多功能汽车导航系统的设计与实现
车辆自动导航系统的设计与实现研究
车辆自动导航系统的设计与实现研究导语：车辆自动导航系统是现代科技与交通行业相结合的重要成果，它不仅让驾车更加便捷，还能提高道路交通的安全性。
本文将探讨车辆自动导航系统的设计与实现，从技术原理、应用场景、挑战与前景等角度进行阐述。
一、技术原理车辆自动导航系统的设计与实现离不开先进的计算机视觉、机器学习和传感技术。
首先，计算机视觉技术能够帮助车辆获取周围环境的图像信息，通过图像处理算法识别出道路线、交通标志和障碍物等。
其次，机器学习技术在车辆自动导航系统中发挥着重要作用，通过训练模型使车辆能够学习和适应不同的道路状况和行车规则。
最后，传感技术如激光雷达和雷达等能够实时检测周围环境，提供车辆导航所需的数据支持。
二、应用场景车辆自动导航系统的应用场景丰富多样，不仅可以应用于私人轿车，还可以应用于物流运输、公共交通等领域。
在私人轿车方面，车辆自动导航系统可以提供导航和自动驾驶功能，让人们更加轻松自如地驾驶。
在物流运输领域，车辆自动导航系统不仅能够提高物流效率，还能降低交通事故的发生率，提高货物运送的安全性。
在公共交通领域，车辆自动导航系统可以实现公交车的自动驾驶，提供更加准时可靠的公共交通服务。
三、挑战与前景车辆自动导航系统的设计与实现面临着一些挑战。
首先，技术层面上，车辆自动导航系统需要具备高精度的地图数据和强大的计算能力，还需要解决复杂场景下的识别和决策问题。
其次，安全问题是车辆自动导航系统发展的重要考量因素，如何保障系统的安全性和稳定性是一个亟待解决的问题。
此外，法律法规和道路交通规则也需要与车辆自动导航系统相适应，以确保系统的正常运行和人身安全。
然而，尽管面临着挑战，车辆自动导航系统的前景依然广阔。
一方面，车辆自动导航系统的应用有望提高道路交通的效率和节能减排水平，进一步推动可持续发展的目标。
另一方面，车辆自动导航系统的发展将推动整个智能交通领域的创新和进步，催生更多相关技术的发展和应用。
结语：车辆自动导航系统的设计与实现是一项充满挑战但又具有广阔前景的研究方向。
汽车导航系统设计与实现
汽车导航系统设计与实现随着科技的不断发展和人们生活水平的提高，汽车已经成为了现代人的日常交通工具。
而随着汽车行驶的范围不断扩大，人们对于导航系统的需求也越来越高。
因此，设计一个高效、准确的汽车导航系统已经成为了汽车制造商不得不面对的问题之一。
汽车导航系统的基本构成一个完整的汽车导航系统主要由地图数据、导航软件、位置定位设备等几个部分组成。
地图数据是汽车导航系统的核心，它主要由地图和地图上的数据组成。
地图可以通过GPS、卫星地图等多种方式来获取，而地图上的数据则包括了道路、地理位置等多种信息。
导航软件则主要负责将地图数据和车辆位置相关联，并提供导航指令等功能。
位置定位设备则可以通过GPS、GLONASS等多种方式来获取车辆的实时位置信息，为导航软件提供精准的数据支撑。
如何设计一款高效、准确的汽车导航系统呢？首先，需保证导航系统能够实时跟踪车辆位置。
对于现代导航系统而言，GPS 技术已经成为了最常用的定位方式。
通过优化GPS系统算法，可以提高汽车导航系统的定位精度。
此外，目前随着北斗卫星系统的不断完善，其也已经成为了汽车导航系统的潜在选择。
其次，需要保证导航系统能够快速、准确地获取地图数据。
随着现代地图数据更新速度的提高，人们对于导航系统的地图数据更新要求也越来越高。
如果导航地图数据更新较慢，就会影响到导航系统的实际使用效果。
除了地图更新速度，设计一个好用的导航软件也是汽车导航系统设计的重点之一。
