铁路货车制动系统技术结构及常见故障判别方法
铁路货车运用常见故障及解决措施分析
在铁路货车中，制动系统是其中重要组成部分，由基础制动装置与制动机所构成。制动系统故障主要与材质、加工工艺等因素有关。在对制动系统进行检查时，除了要对其外观质量进行查看外，还要采用敲击法等多种方式来检查其是否存在问题，如果发现问题，检查人员要第一时间进行更换。如果制动机出现故障，则主要与制动力过大以及制动机抱闸有关。因此，在例行检查工作时，检查人员要对制动管的密封情况进行检查，检查制动机的压力是否处于标准范围内，如发现制动机故障，则要及时进行修理与更换。
4、钩缓装置常见故障分析及解决措施
钩缓装置的常见故障问题有钩尾框裂纹以及缓冲器故障等。之所以会引发裂纹问题，与其材质质量有关。因此，在例行检查时，检察人员要使用有针对性的方法来检查是否存在裂纹问题，或者通过无损检测方式来发现问题，并予以积极的处理。
三、铁路货车运用常见故障的防范措施
1、认真执行好标准化作业过程
一、我国铁路货车运用现状
铁路货车按照用途的不同，可分为两种形式，即：通用列车与专用列车。在通用列车中，主要有敞车、棚车以及平车等；在专用列车中，存在粮车与家畜车等特殊车辆。近年来，我国铁路货车的货运能力得到提高，不管是在技术层面，还是在故障率方面，均得到了优化和完善。但与国外发达国家相比，我国铁路货车的故障率还是处于高位，影响了我国铁路运力的提高，同时也影响货物的运输效率。
1.3轴承故障
在故障问题中，最常见的有轴承外圆存在裂纹、缺损以及甩油等故障形式。裂纹以及缺损等问题主要与轴承材质本身有关。密封罩与甩油等故障，是因为轴承密封罩没有得到高质量的压装所导致，或者轴承密封罩的尺寸与设计要求存在偏差，致使甩油问题发生。如果轴承存在故障问题，不仅会威胁货车的运行安全，同时也会引发严重的倾覆事故。因此，在例行检查期间，检查人员要对轴承予以细致检查，查看其是否存在松动、出油等问题，并采取有针对性的措施防范故障的出现。
铁路货车运用中常见制动故障原因分析及对策
铁路货车运用中常见制动故障原因分析及对策摘要：近年来，我国的交通行业有了很大进展，铁路工程建设越来越多。
铁路货车抱闸故障是由于制动机故障、手制动机不缓解等原因造成的制动缓解不良、闸瓦不能与车轮踏面分离。
在货物列车运行速度不断提高的形势下,因列车中车辆制动系统故障引起的抱闸问题已成为影响铁路货车正常行驶的主要因素。
货物列车编组辆数较多,制动惯性较大,运行不同地区存在环境温差,加之制动系统在造修方面缺陷等多种不利因素导致抱闸故障出现。
不仅对货物列车的运行安全造成影响,还会干扰铁路系统运输秩序。
因此,通过分析货物列车抱闸的原因并提出相应的措施,为确保货物列车的正常运行提供有力保障,具有必要的现实意义。
本文就铁路货车运用中常见的制动故障原因及对策进行研究，以供参考。
关键词：铁路货车;制动故障;异常制动引言动车组停放在坡道上时，为避免溜车，通常切换至停放制动模式，利用蓄能弹簧装置来施加制动力。
动车组切换至停放制动模式时，蓄能弹簧装置通过压紧制动盘来施加停放制动；当需要缓解时，停放制动缸充气，蓄能弹簧被压缩，进而缓解停放制动。
1铁路货车制动故障原因分类1.1轴承碰撞故障轴承碰撞故障是指轴承发生碰撞，对轴承产生损害的故障。
轴承碰撞故障通常会导致轴承内部的金属疲劳，产生微裂纹，从而引发更严重的故障。
基于声发射技术的轴承故障诊断可以通过分析轴承发出的声音信号来判断轴承是否发生了碰撞故障。
当轴承发出的声音信号具有明显的冲击声时，就可能发生了碰撞故障。
此时需要对轴承进行更加详细的检查，以判断轴承的状态是否正常。
1.2制动系统目前，铁路货车制动系统均采用纯空气制动，主要包括制动阀、制动缸、闸调器、副风缸、制动管系、空重车调整阀及拉杆等，系统组成的零部件多，引起制动系统故障的原因也很多。
例如，车辆制动系统管系泄漏或制动力不足，会因截断塞门关闭而成为关门车，关门车超过一定数量将影响列车制动，产生安全隐患；制动抱闸会导致车轮温度迅速上升，这将加速闸瓦、车轮和钢轨的磨耗，减少其使用寿命，增加维修成本，严重时会造成车辆脱线等安全事故。
铁路货车制动系统故障诊断及处理方法探究
铁路货车制动系统故障诊断及处理方法探究摘要：铁路运输在国民经济中占有重要地位，是国民经济发展命脉。
货运运输是铁路运输的重要组成，发挥着越来越重要的作用。
保障货运安全畅通是铁路部门的首要任务，而铁路货车制动故障严重影响货运畅通，怎样快速判断处置铁路货车制动故障则成为铁路部门的重要课题。
一、铁路货车制动系统故障铁路货车发生制动故障轻则影响运输，重则导致行车安全事故。
常见制动系统故障在运用中可分为漏泄故障、制动故障（车辆不制动、非紧急制动）、缓解故障。
二、铁路货车制动系统故障诊断及处理（一）漏泄故障制动机试验中漏泄量超标即为漏泄故障，分为列车管系漏泄和阀体、缸体漏泄。
遇到这种情况应采取分段法查找故障车辆，确定故障车辆后对列车管进行充风，采用耳听、手摸或涂抹检漏剂等方法，依次检查制动软管、折角塞门、主管、支管、法兰、截断塞门、远心集尘器、副风缸、加速缓解风缸、容积风缸、降压风缸、紧急阀、加速缓解阀、空重车调整装置、脱轨自动制动装置及制动机等部位，查找漏泄点。
常用处理方法为：主管破损（锈蚀）漏泄的，可采取用聚四氟乙烯绕缠漏泄点，外部用胶皮包裹，使用铁丝或卡箍捆绑的方法处理，无法施修或处理时间影响运输时，可采用长制动软管连接贯通故障车辆前后相邻两辆车制动软管的方法处理。
