摩托车发动机原理及整车构造
摩托车发动机构造 原理照片图解
摩托车发动机构造原理照片图解气缸、活塞：图6-2 气缸的另一视角图GY6气缸如图6-1所示。
我们从图6-1可以看到，在气缸体边上有槽（或叫正时链条通道），正时链条从此通过到达气缸头，其中还要安装链条的导板片（图6-3a）、链条张紧器（图6-3b）。
图6-1中我们可以看到气缸正前方有一个孔，它是用来安装正时链条的链条调整器总成的，链条调整器总成如图6-3所示。
当正时链条发生磨损松动及异响时，我们可以通过链条调整器来对其进行一定的调整。
图6-3a 导板片图6-3b 链条张紧器图6-3 GY6链条调整器总成我们在前面已经了解过曲轴箱，在实际的安装中，图6-1所示的气缸，应该是反过来朝下安装在曲轴箱上的。
在图6-1中，气缸中间圆形的缸套部分，就是活塞在气缸中上下运动的空间。
我们没有找到GY6活塞的专门图片，但图6-4给出了一些活塞的照片，图6-5给出了一组活塞环的照片。
图6-4 一组活塞图片图6-5 一组活塞环图片见图6-4，活塞上有环槽部，用来安装活塞环。
活塞环分气环、油环。
GY6有二道气环，一道油环。
气环是用来防止燃烧室气体进入曲轴箱，而油环是用来防止润滑机油窜入燃烧室的。
在这里给大家提一个问题，为什么活塞顶部有两个倾斜凹坑？你想一想吧，答案是：避免活塞位于气缸上止点时与进排气门相撞而设置的。
国产上述GY6配件零售价格：缸体大约是￥200多块，国产的活塞价格大约是￥40左右，活塞环￥70左右。
合资的和进口的就贵许多，甚至数倍。
BHGY6强制风扇：在上述的文章中，我们看到了躲在屁股下座垫下发动机里的某些真面目，但是也许会有超级菜鸟问，我还是看不到呀！是的，气缸头和气缸是被包围起来的，像巴基斯坦的妇女，永远戴着一层面纱，这个面纱就是：发动机风扇导风罩，如图7-1所示。
图7-2是风扇盖。
图7-3是各种冷却风扇。
图7-1 风扇导风罩图7-2 风扇盖图7-3 各种冷却风扇在上文中我们看到了气缸头、气缸的图片，为了带走燃烧产生的大量热量，我们可以看到它们外周覆盖的巨大散热片，但是还是不行啊，热啊，于是就用塑料罩包起来，用风扇不停地吹，塑料罩的功用就是形成冷却气流流动的气道。
摩托车发动机原理及整车结构
摩托车发动机原理及整车结构摩托车作为一种受欢迎的交通方式，它的发动机原理和整车结构也备受关注。
本文将从摩托车发动机原理、整车结构以及其相关部件进行介绍和分析。
摩托车发动机原理摩托车发动机是指用以驱动摩托车的设备，其主要是利用内燃作用产生动力。
摩托车发动机的分类主要基于内燃发动机和电动发动机两大类。
内燃发动机原理内燃发动机是指使用燃油等燃烧的能量产生马力的发动机。
它主要由气缸、活塞、曲轴、连杆等部件组成。
其原理如下：•以汽油引擎为例，通过汽油喷油器喷入燃油与空气混合后，进入气缸内。
•摩托车点火器通过电信号来点燃这个混合气，从而产生燃烧爆炸，推动活塞向下方移动，转化成偏心轮运动，并传递给曲轴。
•曲轴的旋转动力，则通过传动链或者传动皮带，传递给摩托车的后轮。
电动发动机原理与内燃发动机不同，电动发动机则主要依赖于电能产生的动力。
在摩托车上，电动发动机通常包括电机、蓄电池、电控等组件。
其原理如下：•当电机输入电能后，电流将产生磁场，使得电机的转子旋转，但由于电机的规格不同，其效率和产生的马力也会存在较大差距。
•同时，电池也是电动发动机的重要组件。
电池的主要作用是储存和提供动力，摩托车的电动发动机通常使用锂电池。
摩托车整车结构除了与发动机有关的部分，摩托车整车结构也是非常重要的。
其主要结构包括车架、车轮、悬挂、制动、轮胎、油箱等组件。
车架摩托车车架是承受各种功能模块的组装平台，也是整个摩托车的主体。
根据使用模式的不同，摩托车的车架也会存在不同规格。
车轮和悬挂摩托车的轮子和悬挂则是让摩托车能够行走的重要组件，其中悬挂主要是保障摩托车行驶中汽车的稳定性，缓和不良道路的冲击。
制动制动系统则是摩托车的重要安全组件，其包括刹车器和制动盘等。
常见的刹车系统包涵前刹车、后刹车和定位制动器。
轮胎摩托车轮胎是连接车轮和路面的组件，负责摩托车行驶中的支撑和阻力传递。
在不同的路面和使用环境下，选择适当的轮胎就显得非常重要了。
同时，过期的轮胎也是非常危险的，需要及时更换。
摩托车发动机总成
摩托车发动机总成摩托车发动机总成是摩托车的核心部件之一，起到驱动车辆运行的重要作用。
它由多个组成部件组合而成，包括气缸、活塞、曲轴、凸轮轴等。
本文将对摩托车发动机总成的结构和工作原理进行详细介绍。
一、结构组成1. 气缸和活塞：摩托车发动机总成的关键组件之一是气缸和活塞。
气缸是一个空心的圆筒形部件，内壁光滑，并具有高度的耐磨性。
活塞则位于气缸内，通过往复运动产生气缸内的压缩和爆燃过程。
2. 曲轴：曲轴是将活塞的往复运动转换成旋转运动的部件。
它连接活塞和车轮，并通过旋转带动摩托车的运动。
曲轴通常由多个连杆组成，保证了发动机的平稳运转。
3. 凸轮轴：凸轮轴用于控制气门的开启和关闭。
它通过凸轮的形状和数量来决定气门的开闭时机，从而控制燃油混合物的进入和排出。
4. 气门和汽门弹簧：气门位于气缸头部，通过凸轮轴的驱动来实现开启和关闭。
汽门弹簧则用于保持气门在关闭状态下的压紧力。
5. 点火系统：摩托车发动机总成还包括点火系统，用于点燃燃油混合物以产生爆燃。
点火系统由点火线圈、点火塞和点火控制器组成。
二、工作原理摩托车发动机总成的工作原理可以简单概括为四个步骤：进气、压缩、爆燃和排气。
1. 进气：在进气过程中，活塞下行，气缸内产生负压，进气门开启，新鲜的燃油混合物通过进气道进入气缸内。
2. 压缩：活塞上行，将气缸内的燃油混合物压缩，同时关闭进气门，确保混合物不会逆流。
3. 爆燃：在活塞上行到达顶点附近时，点火系统触发点火塞，将火花引燃燃油混合物，产生爆燃。
爆燃的能量推动活塞下行，驱动车轮运动。
4. 排气：活塞下行，废气通过排气门排出，同时进气门再次开启，开始新的循环。
通过不断循环以上四个步骤，摩托车发动机总成可以产生持续的动力，驱动车辆前进。
三、保养和故障排除摩托车发动机总成的保养和故障排除非常重要，可以确保发动机的正常运转和延长其使用寿命。