目前，导航软件可以根据车辆实时位置和目的地，为驾驶者提供最有效的导航路径。
而为了保证软件操作的稳定性，开发者也需要对导航软件的设计进行优化。
总体而言，汽车导航系统的设计需要尽可能精确地搜集相关信息，并按照实际路况和道路规划，提供最佳的导航路径。
因此，科技创新、数据集成、算法优化等都是汽车导航系统不可缺少的组成部分。
汽车导航系统不仅可以为驾驶者提供最佳的导航方案，还可以通过与其他车载设备的协作，为驾驶者提供更全面、安全的驾驶体验。
车载导航系统的设计与实现
车载导航系统的设计与实现随着汽车普及率的不断提高，车载导航系统成为现代汽车中不可或缺的重要装备之一。
车载导航系统能够为驾驶员提供准确的导航和路线规划，帮助驾驶员避免拥堵路段，提供实时的交通信息，并且能够与其他智能设备进行互联。
本文将重点介绍车载导航系统的设计与实现。
一、车载导航系统的设计车载导航系统的设计需要考虑用户需求、导航算法、地图数据和界面设计等多个方面。
首先，需要针对不同的用户需求进行设计。
车载导航系统的用户包括不同年龄层次和驾驶经验的人群，因此系统的设计应该简单易用，用户友好。
考虑到不同用户对系统性能和功能的不同要求，应该提供个性化的设置选项，如显示样式、音量调节等。
其次，导航算法是车载导航系统设计中的核心部分。
导航算法需要能够利用卫星定位系统（GPS）提供的位置信息和地图数据，对车辆当前位置进行准确的判断，并给出最佳的行车路线。
合理的导航算法应该考虑到实时交通信息、道路限速、拥堵路段等因素，以提供最优的路线规划和导航引导。
地图数据的质量和完整性对车载导航系统的准确性起着重要影响。
设计车载导航系统时，需要确保地图数据的来源可靠，更新及时，并包含详细的道路、建筑信息以及兴趣点等。
这样才能为驾驶员提供精确的导航和路线规划。
最后，界面设计是车载导航系统设计中不可忽视的一部分。
合理的界面设计能够提高用户的操作便利性，减少驾驶员分心操作的可能。
界面设计应简洁明了，对驾驶员的视觉影响较小，具备良好的响应速度。
同时，考虑到驾驶安全问题，车载导航系统的操作应尽量简单明了，避免驾驶员分散过多注意力。
二、车载导航系统的实现实现车载导航系统需要涉及到软件和硬件两个方面的技术。
在软件方面，需要开发相应的导航软件。
导航软件的开发可以基于特定的操作系统平台，如Android、iOS等，并结合导航算法和地图数据进行开发。
导航软件应具备清晰易懂的导航界面、精确的路线规划和引导、实时的交通信息更新等功能。
同时，导航软件还可以与互联网进行连接，使得用户可以通过在线地图获取最新的地图数据和实时的交通状况等信息。
汽车智能导航系统的设计与实现
汽车智能导航系统的设计与实现随着科技的不断发展，汽车智能化已经成为人们生活中不可或缺的一部分。
其中，汽车智能导航系统的设计与实现起到了至关重要的作用。
本文将针对汽车智能导航系统的设计与实现进行探讨，包括其基本原理、技术配置及其一些优点和问题。
一、汽车智能导航系统的基本原理汽车智能导航系统是一种通过使用计算机和GPS（全球定位系统）技术来获取和展示车辆位置、行进方向和行车速度的智能化系统。
该系统能够为驾驶员提供实时的交通信息，准确的路线规划和导航指令。
基本原理如下所示：1. 车载终端设备：汽车智能导航系统需要安装车载终端设备，该设备包括GPS接收器、显示屏、内存、处理器和通信模块等部件。
2. 全球定位系统：汽车智能导航系统使用 GPS 技术来采集车辆位置信息，在移动过程中根据卫星信号实时计算车辆位置和速度。
3. 地图数据和道路网络：数据管理模块可以提供可行性路线规划，包括行车路线，车辆速度和时间等。
