铁路货车制动系统分析及检修工艺研究
铁路货车制动系统故障诊断及处理
铁路货车制动系统故障诊断及处理铁路货车是运输物资和货物的重要工具，而制动系统是货车运行安全的关键。
制动系统也是容易出现故障的部件之一。
一旦制动系统出现故障，不仅会影响货车的正常运行，还会对铁路运输的安全性造成严重影响。
做好铁路货车制动系统故障的诊断和处理工作显得十分重要。
一、铁路货车制动系统的构成及原理铁路货车的制动系统由制动器、制动管路和制动控制系统组成。
制动器是实现制动功能的核心部件，它包括了车轮制动器和车体制动器两大部分。
其中车轮制动器通过对车轮的制动产生制动力，而车体制动器则通过对车体的制动来产生制动力。
制动管路则是将制动力从控制系统传递到制动器的管路系统。
控制系统则包括了手柄、电控设备等部件，用来实现对制动系统的控制。
铁路货车制动系统工作原理是通过对车轮进行制动来减速或停止车辆的运行。
当制动系统进行制动时，制动力会作用于车轮上，使车轮减速或停止运动，从而实现对车辆的控制。
一旦制动系统出现故障，将会对车辆的运行产生严重影响。
二、铁路货车制动系统故障的诊断1. 制动效果差制动效果差是制动系统最常见的故障之一。
当货车制动效果不佳时，首先需要检查制动系统中的制动器部件。
查看制动器是否损坏，是否正常工作。
同时也需要检查制动管路是否有漏气、漏油等现象，确保制动力能够顺利传递到制动器上。
2. 制动力不平衡制动力不平衡会导致车辆在制动过程中出现偏向一侧的现象，严重影响了行车的安全性。
此时需要检查制动器及制动管路是否存在堵塞或损坏，排除这些故障，保障制动力能够均匀地传递到所有车轮上。
3. 制动器卡滞制动器卡滞会导致车轮在制动过程中出现卡滞现象，严重影响了制动系统的效果。
在发现制动器卡滞时，首先需要检查制动器的机械部件是否损坏或生锈，若有问题需要及时更换或维修。
4. 制动管路漏气、漏油制动管路的漏气、漏油会导致制动力无法正常传递到车轮上，严重影响了制动系统的效果。
在发现制动管路存在漏气、漏油时，需要及时检查并维修制动管路，确保制动系统能够正常工作。
铁路货车运用中常见制动故障原因分析及对策
铁路货车运用中常见制动故障原因分析及对策摘要：近年来，我国的交通行业有了很大进展，铁路工程建设越来越多。
铁路货车抱闸故障是由于制动机故障、手制动机不缓解等原因造成的制动缓解不良、闸瓦不能与车轮踏面分离。
在货物列车运行速度不断提高的形势下,因列车中车辆制动系统故障引起的抱闸问题已成为影响铁路货车正常行驶的主要因素。
货物列车编组辆数较多,制动惯性较大,运行不同地区存在环境温差,加之制动系统在造修方面缺陷等多种不利因素导致抱闸故障出现。
不仅对货物列车的运行安全造成影响,还会干扰铁路系统运输秩序。
因此,通过分析货物列车抱闸的原因并提出相应的措施,为确保货物列车的正常运行提供有力保障,具有必要的现实意义。
本文就铁路货车运用中常见的制动故障原因及对策进行研究，以供参考。
关键词：铁路货车;制动故障;异常制动引言动车组停放在坡道上时，为避免溜车，通常切换至停放制动模式，利用蓄能弹簧装置来施加制动力。
动车组切换至停放制动模式时，蓄能弹簧装置通过压紧制动盘来施加停放制动；当需要缓解时，停放制动缸充气，蓄能弹簧被压缩，进而缓解停放制动。
1铁路货车制动故障原因分类1.1轴承碰撞故障轴承碰撞故障是指轴承发生碰撞，对轴承产生损害的故障。
轴承碰撞故障通常会导致轴承内部的金属疲劳，产生微裂纹，从而引发更严重的故障。
基于声发射技术的轴承故障诊断可以通过分析轴承发出的声音信号来判断轴承是否发生了碰撞故障。
当轴承发出的声音信号具有明显的冲击声时，就可能发生了碰撞故障。
此时需要对轴承进行更加详细的检查，以判断轴承的状态是否正常。
1.2制动系统目前，铁路货车制动系统均采用纯空气制动，主要包括制动阀、制动缸、闸调器、副风缸、制动管系、空重车调整阀及拉杆等，系统组成的零部件多，引起制动系统故障的原因也很多。
