隧道断面内轮廓线
隧道工程3
1.公路隧道衬砌内轮廓线的求法：主要步骤如下：(1) 确定建筑限界(2)确定弧形(3)计算验证、调整。
以上过程是个反复循环的过程衬砌断面的形状①直墙式圆弧拱②三心圆拱③单圆拱2.隧道衬砌断面的轴线：应当尽量与断面压力线重合，使各截面主要承受压应力。
(1)当衬砌受径向分布的水压时，轴线以圆形最好；(2)主要承受竖向压力或同时承受不大的水平侧压力时，可采用三心圆拱和直墙式衬砌；(3)当承受竖向压力和较大侧压力时，宜采用五心圆曲墙式衬砌；(4)当有沉陷可能受底压力时，宜加设仰拱的曲墙式衬砌。
3.什么是隧道衬砌？它是一种超静定支护结构,是隧道的主体建筑物4.隧道行车限界：保证隧道中行车安全，在一定高度和宽度范围内任何物体不得侵入的限界5.隧道净空：隧道衬砌的内轮廓线所包围的空间6.建筑限界：是指隧道衬砌等任何建筑物不得侵入的一种限界。
7.隧道的纵坡类型：单向坡、人字坡8.隧道内纵面线形设计应综合考虑行车安全性、营运通风规模、施工作业效率和排水要求。
综合各方面要求，隧道规范要求纵坡应不小于0.3％，并不大于3％；隧道如双向对头掘进，为施工排水，可采用“人”字坡。
单向通行时，设置向下的单坡对通风有利。
9.隧道平面线形，一般采用直线、避免曲线。
如必须设置曲线时，应尽量采用大半径曲线，并确保视距要求。
10.洞口位置选择的一般原则和要求：⑪洞口应尽可能地设在山体稳定、地质较好地下水不太丰富的地方；⑫洞口不宜设在垭口沟谷的中心或沟底低洼处，不要与水争路；⑬洞口应尽可能设在线路与地形等高线相垂直的地方，使隧道正面进入山体，洞门结构物不致受到偏侧压力；⑭当线路位于有可能被淹没的河滩上或水库回水影响范围以内时，隧道洞口标高应在洪水位以上。
⑮为洞口稳定和安全边坡及仰坡均不宜开挖过高不使新开出的暴露面太大。
⑯若洞口附近遇有水沟或水渠横跨线路时，应慎重处理，设置桥涵净空不宜太小，以免后患。
⑰若洞口前方岩壁陡立，基岩裸露，此时，最好不刷动原生坡面；⑱、洞口以外应当留有生产活动的场所。
隧道工程第3章
隧道工程
建筑限界与横断面设计
隧道衬砌断面的轴线的设计原则
应当尽量与断面压力曲线重合，使各截面主要承受压应力。
为此，当衬砌受径向分布的水压时，轴线以圆形最好；主要承受 竖向压力或同时承受不大的水平侧压力时，可采用三心圆拱和直 墙式衬砌；当承受竖向压力和较大侧压力时，宜采用五心圆曲墙 式衬砌；当有沉陷可能和受底压力时，宜加设仰拱的曲墙式衬砌。
公路等级 高速公路 一 二 三 四
地形
平原 微丘
重丘
山岭
平原微 丘
山岭重 丘
平原微 丘
山岭重 丘
平原微 丘
山岭重 丘
平原微 丘
山岭重 丘
最小长度
100
80
60
40
80
40
60
20
40
15
20
10
隧道两端平面线形与路线线形相一致的最小长度（m）
隧道工程
建筑限界与横断面设计
隧道洞外连接线与隧道协调关系
隧道工程
3、建筑限界与横断面设计
隧道工程
建筑限界与横断面设计
隧道建筑限界：为保证隧道内各种交通的正常运行与安全而 规定在一定宽度和高度范围内不得有任何障碍物的空间限界。
隧道工程
紧急停车带
建筑限界与横断面设计
紧急停车带的建筑限界、宽度和长度（单位：cm）
隧道工程
隧道接线
建筑限界与横断面设计
保证有足够的视距和行驶安全 注视点和注视时间 高速公路和一级公路隧道应双侧设置检修道 隧道横断面宽度设计与路基同宽，可提高行车舒适性和减 少交通事故
隧道工程
隧道路线和位置的选择
垭口的选定是越岭隧道方案的重要控制点
垭口
路线总方向 选择的垭 口
隧道结构计算
一．基本资料惠家庙公路隧道，结构断面尺寸如下图，内轮廓半径为 6.12m ，二衬 厚度为 0.45m 。
围岩为 V 级，重度为19.2kN/m3，围岩弹性抗力系数为 1.6×105kN/m3，二衬材料为 C25 混凝土，弹性模量为 28.5GPa ，重度 为 23kN/m 3。
考虑到初支和二衬分别承担部分荷载，二衬作为安全储备，对其围岩压力进行折减，对本隧道按照 60%进行折减。
求二衬内力，作出内力图，偏心距分布图。
1）V1级围岩，二衬为素混凝土，做出安全系数分布图，对二衬安全性进行验算。
