机场电缆
机场供电电缆抢修方案
机场供电电缆抢修方案1. 引言机场供电电缆是机场正常运行的重要组成部分，一旦出现故障需要进行抢修。
本文档旨在提供机场供电电缆抢修方案，确保机场运行的连续性和安全性。
2. 故障诊断与定位2.1 故障报告接收与记录当机场供电电缆出现故障时，工作人员应立即接收和记录故障报告，包括故障发生的位置、时间、描述以及报告人等必要信息。
2.2 故障现场调查根据故障报告，抢修人员应立即前往故障现场，进行实地调查。
调查过程中需要注意安全，并及时采集相关数据和信息，为进一步定位故障提供支持。
2.3 故障定位与分析基于故障报告和现场调查结果，抢修人员应进行故障定位与分析。
此过程中可能需要使用相关设备和工具，如电压表、电缆测量仪等，以帮助确定故障点和原因。
3. 抢修方案3.1 抢修准备工作在开始抢修之前，需要做好以下准备工作：•确定抢修人员和相关人员的出勤情况，并组成抢修小组；•配备必要的工具、设备和材料，确保抢修过程顺利进行；•制定抢修计划，包括工作流程、任务分工和时间安排等。
3.2 故障隔离根据故障定位结果，抢修人员应进行故障隔离操作，将故障的电缆与其他正常运行的电缆分离，以防止故障影响其他部分的供电。
3.3 故障修复根据故障类型和具体情况，采取合适的修复措施，包括但不限于：•切断电源，确保安全；•更换受损电缆或电缆配件；•进行焊接或绝缘处理；•检查电缆接头、终端等，并修复或更换损坏部分。
3.4 功能测试与恢复在完成故障修复后，需要进行功能测试以验证抢修效果，并确保供电系统恢复正常运行。
测试包括但不限于：•检查电缆连接是否牢固；•测量电压、电流以及电阻等电气参数；•检查供电设备和系统中各部件是否正常工作。
3.5 安全措施与文档更新在整个抢修过程中，抢修人员应始终遵守相关的安全规范和操作流程，确保人员安全和供电系统的安全。
抢修完成后，需要及时更新相关文档，包括故障报告、抢修记录、电缆维护手册等，以便后续的维护和管理工作。
试探机场助航灯光电缆主回路故障及处理
试探机场助航灯光电缆主回路故障及处理摘要：机场助航灯光系统是保障航空器在夜间与复杂天气条件下安全起飞、着陆与滑行的目视助航设备，属于机场目视导航保障体系的核心部分。
而在机场助航灯光系统中，电缆是必不可少的组件。
现今，大部分民航机场的助航灯光系统都采用了直埋设置的方式，如此就将电缆暴露出来，若有故障发生，排除的难度就会很大。
基于此，文章基于机场助航灯光电缆的主回路，分析了电缆主回路的主要故障，并通过实例，探讨了故障诊断方法和处理方式，以供相关研究参考。
关键词：机场；助航灯光系统；电缆主回路；故障处理机场助航灯光系统对航空器的起降安全有直接的决定作用。
系统电缆的敷设规模较大，敷设路线较多，若受到外界因素的影响而出现主回路的故障问题，就无法被及时的定位，也就不能得到有效的处理，如此就会影响机场的运营。
所以，针对电缆主回路的故障问题进行有针对性的诊断显得极为必要，通过故障原因的查找，并做好及时的排查和处理，才能保障机场的运营安全。
1机场助航灯光电缆主回路的组成结构图一机场助航灯光电缆主回路构成机场助航灯光系统主要由隔离变压器及其一次连接器和二次连接器、主电缆、灯泡等（如图一所示），而系统电缆主回路为串联电路，电源引用是专用恒压调光器，由此就对回路的串联数值形成了重要的保障作用，使其具有恒定性[1]。
而隔离变压器经过专门处理具有电压和电流的互感作用，可确保一次侧与二次测的整体电流值是一致的，并能够长期承受二次侧开路与短路的故障。
这种开路形式可确保每个电路的电流值一致，所以极易实现故障的排查。
但若其中某一点存在开路的情况，就可能造成电路整体无法正常运行，这也就加大了故障点排查的难度。
2机场助航灯光电缆主回路的主要故障问题2.1开路故障问题开路故障一般发生在电缆的导体部分，会因相关因素的影响而产生一定的损伤，致使电缆主回路出现要断未断的情况。
所以，应该明确导体故障点所处的位置，确定是电芯线还是金属屏蔽层。
若出现开路故障，则回路直流电阻值极可能大于正常值，甚至变得无穷大，若出现完全的回路断开，则灯光全部熄灭，此时回路电流值为零。
机场电力电缆线路常见的故障及防范措施探讨
2012-06新视角改革开放三十多年来，职业医学教育的改革也在不断地深化发展。
大批的卫生医药职业学校不断涌现。
为促进教学质量的提高，职业医学教育者在教学上进行了多方位的探求，教学形式形成多样化发展，教材的更新也在不断地加快。
由于专业的多样化，版本也越来越多了，编写教材的队伍也越来越庞大。
但职业医学教育外科学领域方面的教材却越编越薄，内容也越来越简陋了。
如果能够保持教材中对事物认识的统一性，能够保持知识的统一和完整、能够做到精简，固然很好，但实际上不是这样。
除少数外科教材外，多数版本质量有所下滑，内容开始出现残缺，一些基础概念也变得模糊了，一些教材就像是山寨版。
一、从全国高校教材《外科学》第七版说起笔者就从现在我国正流行的外科学教材所存在的不足谈谈个人观点。
《外科学》第七版，这绝对是一本好的外科学教材，能紧跟外科学发展的前沿，是我国医学生的权威性教科书，也是其他不同层次的职业医学教育外科学教材的蓝本。
由于该书对全国的医学教育影响重大，但该教材在个别基础理论部分的一些细节还存在着不足之处，有待进一步完善，因此提出以下一、二点看法。
1.“创伤”一词创伤是机械性的损伤，这是现有教材的一致看法，包括网络教育。
但这一解释笔者认为不妥。
其一，不符合现代汉语的解释，也不符合人们的习惯思维。
创伤有广义和狭义之分，广义包括精神和物质的伤害，狭义是指外伤。
其二，外伤不等于机械性损伤，外伤的范畴大于机械性损伤，而机械性损伤属于外伤。
以现代外科学的观点，笔者认为外伤是指外界致伤因子对机体造成的损伤。
而机械性损伤主要是指致伤因子直接接触机体，由暴力的作用对机体造成的直接损伤，两者显然是不同的。
其三，如果按照现有外科学教材观点，创伤是机械性损伤，“教材”自身就不能自圆其说，就会出现概念混淆。
外科学常识告诉我们，根据致伤因子不同，将损伤分为机械性损伤、物理性损伤、化学性损伤和生物学损伤四种。
而“教材”中列举的一些损伤，如辐射伤、烧伤、毒剂伤，显然不属于机械性损伤，而是物理性损伤、化学性损伤等。
机场助航灯光二级电缆要求
机场助航灯光二级电缆要求
机场助航灯光二级电缆是机场内的重要部件，主要用于连接机场助航
灯光设备。
对于机场运行安全来说，电缆的质量是至关重要的。
因此，二级电缆的要求也就非常重要。
下面我们来详细了解一下机场助航灯
光二级电缆的要求。
一、电缆额定电压和电流
机场助航灯光二级电缆的额定电压一般在300-500V之间。
电流的额
定值则根据不同的应用场合进行调整。
二、电缆材质
机场助航灯光二级电缆的外皮材质必须具备良好的防水、防腐、耐高
温等性能。
常用的材质包括聚氯乙烯(PVC)、交联聚乙烯(XLPE)等。
三、电缆防火性能
机场助航灯光二级电缆必须具备较好的防火性能，以防止火灾对机场
造成的损失。
因此，在生产制造的过程中，必须采用合适的阻燃剂和
增强剂。
四、电缆外径和截面
机场助航灯光二级电缆的外径和截面必须符合规定的标准。
一般来说，外径应在5-10mm之间，截面则在0.5mm2左右。
五、电缆长度和接头
机场助航灯光二级电缆的长度要根据具体的应用场合进行弯曲处理，
以防止电缆出现搬移、断裂等问题。
同时，在进行连接时，还必须选
择可靠的连接器和控制芯线。
综上所述，机场助航灯光二级电缆具有重要的功能，对于保障机场运
行安全具有不可或缺的作用。
在生产制造过程中，必须遵守相关的技
术标准和规定，确保电缆质量符合要求。
同时在使用过程中，也应注
意维护保养，及时更换损坏的电缆，以免造成安全隐患。
机场电缆沟施工组织设计方案模板
以下是一个机场电缆沟施工组织设计方案模板，供您参考：一、工程概况工程名称：XX机场电缆沟施工项目工程地点：XX机场工程规模：电缆沟长度XX米，宽度XX米，深度XX米工程内容：包括电缆沟开挖、电缆敷设、回填等二、施工组织设计施工目标：确保工程安全、质量、进度和成本的控制，满足机场运行需要。
施工组织结构：成立项目经理部，下设技术组、安全组、材料组、施工组等部门，明确各部门职责。
施工流程：先进行电缆沟开挖，再进行电缆敷设，最后进行回填。
施工方法：采用机械开挖和人工开挖相结合的方式，电缆敷设采用人工敷设。
三、施工计划施工时间：根据机场运行需要，合理安排施工时间。
施工进度：制定详细的施工进度计划，确保工程按时完成。
施工材料：提前采购所需材料，确保施工顺利进行。
施工人员：根据工程需要，合理安排施工人员数量和技能要求。
四、安全管理措施安全教育：对所有施工人员开展安全教育，提高安全意识。
安全设施：配备齐全的安全设施，如安全帽、安全带等。
安全检查：定期对施工现场进行检查，确保安全措施有效。
安全应急预案：制定详细的安全应急预案，确保在紧急情况下能够迅速应对。
