涵洞设计说明

1、概述

1.1设计依据

（1）建设部《城市市政公用设施建设项目经济评价方法与参数实施细则》；

（2）《淮滨县产业集聚区控制性详细规划》；

（3）《淮滨县域市总体规划(2012-2030)》；

（4）《淮滨县产业集聚区规划九路新建工程可行性研究报告》；

（5）《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011）；

（6）《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）；

（7）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015）；

（8）《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2004）；

（9）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）；

（10）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）；

（11）《公路桥梁承载能力检验评定规程》JTG/T J21－2011；

（12）《公路工程抗震设计规范》（JTG B02-2013）；

（13）《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）；

（14）《公路涵洞设计细则》（JTG/T D65-04-2007）；

（15）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；

（16）实地勘测和现场踏勘调查得到的资料；

（17）其他相关标准、规范、规程、规定等。

1.2 概况

规划九路为南北向城市次干路，南起金谷春大道，北至平安大道，为新建道路工程，设计车速40km/h，路线全长2823.746m；

全线无中小桥；共设置盖板涵2道，总长103.0m，均为新建。

1.3 设计标准

道路等级：城市次干路

设计速度：40km/h

设计荷载：城-B

抗震标准：地震动峰值加速度0.0.5g；反应谱特征周期0.35/s。

涵洞宽度：涵洞与路基同宽；

设计洪水频率：桥涵1/100；

桥下净空：沿线河流均无通航要求。

设计使用年限：30年

2、施工图测设经过

2.1总体进度

我公司接到设计任务后，立即成立项目组，积极开展施工图设计工作。根据施工图设计阶段相关技术要求，调查收集了沿线相关资料。在完成外业、内业后向总工办提交施工图设计文件进行审查。经修订，最终形成了本项目施工图设计送审稿文件。

2.2外业勘测成果

经过外业调查线路处有一河道及一既有燃气管道，根据实测河道宽度及流量，该处需设置一孔6x4m盖板涵，而燃气管道处根据相关规定需设置一孔2x2m盖板涵。

图2-1 计划6x4m盖板涵处河道

图2-2燃气管道现状

3、工程建设条件

3.1地形、地貌

淮滨县位于淮河上游，正处在中国第二阶梯向第三阶梯过渡地带。地形由西向东倾斜，由北向南逐渐降低，大体可分为岗地、平原和洼地三种类型。岗地主要分布在淮河以南，地面高程变化在32.5米到52米之间；平原属于黄淮平原范围，主要分布在淮河以北，地面高程变化在33米至42米之问，坡度一般为三千分之一到五千分之一：洼地主要分布在淮河、乌龙港沿岸，地面高程变化在25米至33.5米之间，地势低而平坦。

3.2气象条件

淮滨县地处北亚热带与暖温带气候过渡地带，季风气候明显，雨热同季，光热资源丰富。1984—2004年，平均气温15.6℃；积温5587℃；降水量955.6毫米，多雨年份达1500.6毫米（1991年），少雨年511.8毫米（2001年），7至9月的雨水占全年降水量的60%；日照时数1989.8小时，日照率为42%；无霜期年均226天，最长年份可达271天，最短年份也有178天；年均风速为3.1米/秒。3.3不良地质作用及对工程不利的埋藏物

通过勘察和野外调查，本工程场地内未发现诸如崩塌、滑坡、泥石流、岩溶、采空区、地裂缝等不良地质作用。

4、桥涵设计

4.1概况

经调查沿线有天然河道一处及燃气管道一处，于河道处设置1-6x4m盖板涵进行排洪，于燃气管道处设置1-2x2m盖板涵进行护管。

新建涵洞均采用分离式基础，涵洞台身、八字墙及其基础、截水墙、洞内及洞口铺底均采用C30混凝土，位于地基承力较小处的涵洞，一般采用碎石砂砾垫层处理，以提高基底承载力。对于一般路段地基承力能满足要求的涵洞，对基坑底夯实处理即可。

4.2涵洞设置原则

（1）路线设置的凹曲线底部，跨越明显的排水沟槽处，通过农田灌溉渠处，以及暴雨时径流易集中地带均应设置涵洞。

（2）尽量保持河沟水流的天然状态，一般一沟一涵。

（3）在地形比较开阔，地势较为平坦的山区河沟开阔段台地上，有条件将分散的水流改沟合并；或当两条河沟相距不远，在地形上便于设置排水沟连结，排水沟上游的河沟平时无水或其设计流量不大于排水沟的宣泄能力，又不影响路基稳定的，合并修建一个涵洞。在地势起伏较大的地区,河沟密集,但汇水区域较小,逢沟设涵并不现实。可利用山坡截水沟、边沟、排水沟等将相邻几条小山沟的水导向一个涵洞,涵洞位置选择在最低处。

（4）涵洞选址尽量避免设置在可能错动的断层地带及崩塌、滑坡等不良地质现象的地段上。

（5）位于纵坡平缓地势开阔地段的涵洞，洞口采用八字翼墙的结构形式；对于纵坡较大洞口处尚有空间的涵洞，进水口采用跌水井的形式，出水口则设置带急流槽。

（6）涵底铺砌采用40厘米厚C30混凝土，铺砌和涵台内侧不留空隙。

4.3涵洞结构设计要点

盖板的两端为铰结支承在台身的上端，内力计算不考虑涵台传来的水平力；盖板的计

算是按整体式斜板,分别对板纵向、横向进行配筋计算。板的横向配筋与纵向钢筋垂直。

在暗涵的结构设计中，根据《公路涵洞设计细则》（JTG/T D65-04-2007），考虑马斯顿效应，对盖板上的填土高度进行了修正。

对于分离式基础涵台，上部盖板与涵底铺砌、支撑梁分别作为涵台上、下支撑点，涵台作为上、下端简支的竖梁，承受竖直荷载及水平压力；截面强度按偏心受压构件进行计算。

涵洞基底要求的承载力，根据《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）考虑涵洞两侧填土对地基的侧向约束作用，对涵底要求的地基承载力进行了修正。

5、施工要求及注意事项

5.1上部构造

预制盖板当其强度达到设计强度的90%后，方可脱模吊运。盖板块件堆放时应采用两点搁置，可用钢丝绳绑捆吊运。盖板上帽石可预制安装或就地浇筑。

5.2下部构造

（1）盖板底与台帽间垫1厘米厚中压石棉板。盖板安装完毕后，台背与盖板间1cm

缝应采用沥青砂填塞顶紧，当其强度达到设计强度后，方可进行台后填土。台后按施工图设计规定在一定范围内填筑砂性土，并对称分层夯实。

（2）除设置在岩石地基上的涵洞外，涵台台身及基础应每隔5~6米设置沉降缝一道，缝宽2厘米，用沥青麻絮或其他具有弹性且不透水材料填塞。在钢筋砼涵洞的洞身及端墙、基础顶面以上等部位，凡被土掩埋部分的表面应均匀涂刷三层沥青防水层。

（3）涵台基础底面埋置深度应符合《公路桥涵地基与基础规范》（JTG D63-2007）第4.1.1条的规定。

（4）其他未尽事宜按国家相关规范执行。