南京地铁十号线土建工程 D10-TA02标监测方案汇报

南京地铁十号线土建工程 D10-TA02标监测实施专项方案
工程概况
地质条件
南京地铁十号线（西延线）奥体中心至滨江大道站地貌上属长 江低漫滩及边滩，除长江河床外，地形低平，地势向长江河谷 缓倾。南岸低漫滩区地面标高一般7～9m ；长江江心洲地面高 程6.5～7.5m；北岸低漫滩区地面标高一般5.5～7m。沿线地表 均为第四系地层覆盖，基岩未见出露。表层多为 0～3m厚的人 工填筑土；其下为第四系全新统（Q4）河流—湖沼沉积相粉质 黏土、淤泥质粉质黏土、粉细砂；再下为第四系上更新统（ Q3） 河床相含砾粉细砂、中粗砂、砾砂及卵砾石为主。第四系地层 成因、厚度变化较大，在北部的岗地与漫滩wk.baidu.com接部位厚度较薄， 一般小于20m，在南部的漫滩区则厚度较大，一般在50～75m 间。
监测项目报警值
松绿区间基坑监测 序号 1 2 3 4 5 6 监测项目 周边地表位移 拱顶位移 拱底隆起 隧道收敛 管线沉降或隆起 建筑物变形 报警速率值 ≧2mm/d ≧2mm/d ≧1mm/d ≧2mm/d ≧2mm/d ≧2mm/d 报警总量值 ≧沉降30mm 或隆起 10mm ≧20mm ≧8mm ≧20mm
≧沉降25mm 或隆起 10mm 沉降≧35mm，倾斜 超过2‰
南京地铁十号线土建工程 D10-TA02标监测实施专项方案
监测项目报警值
江心洲站基坑监测 序号 1 2 3 监测项目 桩顶水平位移 桩顶竖向位移 围护结构变形 报警速率值 ≧3mm/d ≧3mm/d ≧3mm/d 报警总量值 ≧30mm ≧12mm ≧50mm
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周边地表沉降
支撑轴力 周边建筑物沉降 立柱沉降 地下水位 裂缝观测
≧3mm/d
/ ≧2mm/d ≧2mm/d ≧500mm/d ≧1.5mm
≧30mm
≧80%设计轴力 沉降≧35mm，倾斜 超过2‰ ≧30mm ≧1000mm /
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监测项目报警值
绿江区间基坑监测 序号 1 5 6 7 8 9 监测项目 周边地表位移 拱顶位移 拱底隆起 隧道收敛 管线沉降或隆起 建筑物变形 报警速率值 ≧2mm/d ≧2mm/d ≧1mm/d ≧2mm/d ≧2mm/d ≧2mm/d 报警总量值 ≧沉降30mm 或隆起 10mm ≧20mm ≧8mm ≧20mm
监测内容
巡视检查和仪器监测相结合
巡视检查 ： 盾构隧道结构
盾构隧道区间周边环境
支护结构 施工工况 基坑周边环境 监测设施
其他巡视检查内容
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仪器监测 ： 车站、明挖区间监测点布置
序号 1 2 监测项目 测点布置设计 使用仪器设备 桩顶水平及竖向 沿基坑周边围护结构顶设臵，水平 水准仪、铟钢尺、 位移 间距约20m 全站仪 在围护结构内共埋设测斜管，各测 围护结构变形 点纵向间距约为40m，基坑每边不少 测斜仪、测斜管 于1个 支撑范围内选取典型断面，断面的 频率接收仪、钢 支撑轴力 每层支撑上均布设测点，每个点上 筋计 设两根钢筋计 临时立柱竖向位 支撑立柱顶上，立柱总数的30%左 水准仪、铟钢尺 移 右 地下水位 沿基坑周边布臵，间距约40m 水位计 在基坑周围每40米设1个监测断面， 水准仪、铟钢尺、 周边地面沉降 每个断面布臵10个测点 全站仪 建筑四周，沿外墙10-15m，每栋建 周边建筑物沉降 水准仪、铟钢尺 筑不少于3个测点 管线沉降 沿管线纵向每20m布臵一个断面 水准仪、铟钢尺
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奥松区间基坑监测平面布臵图
松花江路站基坑监测平面布臵图
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绿博园站基坑监测平面布臵图
江心洲站基坑监测平面布臵图
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监测方法
水平位移监测——全站仪
1 次/5天
1 次/7天 1 次/30天
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盾构区间监测
施工状况 掘进面距监测断面前后≤20m时