这需要下载车载设备的默认地图或更新更准确的地图数据。
4. 信息采集模块：这个模块用于获取实时交通数据，包括交通拥堵、事故和建设等。
这些数据可以从道路交通监控中心，车辆 GPS 或其他交通信息系统等来获取。
二、汽车智能导航系统技术配置与组成汽车智能导航系统的技术配置和组成主要包括以下几个方面：1. GPS 接收器：能够捕获卫星信号，并计算车辆位置和速度。
2. 线路规划算法：能够针对用户需求，在地图数据的基础上计算出最优路径，并考虑到车辆的油耗和时间等方面。
3. 数据库：可以存储地图数据、实时交通数据和其他相关的信息数据，以便提供路线规划和交通信息等服务。
4. 显示屏：将车辆位置、道路网络和交通信息等相关信息展示给驾驶员。
5. 通信模块：可以通过手机、4G 或其他无线通讯方式来获取信息。
三、汽车智能导航系统的优点引入汽车智能导航系统，可以带来以下几方面的益处：1. 交通信息实时更新，帮助减少交通拥堵。
2. 为驾驶员提供准确的路线规划和导航指令，可以让驾驶更加智能化和安全化。
车载多媒体应用系统的设计及实现
车载多媒体应用系统的设计及实现
随着汽车科技的不断发展，车载多媒体应用系统已经成为了现代汽车的标配。
车载多媒体应用系统可以为驾驶员和乘客提供丰富的娱乐功能，使车内环境更加舒适和愉悦。
本文将探讨车载多媒体应用系统的设计和实现。
1.系统设计
1.1用户界面设计
1.2媒体内容管理
1.3蓝牙连接
1.4导航功能
2.系统实现
2.1硬件平台选择
车载多媒体应用系统的实现需选择合适的硬件平台，如主控单元、触摸屏、音频放大器等。
可以选择成熟的车载娱乐系统(IVI)方案，如Android Auto或Apple CarPlay，也可以根据需求定制开发硬件平台。
2.2软件开发
2.3连接外部设备
2.4硬件与软件集成
总结：
车载多媒体应用系统的设计和实现需要综合考虑用户界面设计、媒体内容管理、蓝牙连接和导航功能等方面。
通过选择合适的硬件平台，进行软件开发，并与外部设备进行连接，可以实现一个功能丰富的车载多媒体应用系统。
通过不断优化和改进，可以提升用户的使用体验，使驾驶更加安全和愉悦。
导航工程技术专业车辆导航系统设计与实现
导航工程技术专业车辆导航系统设计与实现一、引言现代交通快速发展，车辆导航系统在汽车行业的应用越来越广泛。
本文将探讨导航工程技术专业中车辆导航系统的设计与实现。
二、系统设计1. 系统概述车辆导航系统是一种基于卫星定位技术和地理信息系统的导航工具，为驾驶员提供精确的导航信息和导航路线。
2. 硬件设计车辆导航系统的硬件设计主要包括以下几个方面：2.1 GPS接收器GPS接收器是车辆导航系统的核心组成部分，用于接收卫星发射的导航信号，并计算车辆的位置和速度。
2.2 显示屏显示屏是用于显示导航地图、路线规划和导航信息的设备，需要具备高清晰度和反射防眩光功能，以提供清晰可见的导航界面。
2.3 控制系统控制系统负责车辆导航系统的操作和控制，包括触摸屏、按键等输入设备，以及与其他车辆系统的连接接口。
3. 软件设计车辆导航系统的软件设计主要包括以下几个方面：3.1 地图数据地图数据是车辆导航系统的核心数据，包括道路网络、兴趣点、道路属性等信息。
软件设计需合理存储和管理地图数据，以及实现地图数据的快速检索和更新。
3.2 路线规划路线规划是车辆导航系统的关键功能之一，需要根据起点、终点和用户需求，通过算法计算最优路径，并考虑实时交通状况作出相应调整。
3.3 导航指引导航指引是车辆导航系统的重要功能之一，通过声音提示或文字显示来提醒驾驶员关键的转弯和路口，并配合地图显示进行导航引导。