五、质量控制措施质量管理体系：建立完善的质量管理体系，确保工程质量符合相关标准。
质量检查：对施工过程中的关键环节进行质量检查，确保工程质量达标。
质量验收：在工程完成后进行质量验收，确保工程符合设计要求和质量标准。
质量记录：对施工过程中产生的质量记录进行整理和保存，为后续工作提供依据。
六、成本控制措施成本预算：制定详细的成本预算，包括材料费、人工费、机械费等。
成本控制：在施工过程中对成本进行实时监控和控制，避免浪费和超支。
成本核算：在工程完成后进行成本核算，分析成本构成和节约措施。
成本优化：通过优化施工方案和材料选择等方式降低成本，提高经济效益。
以上是一个机场电缆沟施工组织设计方案模板，您可以根据实际情况进行调整和完善。
关于机场电力电缆安全运行的几点建议
关于机场电力电缆安全运行的几点建议摘要：机场电力系统的稳定性与机场的整体运行稳定性息息相关。
而电力电缆作为电力系统的重要组成部分，可以确保机场电力运行的可靠性与安全性。
若电力电缆线路出现故障，将会对整个机场的电力系统产生直接影响，甚至会致使机场大规模停电，对飞机的正常飞行产生严重影响。
尤其是在复杂天气的情况下，电缆线极易受雷电、强降雨等外部环境的干扰而发生故障问题。
所以，在机场电力电缆实际运行中，应该针对具体问题，结合实际工作经验，对机场电力电缆线的常见故障的类别及其产生的原因进行分析，最后提出几点保障机场电力电缆安全运行的几点建议，以供相关部门参考。
关键词：机场；电力电缆；故障；安全运行引言近年来，我国民航事业突飞猛进，实现跨越式发展，飞机出行也变得特别广泛，机场客流量也随之不断攀升，机场规模也得到进一步扩大，伴随而来的用电负荷也在逐渐增大，对于机场各部门而言电能十分关键，对于电力设备的要求也愈来愈高。
电力电缆作为电力系统的重要组成部分，机场应该特别重视确保电力电缆的安全运行。
电力电缆线路与架空线路比较而言具有诸多优势，所以深受机场电力系统的喜爱。
但是因为机场属于飞行区域，机场及周边区域禁止建立高大建筑及设备，故机场电力电缆多采取地埋式。
此外，因为机场各部门职能有所差异，各部门设备分布比较复杂，与城市供电电缆的笔直分布特点存在区别，机场相应的供电电力电缆分布错综复杂，所以极易因各种因素的影响而导致电力电缆发生故障问题，一旦电缆发生故障问题通常很难进行维修，再加上电缆成本较高，对机场供电线路的正常运行会产生直接的影响。
因此，要想确保机场电力系统电力电缆安全运行，就需要对机场电力系统常见的电缆故障类型以及原因进行系统分析，并采取科学有效的防范措施，维护机场电网的稳定运行。
1.机场电力电缆线路常见的故障分析机场电力电缆故障通常包括短路故障、接地故障、断线故障、闪络故障以及混合型故障几种类型。
1.1短路故障机场电力电缆短路故障通常包括两相短路故障以及三相短路故障。
机场电缆电柜物资采购清单
机场电缆电柜物资采购清单
摘要：
一、引言
二、机场电缆电柜物资采购清单的具体内容
1.电缆
2.电柜
3.其他物资
三、采购清单的作用和意义
四、结语
正文：
【引言】
在我国的机场建设中，电缆电柜物资是保障机场正常运行的关键设备。
为了确保电缆电柜的质量和性能，采购清单的制定尤为重要。
本文将详细介绍机场电缆电柜物资采购清单的相关内容。
【机场电缆电柜物资采购清单的具体内容】
1.电缆
电缆是机场电缆电柜中的重要组成部分，主要用于传输信号和电力。
采购清单中应包含电缆的规格、型号、数量等信息，以确保满足机场建设的实际需求。
2.电柜
电柜作为电缆电柜系统中的核心部件，承担着控制、保护、分配等功能。
采购清单需详细列出电柜的尺寸、材质、容量等技术参数，并明确所需数量。
3.其他物资
除了电缆和电柜，机场电缆电柜物资采购清单还应包含其他辅助设备，如连接器、插头、开关等。
这些物资同样需要详细列出规格、型号、数量等信息。
【采购清单的作用和意义】
机场电缆电柜物资采购清单的制定，有助于明确电缆电柜系统的建设需求，指导采购工作，保证电缆电柜的质量和性能。
同时，采购清单还可以作为后期运维、更新改造的依据，确保机场电缆电柜系统的稳定运行。
【结语】
机场电缆电柜物资采购清单对于机场建设具有重要意义。
机场路电缆沟技术标
机场路电缆沟技术标1. 引言机场路电缆沟是机场地勤设施中至关重要的一部分，主要用于承载和保护电缆。
合理规划和布置电缆沟能够提高机场电缆敷设的效率和安全性。
本技术标旨在制定机场路电缆沟的技术要求，以确保其在机场运行中的可靠性和稳定性。
2. 范围本技术标适用于机场路电缆沟的设计、施工和验收。
包括但不限于电缆沟的布置、尺寸、材料、施工工艺和验收标准等。
3. 规定机场路电缆沟的规定如下：3.1 布置方式电缆沟应按机场电缆敷设的需求进行布置，确保各电缆线路之间不发生干扰。
在布置电缆沟时应尽量避免与其他地勤设施的冲突，确保安全顺畅地进行施工和维护。
3.2 尺寸要求电缆沟的尺寸应根据电缆的类型和数量合理规划，保证电缆的敷设和维护的便利性。
电缆沟的宽度应能容纳电缆和维护人员，并留有适当的余量以便于后续电缆敷设。
电缆沟的深度应考虑地下管线和维修地面的需要，避免给维修工作带来不便。
3.3 材料要求电缆沟的材料应具备一定的耐候性和耐压能力，能够承受各种天气条件和机械力的作用。
材料应符合机场相关标准，确保其质量和可靠性。
常用的材料包括水泥、钢筋、PVC管道等。
3.4 施工工艺电缆沟的施工工艺应符合机场相关标准，包括但不限于以下要求：•地质勘察：在施工前应进行地质勘察，了解地下情况，并根据勘察结果进行相应的设计和施工措施。
•挖掘：按照设计要求进行挖掘工作，确保电缆沟的正确布置和尺寸。
•铺设：根据电缆的要求进行铺设工作，保证电缆的牢固性和安全性。
•封闭：对于已经敷设好的电缆沟，应及时进行封闭，防止灰尘和腐蚀物质进入。
3.5 验收标准电缆沟的验收应根据设计要求和施工工艺进行。
主要包括以下几个方面的检查：•尺寸：检查电缆沟的宽度和深度是否符合设计要求。
•材料：检查电缆沟所使用的材料是否符合标准要求，包括质量和数量。
•铺设情况：检查电缆的铺设情况是否牢固，是否有松动或破损现象。
•封闭情况：检查电缆沟的封闭情况，确保其良好的密封性和防护性。
机场电缆电柜物资采购清单
机场电缆电柜物资采购清单标题：机场电缆电柜物资采购清单：确保电力运行稳定，保障飞行安全摘要：本文通过对机场电缆电柜的物资采购清单进行全面评估和深度探讨，旨在确保机场电力系统运行稳定，保障飞行安全。
文章从介绍机场电力系统的重要性和构成要素开始，然后详细阐述电缆和电柜的作用，并根据实际需要提供了一份全面的物资采购清单。
1. 机场电力系统的重要性和构成要素2. 电缆在机场电力系统中的作用和重要性3. 电柜在机场电力系统中的作用和重要性4. 机场电缆电柜物资采购清单5. 总结与展望一、机场电力系统的重要性和构成要素机场作为一个现代化的交通枢纽，其电力系统的稳定运行至关重要。
机场电力系统主要由输电线路、变电所、电缆和电柜等组成。
其中，电缆和电柜作为电力系统的重要组成部分，起到连接和配电的关键作用。
二、电缆在机场电力系统中的作用和重要性电缆是机场电力传输的重要通道，能将高压电力安全、稳定地传输到各个终端设备。
机场电缆的选择和使用要考虑到电流负载、电压等级、电缆长度等因素，并且还需满足抗火、阻燃、耐候等特殊要求，以确保电力传输的安全和可靠性。
电缆的敷设技术、维护保养和替换周期等也需要被重视和合理规划。
三、电柜在机场电力系统中的作用和重要性电柜是机场电力系统中的重要设备，用于电力的分配与控制。
它在电力系统中起到配电、隔离、保护和监控的关键作用。
电柜的选型应考虑系统负载、运行环境、容量和安全性能等方面，以保证电力系统的稳定供电和运行安全。
电柜的定期检测与维护工作也不可忽视，以确保其正常运行和延长使用寿命。
四、机场电缆电柜物资采购清单为了保证机场电力系统的高效、安全运行，以下是一个全面的机场电缆电柜物资采购清单，供有关部门参考和选择：1. 电缆：- 高压电缆：xxx米，额定电流xxxA，电压等级xxxkV；- 中压电缆：xxx米，额定电流xxxA，电压等级xxxV；- 低压电缆：xxx米，额定电流xxxA，电压等级xxxV；- 控制电缆：xxx米，额定电流xxxA，电压等级xxxV；- 通信电缆：xxx米，额定电流xxxA，电压等级xxxV。
机坪电缆管道施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程为某机场机坪电缆管道施工项目，主要内容包括机坪内电缆管道的敷设、电缆的安装、电缆保护装置的设置以及相关配套设施的建设。
施工区域为机场现有机坪，占地面积约XX万平方米，预计施工工期为XX个月。
二、施工目标1. 确保电缆管道施工质量，达到设计要求和国家相关标准。
2. 确保施工过程中安全、文明施工，避免对机场运行造成影响。
