第六至十章锚杆式挡土墙PPT课件

筋。当锚杆抗拔极限承载力小于500kN或锚杆长度小于20m时， 采用Ⅱ级或Ⅲ级钢筋。
2．肋柱 肋柱截面多为矩形，也可设计为“T”形。混凝土强度等级不低
于C20。为安放挡土板和锚杆，截面宽度不宜小于30cm。肋柱的间距 视工地的起吊能力和锚杆的抗拔力而定。一般可选用2～3m。每根肋 柱根据其高度可布置2～3层锚杆，其位置应尽量使肋柱受力合理，即 最大正、负弯矩值相近。
于1.5m。 (2)锚杆锚固体上覆土厚度不应小于4.Om；锚杆锚固段长
度不应小于4.Om。 (3)倾斜锚杆的倾角不应小于13°，并不得大于45°，以
15°～35°为宜。 (4)锚杆自由段长度不宜小于5.Om，并应超过潜在滑裂面
1.5m。 锚杆锚固体宜采用水泥浆或水泥砂浆，其强度等级不宜低
于M10。 预应力锚杆体宜选用钢铰线，高强度钢丝或高强度螺纹钢
图7-1 锚定板挡土墙
锚定板挡土墙按墙面结构形式可分为柱板式和壁板式两种。柱 板式挡土墙(如图7-1a所示）的墙面由肋柱与挡土板拼装而成，根 据运输和吊装能力可采用单根肋柱，也可以分段拼接，上下肋柱之 间用榫连接。按肋柱上的拉杆层数还可分为单层拉杆、双层拉杆和 多层拉杆锚定板挡土墙。壁板式挡土墙（如图7-1b所示）的墙面板 (壁面板)可采用矩形或十字形板拼装而成，墙面板直接用拉杆与锚 定板连接。
对于岩石地区采用第一类锚杆；对黏性土和非黏性土的土层 地区采用第二、三类；对淤泥质土层并要求较高承载力的锚杆， 可进行高压灌浆处理，对锚固体进行二次或多次高压灌浆使锚固 段形成一连串球状体，使之与周围土体有更高的1)锚杆上下排间距不宜小于2.Om；锚杆水平间距不宜小
锚杆挡土墙可根据地形设计为单级或多级，每级墙的高度不宜 大于8M，具体高度应视地质和施工条件而定。在多级墙的上、下两 级墙之间应设置平台，平台宽度一般不小于1.5M。平台应用厚度不 小于0.15M的C15混凝土封闭，并设向墙外倾斜2％的横坡。
在50年代以前，锚杆技术只是作为施工过程的一种临时措施， 60年代以后，锚杆技术迅速发展并应用到土木工程的许多领域中。 现已广泛用于公路、铁路、煤矿和水利等支挡工程中。
当肋柱就地灌注时，锚杆必须插入肋柱，并保证其锚固长度符合 规范要求。当肋柱为预制拼装时，锚杆与肋柱之间一般采用螺栓连接。
图6-5 两级柱板式锚杆挡土墙示意图
图6-6 锚杆与肋柱的连接示意图 a)螺母锚固 b)焊接短钢筋锚固 c)设置弯勾锚固
图6-7 内昆铁路梅花山段三级柱板式锚杆挡土墙正面图、典型横断面图
锚杆挡土墙一般适用于岩质路堑地段，但其他具有锚固条件的 路堑墙也可使用，还可应用于陡坡路堤。
6.1 柱板式锚杆挡土墙的构造
1．锚杆 一般锚杆挡土墙应用的锚杆，多采用钻机钻孔，插入钢筋后，灌 浆形成锚固体，也可采用直接打入法。根据锚固的形态可将锚杆分为 三类： (1)圆柱形孔洞锚杆。由钻孔机一般钻孔为圆形孔洞。孔洞内采 用水泥砂浆灌注或其他固定剂充填，如图6—2所示。
第七章 锚定板挡土墙设计
7.1 概述
锚定板挡土结构是一种适用于填方的轻型支挡结构，可以用作挡土墙、 桥台、港口护岸工程，是我国铁路部门首创的一种支挡结构形式，它发展 于70年代初期，1974年首次在太焦铁路上使用，目前在铁路部门已广泛使 用，公路、水利、煤矿等部门也在立交桥台、边坡支挡、坡脚防护等多种 工程中应用。
图6-1 锚杆式挡土墙 a)桩柱式 b)板壁式
锚杆挡土墙的优点是：(1)结构质量轻，与重力式挡土墙相比， 可以节约大量的圬工和节省工程投资；(2)利于挡土墙的机械化、 装配化施工，可以提高劳动生产率；(3)不需要开挖大量基坑，能 克服不良地基挖基的困难，并利于施工安全。
杆挡土墙的缺点是：使设计和施工受到一定的限制，如施工工 艺要求较高，要有钻孔、灌浆等配套的专用机械设备，且要耗用一 定的钢材。
第六章 锚杆式挡土墙
6.1 概述
锚杆挡土墙是利用锚杆技术形成的一种挡土结构物。锚杆是一种新型的受 拉杆件，它的一端与工程结构物联结，另一端通过钻孔、插人锚杆、灌浆、 养护等工序锚固在稳定的地层中，以承受土压力对结构物所施加的推力，从 而利用锚杆与地层间的锚固力来维持结构物的稳定。
目前我国常见的锚杆式挡土墙有两种形式：柱板式和板壁式如图6-1所示。 柱板式挡土墙是锚杆连接在肋柱上，肋柱间加挡土板；而板壁式是由钢筋混 凝土面板和锚杆组成。
肋柱的底端视地基承载力的大小和埋置深度不同，一般可设计 为铰支端或自由端。如基础埋置较深，且为坚硬岩石，也可设计为固 定端。 3．挡土板
挡土板多采用钢筋混凝土槽形板，矩形板和空心板。一般采用混 凝土强度等级C20。挡土板的厚度应由肋柱间距及土压力大小计算确 定，对于矩形板最薄不得小于15cm。挡土板与肋柱搭接长度不宜小于 10cm。 4．锚杆与肋柱的连接
锚定板挡土墙，是由墙面板、钢拉杆及锚定板和填料组成（一般还应 有基础）。钢拉杆外端与墙面板连接，面内端与锚定板连接，通过钢拉杆， 依靠埋置在填料中的锚定板所提供的抗拔力来维持挡土墙的稳定，是一种 适用于填土的轻型支挡结构。它与锚杆挡土墙的区别是它不是靠钢杆与填 料的摩阻力来提供抗拔力的。而是由锚定板提供。如图7-1所示。
(2)扩大圆柱体锚杆。将孔由钻机钻出圆柱孔后，在其一定部位采 用控制的高压下的灌注浆注入，使孔壁受压扩大而形成部分扩大的圆 柱体，如图6—3所示。
图6-2 圆柱形钻孔图
图6-3 扩大圆柱体锚杆
(3)多段扩大圆柱体锚杆。是采用一种特殊插凿装置在孔洞中 多处扩大圆柱体，如图6—4。
图6-4 多段扩大圆柱体锚杆
锚杆挡土墙和锚定板挡土墙一样都是适合于填土的轻型挡土墙。 但两者的挡土原理不同。锚定板结构依靠填土和锚定板接触面之间 的被动土压力维持结构平衡。不需要利用拉杆和填土之间的摩擦力。 锚定板挡土墙的拉杆长度可以较短，拉杆表面可以采用沥青玻璃布 包扎防锈，填料也不必采用摩擦系数较大的砂性土。
从节约钢材、适应填料、防锈三个方面比较，锚定板挡土结构 都比锚杆式要优越，但施工程序要复杂一些。