三、实现过程1. 数据采集车辆导航系统的实现需要大量的数据支持，包括地图数据、卫星信号数据和交通状况数据等。
这些数据需要通过专业设备进行采集和处理。
2. 数据处理采集到的数据需要进行处理和分析，以生成导航所需的信息。
比如，通过对卫星信号进行定位计算，得出车辆的位置和速度；通过对交通状况数据进行分析，得出实时路况信息。
3. 系统集成在数据处理的基础上，将硬件和软件进行集成，并进行功能测试和性能优化。
确保系统的稳定性和可靠性，并与车辆的其他系统进行兼容。
车辆自主导航系统设计与实现
车辆自主导航系统设计与实现随着技术的不断进步和交通的日益拥堵，车辆自主导航系统成为现代交通领域中备受关注和研究的话题。
本文将探讨车辆自主导航系统的设计与实现。
一、引言车辆自主导航系统是一种基于先进技术的智能导航系统，能够让车辆在没有人类干预的情况下自主地规划路径、感知环境并避免碰撞。
它旨在提高驾驶的安全性、舒适性和效率，为驾驶员提供更加便捷的交通体验。
二、系统设计1. 定位与感知车辆自主导航系统需要准确地定位车辆的位置，以及对周围环境的感知。
其中，定位可以通过全球卫星定位系统（GNSS）和惯性导航系统（INS）进行实现，通过接收卫星信号和检测车辆加速度来确定车辆的位置和运动状态。
感知方面，可以利用雷达、摄像头、激光雷达等传感器来获取车辆周围的环境信息。
2. 地图数据车辆自主导航系统需要准确的地图数据来进行路径规划和导航。
地图数据可以包括道路拓扑结构、限速信息、交通标志等。
获取地图数据可以通过车载传感器实时采集，也可以通过互联网获取更新的地图信息。
同时，地图数据需要进行精确的处理和分析，以适应车辆的导航需求。
3. 路径规划与决策根据车辆当前位置和目标位置，车辆自主导航系统需要实现路径规划和决策。
路径规划是根据地图数据和交通信息确定最优路径的过程，可以采用算法优化来提高路径的效率和准确性。
决策则是根据当前环境和交通规则进行动态调整，确保车辆安全、高效地行驶。
4. 控制与执行车辆自主导航系统需要能够控制车辆的加速、转向和刹车等操作，以确保车辆按照预定路径行驶。
这需要依靠车辆的电子控制单元（ECU）和执行器来实现。
控制策略方面，可以利用模型预测控制（MPC）和PID控制等算法来实现，确保车辆的稳定性和安全性。
三、实现技术1. 人工智能与机器学习人工智能和机器学习技术在车辆自主导航系统中起着重要的作用。
通过训练神经网络和模型，车辆可以学习和识别环境信息，实现感知和决策的自动化。
例如，通过深度学习算法，车辆可以实现图像识别和交通标志检测等功能。
汽车导航多媒体系统设计与实现
汽车导航多媒体系统设计与实现随着当前人们生活水平的不断提高，汽车的拥有量也在不断上升，在这个过程中，人们对汽车内部设施的要求越来越高，而汽车导航的多媒体系统受到人们的广泛关注，文章也将其作为重点展开介绍。
标签：汽车导航；多媒体系统；设计一、前言近几年来，我国的汽车工业和电子工业不断发展，在技术水平上已经有了很大的提升，但是当前国产车多媒体信息系统功能单一，无法满足人们的多样化需求，在使用过程中也容易出现问题，因此需要不断提高其性能。
二、系统结构系统由音频播放器、多媒体语音导航、电流表、伺服连接界面以及液晶屏组成。
主处理器采用了基于ARM处理器的SIRF PRIMA和WIN CE6.0操作系统构成。
并通过UART与STM8进行信息交互。
单片机采用的是意法半导体公司的STM8单片机。
另外的TFT控制板主要就是液晶显示电路[1]。
三、硬件设计主处理器采用SIRF Prima芯片。