支管裂折漏泄的，若断口在截断塞门与主管之间时，可采取拆卸三通下部支管，用丝堵或实心法兰盘等堵住的方法处理，若断口在截断塞门与制动阀之间时，可采取关闭截断塞门，排净副风缸余风方法处理。
制动软管破损漏泄的，可采取更换备用软管的方法处理，无备用软管时可将列车尾部软管卸下后替换。
脱轨自动制动装置故障漏泄的，可采取关闭脱轨自动制动装置塞门手把的方法处理。
（二）制动故障1.车辆不制动车辆排风减压不制动多发于列车尾部，且较为隐蔽，通过一两次感度保压试验无法测试出制动不出闸。
制动机试验时可通过以下方法判断：如减压50kPa不发生制动作用，应重点观察缓解时主阀排气声是否短暂，或者观察制动时传感阀触头是否伸出，两者皆有说明制动缸发生故障，没有可判断为主阀故障。
铁路货车制动典型故障判断及控制措施
铁路货车制动典型故障判断及控制措施摘要：随着我国铁路运输事业的飞速发展，对铁路货车检修质量提出了更高的要求。
总结分析铁路货车制动典型故障的判断方法，对提高制动检修质量提出控制措施。
关键词：铁路货车；制动阀；故障判断；控制措施引言：近年来，我国铁路行业得到了快速发展。
在运力提升的同时，速度也有了很大的提高。
但目前铁路货车制动系统方面仍然存在不完善的地方，故障时有发生，影响了铁路货车的安全稳定运行。
对此，加强对铁路货车制动系统故障的研究，有利于为我国铁路运输业的发展提供强大保障。
1我国当前铁路货车制动系统的发展现状分析从我国目前铁路运输的整体情况来看，制动技术在铁路货车的应用已经取得了一定的改革发展，我国铁路的运输水平已经与世界先进的技术水平所接近，在保证铁路货车安全运行的基础上，对货车的运行速度也进行了提高。
在某种程度上来讲，我国铁路货车的运输能力及其运输速度在保持一致的前提下，货车的制动技术已经在向世界先进水平迈进，我国自身对制动技术的研究已经取得了一定的成绩，自主研发制造已经取得了一定的优势。
尽管如此，在铁路货车的运行中仍旧出现因机车的制动发生故障而影响货车的正常运行。
2基础制动装置故障分析2.1闸调器故障引起制动故障闸调器螺杆的伸缩变化对制动故障产生一定影响，这种闸调器故障必须引起高度重视。
当闸调器的螺杆不能伸长，列车发生制动作用的次数增多，闸调器的螺杆会越来越短，如果列车再发生紧急制动，闸调器的螺杆很可能缩得更加短，这时闸瓦就会紧抱着车轮而运行，导致闸瓦和车轮的摩擦温度迅速升高，闸瓦就会产生熔渣，随着熔渣越来越多，它的高度如果高于轮缘之后，轮缘导向作用就会失去，其后果就会使车辆脱轨，因此闸调器的故障不可忽视，在检修时必须引起重视。
针对货车闸调器常见故障分析，重点在车辆段修和列检作业两方面，掌握判断方法，执行作业标准，落实作业规程，严格工艺标准，提高检修质量，有效控制货车闸调器故障的发生，更好服务于铁路运输。
常见铁路货车故障检查判断及应急处置方法
一、列车发生非正常紧急制动故障（起非常）
• （二）处理车辆故障 4.软管爆破故障应急处理。更换备用软管，确认胶圈技术 状态和位置后连接，无备用软管时将尾部车辆软管卸下后 更换。判断为制动软管胶圈丢失（单胶圈、胶圈反装）故 障造成的列车紧急制动，补装、正位制动软管胶圈，保证 技术状态良好。 5.脱轨自动制动装置故障或发生作用造成的列车紧急制动， 关闭脱轨自动制动装置的球芯塞门。 6.须关闭故障车辆截断塞门时，要排尽副风缸余风，确认 闸瓦离开车轮踏面。 7.检查擦伤过限车辆，采取措施 维持运行，向调度汇报，提出是否限速要求，监护故障车 辆运行至前方车站甩车，若在车站内须及时通知车站办理 甩车手续，对故障车辆换轮处理。
一、列车发生非正常紧急制动故障（起非常）
（一）检查判断故障 1.向司机了解运行情况和操纵情况，联系机车进行充风，如列车压力 不能达到定压，组织人员对全列进行检查，迅速判明故障车辆。 2.进行充风后如能达到定压，关闭机后第一辆前端折角塞门，通知司 机对机车进行制动机试验，判断是否为机车故障。 3.排除机车故障后，首先向司机了解发生紧急制动的大概位置，再对 车辆进行分段查找，每次按照二分之一分段，从前端开始检查，采取 关闭折角塞门试验查找，有问题向前减，没问题向后加，确认故障车 位置。 4.确定故障车辆后，首先检查确定是否存在因主支管裂折、软管爆破 或制动阀破损等明显故障导致车辆起非常。若不存在此类故障，对车 辆进行充风，采用耳听、手摸或涂抹检漏剂等方法，依次检查制动软 管、折角塞门、辅助管、列车管及法兰、截断塞门、集尘器、制动支 管及法兰、副风缸、加速缓解风缸、降压风缸、紧急阀、脱轨自动制 动装置等部位，查找是否存在漏泄，并对故障车辆进行全部制动机试 验，检查制动阀性能，最终确定车辆故障部位。
一、列车发生非正常紧急制动故障（起非常）
铁路货车运用常见故障分析及解决措施
铁路货车运用常见故障分析及解决措施摘要：铁路货车是铁路货运的主要载体，承担着货物运输的重要责任。
一旦车辆在运行期间发生故障，将不可避免地影响车辆的安全和稳定运行，可能导致脱轨甚至颠覆，后果不堪设想。
特别是近几年来，随着铁路货车提速、重载等重点战略的实施，新技术、新工艺、新材料等的广泛使用，对货车的使用提出了更高的要求。
提高铁路货车造修质量，是减少货车故障发生率、确保铁路货车运用安全、提高铁路运输效率、促进铁路运输业的发展与进步的前提条件。
关键词：铁路；货车；运用；故障；分析；解决；措施引言铁路货车在运用中发生故障对车辆运行安全的危害性较大，如不能及时消除，就会继续发展，使其技术性能降低，甚至造成行车事故。