3. 按时完成施工任务，确保机场用电需求。
三、施工准备1. 人员准备- 组织施工队伍，明确施工负责人、技术负责人、质量负责人等岗位人员。
- 对施工人员进行安全教育和技能培训，确保具备相应的施工能力。
2. 材料准备- 电缆：根据设计要求，选择合适的电缆型号和规格。
- 管道：选择符合规定的电缆管道，确保其强度和耐腐蚀性。
- 附件：电缆接头、连接器、接地装置等。
- 工具：电缆敷设机、切割机、测量仪器等。
3. 设备准备- 电缆敷设机、切割机、测量仪器、焊接设备等。
4. 技术准备- 熟悉设计图纸和施工规范，制定详细的施工方案。
- 编制施工组织设计和安全施工方案。
四、施工工艺1. 电缆管道敷设- 确定电缆敷设路径，进行现场测量，确保路径符合设计要求。
- 挖设电缆沟，沟底平整，宽度满足电缆敷设要求。
- 安装电缆管道，确保管道连接牢固，无渗漏。
- 检查电缆管道的水平和垂直度，符合设计要求。
2. 电缆敷设- 按照设计要求，敷设电缆，确保电缆排列整齐，无扭曲。
- 电缆接头处进行绝缘处理，确保接头牢固、绝缘可靠。
- 对电缆进行固定，防止电缆在运行过程中移动。
3. 电缆保护装置设置- 安装电缆保护装置，如接地装置、过电压保护装置等。
- 确保保护装置的安装位置和参数符合设计要求。
4. 配套设施建设- 建设电缆井、电缆桥架等配套设施，确保电缆运行安全。
五、施工质量控制1. 原材料质量- 严格检查电缆、管道等原材料的质量，确保符合设计要求。
- 做好材料进场验收记录。
2. 施工过程质量- 严格执行施工规范，确保施工过程符合要求。
机场电缆电柜物资采购清单
机场电缆电柜物资采购清单摘要：1.机场电缆电柜物资采购清单概述2.采购清单的具体内容3.采购清单的注意事项正文：一、机场电缆电柜物资采购清单概述机场电缆电柜物资采购清单是指在机场建设过程中，为保障电力系统正常运行，所需采购的各类电缆、电柜等设备的清单。
这份清单涵盖了电力系统中的各种关键物资，为施工方提供了详细的采购指南。
本文将对机场电缆电柜物资采购清单进行简要概述，并详细列举采购清单的具体内容和注意事项。
二、采购清单的具体内容1.电缆类（1）低压电力电缆：包括各类低压电力电缆，如铜芯、铝芯等。
（2）中压电力电缆：包括各类中压电力电缆，如铠装、非铠装等。
（3）高压电力电缆：包括各类高压电力电缆，如交联聚乙烯、纸绝缘等。
（4）控制电缆：包括各类控制电缆，如信号、通讯等。
（5）特种电缆：如耐高温、防水、耐油等特殊用途的电缆。
2.电柜类（1）低压电柜：包括配电柜、开关柜、控制柜等。
（2）中压电柜：包括高压开关柜、高压配电柜等。
（3）高压断路器：包括各类高压断路器，如真空断路器、六氟化硫断路器等。
（4）变压器：包括各类变压器，如干式、油浸式、环氧浇注等。
3.其他设备及材料（1）电缆附件：如电缆接头、终端、中间接头等。
（2）电柜附件：如断路器、接触器、继电器等。
（3）绝缘子：如瓷绝缘子、复合绝缘子等。
（4）金具：如电缆支架、电缆桥架等。
三、采购清单的注意事项1.确保物资质量：采购过程中应严格把控物资质量，选择具有良好信誉度的供应商。
2.符合国家标准：所采购的电缆电柜应符合我国现行电力行业相关标准。
3.注意物资的兼容性：采购的电缆电柜应与现有电力系统兼容，确保顺利接入。
4.合理安排采购时间：根据工程进度，合理安排采购时间，确保物资及时到位。
5.售后服务：选择具有良好售后服务的供应商，确保物资在使用过程中出现问题能及时解决。
总之，机场电缆电柜物资采购清单对于保障机场电力系统的正常运行具有重要意义。
民用机场电力配送及电缆敷设设备规划
民用机场电力配送及电缆敷设设备规划1. 引言本文档旨在提出民用机场电力配送及电缆敷设设备规划，以满足机场运营的电力需求。
该规划将确保机场电力系统的可靠性、安全性和效率，并提供适当的设备选型和敷设策略。
2. 电力配送规划为确保机场电力供应的稳定性和可靠性，采取以下措施：2.1 主供电系统建议采用双供电回路的主供电系统，以避免单一故障点导致电力中断。
主供电系统应具备适当的电力容量，以满足机场运营的需求。
2.2 备用供电系统备用供电系统将作为主供电系统的备份，以应对主供电系统故障或维护期间的电力需求。
备用供电系统应具备快速切换、可靠的启动和自动化控制等功能。
2.3 电力配电设备为确保电力供应的稳定和可靠，应选择符合国际标准的电力配电设备，如变压器、开关设备和配电装置等。
这些设备应具备过载保护、短路保护和漏电保护等功能，以确保机场电力系统的安全性。
3. 电缆敷设规划为满足机场不同区域的电力需求，应制定合理的电缆敷设规划。
3.1 区域划分根据机场的功能区域和电力需求特点，将机场划分为不同的区域，如航站楼区域、跑道区域和航空交通区域等。
3.2 电缆选型根据不同区域的电力需求和环境条件，选择适当的电缆类型。
电缆应具备足够的电压容量、绝缘性能和耐久性，以适应机场环境的特殊要求。
3.3 敷设策略电缆的敷设策略应考虑到不同区域的特点和需求。
比如，在航站楼区域，应尽量将电缆埋入地下或安装在墙壁和天花板中，以确保机场乘客的安全。
4. 总结民用机场电力配送及电缆敷设设备规划的制定是确保机场电力系统运行的重要一环。
通过合理的配电规划和电缆敷设策略，可以保证机场电力供应的可靠性、安全性和效率。
为了实现这一目标，应选择适当的供电系统和配电设备，并根据区域特点选择合适的电缆类型和敷设方式。
机场路电缆沟技术标
机场路电缆沟技术标机场路电缆沟技术标随着航空事业的飞速发展，机场作为重要的交通枢纽，是一个国家交通运输和经济发展的重要组成部分。
机场路电缆沟作为一项重要的技术措施，为机场运营提供了必要的电力和通讯支持。
因此，本文将从机场路电缆沟设计、施工、使用等方面进行探讨。
一、机场路电缆沟的设计1. 人行道和车行道的分离在机场路电缆沟设计中，首先要考虑的是如何将人行道和车行道进行分离。
一方面要满足安全性要求，另一方面要便于维护和修复。
人行道应尽量设置在缆线区域之外，车行道应尽量设置在缆线区域之内。
2. 安全间隔安全间隔是机场路电缆沟中一个非常重要的设计因素。
在确定电缆沟内缆线的位置时，需要考虑充足的安全间隔。
安全间隔的大小根据不同类型的电缆而定，不同电压等级的电缆安全间隔也需要区别考虑。
在确定安全间隔时，应参考国家相关标准。
3. 散热设计机场路电缆沟的缆线密度较高，且机场周围环境复杂。
因此，在设计中需要考虑良好的散热设计。
散热设计应基于机场路电缆沟的布局和缆线类型来确定。
对于高压电缆和大电流电缆，应采取散热器和风冷技术，以保证电缆的正常运行。
二、机场路电缆沟的施工1. 施工工艺机场路电缆沟施工前，应制定详细规划，并确定施工过程中需要注意的地方。
施工中也需要遵循一定的工艺流程，如开挖、敷设、检测、接头、回填、压浆等。
经过严格的施工质量控制和安全管理，才能保证机场路电缆沟的安全可靠。
2. 施工使用材料机场路电缆沟的材料应选用高度耐腐蚀、防水、防火、耐压等品质好的材料。
在施工使用中，要遵循材料选择的原则，严格按照标准规定的技术标准、施工工艺进行施工。
三、机场路电缆沟的使用和维护1. 操作规程机场路电缆沟使用前，要进行必要的操作指导和技能的指导培训。
在操作过程中，应严格遵循相关的操作规程和标准制度。
如出现问题，要及时汇报并处理。
2. 维护管理机场路电缆沟的维护工作主要包括表面清洁、故障排查、线路检查、近期死亡及应急处理预案设计等。
机场电缆发生故障正确的处理方法
机场电缆发生故障正确的处理方法机场是一个受外部因素影响比较大的试验环境，对于一般电气类的试验设备是没有什么影响，但对于电磁类的试验设备必然是会带来一定程度的测量难度，比如：电磁的干扰影响信号的传播和接收，噪音的干扰影响声磁同步的接收和处理等，在工程质量方面，也有着相当高的标准和规范，但不是说它不会坏，根据民航统计，在日常维护中，电缆发生故障的情况还是比较多的，相对严重性没有那么大，并未涉及到助跑灯光以及未触及其它通讯信号的电源，时基电力参与过重庆机场，乌兰浩特机场和大庆萨尔图机场的电缆故障查找事务，精准高效的贡献我们一点小小的力量，下面我分享以下我们的处理方法。
机场电缆故障处理方法机坪并不像进入现场一样带个安全帽，签个字就进去了，手续是提前报备，规定时间进场和出厂，因为我们没有民航相关资质，是由北京某企业办理相关手续负责带入带出，现场是有3条低压电缆的断路器跳闸，无法复电，长度最长2.7公里，最短的1.8公里，埋深30公分~1.3米，现场技术人员考虑是因为持续性下雨导致绝缘下降，击穿，了解情况之后，我首先将电缆头尾脱开，通过辅助测试仪分析故障的类型和程度，判定结果是死接地故障，采用的是跨步电压法测量，刚开方向指针有不规律的跳动，我认为这个是环境的干扰，我试想切换输出频率是否能得到解决，但经过我一番操作之后并没有得明显的改善，我开始怀疑这个不是外部干扰所致，如果是，我对频率发生改变，它的表象也会发生变化，我马上反应过来将电缆尾端接地就能得到解决，果不其然。