SIRF Prima芯片基于ARM11核心处理器拥有600MHZ主频，频率更高，运算速度更快。
主要负责导航数据处理、触摸屏的控制、与单片机的信息交互。
微处理器采用STM8微控制器内核，存储性能优异。
主要功能包括音/视频通道的切换，DVD/IPOD等外设的控制，并通过CAN 总线实现了系统与汽车之间的信息交互[2]。
TFT控制板主要实现面板按键功能，与TFT液晶的外围驱动电路。
并采用LCD模块进行信息的综合显示，克服了传统车载多媒体的缺陷。
三个硬件功能模块之间既有联系同时也具有相对的独立性。
为了考虑数据通信的有效性，在接口方式的选择上，主CPU和芯片的接口只能是USB或者UART，而UART接口实现的功能应用广泛，匹配性好，因此主CPU和芯片之间采用UART连接[3]。
四、需求分析4.1 功能随机/循环播放、上下首切换、快进快退播放、暂停/停止、进出目录、音/视频切换以及选取歌曲功能；并读取音乐的信息及状态。
4.2 UIIPOD Menu基本界面的显示，当前播放操作显示、时钟文本显示、当前播放曲目显示、总曲目的显示、当前播放时间显示、该曲目总播放时间显示、当前播放歌曲名称的显示、数字显示当前音量大小。
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技术可以单独提供完全准确的车辆定位信息。
普遍采用的方法是多种定位技术的组合方式，这样可以发挥各自的长处，实现相互之间的补偿。
本汽车导航系统采用GPS /DR /MM 的组合定位方案。
GPS 接收板接收卫星的导航数据，经MCS-51单片机处理，截取所需的有效数据，当GPS 接收板接收到的导航数据无效时，用航位推算系统（DR ）输出的数据作为导航数据，经处理，截取所需的有效数据。
将有效数据送入PC /104机的串口。
为了消除各种误差和干扰对定位精度的影响，对数据进行卡尔曼滤波，提供给电子地图使用。
卡尔曼滤波是线性无偏差最小方差递推滤波，能够满足实时处理的要求。
由于采用了较高配置的PC /104机，本设计采用软件实现卡尔曼滤波。
地图匹配（MM ）技术可以很好地解决车辆在电子地图上显示的轨迹与实际行驶轨迹不相符的问题。
与空中导航和海上导航不同，陆地车辆只局限于道路交通系统，因此地图匹配系统可以大大提高定位的准确性，有效地消除了累积误差。
这样的组合（GPS /DR /MM ），能充分发挥各自的优势，进行优劣互补，从而获得满意的导航定位精度。
2.2硬件系统的开发汽车导航系统的工作环境一般比较恶劣，系统工作时常受到高温、灰尘、振动、电磁干扰等诸多影响，使系统不能正常工作。
在选择硬件产品时，除了考虑实现系统功能外，还要考虑部件是否能在较恶劣的环境下正常工作。
随着电子技术和集成技术的飞速发展，硬件产品的品种越来越多，功能越来越强，性能越来越可靠，体积越来越小，价格越来越低。
这为导航系统的硬件选择提供了条件。
（1）导航计算机。
选用PC /104机作为导航计算机。
PC /104机具有小型化、低功耗和抗干扰能力强的特点。
其CPU 板和扩展板之间采用垂直的金属插针式的插接方式连接。
各板层叠插接后靠插板之间的螺纹支柱级连固定，构成稳定的整体。
实验表明，插针方式连接要比插槽方式连接牢固可靠，满足车载环境的要求。
用3块不同功能的模板叠接起来就可以构成完整的PC 机系统。
PC /104CPU 板上提供了多品种、大容量的存储器接插座，可以根据需要使用不同的存储媒质（如：DRAM 、SDRAM 、电子盘、硬盘、CD-ROM 等）。