例如，车辆制动系统管系泄漏或制动力不足，会因截断塞门关闭而成为关门车，关门车超过一定数量将影响列车制动，产生安全隐患；制动抱闸会导致车轮温度迅速上升，这将加速闸瓦、车轮和钢轨的磨耗，减少其使用寿命，增加维修成本，严重时会造成车辆脱线等安全事故。
铁路货车制动系统故障诊断及处理
铁路货车制动系统故障诊断及处理铁路货车制动系统是火车运行过程中非常重要的系统，在火车行驶过程中，制动系统负责让火车停车、减速和保持安全距离。
因此，一旦出现制动系统故障，将会对火车的安全产生严重影响。
本文将介绍铁路货车制动系统故障的诊断和处理方法。
一、制动系统故障1. 制动力较小：当铁路货车行驶过程中制动力较小，不能及时停车或减速时，说明制动系统出现了故障。
这可能是由于制动器磨损或制动管道堵塞等原因引起的。
2. 制动器过热：当制动器过热时，会出现响声和异味，这可能是由于制动器内部油封破裂或制动器摩擦片老化引起的。
这种情况应立即处理，以避免引起火灾。
3. 制动管道堵塞：如果制动管道堵塞，制动力将受到极大的影响。
这种情况通常是由于管路内部沉积物过多引起的。
4. 制动器失效：制动器失效将导致铁路货车无法制动或制动力非常小，这会极大的危及火车的安全。
主要原因可能是气压不足，制动管路泄漏或制动器内部磨损等。
二、故障诊断在诊断制动系统故障时，需要对车辆进行全面的检查，包括检查制动管路是否泄漏，制动器内部是否磨损，制动器内部油封是否破裂等。
另外，还需要检查气压是否正常，制动器操作杆是否灵活等。
应根据故障的不同症状，采取不同的诊断方法。
例如，如果制动力较小，可以先检查气压是否正常，检查制动器内部是否有异物杂质等。
如果制动器失效，需要逐一检查每个制动器，确定是哪个制动器出现了故障。
三、故障处理在发现制动系统故障时，应立即进行故障处理。
对于不同的故障，采取不同的处理方法。
1. 制动力较小：如果制动力较小，可以首先检查制动器内部是否有异物杂质，如果有，应及时清理；如果是磨损引起的，需要更换新的摩擦片。
2. 制动器过热：如果制动器过热，需要停车检查制动器内部油封是否破裂，如果是，需要更换新的油封；如果是摩擦片老化，需要更换新的摩擦片。
3. 制动管道堵塞：如果制动管道堵塞，可以先进行清洗，以清除管道内部的沉积物；如果情况较为严重，需要更换新的管道。
铁路货车制动系统故障诊断及处理
铁路货车制动系统故障诊断及处理铁路货车制动系统是保证列车安全行驶的重要组成部分。
然而，在运行过程中，出现制动系统故障的情况时有发生，对于铁路运输安全产生威胁。
因此，铁路部门需及时诊断制动系统故障并进行处理，以确保铁路运行安全。
本文将阐述铁路货车制动系统故障的诊断和处理。
一、故障诊断1. 制动效果差铁路货车制动效果由列车制动系统和路况等多种因素共同决定，假如制动体系正常，应对此种故障进行以下检查：（1）制动气压是否正常，空气管路中是否漏气；（2）列车轮胎磨损是否严重，轮辋是否变形，车轮是否满足标准要求等因素。
2. 制动逐渐变弱当列车经过一段距离后，制动逐渐变弱的情况属于恶化故障。
为了对此种故障进行快速检测，需要进行以下检查：（1）制动气缸是否存在漏气的情况；（2）制动片是否存在磨损变形等情况；（3）制动气门是否存在堵塞情况。
3. 制动器锁死在铁路货车运行过程中，假如发现轮轴存在锁死情况，可能触发制动器锁死故障。
对此种故障，应进行以下检查：（1）制动气门是否正常关闭，如果发现气门存在问题，需及时更换；（2）检查制动钳，看是否存在变形，偏移等情况。
二、故障处理1. 检查制动系统假如铁路货车出现异常制动时，应仔细检查制动气缸、制动门、制动钳等部件是否存在损坏，以及气管路是否出现漏气问题等。
2. 更换或修理制动部件当铁路货车发现制动钳、气缸、空气门等部件出现损坏时，可以考虑直接更换，或进行必要的修理。
在更换或修理制动部件后，还需对铁路货车进行严格的检测和测试。
