第8章 活鱼运输.

清的河流、湖泊、水库等大水面的水较清新,适宜作
为运输用水。 （1）养鱼池的水较肥,一般不宜采用
（2）井水往往含氧量较低,宜先注入水泥池停置2～3
天或用充气泵增氧后使用
（三）水
Baidu Nhomakorabea作用
质
（3）自来水由于水中含有余氯,而余氯对鱼类有毒害 对家鱼苗有效氯致死试验表明：水中含氯量
在0.2～0.3mg/L时即可引起部分鲢、鳙鱼苗死亡
§ Figure 1 The dependence of cyprinid stock density in closed systems on
乌鳢
泥鳅
胡子鲶
鳗鲡
（一）鱼的种类、规格、与体质
2.鱼的规格
同种鱼类,其个体大小不同,耗氧率也有差异。 个体越小,单位体重的耗氧率越大 。 例如,当年鲤 (12～15厘米)耗氧率为120mg/kg· h; 体重320～350g的鲤,耗氧率为65mg/kg· h; 体重 500～700g的鲤,耗氧率为45mg/kg· h。
（一）鱼的种类、规格、与体质
3.鱼的体质及锻炼程度
伤病及体质弱的鱼：难忍恶劣水质和颠簸，病情加剧，死亡
体质健壮的鱼 ：若不锻炼（鱼苗除外），粪便多, 耗氧高, 排出的CO2也多, 水质恶化，也不耐操作, 容易受伤, 影响运 输成活率。 若预先锻炼，其肌肉、鳞片结实，体表也无多 余的黏液，肠道内粪便已排空,其代谢排泄物少,耗氧率低， 对恶劣水质忍耐力强，耐操作不易受伤, 运输成活率明显提 高。
水中充气24小时后即可使用。
②如需立即使用,可向水中加入硫代硫酸钠快速除 氯。其原理是：
Cl2+2Na2S2O3→NaCl+Na2S4O6
计算硫代硫酸钠用量时，要考虑市售硫代硫酸钠含有 5个结晶水(即Na2S2O3· 5H2O ）
（三）水
质
2. 二氧化碳（CO2） 运输过程中,鱼类呼吸不断排出二氧化碳积累水 中, 从而影响鱼类生存。 在开放式运输容器中： CO2会逸出水面, 故水中 CO2的积累浓度不会危及到鱼类的生存。 在封闭式运输容器中： CO2无法向外扩散, 随着 运输时间的延长, 其常会积累到很高的浓度, 引起鱼 类麻痹甚至死亡
往跳跃、急剧挣扎和冲撞,既消耗体力又 容易受伤 。
（二）水温
降低水温往往是运输成功的技术关键，但运输水温也 不能太低,太低鱼体容易冻伤(其症状是鳞片下出血),甚至 冻死。据测定,体重为6.5公斤的鲢亲鱼,当水温从3℃经7小 时下降至0.3℃,鱼即失去平衡随即死亡(此时水中溶氧达 11.2mg/L, 二氧化碳为 10.6mg/L)。
第八章 活鱼运输
活鱼运输是鱼类生产中的重要环节。从
不同水域收集亲鱼,鱼苗、鱼种从苗种池运至
各养殖户,商品鱼以鲜活鱼供应市场等都牵涉
到活鱼运输。活鱼运输的关键问题是提高成
活率和降低运输成本。
目
录
§ 第一节影响运输成活率的主要因素 § 第二节运输前的准备和运输器具 § 第三节 常用活鱼运输方法
第一节 影响运输成活率的主要因素
§ （一）鱼的种类、规格、与体质 § （二）水温 § （三）水质
（一）鱼的种类、规格、与体质
1.鱼的种类 （1）生活习性，反应敏感程度 例：鲢性急躁, 受惊即跳跃或激烈挣扎，易受伤 鳙、鲫性温顺,受惊不跳跃，不易受伤 （2）耗氧率，对环境变化的适应力 水量有限，密度高，鱼呼吸使水体缺氧 代谢排泄物（CO2、粪尿），污染水体 颠簸、鱼体挣扎跳跃，消耗体力且容易受伤
食即可。此外,鱼苗体内贮存能量少,不宜锻炼。
（二）水温
水温是影响活鱼运输成活率的重要因子。水温越 高对运输越不利。 原因：（1）水的饱和溶解氧含量与水温成反比,即水 温越低,饱和溶氧越高。 （2）温度高 耗氧率快 代谢物多 物分解加快 水体缺氧，水质恶化 微生
（3）水温高，鱼类活动加剧,运输过程中鱼往
达0.35mg/L时, 则全部鱼苗死亡 据我国生活饮用水卫生规范规定,出厂自来水的余氯
不得低于0.3mg/L，部分大中城市自来水的余氯含量
比规定高出一倍以上,有的甚至高达1mg/L，因此,用 自来水作为运输用水, 必要时先去除水中的余氯
（三）水
去氯可采用以下方法:
质
①将自来水放入水泥池或大容器内放置2～4天,让水 中余氯自然逸出后再用;或用气泵(或微型增氧机)向
（三）水
质
因此,如何降低水中二氧化碳的排出量是提高运 输成活率的技术关键,通常采用以下方法来减少水中 二氧化碳等有毒物质的积累 （1）降低运输水温
（2）向水中添加缓冲剂
（3）加入天然沸石
（三）水
质
上海水产大学的测试数据表明:采用塑料袋加水充 氧(封闭式)长途运输家鱼亲鱼,袋内水中CO2浓度在 50mg/L～80mg/L, 鱼类表现为呼吸乏力; 80mg/L～140mg/L,鱼起麻痹作用,每分钟的呼吸频 率减少 ; 达150mg/L以上时,开始死亡,此时,水中溶氧均较 高。 因此,塑料袋内亲鱼的死亡并不是由于缺氧, 而主 要是高浓度的二氧化碳或其与氨联合作用所引起。
（二）水温
运输鲤科鱼类最适水温为5℃～10℃，在南方以15℃ 以下为宜,一般不超过25℃。运输过程中、运输开始装鱼 或运输结束时，水温不能急剧变化,不然会给运输成活率 带来不利影响。
鱼类的耗氧率随温度的升高而加快
（三）水
1.运输用水
质
运输用水必须选择水质清新、含有机质和浮游生 物少、中性或微碱性、不含有毒物质的水。通常,澄
对鲢亲鱼测定表明(王武,1975), 在同样的水温条件 下,经在网箱中暂养停食16小时的鲢亲鱼，采用塑料袋充 氧运输，其二氧化碳排出量比未经暂养停食的低44%。
（一）鱼的种类、规格、与体质
因此,在运输前鱼体必须经过锻炼,越是长途运输锻
炼要求越严格。肉食性的鱼苗、鱼种则有所不同,若在网
箱内暂养 ,会由于饥饿而互相啃咬,受伤后容易感染病害 而死亡。故这一类鱼不宜锻炼, 只需在起运前3-4小时停
§ 耗氧率低、耐低氧并对恶劣环境适应力强、性温顺 或不善跳跃的鱼类,耐运能力就强。 § 在27℃时,鲢夏花耗氧率是620mg/kg· h，鳙夏花在 同样条件下为430mg/kg· h，因此鳙的耐运力比鲢 强。 § 乌鳢、胡子鲶等具辅助呼吸器官 , 耐低氧力强,其 耐运能力也大大提高。
（一）鱼的种类、规格、与体质