32位高速宽带PCI 接口可以满足多媒体设备、高速网卡等的要求。
强化了的并行口和串行口可灵活使用。
并行口可定义为标准PC 机打印口，或定义为其他I /O 口，用于连接LCD 等设备。
串行口可以作为标准通信口或扩展为控制台接口。
板上的USB 接口带宽为12Mbps ，可以方便地与电话、电视盒、调制解调器、数字化仪器、音像设备等连接。
（2）GPS-OEM 板。
目前，GPS-OEM 板的品种很多。
选用体积小、重量轻、功耗低、定位和重捕获时间短、抗遮挡能力强、工作温度范围宽、操作简单、易于开发、配件丰富、价格适中的产品。
在满足上述条件下，选用复合12通道GPS 接收机。
它可以快速捕获卫星，同时可以减小GPS-OEM 板上CPU 的计算负担。
（3）航位推算系统。
本汽车导航系统采用角速度传感器、里程仪和霍尔传感器组成航位推算系统。
GPS-OEM 板有车速脉冲输入口和角速度输入口，根据这些数据进行推算定位。
当GPS 定位数据无效时，GPS 接收机自动切换至进行推算定位，输出定位数据。
（4）存储器。
根据系统的要求，可选的存储器有硬盘、CD-ROM 驱动器、电子盘和PCMCIA 卡。
目前，电子盘和PCMCIA 卡的存储容量较小，而且价格较高；硬盘和CD-ROM 驱动器的存储容量大，技术成熟，品种繁多，价格适中，所以选用硬盘和CD-ROM 驱动器作为存储器。
硬盘采用有防震设计的2.5英寸硬盘，其容量足以满足导航软件和电子地图的需要。
采用带有电子防震系统的4倍速CD-ROM 驱动器。
为了防尘，采用双门结构设计。
CD-ROM 驱动器不仅可以作为装载软件及电子地图的工具，而且还可以播放软件组成VCD 机和CD 机，实现娱乐功能。
电子地图和导航应用软件存于硬盘中。
为了提高硬盘和CD-ROM 驱动器的工作稳定性，系统采用多级缓存技术，即操作系统和导航软件存于硬盘，硬盘上设置CD-ROM 缓存区。
当需要CD-ROM 数据时，将光盘的数据调入硬盘的缓存区。
这样做保证了在大多数情况下，只有一个驱动器工作，提高了可靠性。
（5）人机接口。
人机接口由显示器和触摸屏组成。
由于系统不仅要显示高清晰、多层次、内容丰富的地理信息，而且还要显示VCD 、电视图像等视频信息，因此采用6.4英寸TFT-LCD 显示器作为输出设备。
为了简化驾驶员和乘客对导航系统的操作，提高安全性和可操作性，选用触摸屏作为输入设备。
触摸屏可以外接在LCD 之上，其上的多功能透明软开关可使操作者简洁、快速地对汽车导航系统进行操作。
在设计人机接口时，除了选择一套合适的输出和输入设备外，还要考虑到人的因素。
在驾驶过程中，驾驶员很难看清电子地图上的细节内容，所以车辆行驶时应尽量显示少量信息，此外，还要考虑加装背光调节装置。
例如：当车辆在夜间行驶时，如果显示屏的亮度过高，那么驾驶员从极亮的屏幕转向较暗的路面时，会很难看清外面的情况，所以，汽车导航系统要有显示屏亮度的调节功能。
（6）电源。
电源模块把汽车提供的12V 电压转换・78・!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!多功能汽车导航系统的设计与实现北京长安自动化工程集团KJ4煤矿综合监控系统电话：（010）65684040传真：（010）65687631为5V电压给整个系统供电。
2.3软件的开发与组成本系统软件由操作系统、导航软件、电子地图、播放软件等组成。
导航软件和电子地图实现导航功能。
播放软件实现音频、视频播放功能。
（1）操作系统。
选用WindowS98。
WindowS98系统下，开发和应用导航软件也比较容易，有利于汽车导航系统的功能增强。
