油泵站，给超挖刀系统提供动力液压油，此泵
站为单独设立，配备有单独的油箱、过滤器和水冷装置。 ❖ 所 处 位 置：盾体中体内
❖ 对应图纸编号：1870-501-009-00/1（1v001+1z002） ❖ 主 要 功 能：电磁阀对流向超挖刀油缸的液压油进行流向控制，从而控制油缸