1. 保养：定期更换发动机油和机油滤清器，确保发动机内部的润滑和清洁。
摩托车发动机的工作原理
摩托车发动机的工作原理
- 爆发冲程：当活塞接近顶点时，火花塞产生火花，点燃压缩的混合物，产生爆炸燃烧， 推动活塞向下运动。
- 排气冲程：活塞再次向上运动，排气门打开，将燃烧产生的废气排出气缸。
这个四个冲程循环不断重复，从而驱动摩托车的运行。
2. 两冲程发动机： 两冲程发动机相对于四冲程发动机来说结构更简单，但排放污染较高。它的工作原理包括 两个冲程：工作冲程和排气冲程。
摩托车发动机的工作原理
- 工作冲程：活塞向下运动，气门打开，进气和压缩同时进行。当活塞接近底部时，点火 系统点燃混合物，产生爆炸燃烧，推动活塞向上运动。
- 排气冲程：活塞再次向上运动，排气门打开，将燃烧产生的废气排出气缸。
两冲程发动机的工作原理比较简单，但由于进气和压缩同时进行，所以需要在燃烧过程中 混合油和空气，使得燃烧效率较低。
摩托车发动机的工作原理
摩托车发动机的工作原理主要是通过内燃机的工作原理来实现。一般来说，摩托车发动机 主要有两种类型：四冲程发动机和两冲程发动机。
1. 四冲程发动机： 四冲程发动机是最常见的摩托车发动机类型，它的工作原理包括四个冲程：进气、压缩、 爆发和排气。
- 进气冲程：活塞向下运动，气门打开，汽油-空气混合物通过进气门进入合物压缩，提高压力和温度。
摩托车引擎工作原理
摩托车引擎工作原理摩托车引擎是摩托车的核心部件，它负责产生动力驱动摩托车前进。
了解摩托车引擎的工作原理对于摩托车爱好者来说至关重要，下面将详细介绍摩托车引擎工作的基本原理。
一、摩托车引擎的构成摩托车引擎通常由气缸、活塞、曲轴、连杆、气门等部件组成。
其中，气缸是引擎的主体，活塞则在气缸内往复运动。
曲轴通过连杆与活塞相连，将活塞的往复运动转化为旋转运动。
同时，气缸内还设置了进气门和排气门，用于控制燃气的进出。
二、四冲程工作原理绝大多数摩托车引擎采用的是四冲程工作原理，即吸气、压缩、燃烧、排气四个过程。
下面将对每个过程进行详细说明。
1. 吸气过程：曲轴的旋转驱动活塞向下运动，气缸与气门之间的空间扩大，气缸内的压力降低，此时进气门打开，气体通过进气道进入气缸。
同时，燃油喷入气缸形成可燃混合气。
2. 压缩过程：曲轴继续旋转将活塞向上运动，压缩混合气，气缸内的压力随之提高，然后进气门和排气门关闭，形成封闭的燃烧室。
此时混合气被压缩成较小的体积，使其热能增加，达到理论上的最高压力。
3. 燃烧过程：在较高压力的作用下，燃烧室内的火花塞点燃混合气。
混合气燃烧产生的高温高压气体推动活塞向下运动，同时驱动曲轴旋转。
4. 排气过程：活塞再次向上运动，排气门打开，燃烧产物通过排气门排出，气缸内压力降低，准备进行下一次循环。
通过不断重复上述四个过程，摩托车引擎能够连续输出动力，驱动摩托车前进。
三、工作循环与节气门在摩托车引擎中，工作循环指的是吸气、压缩、燃烧和排气四个过程的连续循环。
每个工作循环所需要的行程称为摩托车引擎的排量，通常以毫升（cc）为单位表示。
为了控制燃油进入气缸的量和时机，摩托车引擎还配备了节气门。
节气门位于进气道上，通过控制节气门的开闭程度，可以调整进气量的大小。
这样可以使引擎在不同负荷情况下工作更加高效，提供更好的动力输出。
四、点火系统与点火时机在燃烧过程中，点火系统发挥着至关重要的作用。
它负责在燃烧室内点燃混合气，使燃烧过程顺利进行。
摩托车发动机原理及整车构造
摩托车发动机原理及整车构造摩托车是一种以发动机为动力的机动车辆，发动机是摩托车的核心部件。
本文将重点介绍摩托车发动机的原理与整车构造。
一、摩托车发动机的原理1.四冲程发动机：四冲程发动机也叫四行程发动机，是目前摩托车上最常见的发动机类型之一、它的工作原理通过四个行程来完成一个循环：进气、压缩、燃烧和排气。
四冲程发动机的优点是燃油经济性好、排放低、可靠性高。
2.二冲程发动机：二冲程发动机是另一种常见的摩托车发动机类型。
它只有两个行程：压缩和爆炸。
在压缩过程中，混合气体进入爆燃室，燃烧后产生高温和高压气体，推动活塞向下运动。
二冲程发动机的优点是功率密度高、简单结构、重量轻。
但它的燃油经济性差、排放高。
3.电动发动机：电动摩托车使用电动发动机作为其动力源。
电动发动机通过电能转化为机械能，驱动摩托车前进。
电动发动机的优点是零排放、噪音低、维护成本低。
但电池容量有限，续航里程和充电时间是其限制因素。
二、摩托车发动机的整车构造1.发动机结构：摩托车发动机包括气缸体、气缸盖、活塞、曲轴和连杆。
气缸体内有一个活塞，在工作过程中，活塞的上下运动通过曲轴和连杆转换为旋转运动。
四冲程发动机通常有一个以上的气缸，而二冲程发动机只有一个气缸。
2.离合器和换档器：摩托车上的离合器和换挡器负责控制发动机与变速器的连接和断开，使得车辆可以换档和停机。
离合器由离合器盘、壳体和离合器拨叉组成。
换档器由变速器和换挡机构组成。
3.供油系统：摩托车的供油系统负责向发动机供应燃油。
主要由油箱、燃油泵、燃油过滤器和喷油器组成。
燃油通过泵提供压力，燃油过滤器过滤杂质，喷油器将燃油喷射到发动机的燃烧室内。
4.冷却系统：摩托车发动机的冷却系统主要包括散热片和散热风扇。
散热片用于将发动机产生的热量散发给周围空气，散热风扇则通过风力增强散热效果。
5.点火系统：点火系统负责引发燃料的燃烧，使得发动机能够正常运转。
它由点火线圈、点火塞和点火开关组成。
点火开关用于控制点火塞的工作状态，点火线圈通过产生高压电流，将电压传递到点火塞，从而引发燃料的燃烧。
摩托车发动机原理及结构
摩托车发动机原理及结构摩托车发动机的工作原理主要包括四个过程：进气、压缩、燃烧和排气。
首先，进气过程通过进气门将混合气（燃料和空气的混合物）引入气缸；其次，压缩过程是指活塞上升时，把混合气压缩到最小体积，使其浓度和压力增加；然后，在燃烧过程中，火花塞点火，点燃混合气，产生爆炸力推动活塞下行，从而转动曲轴并传递动力；最后，在排气过程中，废气通过排气门排出气缸。
摩托车发动机的结构主要包括气缸体、气缸盖、曲轴、连杆、活塞、气门机构等。