测量，经过一番排除之后就是测量了，测量只需要将跨步采样器平行于电缆沿电缆终止端查找，观察指示器的方向，如果指示器指向左侧，那么故障点就在左侧方向，以此类推，当正好在故障点的上方时，指示器不是指向正中间，一定要注意，之前有用户就问过我，这就暴露了使用前根本没有看说明书，而是当移到故障点的左侧时指向右侧，移到右侧时指向左侧，只有这样才能确定是故障点。
机场电力电缆线路常见的故障及防范措施
根据以上电力电缆故障原因的分析袁保须做好以下几个方面的防范措 施院 3.1 制定出相应电力电缆巡视检查制度
首先制定一个完善的定期巡视制度袁每日的值班人员都要对机场 内各个敷设有地下电缆标示桩和护栏等位置袁进行巡视和维护袁在多 雨季节里袁时刻观察电缆沟的排水系统是否完好袁做好电缆沟排水工 作袁以免电缆受潮袁影响绝缘程度袁若发现有施工单位在该区域进行施 工袁必须立刻阻止对方进行施工袁并与施工单位加强信息交流袁告知施 工单位机场地下电缆的具体走向袁以此避免施工方在有地下电缆的区 域进行开挖尧打桩等工作对电力电缆造成的损伤遥 尤其是在夏季和用 电高峰期时袁值班人员必须每日观察设备的用电负荷袁并对电缆线路 进行红外线测温工作袁做好日常对电缆线路的保障工作遥 3.2 制作电力电缆的工艺上必须标准化尧规范化
目前袁食品的生产尧加工尧流通尧消费环节由不同部门负责监管袁从 各部委三定职能来看院农业部门负责监管初级农产品生产曰食药监管 部门负责食品安全综合协调以及生产尧流通渊消费冤环节的监管曰卫生 计生委负责食品标准的制定及风险评估曰 商务部门主管食品流通行 业曰质检部门负责食品进出口监管袁工信部门负责食品工业行业的管 理曰公安部门负责打击食品安全犯罪遥 食品追溯系统应涵盖从初级生 产到消费者的食品链所有环节袁应是一个便于食品生产和安全监管部 门实施不安全食品召回和食品原产地追溯袁便于企业和消费者信息沟 通的国家食品追溯体系遥 由谁作为食品追溯的主管部门和食品追溯系 统的建设主体袁有待明确遥 3.3 多部门建设系统有待整合
揖参考文献铱 咱员暂叶中华人民共和国食品安全法曳(主席令第 21 号)./WS01/ CL0784/118041.html. 咱圆暂周洁.谈谈食品追溯体系的建立对食品安全的重要性[J].知识经济,2011(11): 80-80. 咱猿暂莫锦辉,徐吉祥.食品追溯体系现状及其发展趋势[J].中国食物与营养,2011,17 (1):14-16. 咱源暂王风云,赵一民,张晓艳,等援我国食品质量安全追溯体系建设概况[J]援农业网络 信息,2008(10):134-137援 咱缘暂何莲,凌秋育援农产品质量安全可追溯系统建设存在的问题及对策思考:基于 四川省的实证分析[J]援农村经济,2012(2):30-33援 咱远暂于辉,安玉发援在食品供应链中实施可追溯体系的理论探讨[J]援农业质量标准, 2005(3):39-41援
机场电力电缆线路常见的故障及防范措施
机场电力电缆线路常见的故障及防范措施摘要】机场的电力系统属于关键部分，当中的重中之重就是电力系统的电力电缆线路了，这部分想要平稳、安全的运行，就要维护好电力电缆线路。
因为如果一旦发生电路故障，可能会导致机场电路发生故障，严重的情况下可能会导致机场全面瘫痪，甚至威胁到飞行的安全性。
特别是在刮风下雨等恶劣极端天气下，可能会造成潮湿或负载过高，导致电缆故障发生。
当前，我们要理论与实践相结合，把机场电缆线路常见问题仔细分析，给出问题的防御措施、解决方案，使得机场的电力系统能够正常、平稳的运行。
【关键词】机场电力系统;电力电缆故障; 故障种类;原因分析;防范措施伴随着社会的不断进步，经济的快速增长，民用航空业也得到了快速的发展，机场的客流量也越来越大，所需要的电力负荷也随之增加，特别需要注意电力设备，与架空线路相比电力电缆有许多优点，因此，在机场被广泛使用。
然而，电缆线路很长一段时间被埋在地下。
在某些因素的影响下，故障发生，故障的发现和处理也是非常困难的。
另外，电缆线路造价高，直接影响机场供电线路的安全性、可靠性和节能经济性。
结合工程实践经验，对机场电力电缆线路常见的问题及预防措施进行了详细的分析和分类，并提出了有针对性的处理机场电力电缆线路故障的措施。
1 电力电缆线路常见的故障种类电缆故障出现的原因很多。
现在更常见的几个主要原因有以下几点：（1）短路故障一种是电力电缆的两相短路一种是电力电缆的三相短路故障。
（2）断路故障当被问及电缆的每个阶段时，对地面的绝缘电阻是很好的。
然而，电缆显示一个或多个相位断开，或者连接不是完全断开，一般来说，几乎所有的地形变化、机械损伤或一些短暂的路障的发生，都会引起这种情况。
（3）接地故障电缆具有单相或多相接地故障，一般接地电阻低阻接地阻挡层低于1000Ω；高阻接地故障大于1000Ω。
这当中的主要原因是电缆绝缘潮湿，电缆使用寿命过长，或者电缆接头工艺和材料的老化裂纹，绝缘性能降低。
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Airfield CablesIssue 10/20033PiktogrammeTemperaturePermissible ambient temperatureWeatherResistance to severe weather conditionsImpactsCable mechanical resistance to impactsChemical attacksResistance to chemicalsFlame - FireCable fire performancesCorrosivityToxicityFlexibilityBending RadiusR = n x cable diameterHalogen freeWater-tightnessElectro Magnetic InterferenceAirport Cables Airfield Lightnig Cables400 Hz CablesWith the issue of this catalogue all former catalogues (also without date fo issue) are invalid.45Regarding the Airfield Lighting cables,Nexans proposes a complete range of Primary, Secondary and Remote control cables.The Primary is used between Constant Current Regulators (CCRs) andtransformers, the Secondary betweenAirfield Lighting Cable Introductiontransformers and lights, and the Remote control between Control T ower and Constant Current Regulators (CCRs).These cables have been installed for many years in many Airports and Air Bases all over the world.Germany Nordholz, Fuhlendorf, Kyritz, Cuxhaven, Braunschweig,Tuttlingen, Hannover RussiaMoscow, Ufa, Vnukovo Czech Republic 1 Airport Azerbaijan BakuNamibia Windhoek South Africa 1 AirportSpain Gerona, BarcelonaMain References Installation Principle for the Power Part of Airfield Lightning SystemsSecondary Circuit CablesPrimary Circuit CablesApplicationsAirfield Lighting (high-voltageelectric primary circuits, connectedin series)Design1.ConductorSolid bare copper (RE)2.InsulationPVC(polyvinyl chloride)3.Tape (optional)4.ScreenConcentric layer of bare copper wires, counter helix of a copper tape5.Outer SheathPVC(polyvinyl chloride)Colour:black (1 x 6 RE/2.5 - 1/2 kV)red (1 x 6 RE/4 - 2.5/5 kV)red (1 x 6 RE/4 - 3/6 kV)MarkingNEXANS VDE-Reg.