3. 调整制动力度对于铁路货车制动力度不足的问题，可以尝试对制动器进行调整，并适当增加制动气缸的气压。
在逐步提高制动压力的同时，需注意总制动力度不得太大，以免出现逆向滑动现象。
结论铁路货车制动系统故障会给铁路运输带来严重的安全隐患，因此，必须对制动系统进行认真维护和保养，避免故障的发生。
在故障处理过程中，应细心认真的进行故障诊断和处理，保证铁路运输的安全和稳定。
铁路货车制动系统故障诊断及处理
铁路货车制动系统故障诊断及处理铁路货车制动系统是确保列车行驶安全的关键部件之一，一旦发生故障，将对列车的制动效果造成严重影响，甚至会引发事故。
及时准确地诊断和处理制动系统故障是保证列车安全运行的重要工作。
下面将介绍一些常见的铁路货车制动系统故障及其诊断与处理方法。
一、制动效果不良制动效果不良是铁路货车制动系统故障的常见表现，可能是由于制动器磨损严重、制动衬片老化、制动器各部件松动或者制动机构进水等原因造成。
对于这种情况，应先检查制动器衬片磨损情况，如发现严重磨损应及时更换；同时也要检查制动器各部件是否松动，并进行紧固；如果发现制动机构有进水，应迅速排水并对进水原因进行排查。
二、制动器过热制动器过热可能是由于列车长时间制动，导致制动器摩擦面温度过高，造成制动器的失效。
这种情况下，应及时检查并清洗制动器，并对制动器进行适当的冷却，防止过热现象的发生。
三、制动钳卡紧制动钳卡紧是指制动钳无法脱离制动盘，导致列车无法正常行驶。
如果发现制动钳卡紧，应首先检查制动钳是否有杂物或异物阻塞，如发现应及时清除；如果没有明显阻塞，可能是由于制动钳活塞密封不良导致，此时应检查并更换密封件。
四、制动器响声大制动器响声大通常是由于制动器衬片老化、磨损不均等原因引起的，会给车厢乘客带来不适，并且可能会影响列车的制动效果。
对于这种情况，应检查制动器衬片是否需要更换，如发现需要更换应及时处理，并对衬片进行更换平衡。
五、制动杆松动制动杆松动可能是由于制动杆与其他部件连接不牢固造成的。
对于这种情况，应检查制动杆与制动器的连接是否松动，如发现应及时加固；同时也要检查制动杆的调整是否合适，如有需要应进行调整。
铁路货车制动系统故障的诊断与处理是确保列车行驶安全的重要环节。
只有通过科学的诊断方法和合理的处理措施，才能保证列车的制动效果达到优秀，保障铁路运输的安全和顺畅。
铁路货车制动故障分析与处理
铁路货车制动故障分析与处理摘要：随着社会的不断的发展，铁路行业的货物运输任务也越来越重。
铁路货车制动装置的技术状态直接影响着铁路货物运输的安全和运输秩序。
本文简单的介绍了铁路货车车辆的基本结构，并对空气制动机和人力制动机常见故障的原因与处理方法进行了研究分析。
关键词：铁路货车；制动技术；故障根据中国货物列车提速和货车目前的发展状况，本文简单阐述了铁路货车制动装置常见故障的原因与处理方法。
一、铁路货车车辆的基本结构铁路货车制动机主要分为四类：空气制动机、人力制动机、电控制动机和真空制动机。
目前铁路货车主要使用的是空气制动机和人力制动机。
我们此次研究的主要就是这两套制动机的故障分析与处理。
空气制动机的定义：空气制动机，就是利用压缩空气为原动力，并用压力空气的变化来操纵对车辆施行制动的装置。
人力制动机的定义：人力制动机，就是利用人力为原动力，并用机械杠杆的变化来操纵对车辆施行制动的装置。
二、空气制动机常见故障与处理（一）空气制动机抱闸故障与处理1、空气制动机抱闸故障的表征抱闸分为两种现象即：缓解不良和自然制动。
缓解不良是指车辆制动后，施行充风缓解时，个别车辆不发生缓解作用而造成的抱闸现象。
缓解不良说的通俗一点就是现场作业中，车辆充风缓解后，制动缸鞲鞴不复位的一种现象。
自然制动是指车辆未施行制动，个别车辆却发生了制动作用而引起的车辆抱闸现象。
2、空气制动机抱闸故障产生的主要原因空气制动机抱闸主要是由于自然制动和缓解不良造成。
自然制动产生的原因主要是120阀本身故障或由于车辆制动管系漏风超过规定而造成。