气缸体是发动机的主体，通过气缸体固定在车架上，并提供了气缸的容积；气缸盖则封闭了气缸顶部，同时连接了气缸体和曲轴箱；曲轴是发动机的动力输出部位，它通过连杆转动活塞的上下运动为旋转运动；连杆连接了活塞和曲轴，将活塞运动的线性运动转化为曲轴的旋转运动。
活塞通过气缸内的上下运动实现压缩和工作介质的爆炸力推动，同时通过活塞环密封气缸体，防止气缸漏气；气门机构则用于控制进气门和排气门的开闭，实现气缸的进气和排气过程。
摩托车发动机的进气系统主要由空气滤清器、油门和进气管组成。
空气滤清器的主要作用是过滤进入气缸的空气中的灰尘和颗粒物，保证发动机的正常运行。
油门是控制发动机的转速和输出动力的手柄，通过控制油门的开度来调整混合气的供给量。
进气管连接了空气滤清器和气缸盖的进气门，将过滤后的空气引入气缸。
摩托车发动机的燃油系统主要由油箱、喷油器、燃油泵和燃油滤清器组成。
油箱贮存燃油，并通过油管输送到发动机燃油系统。
喷油器是控制燃油喷射量和时间的装置，将燃油以雾化的形式喷入气缸，与空气混合后进行燃烧。
燃油泵负责将燃油从油箱抽送到喷油器，燃油滤清器则过滤燃油中的杂质，保证燃油的清洁。
摩托车发动机的点火系统主要由电磁点火装置、点火线圈、火花塞和点火控制器组成。
电磁点火装置通过点火控制器产生高压电流，通过点火线圈传导到火花塞，点燃混合气。
火花塞是点燃混合气的装置，将电流转换为火花，点燃混合气。
点火控制器则控制点火系统的点火时间和点火顺序。
摩托车发动机构造原理照片图解word资料11页
摩托车发动机构造原理照片图解气缸、活塞：图6-2 气缸的另一视角图GY6气缸如图6-1所示。
我们从图6-1可以看到，在气缸体边上有槽（或叫正时链条通道），正时链条从此通过到达气缸头，其中还要安装链条的导板片（图6-3a）、链条张紧器（图6-3b）。
图6-1中我们可以看到气缸正前方有一个孔，它是用来安装正时链条的链条调整器总成的，链条调整器总成如图6-3所示。
当正时链条发生磨损松动及异响时，我们可以通过链条调整器来对其进行一定的调整。
图6-3a 导板片图6-3b 链条张紧器图6-3 GY6链条调整器总成我们在前面已经了解过曲轴箱，在实际的安装中，图6-1所示的气缸，应该是反过来朝下安装在曲轴箱上的。
在图6-1中，气缸中间圆形的缸套部分，就是活塞在气缸中上下运动的空间。
我们没有找到GY6活塞的专门图片，但图6-4给出了一些活塞的照片，图6-5给出了一组活塞环的照片。
一组活塞图片图6-5 一组活塞环图片见图6-4，活塞上有环槽部，用来安装活塞环。
活塞环分气环、油环。
GY 6有二道气环，一道油环。
气环是用来防止燃烧室气体进入曲轴箱，而油环是用来防止润滑机油窜入燃烧室的。
在这里给大家提一个问题，为什么活塞顶部有两个倾斜凹坑？你想一想吧，答案是：避免活塞位于气缸上止点时与进排气门相撞而设置的。
国产上述GY6配件零售价格：缸体大约是￥200多块，国产的活塞价格大约是￥40左右，活塞环￥70左右。
合资的和进口的就贵许多，甚至数倍。
BHGY6强制风扇：在上述的文章中，我们看到了躲在屁股下座垫下发动机里的某些真面目，但是也许会有超级菜鸟问，我还是看不到呀！是的，气缸头和气缸是被包围起来的，像巴基斯坦的妇女，永远戴着一层面纱，这个面纱就是：发动机风扇导风罩，如图7-1所示。
图7-2是风扇盖。
图7-3是各种冷却风扇。
图7-1 风扇导风罩图7-2 风扇盖图7-3 各种冷却风扇在上文中我们看到了气缸头、气缸的图片，为了带走燃烧产生的大量热量，我们可以看到它们外周覆盖的巨大散热片，但是还是不行啊，热啊，于是就用塑料罩包起来，用风扇不停地吹，塑料罩的功用就是形成冷却气流流动的气道。
摩托车发动机的构造与工作原理
摩托车发动机的构造与工作原理关键信息项：1、摩托车发动机的类型2、发动机的主要构造部件3、各部件的工作原理4、发动机的燃烧过程5、润滑和冷却系统的作用6、进气和排气系统的工作方式1、摩托车发动机的类型11 二冲程发动机二冲程发动机的工作循环在两个活塞行程即曲轴旋转一周的时间内完成。
其结构简单、重量轻、功率密度高，但燃油经济性和排放性能相对较差。
12 四冲程发动机四冲程发动机的工作循环包括进气、压缩、做功和排气四个冲程，曲轴旋转两周完成一个工作循环。
具有较好的燃油经济性和排放控制能力，是目前摩托车上应用最广泛的发动机类型。
2、发动机的主要构造部件21 气缸和活塞气缸是发动机的工作腔室，活塞在气缸内做往复运动。
活塞通过连杆与曲轴相连，将直线运动转化为旋转运动。
22 曲轴曲轴是发动机的动力输出轴，将活塞的往复运动转化为旋转运动，并通过传动系统传递给摩托车的后轮。
23 气门气门包括进气门和排气门，控制着气体的进出。
进气门在进气冲程时打开，让混合气进入气缸；排气门在排气冲程时打开，排出燃烧后的废气。
24 火花塞火花塞用于点燃混合气，产生燃烧和爆发力，推动活塞做功。
3、各部件的工作原理31 进气冲程在进气冲程，活塞下行，进气门打开，混合气（或空气，对于柴油发动机）被吸入气缸。
32 压缩冲程活塞上行，进气门和排气门关闭，混合气被压缩，温度和压力升高，为燃烧做好准备。
33 做功冲程火花塞点火（对于汽油发动机）或燃油自燃（对于柴油发动机），混合气迅速燃烧，产生高温高压气体，推动活塞下行做功。
34 排气冲程活塞上行，排气门打开，将燃烧后的废气排出气缸。
4、发动机的燃烧过程41 混合气的形成在汽油发动机中，混合气通常在化油器或燃油喷射系统中形成。
在柴油发动机中，燃油在压缩冲程末期以高压喷射的方式喷入气缸，与高温空气混合并自燃。
42 燃烧阶段燃烧过程分为着火延迟期、快速燃烧期和后燃期。
着火延迟期是混合气从开始点火到燃烧的时间；快速燃烧期是燃烧速度最快的阶段，产生大部分的动力；后燃期是燃烧的末期，对动力贡献较小，但会影响发动机的热效率和排放。
摩托车发动机原理及整车构造
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二、发动机的典型系统及结构