2）V2级围岩，二衬为钢筋混凝土，混凝土保护层厚度 0.035m ，按结构设计原理对其进行配筋设计。
二．荷载确定1.围岩竖向均布压力:q=0.6×0.45⨯12-S γω式中: S —围岩级别，此处S=5；γ--围岩重度，此处γ=19.2KN/3m ；ω--跨度影响系数，ω=1+i（m l -5），毛洞跨度m l =13.14+2⨯0.06=13.26m ，其中0.06m 为一侧平均超挖量，m l =5—15m 时，i=0.1,此处ω=1+0.1⨯(13.26-5)=1.826。
所以，有：q=0.6×0.451-52⨯⨯19.2⨯1.826=151.456（kPa ）此处超挖回填层重忽略不计。
2.围岩水平均布压力：e=0.4q=0.4⨯151.456=60.582（kPa ） 三．衬砌几何要素 5.3.1 衬砌几何尺寸内轮廓线半径126.12m , 8.62m r r ==内径12,r r 所画圆曲线的终点截面与竖直轴的夹角1290,98.996942φφ=︒=︒； 拱顶截面厚度00.45m,d = 墙底截面厚度n 0.45m d =此处墙底截面为自内轮廓半径2r 的圆心向内轮廓墙底做连线并延长至与外轮廓相交，其交点到内轮廓墙底间的连线。
外轮廓线半径：110 6.57m R r d =+= 2209.07m R r d =+=拱轴线半径：'1200.5 6.345m r r d =+= '2200.58.845m r r d =+=拱轴线各段圆弧中心角：1290,8.996942θθ=︒=︒5.3.2 半拱轴线长度S 及分段轴长S ∆分段轴线长度：'11190π 3.14 6.3459.9667027m 180180S r θ︒==⨯⨯=︒︒'2228.996942π 3.148.845 1.3888973m 180180S r θ︒==⨯⨯=︒︒半拱线长度：1211.3556000m S S S =+=将半拱轴线等分为8段，每段轴长为：11.3556 1.4194500m 88S S ∆===5.3.3 各分块接缝（截面）中心几何要素（1）与竖直轴夹角i α11'1180 1.4194518012.8177296π 6.345πS r αθ∆︒︒=∆=⨯=⨯=︒ 21112.817729612.817729625.6354592ααθ=+∆=︒+︒=︒ 32125.635459212.817729638.4531888ααθ=+∆=︒+︒=︒43138.453188812.817729651.2709184ααθ=+∆=︒+︒=︒54151.270918412.817729664.0886480ααθ=+∆=︒+︒=︒ 65164.088648012.817729676.9063776ααθ=+∆=︒+︒=︒ 76176.906377612.817729689.7241072ααθ=+∆=︒+︒=︒2'2180 1.419451809.2748552π8.845πS r θ∆︒︒∆=⨯=⨯=︒ 87289.72410729.194855298.996942ααθ=+∆=︒+︒=︒另一方面，8129012.817729698.996942αθθ=+=︒+︒=︒ 角度闭合差Δ≈0。
8道路之星-隧道计算全解
1.隧道模板输入
.隧道模板输入 拱元 隧道模板的组成单元，一段直线或圆弧 直线：终点相对应于起点的平距 和高差 圆弧：半径、圆心角<与上段相切> 平距 、高差、半径 分左、右侧分别输入
2.隧道定义 隧道位于路线中的位置 开始桩号：隧道的开始桩号 长度 ：隧道的长度，用于判断点是否位 于隧道内。 隧道模板的布置 桩号定义：按桩号指定不同的模板
3.隧道计算
桩号：测点在路线上的桩号 径向：测点在径向(圆心方向)上至轮廓线的最短 距离，“欠”表示少挖了， “超”表示多挖了 垂直：测点在垂直方向上至轮廓线的最短距离 水平：测点在水平方向上至轮廓线的最短距离 位置：选择计算的轮廓线类型， 有下列四种类 型：开挖、初支、二衬、炮点 层厚：结构层厚度，正数将扩大轮廓线，负数为 缩小轮廓线。与标题栏显示的相同。 隧道y： 测点在隧道坐标系中的横向坐标 隧道x： 测点在隧道坐标系中的纵向坐标