本文对货车车辆运用中常见的故障及原因进行分析，结合日常列检对货车车辆检查发现常见故障的实际情况，提出了故障的解决措施，为防止事故发生，确保运输秩序提供了有力保障。
1故障分析1.1踏面剥离、辐板裂纹首先，发现故障。
当列车进入检查员检验车辆时，记录具有过大振动力的车辆，并记录车辆的位置。
在停车后进行详细检查之后，报告踏面剥离（踏面剥离如图1所示）和辐板裂纹出现的时间。
然后，原因分析，踏面剥离和辐板裂纹主要是车轮材料问题。
最后，解决措施，车轮制造商应该在平时加大生产过程中的质量监管。
措施如下：首先，改善加工工艺，机械加工轮辋外侧，提高外观质量，减少应力集中。
其次，要对淬火工艺进行一定的完善，提高车轮强度和踏面硬度，从而进一步提高车轮的耐磨性和抗冲击能力。
图1 踏面剥离故障图1.2钩尾框裂损（1）发现故障。
故障车钩钩颈较正常车辆钩颈增长或钩头有低头现象。
检车员钻入检查车辆时，向斜上方检查发现车钩钩尾框裂损，并且确认破损部位。
同时测量破损部件的长度及宽度（钩体裂纹见图2）。
（2）原因分析。
①机车操纵不良，小闸缓解过多过快，造成车辆前拉后推，钩尾框与后从板相互冲击后，产生裂纹。
②因材质不良钩尾框有砂眼或铸造缺陷。
探讨铁路货车制动故障分析与处理
探讨铁路货车制动故障分析与处理摘要:随着社会的不断的发展，铁路行业的货物运输任务也越来越重。
铁路货车制动装置的技术状态直接影响着铁路货物运输的安全和运输秩序。
本文简单的介绍了铁路货车车辆的基本结构，根据中国货物列车提速和货车目前的发展状况，本文简单阐述了铁路货车制动装置常见故障的原因与处理方法。
关键词:铁路货车；制动技术；故障一、铁路货车车辆的基本结构铁路货车制动机主要分为四类：空气制动机、人力制动机、电控制动机和真空制动机。
目前铁路货车主要使用的是空气制动机和人力制动机。
我们此次研究的主要就是这两套制动机的故障分析与处理。
空气制动机的定义：空气制动机，就是利用压缩空气为原动力，并用压力空气的变化来操纵对车辆施行制动的装置。
人力制动机的定义：人力制动机，就是利用人力为原动力，并用机械杠杆的变化来操纵对车辆施行制动的装置[1]。
二、空气制动机常见故障与处理（一）空气制动机抱闸故障与处理1、空气制动机抱闸故障的表征抱闸分为两种现象即：缓解不良和自然制动。
缓解不良是指车辆制动后，施行充风缓解时，个别车辆不发生缓解作用而造成的抱闸现象。
缓解不良说的通俗一点就是现场作业中，车辆充风缓解后，制动缸鞲鞴不复位的一种现象。
自然制动是指车辆未施行制动，个别车辆却发生了制动作用而引起的车辆抱闸现象。
2、空气制动机抱闸故障产生的主要原因空气制动机抱闸主要是由于自然制动和缓解不良造成。
自然制动产生的原因主要是120阀本身故障或由于车辆制动管系漏风超过规定而造成。
缓解不良的原因是由于120阀缓解感度不良；制动缸缺油、生锈；制动缸缓解弹簧衰弱或折损；皮碗膨胀过紧；基础制动杠杆卡住或手制动机在紧固状态而造成。
3、空气制动机抱闸故障的检查与处理（1）自然制动的检查方法。
①认真检查车辆制动管系是否漏风。
若发现有主管、支管及软管等处漏风时，就要彻底进行处理，以最大限度地消除车辆制动管系漏风。
②在车辆进行制动机试验时，应注意检查充风或保压时是否有自然制动现象。
铁路货车运用中常见制动故障原因分析及对策
铁路货车运用中常见制动故障原因分析及对策摘要：随着科学技术的迅速发展,我国铁路货车制动系统不断采用新技术、新工艺、新材料,制动性能大幅提升,为列车安全运行奠定了更加坚实的基础。
但是在运用过程中发生的制动故障对运输安全和效率造成了一定的影响,现针对运用中出现的常见制动故障的类型、原因进行简要分析,从运用角度提出对策和建议,减少故障的发生。
基于此，对铁路货车运用中常见制动故障原因分析及对策进行研究，以供参考。
关键词：铁路货车；制动故障；异常制动引言列车以制动工况或惰行工况通过曲线线路时，车轮损伤情况均呈现内侧车轮以疲劳损伤为主，外侧车轮以磨耗损伤为主的变化趋势。
制动工况下通过小半径曲线时，内侧车轮损伤大于惰行工况的损伤，外侧车轮损伤小于惰行工况的损伤，压钩力较大时，应重点关注内侧车轮损伤。
1.铁路货车在运用中制动故障表现形式1.1紧急制动停车铁路货车在运行中可根据列车制动性能试验、减速或停车等需要采取制动措施,特别是机车司机发现特殊情况需要立即停车时会操纵制动控制器置于紧急位采取紧急制动措施。
但是,运行中的铁路货车若突然发生空气制动故障,就会在机车司机没有施加制动措施的情况下发生不明原因的紧急制动停车。
1.2制动抱闸故障定义制动抱闸故障是由制动机不缓解或缓解不良、基础制动装置别劲等因素造成的车辆制动机出现故障时，闸瓦不能及时有效与车轮踏面分离导致二者产生大量摩擦火花。
该故障直接导致车轮踏面的擦伤磨损，严重时会发生车轮高温发红变色，闸瓦产生熔渣、辗堆等不利现象。
2.铁路货车制动故障原因2.1制动阀制造质量不良紧急阀活塞杆2.5mm轴向限孔孔偏小。
120制动阀在放风阀导向杆内设先导阀及增大紧急阀活塞杆上的轴向限孔Ⅲ(直径由1.6mm增大到2.5mm),提高紧急制动灵敏性和常用制动安定性。
列车主管充气(缓解)时,压力空气经中间体和紧急阀安装面孔进入紧急阀内腔,一部分压力空气通过紧急放风阀下盖内通路进入紧急放风阀盖下部,一部分压力空气经紧急活塞杆上孔路进入紧急活塞膜板上部,通向中间体紧急室,紧急活塞膜板上下空气压力保持平衡,放风阀组成的两个夹心阀关闭。
铁路货车制动系统技术结构及常见故障判别方法
铁路货车制动系统技术结构及常见故障判别方法
