第8章 国际贸易政策的争论

2、出口补贴政策下的 收益 如果欧洲政府提供20 亿美元的出口补贴。 它会改变空客可以获 得的收益，如右图：

补贴使生产大型客机成为空客的优势 策略，不管波音是否生产，空客都会 选择生产。预见到空客必定进入这个 市场，波音只能选择退出这个市场。
空客
生产
不生产
生 产
（-10，10）
（100，0）
第八章 关于贸易政策的争论
幼稚产业保护理论 战略性贸易政策理论
一、幼稚产业保护理论
（一）幼稚产业保护理论的内容 幼稚产业保护理论是美国经济学家A．汉密尔顿 （Hlexander Hemilton 1757-1804）提出的，一 种对某些产业采取过渡性的保护、扶植措施的理 论，是国际贸易中贸易保护主义的基本理论。其 基本内容是：某个国家的一个新兴产业，当其还 处于最适度规模的初创时期时，可能经不起外国 的竞争。如果通过对该产业采取适当的保护政策， 提高其竞争能力，将来可以具有比较优势，能够 出口并对国民经济发展作出贡献的，就应采取过 渡性的保护、扶植政策。主要运用关税保护之类 手段来实现。
二、战略性贸易政策理论
（一）战略性贸易政策理论的内容 20世纪80年代以来，以詹姆斯•布朗德、巴巴拉• 斯潘塞等人为代表的西方经济学家提出了战略性 贸易政策理论。 所谓战略性贸易政策，是指在“不完全竞争”市 场中，在寡头垄断的国际市场上，政府的贸易政 策可以导致各国企业之间博弈优势和劣势的转换， 因而可以有助于提高国民福利。 这个理论针对的是具有较高利润的寡头垄断企业， 因此它的应用对象主要是发达国家。
波 音 不 生 产
（0，120）
（0，0）
在这个博弈中，欧洲对空客的补贴政策使空客得以克服波音 的先发优势而获得战略优势，因而这项出口补贴政策被称为 战略性贸易政策。

（三）战略性贸易政策的评价—战略性贸 易政策真的优于自由贸易政策吗？
1、欧洲的出口补贴能否帮助空客扭转战略劣势取 决于波音的退出。如果波音不退出，欧洲的国民 福利将受损。 2、如果美国也对波音实施出口补贴，那么双方在 世界市场上同时存在并长期竞争，结果使两个经 济体的国民福利下降。 3、当一个国家在某个产业实施战略性贸易政策时， 它必须从其经济的其它部门抽取资源，所以一个 国家在建立某个产业的战略优势时可能会导致其 它产业处于战略劣势，其结果可能对国民经济整 体造成损害。

综合练习题： 假设X国对汽车的需求曲线和供给曲线如下图 所示（价格为美元），X国是一个小国。

价格 1、如果X国实行自给自足的政策， 不允许汽车进口，那么X国的汽车 价格是多少？消费者剩余和生产者 剩余各是多少？ 10000 8000 D 6000 H B E C F 需求线 供给线
A
G
2、如果世界汽车价格6000美元一辆， 而X国实行自由贸易政策，此时X国 的汽车价格是？进口量？消费者剩余 1000 、生产者剩余和社会总剩余？
（二）幼稚产业的界定 幼稚产业必须具备以下3个特点： 1. 这种产业是该国尚未发展成熟的新兴产业。 它暂时还没有能力同国外较发达的同类产业竞争。 且该产业具有发展潜力。 2. 该产业具有较大的产业关联度。即该产业 和国内很多相关产业的发展息息相关，对这些产 业的发展有正的外部效应。这一特征为幼稚产业 的保护提供了必要性。 3．该产业在现阶段缺乏推动其发展的资金 实力。 在此还需要特别说明，对幼稚产业的保护是 指通过一系列政策制定使其免于国外同类产业的 激烈竞争，同时为其发展提供各种优惠条件，为 其营造良好的国际国内环境。