6）点火系统 ） 在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的， 在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机 的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。 的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电 极间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、发电机、 极间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、发电机、 分电器、点火线圈和火花塞等组成。 分电器、点火线圈和火花塞等组成。
2
二、发动机的典型系统及结构
1）曲柄连杆机构 ） 曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。 曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。 它 由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在作功行程中， 由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在作功行程中，活塞承受燃 气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动， 气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴 对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的 对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中， 旋转运动转化成活塞的直线运动： 旋转运动转化成活塞的直线运动：
一、发动机的基础知识介绍
1、发动机的分类： 发动机的分类： 1）内燃机按照所使用燃料的不同可以分为汽油机和柴油机。使用汽油为燃 ）内燃机按照所使用燃料的不同可以分为汽油机和柴油机。 使用柴油机为燃料的内燃机称为柴油机。 料的内燃机称为汽油 机；使用柴油机为燃料的内燃机称为柴油机。汽油机 与柴油机比较各有特点；汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易， 与柴油机比较各有特点；汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制 造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机 造成本低；柴油机压缩比大，热效率高， 好。
摩托车构造与原理课件
摩托车构造与原理
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3．作功行程 气缸 压力3～6.5MPa，约 1800~2000°C，结束 时，气体压力 0.35～0.5MPa，约 800～1000°C
• 特点：接近压缩上 止点时火花塞跳火， 进、排气门均关， 缸内温度和压力进 一步升高，缸内气 体推动活塞下行， 通过连杆推动曲轴 输出机械功。
摩托车构造与原理
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三、单缸四冲程汽油机基本工作原理
摩托车构造与原理
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摩托车构造与原理
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1．进气行程 气缸压力 0.08～0.09MPa， 约320～380K
• 特点：活塞下 行，排气门关， 进气门开。混 合气进入缸内。 进入汽缸的是 经化油器混合 的可燃混合气
摩托车构造与原理
23Байду номын сангаас
2．压缩行程 气缸压力0.8～1.5MPa，温度约250~300°C
第二章 发动机
摩托车构造与原理
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摩托车构造与原理
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本章学习内容
• 1、熟悉有关发动机的几个基本名词。 • 2、熟悉摩托车发动机的结构特点及基本工作原理。 • 3、熟悉摩托车发动机的主要组成。 • 4、熟悉摩托车发动机曲柄连杆机构的结构。 • 5、熟悉摩托车发动机的配气机构。 • 6、熟悉摩托车发动机的汽油供给系统。 • 7、熟悉摩托车发动机的润滑和冷却装置。
• 3、二冲程采用曲轴箱式换气无需设进排气门，结构大 为简化，体积小，单位比重功率大。
• 4、二冲程内燃机润滑条件差，需在汽油中加入机油， 以保证正常润滑。
• 5、由于二冲程发动机作功过程中频率较快，与（单缸） 四冲程发动机相比运转较平稳均匀。
摩托车发动机的工作原理(一)
摩托车发动机的工作原理摩托车发动机是摩托车的心脏，是驱动摩托车前进的核心部件。
它的工作原理十分复杂，涉及到燃烧、气缸、活塞、曲轴等多个关键部件。
下面将从浅入深，逐步解释摩托车发动机的工作原理。
1. 发动机的基本结构- 发动机通常由气缸、活塞、曲轴、点火系统、进气系统和排气系统等部件组成。
- 气缸是发动机的工作室，里面发生着燃烧运动。
活塞在气缸内上下运动，将燃气推入和排出气缸。
曲轴通过连杆与活塞相连，将活塞的上下运动转化为旋转运动。
2. 内燃机的工作原理- 摩托车发动机通常采用内燃机原理，即通过燃烧燃料来产生动力。
- 燃料在气缸内燃烧，产生高温高压的燃气，推动活塞向下运动，驱动曲轴旋转。
这种动力通过传动系统最终驱动摩托车前进。
3. 四冲程工作原理- 大多数摩托车发动机采用四冲程工作原理，包括进气、压缩、燃烧和排气四个过程。
- 进气阀打开，活塞向下运动，吸入混合气（空气和燃料）。
随后，进气阀关闭，活塞向上运动，将混合气压缩，形成可燃气体。
点火系统在合适的时机点火，燃烧混合气，推动活塞向下运动。