缓解不良的原因是由于120阀缓解感度不良；制动缸缺油、生锈；制动缸缓解弹簧衰弱或折损；皮碗膨胀过紧；基础制动杠杆卡住或手制动机在紧固状态而造成。
3、空气制动机抱闸故障的检查与处理（1）自然制动的检查方法。
①认真检查车辆制动管系是否漏风。
若发现有主管、支管及软管等处漏风时，就要彻底进行处理，以最大限度地消除车辆制动管系漏风。
铁路货车制动系统故障诊断及处理
铁路货车制动系统故障诊断及处理铁路货车制动系统是保障列车安全运行的重要部件，出现故障可能会对列车运行和乘客安全产生严重影响。
一旦发现铁路货车制动系统出现故障，就需要及时进行诊断和处理，以确保列车的安全运行。
本文将针对铁路货车制动系统的常见故障进行分析，并提出相应的处理方法。
一、铁路货车制动系统的基本原理铁路货车制动系统一般包括手动制动和自动制动两种方式。
手动制动是指司机通过操纵制动杆将车辆的制动系统置于制动状态，而自动制动则是通过列车上的传感器和控制器来自动感知列车的运行状态，并根据需要进行制动。
铁路货车制动系统的基本原理是利用压缩空气或液压力将制动力传递给车轮，从而减速或停止列车的运行。
当司机操纵制动杆时，制动系统会通过管道和传动装置将制动力传递到车轮上，从而实现制动。
而在自动制动情况下，系统会根据列车的运行速度和信号灯的指示来自动控制制动力的大小和释放。
1. 制动系统失灵制动系统失灵是指制动杆操纵后，车辆的制动系统未能正常工作。
主要表现为制动力不足或完全失效。
诊断方法：首先检查制动系统中的压缩空气或液压力是否正常，然后检查管道和传动装置是否有松动或损坏。
如果以上情况都正常，则需要检查制动器和制动鞋是否磨损或损坏。
2. 制动力不均匀当列车运行时，如果发现制动力不均匀，即某些车轮制动力大，而另一些车轮制动力小，就需要及时诊断并处理。
3. 制动器过热制动器过热是指制动器在使用过程中温度过高，可能导致制动系统失效或损坏。
如果制动系统失灵，首先需要及时向车站或调度部门报告，并停止列车运行。
然后，需要对制动系统进行检修，检查管道和传动装置是否损坏，如果需要更换损坏部件，必须使用符合标准的零部件。
制动力不均匀可能会导致列车运行不稳定，因此需要及时排除故障。
首先需要检查传感器和控制器是否正常，然后检查制动器和制动鞋是否磨损不均匀。
如果有需要，必须更换损坏部件，并重新校准制动系统。
在日常运行中，铁路货车制动系统的故障是不可避免的，因此需要对制动系统进行定期的检查和维护，以确保列车的安全运行。
铁路货车基础制动装置故障引起抱闸的原因分析及检修控制建议
铁路货车基础制动装置故障引起抱闸的原因分析及检修控制建议铁路货车是运输重要货物的重要交通工具，而其基础制动装置故障引起抱闸是一种常见的问题。
本文将对铁路货车基础制动装置故障引起抱闸的原因进行分析，并提出相应的检修控制建议。
一、原因分析1. 制动盘磨损铁路货车的基础制动是通过制动盘与车轮接触实现制动的，当制动盘磨损严重时，制动盘与车轮的接触面积会减小，制动效果会减弱，甚至导致抱闸现象的发生。
2. 制动鼓变形制动鼓在长时间的使用中，可能会发生变形，导致制动盘与车轮接触不均匀，同样会影响制动效果，甚至引起抱闸现象。
3. 制动系统油压不稳铁路货车的制动系统通常采用液压制动，当制动系统油压不稳定时，会导致制动力不均匀，甚至出现抱闸现象。
5. 制动盘与车轮间隙调整不当制动盘与车轮间隙过大或过小都会影响制动效果，需要根据标准进行正确的间隙调整，以避免出现抱闸现象。
二、检修控制建议1. 定期检测制动盘磨损铁路货车在使用过程中，需要定期检测制动盘的磨损情况，一旦发现磨损严重，需要及时更换制动盘，以避免出现抱闸现象。
2. 定期检测制动鼓的变形定期检测制动鼓的变形情况，并及时更换变形严重的制动鼓，以保证制动效果的均匀。
3. 定期检测制动系统油压定期检测制动系统的油压是否稳定，一旦发现油压不稳定的情况，需要及时进行调整或更换液压元件，以确保制动效果的稳定。