4.炮点放样 炮点 隧道坐标系表示的任意坐标点 可调用在项目文件中输入的炮点坐标，也 可以在计算器中手工输入 隧道计算时，“位置”项选择炮点
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道路之星 操作教程
隧道计算
主要内容
1
2 3
隧道模板输入
隧道定义 隧道计算
4
炮点放样
1.隧道模板输入
隧道模板
对隧道特征断面轮廓线的定义。
三类：开挖、初支、二衬，三类模板相互独 立， 可以根据实际需要建立一类或几类模 板。计算时可以选择相应的类型进行计算
1.隧道模板输入 隧道坐标系 设计高程线为横轴y 隧道中心线为纵轴x 与超高加宽无关 拱高：隧道中心线处，拱顶与设计高程线 的高差，模板数据输入的起点 隧道中心线偏移：隧道中线与路线平面设 计线的水平距离。隧道中心线位于路线设 计线左侧为负值，位于右侧为正值
隧道横断面设计
隧道横断面设计一、铁路隧道横断面设计（一）直线隧道净空隧道净空是指隧道衬砌的内轮廓线所包围的空间，根据隧道建筑限界确定。
隧道建筑限界是为了保证隧道内各种交通的正常运行与安全，而规定在一定宽度和高度范围内不得有任何障碍物的空间范围。
1.机车车辆限界机车车辆限界指机车车辆最外轮廓的限界尺寸。
该限界要求所有在线路上行驶的机车车辆停在平坡直线上时，车体所有部分都必须容纳在此限界范围内而不得超越。
“机车车辆限界”能满足各种型号的机车和车辆在横断面尺寸上的最大需要。
2.基本建筑限界基本建筑限界指线路上各种建筑物和设备均不得侵入的轮廓线，用以保证机车车辆的安全运行以及建筑物和设备不受损害。
3.隧道建筑限界（1）常速铁路隧道建筑限界。
它是指包围“基本建筑限界”外部的轮廓线，即在“基本建筑限界”的基础上，留出少许空间，用于安装通信信号、照明、电力等设备。
对于速度120 km/h的新建和改建的内燃机车牵引的单线和双线铁路隧道，采用“隧限-1A”和“隧限-1B”，如图2-17所示。
新建和改建的电力机车牵引的单线和双线铁路隧道，采用“隧限-2A”和“隧限-2B”，如图2-18所示。
图2-17 蒸汽及内燃牵引的单线、双线隧道限界（单位：mm）图2-18 电力牵引的单线、双线隧道限界（单位：mm）（2）高速铁路隧道建筑限界。
我国高速铁路隧道建筑限界分为200 km/h客货共线、200 km/h及以上客运专线、200 km/h客货共线双层集装箱运输三种，如图2-19～图2-21所示。
图2-19 200 km/h客货共线电力牵引铁路KH-200桥隧建筑限界（单位：mm）图2-20 200 km/h及以上客运专线铁路建筑接近限界（单位：mm）图2-21 200 km/h客货共线电力牵引铁路双层集装箱运输隧道建筑限界（单位：mm）4.直线隧道净空（1）常速铁路隧道净空。
“直线隧道净空”要比“隧道建筑限界”稍大一些，它除了满足限界要求外，还考虑避让等安全空间、救援通道及技术作业空间，还考虑了在不同的围岩压力作用下，衬砌结构的合理受力形状（拱部采用三心圆，边墙采用直墙式或曲墙式）以及施工方便等因素。
2020年一造《交通计量》深度精讲-第三章-补充：隧道五十问
2020年⼀造《交通计量》深度精讲-第三章-补充：隧道五⼗问1.造价编制中，隧道开挖中的超挖及预留变形量如何考虑？能计量吗？答：隧道开挖中的超挖及预留变形量在计量和计价中的原则是⼀致的，即不能计量，也不能在定额中计算⼯程数量。
根据18清单，503-1-a洞⾝开挖（不含竖井、斜井）⼯程量计量规则为：依据图纸所⽰成洞断⾯（不计允许超挖值及预留变形量的设计净断⾯）计算开挖体积，不分围岩级别，只区分为⼟⽅和⽯⽅，以⽴⽅⽶为单位计量。
根据18定额隧道⼯程章说明第三点可知：本章开挖定额中已综合考虑超挖及预留变形因素。
同时，第⼀节洞⾝⼯程说明如下：洞⾝开挖、出渣⼯程量按设计断⾯数量（成洞断⾯加衬砌断⾯）计算，包含洞⾝及所有附属洞室的数量，定额中已考虑超挖因素，不得将超挖数量计⼊⼯程量。
2.隧道⼯程开挖中的顺坡排⽔费⽤应该如何计算？反坡排⽔呢？答：根据18定额，隧道开挖定额中已包含顺坡排⽔费⽤，反坡排⽔费⽤应套选定额3-1-17洞内施⼯排⽔计算。