（三）幼稚产业保护理论图示
单位 生产成本 C0
起始时间，该产业国内生产的单位成本为C0，高于 世界市场价格P*，该国应该进口该产品而不是自己 生产。
假设这个产业存在学习 效应，企业在经营这个产业 P* 的过程中会通过学习逐步提 高自身的能力，使得单位 Cn 成本从C0下降到C n，那么从 长期看这个国家建立和发展 这个产业有利于该国的国民 福利。 o m
1500
2500
数量 3000
3、如果X国为了保护国内的汽车产业，对 每辆进口汽车征收2000美元的进口关税， 那么国内汽车价格会如何变化？国内汽车 供给量和消费量会如何变化？消费者剩余、 生产者剩余和社会总剩余与自由贸易时相 比有何变化？ 4、假设X国政府实施进口配额政策，将汽 车进口数量限制在1000辆。请比较这个进 口配额政策和上面进口关税政策的价格效 应、数量效应和福利效应。


幼稚产业保护理论最初于18世纪后半期由 美国独立后的第一任财政部长汉密尔顿提 出，在19世纪中叶由德国的史学派先驱弗 里德里希· 李斯特加以系统化。李斯特认为 生产力是决定一国兴衰存亡的关键，而保 护民族工业就是保护本国生产力的发展。 所以国家和政府需要作为民族工业发展强 有力的后盾，而不是禀承古典学派的自由 放任原则。
（100，0）
不 生 产
（0，100）
（0，0）
如果两家公司同时博弈，那么存在两个纳什均衡：（0，100）， （100，0）， 到底哪个均衡会发生？博弈论告诉我们，这取决于谁拥有先发优势。

纳什均衡，Nash equilibrium ,又称为非合作博弈 均衡，是博弈论的一个重要术语，以约翰· 纳什命 名。假设有n个局中人参与博弈，给定其他人策略 的条件下，每个局中人选择自己的最优策略（个 人最优策略可能依赖于也可能不依赖于他人的战 略），从而使自己利益最大化。所有局中人策略 构成一个策略组合（Strategy Profile）。纳什均 衡指的是这样一种战略组合，这种策略组合由所 有参与人最优策略组成。即在给定别人策略的情 况下，没有人有足够理由打破这种均衡。
但是企业必须在起步阶段（从时间0到时间m) 承受亏损，在这个阶段该产业是一个幼稚产业。 贸易保护理论认为：如果用贸易保护政策 （征收相当于C0 -P*的进口关税）使产业的 国内价格提高到C0以上，就会使产业建立 和生存下去。 n
时间



(四）幼稚产业保护理论的争论 幼稚产业保护理论真的为贸易保护主义提供了站得住脚的 依据吗？ 1、对幼稚产业的保护是短暂的，并且保护的程度应该逐 步降低直至完全取消。但是一个贸易保护政策一旦实施， 就会造就受益集团，由于利益集团的活动，这个贸易保护 政策在幼稚产业成熟后也难以取消如果贸易保护是永久的， 那么幼稚产业保护政策促进长期国民利益这个结论就不再 成立。 2、即使政府能够克服利益集团活动的约束来实施幼稚产 业保护政策，这个政策的成功与否仍取决于政府是否真的 能够识别哪些产业具有潜在的比较优势。 3、幼稚产业保护理论是建立在产业具有学习效应的基础 上的。而贸易保护政策的最大弊端之一就是它抑制企业的 创新和学习。如果在贸易保护政策下一个幼稚产业永远不 能长大，那么这个政策无疑是损害国民福利的。

（二）案例分析-波音与空 客的竞争 1、自由贸易条件下的收 益 假定两个公司的技术能力 相当，都能够开发一种大 型客机。 由于研制这种大型客机成 本巨大，因此生产者必须 占领整个世界市场才能赢 利；而如果两家公司分割 世界市场双方都亏损。见 右图:

空客 生产 Baidu Nhomakorabea生产
生 产 波 音
（-10，-10）

假定波音先于空客生产这种大型客机。当波音战 领了这个市场，空客为了避免10亿美元的亏损， 会选择不进入这个市场，结果波音获得100亿美元 的垄断利润。波音获得垄断利润不是因为它拥有 相对于空客的生产成本优势，而是它拥有先发的 战略优势。 在自由贸易条件下，由于美国的波音公司先行占 有了大型客机市场，因此欧洲损失了由此获得利 润增进国民福利的经济会。如果欧洲放弃自由贸 易政策，而对空客公司实施出口补贴政策，情况 会？