4. 定期清理制动鼓内的异物定期清理制动鼓内的灰尘、沙石等异物，以保证制动盘与车轮的良好接触，避免出现抱闸现象。
铁路货车基础制动装置故障引起抱闸的原因主要包括制动盘磨损、制动鼓变形、制动系统油压不稳、制动鼓内的异物、制动盘与车轮间隙调整不当等因素。
针对这些原因，我们可以采取定期检测制动盘磨损、制动鼓变形、制动系统油压、清理制动鼓内异物，并严格按照标准进行间隙调整等措施，以保证铁路货车基础制动装置的正常运行，避免出现抱闸现象，确保列车运输安全。
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科技专论
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铁路货车制动系统分析及检修工艺研究
【摘要】随着我国经济的快速增长，我国的铁路运输业也在飞速发展，铁路货车做为铁路货物运输的工具，承担着完成铁路运输任务的重要职责，而铁路货车的制动系统是铁路货车的实行减速和停车的重要装置，是铁路货车安全的保证。
对于现代的火车而言，制动系统不仅仅是安全的保证，更关系到铁路货车的牵引质量问题。
因此有必要对铁路货车的制动系统进行研究和探讨。
本文主要对现代铁路火车制动系统的现状和存在的问题进行了阐述；然后对铁路火车制动系统检修工艺方面进行了探讨并提出了几点改进建议。
【关键词】铁路货车；制动系统；检修工艺
1、前言
经过多年的发展，我国的铁路货车在快速地进步，制造工艺和运行检修水平都得到了巨大的提升。
近年来更是实现了快速和载重的革新换代，已有的列车载重由以前的60吨提高到了现在的70吨，既有列车速度都提升到了120km/h；实现了铁路货车设计、制造、新材料的三大跨越，掌握了高性能转向架、结构可靠性等一系列核心技术，全面推广新型合金材料、非金属材料、不锈钢焊接技术整体新铸造等一系列的新技术和新材料；在核心配件、检修、安全、维护等方面实现了技术上的创新性进步；形成了涵盖了铁路货车运行方方面面的标准体系，走出了独具中国特色的铁路货车发展之路。
同时，作为铁路货车的重要组成部分，制动系统也经历了旧阀改造和自主研发的发展过程，逐步形成了独具特色的、较为完善的制动系统。
特别是近年来，制动系统在重载货车和快速列车等诸多方面取得了重大的进步。
但是，与发达国家的水平相比还存在这很大的不足。
因此，我们仍有必要对制动系统进行研究和探讨，使其日趋完善。
2、高速载重货车制动系统技术分析
随着铁路货车的发展，货车的列车编组、载重和速度都在不断地增长，对货车的制动技术提出了更高的要求，国内外的货车制动技术都在不断地发展。
在制动装置上，我国与先进的工业国家相比还是有一定的差距，下面就分高速和载重两个方面对相关制动技术进行了简要分析。
2.1快速货车制动问题随着经济发展，铁路货车的运输量在不断上升，为了使我国的铁路资源得到充分的利用，铁路货运快速化已经成为必然的发展趋势。
而制动技术是发展快速货车的关键，制动力必须适应铁路货车的速度。
现如今，我国现有的货车制动系统将要不能满足快速列车的需求，因此，我们必须走出去学习国际上先进的铁路货车制动技术。
货车的重车质量为空车的3倍以上，这里就会存在空重车位的问题。
当装有不同的制动装置的车辆混合编排时，由于制动方式的差异，导致列车纵向冲动加剧，空车位容易造成车轮擦伤。
空重车的自动调整技术是提高运输速度、提升货车制动能力的关键。
设计货车的转向架和制动系统时应该重视轻重车自动调整装置的设计，避免由于空重车纵向冲动造成的列车故障。
另外，制动系统的漏泄对制动性能和列车运行也具有重要影响。
主要影响缓解和再充气的时间，使列车前后形成压力梯度，导致列车尾部车辆制动力低下，作用迟缓，延长制动距离，也是制动机发生故障的根源之一。
列车速度越快，问题越突出，严重时将使司机失去对制动管减压量的控制，也会由于在制动保压过程中的漏泄使列车中的制动力分布不均，因而也相应增加了列车的纵向冲动。