-Nr. 7664 FLYCY 1 x 6 RE/2.5 - 1/2 kVNEXANS FLYCY 1 x 6 RE/4 - 2.5/5 kVNEXANS VDE-Reg.-Nr. 7664 FLYCY 1 x 6 RE/4 - 3/6 kV6StandardsENV 50213 (European Pre-Standard)IEC 50602-2 (Project)FLYCYPrimary circuit cable1 x 6 RE/2.5 - 1/2 kV 1 x 6 RE/4 - 2.5/5 kV 1 x 6 RE/4 - 3/6 kVMax core temperature: 90°CFLYCY 1 x 6 RE/2.3 - 1/2 kVFLYCY 1 x 6 RE/4 - 2.5/5 kVFLYCY 1 x 6 RE/4 - 3/6 kVOther voltages, conductor design (class 2 and class 5) and colors of sheath on request.7ApplicationsAirfield Lighting (high-voltageelectric primary circuits, connectedin series)Design1.ConductorStranded bare copper (RM), Class 2 (7 wires)2.InsulationExtruded triple dielectric of internal semi-conductornatural colored cross-linked Polyethylen XLPE insulation and externalsemi-conductor (strippable)3.ScreenConcentric layer of bare copper wires, counter helix of a copper tape5.Outer SheathPVC(polyvinyl chloride)Colour:redMarkingNEXANS VDE-Reg.-Nr. 7676 FL2XCY 1 x 6 RM/6 6/10 kV8StandardsENV 50213 (European Pre-Standard)IEC 60502-2 (Project)FL2XCY 1 x 6 RM/6Primary circuit cable6/10 kVMax core temperature: 90°CFL2XCY 1 x 6 RM/6* Reference valueOther voltages, conductor design (class 1 and class 5) and colors of sheath on request.9ApplicationsAirfield Lighting primary circuit(connected in series) in zoneswith the risk of mechanicaldemaging.Design1.ConductorBare copper, Class 22.InsulationExtruded triple dielectric of internal semi-conductornatural colored cross-linked Polyethylen XLPE insulation and externalsemi-conductor (strippable)3.ScreenConcentric layer of bare copper wires, counter helix of a copper tape4.SheathPVCColour:red5.ArmouringSteel wires, layed in a helix.6.Outer SheathPVCColour:redMarkingNEXANS FL2XCYRY 1 x 6 RM/6 6/10 kV10Standardsadapted to:ENV 50213 (European Pre-Standard)IEC 60502-2 (Project)FL2XCYRY 1 x 6 RM/66/10 kVMax core temperature: 90°CFL2XCYRY 1 x 6 RM/6* Reference valueOther voltages, conductor design (class 2 and class 5) and colors of sheath on request.ApplicationsAirfield Lighting (high-voltageelectric primary circuits, connectedin series)Design1.ConductorBare copper, Conductor class 2 (7 wires)2.InsulationExtruded triple dielectric of internal semi-conductornatural colored cross-linked Polyethylen XLPE insulation and externalsemi-conductor (strippable)3.Screen2 overlapped copper tapes4.Outer SheathHalogenfree flame retardant compound HM4Colour:redMarkingNEXANS PRIMARIO DE BALISAMIENTO – RHDt – 6/10 kV 1x6 mm2 <year>StandardsAdapted to UNE 21-161-93 (Spain)RHDt 1 x 6 RM/2,56/10 kVMax core temperature: 90°CRHDt 1 x 6 RM/2,5* Reference valueApplicationsAirfield Lighting (high-voltage electric primary circuits, connected in series)Design1.ConductorBare copper, Conductor class 2 (7 wires)2.InsulationExtruded triple dielectric of internal semi-conductornatural colored cross-linked Polyethylen XLPE insulation and external semi-conductor (strippable)3.Screen2 overlapped copper tapes 4.Outer Sheath PVCColour:redMarkingNEXANS PRIMARIO DE BALISAMIENTO – RHV – 6/10 kV 1x6 mm 2<year>StandardsUNE 21-161-93 (Spain)RHV 1 x 6 RM6/10 kVMax core temperature: 90°CRHV 1 x 6 RM* Reference valueStatic in use 10 DDynamic in use 20 DApplicationsAirfield Lighting EquipmentPrimary cable for the serie circuitconnecting the Constant CurrentRegulators and the isolatingtransformers, and between theisolating transformers. This cablecan be buried providing there isan extra mechanical protection.Design1.ConductorStranded bare or tinned copper, Class 2Cross section: 6 mm2 or 8 AWG2.Semi-conductorExtruded3.InsulationXLPE(cross linked