一、技术结构
铁路货车制动系统一般由货车本身的制动器、投币器、制动缸、控制器、液压助力器等构成。
货车本身的制动器是制动系统的核心，由制动片、轮毂、制动器板、泄漏器等组成，它的作用是使货车的轮胎与车轮打滑后
停车，即实现货车的制动。
投币器的作用是根据货车在轨道上行驶的速度、轨道曲线的曲率、货物的重量等参数，当货车驶进制动区时，投币器自动
投出币至制动缸，以调节货车的减速度，使货车安全到达停车位置。
制动缸是制动系统的重要组成部分，它的功能是利用压力对货车的制
动片施加压力，使货车的轮胎与车轮打滑，以实现制动。
控制器的功能是
控制制动缸的工作，当投币器投出币到制动缸时，控制器便会根据投币的
类型和数量来控制制动缸的工作，从而调节货车的减速度。
液压助力器是制动系统中的最后一部分，它的作用是使货车的制动片
可以更有效地抓地，达到更快的减速效果。
1、检查货车轮胎是否正确，如果轮胎被损坏，可能会导致货车无法
进行制动。
2、检查制动缸是否正常，如果制动缸出现故障，可能会导致货车制
动能力降低，造成意外情况发生。
铁路货车制动系统技术结构及常见故障判别方法
2.手制动机输出力传递过程 如图4所示，手制动机输出力通过手制动装置拉杆、拉 链等零件传递到前制动杠杆3上，作用点是前制动杠杆 上推杆外侧的手制动孔，然后再按制动缸输出力传递 过程进行传递。
图4 手制动装置
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三、铁路货车制动抱闸故障表象及判断方法 1.制动抱闸故障定义
制动抱闸故障是由于制动机故障、手制动机不缓解等 原因造成的制动缓解不良、闸瓦不能与车轮踏面分离的 铁路货车运用故障，其主要危害是擦伤车轮踏面，造成 车轮踏面熔渣、辗堆。
铁路货车制动系统技术结构 及常见故障判别方法
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一、铁路货车基础制动装置技术结构 铁路货车基础制动装置主要包括制动缸前、后制动杠杆、 拉杆、闸调器、转向架固定杠杆、移动杠杆、制动梁及推 杆等。具体结构见下图：
图1 车体安装基础制动装置部分 1 拉杆；2 控制杠杆；3 前制动杠杆；4 推杆；
5 闸调器；6 后制动杠杆。
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2.制动抱闸故障表象及判断方法 2.1车辆制动机处于缓解位时，制动缸活塞杆仍处于 伸出状态，即制动缸未缓解，导致车辆所有闸瓦均紧 贴车轮踏面，造成车轮踏面擦伤产生熔渣、辗堆，并 伴有高温。 2.2 车辆制动机处于缓解位时，制动缸活塞杆缩回， 但手制动装置仍处于制动位，即手制动机闸链未松开， 仍然拉紧前制动杠杆，致使基础制动装置仍处于制动 状态，导致车辆所有闸瓦均紧贴车轮踏面，造成车轮 踏面擦伤产生熔渣、辗堆，并伴有高温。
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2.3铁路货车在运行过程中，特别是通过车站时， 经常会发生制动调速现象，小减压量的空气制动会 导致闸瓦瞬间贴靠车轮踏面即离开，但由于各车辆 的制动机灵敏度、闸调器灵活性以及闸瓦厚度存在 差异，可能会造成某些车辆的某些闸瓦离开车轮踏 面时相对迟缓而产生火星，对上述现象不能简单认 定为制动抱闸，可通知前方车站重点观察再进行判 断。
铁路货车制动系统在运用中多发故障分析
铁路货车制动系统在运用中多发故障分析摘要：随着经济的发展和铁路系统的逐渐完善，我国的运输行业也得到了极大的发展。
制动装置是保证铁路货车运行安全的重要保障，其各个组成部分对于货车的良好运行有着重要的影响。
在铁路货车运行过程中存在很多故障，对此需要采取有效的方法和措施进行控制，提高检修水平，确保铁路车辆设备正常、安全运行。
本文分析了铁路货车车辆制动系统运用及故障，提出了一些意见。
关键词：铁路货车车辆;制动系统;故障分析;措施引言车辆现代化是铁路提高运输能力的重要组成部分，是确保铁路运输安全的关键环节，是提升铁路服务质量的重要基础和提高铁路运输经济效益的重要源头。
我国车辆工业在铁路发展中，处在关键性和基础性的位置。
生产力布局重新调整后，车辆系统新的战略装车点增多，相应的故障率上升。
特别是空气制动机故障频频发生，严重干扰运输秩序。
近几年来，为了提高车辆的运行品质、构造速度和装载重量，车辆研究和制造部门推出了很多应用新技术、新结构和新型式的车辆，车辆的日常维修内容和技术含量也在逐步提高。
为此，车辆段和列检所必须提高对车辆日常维修的认识，全面迅速吸收车辆新知识和新技术，提高检修车辆的能力，提高人员素质和检修水平，才能以高质量的日常维修能力完成新的条件下的检修任务，保证车辆运用安全，从而保证运输安全，为铁路事业做出贡献。
货物列车实行重载后，在冬季货物列车的自动制动机经常发生作用不良的现象，严重干扰运输秩序，自己针对现场出现的问题，进行认真的调研和分析。
找到了货物列车在冬季多发制动故障的诱因及处理方法。
一、什么是货车制动系统对货车制动系统的概念，最容易理解的就是类似于机动车辆的刹车系统。
不过因为铁路的货车通常运输量、车身长度都大于一般的机动车辆，因此还是比较有难度，细节处的不同也比较多，比一般机动车辆的制动系统复杂的多。
因为运输量大，铁路货车的惯性会比较大，货车制动系统必须能够非常准确的控制货车的运行停止，并且在停止或减速的过程中，保证货车的稳定性，避免过于颠簸而发生安全事故。