3.隧道⼯程造价编制中，如何考虑混凝⼟的拌和与运输？答：隧道⼯程造价编制中，应按桥涵⼯程相关定额另⾏计算混凝⼟的拌和与运输，且应注意结合实际⼯程情况分别考虑混凝⼟的洞内与洞外运输，洞内运输使⽤洞外定额，注意将定额的⼈⼯⼯⽇、机械台班数量及⼩型机具使⽤费应乘系数1.26。
根据18定额隧道⼯程章说明第⼆点可知：本章定额混凝⼟⼯程均未考虑拌和的费⽤，应按桥涵⼯程相关定额另⾏计算。
根据18定额隧道⼯程章说明第五点可知：本章定额中均未包括混凝⼟及预制块的运输，需要时应按有关定额另⾏计算。
根据18定额隧道⼯程章说明第七点可知：洞内⼯程项⽬如需采⽤其他章节定额，所采⽤定额的⼈⼯⼯⽇、机械台班数量及⼩型机具使⽤费应乘系数1.26。
4.隧道⼯程的路⾯造价编制应该如何套选定额？答：隧道路⾯⼯程造价编制应该套选路⾯⼯程定额计算，需注意，洞内⼯程项⽬如需采⽤其他章节定额，所采⽤定额的⼈⼯⼯⽇、机械台班数量及⼩型机具使⽤费应乘系数1.26。
隧洞断面样式
1[1].2道路隧道定位及洞口位置选择
![1[1].2道路隧道定位及洞口位置选择](https://img.taocdn.com/s3/m/6a07bdeef8c75fbfc77db219.png)
净空断面
净空断面
2.7 紧急停车带 （3）设置紧急停车带的隧道
长、特长隧道应在行车方向的右侧设置紧急 停车带。双向行车隧道，其紧急停车带应双侧交 错设置。 不设检修道、人行道的隧道，可不设紧急停 车带，但应按500m间距交错设置行人避车洞。
3、排水：不应设置平坡，施工和竣工后考虑，最 小坡度不宜小于0.2% ，一般为0.3%，高寒地区 4、施工作业安全及工程费用
5、公路工程技术标准，竖曲线长度（坡度变更处）
引线
1、隧道洞外引线应与隧道线形相协调，并符合以 下规定： （1）隧道洞口内外各3s设计速度行程长度范围内 的平面线形应一致。
（2）隧道洞口内外各3s设计速度行程长度范围的 纵面线形应一致，有条件时宜取5s设计速度行程
净空断面
2、公路建筑限界：建筑物不得侵入的一种限界。 包括车道、路肩、路缘带、人行道等的宽度；以 及车道、人行道的净高。 隧道建筑限界由车道宽度、侧向宽度、余宽、检 修道或人行道组成。
净空断面
净空断面
2.1 建筑限界高度，高速公路、一级公路、二级公 路取5.0m；三、四级公路取4.5m 2.2 隧道路面横坡，当隧道为单向交通时，应取单 面坡；当隧道为双向交通时，可取双面坡，一般 可取1.5～2.0％。当路面采用单面坡时，建筑限界 底线与路面重合；当采用双面坡时，建筑限界底 边线应水平置于路面最高处。 2.3 单车道四级公路的隧道应按双车道四级公路标 准修建。
平面线形
1、《公路工程技术标准》
2、原则：采用直线，避免曲线。若必须设置曲线， 其半径不应小于不设超高的平面曲线半径，并符 合视距要求。 3、曲线隧道的缺点：
关于隧道测量中坐标反算的分析及综合应用
关于隧道测量中坐标反算的分析及综合应用摘要：本文分析了隧道断面的轮廓线及平曲线的几何特性，重点研究了平曲线中的直线、圆曲线及缓和曲线，针对这三种曲线，用CASIO fx-4800计算器编写了相应的坐标反算程序，依据程序计算出里程和偏距，然后与隧道断面超欠挖程序相结合，就能精确的进行隧道放样和检查工作。
在隧道其它结构放样也检查上也可以应用此方法。
关键词：隧道；坐标反算；程序；应用Abstract: this paper analyzes the tunnel profile the contour line and plane curve geometric characteristics, focus on the plane curve of the straight line, circular curve and gentle curve, in view of the three curve, with CASIO fx-4800 calculators to write the corresponding coordinates calculate program, according to procedures calculated the mileage and