polyethylene)4.Semi-conductorTape or extruded5.ScreenCopper or brass tape(s)6.Outer SheathPE, PVC, XLPE(polyethylene) (polyvinyl chloride) (cross linked polyethylene)Colour: black, others colours on requestMarkingSample: NEXANS - FAA L-824 C 1 x 6 mm2 - 5 kV - year + Metric MarkingStandardsAccording to FAA L-824 Type CFAA L-824 CPrimary circuit cable5 kVFAA L-824 CStatic in use 10 DDynamic in use 20 DApplicationsAirfield Lighting EquipmentPrimary cable for the serie circuitconnecting the Constant CurrentRegulators and the isolatingtransformers, and between theisolating transformers. This cablecan be buried providing there isan extra mechanical protection.Design1.ConductorStranded bare or tinned copper, Class 2Cross section: 6 mm2 or 8 AWG2.InsulationXLPE(cross linked polyethylene)3.Outer SheathPE or PVC(polyethylene) (polyvinyl chloride)Colour: black, others colours on requestMarkingSample: NEXANS - PRIMARY 1 x 6 mm2 - 5 kV - year + Metric MarkingStandardsAdapted to FAA L-824 CSpecification by NexansAdapted to FAA L-824 CPrimary circuit cable5 kVAdapted to FAA L-824 CStatic in use 10 DDynamic in use 20 DApplicationsConnection between transformers and Airfield Lighting Equipment.This cable can be buried providing there is an extra mechanical protection.Design1.ConductorFlexible bare copper, Class 52.InsulationSpecial cross linked elastomer 3.Outer SheathCross linked oil resistant elastomer Colour: blackCore Identification2 cores: brown + blue,3 cores: brown + blue + green/yellowH07RN-FSecondary circuit cable450/750 VMax core temperature: 85°C MarkingUSE < HAR > H07RN-FStandardsNF C 32-102-4, HD 22-421H07RN-F6 to 8 x Outer diameter 3 x Outer diameter if = or < 12 mm4 x Outer diameter if > 12 mmPermissible current ratings are shown for an ambient temperature of 30° C where the cable is installed in fixed installations for a maximum operating and a conductor temperature of 85° C.ApplicationsAirfield lighting cable for secondary electrical circuits.Design1.ConductorTinned copper, Class 52.InsulationCross linked polyalkene 3.Separator PTFE-Foil4.Outer SheathCross linked synthetic rubber compound Colour: black(Maximum temperature at sheath 170 °C for 5 hours (layable in asphalt))Core IdentificationBlue + brown22FLGG 2 x 4Secondary circuit cable500 VMax core temperature: 90°C MarkingNEXANS FLGG 2x4 500 V23FLGG 2 x 4fixed installations 10 mmflexible used 50 mm24400 Hz cables are used for the power supply of aircraft, computer systems and radar stations.The engines of aircraft are stopped while the aircraft are stationary,in order to save fuel as well as to decrease noise level and the quantity of exhaust gas at the airport. All international airports offer a 400 Hz supply voltage for stationary aircraft.Due to safety reasons computer systems, radar equipment and communication systems of airports are connected to uninterruptable power supply plants via 400 Hz cables. With that, a total power failure is prevented, and frequency and voltage fluctuations are compensated.400 Hz IntroductionNexans manufactures these inter-connection cables for many different applications.The 400 Hz network can be designed as a central, decentralized stationary or mobile system. The 400 Hz board supply requires cables and special plugs.For distance up to 150 m a trans-mission voltage of 200/115 V is used. A higher voltage is chosen for larger plants with larger distances.For those plants a transformer is installed as near as possible to the aircraft (e.g at the end of the passager bridge) which reduces the supply voltage down to the board voltage of 200/115V.ConstructionThe main constructional features are circular stranded (RM) or circular fine stranded (RF) conductors, PVC or XLPE insulation, with or without screen/protection