铁路货车制动系统故障诊断及处理
铁路货车制动系统故障诊断及处理铁路货车运载量大，车辆的制动系统较复杂。
因为运载量大，铁路货车的惯性会比较大，货车制动系统必须能够非常准确的控制货车的运行停止，并且在停止或减速的过程中，保证货车的稳定性，避免过于颠簸而发生安全事故。
本文就铁路货车制动系统故障诊断及处理进行分析。
标签：铁路货车;制动系统;故障诊断引言铁路货车的制动系统故障的发生是无法完全避免的，但是通过列车行驶之前的排查、驾驶员的标准化的工作流程，可以将一部分可以避免的故障排除掉，并不使小故障变成大故障，影响列车稳定安全的行驶。
相信，随着科技的进步，对于列车制动系统故障的诊断及处理会越来越完善。
工作人员也要在工作当中，在问题当中，不断的总结经验，提高技能，降低货车制动系统故障的发生。
1 制动系统的诊断故障系统铁路货车制动系统中有独立的故障诊断系统，制动系统的故障目前是无法避免的，但是通过诊断系统，可以收集不同故障发生的时间、频率，从中找到故障发生的原因，避免或是减少故障发生的频率。
故障诊断系统主要包含这几大方面，第一就是板卡自检，第二个就是针对板卡与板卡之间的通信检查，第三是多功能列车总线与制动单元之间的通信检查，第四就是对制动系统中的不同组成的功能性起见的故障排查，第五是针对主系统下的分系统的问题排查，第六就是针对整个制动系统的排查与管理，诊断故障系统会全面对列车的制动效率、列车的制动力的不同分配进行诊断，对这些部分的诊断，能够有效避免故障引起大的事故。
2 铁路货车制动系统故障的处理2.1 严格按照流程操作很多故障可以在日常的工作当中发现，但是因为有的工作人员疏忽大意没有按照标准流程进行工作，常常把一些可以在工作中发现的故障忽略了，导致后期的故障由小变大，变得更复杂更难处理。
因此，工作人员一定要在日常的工作当中严格按照标准进行工作。
在列车行驶之前，技术人员都会对列车的各个部分进行检查，技术人员要加强对列车管道的检查，检查列车管道的阀门、主管、接管、连接器等比较容易出现问题的地方是否如常，若发现管道处有漏洞，则应及时处理。
铁路货车制动抱闸故障判断与处理
四、货车车辆制动机抱闸故障及疑似抱闸故障表象和原因
（二）制动抱闸表象
四、货车车辆制动机抱闸故障及疑似抱闸故障表象和原因
（二）制动抱闸表象
四、货车车辆制动机抱闸故障及疑似抱闸故障表象和原因
（二）制动抱闸表象
四、货车车辆制动机抱闸故障及疑似抱闸故障表象和原因
手闸紧固
基础制动故障： 各拉杆杠杆故 障、闸调器故 障。
二、货车车辆制动装置基本结构及制动机种类
（二） 空气制动机
二、货车车辆制动装置基本结构及制动机种类
（二） 空气制动机
120型空气制动机主要构成
120—1型阀
二、货车车辆制动装置基本结构及制动机种类
（二） 空气制动机
120型空气制动机主要构成
制动缸
二、货车车辆制动装置基本结构及制动机种类
（二） 空气制动机
二、货车车辆制动装置基本结构及制动机种类
人力制动机的种类
铁路货车常用人力制动机 的种类主要有以下5种：
链式 制动机
旋转式 制动机
棘轮式 制动机
卧式 制动机
脚踏式 制动机
二、货车车辆制动装置基本结构及制动机种类
（三） 人力制动机
人力制动机示意图
二、货车车辆制动装置基本结构及制动机种类
（四）铁路货车基础制动装置技术结构
车体安装基础制动装置部分
二、货车车辆制动装置基本结构及制动机种类
（四）铁路货车基础制动装置技术结构
转向架基础制动装置
二、货车车辆制动装置基本结构及制动机种类
（四）铁路货车基础制动装置技术结构
转向架安装基础制动装置三维图
二、货车车辆制动装置基本结构及制动机种类
（四）铁路货车基础制动装置技术结构
铁路货车制动系统故障诊断及处理
铁路货车制动系统故障诊断及处理1. 引言1.1 引言铁路货车制动系统是保障铁路运输安全的重要组成部分，其作用是通过制动系统来控制车辆的速度和停车。
在铁路运输中，货车制动系统的正常运行对于保障列车运行安全至关重要。
在货车制动系统运行过程中，有时会出现各种故障问题，例如制动失灵、制动效果不佳等情况，这些故障问题如果不能及时发现和处理，将会对列车运行安全造成严重影响。
对铁路货车制动系统进行故障诊断和处理显得尤为重要。
本文将介绍铁路货车制动系统的概述，分析常见的故障现象，总结故障诊断的步骤和方法，探讨故障处理的策略，同时给出维护保养的建议，旨在帮助铁路运输人员在面对货车制动系统故障时能够迅速、准确地进行诊断和处理，保障列车运行安全。
通过本文的学习，读者将对铁路货车制动系统故障诊断及处理有一个较为全面的了解，为确保铁路运输的安全可靠提供参考和指导。
2. 正文2.1 铁路货车制动系统概述铁路货车的制动系统是保证列车安全运行的重要部件之一。
它的主要作用是通过控制制动装置的施加力量，使列车能够平稳减速停车。
铁路货车制动系统通常由制动气缸、制动盘、制动鼓、制动管路等组成。
制动气缸是制动系统的核心部件，它通过气压来实现制动力的传递。
制动盘和制动鼓则是实际接触到车轮的部件，它们通过摩擦来产生制动力。
制动管路则起到传递气压信号的作用。
在日常运行中，铁路货车制动系统可能会出现各种故障现象，如制动失灵、制动效果不佳、制动盘过热等。
这些故障可能会造成列车无法及时停车或制动距离过长，从而影响列车的安全运行。
在日常维护中，我们需要定期检查铁路货车制动系统的各个部件，确保其运行正常。
当出现故障时，我们需要及时进行诊断并采取相应的处理方法，以确保列车的安全运行。