最后，排气阀打开，活塞向上运动，将燃烧产生的废气排出气缸。
4. 点火系统的作用- 点火系统是发动机的“火花之源”，它在燃烧室内产生高温高压的火花，引燃混合气，推动活塞运动。
- 点火系统通常由点火线圈、点火塞、点火线和电子控制模块等组成，通过精确的时间控制点火时机，确保燃烧在适当的位置和时间发生。
5. 进气和排气系统- 进气系统负责向气缸内供应混合气，保证发动机正常运转。
它通常包括空气滤清器、进气管道和节气门等部件。
- 排气系统负责将燃烧后产生的废气排出气缸，保持发动机的正常工作。
它通常包括排气管道和排气消声器等部件。
6. 发动机的工作效率与动力输出- 发动机的工作效率与动力输出受到多个因素影响，包括气缸数量、排量大小、气缸布局、气缸直径和行程比、气门数量和排列方式等。
- 通过优化这些因素，可以提高发动机的功率输出和燃油效率，从而提升摩托车的性能表现。
摩托车发动机的组成及各系统的作用
摩托车发动机工作原理及结构组成发动机是摩托车行驶的动力来源。
它通过燃料在发动机的气缸内燃烧，将热能转变为机械能，驱动摩托车向前行驶。
发动机的工作原理二冲程汽油发动机的工作原理曲轴旋转一圈，活塞上下各一次，完成一个工作循环的发动机，称二冲程发动机。
二冲程发动机的气缸上，设有进气孔、排气孔和换气（扫气）孔，这些孔通过活塞在气缸中上下运动时实现开与闭。
1、辅助行程（吸气、压缩过程）曲轴旋转，活塞从下止点向上止点运动，当活塞上行，把扫气孔和排气孔关闭时，使已从扫气孔进入气缸的新鲜可燃混合气被压缩；由于活塞的上行，使活塞的下方的曲轴箱容积增大，产生真空吸力，把进气口的舌簧阀吸开，燃油与空气经化油器混合的可燃混合气被吸入曲轴箱，当活塞到上止点时，这一行程结束。
2、作功行程（爆燃、排气、扫气）当活塞上行，将要接近上止点时，火花塞产生电火花，把已被压缩的可燃混合气点燃，燃烧的气体迅速膨胀，使气缸内的压力和温度急剧升高，在高压气体的推动下，迫使活塞从上止点向下止点运动，活塞通过连杆，将高压气体的推力传给曲轴使之旋转作功，使热能转变成机械能；由于活塞的下行，使曲轴箱的容积减小，压力增高，进气口的舌簧阀被关闭，进入曲轴箱的可燃混合气被预压缩；活塞继续下行时，排气孔打开，燃烧后的废气从排气孔排出；随着排气孔打开，扫气孔被打开，曲轴箱中被预压缩的可燃混合气经扫气孔进入气缸，并将废气进一步驱逐出气缸，这一过程称换气过程。
作功行程结束时，一个工作循环便完成了。
从上述过程中可知，在辅助行程中，活塞上方在压缩，活塞下方在进气；在作功行程中，活塞上方在作功、排气和扫气，而活塞下方对进入曲轴箱的可燃混合气进行预压缩。
只要曲轴连续旋转，工作循环便能连续不断地进行。
四冲程汽油发动机的工作原理曲轴旋转两圈，活塞上下各两次，完成一个工作循环的发动机称四冲程发动机。
四冲程发动机的气缸体上，设有进、排气门，由曲轴旋转来驱动凸轮准时地打开和关闭，使可燃混合气及时进入气缸，并使燃烧后的废气及时排出气缸。
摩托车发动机原理摩托车发动机的燃油供给系统ppt
摩托车发动机原理摩托车 发动机的燃油供给系统
目录
• 摩托车发动机概述 • 摩托车发动机燃油供给系统总览 • 摩托车发动机燃油供给系统详解 • 摩托车发动机燃油供给系统维护与保养 • 摩托车发动机燃油供给系统故障诊断与排除
01
摩托车发动机概述
摩托车的类型与特点
1 2
交通工具
摩托车是一种交通工具，具有灵活、方便、适 合短途行驶的特点。
燃油供给系统的分类
化油器式燃油供给系统
利用空气流动将燃油吸入汽缸内，适用于老式摩托车。
电喷式燃油供给系统
利用电子控制技术将燃油喷入汽缸内，适用于现代摩托车。
03
摩托车发动机燃油供给系统详解
油箱与油路设计
油箱设计
摩托车油箱通常由金属材料制成，形状因 车型而异，容量大小也会因车型和用途而 有所不同。油箱的主要功能是储存燃油， 并防止燃油泄漏。为了确保油箱的安全性 ，通常会设计有防爆阀和溢流阀。
VS
油路设计
摩托车燃油供给系统中的油路主要包括油 箱、油泵、油管、化油器等部件。油箱内 的燃油通过油管和油泵输送到化油器，再 通过化油器与空气混合后进入气缸内燃烧 。为了确保燃油供给的稳定性，油路中通 常会设计有单向阀、流量控制阀等部件。
化油器工作原理与调整
化油器工作原理
化油器是摩托车燃油供给系统中的核心部件之一，它的主要作用是将燃油与空气 按照一定的比例混合。化油器内部有多个小孔和通道，通过控制这些小孔和通道 的开度和大小，实现燃油与空气的混合比例。
调整化油器，确保空气与燃油混合比在合理 范围内。
故障排除案例分析与应用
案例一
一辆摩托车在行驶过程中突然熄火，检查发现是燃油喷射器 堵塞导致。通过清洗喷射器，故障得以排除。
摩托车发动机的构造与工作原理
摩托车发动机的构造与工作原理摩托车发动机是摩托车的心脏，它的构造和工作原理直接关系到摩托车的牵引力、动力、速度等方面，因此对于喜欢摩托车的爱好者们来说，掌握发动机的构造和工作原理是十分重要的。
下面我们就来详细了解摩托车发动机的构造和工作原理。
一、摩托车发动机的构造发动机是摩托车的核心部件，它主要由以下三个部分组成：1.缸体：是发动机的主体，用来容纳气缸和活塞，它们的工作位于缸体内部。
缸体通常是由铸造高强度铝合金或者铸铁车削而成的。
缸体外部还装有气缸盖以及连杆等部分，构成了发动机的总体结构。
2.活塞和连杆：活塞是由高强度铝合金铸造而成。
活塞位于缸体内，通过连杆与曲轴相连。
它的运动将热能和压力转换为机械能，进而推动摩托车运动。
3.曲轴：曲轴是发动机的核心组成部分，是发动机的旋转部件之一，它由钢铁或铸铁材料制成。
曲轴旋转时，可以将活塞的重复上下往复运动转化为连续的旋转运动，推动摩托车轮胎转动。
二、摩托车发动机的工作原理摩托车发动机的工作原理主要可以分为四大环节，包括：进气、压缩、爆燃和排气。
1.进气：当活塞下行，缸内压力降低，进气门自然打开，使得燃料混合气进入到缸内，并通过曲轴运动改变它们的压力状态。
2.压缩：随着活塞运动的继续，进气门愈加密闭，而燃料混合气已经被增压。
由于缸体的封闭和曲轴的运动状态，混合气变得更加致密。
同时，火花塞也开始电火，点燃混合气，产生一次爆燃。