另外，由于我国对制动距离要求与欧洲国家相似，较美国要短，因此，对制动装置的研制可以借鉴欧洲国家的先进技术，既要重视转向架的研制，也要重视制动系统的研制。
目前，世界记录有法国的Y37型转向架保持，最高试验速度达到了281.8km/h。
2.2重载货车制动问题
重载货车是为了充分利用现有的铁路线路和装备，提高运输效率，而增加列车的长度和质量。
目前载重在5000吨以上的列车称之为重载
列车。
开行重载列车的关键在于机车的牵引力和列车的制动能力，其中
货车的制动能力是保证货车安全的关键所在。
增加列车的载重主要有两个途径，一是货车大型化，二是扩大列车编组数量。
经过计算表明，将要发展的25吨轴重的列车比既有的20吨轴重列车的闸瓦压力高出20%之多才可以满足制动力要求，制动装置的热负荷以及货车承受的纵向力也相应地增加。
虽然经过计算现有设备距离上限值仍然有一定的余量，但是空车位制动力的增加会导致粘滞问题的出现。
因此，当前最重要的问题是改进现有的空重车调整装置。
若想改善重载货车的制动性能，可以采用电空制动的方式。
我国现如今采用的是空气制动方式，它是靠空气压力的变化来实行制动作用的。
由于长大的载重货车各车辆的制动机因受空气流速的限制而不能同步实施制动，会造成列车之间的纵向冲击，另外，在制动缓解之前，制动风缸不能充气，在较长坡道会发生制动的失效现象。
若采用电空制动就可以有效地解决上述问题，这种制动方法通过电信号进行控制，可以实现各个列车同步制动和制动风缸的连续充风，并且可以有效地缩短制动距离，从而使列车的的速度可以更高。
因此，实行电空制动是重载货车提升制动性能的有效方式。
3、制动系统检修工艺分析
根据有关数据表明，在所有列车故障中，制动系统的故障在90%以上。
制动系统故障已经严重影响了列车的正常运行，甚至导致安全事故的发生。
根据相关的数据表明，所有制动系统故障中管道泄露占到了74%，缸体泄露占到7%，阀门故障占到了2%，主要故障配件是管道、缸体、120控制阀。
故障原因主要是，制动管内壁有污垢、制动缸体内部粗糙度差、120阀配件研磨不良。
3.1设计管内壁清洁装置由于管道内污垢成分复杂，现行的内部吹尘工艺无法达到清理的效果。
通过实验，采用美国旋转管路清洗软轴，这种软轴可以在管内随意进行弯曲，不会受管的形状所限，刷头直接装在软轴的顶端，机器将清洁用水送进软轴封套，在清洁水的冲刷下，将污垢去除。
使用这种方法后，管道泄露、堵塞等故障的发生数目明显下降。
3.2完善缸体内壁打磨工艺按照国家标准的要求，制动缸体内壁粗糙度为Ra0.4μm，但是实际操作过程中，经过一次打磨后，缸体内部的粗糙度仅为Ra1.6μm。
经过研究决定，采用先打磨后抛光的方式对制动缸进行处理，处理之后缸体粗糙度满足要求，大大减少了缸体泄露故障的发生。
3.3 改进120阀门研磨工艺120阀由滑阀、截止阀、滑阀座组成，经过检查后发现各个配件的滑动面有划痕或者接触不严密时会导致油脂泄露，造成制动阀产生故障。
因此要对120阀各部件的接触面进行打磨后再进行组装，消除接触面的缺陷。
另外，还要对打磨用的油石进行规范，确保所用油石符合规格。
最后，在操作过程中发现，机械打磨能够更好地控制研磨精度，并且能减少工作强度、增大工作效率。
4、结语
随着经济发展，必然要求铁路运输力的上升，载重量增大、速度加快是必然趋势，这对铁路的制动系统会有更高的要求。
虽然我国在铁路货车制动技术上有了很大的发展，但是相对于发达的工业国家还有很大的进步空间。
我们要不断地吸收国外的先进技术，改进制动相关工艺，确保铁路运输的安全，使铁路货运能更好更快的发展。
何靖杰
广深铁路股份有限公司广州北车辆段 510450
参考文献
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[2]TB/ T 1335-1996.铁道车辆强度设计及试验鉴定规范[S] .。