通过了解铁路货车制动系统的概述，我们能够更好地理解其工作原理和重要性，从而更好地维护和保养铁路货车制动系统，确保列车安全运行。
2.2 常见故障现象分析铁路货车的制动系统是确保货车能够安全停车和运行的关键部件。
铁路货车运用中常见制动故障原因分析及对策
铁路货车运用中常见制动故障原因分析及对策摘要：在铁路货车运用中，制动系统是保障行车安全的重要组成部分。
然而，在实际运营中，制动故障时有发生，这不仅会影响货车的正常运行，还可能导致严重的交通事故。
常见的制动故障原因有很多种，为了预防和解决这些问题，本文对铁路货车运用中常见制动故障原因进行了分析，并提出了相应的对策，以期为铁路货车的稳定运用提供帮助。
关键词：铁路货车：制动故障：异常制动引言：随着科技的快速发展，我国铁路货车制动系统也在不断采用新技术、新工艺和新材料来提高制动性能。
铁路货车是运输行业中重要的一环，它们承载着大量的物资和商品的运输，为经济的发展提供了基础保障。
然而，在铁路货车的运用过程中，制动故障是常见的问题之一，它不仅会造成货车运输效率降低，还可能带来安全隐患。
因此，对于铁路货车制动故障原因的分析和对策的研究，具有极其重要的意义。
一、铁路货车在运用中制动故障表现形式（一）THDS设备预报车辆疑似抱闸为了确保铁路货车的安全运营，需要在铁路轨道旁设置各种状态监测设备。
其中，红外线轴温探测设备（THDS）是一种常用的监测设备，用于检测车轴温度是否正常。
如果温度变化异常，就会发出警报提示可能存在异常情况。
随着技术升级，THDS设备也不断更新完善，增加了对车辆疑似抱闸情况的监测功能。
当发现车轮踏面异常发热时，就会预测可能存在抱闸情况，并及时采取措施，以确保铁路货车的安全运行，避免因故障或事故而给人们生命和财产造成损失[1]。
（二）列车试风时车辆漏风或不缓解为了确保列车的安全性能，必须定期进行试风和制动性能测试。
这些测试旨在检查制动系统是否正常，并及时发现和处理漏风或制动不缓解等问题。
这些测试通常在列车停留或开车前进行，由专业作业人员负责。
如果发现问题，需要采取措施解决，以确保整个列车的制动管路通风正常，保证其具有良好的制动性能，这是确保列车安全行驶的重要步骤之一[2]。
（三）列车运行中车辆走行部出现火星列车制动系统出现故障可能会导致闸瓦抱紧车轮，产生摩擦和火花。
铁路货车制动系统故障诊断及处理
铁路货车制动系统故障诊断及处理1. 引言1.1 背景介绍铁路货车是运输货物的重要工具之一，具有承载能力大、运输距离远、运输效率高等优点，因此在世界各地都得到了广泛应用。
而铁路货车的制动系统则是保障其安全运行的关键部分，它能够有效减速和停车，确保货物在运输过程中不会出现意外。
由于铁路货车制动系统本身复杂，且运行环境恶劣，故障时有发生。
这些故障可能来自于制动系统本身的设计问题，也可能是由于长时间运行导致的磨损和老化所致。
对铁路货车的制动系统进行定期检查和维护非常重要。
要想有效地诊断和处理铁路货车制动系统的故障，需要深入了解其工作原理和常见故障类型。
只有这样，才能及时发现并解决问题，确保货车的安全运行。
预防措施也是至关重要的，只有做好预防工作，才能最大程度地减少故障发生的可能性。
本文将对铁路货车制动系统的故障诊断及处理进行详细介绍，希望能为相关从业人员提供帮助，确保铁路货车的安全运行。
2. 正文2.1 铁路货车制动系统概述铁路货车制动系统是铁路运输中至关重要的组成部分，它能够有效地控制货车的速度，确保列车在行驶过程中的安全性和稳定性。
制动系统通常由制动器、制动管路、制动控制器等组成，通过气压传动实现对货车的制动操作。
在铁路货车制动系统中，制动器是最关键的部件之一。
制动器通常有机械制动器和气动制动器两种类型，其中气动制动器常用于大型货车，能够提供更强大的制动力。
制动管路则负责传递压力信号，将司机对制动器的控制指令传达到实际的制动器上。
制动控制器则起到控制和监控制动系统工作状态的作用。
铁路货车制动系统常见的故障包括制动器失灵、制动管路漏气、制动控制器故障等。
这些故障可能导致货车无法准确制动，对列车的安全性和稳定性构成威胁。
及时进行故障诊断并采取正确的处理方法至关重要。
故障诊断方法包括通过检查制动器工作状态、检查气路压力、查看制动控制器报警信息等。
而故障处理方法则根据具体故障情况采取相应措施，例如更换故障部件、修复漏气管路等。
铁路货车制动故障的原因分析及防范措施探讨
铁路货车制动故障的原因分析及防范措施探讨摘要：随着我国铁路的不断提速，目前全路已经有90%以上的铁路货车车辆进行了提速改造，货物列车运行的速度已经从原来的70-80km/h提速到现在的90-120km/h。
但在提速以后，从运行统计情况来看，铁路货物列车发生的制动故障没有较大幅度的减少，对正常的行车运输秩序产生了严重的干扰，影响了行车安全，降低了运输效率。
关键词：铁路货车；制动故障；原因分析；防范措施1铁路货车制动系统车辆制动系统是指，安装在车辆上能实现车辆制动作用和缓解作用的一套设备系统。
铁路货车制动系统主要包括：人力制动机、空气制动机部分以及基础制动装置三部分组成。
列车制动系统是指，列车上能实施制动和缓解作用的一套装置，列车制动系统主要由机车制动装置和所牵引的所有车辆的制动装置组成的一套系统。
制动系统的主要作用就是列车防止在任何情况能加速运行、能使正常运行的列车减速或停车，确保列车的运行安全，性能先进的一套制动系统也是提高铁路运行速度和增加载重的保证，即是增强铁路运输能力的一个重要前提条件。