conductor, or with a special screen having a low transfer impe-dance; the outer sheath is mostly made of PVC, however, can also be made of PE. All cables can also be supplied in a halogen-freeRHEYHALON ®design.With 4 core cables voltageasymmetries and higher inductive voltage drops occur in 400 Hz net-works when high ratings are trans-mitted. These unfavorable cable400 Hz Cablescharacteristics can be improved by using 7 core cables. In those cables the centre core is used as earth or neutral conductor (green-yellow or blue), and six cores with the same cross section (black with whitenumbers) are laid in one layer round the centre core. Two opposite-located cores are switched in parallel to one phase conductor.Application400 Hz cables are directly buried orlaid in buildings. RHEYHALON ®designs are only suitable for indoor installation, cables with a PE sheath only for direct burial.25ConstructionThe main constructional features are circular finely stranded (RF) conduc-tors, EPR or thermoplastic (elastomer)insulation, with or without screen, and a sheath made of chloronated elasto-mer or polyurethan for a flexible installation. Flexible 400 Hz cables can also be supplied with control cores and special screening.ApplicationFlexible 400 Hz cables are used:1.between the fixed installated cable network, outside at the passager bridge or within the cladding, from the building to the front of the passenger bridge,2.as board supply cable from the end of the passenger bridge to the aircraft.Depending on the individual location the cable is wound or reeled. If required, these cables have additional control cores for controlling the voltage level (read-justment of the supply voltage) and for the up-and-down setting of the reeling equipment,3.as interconnection cable between the mobile power supply unit and the aircraft.Flexible 400 Hz cables are also installed in inspection and main-tenance halls.Flexible 400 Hz CablesApplication for trailing cables The lenghts used are normally 10 - 25 m long. 400 Hz trailing cables, made by NEXANS, are highly flexible and withstand extreme environmental stresses.Their special features are:•high abrasion and tear resistance,•resistance against oils, petrol, etc...,•flame retardant,•flexible at low temperatures -45°C in fixed installation -35°C in mobile installation.Permissible bending radius (minimum rated values)•10 x D for free movement, and • 4 x D for fixed installation.400 Hz cables are normallyconnected with special plugs, which have an internationally harmonized pole configuration, and they can therefore be used with civil and military aircraft. Four poles are for the power supply , and two poles are used for the connection of control cores. Some suppliers also offer plugs with additional operating possibilities,e.g. for the on-and-off winding of trailing cables.ApplicationsPower Cable for 400 Hz systemslaying in earth, in water, outdoors,indoors and in cable ducts. Thepower is transmitted via 2 inparallel connected cores whichare located opposite to eachother.Design1.ConductorBare copper, Class 2 or 52.InsulationPVC(polyvinyl chloride)Compound type Y143.Power cores6 cores laid-up over a centre core4.Outer SheathPVC(polyvinyl chloride)Compound type YM3Colour: blackCore IdentificationCentre core blue6 black cores with white number 1 - 626Rheyground 400 HzPower cables for 400 Hz systemsunscreened0.6/1 kVMax core temperature: 70°CMarkingNEXANS RHEYGROUND 400 Hz (N)YY-O 7 x 35 RFType Approval CertificatesVDE 0271 meeting the specialrequirements of 400 HzRheyground 400 HzProduct on requestOperating conditions27ApplicationsPower Cable for 400 Hz systems laying in earth, in water, outdoors,indoors and in cable ducts. The power is transmitted via 2 in