20m＜掘进面距监测断面前后≤50m 时
监测频率 1 次/天
1 次/2天
掘进面距监测断面前后＞50m 时
基本稳定后 现场安全巡视（在施工期间）
1 次/7天
⑤ 支护结构出现开裂；
⑥ 周边地面出现突然较大沉降或严重开裂； ⑦ 基坑底部、坡体或支护结构出现管涌、渗漏或流沙现象；
⑧ 基坑工程发生事故后重新组织施工；
⑨ 出现其他影响基坑及周边环境安全的异常情况。
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监测项目报警值 报警值应以监测项目的累计变化值（按照允许值的80%控制）和变 化速率值两个值控制。当出现下列情况之一时，必须立即报警；若 情况比较严重，应立即停止施工。
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监测项目报警值
奥松区间基坑监测 序号 1 2 3 监测项目 桩顶水平位移 桩顶竖向位移 围护结构变形 报警速率值 ≧3mm/d ≧3mm/d ≧3mm/d 报警总量值 ≧30mm ≧15mm ≧43mm
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周边地表沉降
支撑轴力 周边建筑物沉降 地下水位
≧3mm/d
/ ≧2mm/d ≧500mm/d
≧30mm
≧80%设计轴力 沉降≧35mm，倾斜 超过2‰ ≧1000mm
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监测项目报警值
松花江路站基坑监测 序号 1 2 3 监测项目 桩顶水平位移 桩顶竖向位移 围护结构变形 报警速率值 ≧3mm/d ≧3mm/d ≧3mm/d 报警总量值 ≧30mm ≧11mm ≧50mm
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盾构区间监测点布置
序号 1 2 3 监测项目 测点布置设计 使用仪器设备 隧道拱顶沉降监 每30m布臵一组监测点，进出洞50m 水准仪、铟钢尺、 测 范围内每10m在隧道顶部设监测点 全站仪 隧道拱底隆起监 每30m布臵一组监测点，进出洞50m 水准仪、铟钢尺、 测 范围内每10m在隧道底部设监测点 全站仪 隧道收敛监测 每50m一个断面布设，每个断面布臵 2对测点 收敛计
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工程概况 南京地铁十号线土建工程TA02标包含奥体中心站～松花江路 站区间、松花江路站～绿博园站区间、绿博园站～江心洲站 区间和松花江路站、绿博园站、江心洲站，共三站三区间。
南京地铁十号线土建工程 D10-TA02标监测实施专项方案
工程概况 三个车站、奥松区间采用明挖顺筑法施工， 围护结构采用地 下连续墙。奥松区间结构平面外包尺寸为316.85m×11.2～ 18.3m，基坑挖深在10.6m～16.1m之间，南浅北深 。松花江 路站外包总长260.5m，标准段外包总宽19.6m，底板埋深约 为15.9m，总建筑面积14924.19 ㎡。绿博园站外包尺寸为 523.98m×23.7m，基坑挖深在18.66m～25.77m之间。江心洲 站外包总长301.6m，标准段外包总宽20.5m，底板底埋深约 为17.25m～22.97m。 松绿区间、绿江区间为双洞双线盾构法区间，隧道外径6.2m。 松绿区间起讫里程为CK8+290.000～CK9+300.163，全长 1010m。绿江区间起讫里程为CK9+820.943～CK10+953.000， 全长1132m。
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监测频率
车站、明挖区间基坑监测
施工状况 现场安全巡视（在施工期间） 围护结构施工阶段 基坑开挖到底板封闭之前阶段 1~7 天 7~15 天 监测频率 1 次/天 1 次/3天 1 次/天 1 次/天 1 次/3天
底板封闭后
15~30 天
30 天以后 基本稳定后
位移观测点采用极坐标法观测，角度观测一测回，距离观测 两测回。
沉降监测——水准仪
沉降观测采用水准测量法进行 ，按国家二等水准技术规范要 求进行。
围护结构变形监测——测斜仪
通过测得的倾角Ф计算水平偏差增量，反映测斜管（即围护 结构）的挠曲量值。 支撑轴力监测——频率读数仪、轴力计/钢筋计 通过测得的频率信号换算得到支撑轴力。
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周边地表沉降