partial distance, then and tunnel profile super owe dig program photograph union, can accurate tunnel and check the work setting. In the tunnel structure layout also check the other also can use this method.Keywords: tunnel; Coordinates calculate; Program; application随着我国科学技术的不断发展，测量软件业随之不断被开发，断面后处理软件和炮孔放样软件已经被广泛运用到隧道的测量当中，使用了这些测量软件，在很大程度上缩短了测量的时间，因此就提高了测量的效率，也就很大程度上提高的整个工程施工的效率，这些软件虽然有着其各自的优点，但在实际操作中，也有一定的缺陷，譬如在实际的隧道测量中，在很多情况下，这些软件满足不了施工的需要，而测量人员又对测量软件过分依赖。
隧道工程题库-沿隧道设计断面轮廓线布置的周边眼间距误差不得大于()
[单选]沿隧道设计断面轮廓线布置的周边眼间距误差不得大于（）A、5cmB、10cmC、15cmD、20cm● 暂无解析[多选]锚喷砼强度合格条件应符合（）A.同批试件抗压平均强度不低于设计值B.每个试件强度合格C.任一组平均值不低于80%设计强度D.任一组试件平均值不低于90%设计强度● 本题暂无解析[单选]安全等级为一级的深基坑，周边地表沉降允许值是（）。
A.0.1%B.0.2%C.0.3%● 暂无解析[单选]岩溶地段隧道常用处理溶洞的方法不包括（）。
A.引B.绕C.越D.降E.堵● 本题暂无解析[问答题]地下的结构力学模型必须符合的条件？● 本题暂无解析[判断题]二次衬砌的施作，应在围岩和锚杆支护变形基本稳定后进行。
A.正确B.错误● 暂无解析[多选]以下工作中属于监理工作内容的有（）A.计量B.支付C.签属工程变更令D.签发工程延期通知书● 本题暂无解析[问答题,简答题]排水固结法中的排水系统有哪些类型？● 暂无解析[问答题]论述新奥法隧道施工应遵循的基本精神和原则。
● 本题暂无解析葡萄www.138********.com葡萄[单选]对于围岩条件较好的隧道，二次支护时间选择的原则是（）A.隧道爆破结束后5天内B.各测试项目的位移速率明显收敛，围岩基本稳定C.第一次支护完成后即可D.测量的围岩压力减小一倍以后● 本题暂无解析[多选]喷混凝土抗压强度试验试块的制作方法可有（）A、喷大板切割法B、钻孔取心法C、试模内浇注法D、凿方切割法● 暂无解析[单选]地震力属于（）A.永久荷载B.可变荷载C.偶然荷载D.被动荷载● 本题暂无解析[多选]拱墙背后超挖回填必须（）A.拱脚以上lm内用同标号砼B.可用等强度片石砼C.边墙基底以上lm内用同标号砼D.超控大于规定时用片石砼● 本题暂无解析[判断题]隧道总体实测项目有隧道宽度、隧道净高、隧道偏位、线路中心线与隧道中心线的衔接以及边坡仰坡。
A.正确B.错误● 暂无解析[单选]锚杆施工中，注浆孔口压力不得大于（）Mpa。
隧道开挖断面轮廓线绘制(精)
• 要求：完成不同围岩开挖断面放样。
隧道施工
地下与隧道工程技术专业
二、实训目的实训目的
1.隧道开挖断面应控制在正确的中线和水 平位置上； 2. 开挖轮廓线符合设计的要求，既不欠挖， 也不超出允许超挖的范围。
隧道施工
地下与隧道工程技术专业隧道源自工隧道施工地下与隧道工程技术专业
实训项目： 隧道开挖断面轮廓线绘制
隧道施工
地下与隧道工程技术专业
教学内容
1 实训内容 2 实训目的 3 实训方法 4 实施步骤
隧道施工
教学目标
地下与隧道工程技术专业
• 熟悉断面支距法放样的方法； • 会用断面支距法进行断面放样。
隧道施工
地下与隧道工程技术专业
一、实训内容一、实训内容
• 1、拱部
• 以拱顶外线的线路中线为上零点，沿该点铅垂线向下每 0.5m左右丈量支距，至起拱线为止。
• 2、墙部
• 自起拱线高程与线路中线的交点的铅垂线向下量取支距； 直墙每1.0m，曲墙每0.5 m，直至轨顶面。