WindowS98操作系统已经配置了支持USB外设的相关软件，因此不必为每一种USB外设而装配附带的软件。
（2）导航软件。
利用导航软件，可以根据需要对电子地图进行放大、缩小、左移、右移、上移和下移等操作；并实现最佳路线选择、最短路径、保存行驶路线、行驶轨迹回放、输入名称或地址进行目的地查询等功能；可以以语音的方式向驾驶员提供前方道路的简单情况；当车辆行驶超出地图显示范围时，电子地图将自动切换跟踪。
所有导航软件均在WindowS98系统下用ViSuaI C++开发。
（3）电子地图。
电子地图是自行开发的，其制作主要分为以下步骤：t投影系统的确定。
城市图用高斯克吕格投影，城间图用双标纬等角圆锥投影。
o控制地图的建立。
将地形图输入计算机，采用Arc/Info系统进行编辑处理。
＠图像拼接处理。
将拍摄的航片输入计算机，用以制作城市图；将卫星数据输入计算机，用以制作城间图。
采用ENVI系统进行图像拼接。
＠交通信息提取。
对遥感影像进行几何校正；对遥感影像、地形图和由GPS实地采集的数据进行编辑处理。
＠导航图的制作。
将编译后的地图文件进行格式转换，然后压缩成一定格式的输出文件，制作成导航图光盘。
我们已经制作了1110000的长春市电子地图和11 100000的吉林省城间电子地图。
（4）其他软件：自行开发的汽车影院软件界面直观，易于操作，与CD-ROM组成VCD机和CD机，实现娱乐功能。
还可以根据需要编制相应的应用软件。
3系统集成将所有硬件集成到设计好的导航系统的外壳中，装入操作系统及导航软件，调试，系统按设计要求正常工作。
显示器置于导航系统内部，可沿滑轨水平滑出，然后向上翻转，根据需要自由调整到舒适的视角。
GPS天线通过天线接口与系统连接。
由于采用了防震加固设计，系统可以在车载环境下工作。
但长时间工作时，由于系统过热，造成不能正常工作。
虽然在设计时采取了散热措施，并加装了散热片，但还是不能解决问题。
加装风扇是解决散热的常用方法，但对于汽车导航系统却存在一些问题，如容易吸入灰尘、容发生故障、增加震动等。
经过研究发现，过多的热量主要是电源的转换效率不高，现采用转换效率更高的电源，系统工作过热的问题得到解决，可以在不加风扇的情况下长时间正常工作。
4系统的技术指标系统主要技术指标如下：t定位精度：!25m（无差分，SA OFF），3~5m （伪距差分，SA OFF）；o定位时间：!60S；＠操作系统：MicroSoft Window98；＠显示器：6.4英寸彩色TFT-LCD；＠AUDIO输出：高保真立体声；＠工作电压：12V110%；＠典型功耗：30W；＠工作温度：0~60C；＠存储温度：-10~-75C；＠工作湿度：8%~80%；＠O l机械尺寸：180mm X230mm X110mm。
5结束语未来的汽车导航系统将不仅局限于系统本身，要将它作为汽车的一部分。
同时应将汽车信息系统设计为总线式结构，制定统一的接口标准，方便各单元（如导航仪、车载电话、寻呼设备、娱乐设备等）的连接，使系统的扩展更加方便。
车辆定位和导航产品的设计标准将趋于标准化和规范化。
随着智能交通系统（ITS）的迅速发展，ITS的协议和标准将出现。
车辆定位导航产品标准的制订将与ITS密切相关。
因此，在设计导航产品时应优先考虑与ITS相关的标准和标准接口。
本汽车导航系统已经进行了装车试验，系统工作稳定可靠，达到了设计要求。
日前，已正式通过验收。
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