制动方式指的是，指制动时列车所产生的动能的如何转移方式或制动力如何的获取的方式。
目前，在国内外铁路货车运行速度不超过120km/h的货车制动方式基本都采用了闸瓦摩擦制动，主要是因为闸瓦制动具有结构比较简单，制动控制较为方便，通过制动可以起到对车轮踏面清扫作用的诸多优点。
我国25吨轴重的重载货物列车，在运行的速度不大于120km/h，也应采用的制动方式是闸瓦制动。
2铁路货车制动系统常见的故障2.1制动系统的滑阀与滑阀座之间的研磨性能不良制动系统的滑阀与滑阀座之间的研磨性能不佳会导致制动滑阀的表面粗糙度较差，所使用的润滑油不符合国家标准、润滑油的粘度较大致使滑阀的弹性变强，因主活塞膜板厚度太厚，使得缓解通孔内存在着异物堵塞或是缓解孔错位而造成主活塞下移时受到的阻力过大，使得缓解通路开通的较为迟缓。
2.2货车制动缸性能不佳引起制动系统故障当制动缸的皮碗直径过大或是皮碗的耐油性较差而造成的皮碗发生膨胀，膨胀之后皮碗的直径变大会引起制动系统的制动缸非正常工作因其制动系统故障；当制动缸因缺油而发生生锈时，制动缸内的润滑油就会在低温下发生凝固导致活塞恢复不到原位置。
铁路货车制动阀典型故障判断及控制措施
铁路货车制动阀典型故障判断及控制措施摘要：铁路货车运用故障中制动故障数量较多,其中发生制动阀故障最为典型,对故障原因的判断及处理各检修单位比较棘手。
制动阀故障的频发,对于铁路货车行车安全正常秩序构成了威胁,直接影响到铁路运输经济发展。
通过对各类制动阀故障的梳理及分析,制动阀故障会对车辆造成意外制动故障和缓解不良故障,针对故障表现,分析其故障原因,明确判断方法,并对铁路货车制动阀检修质量提出控制措施。
关键词：铁路货车；制动阀；故障判断；控制措施1铁路货车制动系统在铁路运输中，为了及时、准确地调整列车运行速度和在指定地点停车，保证列车的安全、准时运行，每辆车都装有制动系统。
司机可根据实际情况进行一定的减速调整，也可实施停车、停车等，以保证铁路货车的安全运行。
此外，制动系统还可以使车辆停放更平稳、更灵活，并能为制动器提供干燥的功能。
在潮湿路面上行驶时，铁路货车制动系统定时发声，擦干制动片上的水膜，保证制动的安全可靠。
2意外制动故障的分析及判断2.1制动阀逆流稳定性差制动阀Ф1.8mm缩堵孔(逆流稳定孔)孔径遭遇异物堵塞或者相对标准尺寸偏小,将会出现制动阀稳定性不高的现象。
当列车管压力出现波动时,副风缸有可能出现来不及向列车管逆流补风的情况,将会发生膜板两侧压差过大,易引起列车出现意外制动。
制动阀稳定杆、稳定簧座、稳定簧参数不合适或卡滞,装配负荷小,造成主阀主活塞组成上移的阻力不足,造成稳定性不良。
制动阀逆流稳定性差在微控试验台上没有直接的试验项目,与之有关的项目为副风缸充气时间的指标(3.2.2.7)。
在检查时应检测Ф1.8mm缩堵孔径,稳定杆、稳定簧座相关尺寸,以及稳定簧装配负荷须符合标准要求。
2.2制动缸管路和列车管路相互直接连通主阀中出现阀体和二段套密封不佳,更甚者出现松动现象,可能直接导致列车管和制动缸压力空气相互连通。
当列车充气时,列车管压力空气直接充向了制动缸,同时明显的出现主阀排气口向外漏泄。
铁路货车制动抱闸常见故障分析及改进建议
铁路货车制动抱闸常见故障分析及改进建议【摘要】：分析铁路货车制动抱闸常见故障类型及其产生的原因，并提出了相应的对策及建议。
【关键词】：铁路货车；制动系统；抱闸；1.引言为积极贯彻集团公司货运增量工作的要求，本文对铁路货车制动抱闸故障情况进行分析，并针对减少铁路货车车辆制动故障提出相应对策及建议，保证车辆运行安全、服务运输组织及行车畅通，提高货运增量，为运输保驾护航。
2.故障概况近年来铁路货车车辆制动故障居高不下，尤其是发生在列车运行途中的车辆“抱闸”故障危害较大，轻则闸瓦磨耗超限、制动力不足，以及引起滚动轴承温度过高，重则使闸瓦长时间抱紧车轮使闸瓦产生高温，产生高温后熔化其内部金属粉末形成合金粘在闸瓦上，碾出金属镶嵌物并粘贴在车轮踏面上，切削车轮踏面金属，堆积物越来越多，造成轮对踏面磨耗加剧，使车辆运行中易发生脱轨，给行车安全带来严重隐患。
3.车辆制动故障基本分析3.1列车中的制动故障是指列车在运行途中发生，以及在站内进行到达或始发列车作业时发生；对这种故障，现场一般都会在“关门车”不超编的情况下作“关门”处理。
所以掌握制动技术，提高处理制动故障的能力是作业人员必备的技能之一。
3.2车辆制动系统是铁路货车的重要组成部分，包括空气制动装置、基础制动装置和人力制动装置（见下图）。
空气制动装置实现制动系统控制和产生制动力功能，自120阀研制至今，已成为我国新造铁路货车主流空气制动机。
目前，我国C70型通用敞车使用的120制动机包括120阀、KZW-A型无级空重车自动调整装置、旋压密封式制动缸、储风缸、脱轨自动制动阀及管路配件等。
基础制动装置是制动力的传递系统，C70型通用敞车基础制动装置主要包括制动杠杆、拉杆、ST2-250型闸调器和L-B型组合式制动梁等。
人力制动装置现主要功能是停车制动，个别站场用于控制车辆调车时的速度，当前新造货车的主型人力制动机是NSW型人力制动机。
图：C70型敞车制动系统4.铁路货车车辆发生制动抱闸故障分析4.1货车空气制动阀故障引起抱闸。
铁路货车制动系统故障诊断及处理
铁路货车制动系统故障诊断及处理铁路货车制动系统是保障列车运行安全的重要组成部分。
一旦制动系统出现故障，将会严重影响列车的正常运行，甚至导致安全事故的发生。