3.爆燃：当混合气受到电火点燃后，就会燃烧，释放出大量的热能和气压能量，引起高温和高压环境，从而把活塞推向缸头，同时也顺表排出排气门。
4.排气：随着活塞轨迹的上升，排气门安装在气缸头上向上打开，将排出的浓烟废气排出缸体外，带走了缸内气体的压力。
这就是一次完整的发动机工作循环。
总的来说，摩托车发动机的工作原理就是将燃料混合气点燃并爆燃，从而使曲轴转动，推动摩托车前进。
当然，这其中还要考虑各种损耗和适当调整燃料与空气的比例以使发动机的工作效率最优化。
摩托车发动机基本原理课件
03
检查点火系统元件，调整点火强度，清洁或更换火花
塞。
发动机动力不足
原因三：机械故障
描述：发动机内部机件卡滞、气门关闭不严等。
解决方法：检查发动机内部机件，调整气门间隙，清除杂 质。
THANKS
摩托车发动机的工作过程
进气过程
开启进气阀，气缸内 的空气被吸入。
进入气缸的空气与燃 油混合，形成可燃混 合气。
空气经过空气滤清器 过滤，减少尘埃和杂 质。
压缩过 程
关闭进气阀，气缸内的可燃混合 气被压缩。
高压高温的可燃混合气为燃烧创 造了有利条件。
压缩过程中，活塞向上运动，气 缸内压力增加。
燃烧过程
摩托车发动机具有较高的功率和扭 矩，同时具有轻量化、紧凑化和良好 的散热性能等优点。
缺点
摩托车发动机的噪音和振动较大，同 时燃油经济性相对较差，排放污染物 也较高。
摩托车发动机的组成
气缸
01
02
03
定义
气缸是摩托车发动机中的 圆柱形空腔，是燃烧室的 重要组成部分。
功能
气缸的主要功能是容纳活 塞进行往复运动，并引导 活塞在缸内进行压缩和膨 胀。
材料
气缸通常由耐热、耐腐蚀、 高强度的材料制成，如铝 合金或铸铁。
活塞
定义Байду номын сангаас
活塞是摩托车发动机中的 圆柱形部件，它与气缸共 同组成了燃烧室。
功能
活塞的主要功能是引导并 承受气缸内的压力，同时 将此压力转化为动力。
材料
活塞通常由轻质、耐热、 耐磨损的材料制成，如铝 合金或铸铁。
曲轴
定义
曲轴是摩托车发动机中的关键部 件，它连接着活塞和车轮。
额定功率
摩托车发动机构造 原理照片图解
摩托车发动机构造原理照片图解摩托车发动机是驱动摩托车运行的核心部件，它提供动力和驱动力。
本文将详细介绍摩托车发动机的构造、工作原理，并通过照片图解的方式进行说明。
一、摩托车发动机的构造1. 缸体：摩托车发动机通常由多个缸体组成，每个缸体内有一个活塞，用于产生压力和推动曲轴运转。
缸体通常由铝合金制成，具有良好的散热性能。
2. 活塞：活塞是发动机中的运动部件，它在缸体内上下运动。
活塞上部有一个活塞环，用于密封活塞与缸体之间的空间，防止燃烧室内的高温气体泄漏。
3. 曲轴：曲轴是发动机中的关键部件，它将活塞的上下运动转换为旋转运动。
曲轴通过连杆与活塞相连，当活塞上下运动时，连杆将运动传递给曲轴，从而带动摩托车的运行。
4. 气门：摩托车发动机通常采用气门控制进出气体的流动。
气门由气门杆和气门弹簧等部件组成，通过准确的开闭时间和幅度来控制气缸内的气体进出。
5. 燃油系统：摩托车发动机的燃油系统包括燃油箱、燃油泵、喷油嘴等部件。
燃油系统的主要功能是将燃油输送到燃烧室，通过喷油嘴进行喷射，与空气混合后进行燃烧。
6. 点火系统：摩托车发动机的点火系统用于产生火花，点燃燃烧室内的混合气体。
点火系统包括点火线圈、点火塞等部件，通过电流的传导和火花的产生，使混合气体燃烧。
二、摩托车发动机的工作原理摩托车发动机的工作原理主要包括四个步骤：进气、压缩、燃烧和排气。
1. 进气：当活塞下行时，气门打开，汽油和空气混合物通过进气道进入燃烧室。
进气门关闭后，活塞开始向上运动。
2. 压缩：活塞上行时，将进入燃烧室的混合气体压缩，使气体的密度和温度增加。
这样可以提高燃烧效率和爆发力。
3. 燃烧：当活塞上行到达顶点时，点火系统发出火花，点燃混合气体。
燃烧产生的高温高压气体推动活塞向下运动，驱动曲轴旋转。
4. 排气：活塞下行时，排气门打开，将燃烧后的废气排出燃烧室。
排气门关闭后，活塞再次向上运动，完成一个工作循环。
三、照片图解以下是一张摩托车发动机的照片，通过标注说明了各个部件的名称和功能。
摩托车发动机结构基础课件
工作原理
通过水泵将冷却液从发动机中抽出，经过散热器 散热后，再回到发动机中进行循环冷却。风扇的 作用是增加散热器的散热效率，节温器则用于控 制冷却液的循环路径和流量。
注意事项
冷却系统中的冷却液应定期更换，散热器也要定 期清洗，以保证冷却效果。同时，发动机在运行 过程中，要注意观察温度表的变化，避免发动机 过热。
曲轴和连杆
曲轴
曲轴是发动机的关键部件之一，它负责将活塞的往复运动转化为旋转运动，以驱 动摩托车车轮。曲轴通常由高强度钢制成，具有良好的抗疲劳性能。
连杆
连杆连接活塞与曲轴，将活塞的往复运动传递给曲轴。连杆通常由高强度铝合金 或钢制成，具有轻量化、高强度和耐磨损等特点。
配气机构
1.A 气门：气门负责控制进气和排气过程，保证燃
作用
发动机是摩托车的动力来源，通过燃烧汽油或柴油等燃料，产生高温高压燃气 推动活塞运动，进而驱动摩托车行驶。发动机的性能直接影响到摩托车的动力 性、经济性和排放性能。
摩托车发动机的类型
两循环 需要两个冲程的发动机，其燃烧过程 相对简单，但油耗和排放较高。
四冲程发动机
检查火花塞
定期检查火花塞的磨损情况， 如需要，及时更换新的火花塞， 以保证点火效果。
紧固部件检查
定期检查发动机各紧固部件的 紧固度，如螺栓、螺母等，防
止因松动导致的异响和损坏。
1.谢谢聆 听
四冲程发动机是指完成一个工作循环 需要四个冲程的发动机，其燃烧过程 较复杂，但油耗和排放相对较低，是 目前摩托车主流的动力系统。
摩托车发动机的基本工作原理
进气冲程：活塞下行，进气门打开，混合气进入气缸。
压缩冲程：活塞上行，进气门关闭，混合气被压缩，温度和 压力升高。 燃烧冲程：点火系统点燃混合气，燃烧产生的高温高压气体 推动活塞下行。 排气冲程：活塞再次上行，排气门打开，燃烧后的废气排出 气缸。 以上内容即为摩托车发动机的基本概述，了解这些基础知识 有助于深入理解摩托车的工作原理和性能特点。