• 3、仰拱
• 自轨顶高程与线路中线的交点向左右两侧每隔0.5 m，向下 量取支距。
地下与隧道工程技术专业
隧道开挖轮廓线
开挖轮廓线尺寸=衬砌内轮廓线（半径尺寸） +衬砌厚度+初期支护厚度+预留变形量 +施工误差5cm 讨论：一座隧道开挖轮廓线一样吗？
隧道施工
地下与隧道工程技术专业
三、实训方法
• 1.采用方法：
• ——断面支距法
• 2.仰拱放样方法
隧道施工
• （三）方法
地下与隧道工程技术专业
隧道施工
(完整版)填空题
填空题：1.我国现行公路（铁路）隧道围岩分类的依据：结构特征和完整状态为表征的围岩稳定性2.新奥法运用锚喷作为初期支护的理论依据：充分发挥与加强围岩的自承效能3.洞口地质一般不稳定，选定洞门位置（确定隧道长度）的原则早进晚出4. 拱形明洞的主要形式有：路堑对称型，路堑偏压型，半路堑偏压型，半路堑单压型判断题：1、影响喷射混凝土强度的因素是原材料的质量，而与喷射施工作业质量无关。
（╳）2、为使坑道轮廓平整、减少超欠挖、降低围岩的扰动以及锚喷支护的需要，可采用光面爆破和预裂爆破技术。
（√ ）3、施工准备阶段，应积极抓紧创造隧道开工的条件，临时工程施工可在开工令下达后再着手进行。
（╳）4、汽车专用公路隧道防排水工程质量要求达到拱部、墙部、路面、设备箱洞、车行与人行横道均不渗水（√）5、隧道衬砌外观鉴定要求混凝土表面密实，任一延米面积内蜂窝麻面面积不超过5%，深度不超过20mm（╳）6、无论哪类围岩选择支护方式时，应优先采用构件支撑作为坑道开挖的初期（临时）支护（╳）7、由于锚喷支护具有主动加固围岩、可及时施工和比较经济等特点，故广为应用。
但使用也是有一定条件的，当围岩自持能力差、有涌水及大面积淋水地段及地层特别松软处，就很难成型。
（√ ）8、洞口各项工程相互关联，故应全面考虑、妥善安排、减少干扰，进洞前尽快完成，以便为洞身施工创造条件。
（√ ）9、导坑爆破开挖时，炮眼起爆顺序为：掏槽眼—-顶眼—-侧邦眼---底眼---辅助眼。
( ╳ )10、洞内施工的特点是空间有限、工作面狭窄、光线暗、空气污浊、潮湿、噪声大，故要有良好的照明与通风条件，落实安全措施，精心组织各项作业。
同时还必须关注工人的劳动保护。
（√）11.判别深埋与浅埋隧道的分界,可按荷载等效高度值,并结合地质条件、施工方法等因素综合判定（√ ）12.隧道现场监控量测,包括隧道施工阶段与营运阶段控制测量和监控测量。
(√ )13.隧道遇到溶洞处理措施,分别以引、堵、越、绕等措施进行处理。
隧道考试问答题汇总
新奥法NATM 以控制爆破为开挖方法；以喷锚作为主要支护手段，通过检测控制围岩变形，动态修正设计参数和变动施工方法的一种隧道施工方法，核心是充分发挥围岩的自称能力。
台阶法>5B 1~1.5B <B(3~5m)双侧导坑错开挖7~10m 避免在同一断面上同时开挖的总跨度过大尺寸应满足施工要求，但宽度不宜超过断面最大跨度的1/3建筑限界为了保证隧道内各种交通的正常运行与安全，而规定在一定的宽度和高度范围内不得有任何障碍物的空间范围。
5.0m和4.5m洞口位置洞口边坡仰坡稳定洞口位置应设在山坡稳定、地质条件好、地下水不太丰富及排水有利处。
隧道轴线与地形等高线正交，防偏压。
洞身衬砌喷锚整体式复合式（装配式连拱式）洞门类型：环框式端墙式翼墙式柱式台阶式（倒）削竹式遮光棚式明洞类型：拱式棚式箱型自然通风纵向式通风：射流式通风竖井、斜井式通风、全横向式通风半横向式通风混合式隧道排水防喷射砼塑防板模筑砼衬砌涂料防水砂浆抹面注浆堵水排纵向排水沟盲沟中央截地表截水沟导坑泄水洞井点降水堵注浆喷涂堵水墙1围岩:隧道开挖后对其稳定性产生影响的那部分岩(土)体。
说明：围岩既指岩体也指土体。
2、隧道衬砌：是为了保持岩体的稳定和行车的安全而修建的人工永久性建筑。
2岩石：是由具有一定结构构造的矿物集合体组成的；岩体：是指在地质历史过程中，由岩石单元体和结构面网络组成的，具有一定的结构并赋存于一定的天然应力状态和地下水等地质环境中的地质体。
岩石与岩体的区别：岩石：均质、连续、各向同性；岩体：非均质、不连续、各向异性。
3岩体力学性质获取的方式：现场试验：真实、费时、费钱；室内试验：不易取样、代表性差。