对铁路货车制动系统的故障诊断和处理显得尤为重要。
本文将从常见的铁路货车制动系统故障入手，进行诊断及处理的分析，以期为相关工作人员提供有效的技术支持。
一、铁路货车制动系统的组成铁路货车制动系统主要由制动管路、气压容器、制动缸、制动阀等部件组成。
制动管路用于传递制动指令，气压容器负责存储制动气源，制动缸转换气源压力为机械能，驱动制动鞋压紧车轮，实现列车制动。
制动阀用于控制制动气源的进出，实现制动系统的开启和关闭。
制动系统还包括制动手柄、制动灯、制动指示器等配套设备，用于操控和显示列车的制动状态。
二、铁路货车制动系统的常见故障1. 制动失灵制动失灵是最为严重的故障之一，可能导致列车无法减速或停车，严重威胁行车安全。
制动失灵的原因可能是制动管路漏气或堵塞、制动缸内部密封件磨损，制动阀故障等。
在发现制动失灵的情况下，必须立即停车进行检修处理。
2. 制动跳闸制动跳闸是指列车在行车过程中，制动系统突然失灵，制动缸无法正常工作，导致列车的制动跳动。
制动跳闸的原因可能是气压容器内压力过低、制动管路漏气或堵塞、制动缸内部故障等。
制动跳闸会导致列车的行车平稳性受到严重影响，甚至加大列车发生侧翻等事故的风险。
3. 制动齿轮脱落制动齿轮脱落是指列车在制动过程中，制动齿轮脱离车轮或制动鼓，丧失制动效果。
制动齿轮脱落的原因可能是齿轮零件损坏、固定螺丝松动、制动齿轮磨损等。
一旦发生制动齿轮脱落，将严重影响列车的制动性能，增加事故发生的风险。
三、铁路货车制动系统故障的诊断1. 系统检查在列车运行前，必须对整个制动系统进行全面的检查，包括制动管路、气压容器、制动缸、制动阀等部件的连接情况和密封性能。
同时要检查制动手柄、制动灯、制动指示器等配套设备的工作状态。
通过系统检查，可以发现潜在的故障隐患，避免在运行过程中出现制动故障。
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列车运行途中如果出现冒火花的现象，应注意观
察冒火花的部位，如果车辆的4个车轮同时出现冒火花
现象，则可能为抱闸，如果只有个别车轮出现冒火花
现象，是闸瓦在缓解后未离开踏面，在运行途中随着
振动会逐渐离开踏面，不是车辆抱闸造成的。
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2.手制动机输出力传递过程 如图4所示，手制动机输出力通过手制动装置拉杆、拉 链等零件传递到前制动杠杆3上，作用点是前制动杠杆 上推杆外侧的手制动孔，然后再按制动缸输出力传递 过程进行传递。
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三、铁路货车制动抱闸故障表象及判断方法 1.制动抱闸故障定义
铁路货车制动系统技术结构 及常见故障判别方法
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一、铁路货车基础制动装置技术结构 铁路货车基础制动装置主要包括制动缸前、后制动杠杆、 拉杆、闸调器、转向架固定杠杆、移动杠杆、制动梁及推 杆等。具体结构见下图：
图1 车体安装基础制动装置部分 1 拉杆；2 控制杠杆；3 前制动杠杆；4 推杆；
5 闸调器；6 后制动杠杆。
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图2 转向架基础制动装置
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图3 转向架安装基础制动装置三维图
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二、铁路货车基础制动装置传动原理 1.制动缸输出力传递过程 如图1所示，制动缸的输出力通过推杆4作
用在前制动杠杆3上，前制动杠杆3拉动闸调器5， 在此将制动力转变为两部分，即一位端部分和 二位端部分。以闸调器5为支点，一位端部分制 动力传递到一位拉杆1上，二位端制动力来源是 闸调器的拉力，闸调器拉力拉动后制动杠杆6， 后制动杠杆以支点座为支点，将制动力传递至 二位端拉杆上。两个拉杆再分别拉动1位和2位 转向架，即图2上的F力，将制动力传递到转向 架基础制动装置上，最终作用在制动梁闸瓦上。
制动抱闸故障是由于制动机故障、手制动机不缓解 等原因造成的制动缓解不良、闸瓦不能与车轮踏面分离 的铁路货车运用故障，其主要危害是擦伤车轮踏面，造 成车轮踏面熔渣、辗堆。
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2.制动抱闸故障表象及判断方法 2.1车辆制动机处于缓解位时，制动缸活塞杆仍处于 伸出状态，即制动缸未缓解，导致车辆所有闸瓦均 紧贴车轮踏面，造成车轮踏面擦伤产生熔渣、辗堆， 并伴有高温。 2.2 车辆制动机处于缓解位时，制动缸活塞杆缩回， 但手制动装置仍处于制动位，即手制动机闸链未松 开，仍然拉紧前制动杠杆，致使基础制动装置仍处 于制动状态，导致车辆所有闸瓦均紧贴车轮踏面， 造成车轮踏面擦伤产生熔渣、辗堆，并伴有高温特别是通过车站时， 经常会发生制动调速现象，小减压量的空气制动会 导致闸瓦瞬间贴靠车轮踏面即离开，但由于各车辆 的制动机灵敏度、闸调器灵活性以及闸瓦厚度存在 差异，可能会造成某些车辆的某些闸瓦离开车轮踏 面时相对迟缓而产生火星，对上述现象不能简单认 定为制动抱闸，可通知前方车站重点观察再进行判 断。