parallel connected cores which are located opposite to each other.Design1.ConductorBare copper, Class 2 or 52.InsulationCross linked polyehtylene 3.Power cores6 cores laid-up over a centre core 4.ScreenBare copper braid 5.Outer Sheath PVC(polyvinyl chloride)Compound type YM5Colour: blackCore IdentificationCentre core blue6 black cores with white number 1 - 628Rheyground 400 HzPower cables for 400 Hz systems screened 0.6/1 kVMax core temperature: 70°C MarkingNEXANS RHEYGROUND 400 Hz (N)2XCY-O 7 x 70 RFType Approval CertificatesVDE 0271 meeting the special requirements of 400 Hz29Rheyground 400 HzOperating conditionsProduct on requestApplicationsAirfield power supply cable for electrical 400 Hz circuits.Design1.ConductorBare copper, Class 22.InsulationCross linked polyethylene 3.Inner sheath PVC YM54.ScreenBare copper wires 5.WrappingCommon core covering of wrapping and/or extruded filling compound 6.Outer Sheath PVC YM5Colour: blackCore IdentificationCentral wire: blueFirst layer: bk1/bk2/bk3/bk1/bk2/bk330Max core temperature: 70°C MarkingI NEXANS I (N)2X2YC2Y 7x35RM/35 400 Hz 0,6/1 kV <year>Rheyground 400 HzPower cables for 400 Hz systems screened 0.6/1 kVRheyground 400 Hz31ApplicationsFlexible interconnection cable for 400 Hz power supply systems.Suitable for use outdoor when freely moved or for cable car operation and as reeling cable.Design1.ConductorFlexible bare copper, Class 52.InsulationPower cores: EPR (ethylene propylen rubber)Control cores: ethylenetetrafluorethylene 3.Power cores6 cores laid-up over a centre core 4.Control coreslaid-up in quads located in outer interstices. SHTTöU has an overall reinforcements over each core 5.WrappingCommon core covering of wrapping and/or extruded filling compound 6.Outer SheathOuter sheath comprising bonded inner and outer sheath of chloroprene rubber with integrated open meshed braid, outer jacket oil resistant,flame retardant, highly resistant against abrasion and tear Colour: blackCore IdentificationPower cores: centre core blue6 black cores with white number 1 - 6Control cores: 6 x 4 black printed with 1 - 2432Rheycord ®400 HzFlexible Power cables for aircraft interconnection SHTTÖU-O0.6/1 kVMax core temperature: 90°CMarkingSample: Nexans Rheycord TT 400 Hz 7x35 + 6x(4x1)Rheycord 400 HzOperating conditions33ApplicationsFlexible interconnection cable for400 Hz power supply systems.Suitable for use outdoor whenfreely moved or for cable caroperation and as reeling cable.Design1.ConductorFlexible bare copper, Class 52.InsulationPower cores: HEPRControl cores: Thermoplastic3.Power cores6 cores laid-up over a centre core4.Control coreslaid-up in triads located in outer interstices. It has an overall reinforcementsover each core5.WrappingCommon core covering of wrapping and/or extruded filling compound6.Outer SheathOuter sheath comprising bonded inner and outer sheath of Polyurethanwith integrated open meshed braid, outer jacket oil resistant, flameretardant, highly resistant against abrasion and tearColour: orangeCore IdentificationPower cores: centre core blue6 black cores with white number 1 - 6Control cores: 6 x 4 white printed with 1 - 2434Rheypur 400 HzFlexible Power cables for aircraft interconnection0.6/1 kVMax core temperature: 90°CMarkingSample: Nexans RHEYPUR 400 Hz 7x35 + 6x(4x1)StandardsVDE 0295, Class 5/IEC 60228VDE 0207, part 20VDE 0207, part 5Photo similarRheycord 400 HzOperating conditions3536373839Nexans Deutschland Industries GmbH & Co. KGBonnenbroicher Straße 2 - 14 · 41238 Mönchengladbach · GermanyPhone +49 2166 27 2377 · Fax +49 2166 27 2389eMail: info.flugplatzkabel@ · www.nexans.deS e p t e m b e r 2003 - C o p y r i g h t © 2003 - N e x a n s - 844 02 005 (0903.005.08)Global expert in cables and cabling systems。