4岩体的变形特性：1) 受压变形：岩石：线性、弹性；软弱结构面：非线性、塑性；岩体：弹塑性体，①压密阶段(OA) ②弹性阶段(AB) ③塑性阶段(BC) ④破裂和破坏阶段(CD)。
2) 剪切变形：(1) 沿结构面滑动(2) 岩石的断裂(3) 在结构面的影响下沿岩石剪断。
铁路隧道横断面设计西南交通大学课程与资源中心
2 坡度大小 ——最小坡度 因为隧道内的水全靠排水沟向外出。《铁路隧道设计规范》规定，
隧道内线路不得设置平坡，最小的允许坡度不宜小于3‰。
隧道纵断面设计
（一）铁路隧道
3 坡段长度 坡段不宜过长，尤其是单坡隧道（行车和排水两个方面的考虑）；为了不使机车
爬长坡，可以设缓坡段，使机车有一个喘息和缓和的时间。 坡段也不宜太短，坡段长度最好不小于列车的长度，考虑到长远的发展，最好不
隧道纵断面设计 高速铁路隧道（350km/h）：
高速铁路单、双线隧道的选定： 2 坡度大小 ——最小坡度
最大坡度：一般12‰，局部地
3（坡2）段内长侧度线路超高大于等于外侧线路（超高一时）： 铁路隧道
段20‰ 。
从安全的观点出发，两坡段间的代数差值不应大于重车方向的限坡值。
隧二道隧的道行纵车断视面距设与计会车视距符合2以坡下度规定大：小——最大允许坡度
隧道平面设计
（二）公路隧道
分离式双洞有利于运营通风与防灾，有利于隧道 施工。但双洞断面积比单洞断面积大，洞口展线长， 则洞外地形狭窄地段将会产生大量人工边坡、桥隧相 连的情况，会导致工程费和养护费增加，而且线形很 差，对连续中、短隧道（亦称隧道群）的情况，这样 做就非常困难。
隧道平面设计
（二）公路隧道
铁路隧道横断面设计
（一）直线隧道净空 3、隧道建筑限界
1）常速铁路隧道
新建和改建的电力牵引的单 线、双线隧道限界图
铁路隧道横断面设计
（一）直线隧道净空 3、隧道建筑限界
2）高速铁路隧道
200 km/h客货共线电力牵引铁 路KH-200桥隧建筑限界
200 km/h 及以上客 运专线铁 路建筑接 近限界基 本尺寸及 轮廓
隧道结构设计—内轮廓
★ 内轮廓线 ★ 结构轴线 ★ 截面厚度
00
设计步骤
净空限界
内轮廓
结构轴线
截面厚度
断面优化
内轮廓符合 净空限界， 减小洞室体
积
结构轴线 尽可能地 符合压力
线
满足强度要求
采用的施工 方法能确保 断面形状及 尺寸有利于 隧道的稳定
圆形轮廓绘制步骤
1
隧道内轮廓线绘制方法
2
00
3
连接ab、ac、ad，作三条 线的垂直平分线，分别交隧 道几何中心线O1、O2、O3
取O1、O2、O3 中距离路 面最高的点O1，连接O1a 并延长至A使Aa=10cm
以O1为圆心，O1A为 半径作圆，所得的圆形 就是所求的圆形轮廓线
直墙式轮廓线绘制步骤
1
2
3
在几何中线G点上方找到点H， HG=1~1.2m，e点位于GH之 间且He=10cm，作de的垂直 平分线交隧道几何中线于点Q1
c. 车辆两端向曲线外侧的偏移
L — 标准车辆长度，我国为26m，则
则总加宽值：
d总
d内1＋d内2＋d
外＝
4050 R
2.7E
4400 R
8450 R
2.7E
d. 隧道中线与线路中线偏离距离
• 双线铁路隧道加宽计算
a. d内及d外计算与单线加宽值相同 b. 当外侧线路外轨超高大于内侧线路外轨超高时：
隧道建筑结构
单元思维导图知识点梳理 隧道限界与净空 隧道衬砌构造 隧道洞门与明洞
隧道附属建筑 小结
隧道限界与净空
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铁路隧道限界与净空 公路隧道限界与净空
隧道工程知识问答2
隧道工程知识问答2第一章1.什么是隧道？以任何方式修建，最终使用于地表以下的条形建筑物，其内部空洞净空断面在2m2以上者均为隧道。
2.隧道在我国交通建设中的地位和作用是什么？作用：a重要性隧道是交通线上的重要组成部分，是国家重要的基础设施；b必要性快速畅通的交通网是经济发展的前提，低等级公路已不适应高速经济发展的需要；c紧迫性目前我国高速公路相对较少，与我国人口、经济发展相比，太少。
社会经济发展，交通必先行。