支撑轴力 周边建筑物沉降 立柱沉降 地下水位 裂缝观测
≧3mm/d
/ ≧2mm/d ≧2mm/d ≧500mm/d ≧1.5mm
≧30mm
≧80%设计轴力 沉降≧35mm，倾斜 超过2‰ ≧30mm ≧1000mm /
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南京地铁十号线土建工程 D10-TA02标 监测实施专项方案
上海市机械施工有限公司 2011.04.07
南京林业大学
南京地铁十号线土建工程 D10-TA02标监测实施专项方案
汇报目录 1.工程概况
2.监测依据
3.监测内容
4.监测方法 5.监测频率
6.监测项目报警值
7.监测仪器 8.监测人员及分工 9.监测管理措施
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盾构始发、接收段100m范围内，每 20m设一地表沉降断面，其余地段每 水准仪、铟钢尺、 周边地面沉降 30m设一断面，隧道轴线每10m布设 全站仪 一个监测点 建筑四周，沿外墙10-15m，每栋建 周边建筑物沉降 水准仪、铟钢尺 筑不少于3个测点 管线沉降 沿管线纵向每20m布臵一个断面 水准仪、铟钢尺
1 当监测数据达到报警值，或者监测项目的变化速率连续3天超过报警值 的50%；
2 基坑支护结构或周边土体的位移出现异常情况或基坑出现渗漏、流砂、 管涌、隆起或陷落等； 3 基坑支护结构体系出现过大变形、压屈、断裂、松弛或拔出现象； 4 盾构隧道结构出现变形、渗水等状况； 5 周边地面出现可能发展的变形裂缝或较严重的突发裂缝； 6 根据工程经验发现其他必须报警的情况。
≧沉降25mm 或隆起 10mm 沉降≧35mm，倾斜 超过2‰
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监测项目报警值
绿博园站基坑监测 序号 1 2 3 监测项目 桩顶水平位移 桩顶竖向位移 围护结构变形 报警速率值 ≧3mm/d ≧3mm/d ≧3mm/d 报警总量值 ≧30mm ≧13mm ≧50mm
《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002） 《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009）
《城市测量规范》（CJJ 8-99）
《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）
《建筑变形测量规范》（JGJ8-2007）
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监测依据
本项目相关资料
南京地铁十号线土建工程TA02标施工图纸 《南京地铁十号线岩土工程详细勘察报告》
相关技术标准及规范 《南京市轨道交通建设工程监测管理办法》
《建筑基坑支护工程技术规程》（JGJ120-99）
《城市轨道交通工程测量规范》（GB 50308-2008）
1 次/30天 1 次/天
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特殊应急情况时，应加强监测，提高监测频率，及时口头向委 托方及业主、监理单位报告监测结果，随后补报书面报表。
① 监测数据达到报警值； ② 监测数据变化量较大或者速率过快； ③ 存在勘察中未发现的不良地质条件； ④ 基坑周边大量积水、长时间连续降雨；
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工程概况
水文地质
本标段沿线河流主要为长江。江南段地表水体为向阳河， 河道曲折，分别在梦都大街南、兴隆大街与月安街之间及 绿博园东侧与线路交叉。地下水类型主要为松散岩类孔隙 水及基岩裂隙水，地下水埋深0.40～4.80m，地下水位标 高3.51～6.98m。
南京地铁十号线土建工程 D10-TA02标监测实施专项方案
监测方法
地下水位监测——水位计 探头与水接触产生蜂鸣；通过信号线的尺寸刻度，可直接测 得地下水位距管口的距离。 临时立柱竖向位移——水准仪 为了防止临时立柱过度沉降或者隆起以及立柱间的不均匀沉 降，在部分立柱桩顶设立立柱桩沉降观测点。方法同桩顶沉降 监测。 周边地表沉降监测——水准仪 在基坑周围距离坑边2m、5m、10m处布设沉降观测点，纵 向间距为25m左右。方法同桩顶沉降监测。