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26
二、发动机的典型系统及结构
③ 要求: a. 要有足够的刚度和强度，传力可靠； b. 导热性能好，要耐高压、耐高温、耐磨损； c. 质量小，重量轻，尽可能地减小往复惯性力。 铝合金材料基本上满足上面的要求，因此，活塞一般都采用高 强度铝合金； ④ 构造：活塞可分为三部分，活塞顶部、活塞头部和活塞裙部。
作，都必须具备以下一些机构和系统：
9
二、发动机的典型系统及结构
1）曲柄连杆机构 曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。 它 由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在作功行程中，活塞承受燃
气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴
对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的 旋转运动转化成活塞的直线运动：
21
二、发动机的典型系统及结构
2 ) 压缩行程
曲轴继续旋转，活塞从下止点向上止点运动，这时进气门和排气门都关闭， 气缸内成为封闭容积，可燃混合气受到压缩，压力和温度不断升高，当活 塞到达上止点时压缩行程结束。此时气体的压力和温度主要随压缩比的大 小而定，可燃混合气压力可达0.6～1.2MPa，温度可达600～700K。 压缩比 越大，压缩终了时气缸内的压力和温度越高，则燃烧速度越快，发动机功 率也越大。但压缩比太高，容易引起爆燃。所谓爆燃就是由于气体压力和 温度过高，可燃混合气在没有点燃的情况下自行燃烧，且火焰以高于正常 燃烧数倍的速度向外传播，造成尖锐的敲缸声。会使发动机过热，功率下 降，汽油消耗量增加以及机件损坏。轻微爆燃是允许的，但强烈爆燃对发 动机是很有害的，但。汽油机的压缩比一般为ε＝6～11
15
二、发动机的典型系统及结构
6）点火系统 在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机 的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电 极间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、发电机、 分电器、点火线圈和火花塞等组成。
16
二、发动机的典型系统及结构
1)进气行程
由于曲轴的旋转，活塞从上止点向下止点运动，这时排气门关闭，进气门 打开。进气过程开始时，活塞位于上止点，气缸内残存有上一循环未排净 的废气，因此，气缸内的压力稍高于大气压力。随着活塞下移，气缸内容 积增大，压力减小，当压力低于大气压时，在气缸内产生真空吸力，空气 经空气滤清器并与化油器供给的汽油混合成可燃混合气，通过进气门被吸 入气缸，直至活塞向下运动到下止点。在进气过程中，受空气滤清器、化 油器、进气管道、进气门等阻力影响，进气终了时，气缸内气体压力略低 于大气压，约为0.075～0.09MPa，同时受到残余废气和高温机件加热的影响， 温度达到370～400K。实际汽油机的进气门是在活塞到达上止点之前打开， 并且延迟到下止点之后关闭，以便吸入更多的可燃混合气。
二、发动机的典型系统及结构
2、发动机常用术语介绍 上止点TDC: 活塞在气缸里作往复直线运动时，当活塞向上运动到最 高位臵，即活塞顶部距离曲轴旋转中心最远的极限位臵 下止点BDC: 活塞在气缸里作往复直线运动时，当活塞向下运动到最 低位臵，即活塞顶部距离曲轴旋转中心最近的极限位
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二、发动机的典型系统及结构
7
汇报内容
1 2
发动机的基础知识介绍
发动机的典型系统及结构
3 4
发动机的主要性能指标及特性
摩托车的结构组成及作用
8
二、发动机的典型系统及结构
1、发动机的基本构造： 发动机是一种由许多机构和系统组成的复杂机器。无论是汽油机，还是柴 油机；无论是四行程发动机，还是二行程发动机；无论是单缸发动机，还
是多缸发动机。要完成能量转换，实现工作循环，保证长时间连续正常工
摩托车发动机原理及整车结构
总装厂
1
内容
1 2
发动机的基础知识介绍
发动机的典型系统及结构
3 4
发动机的主要性能指标及特性
摩托车的结构组成及作用
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一、发动机的基础知识介绍
1、发动机的分类： 1）内燃机按照所使用燃料的不同可以分为汽油机和柴油机。使用汽油为燃 料的内燃机称为汽油 机；使用柴油机为燃料的内燃机称为柴油机。汽油机
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二、发动机的典型系统及结构
4 ) 排气行程
可燃混合气在气缸内燃烧后生成的废气必须从气缸中排出去以便进行下一 个进气行程。当作功接近终了时，排气门开启，进气门仍然关闭，靠废气 的压力先进行自由排气，活塞到达下止点再向上止点运动时，继续把废气 强制排出到大气中去，活塞越过上止点后，排气门关闭，排气行程结束。 实际汽油机的排气行程也是排气门提前打开，延迟关闭，以便排出更多的 废气。由于燃烧室容积的存在，不可能将废气全部排出气缸。受排气阻力 的影响，排气终止时，气体压力仍高于大气压力，约为0.105～0.115MPa， 温度约为900～1200K。 曲轴继续旋转，活塞从上止点向下止点运动，又开 始了下一个新的循环过程。可见四行程汽油机经过进气、压缩、作功、排 气四个行程完成一个工作循环，这期间活塞在上、下止点往复运动了四个 行程，相应地曲轴旋转了两圈。
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二、发动机的典型系统及结构
2）配气机构 配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进 气门和排气门，使可燃混合气或空气进入。气缸，并使废气从气缸内排出，