3．隧道工程的发展前景和需要解决的难题有哪些方面？数量大难度大造价高对围岩的性质还只能从定性的角度去衡量，工程应用中偏离较大，计算模型的选用和计算理论好不完全符合实际，施工技术水平和管理方法还较落后4.隧道按照用途分为哪些类型？交通隧道水工隧道市政隧道矿山隧道5.在我国《隧规》中隧道按照长度分为哪些类型？(1)特长隧道：L>3000 m(2)长隧道：3000 m ≥L>1000 m(3)中长隧道：1000 m ≥L>500 m(4)短隧道： L≤500 m 第二章1.隧道勘察的目的和意义是什么？a查明隧道所处位臵的工程地质条件和水文地质条件b 为规划、设计、施工提供资料c对存在的岩土工程问题、环境问题进行分析评价提出合理的设计和施工建议 d隧道施工和运营对环境保护的影响提出意见2.初步勘察和详细勘察有何异同？3.隧道勘察方法除了收集资料、调查测绘、勘探外，据你所知还有哪些高科技手段和方法可用于隧道勘察？一、挖探：2～3米二、简易钻探：3～10米三、钻探：冲击钻、回转钻等四、地球物理勘探第三章1.名词解释：分水岭：相邻两个流域之间的山岭或高地（分开相邻流域的山脊或边界线）越岭隧道：线路为穿越分水岭而修建的隧道称越岭隧道。
傍山隧道：山区道路通常傍山沿河而行，山区河流的特点是河床狭窄、弯曲，经过常年的河水侵蚀和风化作用，地势往往变得陡峻。
为改善线形、提高车速、缩短里程、节省时间，常需修建隧道，这种隧道叫做傍山隧道，或称河谷线隧道。
完整的隧道施工图纸包括
一套完整隧道施工图纸该帖被浏览了2726次| 回复了47次目录说明隧道工程数量表路面结构类型分段表路面工程数量表水泥混凝土路面板接缝钢筋数量表隧道平面图隧道左行线纵断面图隧道右行线纵断面图隧道建筑限界及内轮廓图阳平乐端洞口平面布置图朔端洞口平面布置图左行线阳朔端洞口设计图左行线平乐端洞口设计图右行线阳朔端洞口设计图右行线平乐端洞口设计图隧道临时支护设计图明洞衬砌设计图明洞衬砌配筋设计图S2型衬砌设计图S2型衬砌初期支护设计图S2型衬砌配筋设计图S3型衬砌设计图S3型衬砌初期支护设计图S4型衬砌设计图隧道防排水设计图人行道、电缆沟槽构造图内部装饰设计图行人横洞设计图行人横洞衬砌设计图行人横洞防排水设计图行人横洞电缆孔设计图行人横洞封闭门布置图行人横洞封闭门钢筋构造图进出口段路面结构图隧道进出口水泥混凝土路面板平面分块及接缝钢筋布置图隧道内路面结构图隧道内水泥混凝土路面板平面分块及接缝钢筋布置图隧道水泥路面接缝构造设计图水泥路面角隅及边缘钢筋补强设计图施工程序方案图监控量测设计图隧道消防器材箱布置图射流风机布置图射流风机悬挂处衬砌钢筋构造图射流风机预埋件布置图隧道左行线照明布置图隧道右行线照明布置图隧道洞外引道照明布置图行人横洞照明布置图/neteaseivp/enterp/gps/toLogin.jsp?source=downDrawing&pk=38920037。
隧道工程第3章 隧道线路及断面设计-2
1210 1110
1875
轨面
2250
4000
2250
8500
新建或改建行驶电力机车的单（双）线隧道限界
‹#›
‹#›
4.直线隧道净空
考虑避让等安全空间、救援通道及技术作业空间 不同围岩压力下，衬砌结构的合理受力形状 施工方便
120km/h单线铁路隧道衬砌轮廓
‹#›
120km/h双线铁路隧道衬砌轮廓
2 R
l2 8R
l — 车辆转向架中心距，取18m R— 曲线半径，单位m
车辆长度（L=26m） 车辆前后转向架间距（l=18m）
D a/2
车辆中心线 线路中心线
d内 d外
a
曲线半径（R）
则：
d内1
182 8R
100
4050 R
(cm)
‹#›
(2) 外轨超高使车体向曲线内侧倾斜偏移
d内2＝
0.75
8.00
/ 0.25
0.75
7.50
0.25
0.75
9.00
0.25
0.75
7.00
0.25
7.00
0.25
0.75
7.00
0.25
7.00
0.25
7.00/4.50
0.25
9.75
9.25
10.25
9.25
9.25
8.75
9.50
10.5
7.50
8.50
7.50
8.50
7.50
8.50
7.50
H E 150
(cm)
d内2
内2
H — 隧道限界控制点自轨面起的高度，cm