实现换气过程。配气机构大多采用顶置气门式配气机构，一般由气门组、
气门传动组和气门驱动组组成：
11
二、发动机的典型系统及结构
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二、发动机的典型系统及结构
4、连杆活塞机构 1）组成: 轴承） 活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆轴瓦（或滚针
25
二、发动机的典型系统及结构
2）活 塞
① 功用：承受气体压力，并通过活塞销传给连杆驱使曲轴旋转，活塞顶部 还是燃烧室的组成部分。 ② 工作条件：活塞在高温、高压、高速、润滑不良的条件下工作。活塞直 接与高温气体接触，瞬时温度可达2500K以上，因此，受热严重，而 散热条件又很差，所以活塞工作时温度很高，顶部高达600～700K， 且温度分布很不均匀；活塞顶部承受气体压力很大，特别是作功行程 压力最大高达3～5MPa，这就使得活塞产生冲击，并承受侧压力的作 用；活塞在气缸内以很高的速度(8～12m/s)往复运动，且速度在不断 地变化，这就产生了很大的惯性力，使活塞受到大的附加载荷。活塞 在这种恶劣的条件下工作，会产生变形并速磨损，还会产生附加载荷 和热应力，同时受到燃气的化学腐蚀作用。
活塞行程S: 活塞从一个止点到另一个止点移动的距离，即上、下止 点之间的距离，对应一个活塞行程，曲轴旋转180°。 曲柄半径R: 曲轴旋转中心到曲柄销中心之间的距离，通常活塞行程 为曲柄半径的两倍，即 S =2R 。
气缸工作容积Vh：活塞从一个止点运动到另一个止点所扫过的容积。 Vh = π×（D/4）2×S
7）起动系统 要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的 曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞 向下运动使曲轴旋转。发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。因 此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程， 称为发动机的起动。完成起动过程所需的装臵，称为发动机的起动系。 两大机构：曲柄连杆机构、 配气机构 五大系统：燃料供给系统、(进排气系统) 润滑系统、 冷却系统、 点火系统、 起动系统 17
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二、发动机的典型系统及结构
3 ) 作功行程
作功行程包括燃烧过程和膨胀过程，在这一行程中，进气门和排气门仍然 保持关闭。当活塞位于压缩行程接近上止点(即点火提前角)位臵时，火花塞 产生电火花点燃可燃混合气，可燃混合气燃烧后放出大量的热使气缸内气 体温度和压力急剧升高，最高压力可达3～5MPa，最高温度可达2200～ 2800K，高温高压气体膨胀，推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆使 曲轴旋转并输出机械功，除了用于维持发动机本身继续运转外，其余用于 对外作功。随着活塞向下运动，气缸内容积增加，气体压力和温度降低， 当活塞运动到下止点时，作功行程结束，气体压力降低到0.3～0.5MPa，气 体温度降低到1300～1600K。
二、发动机的典型系统及结构
活塞头部 活塞头部指第一道活塞环槽到活塞销孔以上部分。它有数道环槽，用以安 装活塞环，起密封作用，又称为防漏部。汽油机一般有三道环槽，其中有两 道气环槽和一道油环槽，在油环槽底面上钻有许多径向小孔，使被油环从气 缸壁上刮下的机油经过这些小孔流回油底壳。第一道环槽工作条件最恶劣， 一般应离顶部较远些。活塞顶部吸收的热量主要也是经过防漏部通过活塞环 传给气缸壁，再由冷却水传出去。总之，活塞头部的作用除了用来安装活塞 环外，还有密封作用和传热作用，与活塞环一起密封气缸，防止可燃混合气 漏到曲轴箱内，同时还将(70～80)%的热量通过活塞环传给气缸壁
与柴油机比较各有特点；汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制
造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机 好。
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一、发动机的基础知识介绍
2）内燃机按照完成一个工作循环所需的行程数可分为四行程内燃机和二行 程内燃机。把曲轴转两圈（720°），活塞在气缸内上下往复运动四个行程， 完成一个工作循环的内燃机称为四行程内燃机；而把曲轴转一圈(360°)， 活塞在气缸内上下往复运动两个行程，完成一个工作循环的内燃机称为二 行程内燃机。
发动机的排量Vh : 多缸发动机各气缸工作容积的总和。 Vh = i × Vh 压缩比ε: 气体压缩前的容积与气体压缩后的容积之比值，即气缸 总容积与燃烧室容积之比，表示了气体的压缩程度。 ε = Vc /（Vh + Vc ）
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二、发动机的典型系统及结构
3、四冲程发动机的工作原理
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二、发动机的典型系统及结构
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二、发动机的典型系统及结构
4）润滑系统 润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以 实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗 和冷却。润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。